NL8001220A - Olieafschepinrichting. - Google Patents

Description

* λ / VO 0081

Oli eafschepinrichting.

De uitvinding heeft "betrekking op een olieafschepinrichting "bestaande uit een van een "boegklep voorzien vaartuig, in wiens van een opening voorzien voorschip het op te nemen olie-watermengsel door een in de vaarrichting naar onder toe hellende drempel wordt opge-5 vangens vervolgens in een voor de olieafscheiding dienst doend ver- zamelreservoir terecht komt en tenslotte de afgesdeiden olie in boordtanks wordt ondergebracht en het water weer overboord wordt gezet.

Bekend is een inrichting voor het verzamelen van " op een wateroppervlak drijvende stoffen, in het bijzonder van zich over een 10 oppervlak verspreid hebbende olie met behulp van een vaartuig, dat een in de bewegingsrichting daarvan hellende,nog boven de waterspiegel uitstekende en daaronder eindigende, vast opgestelde drempel heeft, welke als afschepplaat is uitgevoerd en in een als afschei-dingskamer dienst doend verzamelreservoir voor het olie-en water-15 mengsel overgaat.

Deze bekende inrichting heeft in zoverre geen bevredigende werking, omdat de capaciteit daarvan nogal beperkt is.Dit is in eerste instantie een gevolg van het feit, dat de afschepplaat - in het bijzonder bij ruwe zee - een mengsel afschept, dat voornamelijk uit 20 water bestaat. Evenwel ook de veranderende diepgang van het vaartuig draagt bij tot de gebrekkige Werking van de bekende inrichting.

Doel van de uitvinding is het verschaffen vaneen olieafschepinrichting, die in verregaande mate onafhankelijk van de vaartuig-bewegingen en de golfenergie een optimale werking heeft.

25 Dit wordt overeenkomstig de uitvinding bereikt, als de drempel bij zijn hoger gelegen kopzijde voorzien is van een slingervormig scharnierbaar aangebrachte overstroomklep, die een zich ter hoogte van het verzamelreservoir bevindende overlooprand heeft en waarvan de hoogtestand bestuurbaar is door een verstelinrichting, 30 die beïnvloed wordt door meetinrichtingen.

Uit het voorgaande blijkt, dat het door de geopende boegklep over de drempel toestromende olie-watermengsel op voordeelbiedende wijze aansluitend een beweegbare, instel- en‘regelbare overstroomklep passeert, die reeds in aanzienlijke mate een scheiding van het 35 olie-watermengsel bewerkstelligt, voordat het mengsel over de 800 1 2 20 -2- overlooprand van de overstroomklep in het verzamelreservoir terecht komt.

Overeenkomstig de uitvinding zijn bepaalde maatregelen getroffen om het nagestreefde doel - in het bijzonder dient permanent een nauw-5 keurig bepaalde en van zo min mogelijk water voorziene oppervlakte-laag in het verzamelreservoir binnen te stromen - te bereiken.

Tot de bedoelde maatregelen behoort het als vlotter uitvoeren van een eerste meetinrichting, die vergelijkend.met de in het gebied van de overlooprand meetbare stand van het olie-watermengsel corrigerend 10 kan werken op de hoogtestand van de overstroomklep.

Een tweede meetinrichting heeft tot doel, continu de instelhoek^ te meten en tezamen met de eerste meetinrichting een corrigerende wer-king uit te oefenen op de hoogtestand van de overstroomklep.

Een derde meetinrichting tenslotte wordt beïnvloed door de 15 stand van het olie-vatermengsel in het verzamelreservoir en geeft corresponderende impulsen - die tot een verandering van de hoek vormen - af aan de instelinrichting.

Verder is nog als voordeelbiedend voor de beoogde olieafscheiding gebleken, als de drempel voorzien is van achter elkaar geplaatste, 20 geperforeerde en dwars verlopende brugplaten met aanmerkelijke hoogte. Op deze wijze wordt een verdere kalmering van het olie-vatermengsel doorheen vernietigen van golfenergie op de drentel bereikt.

' Onder verwijzing naar een in de tekening weergegeven uitvoe-j^ngsvoorbeeld zal de olieafschepinrichting volgens de 25 uitvinding thans nader worden besproken en toegelicht.Daarbij toont: •fig. 1 een langsdoorsnede van het vaartuig volgens de lijn I - I in fig. 2; ' fig. 2 geschematiseerd een dwarsdoorsnede van het vaartuig volgens de lijn II - II in fig. 1; en 30 fig. 3 een schematische doorsnede van de inrichting voor het olie- afsrSéfproces- ’y -1

Een in de figuren 1 en 2 weergegeven vaartuig 1 is van de gebruikelijke inrichting voorzien en wordt door een niet-veergegeven eigen aandrijving voortgestuwd. Het zeewaardige vaartuig 1 is op bekende wijze 35 in het gebied van zijn voorschip 2 voorzien van een aangeduide boegklep 5, waarmee naar keuze een opening 10 in het voorschip gesloten resp. toegankelijk kan worden gemaakt.

De opening 10 dient voor het opnemen van een in de vaarrichting F schuin naar onder toe gerichte drempel 3, die dienst doet als afschep-800 12 20 -3- Λ, plaat. Over de in principe onder de waterlijn KWL liggende drennoel 3 stroomt het van het vervuilde wateroppervlak afgeschepte oliewatermengsel 13 in pijlrichting P met een snelheid, die voornamelijk bepaald wordt door de vaarsnelheid van het vaartuig 1 en de momentane zeegang.

5 Deze heide parameters bepalen in hoofdzaak de afschepcapaciteit resp.

de werking van de olieafschepinrichting. Er dient nu voor gezorgd te worden, dat het over de drempel 3 stromende olie-watermengsel 13 niet alleen zoveel mogelijk wordt gekalmeerd maar ook naar hoeveelheid regelbaar, is.

. Het laatste wordt nu overeenkomstig fig. 3-door een aan de drempel 3 10 met behulp van een scharnierverbinding 17 bevestigde overstroomklep ^ bereikt, die door een instelinrichting 8, die beïnvloedbaar is door meetin-richtingen 9, 11 en 12 over een hoekcLten opzichte van de drempel 3 verstelbaar is. De opstelling is daarbij zodanig gekozen, dat de als bijvoorbeeld vlotter uitgevoerde meerinriehting 9 continu de hoogte van het 15 over de klep U stromende olie-watermengsel controlleert en de meetinrich-ting 11 continu de hellingshoek van de klep !( meet, en dat beide meetin-richtingen eventueel een impuls afgeven aan met de instelinrichting 8 samenwerkend regeltoestel 1U. De instelinrichting werkt dan door een corresponderende verstelling van de overstroomklep k corrigerend op de 20 toegestroomde hoeveelheid olie-watermengsel, dat via een aan de overstroam-klep U gevormde overlooprand 7 in een als olieafscheider uitgevoerd ver-zamelreservoir 6 stroomt.

De eveneens via het regeltoestel 1U de instelinrichting 8 beïnvloedende meetinrichting 12 controlleert voortdurend de stand 15 van het in het 25 verzamelreservoir 6 aanwezige olie-watermengsel en zorgt eventueel voor een corrigeren van hellingshoek , wanneer bijvoorbeeld de vloeistofstand in het verzamelreservoir 6 eeen bepaalde hoogte heeft bereikt.

Het kan doelmatig blijken te zijn - in het bijzonder bij verhoogde snelheid van het vaartuig 1 of extreme zeegang - te zorgen voor een extra 30 kalmering van het toestromende olie-watermengsel 13, omdat anders de beoogde afscheiding tussen olie en water ongunstig wordt beïnvloed. Deze kalmering kan bijvoorbeeld worden bewerkstelligd door de golfenergie van het toestromende mengsel op de drempel 3 grotendeels te vernietigen. Hiertoe worden op de drempel geperforeerde rugplaten 16 aangebracht, die een 35 aanmerkelijke hoogte hebben en achter elkaar, dwars op de toestroomrich-ting P van het mengsel 13 op de drempel 3 zijn aangebracht.

800 1 2 20

Claims (4)

1. Olieafschepinrichting "bestaande uit een van een boegklep voorzien vaartuig, in wiens van een opening voorzien voorschip het op te nemen olie-watermengsel door een in de vaarrichting naar onder toe hellende drempel wordt opgevangen, vervolgens in een als olie 5 afscheider dienst doend verzamelreservoir terecht komt en tenslotte de afgescheiden olie in boordtanks wordt opgeslagen en het water weer overboord wordt gezet, met het keimerk, dat de drempel (3) bij zijn hogergelegen kopzijde voorzien is van een slingervormig scharnierbaar aangebrachte overstroomklep (1+), die een ter hoogte 10 van het verzamelreservoir (6) gelegen over looprand (7) heeft en waarvan de hoogtestand stuurbaar is door een instelinrichting (8), die beïnvloedbaar is door meetinrichtingen (9,11,12).

2. Olieafschepinrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk ££ de eerste meetinrichting (9) als vlotter is uitgevoerd en in vergelijking 15 met de in het gebied van de overlooprand (7) meetbare stand van het olie-watermengsel corrigerend inwerkt op de hoogtestand (hoekö( ) van de overstroomklep (1+) ·

3. Olieafschepinrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat een tweede meetinrichting (ll) continu de hellingshoek (tX ) 20 meet en gemeenschappelijk met de eerste meetinrichting (9) corrigerend inwerkt op de hoogtestand van de overstroomklep (1+). k. Olieafschepinrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat een derde meetinrichting (12) beïnvloedbaar is door de stand van het olie-watermengsel in het verzamelreservoir (6) en corresponderende 25 impulsen - die tot een wijziging van de hellingshoek (X) leiden -afgeeft aan de instelinrichting (8).

5. Olieafschepinrichting volgens de conclusies 1-1+, met het ken merk, dat de drempel (3) achter elkaar opgestelde, geperforeerde en dwars verlopende rugplaten met aanmerkelijke hoogte bezit. 800 1 2 20