NL8101282A

NL8101282A - LIGHT EXPLORATION AND PATTERN VEHICLE.

Info

Publication number: NL8101282A
Application number: NL8101282A
Authority: NL
Original assignee: Legueu Paul
Priority date: 1980-03-17
Filing date: 1981-03-16
Publication date: 1981-10-16
Also published as: IT1136808B; FR2478295B1; IN157067B; SE8101522L; PT72637A; GB2071829A; ES267113U; IT8120312A0; CH642445A5; IE50903B1; MA19097A1; JPS56146476A; MY8400383A; AU6840781A; IE810492L; DE3109976A1; FR2478295A1; PT72637B; BE887789A; GB2071829B

Description

f | \* - \ 21806/CV/tl \___f | \ * - \ 21806 / CV / tl \ ___

Korte Aanduiding: Licht verkennings en patrouillevoertuig.Short Designation: Light reconnaissance and patrol vehicle.

De uitvinding heeft betrekking op een licht verkennings en patrouillevoertuig waarvan het ontwerp en de opbouw zodanig zip,dat het 5 praktisch onkwetsbaar is voor projectielen of splinters van mijnen.The invention relates to a light reconnaissance and patrol vehicle whose design and construction zip so that it is practically invulnerable to mine projectiles or splinters.

Uit het Franse octrooischrift 7915552 is het reeds bekend om lichte gewapende voertuigen te gebruiken ,die zijn vervaardigd uit een onderste bak in de vorm van een schaal of schotel,welke bak wordt gevormd door doorbuigende wanden en dienst doen als een chasis voor 10 het bevestigen van mechanische organen en aandrijforgenen bestemd voor de aandrijving en verplaatsing van het voertuig.From French patent 7915552 it is already known to use light armed vehicles, which are manufactured from a lower tray in the form of a shell or dish, which tray is formed by deflecting walls and serve as a base for fixing mechanical devices and drive means intended to drive and move the vehicle.

Nu is het gebleken,dat ofschoon dergelijke lichte gewapende voertuigen uit het oogpunt van veiligheid tevredenstellend zijn de samenbouw en vervaardiging daarvan de ’kosten aanzienlijk verhoogt in het bij-15 zonder doordat alle mechanische middelen ,die zijn vereist voor de verplaatsing van het voertuig permanent moeten worden bevestigd onder de bak. Dientengevolge moeten ten gevolge van dit ontwerp alle bevestigingspunten van de mechanische middelen onder deze bak zijn aangebracht en dit compliceert de constructie daarvan aanzienlijk.It has now been found that although such light armored vehicles are satisfactory from a safety point of view, the assembly and manufacture thereof significantly increases the cost, particularly in that all mechanical means required to move the vehicle must be permanently are fixed under the box. As a result, as a result of this design, all attachment points of the mechanical means must be provided under this tray and this greatly complicates their construction.

20 Uit het Franse octrooi 2.254.205 is verder een stijf chassis bekend, waarvan het achterste gedeelte zich op een lager niveau bevindt ten gevolge van het feit, dat de zich in de lengterichting uitstrekkende zijdelen versprongen zijn in het gebied van de achterste veersteun van de voorve-ring van het voertuig zodat het chassis in twee op verschillende niveau's 25 gelegen delen is verdeeld zodanig dat het voorste gedeelte hoger is dan het achterste voor het lichaam van het voertuig bestemde gedeelte. Het voordeel van dit chassis is,dat dit alle bevestigingsmiddelen omvat of het nu gaat om de steunen voor het opnemen van de motoreenheid ,veersteunen voor het bevestigen van de schokbrekerbladen of middelen voor het beves-30 tigen van de voor- en achterassen,tandwielkasten van versnellingsbakken en dergelijke,brandstof en watertanks, enzovoorts. Men was dat\6ok van mening,dat dit onafhankelijke geheel uitgeruste chassis bijzonder goed geschikt kan zijn als gestel voor een licht gepantserd/taertuig.French patent 2,254,205 furthermore discloses a rigid chassis, the rear part of which is located at a lower level due to the fact that the longitudinally extending side parts are offset in the region of the rear spring support of the front suspension of the vehicle so that the chassis is divided into two parts located at different levels, such that the front part is higher than the rear part intended for the body of the vehicle. The advantage of this chassis is that it includes all fasteners whether it be the supports for receiving the motor unit, spring supports for mounting the shock absorber blades or means for fastening the front and rear axles, gearboxes of gearboxes and the like, fuel and water tanks, and so on. It was also believed that this independent fully equipped chassis could be particularly well suited as a frame for a lightly armored / vehicle.

Dientengevolge heeft de uitvinding betrekking op de oorspronkelijke 35 en verrassende samenbouw van een licht gepantserde bak gevormd door twee op elkaar geplaatste schalen met een onafhankelijk chassis dat tot 8101 282 % * ' -2- 21806/CV/tl nu toe slechts bestemd was voor het opnemen van gebruikelijke lichamen van vrachtwagens of Bestelwagens.As a result, the invention relates to the original and surprising assembly of a lightly armored body formed by two superimposed shells with an independent chassis which up to 8101 282% -2-21806 / CV / tl was previously only intended for the inclusion of usual bodies of trucks or Vans.

De uitvinding heeft dan ook betrekking op een licht gepantserd verkennings- en patrouillevoertuig van het type dat is voorzien van 5 een onderste schaal,welke is samengebouwd met een bovenste schaal welke de onderste schaal althans gedeeltelijk bedekt voor het vormen van een gepantserde bak,terwijl de onderste schaal met losmaakbare middelen is samengebouwd met een onafhankelijk :en autonoom chasis,dat is aangebracht op wielen en alle aandrijf en overbrengingsmiddelen en schok absorherende 10 middelen ondersteunt,zodat de bak gemakkelijk in de plaats kan worden gesteld voor de opbouw,waarmede een dergelijk chassis gebruikelijk is uitgerust en vice versa.The invention therefore relates to a lightly armored reconnaissance and patrol vehicle of the type comprising a lower shell, which is assembled with an upper shell which at least partially covers the lower shell to form an armored container, while the lower shell with releasable means is assembled with an independent and autonomous chassis, which is mounted on wheels and supports all drive and transmission means and shock absorbing means, so that the bucket can be easily replaced for the superstructure, with which such a chassis is usually equipped and vice versa.

Volgens een kenmerk van de uitvinding wordt de onderste schaal van de bak gevormd door een gepantserd schort dat is voorzien van ten-15 minste twee hellend verlopende wanden met verschillende hellingen,die het cha ssis over de omtrek daarvan omgeven en af schermen, waarbij het schort is samengebouwd met het chassis met behulp van losmaakbare bevestigingsmiddelen.According to an inventive feature, the bottom shell of the tray is constituted by an armored apron having at least two inclined walls of different slopes surrounding and shielding the chaos over its circumference, the apron being is assembled with the chassis using releasable fasteners.

Volgens een verder kenmerk van de uitvinding is het schort verlengd 20 binnen de zich in de lengterichting uitstrekkende zijorganen van het chassis en strekken de hellend verlopende wanden daarvan zich binnen de mantel in de richting van het chassis uit.According to a further feature of the invention, the skirt is elongated within the longitudinally extending side members of the chassis and its inclined walls extend within the jacket toward the chassis.

De uitvinding zal hieronder nader worden uiteengezet aan de hand van een in bijgaande figuren weergegeven uitvoeringsvoorbeeld van de 25 constructie volgens de uitvinding.The invention will be explained in more detail below with reference to an exemplary embodiment of the construction according to the invention shown in the accompanying figures.

Fig.1 toont een zijaanzicht van een gepantserd voertuig volgens de uitvinding.Fig. 1 shows a side view of an armored vehicle according to the invention.

Fig. 2 toont gedeeltelijk in aanzicht en gedeeltelijk in doorsnede de achterste zijwand van het in fig.1 weergegeven voertuig.Fig. 2 shows partly in elevation and partly in section the rear side wall of the vehicle shown in fig. 1.

30 Het voertuig van de uitvinding omvat een chassis 1.,zoals is beschre- ven in het bovengenoemde Franse octrooi 1.254.205 en waarop losneembaar een bak 2 is bevestigd ,welke bak althans in hoofdzaak wordt gevormd door twee boven op elkaar geplaatste schalen 2^ ~ 2^ welke het chassis geheel over de omtrek daarvan omgeven en dragen op de bovenzijde van 35 het chassis.The vehicle of the invention comprises a chassis 1, as described in the above-mentioned French patent 1,254,205 and on which a tray 2 is detachably mounted, which tray is at least substantially formed by two shells 2 placed one on top of the other. ~ 2 ^ which surround the chassis completely around its periphery and bear on the top of the chassis.

Dit chassis (fig,2) omvat althans in hoofdzaak twee zich in de 8101 282 9 * -3- 21806/CV/tl « lengterichting uitstrekkende zijbalken 1^ - welke op gebruikelijke wijze met behulp van dwarsverlopende balken met elkaar zijn verbonden.This chassis (fig. 2) comprises at least substantially two longitudinal beams extending in the longitudinal direction 8101 282 9 * -3-21806 / CV / tl - which are connected in the usual manner by means of transverse beams.

De zijbalken zijn in het gebied van de achterste veersteunen 4 van de voorophanging 5 versprongen of getrapt verlopend uitgevoerd,zodat het 5 voorste gedeelte 6 van het chassis hoger is gelegen dan het achterste gedeelte 7 dat gebruikelijk de opbouw van het voertuig ondersteunt. De veersteun 8 van de voorveer 5 is eveneens bevestigd aan het hoger liggende deel 6 van het chassis en dient in combinatie met de veersteun 4 voor het vastzetten van de schokken absorberende bladveren 5. Het chassis XO omvat verder een steun 9 voor het bevestigen van een hydraulische of pneumatische schokdemper 10 ,terwijl het chasis verder is uitgerust met een stel voorwielen 11 en een stel achterwielen 12 waarbij de wielen via niet nader weergegeven differentiëlen aan te drijven zijn. Het chasis ondersteunt verder een versnellingsbak 13 evenals de tussenassen 15 14 en 15 tussen deze versnellingsbak en de diffrentiëlen van de voor en achterassen.chassis omvat verder een passagierscompartiment of meer in het bijzonder de delen,welke de cabine van het voertuig vormen, dat wil zeggen het dashboard 16,een stuurwiel 17 ,een versnellingshef-boom 18 en zittingen 19, waarmede de cabine is uitgerust.The side bars are staggered or stepped in the region of the rear spring supports 4 of the front suspension 5, so that the front part 6 of the chassis is situated higher than the rear part 7, which usually supports the construction of the vehicle. The spring support 8 of the front spring 5 is also attached to the higher part 6 of the chassis and, in combination with the spring support 4, serves to fix the shock-absorbing leaf springs 5. The chassis XO further comprises a support 9 for attaching a hydraulic or pneumatic shock absorber 10, while the chassis is further equipped with a pair of front wheels 11 and a pair of rear wheels 12, the wheels being driven via differentials (not shown). The chassis further supports a gearbox 13 as well as the intermediate shafts 15 14 and 15 between this gearbox and the differentials of the front and rear axles. Chassis further comprises a passenger compartment or more particularly the parts forming the cabin of the vehicle, i.e. the dashboard 16, a steering wheel 17, a gear lever 18 and seats 19, with which the cabin is equipped.

20 De de achterwielen 12 dragende as is verder bevestigd aan blad veren 20,die met de zijbalken 1^ - 1^ van het chasis zijn verbonden met behulp van voorste en achterste veersteunen 2. en 22. Ook hier is op dezelfde wijze als bij de vooras de de schokken absorberende veer 20 aangevuld door een pneumatische of hydraulisch werkende schokdemper 23.20 The axle carrying the rear wheels 12 is further attached to leaf springs 20, which are connected to the side bars 1 ^ - 1 ^ of the chassis using front and rear spring supports 2. and 22. Again, in the same manner as for the front axle the shock absorbing spring 20 supplemented by a pneumatic or hydraulic shock absorber 23.

25 Het zal duidelijk zijn,dat let chassis kan zijn uitgerust met hetzij twee aangedreven wielen of kan zijn uitgerust met een klauwkoppelings-systeem waardoor de vier wielen kunnen worden aangedreven via de tandwielkast 13,welke met een dergelijk. klauwkoppelingssysteem is uitgerust. Voor het aanbrengen van de bak 2 is het chassis dus slechts voorzien van 30 de uitrusting 16- 17- 18-19 van de cabine met uitzondering van de opbouw, de motorkap, en de spatborden ,welke rechtstreeks zullen worden gevormd door het lichaam,dat de gepantserde bak vormt.It will be understood that the chassis may be equipped with either two driven wheels or may be equipped with a claw coupling system whereby the four wheels can be driven via the gearbox 13, which is equipped with such. claw coupling system is equipped. For mounting the box 2, the chassis is therefore only provided with the equipment 16-17-18-19 of the cabin with the exception of the superstructure, the hood, and the mudguards, which will be directly formed by the body, which forms the armored container.

Deze bak kan zijn gevormd uit een onderste schotelvormige schaal 2^ ,welke zich slechts uitstrekt tot aan een verbindingsvlak 24 en wordt 35 éamengebouwd met een tweede bovenste schaal 22,welke eveneens gepantserd is,waarbij de samenbouw in dit verbindingsvlak 24 bijvoorbeeld wordt be- 8101282 -4- 21806/CV/tl werkstelligd met behulp van bouten of lasverbindingen.This tray may be formed from a lower saucer-shaped shell 21, which extends only up to a connecting surface 24 and is assembled with a second upper shell 22, which is also armored, the assembly in this connecting surface 24 being for example 8101282 -4- 21806 / CV / tl operated using bolts or welded joints.

De onderste schaal 2^ is voorzien van een voorzijde ,een achterzijde en zijkanten,die worden gevormd door hellend verlopende wanden 25 en 26 waarbij deze wanden gevormd zijn als langsstrippen,die bij hun 5 aansluitingspunt 27 met elkaar zijn verbonden,zodanig dat deze wanden 25 en 26 afbuigende wanden vormen,die zijn gelegen in een niet loodrecht op het horizontale vlak staand vlak,zodat projectielen door terugkaatsing naar buiten worden gedrongen,of het nu gaat om mijnsplinters of projectielen afkomstig van ' op het voertuig gerichte vuurwapens.The lower shell 21 is provided with a front, a back and sides, which are formed by sloping walls 25 and 26, these walls being formed as longitudinal strips, which are connected at their connection point 27, such that these walls 25 and 26 deflective walls, located in a plane not perpendicular to the horizontal plane, so that projectiles are ejected by reflection, whether they be mine shards or projectiles from "firearms" directed at the vehicle.

10 Volgens een kenmerk van de uitvinding vormt de onderste schaal 2^ een deel van de pantsering van het voertuig,waarbij de zijde 26 een verlenging vormt van de zijde 25 en zich onder het chassis uitstrekt,zowel in het gebied van de zijwand als in het gebied van de voorwand en de achterwand ten einde het chasas te beschermen,zoals duidelijk zal 15 zijn uit fig.1.According to an inventive feature, the lower shell 21 forms part of the vehicle's armor, with the side 26 extending from the side 25 and extending below the chassis, both in the area of the sidewall and in the area of the front wall and the rear wall in order to protect the chasas, as will be apparent from Fig. 1.

De onderste schaal 2^ kan zijn uitgerust met een bodem,welke al dan niet gepantserd kan zijn en welk vast is verbonden met of aangebracht op het door de wanden 25 -26 gevormde schort,terwijl het ook . mogelijk is om de onderste schaal 2^ zonder bodem uit te voeren,waarbij 20 in dat geval een vast met de zijbalken van het chassis verbonden vber 28 kan worden aangebracht (fig.2). In het laatstgenoemde geval strekt de hellend verlopende wand 26 zich uit naar het inwendige van het chassis en gaat deze wand over in een zich omhoog uitstrekkende flens 29 waarvan een eindgedeelte 30 haaks is afgebogen en draagt op een zijbalk 2^ resp. 25 2^ van het chasas onder tussenplaatsing van schokdempende blokken 31 uit rubber of kunststof.The lower shell 21 may be provided with a bottom, which may or may not be armored, which is fixedly connected to or mounted on the skirt formed by the walls 25-26, while it is also. it is possible to design the bottom shell 2 ^ without a bottom, wherein in this case 20 a beam 28 fixedly connected to the side beams of the chassis can be fitted (fig. 2). In the latter case, the inclined wall 26 extends to the interior of the chassis and transitions into an upwardly extending flange 29, an end portion 30 of which is bent at right angles and carries on a side beam 21, respectively. 2 2 of the chasas with intermediate placement of shock-absorbing blocks 31 of rubber or plastic.

De schaal 2^ ,welke boven op de onderste schaal 2^ is geplaatst is eveneens voorzien van voor-,achter- en zijwanden 2yWelke hellend verlopen. De de motorkap 32 vormende wand is eveneens hellend verlopend 30 en zijdelings begrensd door hellend verlopende wanden 33,welke eveneens deel uitmaken van de motorkap. De onderste schaal 2^ is ter hoogte van de voor- en achterassen 11 en 12 voorzien van uitsparingen 34 voor de wielen op de in fig.1 weergegeven wijze.The shell 2 ^, which is placed on top of the lower shell 2 ^, is also provided with front, rear and side walls 2y, which are inclined. The wall forming the hood 32 is also sloping 30 and bounded laterally by sloping walls 33, which are also part of the hood. At the level of the front and rear axles 11 and 12, the lower shell 21 is provided with recesses 34 for the wheels in the manner shown in Fig. 1.

Volgens een gunstig kenmerk van de uitvinding wordt de bak slechts 35 geplaatst op en bevestigd aan de zijdelen 1^ en 1^ van het chas€s met behulp van steunen of bevestigingsoren,die vast met het cha%Ls zijn ver- 8101 282 -5- 21806/CV/tl bonden en het gebruik mogelijk maken van tappen,welke zich door de bodem van de bak of de vloer van het chasds uitstrekken en grendeUbouten opnemen. Deze schematisch met verwijzingscijfer 35 aangeduide bevestigingspunten zijn op doelmatige wijze opgesteld over de lengte van de 5 zijdelen van let chasis ten einde een plaatselijke en nauwkeurige samenbouw van de bak op het chasis te waarborgen. De bevestigingsorganen zijn losneembaar,zodat indien nodig de bak kan worden afgenomen om eventueel te worden vervangen door een gebruikelijke opbouw van een bedrijfsvoertuig of bestelwagen.According to a favorable feature of the invention, the tray is only placed on and secured to the side parts 1 ^ and 1 ^ of the chassis with the aid of supports or mounting ears, which are fixed with the cha% Ls 8101 282-5 - 21806 / CV / tl bond and allow the use of spigots which extend through the bottom of the box or the floor of the chasds and receive locking bolts. These mounting points, indicated schematically with reference numeral 35, are conveniently arranged along the length of the side members of the chassis in order to ensure a local and accurate assembly of the tray on the chassis. The fasteners are detachable, so that the box can be removed if necessary and possibly replaced by a conventional superstructure of a commercial vehicle or van.

10 De bak kan echter ook met behulp van op afstand van elkaar langs de zijorganen aangebrachte puntlassen aan het chassis worden bevestigd,· waarbij nog steeds een eenvoudige verwijdering van de bak mogelijk is.However, the bucket can also be attached to the chassis by spot welds spaced along the side members, still allowing easy bucket removal.

De bovenste schaal 22>welke boven op de onderste schaal 2^ is geplaatst,kan zijn voorzien van een beschermend dak 2^,dat eveneens 15 gepantserd is. Deze het dak vormende wand kan echter zijn voorzien van een grote opening voor het vormen van een "open lichaam". Het achtereinde van de bovenschaal 22 kan zijn uitgevoerd in de vorm van een dubbele deur 36 via welke het inwendige van het voertuig toegankelijk is, waarbij deze deur ook gepantserd zal zijn.The top shell 22, which is placed on top of the bottom shell 2 ^, can be provided with a protective roof 2 ^, which is also armored. However, this roof-forming wall may have a large opening to form an "open body." The rear end of the upper shell 22 may be in the form of a double door 36 through which the interior of the vehicle is accessible, this door also being armored.

20 De uitvinding betreft uiteindelijk in hoofdzaak een gepantserde bak,waarvan het bovenste deel open of gesloten is en welke afneembaar is aangebracht op een onafhankelijk en autonoom cha&Ls dat is voorzien van alle middelen voor de aandrijving,ondersteuning en dergelijke ,zodat de bak snel en direct kan worden samengebouwd met het chassis of daarvan 25 kan worden afgenomen.The invention ultimately mainly relates to an armored container, the upper part of which is open or closed and which is detachably mounted on an independent and autonomous cha & Ls, which is provided with all means for the drive, support and the like, so that the container is fast and direct. can be assembled with or removed from the chassis.

Het zal duidelijk zijn,dat de uitvinding niet beperkt is op het hierboven beschreven en in de figuren afgebeelde uitvoeringsvoorbeeld maar dat hierop binnen de geest en beschermingsomvang van de uitvinding aanvullingen en/of wijzigingen kunnen worden aangebracht.It will be clear that the invention is not limited to the exemplary embodiment described above and shown in the figures, but that additions and / or modifications can be made to it within the spirit and scope of the invention.

30 810128230 8101282

Claims

1. Lightly armored reconnaissance and patrol vehicle equipped with an armored tray, which is supported by a wheel-mounted chasas, the tray being provided with two shells, which have an at least substantially trapezoidal cross-section and which are superimposed and interconnected assembled, the top shell at least partially closed at the front of the vehicle and the bottom shell being provided with a circumferential apron, which are formed by adjoining longitudinal and transverse walls, which are inclined in different ways to the 10 interior of the vehicle such that the apron extends downward beyond the longitudinally extending side parts and transverse parts of the chassis and is provided with an upwardly extending inner flange hooked onto the longitudinally extending side parts where the flange is secured in a number of points using lo detachable fasteners intermediate with shock absorbing means and the box of the independent chassis, which carries the drive means, the transmission means and the shock absorbing means, can be disassembled in order to be replaced if desired by a conventional superstructure or vice versa, so that the vehicle 20 is can be built using one and the same chassis.

Vehicle according to claim 1, characterized in that the box is provided with an armored bottom, which is attached to the longitudinally extending side parts of the chassis by means of detachable fasteners.

Vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the fastening means comprise studs and nuts or spot welded joints, which are arranged at regular intervals along the entire length of the longitudinally extending side parts of the cha®is .

Vehicle as claimed in any of the foregoing claims, characterized in that the front part of the chasas is situated higher than the rear part of the chasas, so that the chassis base is situated at two different levels.

Vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that the shock-absorbing means comprise rubber or plastic members, which are inserted between ora-folded edge parts 8101282 -7- 21806 / CV / tl of the lengthwise direction extending side parts of the chassis.

6. Vehicle at least substantially as described above and / or shown in the accompanying figures. 8101282