NL7908544A

NL7908544A - COMPACTION OR COMPACT ORGANIZATION BODY.

Info

Publication number: NL7908544A
Application number: NL7908544A
Authority: NL
Original assignee: Hanning Elektro Werke
Priority date: 1978-12-16
Filing date: 1979-11-23
Publication date: 1980-06-18
Also published as: ATA742579A; GB2039620A; BE880333A; AT363163B; FR2444175A1; IT1120399B; SE7910172L; FR2444175B3; DE2854519A1; GB2039620B; SE437859B; IT7904848A0

Description

Ή ·’Ή · ’

Verdichtings- of verdringingsorgaan.Compaction or displacement member.

De uitvinding betreft een verdichtings- of verdringingsorgaan, waarbij het deel van het verdichtings- of verdringingsorgaan met een coaxiaal ten opzichte van de krukas van het deel van het verdichtings-5 of verdringingsorgaan aangebrachte electromotor een bouveenheid vormt.The invention relates to a compaction or displacement member, wherein the part of the compaction or displacement member with an electric motor arranged coaxially with respect to the crankshaft of the part of the compaction or displacement member forms a bouv unit.

Bij het in de praktijk algemeen bekend ver-dichtingsorgaan in de vorm van een zuiger van voorgenoemd type zijn zowel het verdichtings- of verdringings-10 orgaan als ook de electromotor voorzien-van een eigen huis, waarbij het huis van het verdichtings- of verdringingsorgaan een met smeerolie gevulde bak aan de onderzijde bezit. De voor de krachtoverbrenging vanaf de electromotor in het huis van het verdichtings- of 15 verdringingsorgaan stekende rotoras moet daarom worden afgedicht, waartoe in de scheidingswand van beide huizen zich een afdichting bevindt. Door slijtage moet deze laatste van tijd tot tijd worden uitgewisseld, waardoor bij de montage hiervan telkens de aangebrachte electro-20 motor moet worden gedemonteerd. Bovendien vereist deze constructie een vaak bijvullen van de smeerolie die nauwkeurig gecontroleerd moet worden. Voorts vormt het afvoeren van de optredende warmte steeds aanzienlijke moeilijkheden.In the piston of the aforementioned type, which is generally known in practice, both the compaction or displacement member and the electric motor are provided with their own housing, the housing of the compaction or displacement member container filled with lubricating oil at the bottom. The rotor shaft for the power transmission from the electric motor into the housing of the compaction or displacement member must therefore be sealed, for which purpose there is a seal in the partition of both houses. Due to wear, the latter has to be exchanged from time to time, so that the fitted electro-20 motor has to be disassembled during assembly. In addition, this construction requires frequent replenishment of the lubricating oil which must be carefully monitored. Furthermore, the removal of the occurring heat always presents considerable difficulties.

25 De uitvinding beoogt een verbeterd verdichtings- orgaan, waardoor een gunstiger warmte-afvoer als ook onderhoud en reparatie mogelijk is. Voorts worden constructieve voordelen nagestreefd.The object of the invention is an improved compaction member, whereby a more favorable heat dissipation as well as maintenance and repair is possible. Furthermore, constructive advantages are sought.

790 8 5 44 % > 2790 8 5 44%> 2

Om het doel van de uitvinding te "bereiken heeft het aandrijfhuis, dat de electromotor tezamen met het verdichtings- of verdringingsorgaan opneemt, hij voorkeur door middel van een extra compensatieboring 5 in het pakket van de statorplaten en/of van een compen-satiekanaal in het aandrijfhuis de vergroting van het smeeroliebad over de totale beschikbare lengte van het huis tot gevolg. Hieruit volgt dat de ontstane warmte van het verdichtings- of verdringingsorgaan ook via de 10 in het smeeroliebad stekende electromotor kan worden afgevoerd. Tegelijkertijd treedt hierdoor een belangrijke geluidsvermindering op. Voorts is de vroeger tussen het verdichtings- of verdringingsorgaan en de electromotor aanwezige afdichting nu aangebracht op het niet-aandrijvend 15 eind van de electromotor, waar deze voor het uitwisselen zeer makkelijk toegankelijk is. Evenzo laat de grotere smeeroliehoeveelheid een minder vaak controleren van de olie toe en wordt het gevaar van het drooglopen practisch volledig weggenomen.In order to achieve the object of the invention, the drive housing, which receives the electric motor together with the compaction or displacement member, is preferably by means of an additional compensation bore 5 in the package of the stator plates and / or of a compensation channel in the drive housing results in the enlargement of the lubricating oil bath over the total available length of the housing, which means that the heat generated by the compaction or displacement member can also be dissipated via the electric motor inserted into the lubricating oil bath, while at the same time significantly reducing the noise. Furthermore, the seal formerly present between the compaction or displacement member and the electric motor is now mounted on the non-driving end of the electric motor, where it is very easily accessible for exchanging. Likewise, the larger amount of lubricating oil allows less frequent checking of the oil and the danger of running dry becomes practically complete taken away.

20 De aldus verkregen kortere constructie van het onderhavige verdichtings- of verdringingsorgaan heeft ook het voordeel dat een gewoonlijk op de niet-aandrijvende zijde van de electromotor aanwezige ventilator in zoverre direct kan inwerken op de kop van het verdichtingsorgaan 25 daar hun onderlinge afstand aanzienlijk is verminderd. Bovendien kunnen de rotoras van de electromotor en de krukas van het verdichtingsorgaan zijn uitgevoerd als een alleen aan beide einden gelegerde uit één stuk bestaande aandrijfas. Bovendien is het mogelijk de draaiende massa 30 van het verdichtingsorgaan te laten ingrijpen in de naar de krukas toegekeerde wikkelkop van het pakket van statorplaten en aldus wederom een ruimte besparing te verkrijgen.The shorter construction of the present compaction or displacement member thus obtained also has the advantage that a fan usually present on the non-driving side of the electric motor can act directly on the head of the compaction member 25 in that their mutual distance is considerably reduced. . In addition, the rotor shaft of the electric motor and the crankshaft of the compacting member can be designed as a single-piece alloy shaft which is alloyed at both ends. In addition, it is possible to allow the rotating mass 30 of the compaction member to engage in the winding head of the package of stator plates facing the crankshaft and thus again to save space.

Tenslotte kan volgens een ander kenmerk van de 35 uitvinding de in het gemeenschappelijk aandrijfhuis van het 790 85 44 Λ 3Finally, according to another feature of the invention, in the common drive housing of the 790 85 44 Λ 3

CC

verdichtingsorgaan en ran de electromotor voor het compenseren van de druk vereiste ontluchtingsopening verplaatst vorden naar het niet-aandrijvend eind van de electromotor. Hierdoor kan het uittreden van de olie 5 uit de ontluchtingsopening verminderd worden» omdat op deze plaats de olie in het had niet spuit zoals in de krukruimte van het verdichtingsorgaan.compaction means and the electric motor required to compensate for the pressure venting displacement are moved to the non-driving end of the electric motor. As a result, the oil 5 escaping from the vent opening can be reduced because at this location the oil does not squirt into the had as in the crank space of the compactor.

Uitvoeringsvoorheelden van de uitvinding zullen thans nader vorden toegelicht aan de hand van de be-10 schrijving en bijgevoegde tekeningen, waarbij:Examples of embodiments of the invention will now be further elucidated on the basis of the description and the accompanying drawings, in which:

Fig. 1 een axiale doorsnede is over een verdichtingsorgaan in de vorm van een zuiger; fig. 2 een doorsnede is volgens A-B van het in fig. 1 weergegeven verdichtings- of verdringingsorgaan.Fig. 1 is an axial section through a piston compaction member; Fig. 2 is a section according to A-B of the compacting or displacing member shown in Fig. 1.

15 Het verdichtingsorgaan in de vorm van een zuiger bestaat uit het verdichtingsgedeelte 1 en de electromotor 2, die dit aandrijft. Zij zijn in een niet onderverdeeld gemeenschappelijk aandrijfhuis 3 onder gebracht dat de verdichtingskop h draagt. Aan beide 20 einden is het met eindschilden 5 en 6 gesloten en bezit in het inwendige hiervan een smeeroliebad 7· Dit smeeroliebad 7» waarin de electromotor 2 steekt, moet voor een beter afvoeren van de verdichtingsvarmte zich uitstrekken over de gehele beschikbare lengte van het 25 aandrijfhuis 3, waartoe volgens fig. 1 in het pakket 8 van de statorpldm van de electromotor 2 een compensatie-boring 9 of op deze plaats zoals uit fig. 2 blijkt een compensatiekanaal 10 aanwezig is, dat loopt in het diepst gelegen gedeelte van het aandrijfhuis 3.The piston compaction member consists of the compaction portion 1 and the electric motor 2 which drives it. They are housed in an undivided common drive housing 3 which carries the compaction head h. At both ends it is closed with end shields 5 and 6 and has a lubricating oil bath 7 in its interior. This lubricating oil bath 7 into which the electric motor 2 is inserted must extend over the entire available length of the compaction heat for better removal of the compaction heat. drive housing 3, for which according to fig. 1 in the package 8 of the stator pldm of the electric motor 2 there is a compensation bore 9 or at this location as shown in fig. 2 a compensation channel 10 is present, which runs in the deepest part of the drive housing 3.

30 De alleen aan zijn beide einden in legers 11 en 12 geleide aandrijfas 13 omvat zowel de rotoras 1U voor de in het pakket 8 van de sta-'torplaten van de electromotor 2 ronddraaiende rotor 15 als ook de krukas 16 van het verdichtingsgedeelte 1, en is daarom als één geheel 35 uitgevoerd. Terwijl op de krukas 16 de zuigerstang 790 85 44 rThe drive shaft 13 guided only at its two ends in bearings 11 and 12 comprises both the rotor shaft 1U for the rotor 15 rotating in the package 8 of the stator plates of the electric motor 2 and the crankshaft 16 of the compaction part 1, and is therefore designed as a whole. While on the crankshaft 16 the piston rod 790 85 44 r

It 18, die de zuiger 17 beweegt, is gelegerd, bevindt zich op het niet-aandrijvend eind van de rotoras 1b een ventilatorwiel 19» dat de electromotor 2 koelt en dat er ook toe dient de door het smeeroliebad 7 opgenomen 5 verdichtingswarmte af te voeren. Tegelijkertijd wordt de hierdoor opgewekte luchtstroom door de dienovereenkomstig! gevormde ventilatorkap 20 gericht op de verdichterkop, die aldus eveneens direct wordt gekoeld»It 18, which moves the piston 17, is mounted, on the non-driving end of the rotor shaft 1b is a fan wheel 19 »which cools the electric motor 2 and which also serves to dissipate the compaction heat absorbed by the lubricating oil bath 7 . At the same time, the airflow generated by this is affected by the corresponding! shaped fan hood 20 aimed at the compressor head, which is thus also directly cooled »

Door het niet onderverdeeld aandrijfhuis 3 dit in 10 tegenstelling tot de bekende uitvoeringen kan de draaiende massa 21 van het verdichtingsgedeelte 1 ingrijpen in de naar de krukas 16 toegekeerde wikkelkop 22 van het pakket 8 van de statorplaten, hetgeen een verdere verkorting van de bouwlengte van het verdichtings- of verdringingsorgaan 15 bewerkstelligt. Bovendien is het mogelijk de ontluchtings-opening 23, nodig voor het compenseren van de druk in het aandrijfhuis 3» te verplaatsen naar het niet-aandrijvend eind van de electromotor 2 en zodoende wordt het uittreden van de spuitende olie merkbaar verminderd. Ook de als 20 sluitdeel uit te wisselen, in het achtaste igerschild 6 aanwezige glijringafdichting 2b kan zeer gemakkelijk vernieuwd worden, omdat hiertoe alleen het ventilator-wiel 19 en de ventilatorkap 20 behoeven te worden verwijderd van de aandrijfas 13, respectievelijk van het 25 aandrijfhuis 3· 790 85 44Due to the non-subdivided drive housing 3, in contrast to the known embodiments, the rotating mass 21 of the compaction part 1 can engage in the winding head 22 of the package 8 of the stator plates facing the crankshaft 16, which further shortens the construction length of the compaction or displacement member 15. In addition, it is possible to move the bleed opening 23 necessary to compensate for the pressure in the drive housing 3 »to the non-driving end of the electric motor 2 and thus the spouting of the spouting oil is noticeably reduced. Also the sliding ring seal 2b, which can be exchanged as a closing part, which is present in the eighth side igerschild 6, can be renewed very easily, because for this purpose only the fan wheel 19 and the fan hood 20 need to be removed from the drive shaft 13 and the drive housing 3, respectively. 790 85 44

Claims

1. Compacting or displacing member, the compacting or displacing part of which constitutes a construction unit with an electric motor disposed coaxially with the crankshaft of the compacting or displacement part, characterized in that the electric motor (2) together with the compaction or displacement section (1) is housed in an undivided common drive housing (3), said common drive housing (3) having a lubricating oil bath (T) extending over the entire available length, into which the electric motor (2) is inserted.

Compression or displacement member according to claim 1, characterized in that the package (8) of the stator plates of the electric motor (2) contains at least one compensation bore (9) intended for the lubricating oil bath (7).

Compaction or displacement member according to claim 1 or 2, characterized in that the drive housing (3) has a compensation channel (10) for the lubricating oil bath (7), which extends in the deepest part of the drive housing. the package (8) of the stator plates. h. Compaction or displacement member according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the rotor shaft 25 (HO of the electric motor (2) and the crankshaft (16) of the compaction or displacement part (1) are designed as only at both ends alloy one-piece drive shaft (13).

Compression or displacement member according to any one of claims 1-U, characterized in that the rotating mass (21) of the compaction or displacement part (1) engages in the winding head (22) of the winding head (22) facing the crankshaft (16). package (8) of the stator plates.

Compression or displacement member according to any one of the preceding claims, characterized in that the vent opening (23) required to compensate the pressure in the common drive housing (3) of the compaction or displacement part (1) 5 and of the electric motor (2), located at the non-driving end of the electric motor (2).

7. Compaction or displacement member substantially as described in the description and / or shown in the drawings, 790 85 44