NL8001064A

NL8001064A - COUPLING DEVICE FOR A TRAILER.

Info

Publication number: NL8001064A
Application number: NL8001064A
Authority: NL
Original assignee: Psb Foerderanlagen
Priority date: 1979-03-02
Filing date: 1980-02-21
Publication date: 1980-09-04
Also published as: GB2042448B; FR2450186B1; DE2908121A1; SE8001564L; FR2450186A1; IT8052985V0; YU41199B; NL174812B; IT1128877B; IT8067315A0; DE2908121B2; DE2908121C3; GB2042448A; SE432080B; CH644324A5; YU55080A; NL174812C

Description

* N. 0.28.766* N. 0.28.766

Kopvelinrichting voor een sleeptransporteur.Front sheet device for a drag conveyor.

De uitvinding heeft betrekking op een koppelinrichting voor een sleeptransporteur ("Schleppkreisförderer"), waarbij onder een sleepketting een hangbaan is aangebracht, over de reels waarvan van twee loopwerken voorziene loopwagens rollen. Tussen de lcop-5 wagens en de op de sleepketting aangebrachte bevestigingsplaten moeten koppelingsmiddelen aanwezig zijn, die alnaar de bijzondere opgave en geaardheid van de sleeptransporteur een verschillende uitvoering kunnen bezitten. Daarbij is het bij lichte éénreel-sleeptransporteurs, waarbij de wagens op een willekeurige plaats 10 voor de loopreel uitneembaar moeten zijn van voordeel als de beweeglijke koppelingsdelen aan de meenemers van de sleepketting zijn bevestigd, terwijl de hiermede samenwerkende koppelingsdelen van de loopwagens vast aan de loopwerken ervan zijn aangebracht.The invention relates to a coupling device for a towing conveyor ("Schleppkreisförderer"), in which a suspension track is arranged under a towing chain, over which the reels of which two running gear wheels run. Coupling means must be present between the ICOP-5 carriages and the mounting plates arranged on the drag chain, which, depending on the special specification and nature of the drag conveyor, may have a different design. In the case of light one-reel drag conveyors, in which the wagons must be removable at any location for the running reel, it is advantageous if the movable coupling parts are attached to the carriers of the drag chain, while the coupling parts of the carriages co-acting therewith are fixed to the running gear are fitted.

Dergelijke bekende op de sleepketting bevestigde koppelings-15 delen bestaan ieder afzonderlijk uit een naar beneden open huis waarin een meeneemvinger en ten minste een hiermede in werkzame verbinding staande sper- of gisndelhefboom is aangebracht, die om horizontale assen zwenkbaar zijn. De sperhefboom houdt daarbij gewoonlijk de meeneemvinger in zijn ingrijpstand met de koppelings-20 delen op de loopwagen en geeft de meeneemvinger vrij zodat deze tegen de opschuifrichting in naar achteren kan wegzwenken, zodra hij zelf in samenwerking komt met een plaatselijk oploopdeel of ook een koppelingsdeei van een vooruitlopende loopwagen direct of indirect onder tussenschakeling van verdere middelen uit zijn ver-25 grendelde stand ten opzichte van de meeneemvinger wordt gezwenkt.Such known coupling parts fastened to the drag chain each individually consist of a downwardly open housing in which a entraining finger and at least one locking or dividing lever in active connection therewith, which are pivotable about horizontal axes, are arranged. The locking lever usually keeps the entrainment finger in its engagement position with the coupling parts on the carriage and releases the entrainment finger so that it can pivot backwards against the direction of sliding, as soon as it itself comes into contact with a local overrun part or also a coupling part of a leading carriage is pivoted directly or indirectly from its locked position relative to the driving finger, with the interposition of further means.

Het belangrijkste deel van dergelijke verdere middelen kan, zoals eveneens reeds bekend, een valhefboom zijn, die via twee tussenhefbomen op de meeneemvinger inwerkt. Ben dergelijke uitvoering is bijvoorbeeld bekend uit het Duitse octrooischrift 2.444.127, 30 ten name van aanvraagster. Daar is de met de meeneemvinger samenwerkende sperhefboom om zijn zwenkas naar boven wegdraaibaar en in zijn onderste vergrendelingsstand geborgd. Ben tussenhefboom dient voor het vormen van een werkzame verbinding tussen de valhefboom en de grendelhefbcom. 3ij de bekende uitvoering wordt de valhefboom 35 bij oplopen op een hindernis tegen de opschuifrichting in gezwenkt en geheven en heft zijnerzijds de tussenhefboom, die dan de grendel-hefboom uit zijn grendelstand heft en last. Door de hierboven be- 80 0 1 0 64 2 schreven uitvoering en de daarbij aangebrachte valhefboom wordt in het bijzonder gewaarborgd dat de wagen in naar beneden hellende delen van de sleeptransportsur zich niet uit hun koppeling met de sleepketting kunnen lossen en waar mogelijk vooruit kunnen lopen.The main part of such further means, as also already known, can be a drop lever, which acts on the drag finger via two intermediate levers. Such an embodiment is known, for example, from German patent 2,444,127.30 in the name of the applicant. There, the locking lever co-operating with the drive finger can be turned upwards about its pivot axis and locked in its lower locking position. An intermediate lever serves to form an effective connection between the drop lever and the locking lever. In the known embodiment, the drop lever 35 is pivoted and lifted when it comes to an obstacle against the direction of sliding and on the one hand lifts the intermediate lever, which then lifts and welds the locking lever from its locking position. The above-described 80 0 1 0 64 2 design and the associated drop lever ensure in particular that the carriage cannot descend from its coupling with the drag chain in downwardly sloping parts of the tow conveyor and where possible run forward. .

5 Volgens een ander voorstel van aanvraagster is uit de ter in zage gelegde Duitse octrooiaanvrage 26 09 371 een inrichting bekend, die het mogelijk maakt een loopwagen onafhankelijk van de opschuif-snelheid van de sleepketting onder de koppelingsmiddelen sneller dan de sleepketting door te schuiven. Daarbij moet er zorg voor ^ worden gedragen, dat zowel de meeneemvinger alsook de valhefboom zover in opschuifrichting en tegen de opschuifrichting in gezwenkt kunnen worden, dat een vrij doorschuiven van de wagens mogelijk is. Hier gaat het in het bijzonder niet om een sleeptransporteur met hangbaan.According to another proposal by the applicant, a device is known from the laid-open German patent application 26 09 371 which makes it possible to slide a carriage under the coupling means faster than the drag chain independently of the sliding speed of the drag chain. In doing so, care must be taken that both the drive finger and the drop lever can be pivoted in the sliding direction and against the sliding direction to such an extent that the carriages can slide freely. In particular, this is not a tow conveyor with a suspended track.

15 Tenslotte is een dergelijke inrichting bekend, waarbij eveneens een meeneemvinger in samenwerking met een valhefboom onder tussenschakeling van een schuifstang vastgezet en vrijgegeven kan worden. Om hier ook een zwenken van de meeneemvinger in opschuifrichting uit de opschuifbaan van de loopwagens mogelijk te maken, is een 20 dubbele hefboom aanwezig, waarvan beide armen aan beide zijden van de meeneemvingers buiten het huis zijn aangebracht en bij het treffen van een van achteraf ten opzichte van de sleepketting sneller opgeschoven wagen eveneens het met de schuifstang verbonden grendeldeel voor de meeneemvinger lossen, zodat deze naar voren in 25 opschuifrichting gezwenkt kan worden.Finally, such a device is known, wherein a entraining finger can also be secured and released in conjunction with a drop lever under the interposition of a sliding rod. In order to also enable pivoting of the driving finger in the sliding direction from the sliding path of the carriages here, a double lever is provided, both arms of which are arranged on both sides of the driving fingers outside the housing and when one of them is hit from behind. with respect to the drag chain, the carriage has moved up more quickly, also release the locking part connected to the sliding rod for the carrier finger, so that it can be swung forward in the sliding direction.

Aan de uitvinding ligt de opgave ten grondslag een koppelings-inrichting van het boven aangegeven type en uitgaande van de bekende uitvoeringsvormen te verschaffen, die enerzijds door een aangebrachte valhefboom het uitlopen van de wagens uit de koppeling bij naar 30 beneden hellende delen verhindert en die anderzijds in "power-and-free" inrichtingen ook bij opschuiven met de hand kan worden gebruikt, zodat het doorschuiven in transportrichting onder de op de sleepketting aanwezige koppelingsdelen mogelijk is. Daarbij moet de inrichting vergaand beschermd in het huis voor de beweegbare 35 delen van de koppelingsinrichting zijn ondergebracht, in het bijzonder moeten geen min of meer vrij zwenkbare delen buiten en onder het huis behalve de meeneemvinger en de valhefboom aanwezig zijn. Hierdoor wordt in het bijzonder tegen beschadigingen beschermd en wordt verder een foutloze werking onder alle omstandigheden gewaar-40 borgd.The object of the invention is to provide a coupling device of the above-mentioned type and based on the known embodiments, which on the one hand prevents the carriages from running out of the coupling at downwardly inclined parts by means of an applied drop lever and on the other hand in "power-and-free" devices, it can also be used by hand when pushing on, so that it can be pushed in transport direction under the coupling parts present on the drag chain. In addition, the device must be accommodated to a great extent protected in the housing for the movable parts of the coupling device, in particular no more or less freely pivotable parts must be present outside and under the housing except the driving finger and the fall lever. This protects in particular against damage and further ensures error-free operation under all circumstances.

aoo i oS4 3 * -?aoo i oS4 3 * -?

Yolgens de uitvinding wordt de gestelde opgave opgelost door een koppelingsinrichting voor sleeptransporteurs met onder de sleepketting aangebrachte hangbaan voor hierop rollende met twee loopwerken uitgeruste loopwagens, waarbij de beweegbare koppelingsdelen 5 aan de meenemers van de sleepketting en de hiermede samenwerkende koppelingsdelen van de loopwagen vast op de loopwerken ervan zijn aangebracht, waarbij verder de aan de meenemers van de sleepketting aangebrachte koppelingsdelen in een naar beneden open huis zijn geplaatst, waarbij een meeneemvinger en een hiermede in werkzame 10 verbinding staande grendelhefboom om horizontale assen zwenkbaar zijn gelegerd zodanig, dat de grendelhefboom normaal de meeneemvinger in zijn ingrijpstand houdt en bij eigen geheven stand het verzwenken van de meeneemvinger tegen de opschuif- richting toelaat, waarbij verder de roldragers van de loopwagen tegelijkertijd als 15 de bij de loopwagen aangebrachte koppelingsdelen zijn uitgevoerd en tenslotte een met de grendelhefboom via een tussenhefboom samenwerkende eveneens om een horizontale as zwenkbare valhefboom is aangebracht, die volgens de uitvinding een dwarstap bezit, die in een vorkvormige opening van het naar de valhefboom toegekeerde einde 20 van de tussenhefboom ingrijpt, waarbij de tussenhefboom en de grendelhefboom als dubbelarmige hefbomen zijn uitgevoerd en via een in een van de hefbomen aangebracht langwerpig gat en een in de andere hefboom aangebrachte in het langwerpige gat ingrijpende dwarstap in werkzame verbinding staan, tenslotte de meeneemvinger is 25 voorzien van een uitsparing waarin het vrije einde van de grendelhefboom in zijn grendelstand grijpt.In accordance with the invention, the stated problem is solved by a coupling device for drag conveyors with a suspension track arranged under the drag chain for running carriages rolling thereon, equipped with two running gears, wherein the movable coupling parts 5 on the carriers of the drag chain and the coupling parts of the running carriage co-acting therewith are fixed on the their running gears are provided, the coupling parts arranged on the carriers of the drag chain furthermore being placed in a downwardly open housing, with a driving finger and a locking lever in active communication therewith being pivotally mounted about horizontal axes such that the locking lever is normally the keeps the gripper finger in its engaging position and allows, in its own raised position, the swiveling of the gripper finger against the direction of insertion, furthermore the roller carriers of the carriage are at the same time as the coupling parts arranged on the carriage and finally a drop lever, which also pivots about a horizontal axis and cooperates with the locking lever via an intermediate lever, is arranged according to the invention and has a transverse step, which engages in a fork-shaped opening of the end 20 of the intermediate lever which faces the fall lever, wherein the intermediate lever and the locking lever are designed as double-arm levers and are in active connection via an elongated hole arranged in one of the levers and a transverse step engaging the elongated hole in the other lever, finally the entraining finger is provided with a recess in which the free end of the locking lever engages in its locking position.

Aan de hand van een tekening waarin schematisch een uitvoerings-voorbeeld van de inrichting volgens de uitvinding is weergegeven, wordt de uitvinding hierna nader beschreven.The invention will be described in more detail below with reference to a drawing which schematically shows an exemplary embodiment of the device according to the invention.

30 Hg. 1 toont een koppelingsinrichting in zijaanzicht (bij ge deeltelijk weggesneden huis) in de sleepstand in ingrijping met de voorste rolkap.30 Hg. 1 shows a coupling device in side view (with partially cutaway housing) in the towing position engaged with the front roller cover.

Hg. 2 toont de vrijgeef stand bij het overrijden van de achterste rolkap voor de meeneemvinger.Hg. 2 shows the release position when the rear roller cover for the drive finger is run over.

35 Hg. 5 toont de koppeiinrichting bij naar voren gezwenkte een opschuiving van een wagen mogelijk makende stand van de meeneemvinger .Hg. 5 shows the coupling device when pivoted forward allowing a carriage sliding position of the driver finger.

Zoals bekend bevinden zich bevestigingsplaten 1 van een sleep-ketting 2 in een huis 4 voor de kettinggeleiding 3 voor het opnemen 40 van de afzonderlijk beweegbare delen van de koppelingsinrichting.As is known, mounting plates 1 of a drag chain 2 are located in a housing 4 for the chain guide 3 for receiving 40 the individually movable parts of the coupling device.

3001034 43001034 4

Onder de geleiding 3 van de sleepketting loopt evenwijdig daarmee een loopreel 5? waarop de niet weergegeven loopwagens met hun rollen 6 kunnen lopen. De voorste rol 6 kan daarbij volgens op zichzelf bekende wijze door een rolkap 7 zijn afgedekt, die tege-5 lijkertijd dient als vast koppelingsdeel op de loopwagen en samenwerkt met de beweegbare koppelingsdelen op de sleepketting 2. De achterwielen 6' van de loopwagens zijn voorzien van een kap 8 met grotere afmeting in lengterichting. Deze moeten bij staande wagen dezelfde opgave overnemen als de andere op elke gewenste plaats 10 aangebrachte vaste oploopstukken voor het lossen van de werkzame verbinding tussen de afzonderlijke koppelingsdelen.A running reel 5 runs parallel thereto under the guide 3 of the drag chain. on which the carriages (not shown) can run with their rollers 6. The front roller 6 can herein be covered in a manner known per se by a roller cap 7, which at the same time serves as a fixed coupling part on the carriage and co-acts with the movable coupling parts on the drag chain 2. The rear wheels 6 'of the carriages are provided of a hood 8 of greater length lengthwise. In the upright carriage, these must take over the same task as the other fixed ramps arranged at any desired location for releasing the active connection between the individual coupling parts.

De beweegbare koppelingsdelen in het huis 4 bestaan afzonderlijk uit een valhefboom 11, die zich in opschuifrichting vooraan bevindt, een knievormige tussenhefboom 12, een verdunde grendel-15 hefboom 13, en een meeneemvinger 14.The movable coupling parts in the housing 4 separately consist of a drop lever 11, which is located in the front sliding direction, a knee-shaped intermediate lever 12, a thinned locking-lever 15, and a driving finger 14.

De meeneemvinger 14 dient in zijn verticale en vastgezette stand (fig. 1) voor het overbrengen van de opschuifkracht van de sleepketting 2 op de loopwagen. Hij ligt daartoe tegen de rugzijde 15 van de kappen 7. De grendelhefboom 13 bevindt zich hier in een 20 praktisch horizontale stand en grijpt met zijn vrije einde 16 in een overeenkomstige uitsparing 17 op de bovenzijde van de meeneemvinger 14 boven de zwenkas ervan.The driving finger 14 serves in its vertical and fixed position (fig. 1) to transmit the shear force of the drag chain 2 to the carriage. For this purpose it lies against the back 15 of the caps 7. The locking lever 13 is here in a practically horizontal position and with its free end 16 engages in a corresponding recess 17 on the top of the driving finger 14 above its pivot axis.

De sperhefboom 13 is als dubbelarmige om een horizontale as 19 zwenkbare hefboom uitgevoerd en staat met zijn andere einde 20 in 25 werkzame verbinding met de tussenhefboom 12.The locking lever 13 is designed as a double-arm lever which can pivot about a horizontal axis 19 and is in active connection with the intermediate lever 12 with its other end 20.

Hiertoe is de tussenhefboom 12 van een dwarstap 21 in zijn naar de grendelhefboom 13 toegekeerde einde voorzien, dat in een langwerpig gat 22 in deze grendelhefboom grijpt. De tussenhefboom 12 is om een horizontale as 23 zwenkbaar. Ook deze is dubbelarmig 30 uitgevoerd en bezit aan zijn vrije einde een vorkvormige vorm met een sleuf 24· In deze sleuf 24 grijpt een dwarstap 25 van de valhefboom 11, die cm een horizontale as 26 zwenkbaar is.For this purpose, the intermediate lever 12 is provided with a transverse step 21 in its end facing the locking lever 13, which engages in an elongated hole 22 in this locking lever. The intermediate lever 12 is pivotable about a horizontal axis 23. It is also double-arm 30 and has a fork-shaped shape with a slot 24 at its free end. A transverse step 25 of the drop lever 11, which can be pivoted about a horizontal axis 26, engages in this slot 24.

Is de valhefboom 11 die op zichzelf het uitlopen van de wagen naar voren uit de koppeling op de sleepketting 2 in delen met 35 neergaande helling verhindert, op het horizontale door een vaststaand gebogen stuk of de achterkap 8 van een daarvoor zich in stilstand bevindende wagen geheven, ongeveer in de stand volgens fig.2, dan wordt de tussenhefboom 12 door de in de sleuf 24 glijdende tap 25 geheven, waarbij zijn tegenover liggende hefboomarm naar omlaag 40 wordt gebracht en daarbij de daarbij behorende hefboomarm van de 80 0 1 0 64 5 grendelhefboom 13 meeneemt. Het einde 16 van de grendelhefboom 13 wordt daardoor naar boven gezwenkt en geeft de meeneemvinger 14 vrij. Deze kan naar achteren wegzwenken en bijvoorbeeld over de kap 8 wegglijden, de werkzame verbinding tussen de sleepketting en 5 de loopwagen is gelost, de loopwagen kan blijven staan, hetzij op een in de sleeptransporteur aanwezige bepaalde plaats of hetzij na een hiervoor op de reeibaan staande loopwagen gelost.The drop lever 11, which in itself prevents the carriage from running forward from the coupling on the drag chain 2 in parts with a downward slope, is lifted onto the horizontal by a stationary curved piece or the rear cover 8 of a stationary carriage approximately in the position according to fig. 2, the intermediate lever 12 is lifted by the trunnion 25 sliding in the slot 24, whereby its opposite lever arm is lowered 40 and thereby the associated lever arm of the 80 0 1 0 64 5 locking lever 13. The end 16 of the locking lever 13 is thereby pivoted upwards and releases the entraining finger 14. It can pivot backwards and slip over the hood 8, for example, the active connection between the drag chain and the carriage is released, the carriage can remain standing either at a specific location in the tow conveyor or after a standing on the belt trolley unloaded.

Hoet een loopwagen sneller dan de ketting op de loopreel 5 worden bewogen, dan wordt de meeneemvinger 14 door de kap 7 van de 10 sneller bewogen loopwagen geheven, hij zwenkt naar boven, ongeveer naar de in fig. 3 weergegeven stand, hij heft daarbij het einde 16 van de grendelhefboom 13, die met zijn andere einde de hierbij behorende hefboomarm van de tussenhefboom 12 naar beneden brengt. Het de sleuf 24 bezittende vrije einde van de tussenhefboom 12 15 wordt dus geheven, de tussenhefboom 12 verzwenkt over de tap 25 de valhefboom 11 naar boven, ook ongeveer naar de in fig. 3 weergegeven stand, hij wordt dus buiten de werkstand gebracht en maakt het doorschuiven van de wagen mogelijk met een grotere snelheid dan die van de sleepketting. Bevindt zich daarentegen de meeneemvinger 20 14 in zijn verticale stand, dan wordt ook de valhefboom 11 naar beneden gezwenkt en kan zijn gebruikelijke functie vervullen.If a carriage is to be moved faster than the chain on the roller 5, the guide finger 14 is lifted by the hood 7 of the 10 roller moved faster, it pivots upwards, approximately to the position shown in fig. 3, thereby lifting the end 16 of the locking lever 13, which with its other end lowers the associated lever arm of the intermediate lever 12. The free end of the intermediate lever 12 having the slot 24 is thus lifted, the intermediate lever 12 pivots over the pin 25 the drop lever 11 upwards, also approximately to the position shown in fig. 3, so it is moved out of the working position and the carriage may move at a higher speed than that of the drag chain. On the other hand, if the carrier finger 14 is in its vertical position, the drop lever 11 is also pivoted downwards and can perform its usual function.

Grendelhefboom en tussenhefboom zijn in hun samenwerkende hefboomarmen, evenals de met de valhefboom samenwerkende hefboomarm van de tussenhefbom eenzijdig knievormig gebogen zodat de totale 25 hefboominrichting in hoofdzaak de door het huis gevormde ruimte in dwarsrichting ten opzichte van de langsrichting van het huis vult.Latching lever and intermediate lever in their cooperating lever arms, as well as the drop lever cooperating lever arm of the intermediate lever bomb, are bent unilaterally in knee form so that the overall lever device substantially fills the space formed by the housing transversely to the longitudinal direction of the housing.

De gehele hefboominrichting functioneert zeer licht en daardoor geluidsarm en slijt in geringe mate. Hij vervult desondanks zonder moeilijkheden de daaraan toegewezen functies.The entire lever device functions very lightly and therefore low-noise and wears out to a small extent. Nevertheless, he fulfills the functions assigned to it without difficulty.

8 0 0 1 0 648 0 0 1 0 64

Claims

Coupling device for towing conveyors ("Schleppkreisförderer"), just under a drag chain, an overhead conveyor, on the reels of which running trolleys with two running gears roll, with coupling means between the carriages and the mounting plates mounted on the towing chain, the movable coupling parts of which on the carriers of the drag chain are fixed, while the fixed coupling parts thereof are arranged on the running gear of the carriages, the coupling means arranged on the carriers of the drag chain furthermore being placed in a downwardly open housing, with a carrier finger and an active finger connection of the standing locking lever, the latter holding the first normally in engaging position and allowing its own lifting position to pivot against the slide-in direction about horizontal axes, finally one also cooperating with the locking lever via an intermediate lever also about a horizontal axis Pivotable drop lever is provided, characterized in that this drop lever (11) has a transverse step (25) which engages in a fork-shaped opening (24) of the end of the intermediate lever (12) facing the drop lever (11), the intermediate lever ( 12) and the locking lever (13) are designed as double-arm levers and operate via an elongated hole (22) arranged in one of the levers and a transverse step (21) engaging the elongated hole (22) in the other lever. 25, finally the carrier finger (14) is provided with a recess (17) in which the free end (16) of the locking lever (13) engages in its locking position. 80 0 1 0 64