NL8000949A - Inert gas toevoerend bergsysteem voor olietankers. - Google Patents

Description

* ’ΐ-

Inert gas toevoerend bergsysteem voor olietankers.

De uitvinding heeft betrekking op een inert gas toevoerend systeem voor olietankers en met name op een draagbaar inert gas toevoerend systeem voor gebruik in een beschadigde olietanker.

5 Het is algemeen gebruikelijk geworden dat bij olietankers een inert gassysteem wordt toegepast, dat de middelen verschaft met behulp waarvan een explosieve atmosfeer in de compartimenten van de tanker wordt opgeheven. Wanneer een tanker wordt beschadigd door een botsing of door een aan de grond lopen kan het inert gas-10 systeem buiten werking worden gesteld waarbij hoe ernstiger de beschadiging hoe groter de kans is dat dit plaatsheeft.

Niettemin kan, indien de atmosfeer in de compartimenten van het schip veilig moet worden gemaakt, en wanneer het schip is geborgen het van belang zijn dat gas onder druk wordt toege-15 voerd teneinde water te verplaatsen uit de gebroken compartimenten en andere gebieden zodat het drijfvermogen wordt vergroot, en de atmosfeer in een compartiment in een niet ontvlambare toestand te houden bij de afvoer van lading en/of water uit de onbeschadigde compartimenten.

20 Bij een recent tankerongeluk was het noodzakelijk met een luchtlift een draagbare luchtcompressor naar de tanker te brengen zodat water kon worden verplaatst door samengeperste lucht en het drijfvermogen werd vergroot. Echter betekent het feit dat het gas lucht was en niet een inert gas dat het bergen werd uit-25 gevoerd in een explosieve (of een nagenoeg explosieve ) atmosfeer in de compartimenten, en wel omdat de gebroken compartimenten nog koolwaterstofdampen bevatte en koolwaterstofdampen zich verzamelde in en rondom het schip.

Het is duidelijk dat het wenselijk is dat men beschikt over 30 een draagbare bron van inert gas voor gebruik bij het bergen van 80 0 0 9 49 ft .

2 beschadigde olietankers. Er bestaan draagbare inert gasontwikkelaars, echter vereist een volledig draagbaar systeem voor gebruik in beschadigde tankers extra onderdelen indien dit systeem doelmatig werkzaam moet zijn.

5 De uitvinding beoogt een volledig draagbaar inert gas systeem te verschaffen.

Volgens de uitvinding bevat een draagbaar, inert gassysteem dat geschikt is voor gebruik in beschadigde olietankers een inerte gasontwikkelaar en een toeleveringsuitrusting, een aanjager 10 voor het onder druk zetten van het ontwikkelde inerte gas, een buisstelsel voor het overbrengen van het inerte gas naar het toepassingsgebied waarbij tenminste één gecombineerde leiding voor het reinigen, een drukaanwijzer en een inrichting voor het vrijmaken van de vacuumdruk, welke kunnen worden aangebracht op een be-15 staande opening in een compartiment, en tenminste één stel afdich tingen die een bestaande opening in een compartiment kunnen afdichten en die het compartiment van andere compartimenten en van de atmosfeer kunnen isoleren.

Draagbare inerte gasontwikkelaars zijn bekend. Bij voor-20 keur heeft de ontwikkelaar een zodanige afmeting dat deze door de lucht kan worden -verplaatst met behulp van een hefschroefvlieg-tuig. Met een "toeleveringsuitrusting" worden alle onderdelen bedoeld die noodzakelijk zijn voor het verschaffen van een inert gas dat klaar is voor rechtstreeks gebruik. Aldus kan de toeleverings-25 uitrusting bevatten een houder en pompen voor de toevoer van brand stof aan de ontwikkelaar, een vermogensbron, bijvoorbeeld een dieselmotor, en middelen voor het omzetten van vermogen in alternatieve vormen, bijvoorbeeld een generator voor het omzetten van mechanisch- in elektrisch vermogen, en middelen voor het afkoelen 30 van het ontwikkelde inerte gas.

Het ontwikkelde inerte gas kan naar een verzamelorgaan voor het inerte gas stromen, bijvoorbeeld een gasleiding van betrekkelijk grote middellijn en met een veiligheidsklep voor het ontlasten van de druk, die drukschommelingen in het systeem absor-35 beert.

80 0 0 9 49 ♦ 3 »

Het verzamelorgaan kan een aantal aftakpunten voor betrekkelijk kleine middellijn hebben, een buizenstelsel van gering gewicht voor de verdeling van het inerte gas over de gebieden van de beschadigde tanker, waar het gas vereist isa Een aanjager voor 5 het onder druk brengen kan wanneer vereist worden geplaatst in deze verdeelleidingen teneinde de druk op elke gewenste waarde tot het maximale vermogen van de aanjager (bijvoorbeeld tot ongeveer 0,7 bar) te vergroten wanneer het inerte gas vereist is voor het uitdrijven van water uit de beschadigde compartimenten. De 10 drukverschaffende aanjager kan door elk geschikt middel worden aangedreven, bijvoorbeeld door een afzonderlijke dieselmotor en een generator of door vermogen dat vanuit de toeleveringsuitrus-ting wordt toegevoerd aan de inertgasontwikkelaar.

Zoals hierna in meer bijzonderheden zal worden beschreven 15 kan het inerte gas worden gebruikt voor een aantal handelingen bij het bergen van een beschadigde tanker bijvoorbeeld het tot ' veilige verhoudingen terugbrengen van het percentage koolwater-stofgas en zuurstof in de coupa'timenten van het schip en andere afdelingen die in gevaarlijke ir ite zijn verontreinigd door een lek-20 kage van de lading, bijvoorbeeld de pompkamer; het onder druk brengen van beschadigde compartimenten teneinde binnengestroomd water te verplaatsen en het drijfvermogen van het schip te verbeteren, het handhaven van de atmosfeer van een compartiment in een niet ontvlambare toestand en wanneer de lading wordt gelost of ballast-25 water wordt geloosd.

Een bijzonder kenmerk van de uitvinding is dus het verschaffen van een inrichting die voor alle drie bewerkingen han worden uitgevoerd.

Een van de onderdelen van een dergelijke inrichting is 30 een gecombineerde reinigingsleiding, druk-aangever en een orgaan voor het wegnemen van de vacuumdruk. De leiding bevat middelen voor het bevestigen van de leiding aan een bestaande opening van een compartiment, een afvoer naar de atmosfeer, bij voorkeur een afvoer met hoge snelheid, een manometer en een driewegkraan zodat 35 de binnenzijde van het compartiment verbonden kan worden hetzij 800 0 9 49 !ψ < 4 met de; afvoer hetzij met de manometer. De afvoer kan losmaakbaar zijn zodat deze kan worden vervangen, voor bepaalde bewerkingen, door een drukontlastklep.

Andere onderdelen van een dergelijke inrichting vormen 5 afdichtingen voor het ten opzichte van elkaar isoleren van de com partimenten en van de atmosfeer terwijl, indien noodzakelijk, bergingspompen en hun bijbehorende leidingen en onderdelen in de compartimenten kunnen worden geplaatst. Een soort afdichting kan aldus een afdichting zijn voor de afvoerleiding voor de lading 10 van een compartiment. Een ander soort afdichting kan een afdich ting zijn voor een opening voor het reinigen van een compartiment, welke afdichting voorzieningen heeft voor het daardoorheen laten gaan van één of meer leidingen.

De inrichting van het systeem kan uitgevoerd zijn in 15 gemakkelijk te transporteren standaardeenheden van gering gewicht, waarbij het aantal standaardeenheden, dat vereist is voor een berging, bepaald wordt door de aard en de mate van de beschadiging, door de afmeting van het schip, en van het feit of het schip wel of niet is uitgerust met een inert gassysteem, en wanneer 20 dit het geval is van zijn functionele vermogen.

Het systeem is bij voorkeur volledig onafhankelijk van de vermogensbron van het schip en van de watervoorzieningen.

De uitvinding heeft betrekking op een werkwijze voor het bergen van een beschadigde olietanker, waarbij gebruik wordt 25 gemaakt van een draagbaar inert gassysteem, waarbij het bergen één of meer der hierboven vermelde bewerkingen- omvat.

De uitvinding zal thans nader worden toegelicht aan de hand van de tekening.

Figuur 1 toont schematisch een inert gassysteem volgens 30 de uitvinding.

Figuur 2 toont een doorsnede van een schematisch aangegeven inrichting die bestaat uit een gecombineerde reinigingsleiding, drukaanwijzer en orgaan voor het wegnemen van de vacuumdruk.

Figuur 3 toont schematisch een afdichting die is aange-35 bracht in een schoonmaakopening van een compartiment.

8 0 0 0 9 49 m * 5

Figuur 4 toont schematisch een schuifafsluiter voor een afvoerleiding van een compartiment.

Figuur 5 toont een verbinding van een inlaatleiding voor inert gas met een schoonmaakopening van een compartiment.

5 In figuur 1 is een draagbaar inertgasontwikkelaar met 1 aangegeven. De ontwikkelaar bevat alle toeleveringsuitrustingen voor het verschaffen van een koel inert gas aan de leiding 7. Een geschikte ontwikkelaar kan een inert gas produceren bij een druk van 0,15 bar en met een snelheid van 1300 m^ per uur en met af-10 giftesnelheden van 12 - 54 m/sec afhankelijk van de middellijn van de uitlaatleiding.

De leiding 7 voert het gas naar de hoofdgasleiding en de drukopzamelaar 2. De opzamelaar 2 kan een leiding zijn die is opgebouwd uit standaardlengten, waarbij de totale vereiste lengte 15 in elk geval afhankelijk is van de bedrijfseisen; bijvoorbeeld de mate van de beoogde gasverdeling en de afmeting van het schip.

De leiding kan vervaardigd zijn uit met glas versterkte kunststof (GRP) en kan speciaal behandeld zijn voor het beperken van de vorming van een elektrostatische lading. Er is een verbinding 9 voor 20 een drukmeter, een drukontlastklep 10, en een aantal verdeelpunten waarop werkzame leidingen van geringe middellijn kunnen worden bevestigd. Twee van dergelijke leidingen zijn met 3 en 12 aangegeven, waarbij de leiding 12 een drukaanjager 5 heeft. De aanjager 5 wordt aangedreven door een gasdichte elektrische motor. De ver-25 mogenstoevoer voor deze motor kan worden verkregen van de diesel generator .

Slechts bij wijze van voorbeeld loopt de leiding 3 naar een niet beschadigd compartiment A van een beschadigde olietanker terwijl de leiding 12 naar een beschadigd compartiment B loopt.

30 De leidingen zijn met de compartimenten verbonden door middel van één der bestaande ingangspunten van een compartiment, bijvoorbeeld een schoonmaakopening voor een compartiment op het dek van de tanker. Aanpasorganen, die zijn voorzien van isolerende kleppen 22, 33, kunnen in deze openingen zijn aangebracht teneinde verbin-35 dingspunten te verschaffen voor de aftakleidingen voor de gasverde- 80 0 0 9 49 6 ling. Met een andere ingangsopening van elk compartiment (bijvoorbeeld een andere schoonmaakopening van een compartiment) is verbonden een gecombineerde reinigingsleiding, een drukaanwijzer en een orgaan 4 voor het wegnemen van de vacuumdruk, in meer bij-5 zonderheden in figuur 2 beschreven.

In figuur 2 heeft de reinigingsleiding 4, welke gevormd kan zijn uit GRP, een plaat 13 teneinde deze te verbinden met een schoonmaakopening voor een compartiment. Aan de bovenzijde van de leiding 4 bevindt zich een driewegkraan 14. De drie standen van 10 de kraan verbinden deze hetzij met de atmosfeer via een kamer 15 voor een afvoer met grote snelheid hetzij met een manometer en een orgaan 16 voor het opheffen van de vacuumdruk. De manometer bestaat uit een U-buis die gedeeltelijk met vloeistof (bijvoorbeeld water) is gevuld en heeft een drukschaal 18. Het einde van de U-15 buis, dat niet verbonden is met de klep 14, mondt via een kap 19 uit in de atmosfeer.

Voorbepaalde toepassingen, welke in meer bijzonderheden hierna zullen worden beschreven, kan de kamer voor een afvoer met grote snelheid worden losgemaakt en vervangen worden door een druk-20 ontlastklep 20, die op een bepaalde druk vooraf ingesteld kan zijn en die een drukmeter 21 heeft.

Figuur 3 toont een afdichting die wordt aangebracht op een schoonmaakopening voor een compartiment wanneer het noodzakelijk is een pomp in een compartiment te plaatsen. In figuur 3 kan 25 de afdichting 23 vervaardigd zijn van een aluminiumlegering en bestaan uit twee delen die rondom een pompafvoerslang 24, een hef-kabel 25, en een hydraulische slang 26 klemmen nadat de pomp in het compartiment is neergelaten. De afdichting 23 kan met behulp van bouten zijn vastgezet op de aanwezige tapeinden voor het 30 bevestigen van het schopnmaakdekssel voor een compartiment zodat een gasdichte afsluiting van de opening wordt verschaft. De twee delen van de afdichting kunnen bij elkaar worden gehouden door klembouten 21, De twee delen van de afdichting kunnen half-cilin-drische geleidingen 28, 29, 30 hebben, die cilinders vormen rond-35 om de pompafvoerslang, de hefkabel en de vermogenstoevoerslang 7 - <·

V

wanneer de delen op elkaar worden geklemd en die zachte pakkingen 31 kunnen hebben voor het verschaffen van een afdichting.

De afvoerleidingen voor een compartiment kunnen worden afgedicht door het inzetten van een spadeschuif 32 in de leiding, 5 zoals getoond in figuur 4. Het gebruikte materiaal bij het ver vaardigen van de schuif kan TUFNOL zijn waarin rubberen verbindingen zijn opgenomen.

Figuur 5 toont in meer bijzonderheden een isolatieklep (22 en 23 in figuur 1), waarmede de verdeelleidingen 3 en 12 (in 10 figuur 2) voor inert gas verbonden kunnen worden. De klep kan een hefschroefklep 34 zijn die is aangebracht op een bestaande deksel-plaat 35 van een schoonmaakopening van een compartiment, in welke plaat een boring is aangebracht.

Bij het gebruik van een ontwikkelaar 1 met één of meer 15 standaardeenheden, kunnen de verzamelaar 2, de leidingen 3-en 12, de reinigingsleidingen 4, de pomp 5, de isolatiekleppen 22 en 33, de afdichtingen 23, en de schuiven 32 voor de afvoer van gas uit de compartimenten met behulp van een luchtlift naar een beschadigde tanker worden gebracht. Het aantal leidingen, reinigings-20 leidingen en afdichtingen per standaardeenheid kan in afhankelijk heid van de eisen worden gewijzigd. De leidingen 3, 12 en de reinigingsleidingen 4 worden op de vereiste compartimenten aangebracht en gemonteerd door de driewegkraan 14 zodat de inrichting voor het meten van de druk en voor het vrijmaken van de vacuumdruk 25 in werking is.

Het compartiment A is een gaaf compartiment met olie of ballastwater waarin zich echter een verzameling van koolwaterstof dampen in zijn niet gevulde ruimte bevindt. Dergelijke dampen zouden gemengd kunnen worden met die van andere compartimenten 30 wanneer de gemeenschappelijke leidingen voor de afvoer van de lading worden aangebracht.

Teneinde de atmosfeer in een compartiment A inert te maken wordt de volgende bewerking uitgevoerd.

De leiding voor de afvoer van de lading is afgedicht met 35 een spadeschuif 32.

80 0 0 9 49 • - 8

De reinigingsleiding 4 is ingesteld op zijn reinigende werking dat wil zeggen dat deze via de kamer 15 voor een afvoer met grote snelheid in verbinding staat met de atmosfeer.

Het compartiment is met de hoofdleiding 2 met inert gas 5 verbonden door een verdeelleiding 3 en de klep 22 op het aanpas- stuk van de verdeelleiding staat open.

De inertgasontwikkelaar wordt in werking gesteld en inert gas wordt aan het compartiment toegevoerd met een snelheid van 12 - 54 m/sec. Hierdoor worden tegelijkertijd de koolwater-10 stoffen doorgespuid en wordt het mengsel inert gemaakt.

In een compartiment met olie, zal een regenereren van koolwaterstoffen plaatshebben. Daarom wordt het reinigen en het inert maken getest op alleen het zuurstofgehalte van de atmosfeer van een compartiment. Wanneer het zuurstofgehalte van de gassen 15 die de reinigingsleiding verlaten lager is dan 8 volumeprocenten is de werking volledig.

De kraan voor het omzetten van de reinigingsleiding wordt ingesteld teneinde het compartiment te verbinden m t c|e manometer en het orgaan voor het vrijmaken van de vacuum iruk, waar-20 bij de gasinlaatklep van het compartiment wordt gesloten en de ontwikkelaar wordt stilgezet.

Het compartiment B is beschadigd en bevat water dat door het beschadigde deel 8 is binnengedrongen. Het kan niettemin een mogelijk explosief.mengsel van koolwaterstofdampen en zuurstof dit 25 bevatten, waarbijfindien dit het geval is inert kan worden gemaakt op de wijze zoals beschreven voor het niet beschadigde compartiment A. In elk geval .wordt het afgedicht en van andere compartimenten geïsoleerd, zoals beschreven is met betrekking tot het compartiment A.

30 Teneinde het drijfvermogen in het compartiment B weer te herstellen wordt water verplaatst door de toevoer van .inert gas onder druk en de niet gevulde ruimte, dat wil zeggen de ruimte boven het vloeistofniveau. De grootte van het gewonnen drijfvermogen is gelijk aan het gewicht van het verplaatste water dat op 35 zijn beurt evenredig is aan de uitgeoefende gasdruk. De maximale 800 0 9 49 > 9 druk die kan worden uitgeoefend is afhankelijk van het ontwerp en de sterkte van de constructie.

Teneinde het compartiment onder druk te zetten wordt de volgende werkwijze toegepast.

5 De ontlastklep 20 wordt in plaats van de kamer 15 voor de afvoer met grote snelheid aangebracht op de reinigingsleiding 4. De maximale veiligheidsdruk, welke kan worden uitgeoefend op het compartiment, wordt berekend en de ontlastklep 20 wordt op die druk ingesteld.

10 De driewegkraan wordt ingesteld teneinde de drukmeter en het orgaan 16 voor het vrijmaken van de vacuumdruk te isoleren en verbindt het compartiment met de drukontlastklep 20.

De aanjager 5 wordt verbonden met de verdeelleiding 12 en de leiding wordt verbonden met de gas-hoofdleiding en met het 15 compartiment.

De gasontwikkelaar en de aanjager worden vervolgens in werking gesteld en de druk in het compartiment stijgt tot juist onder de maximaal toelaatbare druk, zoals hierboven is berekend.

De druk in het compartiment wordt duidelijk op de drukmeter 21 20 aangegeven.

Wanneer de gewenste druk is bereikt wordt de gasinlaatklep 33 gesloten en worden de aanjager en de inertgasontwikkelaar uitgeschakeld.

Uit de niet beschadigde compartimenten kunnen olie of 25 ballastwater worden verwijderd wanneer het compartiment eenmaal op de juiste wijze inert is gemaakt, zoals hierboven is beschreven met betrekking tot het compartiment A. Tijdens het pompen wordt inert gas toegevoerd aan het compartiment teneinde het volume van de afgevoerde lading te vervangen. Het is van belang dat de in-30 richting voor het vrijmaken van de vacuumdruk door middel van de kraan 14 is verbonden met het compartiment.

Indien het pompmechanisme van het schip nog werkzaam kan zijn toont dit geen probleem, echter is in de meeste gevallen bij een ernstige beschadiging dit onwaarschijnlijk. Draagbare pompen 35 worden derhalve neergelaten in en binnen de compartimenten gebruikt.

800 0 9 49 ï 10

Deze draagbare'pompen hebben een aandrijfslang en een afvoerslang die door een opening van een compartiment moeten gaan. Het kan noodzakelijk zijn de pomp op en neer in het compartiment te bewegen wanneer het vloeistofniveau verandert zodat de slangen even-5 eens vrij moeten bewegen. De beschreven afdichting met betrekking tot figuur 3 wordt bij deze werking toegepast, waarbij vermeden wordt dat inert gas uit het compartiment ontsnapt maar waarbij het mogelijk is dat de afvoerslang van de pomp en de aandrijfslang van de pomp vrij daardoorheen gaan wanneer de pomp wordt opgeheven 10 of neergelaten teneinde veranderingen van het vloeistofniveau te verschaffen» Er wordt inert gas door een leiding, gelijk aan de leiding 3, gedurende het pompen verschaft teneinde steeds een positieve druk in het compartiment te waarborgen.

Een reinigingsleiding 4 is eveneens geplaatst op het 15 compartiment, als beschreven met betrekking tot het compartiment A, waarbij de driewegkraan 14 in verbinding staat met dé manometer. De reinigingsleiding 4 en de manometer verschaffen een drukaanduiding en zijn eveneens werkzaam als een veiligheidsinrichting indien de druk groter wordt of kleiner wordt dan de ingestelde 20 waarden.

80 0 0 9 49

Claims (5)

1. Draagbaar, inert susteem dat kan worden toegepast op beschadigde olietankers gekenmerkt door een inertgasontwikke-laar en een toeleveringsinrichting, een aanjager voor het onder druk brengen ontwikkelde inerte gas, een leidingstelsel voor het 5 overbrengen van het inerte gas aan het gewenste gebied, tenminste ien gecombineerde reinigingsleiding, drukaanwijzer en een inrichting voor het vrijmaken van vacuumdruk die kunnen worden aangebracht op een bestaande opening in een compartiment; en tenminste een stel afdichtingen die een bestaande opening in een comparti-10 ment kunnen afdichten en het compartiment kunnen isoleren van andere compartimenten of van de atmosfeer.

2. Draagbaar systeem volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat een verzamelaar voor het ontwikkelde inerte gas aanwezig is die is voorzien van een aantal aftakpunten.

3. Draagbaar systeem volgens de conclusies 1 of 2, met het kenmerk, dat de gecombineerde reinigingsleiding drukaan-vijzer en het orgaan voor het vrijmaken van de vacuumdruk middelen bevat voor het bevestigen van de leiding op een bestaande opening van een compartiment, een afvoer naar de atmosfeer, een 20 manometer en een driewegkraan zodat de binnenzijde van het compartiment hetzij verbonden kan worden met de afvoer hetzij met de manometer. k. Draagbaar systeem volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat de afvoer naar de atmosfeer een orgaan is voor de afvoer 25 met grote snelheid.

5. Draagbaar systeem volgens de conclusies 3 of k, met het kenmerk, dat de afvoer kan worden losgemaakt van en kan worden vervangen door een drukontlastklep.

6. Werkwijze voor het bergen van een beschadigde olie-30 tanker, gekenmerkt door het tot veilige verhoudingen terugbrengen van het percentage koolwaterstofgas en zuustof in de compartimenten van het schip, en andere compartimenten die gevaarlijk zijn verontreinigd door lekkage van de lading, bijvoorbeeld de pomp-kamer; het onder druk zetten van beschadigde compartimenten ten- 80 0 0 9 49 i einde binnengestroomd water te verplaatsen en het drijfvermogen van het schip te vergroten; en het houden van de atmosfeer van een compartiment in een niet ontvlambare toestand tijdens het lossen van de lading of het afvoeren van ballastwater, waarbij . 5 het inerte gas wordt ontwikkeld en verdeeld met behulp van een draagbaar, inert gassysteem volgens de conclusies 1 tot en met 5» 7o Draagbaar inert gassysteem in hoofdzaak zoals aangegeven in de beschrijving en/of afgeheeld in de tekening. 8o Werkwijze voor het bergen van een beschadigde olie-10 tanker volgens conclusie 6 en in hoofdzaak zoals aangegeven in de beschrijving en/of voorbeelden. * 800 0 9 49 *