NL2019863B1

NL2019863B1 - System and method for automatically detecting and controlling the use of parking spaces.

Info

Publication number: NL2019863B1
Application number: NL2019863A
Authority: NL
Inventors: Johan Tannemaat Gerhard
Original assignee: N V Nederlandsche Apparatenfabriek Nedap
Priority date: 2017-11-07
Filing date: 2017-11-07
Publication date: 2018-11-15
Also published as: NL2019863A

Abstract

Systeem voor het automatisch detecteren van het gebruik van een aantal parkeerplaatsen door vervoermiddelen zoals auto’s, waarbij elke parkeerplaats is voorzien van tenminste één elektronische parkeersensor module van het systeem voor het detecteren van de aan- of afwezigheid van een voertuig op de parkeerplaats die geassocieerd is met de ten minste ene module, waarbij het systeem verder is voorzien van een centrale server die communicatief met de tenminste ene module is verbonden voor het registreren van met de tenminste ene module gedetecteerd gebruik door een voertuig van de parkeerplaats die geassocieerd is met de tenminste ene module waarbij de centrale server mede via een IoT netwerk zoals NB-IoT, LoRa of Sigfox communicatief met de tenminste ene module is verbonden voor het registreren van met de ten minste ene module gedetecteerd gebruik van de parkeerplaats die geassocieerd is met de ten minste ene module door een voertuig, waarbij de tenminste ene module verder is voorzien van lage energie zend- en ontvangmiddelen zoals BLE, Bluetooth of ISM band technologie zend— en ontvangmiddelen voor het via een laag energie communicatie kanaal communiceren met een mobiel apparaat zoals een laptop, smartphone, tablet of toepassingsgericht mobiel apparaat voor het door het mobiele apparaat verkrijgen van informatie van de ten minste ene module over het gebruik van de parkeerplaats die geassocieerd is met de ten minste ene module.System for automatically detecting the use of a number of parking spaces by means of transport such as cars, wherein each parking space is provided with at least one electronic parking sensor module of the system for detecting the presence or absence of a vehicle on the parking space associated with the at least one module, the system further comprising a central server communicatively connected to the at least one module for recording use detected by the at least one module by a vehicle of the parking space associated with the at least one module wherein the central server is also communicatively connected to the at least one module via an IoT network such as NB-IoT, LoRa or Sigfox for registering use of the parking space associated with the at least one module detected by the at least one module a vehicle, wherein the at least one module is further provided n low energy transmitting and receiving means such as BLE, Bluetooth or ISM band technology transmitting and receiving means for communicating via a low energy communication channel with a mobile device such as a laptop, smartphone, tablet or application-oriented mobile device for the mobile device obtaining information from the at least one module about the use of the parking space associated with the at least one module.

Description

Titel: Systeem en werkwijze voor het automatisch detecteren en controleren van het gebruik van parkeerplaatsen.Title: System and method for automatically detecting and controlling the use of parking spaces.

De uitvinding heeft betrekking op een systeem voor het automatisch detecteren van het gebruik van een aantal parkeerplaatsen door vervoermiddelen zoals auto’s, waarbij elke parkeerplaats is voorzien van tenminste één elektronische parkeersensor module van het systeem voor het detecteren van de aan- of afwezigheid van een voertuig op de parkeerplaats die geassocieerd is met de ten minste ene module, waarbij het systeem verder is voorzien van een centrale server die communicatief met de tenminste ene module is verbonden voor het registreren van met de tenminste ene module gedetecteerd gebruik door een voertuig van de parkeerplaats die geassocieerd is met de tenminste ene module waarbij de centrale server mede via een IoT netwerk zoals NB-IoT, LoRa of Sigfox communicatief met de tenminste ene module is verbonden voor het registreren van met de ten minste ene module gedetecteerd gebruik van de parkeerplaats die geassocieerd is met de ten minste ene module door een voertuig.The invention relates to a system for automatically detecting the use of a number of parking spaces by transport means such as cars, wherein each parking space is provided with at least one electronic parking sensor module of the system for detecting the presence or absence of a vehicle on the parking space associated with the at least one module, the system further comprising a central server communicatively connected to the at least one module for registering use detected by the vehicle of the parking space associated with the at least one module is with the at least one module wherein the central server is also communicatively connected to the at least one module via an IoT network such as NB-IoT, LoRa or Sigfox for registering use of the parking space associated with the at least one module associated with the at least one module by a vehicle.

Een dergelijk systeem is bekend uit WO2010/33024. Bij het bekende systeem is de module voorzien van een identificatiecode. Wanneer de parkeersensor detecteert dat de met de parkeersensor geassocieerde parkeerplaats bezet is door een voertuig, zal de parkeersensor informatie over het gebruik van de parkeerplaats communiceren naar de centrale computer. De centrale computer maakt een koppeling tussen de identificatiecode van de sensor en een nummer of coördinaten van de betreffende parkeerplaats. De centrale computer kan deze informatie verwerken bijvoorbeeld om te bewerkstelligen dat een gebruiker van de parkeerplaats de juiste betaling doet voor het gebruik van de parkeerplaats. Dit kan op op zich bekende wijze worden uitgevoerd, bijvoorbeeld met behulp van betaalautomaten die communicatief zijn verbonden met de centrale computer. Andere vormen van betaling zijn uiteraard ook mogelijk.Such a system is known from WO2010 / 33024. With the known system, the module is provided with an identification code. When the parking sensor detects that the parking space associated with the parking sensor is occupied by a vehicle, the parking sensor will communicate information about the use of the parking space to the central computer. The central computer makes a link between the identification code of the sensor and a number or coordinates of the parking space in question. The central computer can process this information, for example, to ensure that a user of the parking space makes the correct payment for the use of the parking space. This can be carried out in a manner known per se, for example with the aid of payment terminals which are communicatively connected to the central computer. Other forms of payment are of course also possible.

Ook is het denkbaar dat een gebruiker vooraf betaalt bij een betaalautomaat voor het gebruik van een vooraf bepaalde parkeerplaats. Wanneer de gebruiker vervolgens zijn voertuig op de voorafbepaalde parkeerplaats parkeert zal dit, zoals hiervoor omschreven, worden gedetecteerd door de module die geassocieerd is met de betreffende parkeerplaats waarbij informatie over het gebruik van de betreffende parkeerplaats zoals het tijdstip waarop het parkeren begon, het feit dat een maximale parkeertijd is overschreden en het eventuele tijdstip waarop het parkeren is beëindigd tesamen met de identificatiecode van de module aan de centrale computer worden toegevoerd. De centrale computer kan dan vaststellen tot wanneer voor het gebruik van de module van de parkeerplaats is betaald en ook wanneer een betaalde parkeertijd is verstreken terwijl het voertuig zich nog steeds op de parkeerplaats bevindt.It is also conceivable that a user pays in advance at a payment machine for the use of a predetermined parking space. When the user subsequently parks his vehicle in the predetermined parking space, this will be detected, as described above, by the module associated with the parking space in question, with information about the use of the parking space in question such as the time when parking started, the fact that a maximum parking time has been exceeded and any time at which parking has been terminated together with the identification code of the module are supplied to the central computer. The central computer can then determine until when the parking module has been paid for and also when a paid parking time has elapsed while the vehicle is still in the parking lot.

Voor de communicatieve verbinding tussen de ten minste ene module en de centrale server wordt tegenwoordig veelal mede gebruik gemaakt van een IoT-netwerk zoals NB-IoT, LoRa, of Sigfox. Dit heeft ermee te maken dat de nieuwe trend is dat gebruik wordt gemaakt van door een netwerkprovider opgezette lange-afstandsnetwerken waarbij de provider een landelijk dekkend netwerk inricht, vaak gebruik makend van reeds fysiek bestaande GSM masten. Hierin worden hiertoe extra apparatuur en/of antennes gemonteerd. Voorbeelden van dit type netwerk zijn het genoemde NB-IoT, LoRa en Sigfox. Met netwerken zoals LoRa of Sigfox is het ook nog steeds goed mogelijk om een lokaal netwerk op te bouwen omdat deze in de publiek beschikbare ISM band opereren. Een nadeel van dit soort lange afstand IoT netwerken is echter dat het terug communiceren van de centrale computer naar de module over het algemeen duur en slechts zeer beperkt mogelijk is en bovendien veel energie kost, met name aan de sensor kant. Voor sommige toepassingen van een draadloos parkeersensorensysteem is dit geen probleem. Echter in het geval dat het relevant is dat de centrale computer snel, dat wil zeggen realtime of bijna realtime naar de module communiceert, bijvoorbeeld wanneer de server een statuswijziging wil verifiëren van de module van de betreffende parkeerplaats is dit technisch niet mogelijk. Bij een handhavingstoepassing wil de handhaver 100% zeker weten dat hij een bekeuring terecht uitschrijft wanneer een voertuig staat geparkeerd op een parkeerplaats. Dit kan bijvoorbeeld zijn wanneer een voertuig de geldende maximale parkeertijd heeft overschreden. In dat geval zal het parkeersysteem, in het bijzonder de centrale server, veelal een melding sturen naar een (handjterminal van de handhaver. Op het moment dat een handhaver vervolgens bij de betreffende parkeerplaats aan komt wil hij echter zeker weten dat de geparkeerde auto dezelfde auto is als waarvoor de bekeuring bedoeld is. Het kan immers zo zijn dat de module nog niet heeft gecommuniceerd naar de centrale server dat een auto de betreffende parkeerplaats heeft verlaten en dat inmiddels een andere auto de betreffende parkeerplaats in gebruik heeft genomen. Bij het bekende systeem zoals beschreven in W02010/33024A1 wordt dit probleem op gelost doordat de handhaver een verificatieknop op zijn terminal in drukt waardoor een specifiek bericht wordt gestuurd naar de centrale server. De centrale server zendt dit bericht door naar de module.For the communication connection between the at least one module and the central server, use is now often made of an IoT network such as NB-IoT, LoRa, or Sigfox. This has to do with the new trend that use is made of long-distance networks set up by a network provider where the provider sets up a nationwide network, often using already existing GSM masts. Extra equipment and / or antennas are mounted for this purpose. Examples of this type of network are the NB-IoT, LoRa and Sigfox mentioned. With networks such as LoRa or Sigfox it is also still possible to build a local network because they operate in the publicly available ISM band. A disadvantage of this kind of long-distance IoT networks, however, is that communicating back from the central computer to the module is generally expensive and only possible to a very limited extent and moreover requires a lot of energy, in particular on the sensor side. This is not a problem for some applications of a wireless parking sensor system. However, in the case that it is relevant that the central computer communicates to the module quickly, i.e. real-time or almost real-time, for example when the server wants to verify a change of status of the module of the parking space in question, this is technically not possible. With an enforcement application, the enforcer wants to be 100% sure that he is right to issue a ticket when a vehicle is parked in a parking lot. This can be, for example, when a vehicle has exceeded the applicable maximum parking time. In that case, the parking system, in particular the central server, will usually send a message to a (hand-held terminal of the enforcer. At the moment that an enforcer subsequently arrives at the parking location in question, he wants to be sure that the parked car is the same car is for what the ticket is for, since the module may not yet have communicated to the central server that a car has left the parking space in question and that another car has already taken the parking space into use. as described in WO2010 / 33024A1, this problem is solved by the enforcer pressing a verification button on his terminal sending a specific message to the central server, which the central server forwards to the module.

Bij het bekende systeem ontvangt de module dit bericht en stuurt direct een bericht terug met de laatste status. Deze laatste status kan dan weer naar de terminal van de handhaver worden gestuurd zodat deze weet dat het voertuig wat er staat wel of niet een bekeuring moet krijgen.With the known system, the module receives this message and immediately returns a message with the latest status. This last status can then be sent back to the enforcer's terminal so that it knows that the vehicle must receive a ticket or not.

Alhoewel het bekende systeem in dit opzicht goed functioneert, kan dit bekende systeem niet meer goed functioneren wanneer de communicatie tussen de module en de centrale server via een IoT netwerk verloopt. Indien de communicatie tussen de module en de centrale server via een IoT netwerk verloopt, kan de module slechts een bericht ontvangen van de centrale server vlak nadat de module zelf een bericht heeft gestuurd via hetAlthough the known system functions well in this respect, this known system can no longer function properly when the communication between the module and the central server is via an IoT network. If the communication between the module and the central server is via an IoT network, the module can only receive a message from the central server just after the module itself has sent a message via the

IoT netwerk. Alleen op dat moment luistert de ontvanger van de module naar eventuele berichten vanaf een centrale server via het IoT netwerk. Tussendoor luistert de module niet naar het draadloze IoT netwerk om energie te besparen. De enige oplossing om dan wel een bericht naar de parkeersensor te sturen is met hoge regelmaat een pollbericht te laten versturen door de module zodat de module direct erna ook nog even naar het IoT netwerk luistert of er een bericht voor hem is. Echter het regelmatig zenden door de module (en het daarna ontvangen) kost teveel energie.IoT network. Only at that time does the module receiver listen for any messages from a central server via the IoT network. In between, the module does not listen to the wireless IoT network to save energy. The only solution to send a message to the parking sensor is to have a poll message sent by the module on a regular basis so that the module immediately afterwards also listens to the IoT network if there is a message for it. However, sending regularly through the module (and receiving it afterwards) costs too much energy.

De uitvinding beoogt een oplossing te verschaffen voor dit probleem.It is an object of the invention to provide a solution to this problem.

Het systeem volgens de uitvinding is erin gekenmerkt dat de tenminste ene module verder is voorzien van lage energie zend- en ontvangmiddelen zoals BLE, Bluetooth of ISM band technologie zend- en ontvangmiddelen voor het via een laag energie communicatie kanaal communiceren met een mobiel apparaat zoals een laptop, smartphone, tablet of toepassingsgericht mobiel apparaat voor het door het mobiele apparaat verkrijgen van informatie van de ten minste ene module over het gebruik van de parkeerplaats die geassocieerd is met de ten minste ene module. Het idee is dat de handhaver gebruik kan maken van het genoemde mobiele apparaat om wanneer hij voldoende dicht bij de ten minste ene module is genaderd, informatie van de tenminste ene module over het gebruik van de parkeerplaats die geassocieerd is met de tenminste ene module te verkrijgen. Deze informatie is dan per definitie up-to-date zodat de handhaver weet of hij een bekeuring kan uitschrijven aan het voertuig dat nog op de betreffende parkeerplaats staat geparkeerd. De ten minste ene module is hiertoe ingericht om een status van het gebruik van de parkeerplaats die is geassocieerd met de ten minste ene module en welke status is bepaald door de ten minste ene module op te slaan in een geheugen van de ten minste ene module.The system according to the invention is characterized in that the at least one module is further provided with low energy sending and receiving means such as BLE, Bluetooth or ISM band technology sending and receiving means for communicating via a low energy communication channel with a mobile device such as a laptop, smartphone, tablet or dedicated mobile device for obtaining information from the at least one module on the use of the parking space associated with the at least one module by the mobile device. The idea is that the enforcer can use said mobile device to obtain information from the at least one module about the use of the parking space associated with the at least one module when it is sufficiently close to the at least one module . This information is by definition up-to-date so that the enforcer knows whether he can write a ticket to the vehicle that is still parked in the parking space in question. The at least one module is adapted for this purpose to store a status of the use of the parking space which is associated with the at least one module and which status is determined by storing the at least one module in a memory of the at least one module.

Er zijn verschillende manieren denkbaar waarop de communicatie via het lage energie kanaal tussen de ten minste ene module en het mobiele apparaat (van de handhaver) kan worden uitgevoerd. Hierna zullen een aantal voorbeelden worden gegeven. Bij een eerste mogehjkheid is het niet nodig dat met het mobiele apparaat via het lage energie communicatie kanaal een verzoek om informatie aan de module wordt verzonden wanneer de handhaver zich met het mobiele apparaat voldoende dicht bij de parkeerplaats bevindt die geassocieerd is met de betreffende module. Zo is het mogelijk dat het systeem dusdanig is ingericht dat, in gebruik, de ten minste ene module de informatie uit eigen initiatief herhaald verspreid in de tijd uitzendt via het lage energie communicatie kanaal, in het bijzonder vanaf het moment dat door de tenminste ene module een verandering in het gebruik van een parkeerplaats wordt vastgesteld zoals het verstrijken van een maximale parkeertijd of het bezet raken van de parkeerplaats. Deze informatie zal dan worden ontvangen wanneer het mobiele apparaat zich voldoende dicht bij de betreffende module bevindt. Het bereik van het lage energie communicatie kanaal is bijvoorbeeld circa 100 meter. Met de in het systeem vastgelegde coördinaten kan met het mobiele appparaat (van de handhaver) eenvoudig de juiste locatie worden gevonden. In het bijzonder geldt hierbij dat het systeem dusdanig is ingericht dat, in gebruik, de ten minste ene module nieuw gedetecteerde informatie (zoals geupdate of ververste informatie) nadat deze informatie is verkregen met een afnemende frequentie herhaald verspreid in de tijd uitzendt. Immers, juist wanneer een parkeertijd is verstreken, althans wanneer deze op basis van informatie van de centrale computer lijkt te zijn verstreken, zal in het algemeen een handhaver met zijn mobiele apparaat zich naar de parkeerplaats begeven waarvan wordt verwacht dat een voertuig te lang staat geparkeerd. Indien dit daadwerkelijk zo is, zal de module vlak nadat de parkeertijd is verstreken, hetgeen nieuwe gedetecteerde (of geupdate/ververste) informatie betreft, deze informatie in afnemende frequentie gaan uitzenden. In het begin is de frequentie dus hoog en is de kans groot dat de handhaver, d.w.z. het mobiele apparaat van de handhaver, deze informatie zal ontvangen kort nadat hij bij de betreffende parkeerplaats is gearriveerd. De hiervoor genoemde informatie kan bijvoorbeeld omvatten een identificatiecode van de module, het moment waarop de parkeertijd is ingegaan, en een moment waarop een parkeertijd is verlopen en eventueel opnieuw is ingegaan voor een ander voertuig.Various ways are conceivable in which the communication via the low energy channel between the at least one module and the mobile device (of the enforcer) can be carried out. A number of examples will be given below. In a first possibility, it is not necessary for the mobile device to send a request for information to the module via the low energy communication channel when the maintainer with the mobile device is sufficiently close to the parking space associated with the relevant module. For example, it is possible that the system is arranged such that, in use, the at least one module transmits the information on its own initiative repeatedly spread over time via the low energy communication channel, in particular from the moment that the at least one module a change in the use of a parking space is established such as the expiry of a maximum parking time or the parking space becoming occupied. This information will then be received when the mobile device is sufficiently close to the relevant module. The range of the low energy communication channel is, for example, around 100 meters. With the coordinates recorded in the system, the correct location can easily be found with the mobile device (from the enforcer). In particular, it holds here that the system is arranged such that, in use, the at least one module transmits newly detected information (such as updated or updated information) after this information has been obtained with a decreasing frequency, spread over time. After all, precisely when a parking time has elapsed, or at least when it appears to have elapsed on the basis of information from the central computer, an enforcer will generally go with his mobile device to the parking space where a vehicle is expected to be parked too long . If this is actually the case, the module will start transmitting this information in decreasing frequency just after the parking time has expired, which concerns new detected (or updated / updated) information. In the beginning, therefore, the frequency is high and there is a good chance that the enforcer, i.e. the mobile device of the enforcer, will receive this information shortly after he has arrived at the parking space in question. The aforementioned information may, for example, comprise an identification code of the module, the moment at which the parking time has commenced, and a moment at which a parking time has expired and possibly started again for another vehicle.

Volgens een andere variant is het systeem dusdanig ingericht dat in gebruik, de ten minste ene module herhaald in de tijd een code zoals een identificatiecode van de ten minste ene module via het lage energie communicatie kanaal uitzendt.According to another variant, the system is arranged such that, in use, the at least one module repeatedly transmits a code such as an identification code of the at least one module via the low energy communication channel.

In het bijzonder geldt hierbij dat het systeem dusdanig is ingericht dat, in gebruik, de ten minste ene module herhaald in de tijd de code via het lage energie communicatie kanaal uitzendt vanaf het moment dat de ten minste ene module detecteert dat een maximale parkeertijd bij een parkeerplaats die geassocieerd is met de ten minste ene module is overschreden.In particular, it holds here that the system is arranged such that, in use, the at least one module repeats in time the code via the low energy communication channel from the moment the at least one module detects that a maximum parking time at a parking space associated with the at least one module has been exceeded.

Wanneer een handhaver met behulp van zijn mobiele apparaat de betreffende code ontvangt, weet deze dat de parkeertijd die behoort bij het voertuig dat staat geparkeerd op de parkeerplaats waarbij de handhaver zich bevindt, is verstreken en kan hij desgewenst een bekeuring geven.When a enforcer receives the relevant code with the aid of his mobile device, he or she knows that the parking time associated with the vehicle parked in the parking lot where the enforcer is located has expired and can issue a ticket if desired.

In het bijzonder geldt hierbij dat het systeem dusdanig is ingericht dat, in gebruik, de ten minste ene module de code niet uitzendt wanneer de ten minste ene module detecteert dat een parkeerplaats die geassocieerd is met de ten minste ene module vrij is of opnieuw is ingenomen door een voertuig nadat de parkeerplaats vrij was gekomen en waarvan de parkeertijd nog niet is overschreden.In particular, it holds here that the system is arranged such that, in use, the at least one module does not transmit the code when the at least one module detects that a parking space associated with the at least one module is free or has been taken again by a vehicle after the parking space has been vacated and whose parking time has not yet been exceeded.

In dat geval weet de handhaver dat er voor de betreffende parkeerplaats geen boete behoeft te worden uitgedeeld. Dit geldt uiteraard wanneer de betreffende parkeerplaats vrij blijkt te zijn, maar ook wanneer deze opnieuw bezet is geraakt door een ander voertuig dat dan de maximale parkeertijd in het algemeen nog niet heeft overschreden.In that case, the enforcer knows that there is no need to pay a fine for the parking space in question. This of course applies when the parking space in question appears to be free, but also when it has been occupied again by another vehicle that has generally not yet exceeded the maximum parking time.

In het bijzonder geldt dat de code een identificatiecode omvat. Omdat bijvoorbeeld geldt dat de identificatiecode alleen wordt uitgezonden wanneer er een parkeertijd is verstreken, weet een handhaver die met zijn mobiele apparaat de betreffende identificatiecode ontvangt, dat op de parkeerplaats die bij de identificatiecode behoort, een voertuig staat geparkeerd waarvan de parkeertijd is verstreken. De handhaver heeft om deze beslissing te maken geen extra informatie nodig.In particular, it holds that the code comprises an identification code. For example, because the identification code is only transmitted when a parking time has elapsed, a enforcer who receives the relevant identification code with his mobile device knows that a vehicle whose parking time has elapsed has been parked in the parking space associated with the identification code. The enforcer does not need any additional information to make this decision.

Het is echter eveneens mogelijk dat de code tevens informatie omvat over het gebruik van de parkeerplaats door een voertuig. In dat geval kan de handhaver onder gebruikmaking van zijn mobiele apparaat ook nadere informatie krijgen zoals hoe lang de parkeertijd reeds is verstreken.However, it is also possible that the code also includes information about the use of the parking space by a vehicle. In that case the enforcer may also receive further information such as how long the parking time has elapsed using his mobile device.

Ook is het mogelijk dat, in gebruik, een handhaver wanneer hij van de centrale server een bericht heeft ontvangen dat de parkeertijd van een voertuig op een bepaalde parkeerplaats is overschreden, zich naar de betreffende parkeerplaats vervoegt. De module is bijvoorbeeld gestart met het uitzenden van een code wanneer de betreffende parkeertijd is overschreden. Wanneer de handhaver met het mobiele apparaat de betreffende code ontvangt, weet hij dat hij zich bij de juiste parkeerplaats bevindt en eventueel dat de parkeertijd is verstreken wanneer gestart wordt met het uitzenden van de code wanneer de parkeertijd is verstreken. Dat lukt niet wanneer gestart wordt met het uitzenden van de code wanneer een parkeerplaats bezet is geraakt. De handhaver kan vervolgens volgens een bijzondere uitvoeringsvorm met het mobiele apparaat een verzoek om informatie over het gebruik van de parkeerplaats die geasssocieerd is met de module aan de module toesturen via het lage energiekanaal, waarbij het mobiele apparaat reageert met het aan het mobiele apparaat toezenden van informatie. Op basis van deze nadere informatie die bijvoorbeeld bevestigt dat inderdaad de parkeertijd is overschreden, kan een handhaver een parkeerboete geven. Het kan echter ook zo zijn dat ondertussen een nieuw voertuig is geparkeerd hetgeen blijkt uit de informatie die de handhaver met zijn mobiele apparaat ontvangt zodat hij weet dat hij de parkeerboete niet langer kan uitschrijven.It is also possible that, in use, a enforcer when he has received a message from the central server that the parking time of a vehicle has been exceeded at a certain parking space will travel to the parking space in question. For example, the module has started sending a code when the relevant parking time has been exceeded. When the enforcer with the mobile device receives the relevant code, he knows that he is at the correct parking place and possibly that the parking time has elapsed when the code is started when the parking time has expired. This does not work when the code is started when a parking space is occupied. According to a special embodiment, the enforcer can then send a request for information about the use of the parking space associated with the module to the module via the low energy channel, the mobile device reacting to send the mobile device to the mobile device. information. Based on this further information that, for example, confirms that the parking time has indeed been exceeded, a enforcer can issue a parking fine. However, it is also possible that a new vehicle has been parked in the meantime, as evidenced by the information the enforcer receives with his mobile device so that he knows that he can no longer deregister the parking fine.

In het bijzonder geldt dat het systeem dusdanig is ingericht dat de ten minste ene module het herhaald in de tijd uitzenden van zijn code via het lage energie communicatie kanaal stopt wanneer de ten minste ene module via het lage energie communicatie kanaal van het mobiele apparaat een bericht ontvangt dat geen informatie meer nodig is of dat de gevraagde informatie is ontvangen door het mobiele apparaat.In particular, it holds that the system is arranged such that the at least one module stops repeated transmission of its code via the low energy communication channel when the at least one module transmits a message via the low energy communication channel of the mobile device receives that no more information is required or that the requested information has been received by the mobile device.

Deze variant maakt het systeem extra energiezuinig omdat de module de code alleen maar uitzendt wanneer deze bijvoorbeeld nog niet is ontvangen door het mobiele apparaat van een handhaver. Is dit wel het geval, dan is de handhaver kennelijk ter plaatse geweest en heeft deze een parkeerboete kunnen uitdelen.This variant makes the system extra energy-efficient because the module only transmits the code if it has not yet been received by the enforcer's mobile device, for example. If this is the case, then the enforcer has apparently been on site and has been able to issue a parking fine.

Tevens geldt in het bijzonder dat het systeem dusdanig is ingericht dat, in gebruik, de ten minste ene module herhaald in de tijd de code uitzendt gedurende een periode met een maximale tijdsduur.In addition, it holds in particular that the system is arranged such that, in use, the at least one module repeats the code repeatedly over time for a period with a maximum duration.

De maximale tijdsduur is bijvoorbeeld een half uur. Immers, in dien een handhaver een half uur nadat een module is gestart met het uitzenden van een code, bijvoorbeeld vanaf het moment dat een parkeertijd is verlopen, nog steeds niet ter plaatse is om eventueel een parkeerboete af te geven is het onwaarschijnlijk dat de handhaver nog komt. In dat geval kan de module dus stoppen met het uitzenden van de code.The maximum duration is, for example, half an hour. After all, if a maintainer is still half an hour after a module has started sending a code, for example, from the moment that a parking time has expired, it is still unlikely to issue a parking fine, it is unlikely that the enforcer still coming. In that case, the module can therefore stop sending the code.

In het bijzonder geldt dat het systeem dusdanig is ingericht dat, in gebruik, bijvoorbeeld wanneer het mobiele apparaat een door de tenminste ene module via het lage energiekanaal uitgezonden code ontvangt, met het mobiele apparaat via het lage energie communicatiesignaal een verzoek om de informatie die in de ten minste ene module is opgeslagen aan de ten minste ene module kan versturen waarbij de ten minste ene module in reactie op een ontvangst van het verzoek de informatie aan het mobiele apparaat toezendt, via het lage energie communicatie kanaal naar het mobiele apparaat.In particular, it holds that the system is arranged such that, in use, for example when the mobile device receives a code transmitted by the at least one module via the low energy channel, a request for the information stored in the mobile device via the low energy communication signal the at least one module stored on the at least one module can transmit wherein the at least one module sends the information to the mobile device via the low energy communication channel to the mobile device in response to a receipt of the request.

In het bijzonder geldt dat het systeem dusdanig is ingeiicht dat, in gebruik, de informatie die door de ten minste ene module wordt uitgezonden via het lage energie communicatiesignaal eventueel een identificatiecode van een module omvat en informatie over het gebruik in de tijd van de parkeerplaats die is geassocieerd met de ten minste ene module. Volgens een alternatief op deze variant geldt dat het systeem is ingericht om bijvoorbeeld wanneer door het mobiele apparaat een door de tenminste ene module via het lage energiekanaal uitgezonden code ontvangt, met het mobiele apparaat via het lage energie communicatiesignaal een verzoek om de informatie die in de ten minste ene module is opgeslagen aan de ten minste ene module te sturen waarbij de ten minste ene module in reactie op een ontvangst van het verzoek de informatie aan de centrale computer toe stuurt via het IoT netwerk waarbij de centrale computer althans een deel van de ontvangen informatie beschikbaar maakt en verstuurt naar het mobiele apparaat via het gebruikelijke netwerk zoals een (2G/3G/4G) GSM netwerk.In particular, it holds that the system has been set up in such a way that, in use, the information transmitted by the at least one module via the low energy communication signal possibly comprises an identification code of a module and information about the use in time of the parking space which is associated with the at least one module. According to an alternative to this variant, it holds that, for example, when the mobile device receives a code transmitted by the at least one module via the low energy channel, the mobile device requests via the low energy communication signal the information contained in the at least one module is stored to control the at least one module, the at least one module in response to a receipt of the request sending the information to the central computer via the IoT network with the central computer receiving at least a portion of the received makes information available and transmits it to the mobile device via the usual network such as a (2G / 3G / 4G) GSM network.

Volgens een zeer geavanceerde uitvoeringsvorm van het systeem geldt dat het systeem voorts is voorzien van ten minste één vergunningsorgaan dat, in bedrijf, met een voertuig waarmee op de genoemde ten minste ene parkeerplaats geparkeerd kan worden, wordt meegevoerd, welk vergunningsorgaan is voorzien van een uniek identificatienummer en van bewegingssensormiddelen, die in bedrijf samen met tijdmeetmiddelen bepalen op welk tijdstip tl een voertuig tot stilstand komt, en waarbij en waarbij het systeem is ingericht om het genoemde tijdstip tl te vergelijken met tijdstippen t2 waarop de parkeerplaatsen bezet raken en om op basis van die vergelijking te bepalen op welke parkeerplaats het betreffende voertuig is geparkeerd. Een dergelijk systeem is bekend uit EP2642461A1. Bij het bekende systeem is het ten minste ene vergunningsorgaan verder voorzien van eerste zendmiddelen om informatie over het genoemde tijdstip tl samen met het identificatienummer van het vergunningsorgaan van het betreffende voertuig direct of indirect naar de centrale computer te zenden. Hierbij is de centrale computer ingericht om het genoemde tijdstip tl te vergelijken met tijdstippen t2 waarop de parkeerplaatsen bezet raken en om op basis van die vergelijking te bepalen op welke parkeerplaats het betreffende voertuig is geparkeerd.According to a very advanced embodiment of the system, it holds that the system is furthermore provided with at least one licensing device which, in operation, is carried along with a vehicle with which parking can be carried out on said at least one parking space, which licensing device is provided with a unique identification number and of movement sensor means, which in operation together with time measuring means determine at which time t1 a vehicle comes to a standstill, and wherein and wherein the system is adapted to compare said time t1 with times t2 at which the parking places become occupied and to determine that comparison on which parking space the vehicle in question is parked. Such a system is known from EP2642461A1. In the known system, the at least one licensing device is further provided with first transmitting means for transmitting information about said time point t1 together with the identification number of the licensing device of the relevant vehicle directly or indirectly to the central computer. Here, the central computer is arranged to compare said time t1 with times t2 at which the parking spaces become occupied and to determine on the basis of that comparison at which parking space the vehicle in question is parked.

Indien het systeem zou zijn voorzien van duizenden parkeerplaatsen, kan er in theorie een veelvoud van tijdstippen t2 zijn die gelijk zijn aan het genoemde tijdstip tl. In dat geval kan niet met zekerheid worden gesteld welke parkeerplaats bezet is geraakt. Dit probleem kan worden op gelost door met voordeel gebruik te maken van het feit dat het systeem volgens de uitvinding is voorzien van de ten minste ene module die kan communiceren via het lage energie communicatiekanaal. In het bijzonder geldt namelijk dat het ten minste ene vergunningsorgaan is voorzien van lage energie zend- en/of ontvangmiddelen zoals BLE, Bluetooth of ISM band technologie zend- en/of ontvangmiddelen voor het via het lage energie communicatie kanaal communiceren met de ten minste ene module. Volgens een variant is het systeem ingericht om, in gebruik, door het vergunningsorgaan via het lage energie kanaal een verzoek om informatie met betrekking tot bezetting van een parkeerplaats aan de tenminste ene module uit te zenden, waarbij het systeem dusdanig is ingericht dat wanneer de ten minste ene module die het verzoek ontvangt de informatie via het lage energie kanaal uitzendt en waarbij het ten minste ene vergunningsorgaan de ontvangen informatie tezamen met de informatie over het genoemde tijdstip tl waarop het voertuig tot stilstand kwam uitzendt naar de centrale computer, bijvoorbeeld via het gebruikelijke netwerk zoals een GSM netwerk of via het IoT netwerk en waarbij de informatie afkomstig van de ten minste ene module het tijdstip t2 omvat waarop een parkeerplaats geassocieerd met de ten minste ene module bezet is geraakt.If the system were to be provided with thousands of parking spaces, there can in theory be a multiple of times t2 that are equal to the said time t1. In that case, it cannot be stated with certainty which parking space has been occupied. This problem can be solved by making advantageous use of the fact that the system according to the invention is provided with the at least one module that can communicate via the low energy communication channel. Namely, in particular, it holds that the at least one licensing means is provided with low energy transmitting and / or receiving means such as BLE, Bluetooth or ISM band technology transmitting and / or receiving means for communicating with the at least one via the low energy communication channel module. According to a variant, the system is arranged, in use, to send a request for information regarding occupation of a parking space to the at least one module by the licensing device via the low energy channel, the system being arranged such that when the at at least one module receiving the request transmits the information via the low energy channel and wherein the at least one licensing unit transmits the received information together with the information about said time point t1 at which the vehicle came to a halt to the central computer, for example via the usual network such as a GSM network or via the IoT network and wherein the information from the at least one module comprises the time t2 at which a parking space associated with the at least one module has been occupied.

Op deze wijze zullen een beperkt aantal tijdstippen t2 aan de centrale server worden gecommuniceerd hetgeen de kans groot maakt dat er slechts één tijdstip t2 is dat gehjk is aan het genoemde tijdstip tl. De centrale computer kan dan de genoemde vergelijking uitvoeren. Volgens een variant wordt de betreffende vergelijking echter door het vergunningsorgaan uitgevoerd. Er geldt volgens die variant bijvoorbeeld dat het ten minste ene vergunningsorgaan verder is voorzien van lage energie ontvangmiddelen zoals BLE, Bluetooth of ISM band technologie ontvangmiddelen voor het via het lage energie communicatie kanaal ontvangen van informatie van de ten minste ene module waarbij het systeem dusdanig is ingericht dat, in gebruik de tenminste ene module is ingericht om informatie uit te zenden via het lage energie kanaal wanneer de parkeerplaats die met de ten minste ene module is geassocieerd bezet is of wordt en het vergunningsorgaan is ingericht om bij ontvangst van deze informatie, het genoemde tijdstip tl te vergelijken met informatie die van de ten minste ene module is verkregen over een tijdstip t2 waarop de parkeerplaats die geassocieerd is met de ten minste ene module bezet is geraakt en om op basis van die vergelijking te bepalen of bij de betreffende parkeerplaats het betreffende voertuig is geparkeerd en waarbij het vergunningsorgaan is ingericht om informatie over de uitkomst van de vergelijking aan de centrale server toe te voeren met behulp van de eerste zendmiddelen van het vergunningsorgaan.In this way, a limited number of times t2 will be communicated to the central server, which increases the chance that there is only one time t2 that is related to said time t1. The central computer can then perform the said comparison. According to a variant, however, the relevant comparison is carried out by the licensing member. According to that variant, it holds, for example, that the at least one licensing device is further provided with low energy receiving means such as BLE, Bluetooth or ISM band technology receiving means for receiving information from the at least one module via the low energy communication channel, the system being such arranged that, in use, the at least one module is arranged to transmit information via the low energy channel when the parking space associated with the at least one module is or becomes occupied and the licensing device is arranged to receive, upon receipt of this information, comparing said time t1 with information obtained from the at least one module about a time t2 at which the parking space associated with the at least one module has been occupied and to determine on the basis of that comparison whether the parking space in question the vehicle in question has been parked and the license body has been set up o m supplying information about the outcome of the comparison to the central server with the aid of the first transmitting means of the licensing body.

De uitvinding zal thans worden toegelicht aan de hand van de tekening waarin:The invention will now be explained with reference to the drawing, in which:

Figuur 1 een mogehjke uitvoeringsvorm van een parkeersysteem volgens de uitvinding toont;Figure 1 shows a possible embodiment of a parking system according to the invention;

Figuur 2 een mogehjke uitvoeringsvorm van een module van het systeem van figuur 1 toont; enFigure 2 shows a possible embodiment of a module of the system of Figure 1; and

Figuur 3 een mogelijke uitvoeringsvorm van een vergunningsorgaan van het systeem van figuur 1 toont.Figure 3 shows a possible embodiment of a licensing device of the system of Figure 1.

In figuur 1 is met referentienummer 1 een systeem volgens de uitvinding aangeduidt voor het automatisch detecteren van het gebruik van een aantal parkeerplaatsen 2.i (i=l,2,3...,2n) door vervoermiddelen zoals auto’s. De parkeerplaatsen zijn in dit voorbeeld onderverdeeld in twee clusters van parkeerplaatsen. De parkeerplaatsen 2.1 tot 2,n behoren tot een eerste cluster terwijl de parkeerplaatsen 2.n+l tot 2.2n tot een tweede cluster behoren. De eerste en tweede cluster kunnen op relatief grote afstand zoals tientallen kilometers of zelfs honderden kilometers van elkaar af liggen.In Fig. 1, reference numeral 1 designates a system according to the invention for automatically detecting the use of a number of parking places 2.i (i = 1, 2.3 ..., 2n) by means of transport such as cars. In this example the parking places are subdivided into two clusters of parking places. The parking places 2.1 to 2.n belong to a first cluster while the parking places 2.n + 1 to 2.2n belong to a second cluster. The first and second cluster can be located at relatively large distances such as tens of kilometers or even hundreds of kilometers apart.

Elke parkeerplaats 2.i is voorzien van ten minste een elektronische parkeersensormodule 4.i voor het detecteren van de aan- of afwezigheid van een voertuig op de parkeerplaats 2.i die geassocieerd is met de ten minste ene module 4.i. De module 4.i kan zijn voorzien van op zich bekende technologie zoals omschreven in WO2010/33024. Elk module 4.i is ingericht om een status van het gebruik van de parkeerplaats die is geassocieerd met de ten minste ene module en welke status is bepaald door de ten minste ene module op te slaan in een geheugen van de ten minste ene module.Each parking space 2.i is provided with at least one electronic parking sensor module 4.i for detecting the presence or absence of a vehicle in the parking space 2.i which is associated with the at least one module 4.i. The module 4.i can be provided with per se known technology as described in WO2010 / 33024. Each module 4.i is arranged to store a status of use of the parking space associated with the at least one module and which status is determined by the at least one module in a memory of the at least one module.

Het systeem 1 is verder voorzien van een centrale server 6 die communicatief met elk van de modules 4.i is verbonden voor het registreren van met de modules gedetecteerd gebruik door voertuigen van parkeerplaatsen die geassocieerd zijn met de betreffende modules. De communicatie tussen elk van de modules 4.1 enerzijds en de centrale server 6 anderzijds verloopt via een in de tekening schematisch aangeduid IoT netwerk 8 zoals het NB-Iot, LoRa of Sigfox netwerk. De server 6 is hiertoe voorzien van een zend- en ontvanginrichting 10 die eveneens schematisch is aangeduid. Eveneens is elke module 4.i voorzien van een zend- en ontvanginrichting 16 (zie figuur 2) die communicatie tussen de centrale server 6 en de module 2.i via het IoT netwerk 8 mogelijk maakt,The system 1 is further provided with a central server 6 which is communicatively connected to each of the modules 4.i for recording use detected by the modules by vehicles of parking places associated with the relevant modules. The communication between each of the modules 4.1 on the one hand and the central server 6 on the other hand takes place via an IoT network 8 schematically indicated in the drawing, such as the NB-Iot, LoRa or Sigfox network. To this end, the server 6 is provided with a transmitting and receiving device 10, which is also schematically indicated. Also, each module 4.i is provided with a transmitting and receiving device 16 (see Figure 2) which enables communication between the central server 6 and the module 2.i via the IoT network 8,

In dit voorbeeld is elke module 4.i voorzien van een een voertuig detectie sensor 12, zoals bijvoorbeeld maar niet uitsluitend een magneetsensor, infraroodsensor, radarsensor of ultrasoon of een combinatie van 2 of meerdere type sensoren, voor het detecteren van de aan- of afwezigheid van een voertuig op de betreffende parkeerplaats die met de module is geassocieerd. Verder is de module voorzien van een met de sensor 12 verbonden processor 14 en de eerder genoemde zend- en ontvanginrichting 16. De processor 14 is verder communicatief verbonden met een klok 18. Wanneer bijvoorbeeld de sensor 12 detecteert dat een parkeerplaats bezet raakt, wordt deze informatie aan de processor 14 toegevoerd. De processor 14 stuurt de informatie dat de betreffende parkeerplaats bezet is geraakt tesamen met het tijdstip waarop dit is gebeurd, en welk tijdstip wordt bepaald door de klok 18, naar de zend- en ontvanginrichting 16. Tevens zendt de processor 14 een identificatiecode (die in de module is op geslagen, bijvoorbeeld in de processor) die uniek is en die bij de betreffende module behoort aan de zend- en ontvanginrichting 16 toe. De zend- en ontvanginrichting zendt al deze informatie uit via het IoT netwerk 8. De centrale server registreert de betreffende ontvangen informatie. Op gemerkt wordt dat het IoT netwerk een netwerk is dat een communicatieve verbinding over grote afstand kan opzetten zodat het geen probleem is dat de centrale server enerzijds en de parkeerplaatsen 2 anderzijds op grote afstand van elkaar zijn gescheiden. Ook wanneer een parkeerplaats van bezet naar onbezet gaat zal dit met de sensor 12 worden gedetecteerd en wordt deze toestandsverandering tesamen met het tijdstip waarop dit is gebeurd, welk tijdstip met behulp van de klok 18 is verkregen, alsmede tesamen met de identificatiecode die in de processor 14 is opgeslagen aan de zend- en ontvangmiddelen 16 toegevoerd om al deze informatie via het IoT netwerk 8 aan de centrale server 6 toe te voeren. De centrale server 6 houdt, in gebruik, bij welke parkeerplaatsen bezet danwel onbezet zijn alsmede sinds wanneer een parkeerplaats bezet is geraakt of onbezet is geraakt. Tevens kan de centrale server dan bepalen of een parkeertijd reeds is verstreken.In this example, each module 4.i is provided with a vehicle detection sensor 12, such as for example but not exclusively a magnet sensor, infrared sensor, radar sensor or ultrasonic or a combination of 2 or more types of sensors, for detecting the presence or absence of a vehicle in the relevant parking space associated with the module. The module is further provided with a processor 14 connected to the sensor 12 and the aforementioned transmitting and receiving device 16. The processor 14 is furthermore communicatively connected to a clock 18. When, for example, the sensor 12 detects that a parking space is occupied, it is information is supplied to the processor 14. The processor 14 sends the information that the parking space in question has been occupied, together with the time at which this happened, and which time is determined by the clock 18, to the sending and receiving device 16. The processor 14 also sends an identification code (which is in the module is stored, for example in the processor) which is unique and which belongs to the transmitting and receiving device 16 associated with the relevant module. The transmitting and receiving device transmits all this information via the IoT network 8. The central server registers the relevant received information. It is noted that the IoT network is a network that can establish a communicative connection over a large distance so that it is no problem that the central server on the one hand and the parking places 2 on the other hand are separated at a great distance from each other. Also when a parking space goes from occupied to unoccupied, this will be detected with the sensor 12 and this change in state will be taken together with the time at which this happened, which time was obtained with the aid of the clock 18, as well as with the identification code which is stored in the processor. 14 is stored to the sending and receiving means 16 for supplying all this information via the IoT network 8 to the central server 6. In use, the central server 6 keeps track of which parking spaces are occupied or unoccupied, and since when a parking space has been occupied or has become unoccupied. The central server can then also determine whether a parking time has already expired.

Elke module 4.i is voorts voorzien van lage energie zend-ontvangmiddelen 20 zoals BLE, bluetooth of ISM band technologie zend- en ontvangmiddelen voor het via een laag energie communicatie kanaal 24 communiceren met een mobiel apparaat 22 van het systeem. Het mobiele apparaat 22 kan bijvoorbeeld worden gevormd door een laptop, smartphone, tablet, of ook wel een toepassingsgericht mobiel apparaat. Het lage energie communicatie kanaal 24 heeft in dit voorbeeld een reikwijdte in een ordegrootte van nieters. Het mobiele apparaat is voorzien van lage energie zend- en ontvangmiddelen zoals BLE, Bluetooth of ISM band technologie zend- en ontvangmiddelen voor het via het laag energie communicatie kanaal communiceren. Het systeem is dusdanig ingericht dat het lage energie communicatie kanaal kan worden gebruikt voor het door het mobiele apparaat verkrijgen van informatie van de ten minste ene module 4.1 over het gebruik van een parkeerplaats die geassocieerd is met de ten minste ene module. Het gaat hierbij bijvoorbeeld om dezelfde informatie over het gebruik van een parkeerplaats die door de processor 14 aan de zend- en ontvanginrichting 16 wordt toegevoerd voor het versturen van deze informatie via het IoT netwerk aan de centrale server 6.Each module 4.i is furthermore provided with low-energy send-receive means 20 such as BLE, Bluetooth or ISM band technology send and receive means for communicating via a low-energy communication channel 24 with a mobile device 22 of the system. The mobile device 22 can for instance be formed by a laptop, smartphone, tablet, or also an application-oriented mobile device. In this example, the low energy communication channel 24 has a range in an order of magnitude of staplers. The mobile device is provided with low energy sending and receiving means such as BLE, Bluetooth or ISM band technology sending and receiving means for communicating via the low energy communication channel. The system is arranged such that the low energy communication channel can be used to obtain information from the at least one module 4.1 about the use of a parking space associated with the at least one module by the mobile device. This is, for example, the same information about the use of a parking space which is supplied by the processor 14 to the sending and receiving device 16 for sending this information via the IoT network to the central server 6.

Het feit dat elke module is voorzien van een laag energie zend- en ontvanginrichting 20 brengt verrassende voordelen met zich.The fact that each module is provided with a low energy transmitting and receiving device 20 brings surprising benefits.

Het systeem 1 is bijvoorbeeld nog voorzien van een betaalautomaat 25.1 die bij de parkeerplaatsen 2.1 tot 2.n hoort waarbij een gebruiker kan betalen voor het gebruik van een bepaalde parkeerplaats tot aan een bepaald tijdstip. Verder is het systeem voorzien van een betaalautomaat 25.2 die in nabijheid van de parkeerplaats 2.n+l tot 2.2n is geplaatst waarbij een gebruiker voor een bepaalde parkeerduur voor het gebruik van een van deze parkeerplaatsen kan betalen. Ook de betaalautomaten 25.1 en 25.2 zijn in dit voorbeeld via het IoT netwerk 8 met de centrale server verbonden. De centrale server kan dan per parkeerplaats die bezet is bepalen of de parkeertijd reeds is verstreken of niet. Wanneer bijvoorbeeld de parkeertijd is verstreken kan de centrale server 6 dit laten weten aan een handhaver.The system 1 is for instance still provided with a payment terminal 25.1 which belongs to the parking places 2.1 to 2.n whereby a user can pay for the use of a specific parking space up to a specific time. The system is furthermore provided with a payment terminal 25.2 which is placed in the vicinity of the parking space 2.n + 1 to 2.2n whereby a user can pay for the use of one of these parking spaces for a specific parking duration. The payment terminals 25.1 and 25.2 are in this example also connected to the central server via the IoT network 8. The central server can then determine for each parking space that is occupied whether the parking time has already expired or not. When, for example, the parking time has elapsed, the central server 6 can inform a maintainer of this.

In dit voorbeeld stuurt de centrale server 6 via het gebruikelijke GSM netwerk 26 informatie naar het mobiele apparaat 22. Het gebruikelijke GSM netwerk is in dit voorbeeld met referentienummer 26 aangeduid. Idee is in dit voorbeeld dat het mobiele apparaat 22 ook is ingericht om via het GSM netwerk de informatie te ontvangen over bij welke parkeerplaats 2.i een parkeertijd is verstreken. In dit voorbeeld wordt deze informatie toegezonden naar hetzelfde mobiele apparaat dat is ingericht om via het lage energie kanaal 20 te communiceren met die module 2.i die zich voldoende nabij het mobiele apparaat bevindt. Het is echter ook mogelijk dat een handhaver op andere wijze dan met behulp van het mobiele apparaat wordt voorzien van informatie afkomstig van de centrale server. Zo kan de handhaver zijn voorzien van een tweede mobiel apparaat dat is ingericht om via het gebruikelijke GSM netwerk informatie van de centrale server 6 te ontvangen. In dit voorbeeld gaat het echter om het mobiele apparaat 22 dat in feite een dubbelfunctie heeft.In this example, the central server 6 sends information via the conventional GSM network 26 to the mobile device 22. In this example, the usual GSM network is designated by reference number 26. The idea in this example is that the mobile device 22 is also arranged to receive via the GSM network the information about at which parking space 2.i a parking time has elapsed. In this example, this information is sent to the same mobile device that is arranged to communicate via the low energy channel 20 with that module 2.i which is sufficiently close to the mobile device. However, it is also possible for a enforcer to be provided with information from the central server in a manner other than with the aid of the mobile device. The enforcer can for instance be provided with a second mobile device which is arranged to receive information from the central server 6 via the usual GSM network. In this example, however, it is the mobile device 22 that actually has a dual function.

Wanneer het mobiele apparaat 22 informatie ontvangt dat bij de parkeerplaats 2.2 een voertuig is geparkeerd terwijl de parkeertijd is verlopen, kan de handhaver zich naar de parkeerplaats 2.2 begeven tesamen met zijn mobiele apparaat 22. Wanneer de handhaver enige tijd later bij de parkeerplaats 2.2 is aangekomen, ziet hij in dit voorbeeld dat er inderdaad nog steeds een voertuig geparkeerd staat op de parkeerplaats 2.2. De handhaver wil echter zeker weten dat dit hetzelfde voertuig is waarover hij enige tijd daarvoor van de centrale server bericht ontving dat voor dit voertuig de parkeertijd was verstreken. Het is belangrijk om zeker te weten dat het voertuig dat op de parkeerplaats 2.2 stond toen de parkeertijd verstreek daarna niet is vertrokken waarbij de betreffende parkeerplaats 2.2 vervolgens is ingenomen door een andere auto. In dat geval zou ten onrechte aan deze andere auto een parkeerboete worden uitgedeeld. Wanneer de handhaver met het mobiele apparaat 22 tot in de buurt van de parkeerplaats 2.2 is genaderd, wordt het mogelijk om een communicatieve verbinding tot stand te brengen tussen het mobiele apparaat 22 en de module 4.2. Het systeem is ingeiicht om informatie die is opgeslagen in de modules 2.i over het gebruik van een parkeerplaats die geassocieerd is met de betreffende modules aan het mobiele apparaat toe te sturen via het lage energie communicatie kanaal. Omdat dit kanaal slechts een beperkt bereik heeft (ordegrootte bijvoorbeeld 100 meter) zal slechts van één of een klein aantal van het totale aantal modules informatie kunnen worden ontvangen door het mobiele apparaat (een ander bereik A is ook mogelijk. A kan bijvoorbeeld in de range liggen van 5-300 nieter, of 75-150 meter, etc.).When the mobile device 22 receives information that a vehicle has been parked at the parking space 2.2 while the parking time has expired, the enforcer can go to the parking space 2.2 together with his mobile device 22. When the enforcer has arrived at the parking space 2.2 some time later , he sees in this example that indeed a vehicle is still parked in the parking lot 2.2. However, the enforcer wants to know for sure that this is the same vehicle about which he received a message from the central server some time before that the parking time for this vehicle had expired. It is important to know for sure that the vehicle that was parked in the parking lot 2.2 when the parking time expired did not leave after that, with the relevant parking lot 2.2 being taken by another car. In that case a parking fine would be wrongly paid to this other car. When the enforcer with the mobile device 22 approaches the parking area 2.2, it becomes possible to establish a communicative connection between the mobile device 22 and the module 4.2. The system is informed to send information stored in the modules 2.i about the use of a parking space associated with the respective modules to the mobile device via the low energy communication channel. Because this channel has only a limited range (for example, order of magnitude of 100 meters), only one or a small number of the total number of modules can receive information from the mobile device (another range A is also possible. A can, for example, be in the range lie between 5-300 staples, or 75-150 meters, etc.).

Het systeem is dusdanig ingeiicht dat informatie over het gebruik van de parkerplaats is opgeslagen in de module 4.2. Deze informatie kan door het mobiele apparaat bij de module 4.2 worden uitgelezen. De module 4.2 zendt bijvoorbeeld uit wat zijn unieke identificatiecode is en wanneer de laatste statuswijziging heeft plaatsgevonden tesamen met wat de actuele status is. Een handhaver kan in dat geval vaststellen dat het bijvoorbeeld nog steeds gaat om dezelfde auto waarvan hij enige tijd daarvoor bericht kreeg van de centrale server dat de parkeertijd is verstreken. De handhaver kan dan een parkeerboete uitdelen. Wanneer echter blijkt dat bijvoorbeeld twee minuten geleden een voertuig de parkeerplaats heeft verlaten waarna de parkeerplaats weer bezet is geraakt door een ander voertuig, zal dit ook blijken uit de informatie die aan het mobiele apparaat 22 wordt toegevoerd. De handhaver kan dan besluiten om geen parkeerboete uit te delen.The system has been set up in such a way that information about the use of the parking space is stored in the module 4.2. This information can be read by the mobile device at module 4.2. For example, the module 4.2 broadcasts what its unique identification code is and when the last status change has taken place, together with what the current status is. In that case, an enforcer can determine that it is, for example, still the same car that he received from the central server some time before that the parking time has expired. The enforcer can then issue a parking fine. However, if it appears that, for example, two minutes ago a vehicle left the parking space, after which the parking space was again occupied by another vehicle, this will also be apparent from the information supplied to the mobile device 22. The enforcer can then decide not to issue a parking fine.

Er zijn verschillende manieren denkbaar waarop de communicatieve verbinding tussen de module 4.2 en het mobiele apparaat 22 wordt opgezet. Hierbij kan het initiatief voor het opzetten van de communicatieve verbinding via het lage energie kanaal uitgaan van de module en/of van het mobiele apparaat. Hierna zullen een aantal voorbeelden worden besproken.Various ways are conceivable in which the communicative connection between the module 4.2 and the mobile device 22 is set up. The initiative for setting up the communication connection via the low energy channel can come from the module and / or the mobile device. A number of examples will be discussed below.

Zo is het mogelijk dat het systeem dusdanig is ingericht dat, in gebruik, de module 2.2 de informatie (zoals de identificatiecode van de module, tijdstip bezet geraakt, tijdstip onbezet geraakt, parkeertijd verstreken, etc) uit eigen initiatief herhaald verspreid in de tijd uitzendt. In het bijzonder gebeurt dit vanaf een moment dat door de betreffende module 4.2 een verandering in het gebruik van de parkeerplaats 2.2 wordt gedetecteerd. Het herhaald in de tijd uitzenden van de informatie die de status van het gebruik van een parkeerplaats omvat kan bijvoorbeeld plaatsvinden nadat een statusverandering heeft plaatstgevonden, bijvoorbeeld nadat de parkeerplaats bezet is geraakt. Onder een verandering in het gebruik van een parkeerplaats wordt dus ook verstaan het verlopen van een maximale parkeertijd. Dit kan bijvoorbeeld betekenen dat vanaf het moment dat een maximale parkeertijd is overschreden, de module 2.1 de informatie uit eigen initiatief herhaald en verspreid in de tijd gaat uitzenden. Wanneer een handhaver dan met zijn mobiele apparaat in de nabijheid van de parkeerplaats 2.2 komt, zal hij direct de betreffende informatie die herhaald wordt uitgezonden, ontvangen. Aan de hand van deze informatie kan hij dan vaststellen of het voertuig dat geparkeerd staat inderdaad het voertuig is waarvan de parkeertijd is verstreken. Het herhaald uitzenden in de tijd gebeurt dan maximaal gedurende een vooraf bepaalde tijdsduur. Immers, wanneer een handhaver een bericht van de centrale server heeft gekregen dat een parkeertijd is verstreken, is het de bedoeling dat de handhaver zich relatief snel naar de betreffende parkeerplaats zal begeven. Is de handhaver na verloop van tijd nog niet gearriveerd dan lijkt het niet meer nodig om de betreffende informatie met de module 2.2 uit te blijven zenden omdat de kans dan klein is dat de handhaver alsnog naar de parkeerplaats komt.For example, it is possible that the system is arranged such that, in use, the module 2.2 broadcasts the information (such as the identification code of the module, time occupied, time unoccupied, parking time expired, etc.) from its own initiative, repeatedly spread out in time . In particular, this happens from a moment when a change in the use of the parking space 2.2 is detected by the relevant module 4.2. Repeated time transmission of the information comprising the status of the use of a parking space can, for example, take place after a status change has taken place, for example after the parking space has been occupied. A change in the use of a parking space is therefore also understood to mean the expiration of a maximum parking time. This may mean, for example, that from the moment that a maximum parking time has been exceeded, the module 2.1 will broadcast the information from its own initiative and spread it over time. When a enforcer then comes with his mobile device in the vicinity of the parking space 2.2, he will immediately receive the relevant information that is repeated. On the basis of this information, he can then determine whether the vehicle that is parked is indeed the vehicle whose parking time has expired. The repeated transmission in time then takes place for a maximum of a predetermined period of time. After all, when a enforcer has received a message from the central server that a parking time has elapsed, it is intended that the enforcer will proceed to the parking space in question relatively quickly. If, after some time, the enforcer has not yet arrived, it seems no longer necessary to continue sending the relevant information with the module 2.2, because there is little chance that the enforcer will still come to the parking lot.

In het bijzonder geldt dat het systeem dusdanig is ingericht dat, in gebruik, de ten minste ene module geupdate/ververste informatie, nadat deze informatie is vastgesteld door de module, met een afhemende frequentie herhaald verspreid in de tijd uitzendt.In particular, it holds that the system is arranged such that, in use, the at least one module transmits updated / refreshed information, after this information has been determined by the module, with a decreasing frequency, spread over time.

In plaats van dat de module via het lage energie communicatie kanaal informatie uitzendt die expliciet het tijdstip omvat waarop een parkeertijd is overschreden, kan ook op andere wijze aan een handhaver worden duidelijk gemaakt dat er inderdaad een voertuig staat geparkeersd waarvan de parkeertijd is overschreden. Dit zal aan de hand van een volgend voorbeeld duidelijk worden gemaakt.Instead of the module transmitting information via the low energy communication channel that explicitly includes the time at which a parking time has been exceeded, it can also be made clear to an enforcer in other ways that a vehicle has indeed been parked whose parking time has been exceeded. This will be made clear by the following example.

Zo is het mogelijk dat het systeem dusdanig is ingericht dat, in gebruik, de ten minste ene module herhaald in de tijd een code zoals een identificatiecode van de ten minste ene module via het lage energie communicatie kanaal uitzendt. Het herhaald uitzenden van een code die slechts een identificatiecode omvat kan op zich voldoende zijn om aan te geven dat er een voertuig is geparkeerd waarvan de parkeertijd is overschreden. In dat voorbeeld ontvangt het mobiele aparaat 22 op een zelfde wijze zoals hiervoor beschreven informatie van de centrale server over een parkerplaats waar een voertuig staat geparkeerd waarvan de parkeertijd is overschreden. Ook in dit voorbeeld zal een handhaver met het mobiele apparaat zich naar de betreffende parkeerplaats begeven. Wanneer hij bij aankomst via het lage energie communicatie kanaal met behulp van het mobiele apparaat 22 een code ontvangt omvattende een identificatiecode van een module die geassocieerd is met de betreffende parkeerplaats weet hij dat het voertuig inderdaad het voertuig betreft waarvan de parkeertijd is overschreden.For example, it is possible that the system is arranged such that, in use, the at least one module repeatedly transmits a code such as an identification code of the at least one module via the low energy communication channel. The repeated transmission of a code which only comprises an identification code may be sufficient in itself to indicate that a vehicle has been parked whose parking time has been exceeded. In that example, the mobile device 22 receives information from the central server in a similar manner as described above about a parking place where a vehicle is parked whose parking time has been exceeded. In this example too, an enforcer with the mobile device will go to the parking space in question. When he receives a code on arrival via the low energy communication channel with the aid of the mobile device 22 comprising an identification code of a module associated with the parking space in question, he knows that the vehicle indeed concerns the vehicle whose parking time has been exceeded.

Er geldt dus in het bijzonder dat het systeem dusdanig is ingericht dat, in gebruik, de ten minste ene module herhaald in de tijd de code via het lage energie communicatie kanaal uitzendt vanaf het moment dat de ten minste ene module detecteert dat een maximale parkeertijd bij een parkeerplaats die geassocieerd is met de ten minste ene module is overschreden.In particular, it therefore holds that the system is arranged such that, in use, the at least one module repeats in time the code via the low energy communication channel from the moment the at least one module detects that a maximum parking time at a parking space associated with the at least one module has been exceeded.

Meer in het bijzonder geldt dat het systeem dusdanig is ingericht dat, in gebruik, de ten minste ene module de code niet (meer) uitzendt wanneer de ten minste ene module detecteert dat een parkeerplaats die geassocieerd is met de ten minste ene module vrij is of opnieuw is ingenomen door een voertuig nadat de parkeerplaats vrij was gekomen.More in particular, it holds that the system is arranged such that, in use, the at least one module no longer transmits the code when the at least one module detects that a parking space associated with the at least one module is free or was taken again by a vehicle after the parking space was vacated.

Bij voorkeur geldt hierbij dat de code een identificatiecode omvat. In dat geval zal de handhaver alleen dan een parkeerboete uitschrijven wanneer de betreffende code wordt ontvangen. Wordt de code niet ontvangen, terwijl er wel een voertuig staat geparkeerd, dan betreft het een nieuw voertuig waarvan de parkeertijd nog niet is overschreden.Preferably, it holds that the code comprises an identification code. In that case, the enforcer will only issue a parking fine when the relevant code is received. If the code is not received while a vehicle is parked, it is a new vehicle whose parking time has not yet been exceeded.

Vanuit energie oogpunt geldt in het bijzonder dat het systeem dusdanig is ingericht dat, in gebruik, de ten minste ene module herhaald in de tijd de code uitzendt gedurende een periode met een maximale tijdsduur. Wanneer een code wordt uitgezonden, bijvoorbeeld vanaf het moment waarop een parkeertijd is overschreden, is het te verwachten dat een handhaver zich relatief snel, bijvoorbeeld binnen een kwartier of een half uur bij de betreffende parkeerplaats vervoegd. Doet hij dit niet dan is de kans klein dat de handhaver alsnog komt en kan het herhaald in de tijd uitzenden van de code bijvoorbeeld worden gestopt. De maximale tijdsduur is dan bijvoorbeeld een uur. Bovendien geldt vanuit energie oogpunt bij voorkeur dat het systeem dusdanig is ingericht dat, in gebruik, de ten minste ene module de code met een afnemende frequentie herhaald verspreid in de tijd uitzendt. Ook hierbij geldt dat de frequentie nog hoog is wanneer te verwachten is dat de handhaver zich bij de parkeerplaats vervoegd en dat deze afneemt wanneer deze kans kleiner wordt. Bij voorkeur geldt voorts dat het systeem dusdanig is ingericht dat de ten minste ene module het herhaald in de tijd uitzenden van zijn code via het lage energie communicatie kanaal stopt wanneer de ten minste ene module via het lage energie communicatie kanaal van het mobiele apparaat een bericht ontvangt dat geen informatie meer nodig is of dat de gevraagde informatie is ontvangen. Ook dit heeft als voordeel dat de module energiezuinig werkt omdat deze niet onnodig voortgaat met het herhaald uitzenden van de code wanneer de code reeds is ontvangen door het mobiele apparaat.From an energy point of view, in particular, it holds that the system is arranged such that, in use, the at least one module repeats in time the code for a period with a maximum duration. When a code is transmitted, for example from the moment when a parking time has been exceeded, it is to be expected that a enforcer will be transported to the parking space in question relatively quickly, for example within fifteen minutes or half an hour. If he does not do this, there is little chance that the enforcer will come and the repeated transmission of the code can be stopped, for example. The maximum duration is then, for example, one hour. Moreover, from an energy point of view, it is preferable for the system to be arranged such that, in use, the at least one module repeatedly transmits the code with a decreasing frequency spread over time. Here too, the frequency is still high when it is to be expected that the enforcement officer will join the parking lot and that it will decrease when this chance becomes smaller. Preferably, it further holds that the system is arranged such that the at least one module stops repeated transmission of its code via the low energy communication channel when the at least one module transmits a message via the low energy communication channel of the mobile device receives that no more information is required or that the requested information has been received. This also has the advantage that the module is energy efficient because it does not unnecessarily continue with the repeated transmission of the code when the code has already been received by the mobile device.

In het voorgaande voorbeeld gold dat de code slechts een identificatiecode omvatte. Het is echter ook mogelijk dat de code tevens informatie omvat over het gebruik van de parkeerplaats door een voertuig alhoewel dit in het voorbeeld dat de code wordt uitgezonden vanaf het moment dat een parkeertijd is overschreden niet nodig is. Indien de code wordt uitgezonden vanaf het moment dat een parkeerplaats bezet is geraakt, zal het in het algemeen wel nodig zijn om additionele informatie over het gebruik van de parkeerplaats uit te zenden zodat bij ontvangst van deze informatie met behulp van het mobiele apparaat kan worden vastgesteld of een parkeertijd is overschreden of niet. Immers het uitzenden van de code is niet gekoppeld aan het wel of niet verstreken zijn van de parkeertijd. Ook is het mogelijk dat het systeem dusdanig is ingericht dat, in gebruik, wanneer door het mobiele apparaat een door de ten minste ene module via het lage energiekanaal uitgezonden code ontvangt, met het mobiele apparaat via het lage energie communicatiesignaal een verzoek om de informatie die in de ten minste ene module is opgeslagen aan de ten minste ene module te sturen waarbij de ten minste ene module in reactie op het verzoek de informatie aan het mobiele apparaat toezendt via het lage energie communicatie kanaal naar het mobiele apparaat.In the preceding example, the code only included an identification code. However, it is also possible that the code also comprises information about the use of the parking space by a vehicle, although in the example that the code is transmitted from the moment that a parking time is exceeded, this is not necessary. If the code is transmitted from the moment that a parking space is occupied, it will generally be necessary to send additional information about the use of the parking space so that upon receipt of this information it can be determined with the aid of the mobile device whether a parking time has been exceeded or not. After all, the transmission of the code is not linked to whether or not the parking time has expired. It is also possible that the system is arranged such that, in use, when the mobile device receives a code transmitted by the at least one module via the low energy channel, the mobile device receives a request for the information via the low energy communication signal. is stored in the at least one module to control the at least one module, the at least one module in response to the request transmitting the information to the mobile device via the low energy communication channel to the mobile device.

Wanneer het starten van het uitzenden van de code niet gekoppeld is aan het moment waarop een parkeertijd is overschreden kan deze variant van belang zijn. Immers, wanneer een handhaver de code ontvangt, weet hij bijvoorbeeld slechts dat de betreffende parkeerplaats bezet is maar niet wanneer de parkeerplaats bezet is geraakt en/of dus een parkeertijd is overschreden. Bij ontvangst van de code hetgeen betekent dat het mobiele apparaat zich voldoende nabij de betreffende module bevindt, kan dan via het lage energie communicatie kanaal informatie van de betreffende module worden op gevraagd. Het ontvangen van de code heeft dan slechts als doel een “handshake” proces te initialiseren.If the start of the transmission of the code is not linked to the moment at which a parking time has been exceeded, this variant may be important. After all, when a enforcer receives the code, he only knows, for example, that the parking space in question is occupied, but not when the parking space has been occupied and / or a parking time has therefore been exceeded. Upon receipt of the code, which means that the mobile device is sufficiently close to the relevant module, information from the relevant module can then be requested via the low energy communication channel. The purpose of receiving the code is then to initialize a "handshake" process.

Het is ook denkbaar dat in een uitvoeringsvorm de module in het geheel geen codes uitzendt. Wanneer in dat geval een handhaver via zijn mobiele apparaat van de centrale server een bericht krijgt dat er een parkeertijd van een bepaalde parkeerplaats is overschreden, kan een handhaver zich naar die parkeerplaats begeven. Vervolgens kan hij met behulp van zijn mobiele apparaat wanneer hij zich voldoende dicht bij de betreffende parkeerplaats bevindt, via het lage energie communicatie kanaal informatie bij de module opvragen die vervolgens door de module via het lage energie communicatie kanaal naar het mobiele apparaat wordt toegestuurd.It is also conceivable that in one embodiment the module does not transmit codes at all. In that case, when a enforcer receives a message from the central server via his mobile device that a parking time of a certain parking space has been exceeded, a enforcer can go to that parking space. Subsequently, with the aid of his mobile device, when he is sufficiently close to the parking space in question, he can request information from the module via the low energy communication channel which is subsequently sent by the module to the mobile device via the low energy communication channel.

In een nog andere variant geldt dat het systeem is ingericht om bijvoorbeeld wanneer door het mobiele apparaat een door de ten minste ene module via het lage energiekanaal uitgezonden code ontvangt, met het mobiele apparaat via het lage energie communicatiesignaal een verzoek om de informatie die in de ten minste ene module is op geslagen aan de ten minste ene module te sturen waarbij de ten minste ene module in reactie op een ontvangst van het verzoek de informatie aan de centrale server toe stuurt via het IoT netwerk. De centrale server stuurt vervolgens althans een deel van deze ontvangen informatie naar het mobiele apparaat via het gebruikelijke netwerk zoals een (2G/3G/4G en toekomstig) GSM netwerk.In yet another variant, it holds that, for example, when the mobile device receives a code transmitted by the at least one module via the low energy channel, the mobile device requests via the low energy communication signal for the information contained in the at least one module is stored to control the at least one module, the at least one module in response to a receipt of the request sending the information to the central server via the IoT network. The central server then sends at least a portion of this received information to the mobile device via the usual network such as a (2G / 3G / 4G and future) GSM network.

Bij deze variant geldt nog steeds dat, omdat gebruik wordt gemaakt van een laag energie communicatie kanaal slechts één of een beperkt aantal modules tegelijk contact kan maken met het mobiele apparaat. Het verzoek om informatie kan dan bijvoorbeeld de identificatiecode van de betreffende module omvatten. De betreffende module zendt dan de informatie via de server naar het mobiele apparaat. Een voordeel is dat de betreffende meest actuele informatie ook beschikbaar is bij de centrale server voor verdere verwerking en opslag.With this variant, it is still the case that, because a low energy communication channel is used, only one or a limited number of modules can make contact with the mobile device at a time. The request for information may then, for example, comprise the identification code of the relevant module. The relevant module then sends the information via the server to the mobile device. An advantage is that the relevant most up-to-date information is also available at the central server for further processing and storage.

In het bijzonder geldt hierbij dat de informatie die door de ten minste ene module wordt verzonden via het IoT netwerk een identificatiecode van de ten minste ene module omvat en informatie over het gebruik in de tijd van de parkeerplaats die is geassocieerd met de ten minste ene module.In particular, it holds here that the information sent by the at least one module via the IoT network comprises an identification code of the at least one module and information about the use in time of the parking space associated with the at least one module .

Het systeem kan ook nog dusdanig zijn ingericht dat, in gebruik, de ten minste ene module het herhaald in de tijd uitzenden van zijn identificatiecode via het lage energie communicatie kanaal stopt wanneer de ten minste ene module via het lage energie communicatie kanaal een verzoek om informatie van het mobiele apparaat ontvangt en deze ontvangst door het mobiele apparaat (rechtstreeks via het lage energie kanaal of via de server zoals hiervoor besproken) aan de ten minste ene module is bevestigd. Ook deze variant heeft als voordeel dat de module niet onnodig doorgaat met het uitzenden van de code.The system can also be arranged such that, in use, the at least one module repeatedly stops transmitting its identification code via the low energy communication channel when the at least one module via the low energy communication channel a request for information receive from the mobile device and this reception by the mobile device (directly via the low energy channel or via the server as discussed above) is attached to the at least one module. This variant also has the advantage that the module does not continue to transmit the code unnecessarily.

De module fungeert in de hiervoor genoemde voorbeelden in feite als baken door het herhaald uitzenden van de informatie of code. Immers, op deze manier kan een handhaver met zijn mobiele apparaat de betreffende module waarvan informatie moet worden verkregen, die al dan niet verpakt zit in de code, gemakkelijk identificeren.In the aforementioned examples, the module actually acts as a beacon by repeatedly transmitting the information or code. After all, in this way a enforcer can easily identify with his mobile device the relevant module from which information must be obtained, whether or not it is packaged in the code.

Het is echter ook mogelijk dat niet de module maar het mobiele apparaat fungeert als baken. In het bijzonder geldt volgens een alternatieve uitvoeringsvorm derhalve dat het mobiele apparaat herhaald verspreid in de tijd een verzoek om informatie aan de ten minste ene module via het lage energie communicatiekanaal uitzendt naar de ten minste ene module waarbij de ten minste ene module in reactie op het verzoek de informatie aan het mobiele apparaat toezendt via het lage energie communicatie kanaal. Het verzoek om informatie kan door het mobiele apparaat herhaald worden uitgezonden wanneer het mobiele apparaat van de centrale server informatie heeft ontvangen over de parkeertijd die van een bepaalde parkeerplaats is verlopen. De handhaver kan zich dan met het mobiele apparaat naar de betreffende parkeerplaats begeven. Wanneer de handhaver in de buurt komt van de parkeerplaats, kan hij zijn mobiele apparaat activeren om herhaald verspreid in de tijd een verzoek om informatie uit te zenden. Zodra dit verzoek om informatie door de module waaraan het verzoek is gericht, wordt ontvangen via het lage energie communicatie kanaal kan de betreffende module de betreffende informatie via het lage energie communicatie kanaal aan het mobiele apparaat toevoeren. Wederom kan in dit geval de handhaver vaststellen of het voertuig dat staat geparkeerd het voertuig is waarvan de parkeertijd is overschreden, een en ander zoals hiervoor beschreven.However, it is also possible that it is not the module but the mobile device that acts as a beacon. In particular, according to an alternative embodiment, it therefore holds that the mobile device, repeatedly distributed over time, transmits a request for information to the at least one module via the low energy communication channel to the at least one module, wherein the at least one module responds to the request sends the information to the mobile device via the low energy communication channel. The request for information can be repeated by the mobile device when the mobile device has received information from the central server about the parking time that has elapsed from a particular parking space. The enforcer can then go to the relevant parking space with the mobile device. When the enforcer comes close to the parking lot, he can activate his mobile device to send out a request for information, spread out over time. As soon as this request for information is received by the module to which the request is made, via the low energy communication channel, the relevant module can supply the relevant information to the mobile device via the low energy communication channel. Again, in this case the enforcer can determine whether the vehicle that is parked is the vehicle whose parking time has been exceeded, all this as described above.

In het bijzonder geldt dat het systeem verder is voorzien van ten minste een vergunningsorgaan 30.j (j=l,2,3,..) dat, in bedrijf, met een voertuig wordt meegevoerd. In dit voorbeeld wordt aangenomen dat een vergunningsorgaan 30.1 met voertuig zich op de parkeerplaats 2.n-l bevindt en dat een voertuig met of zonder vergunningsorgaan zich op de parkeerplaats 2.2n-2 bevindt. Bovendien wordt aangenomen dat beide voertuigen tegelijk hebben geparkeerd.In particular, it holds that the system is further provided with at least one licensing device 30.j (j = 1, 2.3, ..) which, in operation, is carried along with a vehicle. In this example, it is assumed that a license device 30.1 with a vehicle is located in the parking space 2.n-1 and that a vehicle with or without a license device is located in the parking space 2.2n-2. Moreover, it is assumed that both vehicles have parked at the same time.

In figuur 3 is een mogelijke uitvoeringsvorm van een vergunningsorgaan 30.j (j=l,2,...) aangeduid. Het vergunningsorgaan 30 is voorzien van een processor 32 en een bewegingssensor 34 die communicatief met de processor 32 is verbonden. Voorts is het vergunningsorgaan voorzien van een klok 36 die communicatief met de processor 32 is verbonden. Bovendien omvat het vergunningsorgaan een zendereenheid zoals een GSM-module of een IoT zender 38 die is ingericht om informatie naar de centrale server te versturen, bijvoorbeeld via een gebruikelijk GSM communicatiekanaal 26 of het NB-IoT netwerk. Het vergunningsorgaan is echter bovendien voorzien van een zend- en ontvanginrichting 40 die communicatief met de processor 32 is verbonden en die informatie kan verzenden en ontvangen via het lage energie communicatie kanaal 24. In de processor 32 is bovendien een uniek identificatienummer van het betreffende vergunningsorgaan opgenomen. De werking kan als volgt zijn.Figure 3 shows a possible embodiment of a license member 30.j (j = 1, 2, ...). The licensing member 30 is provided with a processor 32 and a motion sensor 34 which is communicatively connected to the processor 32. The licensing device is furthermore provided with a clock 36 which is communicatively connected to the processor 32. Moreover, the licensing means comprises a transmitter unit such as a GSM module or an IoT transmitter 38 which is adapted to send information to the central server, for example via a conventional GSM communication channel 26 or the NB-IoT network. However, the licensing device is furthermore provided with a transmitting and receiving device 40 which is communicatively connected to the processor 32 and which can send and receive information via the low energy communication channel 24. In addition, the processor 32 includes a unique identification number of the relevant licensing device. . The operation can be as follows.

Met behulp van de bewegingssensor 34 en de klok 36 wordt bepaald op welk tijdstip een voertuig tot stilstand komt. Dit tijdstip tl is dan een begin van een parkeertijd. Met behulp van de zender 38 wordt het tijdstip tl tesamen met det unieke identificatiecode van het vergunningsorgaan direct naar de centrale server gezonden. Uiteraard kan deze informatie ook op een andere wijze, direct of indirect naar de centrale server worden verzonden. Relevant is slechts dat de centrale server de betreffende informatie ontvangt. De centrale server is verder ingericht om het genoemde tijdstip tl te vergelijken met tijdstip t2 waarop de parkeerplaatsen bezet zijn geraakt. De tijdstippen waarop de parkeerplaatsen 2.i bezet zijn geraakt worden door de modules 4.i aan de centrale server toegevoerd op een wijze zoals hiervoor besproken. Op basis van de genoemde vergelijking kan een centrale server bepalen op welke parkeerplaats het betreffende voertuig waarvan het tijdstip tl werd ontvangen is geparkeerd.With the help of the motion sensor 34 and the clock 36, it is determined at what time a vehicle comes to a halt. This time t1 is then a start of a parking time. With the aid of the transmitter 38, the time t1 together with the unique identification code of the licensing device is sent directly to the central server. This information can of course also be sent directly or indirectly to the central server in another way. It is only relevant that the central server receives the relevant information. The central server is further adapted to compare said time t1 with time t2 at which the parking places have become occupied. The times at which the parking places 2.i are occupied are supplied by the modules 4.i to the central server in a manner as discussed above. On the basis of the said comparison, a central server can determine at which parking place the relevant vehicle from which the time t1 was received is parked.

Indien, zoals in dit voorbeeld, de parkeerplaats 2n-l en de parkeerplaats 2.2n-2 tegelijk bezet zijn geraakt, is het voor de server niet duidelijk om te bepalen bij welke van de twee parkeerplaatsen zich het vergunningsorgaan bevindt. Immers, het tijdstip tl komt overeen met het tijdstip t2 die toevalligerwijze min of meer tegelijkertijd door de modules 4.n-l en 4.2n-2 zijn uitgezonden tezamen met de betreffende identificatiecodes van de betreffende modules. In het onderhavige systeem is dit probleem op gelost doordat de zend- en ontvanginrichting 40 van het vergunningsorgaan kan communiceren via het lage energie zend- en ontvanginrichting kanaal. Van deze eigenschap kan met voordeel op verschillende manieren gebruik worden gemaakt.If, as in this example, the parking space 2n-1 and the parking space 2.2n-2 are occupied at the same time, it is not clear to the server to determine at which of the two parking spaces the licensing unit is located. After all, the time t1 corresponds to the time t2 which, incidentally, are transmitted more or less simultaneously by the modules 4.n-1 and 4.2n-2, together with the relevant identification codes of the relevant modules. In the present system, this problem has been solved because the transmitting and receiving device 40 of the licensing device can communicate via the low energy transmitting and receiving device channel. This property can advantageously be used in various ways.

In een eerste voorbeeld verstuurt, in gebruik, het betreffende vergunningsorgaan via het lage energie communicatie kanaal 24 een verzoek om informatie naar de modules op het moment dat met behulp van de bewegingssensor 34 is gedetecteerd dat het voertuig tot stilstand is gekomen. Omdat het betreffende verzoek via het lage energie communicatie kanaal wordt verzonden zal slechts een beperkt aantal modules hier op kunnen reageren. Alleen de modules die recent een status verandering hebben gehad zijn ontvankelijk voor dit verzoek. In de meeste gevallen reageert alleen de module waarop het vergunningsorgaan geparkeerd staat. Mochten er in de buurt één of toch meerdere modules reageren dan zenden deze modules bijvoorbeeld hun identificatiecode uit. Het vergunningsorgaan onvangt deze identificatiecode(s) via het lage energie communicatie kanaal en zendt deze identificatiecode(s) tezamen met de informatie over het genoemde tijdstip tl naar de centrale server. Ook verstuurt het vergunningsorgaan zijn eigen identificatiecode naar de centrale server. De centrale server vergelijkt het genoemde tijdstip tl vervolgens met tijdstippen t2 waarop parkeerplaatsen bezet zijn geraakt. Deze informatie was immers al (eerder) ontvangen van de modules. De server zoekt dan naar modules met tijdstippen t2 die overeenkomen met tijdstippen tl. Dit zullen in de regel slechts een paar parkeerplaatsen zijn. Vervolgens kan van deze deelverzameling parkeerplaatsen worden bepaald of er een parkeerplaats bij zit die geassocieerd is met een module waarvan de identificatiecode is ontvangen van het vergunningsorgaan 30.j. Hier zal dan in de regel de identificatiecode van de module die geassocieerd is met de parkeerplaats 2.2n-2 niet bij zitten en in de regel zal slechts alleen de module worden geselecteerd die geassocieerd is met de parkeerplaats 2.n-l. Hierna is bij de centrale server bekend welk vergunningsorgaan (aan de hand van de ontvangen identificatiecode van het vergunningsorgaan) bij welke parkeerplaats vanaf het tijdstip tl staat geparkeerd.In a first example, in use, the relevant licensing device sends a request for information to the modules via the low energy communication channel 24 at the moment that the motion sensor 34 has detected that the vehicle has come to a standstill. Because the request in question is sent via the low energy communication channel, only a limited number of modules will be able to respond to this. Only the modules that have recently had a status change are admissible for this request. In most cases, only the module on which the permit is parked responds. If one or more modules react in the area, these modules send out their identification code, for example. The licensing device receives this identification code (s) via the low energy communication channel and sends this identification code (s) together with the information about the said time point t1 to the central server. The licensing body also sends its own identification code to the central server. The central server then compares said time t1 with times t2 at which parking spaces have been occupied. After all, this information was already (previously) received from the modules. The server then searches for modules with times t2 that correspond to times t1. As a rule, this will only be a few parking places. Next, from this subset of parking places, it can be determined whether there is a parking place associated with a module whose identification code has been received from the licensing authority 30.j. Here, as a rule, the identification code of the module associated with the parking space 2.2n-2 will not be included, and in the rule only only the module associated with the parking space 2.n-1 will be selected. After this, it is known to the central server which licensing member (on the basis of the identification code received from the licensing member) is parked at which parking place from the time t1.

In dit voorbeeld stuurt het vergunningsorgaan het genoemde tijdstip tl tesamen met de identificatiecodes van de modules die door het vergunningsorgaan ontvangen zijn via het lage energie communicatie kanaal van een of meer modules en zijn eigen identificatiecode via het GSM netwerk 26 naar de centrale server. Dit kan uiteraard ook worden gedaan met behulp van via het eerder genoemde IoT netwerk 8. Uiteraard kan het matchen van de parkeerplaatsen met het vergunningsorgaan ook anders / elders worden uitgevoerd. Zo kan volgens een tweede voorbeeld een vergunningsorgaan via het lage energie communicatiekanaal aan modules vragen wanneer (tijdstip t2) deze bezet zijn geraakt en wat hun identificatiecode is. Dit zullen gezien het korte bereik van het lage energiekanaal en omdat alleen de modules die recent een status verandering hebben gehad ontvankelijk zijn voor dit verzoek, slechts een klein aantal modules zijn of slechts één. Het systeem, in het bijzonder het vergunningsorgaan zelf, kan dan bepalen voor welk van deze modules geldt dat tl=t2. Het vergunningsorgaan kan vervolgens aan de centrale server doorgeven, via het netwerk 26, welke module of parkeerplaats op het tijdstip tl door een voertuig of door welk vergunningsorgaan behorend bij het voertuig bezet is geraakt. Met andere woorden het vergunningsorgaan zendt dan zijn eigen identificatie code tezamen met de identificatie code van de betreffende module tezame met het tijdstip tl naar de centrale server, bijvoorbeeld via het gebruikelijke GSM netwerk of via het IoT netwerk.In this example, the licensing device sends said time tl together with the identification codes of the modules received by the licensing device via the low energy communication channel of one or more modules and its own identification code via the GSM network 26 to the central server. This can of course also be done with the help of the aforementioned IoT network 8. Of course, the matching of the parking places with the permit body can also be performed differently / elsewhere. Thus, according to a second example, a licensing device can request modules via the low energy communication channel when (time t2) they have become occupied and what their identification code is. Given the short range of the low energy channel and because only those modules that have recently had a status change are eligible for this request, only a small number of modules or only one. The system, in particular the licensing device itself, can then determine for which of these modules it holds that t1 = t2. The license device can then transmit to the central server, via the network 26, which module or parking space has been occupied by a vehicle at the time t1 or by which license device associated with the vehicle. In other words, the licensing device then sends its own identification code together with the identification code of the relevant module with the time t1 to the central server, for example via the usual GSM network or via the IoT network.

In het eerste en tweede voorbeeld is het vergunningsorgaan dusdanig ingericht dat deze een verzoek om informatie aan de module uitzendt via het lage energie communicatie kanaal wanneer met behulp van de sensor 34 wordt gedetecteerd dat het betreffende voertuig tot stilstand is gekomen. Het is echter ook mogelijk volgens een derde vierde voorbeeld dat het systeem dusdanig is ingericht dat, in gebruik, de module 4.n. 1 automatisch informatie uitzendt via het lage energie communicatie kanaal wanneer de parkeerplaats die met de ten minste ene module is geassocieerd bezet is of wordt. Het vergunningsorgaan ontvangt dan deze informatie, die bijvoorbeeld een identificatiecode van de betreffende module omvat, en zendt deze informatie tesamen met het tijdstip tl en zijn eigen identificatiecode naar de centrale server via het gebruikelijke netwerk, zoals een GSM netwerk of via het IoT netwerk. In dat geval behoeft het vergunningsorgaan slechts ontvangmiddelen te omvatten die kunnen communiceren met het lage energie communicatie kanaal.In the first and second example, the licensing device is arranged such that it transmits a request for information to the module via the low energy communication channel when it is detected with the aid of the sensor 34 that the relevant vehicle has come to a standstill. However, it is also possible according to a third fourth example that the system is arranged such that, in use, the module 4.n. 1 automatically transmits information via the low energy communication channel when the parking space associated with the at least one module is or becomes occupied. The licensing device then receives this information, which comprises, for example, an identification code of the relevant module, and sends this information together with the time t1 and its own identification code to the central server via the usual network, such as a GSM network or via the IoT network. In that case, the licensing member need only include receiving means that can communicate with the low energy communication channel.

De centrale server kan dan volgens het derde voorbeeld na ontvangst van deze informatie bepalen welke parkeerplaats door een voertuig met welk vergunningsorgaan bezet is geraakt op het tijdstip tl zoals besproken volgens het eerste voorbeeld.According to the third example, after receiving this information, the central server can determine which parking space is occupied by a vehicle with which license member at the time t1 as discussed in accordance with the first example.

Volgens het vierde voorbeeld is het ook mogelijk dat het vergunningsorgaan nadat deze automatisch van de modules die binnen bereik zijn van het lage energie communicatie kanaal de tijdstippen t2 en identificatiecodes van de modules heeft ontvangen zelf bepaalt voor welke module geldt dat tl=t2. Het vergunningsorgaan zendt dan de identificatiecode van de module waarvoor geldt dat tl=t2 tezamen met het tijdstip t2 en zijn eigen identificatie code naar de centrale server via het gebruikelijke GSM netwerk of het IoT netwerk.According to the fourth example, it is also possible that the licensing device, after it has automatically received the times t2 and identification codes of the modules from the modules within range of the low energy communication channel, determines for itself which module t1 = t2. The licensing device then sends the identification code of the module for which it holds that t1 = t2 together with the time t2 and its own identification code to the central server via the usual GSM network or the IoT network.

In een hiervoor gaand eerste en derde voorbeeld werd het tijdstip tl en de eigen identificatiecode van het vergunningsorgaan via het gebruikelijke netwerk aan de centrale server toegevoerd. Het is echter eveneens mogelijk volgens een vijfde voorbeeld dat het vergunningsorgaan het tijdstip tl en zijn eigen identificatiecode met. behulp van de zender 40 via het lage energie communicatie kanaal 8 aan de modules toezendt die binnen bereik zijn van het lage energie communicatie kanaal. Elke module die de betreffende informatie via het lage energie communicatie kanaal ontvangt, en dit zullen er slechts een paar zijn omdat het lage energie communicatie kanaal een beperkt bereik heeft en er hooguit een paar net een status verandering hebben gehad en dus ontvankelijk zijn voor deze informatie, zendt het tijdstip tl en de identificatiecode van het vergunningsorgaan aan de centrale server toe. De centrale server kan na ontvangst van deze informatie weer bepalen welke parkeerplaats door een voertuig met welk vergunningsorgaan bezet is geraakt op het tijdstip tl. Wanneer een module het tijdstip tl en de identificatiecode van het vergunningsorgaan ontvangt kan deze in het bijzonder ook volgens een zesde voorbeeld, in dien aanwezig, informatie over het tijdstip t2 waarop een parkeerplaats die geassocieerd is met de betreffende module bezet is geraakt tesamen met de identificatiecode van de betreffende module aan de centrale server toe. De centrale server kan dan per module bekijken of het tijdstip tl en t2 met elkaar overeenkomen en aldus bepalen op welke parkeerplaats het voertuig met het betreffende vergunningsorgaan staat geparkeerd. Ook is het bij een variant van het eerste voorbeeld mogelijk dat modules indien deze via het lage energie kanaal een verzoek om informatie ontvangen van een orgaan dat tot stilstand is gekomen niet alleen zijn identificatiecodes maar ook informatie over het gebruik van de parkeerplaats die bij de modules behoren aan het vergunningsorgaan toestuurt (zoals bij het tweede voorbeeld). Deze informatie van een module omvat dan ook het tijdstip t2 van de module. Het vergunningsorgaan zendt de identificatiecodes van modules en de bijbehorende tijdstippen t2 die het orgaan via het lage energie kanaal heeft ontvangen van een of meer modules tezame met het tijdstip tl en de identificatiecode van het vergunningsorgaan naar de centrale server. Op basis van deze informatie kan de centrale server bepalen voor welke module geldt dat tl=t.2 en dus welke parkeerplaats door het voertuig behorende bij het vergunningsorgaan wordt gebruikt.Bij voorkeur geldt dat elk vergunningsorgaan is ingericht om informatie zoals gebruikers informatie via het lage energie kanaal naar een mobiel apparaat van een gebruiker van het voertuig te sturen dat is voorzien van een vergunningsorgaan. Dit heeft als voordeel dat een gebruiker kan verifiëren of zijn vergunningsorgaan goed werkt en/of bijvoorbeeld een ontvangen identificatiecode van een module overeenkomt met een parkeerplaats waar de gebruiker thans geparkeerd staat. In het bijzonder geldt dat de gebruikers informatie, informatie omvat over bijvoorbeeld het parkeergedrag van de gebruiker, in welke zone de gebruiker geparkeerd staat, over het nemen van een beslissing om een parkeertarief af te rekenen, voor het nemen van een beslissing om een parkeertijd te verlengen, een melding dat een maximale parkeertijd is verstreken. Het vergunningsorgaan kan een orgaan zijn dat hier speciaal voor is ingericht. Het kan echter ook worden gevormd door een mobiele telefoon voorzien van een app die is ingericht om, in gebruik, de mobiele telefoon te laten werken als een vergunningsorgaan zoals hiervoor omschreven. Het systeem kan nog zijn voorzien van andere mogelijkheden.In an above-mentioned first and third example, the time t1 and the own identification code of the license member were supplied to the central server via the usual network. However, it is also possible according to a fifth example that the licensing device includes the time t1 and its own identification code. transmits by means of the transmitter 40 via the low energy communication channel 8 to the modules which are within range of the low energy communication channel. Any module that receives the relevant information through the low energy communication channel, and this will only be a few because the low energy communication channel has a limited range and at most a few have just had a status change and are therefore receptive to this information , transmits the time point t1 and the identification code of the licensing body to the central server. After receiving this information, the central server can again determine which parking space has been occupied by a vehicle with which license at the time t1. When a module receives the time t1 and the identification code from the licensing authority, it can in particular also according to a sixth example, if present, information about the time t2 at which a parking space associated with the relevant module has been occupied together with the identification code of the relevant module to the central server. The central server can then view per module whether the times t1 and t2 correspond to each other and thus determine at which parking place the vehicle with the relevant license device is parked. It is also possible in a variant of the first example that modules if they receive a request for information via the low energy channel from a body that has come to a halt not only its identification codes but also information about the use of the parking space associated with the modules belong to the licensing body (as in the second example). This information from a module also includes the time t2 of the module. The licensing device sends the identification codes of modules and the associated times t2 which the member has received via the low energy channel from one or more modules along with the time t1 and the identification code of the licensing member to the central server. On the basis of this information, the central server can determine for which module it applies that t1 = t.2 and therefore which parking space is used by the vehicle belonging to the license. Preferably, each license is arranged to provide information such as user information via the low energy channel to a mobile device of a user of the vehicle that is provided with a license. This has the advantage that a user can verify whether his licensing device is working properly and / or, for example, a received identification code of a module corresponds to a parking space where the user is currently parked. In particular, it holds that the user information includes information about, for example, the parking behavior of the user, in which zone the user is parked, about taking a decision to pay a parking fee, for making a decision to charge a parking time renewal, a notification that a maximum parking time has expired. The licensing body may be a body specially designed for this purpose. It can, however, also be formed by a mobile telephone provided with an app which, in use, is adapted to make the mobile telephone operate as a licensing device as described above. The system can also be provided with other options.

Zo kan het systeem zijn ingericht om met het mobiele apparaat via het gebruikelijke netwerk zoals een GSM netwerk een verzoek om de informatie over het gebruik van parkeerplaatsen aan de centrale server te sturen waarbij de centrale server in reactie op het verzoek de informatie aan het mobiele apparaat toezendt. Hiermee kan een gebruiker van het mobiele apparaat eveneens controleren of de informatie die in de centrale server is op geslagen, correct is.For example, the system may be arranged to send a request to the central server via the conventional network such as a GSM network for information about the use of parking spaces, the central server responding the information to the mobile device in response to the request. forwarding. This also allows a user of the mobile device to check whether the information stored in the central server is correct.

Voorts is het mogelijk dat het systeem is ingericht om via het gebruikelijke netwerk zoals een GSM netwerk op initiatief van de centrale server de informatie van de centrale server aan het mobiele apparaat toe te zenden. De hiervoor genoemde informatie kan dan betrekking hebben op een identificatiecode van een parkeerplaats en het gebruik in de tijd van de parkeerplaats zoals gezegd, om te bepalen of een en ander overeenkomt met de waarneming van een gebruiker van het mobiele apparaat.Furthermore, it is possible that the system is adapted to send the information from the central server to the mobile device via the usual network such as a GSM network on the initiative of the central server. The aforementioned information may then relate to an identification code of a parking space and the use in time of the parking space as stated, to determine whether this corresponds to the perception of a user of the mobile device.

Dergelijke varianten worden elk geacht binnen het kader van de uitvinding te vallen.Such variants are each understood to fall within the scope of the invention.

Claims

A system for automatically detecting the use of a number of parking spaces by means of transport such as cars, wherein each parking space is provided with at least one electronic parking sensor module of the system for detecting the presence or absence of a vehicle on the parking space associated is with the at least one module, the system further comprising a central server communicatively connected to the at least one module for recording use detected by the at least one module by a vehicle of the parking space associated with the at least one a module in which the central server is also communicatively connected to the at least one module via an IoT network such as NB-IoT, LoRa or Sigfox for registering use of the parking space associated with the at least one detected with the at least one module module by a vehicle, characterized in that the at least one module v erder is provided with low energy transmitting and receiving means such as BLE, Bluetooth or ISM band transmitting and receiving means for communicating via a low energy communication channel with a mobile device such as a laptop, smartphone, tablet or application-oriented mobile device for communication mobile device obtaining information from the at least one module about the use of the parking space associated with the at least one module.

A system according to claim 1, characterized in that the system is arranged to wirelessly transmit information stored in the at least one module about the use of a parking space associated with the at least one module to the mobile device via the low energy communication channel.

3. System as claimed in claim 2, characterized in that the system is arranged such that, in use, the at least one module transmits the information on its own initiative repeatedly spread over time via the low energy communication channel, in particular from the a moment when a change in the use of a parking space is detected by the at least one module, such as the expiry of a maximum parking time or the parking space becoming occupied, preferably repeated transmission in time takes place during a predetermined maximum period of time.

A system according to claim 3, characterized in that the system is informed such that, in use, the at least one module is updated / refreshed information about the use of the parking space associated with the at least one module, after this information is determined by the module, with a decreasing frequency that is repeated repeatedly spread over time.

System according to one or more of claims 2-4, characterized in that the system is arranged such that, in use, the at least one module repeats in time a code such as an identification code of the at least one module via the low energy communication channel.

A system according to claim 5, characterized in that the system is arranged such that, in use, the at least one module repeatedly transmits the code via the low energy communication channel after the at least one module detects that a parking space associated with the at least one module has been occupied.

A system according to claim 5 or 6, characterized in that the system is arranged such that, in use, the at least one module repeats in time the code via the low energy communication channel from the moment the at least one module detects that a maximum parking time at a parking space associated with the at least one module has been exceeded.

A system according to claim 5, 6 or 7, characterized in that the system is arranged such that, in use, the at least one module does not transmit the code when the at least one module detects that a parking space associated with the at least one module is free or has been taken again by a vehicle after the parking space has been vacated and the parking time has not yet been exceeded.

A system according to any one of the preceding claims 5-8, characterized in that the code comprises an identification code of the at least one module.

System according to claim 9, characterized in that the code also comprises information about the use of the parking space by a vehicle.

11. System as claimed in any of the foregoing claims 5-10, characterized in that the system is arranged such that the at least one module stops the repeated transmission of its code via the low energy communication channel when the at least one module receives a message via the low energy communication channel of the mobile device that no more information is needed or that the requested information has been received.

12. System according to one or more of claims 5-11, characterized in that the system is designed such that, in use, the at least one module repeats the code repeatedly over time for a period with a maximum duration.

A system according to any one of claims 5-12, characterized in that the system is designed such that, in use, the at least one module repeatedly transmits the code with a decreasing frequency spread over time.

14. A system according to any one of the preceding claims, characterized in that the system is designed in such a way that, in use, for example when the mobile device receives a code transmitted by the at least one module via the low energy channel, with the mobile device via the low energy communication signal can send a request for the information stored in the at least one module to the at least one module, the at least one module sending the information to the mobile device via the low response in response to a receipt of the request energy communication channel.

A system according to claim 14, characterized in that the system is arranged such that, in use, the information transmitted by the at least one module via the low energy communication signal comprises an identification code of a module and information about its use in the time of the parking space associated with the at least one module.

A system according to any one of the preceding claims, characterized in that the system is adapted, for example, when a request is made by the mobile device for a code transmitted by the at least one module via the low energy channel, to the mobile device via a low energy communication signal to send the information stored in the at least one module to the at least one module wherein the at least one module, in response to a receipt of the request, sends the information to the central server via the IoT network with the central server transmits at least part of the received information to the mobile device via the usual network such as a (2G / 3G / 4G, etc.) GSM network.

A system according to claim 16, characterized in that the information transmitted by the at least one module via the IoT network comprises an identification code of the at least one module and information about the use in time of the parking space associated with the at least one module.

A system according to claim 11 and according to claim 14 or 16, characterized in that the system is arranged such that, in use, the at least one module stops repeated transmission of its identification code via the low energy communication channel when the at least one module receives a request for information from the mobile device via the low energy communication channel and this reception is confirmed by the mobile device to the at least one module.

A system according to any one of the preceding claims, characterized in that the system is further provided with the mobile device, wherein the mobile device repeatedly transmits a request for information from the at least one module via the low-energy communication channel to the at least one module wherein the at least one module in response to the request transmits the information to the mobile device via the low energy communication channel to the mobile device.

20. A system according to any one of the preceding claims, characterized in that the system is furthermore provided with at least one license member, which is carried in operation with a vehicle with which parking can be carried out on said at least one parking space, which license member is provided of a unique identification number and of movement sensor means, which in operation together with time measuring means determine at which time t1 a vehicle comes to a standstill, and wherein the system is adapted to compare said time t1 with information obtained with the modules at times t2 at which the parking spaces have become occupied and to determine on the basis of that comparison at which parking space the vehicle in question is parked.

A system according to claim 20, characterized in that the at least one licensing device is further provided with first transmitting means for transmitting information about said time point t1 together with the identification number of the licensing device of the relevant vehicle directly or indirectly to the central server , and wherein the central server is arranged to compare said time t1 with information obtained with the modules about times t2 at which the parking spaces have been occupied and to determine on the basis of that comparison at which parking space the vehicle in question is parked .

A system according to claim 20 or 21, characterized in that the at least one licensing means is further provided with low energy transmitting and / or receiving means such as BLE, Bluetooth or ISM band technology transmitting and receiving means for communicating via the low energy communication communicate the channel with the at least one module, the system being adapted to determine with which modules the licensing authority can communicate and for which of these modules the time t1 = the time t2.

A system according to at least claim 21, characterized in that the at least one licensing means is further provided with low energy transmitting receiving means such as BLE, Bluetooth or ISM band technology transmitting and receiving means for communicating with the ten via the low energy communication channel at least one module for transmitting a request for information regarding occupation of a parking space to the at least one module via the low energy channel, the system being arranged such that when the at least one module receiving the request receives the information via the transmits a low energy channel and wherein the at least one licensing device is arranged to receive the information together with the information about the said point in time t1 at which the vehicle came to a halt with the first transmitting means upon receipt of this information with the low energy transmitting and receiving means to broadcast to the central server, for example via the usual network such as a GSM network or via the IoT network and wherein the information from the at least one module comprises the time t2 at which a parking space associated with the at least one module has been occupied.

A system according to at least claim 21, characterized in that the at least one licensing means is further provided with low energy receiving means such as BLE, Bluetooth or ISM band technology receiving means for receiving information from the at least one via the low energy communication channel a module wherein the system is arranged such that, in use, the at least one module is arranged to automatically transmit information via the low energy channel when the parking space associated with the at least one module is or is occupied and the licensing device is arranged on receiving this information with the low energy receiving means, to transmit information about the received information together with the time t1 to the central server via the usual network such as a GSM network or via the IoT network.

A system according to at least claim 21, characterized in that the at least one licensing means is further provided with low energy transmitting means such as BLE, Bluetooth or ISM band technology transmitting means for transmitting information via the low energy communication channel to the at least one one module wherein the at least one licensing means is arranged to transmit via the low energy channel the time t1 at which the vehicle comes to a standstill together with the identification number of the licensing means to the at least one module and wherein each module which has the time t1 and the identification code that is transmitted receives this information forwards via the IoT network to the central server together with additional information if the parking space associated with the at least one module is occupied, the additional information having the time t2 being occupied if the parking space in question is occupied included on which the parking space has been occupied together me t a code such as an identification code of the at least one module.

A system according to at least claim 20, characterized in that the at least one licensing means is further provided with low energy receiving means such as BLE, Bluetooth or ISM band technology receiving means for receiving information from the ten via the low energy communication channel at least one module wherein the system is arranged such that, in use, the at least one module is arranged to transmit information via the low energy channel when the parking space associated with the at least one module is or is occupied and the licensing device is arranged to upon receipt of this information compare said time t1 with information obtained from the at least one module over a time t2 at which the parking space associated with the at least one module has been occupied and based on that comparison to determine whether the relevant vehicle is parked at the relevant parking space and where it is licensed The device is adapted to supply information about the outcome of the comparison to the central server by means of the first transmission means of the permit device.

A system according to any one of claims 20-26, characterized in that each licensing device is adapted to send information such as user information via the low energy channel to a mobile device of a user of the vehicle provided with a licensing device.

A system according to claim 27, characterized in that the user information includes information about, for example, the parking behavior of the user, which zone the user is parked about, making a decision to pay a parking fee, for taking a decision to extend a parking time, a notification that a maximum parking time has expired.

29. System as claimed in any of the foregoing claims 20-28, characterized in that the at least one licensing member is formed by a mobile telephone provided with an app which is arranged, in use, to make the mobile telephone work as the at least one single licensing body.

A system according to any one of the preceding claims, characterized in that the system is adapted to wirelessly send information about the use of parking spaces stored in the central server to the mobile device, for example via a conventional network such as a GSM network.

A system according to at least claim 2, characterized in that the system is adapted to send a request via the conventional network such as a GSM network for the information on the use of parking spaces to the central server, wherein the central server sends the information to the mobile device in response to the request.

A system according to at least claim 2 or 31, characterized in that the system is adapted to transmit the information from the central server to the mobile device via the conventional network such as a GSM network on the initiative of the central server.

A system according to at least claim 2, 31 or 32, characterized in that the information relates to an identification code of a parking space and the use in time of the parking space.

A system according to any one of the preceding claims, provided with a plurality of parking spaces and a plurality of the modules, wherein each parking space is provided with at least one of the modules.

35. System according to at least one of claims 20-29, characterized in that the system is provided with a plurality of licensing members.

A system according to any one of the preceding claims, characterized in that the low energy transmitting and receiving means have a range of A stapler where A is in the range of 5-300 meters, more in particular of 75-150 meters.)

37. A system according to any one of the preceding claims, characterized in that the at least one module is arranged for a status of the use of the parking space associated with the at least one module and which status is determined by the at least one module to store in a memory of the at least one module.

A system according to any one of the preceding claims, characterized in that the system is provided with the at least one mobile device, the mobile device being provided with low-energy transmitting and receiving means such as BLE, Bluetooth or ISM band technology transmitting and receiving means for communicating via the low energy communication channel.