NL8006623A - CONNECTION LINK FOR TRACKS. - Google Patents
CONNECTION LINK FOR TRACKS. Download PDFInfo
- Publication number
- NL8006623A NL8006623A NL8006623A NL8006623A NL8006623A NL 8006623 A NL8006623 A NL 8006623A NL 8006623 A NL8006623 A NL 8006623A NL 8006623 A NL8006623 A NL 8006623A NL 8006623 A NL8006623 A NL 8006623A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- link
- links
- half links
- screws
- shoe
- Prior art date
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 10
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 10
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 10
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 2
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 1
- 238000001035 drying Methods 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D55/00—Endless track vehicles
- B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
- B62D55/18—Tracks
- B62D55/20—Tracks of articulated type, e.g. chains
- B62D55/205—Connections between track links
- B62D55/21—Links connected by transverse pivot pins
- B62D55/213—Master track links
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
Description
τ - Jτ - J
80.3396/Rey/sme80.3396 / Rey / sme
Korte aanduiding: Verbindingsschakel voor rupsbanden.Short designation: Connecting link for tracks.
Aanvraagster noemt als uitvinders: Maurizio BISSI te Ferrara, Italië en Andrea C0CC0 te Castelfranco Veneto, Italië.The Applicant mentions as inventors: Maurizio BISSI in Ferrara, Italy and Andrea C0CC0 in Castelfranco Veneto, Italy.
De uitvinding heeft betrekking op een verbindingsin-richting voor kettingen, rupsbanden voor rupsvoertuigen van het tractortype en andere dergelijke gekoppelde organen, en kan in het bijzonder worden toegepast bij eindloze rupsbanden, die worden ae-5 bruikt bij rupsvoertuigen. Alhoewel in de hiervolgende gedetailleerde beschrijving wordt gerefereerd naar dit toepassingsgebied, zal de beschrijving zelf alle mogelijke toepassingen van de uitvinding in andere overeenkomstige gebieden omvatten.The invention relates to a connecting device for chains, caterpillar track chains of the tractor type and other such coupled members, and is particularly applicable to endless tracks used in tracked vehicles. Although the following detailed description refers to this field of application, the description itself will encompass all possible uses of the invention in other corresponding fields.
Een rupsband van het tractortype omvat in hoofdzaak 10 een aantal schoenen ( of draagplaten) die door middel van bouten zijn bevestigd aan de schakels (van een rupsband), welke schakels draaibaar met elkaar zijn verbonden door middel van pennen en bussen.A tractor-type track essentially comprises a plurality of shoes (or carrier plates) bolted to the links (of a track), which links are pivotally connected by pins and bushes.
Elke conventionele rupsband is voorzien van een ver-bindingspen of een verbindingsschakel. Door een dergelijk element, 15 dat in werkzame toestand stevig op zijn plaats wordt gehouden, kunnen de schakels van de rupsband van het voertuig worden losgemaakt.Each conventional track is provided with a connecting pin or connecting link. Such an element, which is held firmly in place in operative condition, enables the links of the track of the vehicle to be released.
In het algemeen kan (voor het verwijderen van de rupsband, in het bijzonder indien dit in het terrein moet geschieden) een verbindingsschakel, die uit een aantal delen bestaat, gemakke-20 lijker en beter worden toegepast, dan een verbindingspen, in het bijzonder bij voertuigen met grote afmetingen.In general (for removing the track, especially if it has to be done in the field) a connecting link consisting of several parts can be used more easily and better than a connecting pin, in particular large sized vehicles.
Dit resulteert in het op dit gebied toepassen van verbindingsschakels, die bestaan uit twee of drie delen, die door middel van een aantal bouten met elkaar zijn verbonden, door welke 25 bouten tevens de resp. schoenen worden vastgehouden, en welke delen zijn verbonden langs meervoudige verbindingsprofielen die zich uitstrekken langs een meer of minder lang gebied van de verbindingslijn van de genoemde delen, of door middel van verbindingspennen, die met 80 0 6 6 2 3 - 2 - een perspassing in de twee delen zijn aangebracht, evenwijdig aan de richting van de bouten.This results in the application in this field of connecting links, which consist of two or three parts, which are connected to each other by means of a number of bolts, through which bolts the resp. shoes are held, and which parts are connected along multiple connecting profiles extending along a more or less long area of the connecting line of said parts, or by means of connecting pins, which press fit with 80 0 6 6 2 3 - 2 - the two parts are arranged parallel to the direction of the bolts.
De uitvindina beooct een aantal nadelen van de tot op heden toegepaste systemen te vermijden, zoals de moeilijkheid om een 5 gelijkmatige spannincsverdeling ten gevolge van de door de rupsband op de verschillende sectoren van het meervoudig koppelprofiel uitgeoefende spanning te verkrijgen; de hierbij vereiste grote nauwkeurigheid van de constructie; de overdracht van een niet verwaarloosbaar percentage van de rupsbandspanning naar de verbindincs-10 bouten, die duidelijk zijn voorbelast of de noodzaak van zeer nauwkeurige mechanische koppelingen voor de verbinding door middel ven een klempassing aangebrachte pennen; tot een zekere mate, een gebrek aan stijfheid in het longitudinale vlak van de schakel en in het algemeen een geringe gebruiksmogelijkheid en een beperkt vermo-15 gen om een groot aantal open en sluithandelingen voor de rupsband te ondergaan, ten gevolge van slijtage in de zittingen van de pen.The invention aims to avoid a number of drawbacks of the systems used to date, such as the difficulty of obtaining an even tension distribution due to the stress exerted by the track on the different sectors of the multiple torque profile; the required great accuracy of the construction; the transfer of a non-negligible percentage of the track tension to the tie-bolts 10, which are clearly preloaded or the need for high-precision mechanical couplings for the connection by means of clamped pins; to a certain extent, a lack of rigidity in the longitudinal plane of the link and generally a limited possibility of use and a limited ability to undergo a large number of open and closing operations for the track due to wear in the seats of the pen.
Een volgend oogmerk van de uitvinding is het elimineren van de noodzaak een speciale schoen toe te passen, die correspondeert met de verbindingsschakel van de rupsband.A further object of the invention is to eliminate the need to use a special shoe corresponding to the connecting link of the track.
20 Deze oogmerken worden volgens de uitvinding bereikt, doordat de inrichting bestaat uit twee schakeldelen (of halve schakels) die elk in hun uiteinde zijn voorzien van een zitting voor het met een perspassing opnemen van resp. de pen en de bus, van een verbindingsoppervlak tussen de twee delen, alsmede van een zitting 25 voor het koppelingselement. De dwarsdoorsnede van het verbindingsoppervlak bestaat uit een lijn met twee rechtlijnige zijdelen, die diagonaal lopen ten opzichte van de hartlijn van de pen en de bus van de schakel en fungeren als drooglijnen van een halve schakel op de andere, alsmede uit een centraal gedeelte, dat dieït als een 30 wederzijdse draaglijn, die een gemoduleerd gedeelte vormt, dat in werkzame toestand is voorbelast door het genoemde stel bouten.These objects are achieved according to the invention in that the device consists of two switching parts (or half links), each of which is provided with a seat at their end for press-fitting, respectively. the pin and the sleeve, of a connecting surface between the two parts, as well as of a seat 25 for the coupling element. The cross-section of the connecting surface consists of a line with two rectilinear side parts, which run diagonally to the centerline of the pin and the sleeve of the link and act as drying lines of one half link on the other, as well as a central part, which dieit as a mutual support line which forms a modulated portion preloaded in operative condition by said set of bolts.
Volgens de uitvinding bestaat de verbindingsschakel uit twee halve schakels, die langs een verbindingslijn zijn gekop- 8006623 - 3 - Τ ί peld, die twee uitstekende zijsegmenten bevat, die in evenwijdige vlakken liggen en diagonaal lopen ten opzichte van de hartlijn van de schakel en uit een koppelingselement, dat dient als een bevesti-gingsorgaan, en trekspanningen kan opnemen, welk element is opgeslo-5 ten in een zitting, die in het centrale gedeelte van de genoemde verbindingslijn is aangebracht.According to the invention, the connecting link consists of two half links, coupled along a connecting line, comprising two protruding side segments, which lie in parallel planes and run diagonally with respect to the center line of the link and a coupling element, which serves as a fastening member, and can absorb tensile stresses, which element is enclosed in a seat, which is arranged in the central part of said connecting line.
Volgens de uitvinding bestaat het genoemde koppelingselement uit een metalen spie, die is voorzien van een insteekafschui-ning en door middel van een klempassing in een in een halve schakel 10 aangebrachte zitting is bevestigd en nauwkeurig in een in de andere halve schakel aangebrachte zitting is gestoken.According to the invention, the said coupling element consists of a metal wedge, which is provided with a plug-in bevel and which is fixed by means of a clamping fit in a seat arranged in a half link 10 and is accurately inserted in a seat arranged in the other half link .
Bij voorkeur worden de twee halve schakels volgens de uitvinding gekoppeld door middel van twee evenwijdige bouten, die door gaten in het uitwendige element worden gestoken en zijn vast-15 gedraaid in van schroefdraad voorziene blinde gaten, die in het andere element zijn aangebracht. Bij voorkeur is volgens de uitvinding de afstand tussen de genoemde bouten gelijk aan de afstand tussen de bouten van de andere schakels van de rupsband, teneinde hierop een standaardschoen te kunnen monteren.Preferably, the two half links according to the invention are coupled by means of two parallel bolts, which are inserted through holes in the external element and are tightened in threaded blind holes, which are arranged in the other element. Preferably, according to the invention, the distance between the said bolts is equal to the distance between the bolts of the other links of the caterpillar, in order to be able to mount a standard shoe thereon.
20 Bij voorkeur bestaat het verbindingsprofiel van de twee halve schakels uit rechte en kromme gedeelten en strekt zich evenwijdig met de verbindingsas van de schakel uit en eindigt zowel nabij het loopvlak van de rollen als bij het bevestigingsvlak van de schoen in een richting die in hoofdzaak loodrecht staat op de ge-25 noemde vlakken.Preferably, the connecting profile of the two half links consists of straight and curved parts and extends parallel to the connecting axis of the link and ends both near the tread of the rollers and at the mounting surface of the shoe in a direction substantially perpendicular is on the aforementioned surfaces.
Volgens de uitvinding hebben de twee halve schakels een aanzienlijke toename in hun dwarsdikte, juist buiten de koppe-lingsgebieden van de pen en de bus.According to the invention, the two half links have a significant increase in their transverse thickness just outside the coupling areas of the pin and sleeve.
De ligging van de snijdingsvlakken langs de verbin-30 dingslijn is in een eerste benadering evenwijdig aan de pennen en bussen.The location of the cutting planes along the connection line is in a first approximation parallel to the pins and sleeves.
De uitvinding zal nader worden toegelicht aan de hand 8006623 - 4 - van de tekening, die bij wijze van voorbeeld een bij voorkeur toegepaste uitvoeringsvorm van de uitvinding toont.The invention will be explained in more detail with reference to 8006623-4 of the drawing, which shows by way of example a preferred embodiment of the invention.
Fig. 1 is een zijaanzicht van een complete verbindings-schakel (rechts), die bestaat uit drie delen, die door middel van 5 geschikte bouten aan een schoen zijn bevestigd.Fig. 1 is a side view of a complete connecting link (right), which consists of three parts, which are attached to a shoe by means of 5 suitable bolts.
Fig. 2 is een bovenaanzicht van de (rechter) halve schakel aan de buszijde (gezien vanaf de schoen).Fig. 2 is a top view of the (right) half link on the bus side (viewed from the shoe).
Fig. 3 is een bovenaanzicht van de spie.Fig. 3 is a top view of the key.
Fig. 4 is een bovenaanzicht van de (rechter) halve 10 schakel aan de kant van de pen (gezien vanaf de verbindingslijn).Fig. 4 is a plan view of the (right) half link on the side of the pin (viewed from the connecting line).
Zoals blijkt uit fig. 1, bestaat de verbindingsscha-kel volgens de uitvinding uit twee halve schakels 11 en 12, die elkaar overlappen, in elkaar passen en door middel van een spie 22 met elkaar zijn verbonden langs het verbindingsoppervlak dat is 15 weergegeven met een lijn 13. Twee schroeven (met lange steel 14) verbinden door middel van twee doorgaande gaten 20, de schoen 15 en de aan de buszijde gelegen halve schakel 12 met de aan de pen-zijde gelegen halve schakel 11, waarin twee blinde van schroefdraad voorziene gaten zijn aangebracht, die in het verlengde liggen van de 20 hiervoor genoemde gaten en de bovengenoemde bouten opnemen.As can be seen from Fig. 1, the connecting link according to the invention consists of two half-links 11 and 12, which overlap, fit together and are connected by means of a key 22 along the connection surface shown with a line 13. Two screws (with long stem 14) connect by means of two through holes 20, the shoe 15 and the bus-side half-link 12 to the pin-side half-link 11, in which two blind threads holes are provided which are in line with the aforementioned holes and receive the above-mentioned bolts.
Evenals bij andere van dergelijke constructies, heeft één van de halve schakels, in het voorbeeld de halve schakel 12, aan de naafzijde een zitting 16 voor een koppeling met een (niet in de tekening weergegeven) bus en de andere halve schakel, in het 25 voorbeeld de halve schakel 11 aan de penzijde, een zitting 17, die kan worden gekoppeld met een (niet in de tekening weergegeven) pen, waarbij de hiervoor genoemde bussen en pennen kunnen worden ingébracht en door klempassingen of andere geschikte middelen in hun werkzame stand in hun zittingen kunnen worden vastgezet.As with other such constructions, one of the half links, in the example half link 12, has a seat 16 on the hub side for coupling to a sleeve (not shown in the drawing) and the other half link, for example, the half link 11 on the pin side, a seat 17, which can be coupled with a pin (not shown in the drawing), the aforementioned bushes and pins can be inserted and by clamping fits or other suitable means in their operative position their seats can be secured.
30 De genoemde halve schakels hebben bovendien zijden 18 en 19, die tegenover de verbindingslijn liggen en zodanig zijn uitgevoerd en bewerkt, dat ze na het samenstellen van de schakel 8 0 0 6 6 2 3 f -* - 5 - twee vlakke en evenwijdige oppervlakken vormen. De zijde 18 van de halve schakel 11 fungeert als een rollenloopvlak (cp bandspanwielen en rollen) voor de samengestelde verbindingsschakel, terwijl de zijde 19 van de halve schakel 12 dient als een bevestigingsvlak voor 5 de schoen 15 van de samengestelde verbindindingsschakel, welke bevestiging geschiedt door bouten 14, die zoals hierboven is gesteld het gehele samenstel bijeenhouden.The said half links additionally have sides 18 and 19, which face the connecting line and are designed and processed in such a way that after assembling the link 8 0 0 6 6 2 3 f - * - 5 - two flat and parallel surfaces to shape. The side 18 of the half link 11 functions as a roller tread (cp belt tensioning wheels and rollers) for the composite connecting link, while the side 19 of the half link 12 serves as a mounting surface for the shoe 15 of the composite connecting link, which is done by bolts 14, which, as stated above, hold the entire assembly together.
Zoals blijkt uit fig. 2, heeft het deel van de aan de buszijde gelegen halve schakel 12 dat zowel tegenover het deel dat 10 de buszitting 16 bevat als tegenover het gebied dat nodig is voor het vormen van een verbinding met de standaardschakel, die aan de verbindingsschakel is gelegen, in zijn dwarsdoorsnede een aanzienlijke toename en derhalve een evenredige vergroting van zijn massa.As shown in Fig. 2, the portion of the bus side half-link 12 which is opposite both the portion containing the bus seat 16 and the area needed to form a connection to the standard link attached to the connecting link is located, in its cross section a significant increase and therefore a proportional increase in its mass.
15 Op dezelfde manier heeft, zoals blijkt uit fig. 4, het deel van de aan de penzijde gelegen halve schakel 11, dat zowel tegenover het einddeel met de penzitting 17 als tegenover het gebied nodig voor het vormen van de verbinding met de aan de verbindingsschakel grenzende standaardschakel is gelegen, een gelijksoor-20 tige aanzienlijke toename in zijn doorsnedeafmeting en derhalve een evenredige vergroting van zijn massa.Likewise, as shown in FIG. 4, the portion of the pin-side half-link 11 required both opposite the end portion with the pin seat 17 and opposite the region to form the connection to the connecting link adjacent standard link is located, a similar significant increase in its cross-sectional size and therefore a proportional increase in its mass.
Deze vergroting van de massa heeft invloed op het gehele centrale gedeelte van de samengestelde verbindingsschakel, en dient om tegelijkertijd verschillende voordelen te verkrijgen, zoals 25 een brede verdeling van de zeer grote spanningen ten gevolge van de trekkracht van de rupsband binnen het lichaam van de schakel, een zo breed mogelijke basis om de halve schakels tegen elkaar te laten rusten over de rechtlijnige eindsegmenten van de verbindingslijn 13, teneinde de spanning die op het materiaal werkt, ten gevolge van het 30 gedeelte van het gewicht van het voertuig, dat op de schakel rust en de door de bouten 14 uitgeoefende belasting, te verminderen.This increase in mass affects the entire central portion of the compound connecting link, and serves to obtain several advantages at the same time, such as a wide distribution of the very large stresses due to the tensile force of the track within the body of the link , as wide a base as possible to allow the half links to rest against each other over the rectilinear end segments of the connecting line 13, in order to reduce the stress acting on the material, due to the portion of the weight of the vehicle, on the link rest and reduce the load applied by the bolts 14.
De bovengenoemde toename van de dwarsdikte resulteert bovendien in een stijvere koppeling tussen de twee halve schakels in 8006623 - 6 - het longitudinale vlak van de samengestelde schakel, en heeft tot gevolg dat het contactoppervlak van de spie 22 de specifieke druk in het contactgebied van de twee delen in het centrale deel van de verbindingslijn 13, kan weerstaan.The above-mentioned increase in cross thickness additionally results in a stiffer coupling between the two half links in 8006623-6 - the longitudinal plane of the composite link, and results in the contact surface of the key 22 having the specific pressure in the contact area of the two parts in the central part of the connecting line 13.
S Weer met betrekking tot fig. 1, kan worden opgemerkt, dat de eindsecmenten van de einddelen van d‘e verbindingslijn 13 van richting veranderen, zodat zij de uitwendige zijdelen 13 en 19 van de samengestelde verbindingsschakel nagenoeg loodrecht doorsnijden.Again with respect to FIG. 1, it may be noted that the end sections of the end portions of the connecting line 13 change direction so that they intersect the outer side parts 13 and 19 of the composite connecting link substantially perpendicularly.
10 Het doel van de bovengenoemde constructie is om een grotere sterkte te verkrijgen in de boekdelen, die worden gevormd door de doorsnijding van de verbindingslijn 13, met de uitwendige zijdelen 18 en 19, waarbij de kans op afbrokkelen ten gevolge van hun brosheid wordt verminderd. Bovendien laat deze constructie een 15 geringe toename in de dikte van het materiaal toe buiten het gebied van de klempassing met de pen en de bus.The purpose of the above construction is to obtain greater strength in the volumes formed by the intersection of the connecting line 13 with the outer side parts 18 and 19, thereby reducing the chance of chipping due to their brittleness. In addition, this construction allows a slight increase in the thickness of the material outside the area of the clamp fit with the pin and sleeve.
De verbindinslijn 13 correspondeert bovendien met een symmetrische buitenlijn (spiegelbeeldig voor de twee halve schakels) hetgeen kan worden verkregen door middel van een enkele 20 bewerkinasstap op de beide halve schakels, door deze tegen elkaar aan te houden, na één van hen te hebben omgedraaid en omgekeerd en na deze schakels nauwkeurig op één lijn te hebben gesteld.The connecting line 13 also corresponds to a symmetrical outside line (mirror image for the two half links) which can be obtained by a single machining step on the two half links, by holding them together, after turning one of them and vice versa and after having accurately aligned these links.
De uitvinding is beschreven in zijn bij voorkeur toegepaste uitvoeringsvorm, doch het zal echter duidelijk zijn dat 25 binnen het kader van deze uitvinding door de vakman verschillende veranderingen kunnen worden aangebracht.The invention has been described in its preferred embodiment, however, it will be appreciated that various changes can be made by those skilled in the art within the scope of this invention.
80066238006623
Claims (6)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT51001/79A IT1164080B (en) | 1979-12-05 | 1979-12-05 | IMPROVEMENT IN CONGOLUS JUNCTION LINES |
| IT5100179 | 1979-12-05 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL8006623A true NL8006623A (en) | 1981-07-01 |
Family
ID=11274207
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL8006623A NL8006623A (en) | 1979-12-05 | 1980-12-04 | CONNECTION LINK FOR TRACKS. |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS56128278A (en) |
| BE (1) | BE886537A (en) |
| BR (1) | BR8007951A (en) |
| DE (1) | DE3045708A1 (en) |
| DK (1) | DK518780A (en) |
| ES (1) | ES265061Y (en) |
| FR (1) | FR2471521A1 (en) |
| GB (1) | GB2064450A (en) |
| IT (1) | IT1164080B (en) |
| LU (1) | LU82980A1 (en) |
| NL (1) | NL8006623A (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7614709B2 (en) * | 2007-01-31 | 2009-11-10 | Caterpillar Inc. | Tapered master link design for tracked undercarriage |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3822923A (en) * | 1972-11-30 | 1974-07-09 | Caterpillar Tractor Co | Master track link |
| US4050750A (en) * | 1975-07-11 | 1977-09-27 | Kabushiki Kaisha Komatsu Seisakusho | Two-piece master track link |
| GB1501033A (en) * | 1975-08-04 | 1978-02-15 | Caterpillar Tractor Co | Track shoe and bolt retention arrangement |
-
1979
- 1979-12-05 IT IT51001/79A patent/IT1164080B/en active
-
1980
- 1980-12-03 FR FR8025675A patent/FR2471521A1/en active Pending
- 1980-12-04 DK DK518780A patent/DK518780A/en not_active Application Discontinuation
- 1980-12-04 NL NL8006623A patent/NL8006623A/en not_active Application Discontinuation
- 1980-12-04 JP JP17143080A patent/JPS56128278A/en active Pending
- 1980-12-04 DE DE19803045708 patent/DE3045708A1/en not_active Withdrawn
- 1980-12-04 BR BR8007951A patent/BR8007951A/en unknown
- 1980-12-05 GB GB8039011A patent/GB2064450A/en not_active Withdrawn
- 1980-12-05 BE BE0/203079A patent/BE886537A/en not_active IP Right Cessation
- 1980-12-05 LU LU82980A patent/LU82980A1/en unknown
- 1980-12-05 ES ES1980265061U patent/ES265061Y/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| IT7951001A0 (en) | 1979-12-05 |
| IT1164080B (en) | 1987-04-08 |
| FR2471521A1 (en) | 1981-06-19 |
| BE886537A (en) | 1981-04-01 |
| LU82980A1 (en) | 1981-03-26 |
| DK518780A (en) | 1981-06-06 |
| JPS56128278A (en) | 1981-10-07 |
| GB2064450A (en) | 1981-06-17 |
| DE3045708A1 (en) | 1981-08-27 |
| ES265061U (en) | 1982-12-01 |
| ES265061Y (en) | 1983-06-01 |
| BR8007951A (en) | 1981-06-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| NL8006624A (en) | CHAIN FOR A VEHICLE TRACK. | |
| US4553791A (en) | Linked chain | |
| US4530546A (en) | Endless track coupling apparatus | |
| US4139241A (en) | Endless track | |
| EP0427489A1 (en) | Improvements relating to wheels incorporating braking discs | |
| NL8006623A (en) | CONNECTION LINK FOR TRACKS. | |
| KR20010051192A (en) | Two-piece master chain link | |
| US4297839A (en) | Chain link and chain assembly including same | |
| NL1022395C2 (en) | Connection between vehicle axle and suspension arm. | |
| US3853360A (en) | Master coupling link | |
| US4128277A (en) | Lateral stiffener for track shoes | |
| JP2002512163A (en) | Conveyor chain | |
| US4381851A (en) | Track splice | |
| US4572588A (en) | Connecting elements for crawler track vehicle chains pursuant to the dually-hinged pin principle | |
| US3552774A (en) | Fifth wheel unit | |
| US2552897A (en) | Center link for rivetless chains | |
| US3851932A (en) | Master link for a crawler tractor | |
| US4451097A (en) | Track section including flexors | |
| EP0183599B1 (en) | Tandem axle connecting arrangement for an industrial vehicle | |
| JP7405771B2 (en) | Master link assembly for track chain | |
| JP3187653B2 (en) | Slide shoe in an article sorting conveyor device | |
| US3032376A (en) | Master link for crawler vehicle tracks | |
| US4058351A (en) | Master link assembly having two-piece links | |
| JPS59137265A (en) | Caterpillar device | |
| US4058350A (en) | Track for crawler type vehicles |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A85 | Still pending on 85-01-01 | ||
| BV | The patent application has lapsed |