NL8105110A - Mastkonstruktie voor een zeilend vaar- of voertuig. - Google Patents

Description

v -. « * . *

Hw/Mv/1 Ihijs

Mastkonstruktie voor een zeilend vaar- of voertuig

De uitvinding heeft betrekking op een mastkon-struktie voor een zeilend vaar- of voertuig in hoofdzaak be-staande uit een het zeil dragende mast met mastvoet, een ver-ankeringsdeel voor opname in het vaar- of voertuig, en een 5 tussen mastvoet en verankeringsdeel opgenomen alzijdig schar-nier.

De uitvinding beoogt de mastkonstruktie van een dergelijk vaar- of voertuig, bijvoorbeeld zeilplank, zo-danig te verbeteren dat deze gemakkelijk kan worden aangepast 10 aan de onervaren respectievelijk ervaren gebruiker. Immers vraagt de ervaren gebruiker een mastkonstruktie die stevig vast zit en laagscharnierend aan de zeilplank is verbonden, zodat vooral bij het scherp aan de wind zeilen een klein kan-telmoment op de plank wordt uitgeoefend. Daarentegen vraagt 15 de onervaren zeiler een gemakkelijk loslaten van de mast respect ievelijk een hoger scharnierpunt vanwege mogelijke voet-beschadigingen.

De mastkonstruktie volgens de uitvinding on-derscheidt zich doordat het verankeringsdeel bestaat uit een 20 vast in de plank op te nemen, in hoofdzaak hulsvormig element, en een daarin steekbare, aan het scharnier verbonden penvormig element, waarbij een vervormbaar orgaan tussen huls en penvormig element is opgenomen voor het nastelbaar vast-klemmen van de elementen onderling.

25 Dankzij het vervormbare orgaan kan derhalve de loslaatkracht, dit is de kracht waarmee de pen uit de huls schiet, maar wens worden ingesteld.

In een voorkeursuitvoeringsvorm is het vervormbare orgaan een ring van elastisch materiaal, die door 30 een in langsrichting van het hulsvormig element verplaatsbaar bedieningsorgaan samendrukbaar is. Door deze samendrukbaar-heid zal de ring dwars op de verplaatsingsrichting uit gaan zetten en het penvormig element meer of minder vastklemmen 8105110 -2- 4 \ * * ♦ in de huls. Door deze mogelijkheid is ook tijdens het varen de nastelbaarheid gewaarborgd doordat de gebruiker het bedieningsorgaan kan nastellen.

Het bedieningselement is bij voorkeur uitge-5 voerd als een in het hulsvormig element verdraaibaar schroef-orgaanr hetgeen het bedieningsgemak vereenvoudigt.

Teneinde een borging in een bepaalde stand te realiseren is tussen het bedieningsorgaan en de vervormbare ring tenminste een drukring met gekarteld kopvlak aange-10 bracht. Dit gekartelde kopvlak verhindert een ongewenst ver-draaien van het bedieningsorgaan.

Bij voorkeur is de hoogte van de drukring kleiner dan de lengte van het penvormig element en in gemon-teerde stand van het verankeringsdeel ligt de onderzijde van 15 het penvormig element nabij die van de drukring waardoor de weerstandsweg/ waarover de pen bij het lostrekken weerstand ondervindt, kort is hetgeen de veiligheid voor de gebruiker verhoogt.

De mastvoet volgens de uitvinding is volgens 20 een verdere ontwikkeling voorzien van een doorvoeropening voor het schuifbaar opnemen van de voor1ijkstrekker. Hiermee kan de gebruiker tijdens het zeilen het voorlijk van het zeil naspannen.

Bij voorkeur is die doorvoeropening aange-25 bracht in een in een nis van de mastvoet plaatsbaar bevesti-gingsorgaan voor die voorlijkstrekker. Hierdoor is het materiaal van de voet aan elke gebruiksfunktie gemakkelijk aan te passen.

Het alzijdig scharnier is op eenvoudige wijze 30 in hoogte te verplaatsen door tussen de mastvoet en het scharnier respectievelijk tussen scharnier en penvormig element een afstandsstuk aan te brengen.

Voor het aanpassen van de mastlengte aan bij-voorbeeld een ander type zeil verdient het de voorkeur om de 35 mast uit twee delen, die in elkaars verlengde plaatsbaar zijn, te vervaardigen. Tevens is hiermee. bereikt dat de lengte van de mast ongeveer kan worden gehalveerd, hetgeen de 8105110 -3-

ί I

• hanteerbaarheid tijdens vervoer verhoogt.

. De uitvinding zal nader worden toegelicht aan de hand van de hieronderstaande figuurbeschrijving van een uitvoeringsvoorbeeld.

5 In de tekening toont:

Pig. 1 een perspectivisch aanzicht van een zeilend vaartuig, voorzien van een mast volgens de uitvinding Pig. 2 eeji zijaanzicht van de gedeelde mast volgens de uitvinding, 10 Pig. 3 een doorsnede van de mastvoet, in ge- monteerde toestand,

Pig. 4 een bovenaanzicht van de in die mastvoet toegepaste borgring,

Fig. 5 de mastvoet in perspectivisch aanzicht 15 waarbij de onderdelen in uitgenomen toestand zijn getoond,

Fig. 6 een perspectivisch onderaanzicht van de mastvoet met bevestigingsorgaan van de voorlijkstrekker,

Pig. 7 een schematisch voorbeeld van het in-scheren van de voorlijkstrekker bij een bevestigingsorgaan 20 volgens fig. 6.

Fig. 8 een met fig. 3 overeenkomend zijaanzicht van een mastvoetkonstruktie voorzien van een extra af-standsstuk.

Pig. 1 toont een perspectivisch aanzicht van 25 het zeilend vaartuig, bestaande uit een bekend veronderstelde zeilplank 1, een in een uitsparing van de zeilplank 1 gesto-ken mast 2, waaromheen het voorlijk van een zeil 3 is gescho-ven. Het zeil 3 wordt strak gehouden door een giek 4, die bij 5 aan de mast is bevestigd. Het voorlijk wordt gespannen door 30 middel van een voorlijkstrekker 6, die door een oog in het onderlijk van het zeil 3 is gehaald en bevestigd is aan een deel van de mastvoet.

Volledigheidshalve wordt opgemerkt dat de zeilplank 1 door elk ander zeil of voertuig kan zijn vervan-35 gen, waarbij is te denken aan een schaatsplank met glij-ijzers of een rolplank met wielen.

8105110 -4-

ύ rZ

* Λ

Fig. 2 toont de bij voorkeur toegepaste mast, welke uit twee delen bestaat, namelijk een topdeel 2*, welk maar boven toe taps uitloopt, en een onderste deel 2", welke bij voorkeur cilindrisch blijft. Het bovenste deel 2' is 5 voorzien van een verjongd uiteinde 7, waarvan de buitendia-meter overeenkomt met die aan de binnenzijde van het onderste deel 2,r. Een omgekeerde uitvoering, waarbij het onderste deel in het bovenste deel steekt is ook mogelijk.

Een en ander kan zodanig zijn gedimensioneerd dat 10 de buitenoppervlakken in elkaar verlengde lopen# waardoor het zeil gemakkelijk kan worden aangebracht.

Het onderste deel 2', zie fig. 3 is aan de onderzijde voorzien van een mastvoet 8, dat is voorzien van een cilindrische stomp 9, die passend in-het cilindrische 15 onderste deel 2' van de mast is opgenomen.

De mastvoet 8 is door middel van een schroef- ♦ verbinding 10 draaibaar verbonden met een alzijdig scharnier* 11, welk elke gewenste vorm kan aannemen. In de getoonde uit-voering is het een diabolovormig rubber element dat aan de 20 beide kopvlakken is uitgevoerd met ingegoten moerdelen 12 waarin de schroeven 10 kunnen worden vastgeschroefd.

Onder het scharnier 11 is een penvormig deel 1-3 door middel van de schroef 10 draaibaar bevestigd, welk penvormig deel in de getoonde uitvoeringsvorm cilindrisch is 25 en op de hieronder nader toegelichte wijze in de plank 1 kan worden vastgezet. Het oog 14 aan het penvormig deel 13 dient voor het bevestigen van de veiligheidslijn om de verbinding tussen mast en plank te waarborgen als deze van elkaar zijn losgeraakt.

30 Volgens de uitvinding wordt de mastvoet in de zeilplank 1 verankerd door middel van een verankeringskon-struktie, die in hoofdzaak bestaat uit het hiervoor genoemde penvormig element 13 en een vast in de plank 1 aan te brengen hulsvormig element 15, zie ook fig. 5. De bevestiging van het 35 hulsvormig element 15 in het materiaal van de zeilplank 1 kan op elke passende wijze plaatsvinden.

8105110 f Λ -5-

Het hulsvormige element 15 is uitgevoerd met een doorgaand gat dat aan de onderzijde is afgesloten door bijvoorbeeld een stop 16 of door middel van een vaste bodem. Het gat is in het bovenste deel van het hulsvormig 5 .element 15 uitgevoerd met een schroefdraad 17, waarin een schroefhuls 18 met de hand verdraaibaar is aangebracht. Deze schroefhuls 18 dient als bedieningsorgaan voor het samendruk-ken van een in het hulsvormig element 15 opgenomen ring 20 van rubber of ander elastisch materiaal, die nauwsluitend om 10 het penvormig deel van het element 13 alsmede in het gat van het element 15 past. Aan de onderzijde steunt de ring 20 op een naar binnenspringend borstvlak 21 van het element 15, terwijl het ondervlak van de schroefhuls 18 op het bovenvlak van de ring 20 drukt. Tussen dit ondervlak en de ring is een 15 borgring 22’ aangebracht, die in fig. 4 axiaal is weergegeven.

Een of beide kopzijden van de ring 22 is voorzien van kerven 23, waarin een of meer nokken of kartels 24 op het ondervlak . van de schroefhuls 18 vallen.

Voorts is de borgring 22 voorzien van een naar 20 buiten uitstekende nok 25, die valt in een langsgroef 26 van het hulsvormig element 15.

Met deze nok 25 wordt wel een axiale verplaatsing van de ring 22 gewaarborgd, maar verdraaing voorkomen.

Het onderste deel van het gat in het hulsvor-25 mig deel 15 en dat van het schroefdeel 18 zijn elk voorzien van langsgroeven 27, die samen met de groeven 26 dienen om het in het gat opgesloten zand en water te kunnen afvoeren.

De klemkonstruktie volgens de uitvinding werkt als volgt: 30 De schroefhuls 18 wordt aangedraaid nadat de elementen uit fig. 5 zijn gemonteerd volgens de doorsnede in fig. 3. vervolgens wordt het penvormig element 13 van de mast in de schroefhuls 18 geplaatst, waarbij het ondereinde van de pen door de ring 20 wordt gevoerd. Na het vastdraaien 35 van de huls 18 wordt de ring in axiale zin samengedrukt, waardoor deze een druk op de pen uitoefent en zodoende de ; 8105110 -6- r 3 · " mastvoet vastklerat in het hulsvormige element 15 respectievelijk de zeilplank 1. Door het meer of minder aandraaien van de schroefhuls 18 wordt deze klemwerking meer of minder hoog gemaakt, Ongewenste verdraaien van de 5 huls 18 wordt voorkomen door de nokgroefkonstruktie 23, 24 respectievelijk 25, 26.

De mastvoet 8 is met een nis 30 uitgevoerd, zie ook fig. 3 en 6 waarin een bevestigingsorgaan 31 plaats-baar is vanaf de onderzijde daarvan. De nis 30 wordt aan die 10 zijde afgesloten door het scharnier 11, zodat het bedienings-orgaan 31 in de nis wordt vastgehouden door middel van de naar weerszijden uitstekende ribben 32 daarvan , die in groe-ven 33 van de nis vallen.

Het bevestigingsorgaan 31 is voorzien van 15 enerzijds een ruimte 41, die in een doorlaatopening 34 naar buiten vertoont, zodanig dat de knoop van de voorlijkstrekker 6 daarin kan worden opgenomen. Anderzijds is het bedienings-orgaan 31 uitgevoerd met een doorgaand lusvormig kan.aal 35, die aan buitenzijde is voorzien van een met ribben 36 uitge-20 voerde vernauwing, waarin het losse eind van de voorlijkstrekker 6 vast te klemmen is. Voor de gebruiker is het der-halve eenvoudig door dit vrije eind van de voorlijkstrekker los'te trekken, vervolgens de voorlijkstrekker aan te trekken of te vieren en zodoende de spanning in het voorlijk van het 25 zeil te regelen. Door de takelwerking wordt bovendien de be-dieningskracht daarvoor gehalveerd*

Fig. 8 toont een met fig. 3 overeenkomende mastvoetkonstruktie, waarbij tussen het scharnier 11 en het penvormig element 13 een tussenstuk 40 is geplaatst, dat door 30 middel van de bout 10 kan worden vastgeklemd. Zodoende wordt de scharnier 11 hoger boven het dek van de zeilplank 1 aange-bracht, hetgeen voor ongeoefenden een veiligheid geeft omdat bij het omvallen van de mast geen ongewenst verklemmen van de voet kan optreden.

35 Door het plaatsen van het afstandsstuk 40 tus sen scharnier 11 mastvoet 8 kan het lage scharnier worden gehandhaafd maar kan op eenvoudige wijze de mast worden ver-hoogd, hetgeen bij zwakke winden van voordeel kan zijn.

De uitvinding is niet beperkt tot de hierboven 40 beschreven uitvoeringsvormen.

8105110

Claims (9)

1. Mastkonstruktie voor een zeilend vaar- of voertuig, in hoofdzaak bestaande uit een het zeil dragende mast met mastvoet, een verankeringsdeel voor opname in het vaar- of voertuig en een tussen mastvoet en verankeringsdeel 5 opgenomen alzijdig scharnier, met het kenmerk, dat het verankeringsdeel bestaat uit een vast in de plank op te ne-menf in hoofdzaak hulsvormig element en een daarin steekbaar, aan het scharnier verbonden penvormig element waarbij een vervormbaar orgaan tussen huls- en penvormig element is opge-10 nomen voor het nastelbaar vastklemmen van.de elementen onder- j ling.

2. Mastkonstruktie volgens conclusie 1, met \ het kenmerk, dat het vervormbare orgaan een ring van elastisch materiaal is die door een in langsrichting van het · i 1.5 hulsvormig element verplaatsbaar bedieningsorgaan samendruk- · baar is.

3. Mastkonstruktie volgens conclusie 1 en 2, met het kenmerk, dat het bedieningselement een in het ; i hulsvormig element verdraaibaar schroeforgaan is. i

4. Mastkonstruktie volgens conclusie 1-3, met het kenmerk, dat tussen het bedieningsorgaan en de vervormbare ring tenminste een drukring met vergrendelmiddelen is aangebracht.

5. Mastkonstruktie volgens conclusie 4, met ; 25 het kenmerk, dat de hoogte van de drukring kleiner is 1 dan de lengte van het penvormig element en in gemonteerde stand van het verankeringsdeel ligt de onderzijde van het penvormig element nabij die van de drukring

6. Mastkonstruktie volgens een der voorgaande 30 conclusies, met het kenmerk, dat de mastvoet is voor- zien van een doorvoeropening voor het schuifbaar opnemen van | de voorlijkstrekker. j j . ? 8105 110 -8- V 'ψ V · ·

7. Mastkonstruktie volgens conclusie 6, met het k e n m e r k, dat de doorvoeropening is aangebracht in een in een nis van de mastvoet plaatsbaar bevestigingsorgaan voor de voorlijkstrekker.

8. Mastkonstruktie volgens een der voorgaande conclusies/ met het k e n m e rk, dat tussen het scharnier en de mastvoet respectievelijk het verankeringsdeel een afstands stuk is aangebracht.

9. Mastkonstruktie volgens een der voorgaande 10 conclusies, met het kenmerk, dat de mast uit twee in elkaars verlengde plaatsbare delen bestaat. » 8105110