NL7908249A

NL7908249A - ON THE SIDE OF A TWO-WHEEL VEHICLE SUCH AS A BICYCLE TO BE ATTACHED.

Info

Publication number: NL7908249A
Application number: NL7908249A
Authority: NL
Original assignee: Jackson William S
Priority date: 1979-10-24
Filing date: 1979-11-12
Publication date: 1981-04-28
Also published as: JPS5663566A; GB2062561A; FR2467763B1; DE2946353A1; GB2062561B; IT1164762B; IT7950848A0; FR2467763A1

Description

t 'it 'i

CC

-1- 21027/CV/tl-1- 21027 / CV / tl

Aanvrager: W.Shaun Jackson te Ann Arbor en Leslie Eric Bohm teApplicant: W. Shaun Jackson of Ann Arbor and Leslie Eric Bohm of

North Southfield Michigan ,Verenigde Staten van Amerika.North Southfield Michigan, United States of America.

Korte Aanduiding: Aan de zijkant van een tweewielig voertuig zoals een 5 fiets te bevestigen.draagorgaan.Short Designation: To be attached to the side of a two-wheeled vehicle such as a bicycle.

De uitvinding heeft betrekking op een aan de zijkant van een tweewielig voertuig zoals een fiets te bevestigen draagorgaan, dat in het bijzonder aan de zijkant van het voertuig nabij het achterwiel van het •*0 voertuig kan worden aangebracht.The invention relates to a support member to be mounted on the side of a two-wheeled vehicle such as a bicycle, which can in particular be mounted on the side of the vehicle near the rear wheel of the vehicle.

Draagorganen voor fietsen,motorfietsen en dergelijke worden in het algemeen bevestigd aan de bagagedrager met behulp van lussen,veren,met snapwerking werkende organen en dergelijke,met behulp waarvan een omcirkeling van de constructieve delen van de bagagedrager wordt bewerkstelligd. Moeilijkheden, die worden ondervonden bij deze benadering omvat de kwetsbaarheid van de bevestigingsmiddelen ,welke ertoe neigen om te falen indien zij zwaar worden belast, of om los te raken en om verloren te gaan.Carrier members for bicycles, motorcycles and the like are generally attached to the luggage carrier by means of loops, springs, snap-action members and the like, by means of which a circulation of the structural parts of the luggage carrier is effected. Difficulties encountered in this approach include the vulnerability of the fasteners, which tend to fail if heavily loaded, or to become loose and lost.

De sterkte van een dergelijke bevestigingsmethode wordt ook nadelig beïnvloed door de puntconcentratie van de last,welke eenteiging tot kantelen 20 van de zak of een falen van bevestigingsorganen veroorzaakt. Vele van dergelijke systemen nemen ook verhoudingsgewijs veel plaats in voor het aanbrengen van het draagorgaan hetgeen bijzonder nadelig is,aangezien het draagorgaan kan worden gebruikt als losneembare bagage welke veelvuldig moet worden verwijderd en weer aangebracht tijdens het gebruik,bijvoor-25 beeld tijdens een fietstocht,The strength of such a fastening method is also adversely affected by the tip concentration of the load, which causes bag tilting or failure of fasteners. Many such systems also take up a relatively large amount of space for mounting the carrying member, which is particularly disadvantageous, since the carrying member can be used as detachable luggage which must be frequently removed and put back in use, for example during a bicycle ride,

Een ander nadeel,dat optreedt bij deze systemen waarbij het draagor-wordt ondersteund met behulp van constructieve delen van de bagagedrager omgevende lussen is dat dit een zekere mate van voorwaartse en achter-- waartse verschuiving en een uit de juiste plaats bewegen van het draagor-50 gaan mogelijk maakt.Another drawback that occurs with these systems where the carrier is supported using structural parts of the luggage carrier surrounding loops is that this involves a certain amount of forward and backward displacement and an out of place of the carrier. 50 going.

Ofschoon ieder dergelijk bevestigingssysteem bij voorkeur zeer sterk moet zijn en in staat moet zijn om zwaar belaste draagorganen te ondersteunen sluiten gewichtsoverwegingen het gebruik van zware bevestigings-componenten uit. Ofschoon draagorganen vaak in paren aan weerszijden van 35 het achterwiel van het voertuig worden aangebracht is het zeer gewenst, dat de draagorganen onafhankelijk van elkaar kunnen worden aangebracht en 7908249 ·* «ft -2- 21027/CV/tl verwijderd om flexibiliteit in het gebruik daarvan te verkrijgen.Although any such mounting system should preferably be very strong and capable of supporting heavily loaded support members, weight considerations preclude the use of heavy mounting components. Although support members are often mounted in pairs on either side of the rear wheel of the vehicle, it is highly desirable that the support members can be mounted independently of each other and removed 7908249 * -2 ft-21027 / CV / tl for flexibility in use obtain it.

Bovendien moet de bagagedrager zelf bij voorkeur zeer stevig zijn ondersteund voor het verkrijgen van zijdelingse of anti-zwaaistabiliteit ten einde neigingen van het draagorgaan om zijdelings te verschuiven bij 5 draaibewegingen indien het draagorgaan zwaarbelast is,op geschikte wijze tegen te gaan.In addition, the luggage carrier itself should preferably be very firmly supported to obtain lateral or anti-swing stability in order to appropriately counteract tendencies of the carrier to shift laterally during rotational movements when the carrier is heavily loaded.

Een verder gewenst kenmerk van bagagedragers is het gemak waarmede zij kunnen worden aangepast aan tweewielige voertuigen van verschillende afmetingen en vormgevingen opdat geen talrijke modellen voor de bagagedragers 10 noodzakelijk zijn. Het draagorgaan zelf moet flexibel zijn,zodat het zich kan aanpassen aan lasten van verschillende vormgevingen en indien niet in gebruik compact kan worden samengevouwen, terwijl het draagorgaan toch een geschikte vorm moet hebben om een gemakkelijk vulfen en ledigen mogelijk te maken.A further desirable feature of luggage carriers is the ease with which they can be adapted to two-wheeled vehicles of various sizes and designs so that numerous models of luggage carriers are not required. The support member itself must be flexible so that it can adapt to loads of different shapes and collapse compactly when not in use, yet the support member must have a suitable shape to allow easy filling and emptying.

15 Het is dan ook een oogmerk van de huidige uitvinding een dergelijk draagorgaan en een bevestigingsopstelling voor het bevestigen van dergelijke draagorganen aan bagagedragers te verkrijgen,waarbij het gebruik van gecompliceerde vastzetorganen of andere bestanddelen niet nodig is en waarbij een gunstige belasting van het draagorgaan kan.worden bereikt.It is therefore an object of the present invention to obtain such a support member and a mounting arrangement for attaching such support members to luggage carriers, wherein the use of complicated securing members or other components is not necessary and where a favorable load can be placed on the support member. are being reached.

20 Een verder oogmerk van de huidige uitvinding is het verkrijgen van een dergelijke bevestigingsopstelling welke een nauwkeurige en veilige opstelling van het draagorgaan in de lengterichting van het voertuig ten opzfchte van de bagagedrager mogelijk maakt.A further object of the present invention is to obtain such a mounting arrangement which enables an accurate and safe arrangement of the carrier member in the longitudinal direction of the vehicle with respect to the luggage carrier.

Nog een verder oogmerk van de huidige uitvinding is het verkrijgen 25 van een dergelijke bevestigingsopstelling,waarbij het draagorgaan binnen seconden kan worden bevestigd of verwijderd en waarbij paren draagorganen onafhankelijk van elkaar kunnen worden aangebracht en verwijderd.Yet a further object of the present invention is to obtain such a mounting arrangement, wherein the support member can be attached or removed within seconds and pairs of support members can be mounted and removed independently of each other.

Nog een verder oogmerk van de huidige uitvinding is het verkrijgen van een dergelijke bevestigingsopstelling,welke eenvoudig is en licht 30 in gewicht,terwijl een zeer stevige ondersteuning wordt verkregen,die in staat is om zwaar belaste draagorganen te ondersteunen.Yet a further object of the present invention is to obtain such a mounting arrangement, which is simple and light in weight, while obtaining a very sturdy support capable of supporting heavily loaded support members.

Een verder oogmerk van de uitvinding is het verkrijgen van een speciaal ontworpen bagagedrager voor het opnemen van een dergelijke aan-brengopstelling en welke aanpasbaar is aan binnen wijde grenzen variëren-35 de frameafmetingen en vormgevingen van tweewielige voertuigen en met behulp waarvan een stabiele ondersteuning voor de draagorganen te ver- 7908249 ♦ ,ψ -3- 21027/CV/tl krijgen is.A further object of the invention is to obtain a specially designed luggage carrier for accommodating such an installation arrangement and which is adaptable to wide limits varying the frame dimensions and shapes of two-wheeled vehicles and by means of which a stable support for the support members 7908249 ♦, ψ -3- 21027 / CV / tl.

Volgens de uitvinding kan dit worden verkregen met behulp van een draagorgaan,dat de vorm inneemt van een althans in hoofdzaak rechthoekige zak met een open bovenzijde en een stijf verstijvingsframe aan zijn 5 achterzijde. Een U-vormige staaf is met zijn twee uiteinden scharnierend ondersteund aan punten aan weerszijden van het verstijvingsframe, midden langs de lengte van het frame ten einde normaal naar voren en omhoog daarvan uit te steken onder een hellingshoek ten opzichte van het frame.According to the invention this can be obtained with the aid of a support member, which takes the form of an at least substantially rectangular bag with an open top and a rigid stiffening frame at its rear. A U-shaped bar is hinged with its two ends at points on either side of the stiffening frame, centered along the length of the frame to project normally upward and upward thereof at an angle of inclination to the frame.

Het centrale gedeelte van de scharnierbare staaf is opgesloten in de 10 bovenste voorrand van de zak,zodat indien de staaf naar buiten uitsteekt de staaf de bovenzijde van de zak in een open wijze ondersteunt . Indien onderworpen aan zijkrachten kan de staaf omhoog draaien voor het voorkomen van beschadiging aan het draagorgaan. Voor opslagdoeleinden kan deze ook omhoog worden gevouwen ten einde evenwijdig te zijn aan het rugframe. De 15 bevestigingsopstelling voor het draagorgaan omvat een langgestrekte staaf, welke zich uitstrekt langs een bovenrand van het draagorgaan en welke staaf is aangepast om te worden opgenomen in een profielsectie,dat hetzij gevormd is op spoorsecties,die zijn bevestigd aan een bestaande bagagedrager of integraal is gevormd in een speciaal gevormd horizontaal bagage-20 drager pfctform voor het verkrijgen van een opschuifbevestiging ,welke de belasting verdeelt over de gehele bovenrand van het draagorgaan. Het bodemgedeelte van het draagorgaan is bevestigd met een weefsellus aan een steun voor het stabiliseren van het onderste gedeelte van het draagorgaan.The central portion of the hinged bar is enclosed in the upper leading edge of the bag, so that when the bar protrudes outward, the bar supports the top of the bag in an open manner. When subjected to side forces, the rod can pivot upward to prevent damage to the support member. For storage purposes, it can also be folded upwards to be parallel to the back frame. The carrier mounting arrangement includes an elongated bar that extends along an upper edge of the carrier and is adapted to be received in a profile section, which is either formed on track sections, attached to an existing luggage carrier or integral formed in a specially shaped horizontal luggage-carrier carrier form for obtaining a slip-on attachment, which distributes the load over the entire top edge of the carrier. The bottom portion of the support member is attached with a fabric loop to a support for stabilizing the bottom portion of the support member.

De bevestigingsuitvoering is gemakkelijk aanpasbaar aan andere bagagevoor-25 werpen door het bevestigen van een soortgelijke steunstaaf langs een langs-rand van het bagagevoorwerp.The mounting arrangement is easily adaptable to other luggage items by attaching a similar support bar along a longitudinal edge of the luggage item.

De bagagedrager welke is voorzien van de bevestigingsopstelling omvat een horizontaal platform dat een paar naar achteren uitstekende staafvor-mige organen schuifbaar opneemt waardoor instelbaarheid in lengterichting 30 van het horizontale platform mogelijk is,en door klemorganen,die scharnierend zijn aangebracht op het buiteneinde van iedere naar achteren uitstekende staaf waarbij de bevestiging van het horizontale platform aan binnen ruime grenzen variërende framevormgevingen wordt vergemakkelijkt. Verticale ondersteuning voor het horizontale platform wordt verkregen met 35 behulp van steunorganen voorzien van een aantal schoororganen,welke zich vanaf het horizmtale platform naar beneden uitstrekken naar een bevesti- 7908249 * * -4- 21027/CV/tl gingspunt aan het frame van het tweewielige voertuig,waarbij een stel schoororganen is opgesteld aan weerszijden van het horizontale platform om het achterwiel van het voertuig portaalsgewijs te omgeven. Twee van de schoororganen in ieder stel strekken^uxï van een punt langs de zijkant 5 van het horizontale platform en convergeren tesamen voor het begrenzen van een steunvlak voor het draagorgaan,dat ruwweg, driehoekig in vorm is, terwijl een derde schoororgaan zich uitstrekt van een punt op het horizontale platform,dat vanaf de zijkant van het horizontale platform binnenwaarts is gelegen voor het verkrijgen van een zij of anti-zwaaischoor ter 10 stabilisering van het horizontale platform tegen zijdelingse bewegingen. Het horizontale platform omvat evenwijdig verlopende bovenste en onderste profielsecties,die langs iedere zijde daarvan zijn gevormd,waarbij de bovenste profielsectie de, voorste uitstekende staaforganen opnemen evenals een achterste platformverlengstuk voorzien van een paar staafeinden aan-15 gepast om te worden opgenomen in de bovenste profielsecties tegenover de voorste uitstekende staaforganen.The pannier rack provided with the mounting arrangement includes a horizontal platform that slidably receives a pair of rearwardly projecting rod-shaped members allowing longitudinal adjustability of the horizontal platform, and by clamping members hinged to the outer end of each rear-projecting bar facilitating the attachment of the horizontal platform to widely varying frame configurations. Vertical support for the horizontal platform is obtained with the aid of support members provided with a number of bracing members, which extend downwards from the horizontal platform to an attachment point 7908249 * * -4- 21027 / CV / tl point to the frame of the two-wheeled vehicle, a pair of bracing members disposed on either side of the horizontal platform to portally surround the rear wheel of the vehicle. Two of the struts in each set extend from a point along the side of the horizontal platform and converge together to define a support surface for the support member, which is roughly triangular in shape, while a third strut extends from a point on the horizontal platform, which is inwardly positioned from the side of the horizontal platform to obtain a side or anti-swaying strut to stabilize the horizontal platform against lateral movements. The horizontal platform includes parallel running top and bottom profile sections formed along each side thereof, the top profile section receiving the front projecting rod members as well as a rear platform extension fitted with a pair of rod ends adapted to be received in the top profile sections opposite the front projecting bar members.

De onderste profielsecties aan weerszijden zijn aangepast voor het uitvoeren van de opneemfunctie van de staaf van de bevestigingsopstelling van het draagorgaan in overeenstemming met de uitvinding.The lower profile sections on either side are adapted to perform the receiving function of the rod of the mounting arrangement of the support member in accordance with the invention.

20 De uitvinding zal hieronder nader worden uiteengezet aan de hand van enige in bijgaande figuren schematisch weergegeven uitvoeringsvoorbeelden van de constructie volgens de uitvinding.The invention will be explained in more detail below with reference to some exemplary embodiments of the construction according to the invention schematically shown in the accompanying figures.

Fig. 1 toont in perspectief een fiets met een op een bestaande achterste bagagedrager met behulp van een bevestigingsopstelling volgens de uit-25 vinding aangebracht draagorgaan.Fig. 1 shows a perspective view of a bicycle with a carrying element mounted on an existing rear luggage carrier by means of a mounting arrangement according to the invention.

Fig. 2 toont op grotere schaal in perspectief de in fig.l weergegeven bagagedrager en de zak van het draagorgaan gereed om op de bagagedrager te worden aangebracht.Fig. 2 is an enlarged perspective view of the luggage carrier shown in FIG. 1 and the bag of the carrier member ready to be mounted on the luggage carrier.

Fig. 3 toont op grotere schaal een doorsnede over fig.2,gezien volgens 30 de lijn 3- 3- in fig.2, terwijl daarbij het draagorgaan op zijn plaats aan de bagagedrager is gekoppeld.Fig. 3 is an enlarged sectional view of FIG. 2, taken along line 3-3 in FIG. 2, with the carrier member coupled in place to the luggage carrier.

Fig. 4 toont in perspectief een andere uitvoeringsvorm van de spoor-secties,die zijn opgenomen in de in de fig.l - 3 weergegeven bevestigingsopstelling.Fig. 4 is a perspective view of another embodiment of the track sections included in the mounting arrangement shown in FIGS. 1-3.

35 Fig. 5 toont een deel van een fiets waarop een bagagedrager is aangebracht, die in het bijzonder is aangepast aan de bevestigingsopstelling 7908249 * * -5- 21027/CV/tl van een draagorgaan volgens de uitvinding.FIG. 5 shows a part of a bicycle on which a luggage carrier is mounted, which is in particular adapted to the mounting arrangement 7908249 * * -5-21027 / CV / tl of a carrier member according to the invention.

Fig. 6 toont in perspectief de constructie van de in fig.5 afgebeelde bagagedrager waarbij de diverse onderdelen op afstand van elkaar zijn af-gebeeld.Fig. 6 is a perspective view of the construction of the luggage carrier shown in FIG. 5, the various parts being spaced apart.

^ Fig. 7 toont op grotere schaal een doorsnede over fig.5jgezien volgens de lijn 7" 7 in fig.5.^ Fig. 7 is an enlarged sectional view of FIG. 5 taken along line 7 "7 in FIG. 5.

Fig. 8 toont in perspectief een draagorgaan volgens de uitvinding gedeeltelijk in aanzicht en gedeeltelijk in doorsnede.Fig. 8 shows in perspective a support member according to the invention partly in view and partly in section.

In de figuren 1 - 5 is een versie van de bevestigingsopstelling volgens de uitvinding weergegeven aangepast om te worden toegevoegd aan een bestaande achterste bagagedrager 10,die gebruikelijk is aangebracht op tweewielige voertuigen ,zoals de in fig.l weergegeven fiets 12 waarbij de bagagedrager 10 zich uitstrekt over het achterwiel 14 van de fiets.Figures 1 - 5 show a version of the mounting arrangement according to the invention adapted to be added to an existing rear luggage carrier 10, which is conventionally mounted on two-wheeled vehicles, such as the bicycle 12 shown in Figure 1 with the luggage carrier 10 positioned extends over the rear wheel 14 of the bicycle.

De bagagedrager 12 wordt gebruikelijk aan de fiets bevestigd met be-^ hulp van een klem 16,welke een framebuis van de fiets onder het zadel omgeeft, en met behulp van zich naar beneden toe uitstrekkende schoren 18, die in de nabijheid van de as 20 van het achterwÉl aan het frame van de fiets zijn bevestigd. De bagagedrager 10 omvat een horizontaal platform, dat gebruikelijk is vervaardigd uit een gelaste buisconstructie van het in fig.l en 2 weergegeven type.The luggage rack 12 is usually attached to the bicycle with the aid of a clamp 16, which surrounds a frame tube of the bicycle under the saddle, and by means of downwardly extending braces 18, which are in the vicinity of the axle 20 of the rear wheel to the frame of the bicycle. The luggage carrier 10 comprises a horizontal platform, which is usually made of a welded tube construction of the type shown in Figs. 1 and 2.

De bevestigingsopstelling voor het draagorgaan volgens de uitvinding omvat een paar spoorsecties 24 en 26 die aan weerszijden van de bagagedrager 10 zijn aangebracht doordat zij met behulp van banden 28 en 30 aan het horizontale platform 22 van de bagagedrager zijn vastgemaakt. De ban-^ den 28 en 30 zijn gestoken door sleuven 32 en 34 resp. 36 en 38,die zijn aangebracht in de spoorsecties 24 en 26,terwijl de banden vervolgens zijn gevoerd om buisdelen 40 en 42,welke een deel vormen van het horizontale platform 22,een en ander zodanig,dat daarbij de spoorsecties 24 en 26 stevig zijn vastgezet.The mounting arrangement for the carrier member according to the invention comprises a pair of track sections 24 and 26 which are arranged on either side of the luggage carrier 10 by being secured to the horizontal platform 22 of the luggage carrier by means of straps 28 and 30. The bands 28 and 30 are inserted through slots 32 and 34, respectively. 36 and 38, which are arranged in the track sections 24 and 26, while the belts are subsequently passed around pipe sections 40 and 42, which form part of the horizontal platform 22, such that the track sections 24 and 26 are sturdy thereby secured.

30 Velcro delen of andere niet nader weergegeven geschikte tegenhoudor-ganen zijn aangebracht voor het vastzetten van de banden 28 en 30.Velcro parts or other suitable retaining means (not shown in more detail) are provided for securing the straps 28 and 30.

Iedere spoorsectie 24 en 26 omvat een profielsectie 44 resp.46 welke zich langs het horizontale plaatform 22 uitstrekt indieijfie spoorsecties 24 en 26 op dit platform zijn aangebracht. Iedere profielsectie 44 en 46 35 omvat een kanaalopening 48 resp.50.Each track section 24 and 26 comprises a profile section 44 and 46, respectively, which extends along the horizontal plate form 22 when track sections 24 and 26 are provided on this platform. Each profile section 44 and 46 35 comprises a channel opening 48 and 50, respectively.

Het draagorgaan 52 volgens de uitvinding bestaat uit een althans in 7908249 «l· ♦ -6- 21027/CV/tl hoofdzaak rechthoekige uit weefsel of dergelijke vervaardigde zak voorzien van een taps verlopende bodem en een rechthoekige bovenzijde welke kan worden afgesloten met behulp van een van een ritssluiting voorziene flap 53, welke zich vanaf de achterste bovenrand van de zak uitstrekt. Een aan 5 de tegenover elkaar gelegen hoeken van de achterrand van de zak bevestigde handgreep 54 maakt het mogelijk om de zak te hanteren indien deze niet aan de fiets is bevestigd. De gehele achterzijde van de zak is uitgevoerd met een vlak verstijvingspaneel 55,dat kan zijn vervaardigd uit aluminium vezelplaat of een soortgelijk een laag gewicht bezittend materiaal.The carrying member 52 according to the invention consists of a substantially rectangular bag made of fabric or the like, at least in 7908249 «6 · 21027 / CV / tl, with a tapered bottom and a rectangular top which can be closed by means of a zippered flap 53 extending from the rear top edge of the bag. A handle 54 attached to the opposite corners of the rear edge of the bag makes it possible to handle the bag if it is not attached to the bicycle. The entire rear of the bag is constructed with a flat stiffening panel 55, which may be made of aluminum fiber sheet or a similar low weight material.

10 Een uit kunststof vervaardigd staafdeel 56 is met klinknagels of dergelijke vast bevestigd aan de achterzijde van de zak 52 onder de bovenrand daarvan met behulp van een basisconstructie of basisplaat 57. De staaf 56 strekt zich horizontaal uit en is aangepast om in een van de openingen 48 of 50 van de profielsecties te worden geschoven in de lengterichting van 15 deze openingen om het draagorgaan aan de fiets te bevestigen.A rod part 56 made of plastic is fixed with rivets or the like to the rear of the bag 52 below the top edge thereof by means of a base construction or base plate 57. The rod 56 extends horizontally and is adapted to fit into one of the openings 48 or 50 of the profile sections are slid in the longitudinal direction of these openings to secure the support member to the bicycle.

Het ondereinde van de achterzijde van de zak draagt een paar horizontaal op afstand van elkaar gelegen uitstekende nagels 58,met behulp waarvan een flexibele band 59,die bij voorkeur is vervaardigd uit rubber, neopreen of dergelijk .materiaal,aan de zak is bevestigd. De band 59 is 20 nabij zijn uiteinden voorzien van een paar sleufvormige gaten 63, die zodanig zijn uitgevoerd,dat zij over de koppen van de nagels 58 kunnen worden geschoven. Met behulp van de band 59 kan het ondereinde van de zak worden vastgezet om het ondereinde van een zich naar beneden uitstrekkende steun 18 van de bagagedrager 10. De onderzijde van de band 59 kan zijn 25 voorzien van een groef voor het beter aangrijpen op de schoorstang 18.De band vormt een tweede orgaan voor het bevestigen van de zak tegen langs-beweging indien deze eenmaal aan de drager is aangebracht.The lower end of the back of the bag carries a pair of horizontally spaced projecting nails 58, by means of which a flexible strap 59, which is preferably made of rubber, neoprene or the like, is attached to the bag. The band 59 is provided near its ends with a pair of slotted holes 63 configured to slide over the heads of the nails 58. With the aid of the strap 59 the bottom end of the bag can be secured around the bottom end of a downwardly extending support 18 of the luggage carrier 10. The underside of the strap 59 can be provided with a groove for better engagement with the bracing rod 18. The strap forms a second means for securing the bag against longitudinal movement once it is attached to the wearer.

Een U-vormige openhoud staaf 60 is met zijn einden scharnierend bevestigd aan het voorvlak van het bord 55 nabij de tegenover elkaar gelegen 30 randen van het bord en ongeveer ter hoogte van het midden van het bord. Deze bevestigingen vormen scharnieren 61,welke bij voorkeur zijn gevormd door het omzetten van strippen van het rugmateriaal 55. Het centrale gedeelte van de staaf is opgenomen in een buisvormige huls 62,die is gevormd aan de bovenste voorrand van de zak. Indien de staaf 60 niet aan-35 wezig is zullen krachten,die worden aangebracht op de zak door in de zak gedragen voorwerpen ertoe neigen de zak zijdelings langs zijn stijve ach- 7908249 -7- 21027/CV/tl teroppervlak samen te klappen,waardoor het moeilijk wordt om verdere voorwerpen in de zak te plaatsen of voorwerpen uit de zak te verwijderen. De staaf 60 houdt de zak in een open stand door de naar beneden gerichte trekkrachten,die op de zijkant van de zak onder invloed van belasting 5 worden aangebracht om te zetten in trekkrachten op de bovenste zijranden van de zak. Deze randen tesamen met de zijden van de staaf en de verbindingsdelen van het bord 55 werken als driehoekige steunen voor de zak.A U-shaped hold-open bar 60 is hinged with its ends to the front face of the board 55 near the opposite edges of the board and approximately at the center of the board. These mountings form hinges 61, which are preferably formed by converting strips from the backing material 55. The central portion of the bar is received in a tubular sleeve 62 formed on the top leading edge of the bag. If the bar 60 is not present, forces applied to the bag by objects carried in the bag will tend to collapse the bag laterally along its rigid rear surface, thereby causing the bag to collapse. it becomes difficult to place further objects in the bag or to remove objects from the bag. The rod 60 holds the bag in an open position by converting the downwardly directed tensile forces applied to the side of the bag under the influence of load 5 into tensile forces on the upper side edges of the bag. These edges, together with the sides of the bar and the connecting parts of the board 55, act as triangular supports for the bag.

De staaf 60 kan omhoog worden verzwenkt voor het samenvouwen van de zak of indien per ongeluk in zijwaartse richting werkende krachten op de 10 zak worden uitgeoefend.The rod 60 can be pivoted upwardly to collapse the bag or if side-acting forces are inadvertently exerted on the bag.

Het zal duidelijk £jn,dat door deze uitvoering kan worden voldaan aan de oogmerken van de huidige uitvinding daar het gebruikte materiaal minimaal is en op veilige wijze in het systeem wordt samengehouden ,zodat het gevaar van verloren gaan van afzonderlijke onderdelen niet aanwezig is.It will be appreciated that the object of the present invention can be met by this embodiment since the material used is minimal and is securely held together in the system so that there is no danger of individual parts being lost.

15 De ondersteuning voor het gewicht van het draagorgaan 52 en zijn in-houd is langs de gehele lengte van het staafelement 56 zodat de belasting zeer doelmatig wordt verdeeld en de spanning aangebracht op de componenten wordt verminderd tot een verhoudingsgewijs laag niveau,zelfs indien het draagorgaan 52 zwaar belast is.The weight support of the support member 52 and its contents is along the entire length of the bar member 56 so that the load is distributed very efficiently and the stress applied to the components is reduced to a relatively low level, even if the support member 52 is heavily loaded.

20 In alternatieve uitvoeringsvormen van het systeem kan de profielsec-tie worden bevestigd aan het draagorgaan,terwijl het staafvormige orgaan aan de bagagedrager kan zijn bevestigd. De combinatie van een vrouwtjes-profielsectie en een mannetjesstaafsectie welke in elkaar grijpen met een langsbeweging zal hieronder verder worden aangeduid als een " langs- 25 schuifvergrendeling".In alternative embodiments of the system, the profile section can be attached to the carrier member, while the rod-shaped member can be attached to the luggage carrier. The combination of a female profile section and a male bar section which interlock with a longitudinal movement will hereinafter be referred to as a "longitudinal slide lock".

In fig.4 is een verdere uitvoeringsvoorbeeld van de spoorsecties 24 en 26 weergegeven,waarbij een verdere kanaalopening 73 is aangebracht, welke opening 73 zich uitstrekt langs maar boven de kanaalopening 50 voor het aankoppelen van het draagorgaan,zoals duidelijk zal zijn uit fig.4.Fig. 4 shows a further exemplary embodiment of the track sections 24 and 26, wherein a further channel opening 73 is provided, which opening 73 extends along but above the channel opening 50 for coupling the support member, as will be clear from Fig. 4 .

30 Hierdoor wordt de mogelijkheid verkregen om ten opzichte van de spoorsec-tie naar voren en/ of naar achteren uitstekende verlengstaven 75 aan te brengen ter verkrijging van een hogei/Liggende dwarsstaaf 77,welke kan werken als een een last tegenhoudend orgaan voor op het horizontale platform 92 geplaatste voorwerpen.This provides the ability to provide extension and / or protruding extension rods 75 with respect to the track section to provide a high / transverse crossbar 77 which can act as a load-restraining member for the horizontal platform 92 placed objects.

35 In de fig.5 - 7 is een bagagedrager 76 weergegeven,welk als integraal bestanddeel is voorzien van de bevestigingsopstelling volgens de huidige 7908249 -8- 21027/CV/tl uitvinding en welke bovendien aanpasbaar is aan fietsframe-constructies van in ruime grenzen variërende vormgevingen en afmetingen en welke gekenmerkt wordt door bijzonder stabiele steunschoren welke door een zwaar beladen draagorgaan aangebrachte zijdelingse belastingen weerstaan. De 5 bagagedrager 76 omvat een zich horizontaal uitstrekkend platform 78,dat te plaatsen is boven het achterwiel 14 van de fiets met behulp van steun-middelen 80, welke een verticale ondersteuning voor het horizontale platform 78 geven en met behulp van een paar zich naar voren uitstrekkende verlengstaven 82 en 84,die aan de frameconstructie 86 van de fiets te be-10 vestigen zijn en samenwerken met de steunmiddelen 80 voor het verkrijgen van een veilige opstelling van het horizontale platform 78 op het frame van de fiets.Figures 5 - 7 show a luggage carrier 76, which as an integral part is provided with the mounting arrangement according to the current 7908249 -8- 21027 / CV / tl invention and which is furthermore adaptable to bicycle frame constructions of widely varying limits. designs and dimensions and which are characterized by particularly stable support braces which withstand side loads applied by a heavily loaded support member. The luggage carrier 76 comprises a horizontally extending platform 78, which can be placed above the rear wheel 14 of the bicycle with the aid of support means 80, which provide a vertical support for the horizontal platform 78 and with the aid of a pair of forward extending extension rods 82 and 84 attachable to the frame structure 86 of the bicycle and cooperating with the support means 80 to provide a secure arrangement of the horizontal platform 78 on the frame of the bicycle.

Het horizontale platform 78 kan zijn vervaardigd als een uit aluminium geextrudeerd orgaan voorzien van een bovenste vlak oppervlak 88 en zich 15 naar beneden toe uitstrekkende zijdelen 90 en 92, die ieder zijn voorzien van kanalen 94, 96 resp.98 en 100. De bovenste kanalen 94 en 98 nemen nabij het vooreinde daarvan een paar zich naar voren uitstrekkende verlengstaven 82 en 84 op,die in de kanalen verschuifbaar zijn voor het verkrijgen van een lengteinstelling van het horizontale platform 78 waarbij de 20 staven naar wens uit te schuiven zijn om een juiste opstelling van het platform 78 ten opzchte van het gesteldeel 86 van de fiets mogelijk te maken. Aan ieder van de zich naar voren uitstrekkende staven 82 en 84 zijn de klemorganen 102 scharnierend bevestigd,zoals is weergegeven voor de staaf 82. De klemorganen 102 zijn vastgezet aan het uiteinde van de staaf 25 82 met behulp van een koppelstuk 87 zodanig dat een verzwenkbare instelling van het klemorgaan mogelijk is voor een juiste opstelling daarvan ten opzichte van het gesteldeel 86 voor een reeks uitvoeringsvormen van fiets -frames.The horizontal platform 78 may be constructed as an aluminum extruded member having an upper flat surface 88 and 15 downwardly extending side members 90 and 92, each having channels 94, 96 and 98 and 100 respectively. The upper channels 94 and 98 receive near the front end thereof a pair of forwardly extending extension rods 82 and 84 which are slidable in the channels to obtain a length adjustment of the horizontal platform 78 with the 20 rods being extendable as desired to provide proper arrangement of the platform 78 relative to the frame portion 86 of the bicycle. Each of the forwardly extending rods 82 and 84 are hingedly clamping members 102 as shown for the rod 82. The clamping members 102 are secured to the end of the rod 25 by means of a coupling piece 87 such that a pivotable adjustment of the clamping member is possible for proper arrangement thereof relative to the frame portion 86 for a series of bicycle frame embodiments.

Bij het andere einde van de kanalen 94 en 98 is een achterste verlog-30 beugel 104 aangebracht,welke beugel is voorzien van einden 106 en 108,die schuifbaar zijn opgenomen in de desbetreffende kanalen 98 en 94 en daarin instelbaar zijn. Zowel de voorste verlengorganen 82 als de einddelen 106 en 108 worden in iedere ingestelde stand · vastgezet met behulp van borg-schroeven 110,die,zoals weergegeven in fig.8, zich dwars door de desbetref-35 fende staven uitstrekken en in ingrijping worden gebracht met de binnenwand van de profielsectie.At the other end of channels 94 and 98, a rear logging bracket 104 is provided, which bracket has ends 106 and 108 slidably received in the respective channels 98 and 94 and are adjustable therein. Both the front extension members 82 and the end portions 106 and 108 are secured in each set position by means of locking screws 110, which, as shown in Fig. 8, extend and engage transverse through the respective bars with the inner wall of the profile section.

7908249 -9- 21027/CV/tl7908249 -9- 21027 / CV / tl

Het steunorgaan 80 omvat een aantal zich naar beneden toe uitstrelende schoorstaven 112,114,116, 118, 120 en 122. De schoorstaven 112,116 en 120 vormen een schoorstel en de staven 114,118 en 122 vormen een verder schoorstel waarbij ieder schoorstel aan weerszijden van het achterwiel 14 5 van de fiets is gelegen zodat dit achterwiel portaalvormig wordt omsloten.The support member 80 includes a plurality of downwardly projecting strut bars 112,114,116, 118, 120, and 122. Strut bars 112,116 and 120 form a strut, and bars 114,118 and 122 form a further strut, with each strut on either side of the rear wheel 14 bicycle is located so that this rear wheel is enclosed in a portal shape.

De schoren 112 en 114 zijn nabij hun boveneinden met elkaar verbonden met behulp van een omhoog uitstrekkend U-vormig deel 124 dat eveneens werkt als een voorste, een last tegenhoudend uitsteeksel. Ieder van de 10 zich naar beneden uitstrekkende schoren 112 en 114 heeft versprongen opgestelde delen 126 en 128,welke de ligging van horizontaal verlopende delen 130 en 132 zodanig bepalen,dat deze passen binnen de onderzijde van het horizontale platformorgaan 78 en aan de onderzijde daarvan zijn bevestigd door lasverbindingen of andere geschikte organen. De schoren 120 en 15 122 hebben soortgelijke versprongen delen 134 en 136 welke de plaats bepalen voor een dwarssectie 138 dat op soortgelijke wijze past binnen het horizontale platformdeel 78 en aan het onderoppervlak daarvan kan worden bevestigd door een lasverbinding of andere geschikte middelen.The struts 112 and 114 are joined together near their upper ends by an upwardly extending U-shaped member 124 which also functions as a front load retaining projection. Each of the 10 downwardly extending struts 112 and 114 has staggered disposed portions 126 and 128 which determine the location of horizontally extending portions 130 and 132 to fit within the bottom of the horizontal platform member 78 and at the bottom thereof. attached by welded joints or other suitable means. The struts 120 and 122 have similar staggered portions 134 and 136 that locate a cross section 138 that similarly fits within the horizontal platform portion 78 and can be secured to its bottom surface by a weld or other suitable means.

De zich naar beneden toe uitstrekken schoorstellen 112, 116, 120 en 20 114, 118 en 122 convergeren bij hun ondereinden en zijn in de punten 140 en 142 aan elkaar gelast. De schoororganen 116 en 118 hebben een zich naar beneden uitstrekkend uitstekend deel 144 en 146,die ieder zijn voorzien van een plat uitgevoerd eindgedeelte 148 resp. 150 waarin een sleuf 152 resp. 154 is gevormd,welke sleuf is aangepast voor het opnemen van 25 een aan het frame van de fiets bevestigde bout 156 ten einde het steunorgaan 80 aan het fietsframe te kunnen bevestigen.The downwardly extending strut sets 112, 116, 120 and 114, 118 and 122 converge at their lower ends and are welded together at points 140 and 142. The strut members 116 and 118 have a downwardly projecting projection 144 and 146, each having a flat end portion 148 and 146, respectively. 150 in which a slot 152 resp. 154 is formed, which slot is adapted to receive a bolt 156 attached to the frame of the bicycle in order to be able to attach the support member 80 to the bicycle frame.

De schoorparen 112 en 120 resp. 114 en 122 vormen ruwweg driehoekige steunvlakken voor het draagorgaan die aan weerszijden van het horizontale platform 78 zijn opgesteld voor het verkrijgen van een zijdelingse onder-30 steuning voor de binnenzijde van hetjflraagorgaan 52. De schoororganen 116 en 118 strekken zich vanaf het horizontale platform 78 naar beneden toe uit vanaf een plaat binnen de zijgedeelten 90 en 92 van het horizontale platform 78 doordat zij zijn gelast aan de dwarssectie 138 van de schoororganen 120 en 122, zoals is weergegeven in fig,6,voor het vormen van een 35 stabilisatie driehoek ten opzichte van het vlak van de bovengenoemde schoorparen. De schoren 116 en 118 weerstaan zo iedere neiging voor het 7908249 -10- 21027/GV/tl samenstel om te zwaaien onder de invloed van draaibewegingen van de fiets indien de draagorganen 52 zwaar belast zijn.The strut pairs 112 and 120, respectively. 114 and 122 roughly form triangular support surfaces disposed on either side of the horizontal platform 78 to provide lateral support for the interior of the flange 52. The strut members 116 and 118 extend from the horizontal platform 78 to down from a plate within the side portions 90 and 92 of the horizontal platform 78 by being welded to the cross section 138 of the strut members 120 and 122, as shown in Fig. 6, to form a stabilizing triangle with respect to of the plane of the above strut pairs. The struts 116 and 118 thus resist any tendency for the 7908249-10-21027 / GV / tl assembly to swing under the influence of rotational movements of the bicycle when the carrying members 52 are heavily loaded.

De voorste verlengstaven 82 en 84 maken het mogelijk de bagagedrager-constructie 76 aan te passen aan fietsframes of motorfietsframes van ver-5 schillende afmetingen en vormgevingen-zonder enige noodzaak om de geometrie van de bagagedrager te wijzigen aangezien het horizontale platform 78 kan worden opgesteld in een horizontale stand met verschillende liggingen van het gesteldeel 86. Dit wordt gedaan bij de installatie door eerst de einden 148 en 150 met het frame van het voertuig te verbinden en door 10 daarna de voorste verlengstaven 82 en 84 naar voren te schuiven en de klemorganen 102 te verdraaien naar een voor een goede bevestiging aan de gesteldelen 86 van de fiets geschikte stand.The front extension bars 82 and 84 allow the luggage carrier structure 76 to be adapted to bicycle frames or motorcycle frames of various sizes and shapes - without any need to change the geometry of the luggage carrier since the horizontal platform 78 can be arranged in a horizontal position with different positions of the frame part 86. This is done in the installation by first connecting the ends 148 and 150 to the frame of the vehicle and then sliding the front extension rods 82 and 84 forward and the clamping members 102 rotate to a position suitable for proper attachment to the frame parts 86 of the bicycle.

De uiteindelijke constructie is bijzonder stijf en biedt weerstand aan de in alle richtingen door de draagorganen aangebrachte belastingen,zelfs 15 indien de draagorganen 52 zwaar zijn belast ,mede doordat de schoorstaven 116 en 118 weerstand bieden tegen zwaaibewegingen. Deze aanzienlijke stijfheid is verkregen zonder het gebruik van massieve framedelen of andere bestanddelen ter verkrijging van een een laag gewicht bezittende bagagedrager.The final construction is extremely rigid and withstands the loads applied in all directions by the support members, even if the support members 52 are heavily loaded, partly because the strut bars 116 and 118 resist swinging. This substantial stiffness has been achieved without the use of solid frame members or other components to obtain a low weight luggage carrier.

20 790824920 7908249

Claims

1. Supporting member to be mounted on the side of a two-wheeled vehicle, such as a bicycle, provided with an at least substantially rectangular, made of flexible material and with an open top side, with a cover member adapted for detachable attachment to the bag closing the top of the bag, of an at least substantially flat stiffening frame, which is attached to the back of the bag, of a U-shaped rod member, the ends of which are hingedly supported at opposite points on the front of the far -stiffening frame, these points being spaced both from the bottom and 10 from the top of the stiffening frame and a central portion of this rod is attached to the front top of the bag such that the rod can be arranged in an up and down inclined forward position relative to the stiffening frame around the bag with its top in an extended position and alternatively the rod can be rotated in a position parallel to the stiffening frame for collapsing the bag into a closed position, and further an elongated longitudinally slidable member is attached to the rear of the bag. bag below and parallel to the top of the bag with this slidable member adapted to engage a complementary mounting member mounted on the side of the vehicle to support the carrier member on the vehicle in a position in which the the rear of the carrier is resting against a side of the vehicle.

2. Carrier member according to claim 1, characterized in that the longitudinally slidable member attached to the back of the bag comprises an elongated bar with a convex cross section, while the complementary slide member attached to the bicycle has a profile member. included with a concave cross section complementary to that of the bar and adapted for slidingly receiving the bar by a movement parallel to the longitudinal axis of the two-wheeled vehicle.

Supporting member according to any one of the preceding claims, characterized in that auxiliary fasteners are attached to the rear of the bag and adapted for releasably securing the bag to the vehicle to prevent movement of the bag in the longitudinal axis of 35 the vehicle.

Supporting member according to claim 3, characterized in that the auxiliary fastening member 7908249-12 21027 / CV / tl member comprises an elongated flexible band, the ends of which are fixed in spaced points on the back of the bag under the longitudinally slidable member, while at least one of the strap's attachment points is detachable, so that the strap 5 can be passed through an additional vehicle-associated support mechanism for securing the rear of the bag to this support structure.

Supporting member according to claim 4, characterized in that the elongated strap is made of elastomer material.

Supporting member according to claim 5, characterized in that the elongated strap is adapted to be attached to the back of the bag by means of nails attached to the stiffening frame of the bag extending backwards from this stiffening frame and complementary slots 15 are arranged near the ends of the elongated band such that these slots can be slid over heads arranged on the nails.

Carrying element according to any one of the preceding claims, characterized in that the complementary sliding element which is arranged on the vehicle is formed on a luggage carrier, which is mounted above a rear wheel of the vehicle.

8. Carrying device embodiment for a two-wheeled vehicle provided with a rear wheel, such as a bicycle provided with an elongated rectangular flat carrier which is mounted above the rear wheel of the bicycle with its plane in an at least substantially horizontal position and with its longitudinal axis parallel to the longitudinal axis of the vehicle, of an elongated * longitudinally slidable member formed along a side edge of the carrier, of a support member provided at least substantially rectangular with an open top at the rear, a rigid frame portion of which is attached to the side edges of which the ends of a 30 U-shaped bar are hinged, the central portion of which is attached to the top leading edge of the bag and a longitudinally slidable member which is complementary to the longitudinally slidable member mounted on the side of the carrier and which is attached to the stiffening frame of the support member below 35 and parallel to the rear top edge of the support member, such that the support member can be attached to the vehicle by the longitudinally sliding members of the support member and the vehicle 7908249 -13-21027 / CV / tl connect by a movement parallel to the longitudinal axis of the vehicle.

9. Carrier member embodiment as claimed in claim 8, comprising auxiliary fasteners attached to the rear of the carrier member below the longitudinally slidable member, said auxiliary fasteners being adapted to releasably engage a portion of the vehicle to fasten the carrier member against longitudinal movement relative to the vehicle.

10 7908249