NL8005665A - Aanhangwagen, geschikt voor het uit het water nemen respectievelijk in het water brengen en transporteren van een boot. - Google Patents

Description

*>_·. : * 1 vo 1091 - 1 - .

Aanhangwagen, geschikt voor het uit het •gater nemen respectievelijk in het water brengen en transporteren van een hoot.

-+-+- ♦

De uitvinding heeft "betrekking op een aanhangwagengeschikt voor het uit het water nemen respectievelijk in het water "brengen en transporteren van een "boot, omvattende een door wielen ondersteund chassis, dat verder voorzien is van "bootstemorganen en verbonden is 5 met een trekboom.

Aanhangwagens van een dergelijk type zijn algemeen bekend en worden in uiteenlopende grootten veelvuldig toegepast door zowel particuliere booteigenaren als voor wat in het bijzonder de grote aanhangwagens betreft door jachthaven- of jachtwerfeigenaren of 10 professionele boottransporteurs.

Doel van de uitvinding is een aanhangwagen van het in de aanhef vermelde type met een ruime mogelijkheid tot aanpassing aan de grootte van de daarmede te behandelen boten en aan de terreingesteld-heid ter verkrijging van een steeds optimale opstel- en transpcrt-15 stabiliteit van de boot tijdens transport van de boot,

Volgens de uitvinding wordt de aanhangwagen van het in de aanhef vermelde type daardoor gekenmerkt, dat het chassis in hoogte ten opzichte van de bodem en in de breedte verstelbaar is. Door de aanpassing van de draaghoogte en -breedte van het chassis kan de 20 zwaartepuntsligging van een te vervoeren boot,afhankelijk van zijn afmetingen, steeds zo laag mogelijk worden gekozen en de transport-stabiliteit daardoor worden bevorderd.

In een nadere uitwerking is het chassis van de aanhangwagen volgens de uitvinding U-vormig, waarbij elk van de benen van het 25 U-vormige chassis in onderlinge afstand verstelbaar verbonden zijn metsen den brug van het U-vormige chassis vormende balk, met welke balk voorts de trekboom scharnierend verbonden is en elk van de benen van het chassis met een een of meer wielen omvattend wielenstel op een het chassis in hoogte verstelbare wijze verbonden is.

8005865 - 2 -

De uitvinding wordt aan de hand van de tekening, waarin een uitvoeringsvoorbeeld van de aanhangwagen is weergegeven, nader toegelicht. In de tekening toont fig. 1 de aanhangwagen schematisch in bovenaanzicht, en 5 fig. 2 de aanhangwagen, eveneens schematisch, in zij-aan- zicht met het chassis in twee standen, te weten de laagste of ruststand, en, door onderbroken lijnen aangegeven, een verhoogde stand, zoals deze voor het transport van een boot in de praktijk gewenst kan zijn.

In de tekening wordt door 11 het U-vormige chassis aangegeven, 10 samengesteld-uit de twee langsbalken 1, 1', die de benen van de U vormen, en de dwarsbalk 10, die de brugverbinding tussen de beide U-benen is. Dwarsbalk 10 is een kokerbalk met rechthoekige doorsnede waaromheen de overeenkomstig gevormde uiteinden van de langsbalken 1, 1’ verschuifbaar zijn aangebracht. Door 5, 5' zijn twee hydraulische cilinders aangegeven, 15 die bevestigd zijn aan de dwarsbalk 10 en verder voor gelijktijdige bediening daarvan op niet nader aangetoonde wijze verbonden zijn met het hydraulische systeem van het trekkende voertuig. De zuigerstangen 12, 12* vormen de verbinding tussen de langsbalken 1, 1* en de hydraulische cilinders 5j 5’· 20 De trekboom li, die voorzien is van een trekoog, is onder toe passing van een hydraulische zuiger-cilinder samenstel 18, dat deel uitmaakt van een scharniersysteem met scharnierpunten 19, 20 en 21, scharnierend met dwarsbalk 10 en daardoor chassis 11 verbonden.

In de ruststand van het chassis 11, zoals in fig. 2 met 25 getrokken lijnen is weergegeven, bevindt elk van de wielstellen 6, 6' zich ter hoogte van het vrije uiteinde van de langsbalken 1, 1'. Daarbij zijn de wielstellen 6, 6' elk samengesteld uit twee wielen,die paarsgewijze verbonden zijn via assen 1^ respectievelijk 1UT.

\

De ophanging van de wielstellen 6, 61 aan het chassis 11 is 30 gerealiseerd via de verbindingsarmen 9, 9’ waarmede de wielstellen 6, 6' via de respectievelijk assen ll+, 1H’ in de eerste verbindingspunten verbonden zijn, zoals voor het wielstel 6 en 15 is aangegeven.

De verbindingsarmen 9» 9’ zijn op hun beurt scharnierend in tweede verbindingspunten, zoals door 16 voor het wielstel 6 is aangegeven, 35 met de langsbalken 1, 1' verbonden.

8005665 &' a* - 3 -

Eet andere uiteinde van de verbindingsarmen 9» 9’ is in de respectievelijke derde verbindingspunten 17, 17’ verbonden met de respectievelijke zuigerstangen van de hydraulische cilinders 2 en 2·, die op hun beurt aan de van de zuigerstanguittredezijde af gekeerde zijde 5 scharnierend verbonden zijn met de langsbalken 1, 1'. De hydraulische cilinders 2, 2’ kunnen eveneens vanuit het hydraulische systeem van het trekkende voertuig ieder afzonderlijk worden bekrachtigd.

Op het chassis zijn 3 bootondersteuningsorganen 7» 7* en 8 aangebracht.

10 De bediening en werking van de aanhangwagen is als volgt te beschrijven.

De aanhangwagen wordt via het trekoog van de trekboom t gekoppeld aan bij voorbeeld een trekker. Eet chassis 11 bevindt zich in de laagste of ruststand (in fig. 2 door getrokken lijnen aangegeven 15 stand).

Indien de in het water liggende te transporteren boot dit wegens de breedte- en hoogte-afmetingen daarvan wenselijk maakt, worden de hydraulische cilinders 5» 5' vanuit het hydraulische systeem van de trekker bekrachtigd, waardoor de langsbalken 1, 1T met de uiteinden 20 daarvan schuivend om de dwarsbalk 10 in dwarsrichting uit elkaar gedreven. Gebleken is, dat dit zonder veel bezwaar kan plaatsvinden, omdat op het loopvlak van de wielen en op de bodem een voldoende hoeveelheid aarde of zand aanwezig om als rolmiadelen te fungeren en daardoor de wrijvingsweerstand te verminderen.

25 Als de gewenste breedte van het chassis is bereikt wordt de olietoevoer naar de hydraulische cilinders 5, 5’ gestopt en onder druk gehouden waardoor een eventuele beweging terug van de langsbalken 1 en 1' wordt geblokkeerd.

\

De aanhangwagen wordt vervolgens via een talud achteruit in 30 het water gereden en daarna de boot boven de aanhangwagen gevaren. Door nu de cilinders 2, 2' onder hydraulische druk te zetten bewegen de tot deze cilinders behorende zuigerstangen zich naar buiten waardoor de verbindingsarmen 9, 9' om de verbindingspunten daarvan met het chassis, zoals het door 16 voor de verbindingsarm 9 aangegeven punt, linksom 35 roteren en de wielstellen in de richting van de voorzijde van de 8005βδ5 - k - aanhangwagen worden geduwd, waardoor in het bijzonder het achterste deel van het chassis 11 zich omhoog beweegt, bij voorbeeld over een hoogte h (fig. 2), en de boot steunend op de ondersteuningsorganen 7» 7’ en 8 uit het water wordt gelicht en vervolgens uit het water wordt 5 gereden. Bij de overgang van het talud naar horizontale bodem bestaat de mogelijkheid, dat het voorste deel van het chassis 11 ter plaatse van de scharnierende verbinding van trekboom ^ en dwarsbalk 10 tegen de bodem aanloopt. Door bekrachtiging van het hydraulische zuiger-cilinder samenstel 18 kan het voorste deel omhoog worden geheven en 10 daardoor het aanlopen van dat deel tegen de bodem worden voorkomen. Voorts kan door middel van het genoemde zuiger-cilinder samenstel 18 in het algemeen de meest gewenste positie van het chassis 11 worden ingesteld, welke positie bij voorbeeld tijdens het transporteren van een boot zo veel mogelijk horizontaal zal worden ingesteld.

15 Zou de boot bij transport over oneffen terrein naar bakboord of stuurboord overhellen dan kan dit binnen zekere grenzen worden gecorrigeerd via de onafhankelijk van elkaar bedienbare hydraulische cilinders 2 en 2'.

Mocht de boot tijdelijk ergens worden opgeslagen dan worden 20 onder de boot en tussen de langsbalken 1, 1' geschikte steunorganen geplaatst, bij voorbeeld steunbokken, waarna men het chassis 11 door drukafname in de cilinders 2, 2' weer laat dalen en daarbij de boot op de steunbokken wordt opgevangen. Vanwege de open achterzijde van de aanhangwagen kan deze vervolgens zonder problemen onder de boot worden 25 weggereden.

Uiteraard kunnen aan de hierboven beschreven en in de tekening getoonde aanhangwagen wijzigingen worden aangebracht zonder dat daardoor het kader van de uitvinding wordt verlaten.

\ 8005865

Claims (4)

1. Aanhangwagen, geschikt voor het uit het water nemen respec tievelijk in het water "brengen en transporteren van een hoot, omvattende een door wielen ondersteund chassis, dat verder voorzien is van bootst eunorganen en verbonden is met een trekboom, met het ken-5 merk, dat het chassis in hoogte ten opzichte van de bodem ëh in de breedte verstelbaar is.

2. Wagen volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het chassis U-vormig is, waarbij elk van de benen van het U-vormige chassis in onderlinge afstand verstelbaar verbonden zijn met een de 10 brug van het U-vormige chassis vormende balk, met welke balk voorts de trekboom scharnierend verbonden is en elk van de benen van het chassis met een een of meer wielen omvattend wielenstel op een het chassis in hoogte verstelbare wijze verbonden is.

3. Wagen volgens conclusie 2, met het kenmerk, 15 dat de verstelbaarheid van de onderlinge afstand van de benen van het U-vormige chassis en de verstelbaarheid in hoogte van het chassis onafhankelijk van elkaar hydraulisch bedienbaar zijn. Wagen volgens conclusie 3, met het kenmerk, dat de benen van het U-vormige chassis nabij de de brug van het U-20 vormige chassis vormende balk elk door tussenkomst van een zuiger stang verbonden zijn met een met de balk verbonden hydraulische dubbelwerkende cilinder. 5. 'Wagen volgens conclusie 2, 'met het kenmerk, dat ter hoogte van dè ..scharnierende verbinding tussen de de brug van 25 het U-vormige chassis vormende balk en de trekboom een onafhankelijk, bedienbaar hydraulische zuiger-cilinder sanenstel scharnierende met de balk respectievelijk de trekboom is aangebracht.

6. Wagen volgens conclusies 3-^·, met het kenmerk, dat elk van de wielstellen twee onderling via een as verbonden wielen 30 omvatten, waarbij per wielstel dit via de corresponderende as daarvan 8005665 'V ·. - 6 - verbonden is met een verbindingsarm in een eerste punt; de verbindings-arm voorts in een ten opzichte van het eerste punt in de richting van de trekbbom gelegen tveede punt scharnierbaar verbonden is met de zuigerstang van een met het corresponderende been van het U-vormige 5 chassis scharnierbaar verbonden hydraulische cilinder terwijl de verbindingsarm in een tussen het eerste en tveede punt gelegen derde punt roteerbaar met het been verbonden is. \ 8005665