NL2014273B1

NL2014273B1 - Loading system and method.

Info

Publication number: NL2014273B1
Application number: NL2014273A
Authority: NL
Inventors: Van Der Putten Peter; Van Bergen Kees
Original assignee: Ecotap B V
Priority date: 2015-02-11
Filing date: 2015-02-11
Publication date: 2016-10-13

Abstract

De uitvinding betreft een laadsysteem ingericht om via een kabel aan een mobiel voorwerp voorzien van een accu gekoppeld te worden en het mobiele voorwerp te voorzien van een laadstroom; waarbij het laadsysteem is voorzien van - een authorisatiesysteem ingericht om op basis van een invoer een authorisatie voor het betalen van kosten voor het van de laadstroom voorzien van het mobiele voorwerp te controleren; en - een contact ingericht om geleidend contact te maken met de kabel. Het laadsysteem wordt gekenmerkt door - een ontvanger voor het ontvangen van een signaal van het mobiele voorwerp via het contact; - waarbij de ontvanger het authorisatiesysteem voorziet van de invoer op basis van het signaal.The invention relates to a charging system adapted to be coupled via a cable to a mobile object provided with a battery and to provide the mobile object with a charging current; wherein the charging system is provided with - an authorization system adapted to control an authorization for paying costs for supplying the mobile object with the charging current on the basis of an input; and - a contact adapted to make conductive contact with the cable. The charging system is characterized by - a receiver for receiving a signal from the mobile object via the contact; - wherein the receiver provides the authorization system with the input based on the signal.

Description

Laadsysteem en werkwijzeLoading system and method

De uitvinding betreft een laadsysteem ingericht om via een kabel aan een mobiel voorwerp voorzien van een accu gekoppeld te worden en het mobiele voorwerp te voorzien van een laadstroom; waarbij het laadsysteem is voorzien van - een authorisatiesysteem ingericht om op basis van een invoer een authorisatie voor het betalen van kosten voor het van de laadstroom voorzien van het mobiele voorwerp te controleren; en - een contact ingericht om geleidend contact te maken met de kabelThe invention relates to a charging system adapted to be coupled via a cable to a mobile object provided with a battery and to provide the mobile object with a charging current; wherein the charging system is provided with - an authorization system adapted to control an authorization for paying costs for supplying the mobile object with the charging current on the basis of an input; and - a contact adapted to make conductive contact with the cable

De uitvinding betreft ook een werkwijze voor het laden van een accu van een mobiel voorwerp met een laadsysteem, omvattende - het koppelen van het laadsysteem aan het mobiele voorwerp via een kabel; - het controleren van een authorisatie voor het betalen van kosten voor het voorzien van de laadstroom met een authorisatiesysteem op basis van een invoer; - het tot stand brengen van een geleidend contact tussen een contact van het laadsysteem en de kabelThe invention also relates to a method for charging a battery of a mobile object with a charging system, comprising - coupling the charging system to the mobile object via a cable; - checking an authorization for paying costs for supplying the charging current with an authorization system based on an input; - establishing a conductive contact between a contact of the charging system and the cable

Bij een bekende laadpaal voor een auto, wordt een auto met een kabel aan de laadpaal verbonden. De kabel heeft een stekker (bekend als type 2) die in een overeenkomstig stopcontact (ontvangstdeel) op de laadpaal wordt gestoken zodat een contact van het stopcontact in geleidende verbinding komt met een ader van de kabel.In a known charging point for a car, a car is connected to the charging point with a cable. The cable has a plug (known as type 2) that is plugged into a corresponding socket (receiving part) on the charging station so that a contact of the socket comes into conductive connection with a wire of the cable.

In gebruik zet een gebruiker zijn auto bij de laadpaal en sluit de auto aan. Vervolgens gebruikt hij een laadpas om zich bij de laadpaal te melden en de aankoop van stroom te authoriseren. De laadpas heeft daarvoor een uniek kenmerk dat door de laadpaal wordt gescand en wordt omgezet in een uniek signaal. Het scannen geschiedt door de laadpas dichtbij een scanner van de laadpaal te houden of te bewegen. De laadpaal raadpleegt een databank aan de hand van het unieke signaal en dus het unieke kenmerk om te onderzoeken of de kaart afdoende financieel gedekt wordt door een financieel saldo. Indien dat zo is, start het laden van de auto.In use, a user places his car at the charging station and connects the car. He then uses a charge card to report to the charge point and to authorize the purchase of electricity. The charge card therefore has a unique feature that is scanned by the charge point and converted into a unique signal. Scanning is done by holding or moving the charge pass close to a scanner off the charge point. The charging station consults a database on the basis of the unique signal and therefore the unique characteristic to investigate whether the card is adequately financially covered by a financial balance. If this is the case, charging of the car starts.

De te gebruiken laadpassen zijn speciaal uitgegeven laadpassen die sterk lijken op een bankpas en die de herkenning in de databank mogelijk maken. Het pakken van de laadpas uit de spullen die de gebruiker bij zich heeft in de auto, de laadpas bij de laadpaal houden om de laadpas te laten scannen, het wachten op de afhandeling bij het laadsysteem buiten de auto en het weer opbergen van de laadpas kost een gebruiker echter tijd.The charge cards to be used are specially issued charge cards that are very similar to a bank card and that allow recognition in the database. Grabbing the charge card from the items that the user has with him in the car, keeping the charge card at the charge point to have the charge card scanned, waiting for handling at the charge system outside the car and storing the charge card again a user, however, time.

Het is het doel van de uitvinding om in een laadsysteem te voorzien dat niet afhankelijk is van het scannen van een laadpas door de laadpaal of door in een werkwijze te voorzien die niet afhankelijk is van het scannen van een laadpas door de laadpaal.It is the object of the invention to provide a charging system that is not dependent on scanning a charging pass through the charging point or by providing a method that is not dependent on scanning a charging pass through the charging point.

Het doel van de uitvinding is bereikt doordat de uitvinding voorziet in een laadsysteem volgens conclusie 1.The object of the invention is achieved in that the invention provides a loading system according to claim 1.

Doordat het signaal afkomstig is van het mobiele voorwerp en de ontvanger het authorisatiesysteem voorziet van de invoer op basis van het signaal, hangt de authorisatie af van het mobiele voorwerp: met een ander signaal zoals dat bijvoorbeeld door een ander mobiel voorwerp zou worden gegeven kan immers een andere uitkomst van de authorisatie worden verkregen. Een gebruiker hoeft dus niet meer een laadpas uit de auto te pakken en op te bergen in de auto en te wachten op de afhandeling bij het laadsysteem omwille van de authorisatie.Because the signal comes from the mobile object and the receiver provides the authorization system with the input on the basis of the signal, the authorization depends on the mobile object: after all, with a different signal as it would be given by another mobile object another outcome of the authorization can be obtained. A user therefore no longer needs to take a charge card from the car and store it in the car and wait for the handling at the charge system for authorization.

Hierin houdt het op basis van het signaal voorzien van de invoer onder andere in, dat het signaal de inhoud van de invoer bepaalt.In this, it means, among other things, that the signal determines the content of the input based on the signal provided with the input.

Doordat het signaal via het contact kan worden ontvangen en de kabel ook is ingericht om het laadsysteem aan het mobiele voorwerp te koppelen om het mobiele voorwerp van een laadstroom te voorzien, is het voor een gebruiker makkelijk om het laadsysteem te gebruiken, omdat de gebruiker voor authorisatie en het laadcircuit maar één kabel hoeft te verbinden.Because the signal can be received via the contact and the cable is also adapted to couple the charging system to the mobile object in order to provide the mobile object with a charging current, it is easy for a user to use the charging system because the user authorization and the charging circuit only need to connect one cable.

In een voorkeursuitvoering is het signaal analoog, in een andere voorkeursuitvoering digitaal en weer een andere voorkeursuitvoering deels digitaal en deels analoog.In a preferred embodiment the signal is analog, in another preferred embodiment digital and yet another preferred embodiment partly digital and partly analog.

In een voorkeursuitvoering is het authorisatiesysteem ingericht om op basis van de invoer een databank te raadplegen om de authorisatie te controleren.In a preferred embodiment, the authorization system is arranged to consult a database on the basis of the input in order to check the authorization.

In een uitvoeringsvorm van de uitvinding wordt verder voorzien door een laadsysteem volgens conclusie 2.In an embodiment of the invention is further provided by a loading system according to claim 2.

Doordat zowel het laadcircuit als het signaal over het contact lopen, zijn er weinig aders, dwz. geleiders in een kabel, nodig in de kabel omdat het signaal en de laadstroom via dat contact over eenzelfde ader in de kabel kunnen lopen. Hierdoor kan het laadssysteem met een eenvoudige, lichte en goedkope kabel gebruikt worden. Bij veel reeds op de markt zijnde kabels voor het laden van mobiele voorwerpen is overigens geen aparte signaalader voorhanden en een voordeel van deze uitvoeringsvorm is dat die kabels in dat geval ook gebruikt kunnen worden.Because both the charging circuit and the signal pass through the contact, there are few conductors, ie. conductors in a cable, needed in the cable because the signal and the charging current can pass through the same wire through the same contact in the cable. This allows the charging system to be used with a simple, light and inexpensive cable. For many cables for charging mobile objects that are already on the market, there is, incidentally, no separate signal wire and an advantage of this embodiment is that those cables can also be used in that case.

De geleider van het laadsysteem is om het signaal van het contact bij de ontvanger te brengen.The conductor of the charging system is to bring the signal from the contact to the receiver.

In een uitvoeringsvorm van de uitvinding wordt verder voorzien door een laadsysteem volgens conclusie 3.In an embodiment of the invention is further provided by a loading system according to claim 3.

Doordat de ontvanger is voorzien van een ringontvanger rondom de geleider, is het signaal contactloos via de geleider te ontvangen door het inductief op te pikken. Daardoor is de ontvanger beschermd tegen grote stroomsterktes die eventueel over het contact kunnen lopen in het laadcircuit. Dit is voordelig, want de ontvanger kan relatief gevoelige maar daardoor ook kwetsbare onderdelen omvatten om eventueel een zwak signaal zoals van een RFID-tag op te kunnen pikken. Dit is natuurlijk tevens voordelig wanneer de geleider ook deel uitmaakt van het laadcircuit en bijvoorbeeld de bron met het contact verbindt.Because the receiver is provided with a ring receiver around the conductor, the signal can be received contactlessly via the conductor by picking it up inductively. As a result, the receiver is protected against large currents that may possibly run across the contact in the charging circuit. This is advantageous, because the receiver can comprise relatively sensitive but therefore also vulnerable parts in order to be able to pick up a weak signal such as from an RFID tag. This is of course also advantageous if the conductor also forms part of the charging circuit and, for example, connects the source to the contact.

In een uitvoeringsvorm van de uitvinding wordt verder voorzien door een laadsysteem volgens conclusie 4.In an embodiment of the invention is further provided by a loading system according to claim 4.

Doordat de zender een radiofrequent verkenningssignaal verstuurt, zijn de ten minste één RFID-tags te activeren voor het versturen van een respons. Doordat de ontvanger de respons als signaal invoert in het authorisatiesysteem, kan het laadsysteem dus zelf de ontvangst van een signaal uitlokken. Daarbij heeft een RFID-tag het voordeel dat deze niet zonder stroom kan komen te zitten. Dat is een voordeel, juist omdat het mobiele voorwerp opgeladen moet worden en dus de RFID-tag wellicht niet van voldoende spanning zou kunnen voorzien. RFID-tags zijn eenvoudig uit te voeren zodanig dat ze een unieke respons geven.Because the transmitter sends a radio frequency reconnaissance signal, the at least one RFID tags can be activated for sending a response. Because the receiver enters the response as a signal in the authorization system, the loading system can therefore trigger the receipt of a signal itself. An RFID tag also has the advantage that it cannot be without power. That is an advantage, precisely because the mobile object has to be charged and therefore the RFID tag might not be able to provide sufficient voltage. RFID tags are easy to implement in such a way that they give a unique response.

Het gebruik van meer dan één RFID-tag is voordelig om eventuele malversaties te voorkomen. Daarbij kan bijvoorbeeld een RFID-tag op een locatie in het mobiele voorwerp worden geplaatst die niet van buiten toegankelijk is. Voor extra zekerheid kan een RFID-tag op een locatie aan de buitenkant bijvoorbeeld bij de aansluiting van de kabel worden geplaatst.The use of more than one RFID tag is advantageous to prevent possible malpractices. For example, an RFID tag can be placed at a location in the mobile object that is not accessible from outside. For extra security, an RFID tag can be placed at a location on the outside, for example at the connection of the cable.

De gezamenlijke respons geeft dan een extra grote zekerheid bij de authorisatie over welk mobiele voorwerp het betreft omdat de mogelijkheden op een uniek signaal toenemen.The joint response then provides an extra high level of certainty with the authorization about which mobile object it concerns because the possibilities for a unique signal increase.

In een voordelige uitvoeringsvorm hoort de kabel bij het mobiele voorwerp en is niet alleen het mobiele voorwerp voorzien van twee RFID-tags, maar is ook de kabel voorzien van een RFID-tag. Dit geeft dan nog meer bescherming tegen malversaties.In an advantageous embodiment, the cable belongs to the mobile object and not only is the mobile object provided with two RFID tags, but the cable is also provided with an RFID tag. This then provides even more protection against malpractice.

De vakman zal begrijpen dat het radio-frequente verkenningssignaal analoog of digitaal kan zijn.Those skilled in the art will understand that the radio-frequency reconnaissance signal can be analog or digital.

In een uitvoeringsvorm van de uitvinding wordt verder voorzien door een laadsysteem volgens conclusie 5.An embodiment of the invention is further provided by a loading system according to claim 5.

Doordat de zender met het contact is gekoppeld, zal het radiofrequente verkenningssignaal het contact bereiken. Vanaf het contact zal het via de kabel naar het mobiele voorwerp worden gebracht. Hierdoor hoeft geen radiofrequent signaal te worden uitgezonden met een aparte antenne in het laadsysteem, maar kan de kabel als antenne van de zender worden gebruikt. Omdat het laadcircuit tevens over het contact loopt wanneer de kabel aan het laadsysteem gekoppeld is, zijn er weinig aders nodig in de kabel, zodat het laadsysteem met een eenvoudige, lichte en goedkope kabel gebruikt kan worden. Bij veel reeds op de markt zijnde kabels is overigens geen aparte signaalader voorhanden en een voordeel van deze uitvoeringsvorm is dat die kabels in dat geval ook gebruikt kunnen worden.Because the transmitter is connected to the contact, the radio frequency reconnaissance signal will reach the contact. From the contact it will be brought to the mobile object via the cable. This means that no radio frequency signal needs to be transmitted with a separate antenna in the charging system, but the cable can be used as the transmitter's antenna. Because the charging circuit also runs over the contact when the cable is coupled to the charging system, few wires are required in the cable, so that the charging system can be used with a simple, light and inexpensive cable. For many cables already on the market there is, incidentally, no separate signal wire available and an advantage of this embodiment is that those cables can also be used in that case.

In een uitvoeringsvorm van de uitvinding wordt verder voorzien door een laadsysteem volgens conclusie 6.In an embodiment of the invention, a loading system according to claim 6 is further provided.

Doordat de laadstroom pas door de bron wordt gegenereerd nadat het startsignaal is ontvangen van het mobiele voorwerp, kan het mobiele voorwerp een voordelige situatie kiezen voor het laden van de accu. Dit is conform een algemeen gebruikt protocol dat voor de vakman bekend is onder de naam mode 3 protocol.Because the charging current is only generated by the source after the start signal has been received from the mobile object, the mobile object can choose an advantageous situation for charging the battery. This is in accordance with a commonly used protocol that is known to those skilled in the art under the name mode 3 protocol.

Zo kan het mobiele voorwerp, indien dat een hybride of elektrische auto is, wachten met het versturen van een startsignaal totdat de auto is vergrendeld. Bij het vergrendelen kan bijvoorbeeld tevens de kabel worden vastgezet op de auto.For example, if it is a hybrid or electric car, the mobile object can wait to send a start signal until the car is locked. When locking, for example, the cable can also be secured to the car.

Doordat de ontvanger is ingericht om het startsignaal via het contact te ontvangen, kan het mobiele voertuig het startsignaal via de kabel naar het laadsysteem sturen. Hierbij zijn dan geen speciale voorzieningen aan de kabel nodig omdat er dan nog geen laadstroom over de kabel loopt en er dus ongebruikte aders zijn. In een verdere voorkeursuitvoering is de ontvanger ingericht om het startsignaal via de geleider te ontvangen.Because the receiver is arranged to receive the start signal via the contact, the mobile vehicle can send the start signal via the cable to the charging system. In this case, no special provisions are required on the cable because there is then no charging current running over the cable and there are therefore unused conductors. In a further preferred embodiment the receiver is adapted to receive the start signal via the conductor.

In een voordelige uitvoeringsvorm van de uitvinding wordt verder voorzien door een laadsysteem volgens conclusie 7.In an advantageous embodiment of the invention, a loading system according to claim 7 is further provided.

Doordat het besturingssysteem de bron aanstuurt voor het genereren van de laadstroom op basis van het bevestigingssignaal, is het laadsysteem beveiligd tegen het afgeven van een laadstroom zonder dat daar een authorisatie tegenover staat. Daardoor is de werkwijze economisch voordelig te exploiteren.Because the control system controls the source for generating the charging current on the basis of the acknowledgment signal, the charging system is protected against issuing a charging current without an authorization being required. This makes the method economically advantageous to exploit.

Het doel is ook bereikt doordat de uitvinding voorziet in een werkwijze volgens conclusie 8.The object has also been achieved in that the invention provides a method according to claim 8.

Doordat het mobiele voorwerp het signaal verzendt op basis waarvan de authorisatie wordt gecontroleerd door het authorisatiesysteem, hangt de authorisatie af van het mobiele voorwerp: met een ander signaal zoals dat bijvoorbeeld door een ander mobiel voorwerp zou worden gegeven kan immers een andere uitkomst van de authorisatie worden verkregen. Een gebruiker hoeft dus niet meer een laadpas uit de auto te pakken en op te bergen in de auto en te wachten op de afhandeling bij het laadsysteem omwille van de authorisatie.Because the mobile object sends the signal on the basis of which the authorization is controlled by the authorization system, the authorization depends on the mobile object: with a different signal as it would be given by another mobile object, for example, a different outcome of the authorization can be obtained. A user therefore no longer needs to take a charge card from the car and store it in the car and wait for the handling at the charge system for authorization.

Doordat het signaal via het contact wordt ontvangen en de kabel ook is ingericht om het laadsysteem aan het mobiele voorwerp te koppelen, is het voor een gebruiker makkelijk om het laadsysteem te gebruiken, omdat hij voor de genoemde functies maar één kabel hoeft te verbinden.Because the signal is received via the contact and the cable is also arranged to connect the charging system to the mobile object, it is easy for a user to use the charging system, because he only needs to connect one cable for the said functions.

In een voorkeursuitvoering omvat de werkwijze de stap van het door het authorisatiesysteem raadplegen van een databank op basis van de invoer om de authorisatie te controleren.In a preferred embodiment, the method comprises the step of consulting a database based on the input by the authorization system to check the authorization.

In een uitvoeringsvorm van de uitvinding wordt verder voorzien door een werkwijze volgens conclusie 9.An embodiment of the invention is further provided by a method according to claim 9.

Doordat de laadstroom over het contact wordt gevoerd en het signaal via een met het contact verbonden geleider wordt ontvangen, zijn er weinig aders, d.w.z. geleiders in een kabel, nodig in de kabel omdat het signaal en de laadstroom via dat contact over eenzelfde ader in de kabel kunnen lopen. Bij veel reeds op de markt zijnde kabels is overigens geen aparte signaalader voorhanden en in deze uitvoeringsvorm kunnen die kabels dan wel gebruikt worden.Because the charging current is passed over the contact and the signal is received via a conductor connected to the contact, few conductors, ie conductors in a cable, are required in the cable because the signal and the charging current via that contact over the same conductor in the cable. cable can run. For many cables that are already on the market, incidentally, there is no separate signal wire and in this embodiment those cables can then be used.

Hierbij zorgt de geleider dat het signaal van het contact bij de ontvanger komt.The conductor ensures that the signal from the contact comes to the receiver.

In een uitvoeringsvorm van de uitvinding wordt verder voorzien door een werkwijze volgens conclusie 10.An embodiment of the invention is further provided by a method according to claim 10.

Doordat de ontvanger via inductie het signaal oppikt van de geleider, is een geleidend elektrisch contact tussen de ontvanger en de geleider niet nodig. Daardoor is de ontvanger beschermd tegen grote stroomsterktes die eventueel over het contact lopen in het laadcircuit. Dit is voordelig, want de ontvanger kan relatief gevoelige maar daardoor ook kwetsbare onderdelen omvatten om eventueel een zwak signaal zoals van een RFID-tag op te kunnen pikken. Dit is natuurlijk tevens voordelig wanneer de geleider ook deel uitmaakt van het laadcircuit en bijvoorbeeld de bron met het contact verbindt.Because the receiver picks up the signal from the conductor via induction, a conductive electrical contact between the receiver and the conductor is not necessary. As a result, the receiver is protected against large currents that possibly overflow the contact in the charging circuit. This is advantageous, because the receiver can comprise relatively sensitive but therefore also vulnerable parts in order to be able to pick up a weak signal such as from an RFID tag. This is of course also advantageous if the conductor also forms part of the charging circuit and, for example, connects the source to the contact.

In een uitvoeringsvorm van de uitvinding wordt verder voorzien door een werkwijze volgens conclusie 11.An embodiment of the invention is further provided by a method according to claim 11.

Doordat de zender een radiofrequent verkenningssignaal verstuurt, zijn de ten minste één RFID-tags te activeren voor het versturen van een respons. Doordat de ontvanger de respons als signaal invoert in het authorisatiesysteem, kan het laadsysteem dus zelf de ontvangst van een signaal uitlokken. Daarbij heeft de RFID-tag het voordeel dat deze niet zonder stroom kan komen te zitten. Dat is voordelig, juist omdat het mobiele voorwerp opgeladen moet worden en dus de RFID-tag wellicht niet van voldoende spanning zou kunnen voorzien. RFID-tag zijn eenvoudig uit te voeren zodanig dat ze een unieke respons geven.Because the transmitter sends a radio frequency reconnaissance signal, the at least one RFID tags can be activated for sending a response. Because the receiver enters the response as a signal in the authorization system, the loading system can therefore trigger the receipt of a signal itself. The RFID tag also has the advantage that it cannot be without power. This is advantageous precisely because the mobile object has to be charged and therefore the RFID tag might not be able to provide sufficient voltage. RFID tags are easy to implement in such a way that they give a unique response.

De gezamenlijke respons geeft dan een extra grote zekerheid bij de authorisatie over welk mobiele voorwerp het betreft.The joint response then provides an extra high level of certainty with the authorization about which mobile object it concerns.

In een voordelige uitvoeringsvorm hoort de kabel bij het mobiele voorwerp en is niet alleen het mobiele voorwerp voorzien van twee RFID-tags zoals hierboven beschreven, maar is ook de kabel voorzien van een RFID-tag. Dit geeft dan nog meer bescherming tegen malversaties.In an advantageous embodiment, the cable belongs to the mobile object and not only is the mobile object provided with two RFID tags as described above, but the cable is also provided with an RFID tag. This then provides even more protection against malpractice.

In een uitvoeringsvorm van de uitvinding wordt verder voorzien door een werkwijze volgens conclusie 12.An embodiment of the invention is further provided by a method according to claim 12.

Doordat de zender het radiofrequente verkenningssignaal via het contact verstuurt, wordt het radiofrequente verkenningssignaal via de kabel naar het mobiele voorwerp gebracht. Hierdoor hoeft geen aparte antenne in het laadsysteem gebruikt te worden om het radiofrequente verkenningssignaal uit te zenden, maar kan de kabel als antenne worden gebruikt.Because the transmitter sends the radio-frequency reconnaissance signal via the contact, the radio-frequency reconnaissance signal is brought via the cable to the mobile object. As a result, it is not necessary to use a separate antenna in the charging system to transmit the radio frequency reconnaissance signal, but the cable can be used as an antenna.

Omdat het laadcircuit tevens over het contact kan lopen, zijn er weinig aders nodig in de kabel, zodat een kabel eenvoudig en goedkoop uitgevoerd kan worden. Bij veel reeds op de markt zijnde kabels is overigens geen aparte signaalader voorhanden en een voordeel van deze uitvoeringsvorm is dat die kabels in dat geval ook gebruikt kunnen worden.Because the charging circuit can also run over the contact, few wires are required in the cable, so that a cable can be made simply and cheaply. For many cables already on the market there is, incidentally, no separate signal wire available and an advantage of this embodiment is that those cables can also be used in that case.

In een uitvoeringsvorm van de uitvinding wordt verder voorzien door een werkwijze volgens conclusie 13.An embodiment of the invention is further provided by a method according to claim 13.

Zo kan het mobiele voorwerp, indien dat een hybride auto of elektrische auto is, wachten met het versturen van een startsignaal totdat de auto is vergrendeld. Bij het vergrendelen kan bijvoorbeeld tevens de kabel worden vastgezet op de auto.For example, if it is a hybrid car or electric car, the mobile object can wait to send a start signal until the car is locked. When locking, for example, the cable can also be secured to the car.

Doordat de ontvanger is ingericht om het startsignaal via het contact te ontvangen, kan het mobiele voertuig het startsignaal via de kabel naar het laadsysteem sturen. Hierbij zijn dan geen speciale voorzieningen aan de kabel nodig omdat der dan nog geen laadstroom over de kabel loopt en er dus ongebruikte aders zijn. In een verdere voorkeursuitvoering ontvangt de ontvanger het startsignaal via de geleider.Because the receiver is arranged to receive the start signal via the contact, the mobile vehicle can send the start signal via the cable to the charging system. In this case, no special provisions are required on the cable because no charging current flows over the cable and there are therefore unused conductors. In a further preferred embodiment, the receiver receives the start signal via the conductor.

In een uitvoeringsvorm van de uitvinding wordt verder voorzien door een werkwijze volgens conclusie 14.An embodiment of the invention is further provided by a method according to claim 14.

Het mobiele voorwerp in de uitvoeringsvormen hierboven kan bijvoorbeeld een elektrisch aangedreven auto, bus, vrachtwagen, taxi of vorkheftruck zijn, of een hybride auto of een hybride fiets, (d.w.z. een fiets die zowel via trappers als via een elektromotor aangedreven kan worden), motor, scooter, of scootmobiel zijn.The mobile object in the above embodiments may be, for example, an electrically powered car, bus, truck, taxi or forklift, or a hybrid car or a hybrid bicycle, (ie a bicycle that can be driven both by pedal and electric motor), motor , scooter, or mobility scooter.

Hieronder zullen voorbeelden van uitvoeringsvormen van de uitvinding worden beschreven met behulp van bij gevoegde schematische figuur. De onderdelen zijn niet noodzakelijk in voorzien van een referentiesymbool. De schematische figuur is niet noodzakelijk op schaal en sommige kenmerken kunnen zijn overdreven om de uitvinding beter te illustreren en uit te leggen.Examples of embodiments of the invention will be described below with the aid of the accompanying schematic figure. The parts are not necessarily marked with a reference symbol. The schematic figure is not necessarily to scale and some features may be exaggerated to better illustrate and explain the invention.

Overigens is niet getracht met de voorbeelden een uitputtende lijst voorbeelden te geven of de uitvinding anderszins te beperken tot de precieze configuraties zoals getoond in de figuren of beschreven in de volgende gedetailleerde beschrijving.Incidentally, it has not been attempted to provide an exhaustive list of examples with the examples or otherwise limit the invention to the precise configurations shown in the figures or described in the following detailed description.

Figuur 1 toont een laadsysteem volgens een eerste voorbeeld van de uitvinding.Figure 1 shows a loading system according to a first example of the invention.

Eerste voorbeeldFirst example

Een eerste voorbeeld van een laadsysteem (1) volgens de uitvinding omvat een laadpaal (2) die is aangesloten op een elektriciteitsnetwerk (3). De laadpaal (2) is voorzien van een stopcontact (4) waarin een meerpolige stekker (5) gestoken kan worden.A first example of a charging system (1) according to the invention comprises a charging pole (2) that is connected to an electricity network (3). The charging station (2) is provided with a socket (4) into which a multi-pole plug (5) can be plugged.

De meerpolige stekker (5) is bevestigd aan een eind van een meeraderige kabel (6), (een kabel met meerdere geleiders). Aan een ander eind van de kabel (6) is een meerpolige, verdere stekker (7) bevestigd. De kabel (6) is meeraderig en elke ader correspondeert met een pin van de meerpolige stekker (5) en een pin van de verdere meerpolige stekker (7).The multi-pole plug (5) is attached to one end of a multi-core cable (6), (a multi-conductor cable). A multi-pole further plug (7) is attached to another end of the cable (6). The cable (6) is multi-core and each conductor corresponds to a pin of the multi-pole plug (5) and a pin of the further multi-pole plug (7).

De verdere meerpolige stekker (7) kan in een aansluiting (8) op een elektrische auto (23) gestoken worden. Vanuit de aansluiting (8) loopt een snoer (9) naar een accu (10).The further multi-pole plug (7) can be plugged into a connection (8) on an electric car (23). A cord (9) runs from the connection (8) to a battery (10).

Het snoer (9) loopt door een ringantenne (11) die via een verder snoer (12) is aangesloten op een zender (13).The cord (9) runs through a ring antenna (11) which is connected to a transmitter (13) via a further cord (12).

Het stopcontact (4) op de laadpaal (2) staat via een additionele kabel (21) in verbinding met een uitgang (16) van een bron (14) die zelf wordt gevoed door het elektriciteitsnetwerk (3). De additionele kabel (21) is voorzien van een aantal geleiders (aders). Het aantal geleiders (aders) van de additionele kabel (21) is gelijk aan het aantal aders van de meeraderige kabel (6).The socket (4) on the charging station (2) is connected via an additional cable (21) to an output (16) of a source (14) which itself is supplied by the electricity network (3). The additional cable (21) is provided with a number of conductors (conductors). The number of conductors (cores) of the additional cable (21) is equal to the number of cores of the multi-core cable (6).

Elke geleider van de additionele kabel (21) staat via een contact van het stopcontact (4) in verbinding met een ader van de meeraderige kabel (6) wanneer de meerpolige stekker (5) in het stopcontact (4) is gestoken. Hierdoor staat de bron (14) in verbinding met de aders van de meeraderige kabel (6).Each conductor of the additional cable (21) is connected via a contact of the socket (4) to a core of the multi-core cable (6) when the multi-pole plug (5) is plugged into the socket (4). As a result, the source (14) is connected to the conductors of the multicore cable (6).

De bron (14) wordt bestuurd door een besturingssysteem (15) om een geregelde stroom af te geven en ontvangt daarvoor stuursignalen via een sturingsingang (24) die met het besturingssysteem is verbonden.The source (14) is controlled by a control system (15) to deliver a controlled current and therefore receives control signals via a control input (24) connected to the control system.

De laadpaal (2) is verder voorzien van een authorisatiesysteem (17) waarin een mobiele-data-ontvanger is opgenomen. Het authorisatiesysteem (17) is via een uitgang (18) aangesloten op het besturingssysteem (15).The charging station (2) is further provided with an authorization system (17) in which a mobile data receiver is included. The authorization system (17) is connected to the control system (15) via an output (18).

Een antenne (19) van een ontvanger (20) is zodanig bij de additionele kabel (21) geplaatst, dat deze signalen op de additionele kabel (21) inductief kan oppikken. De ontvanger (20) is verbonden met een ingang (22) van het authorisatiesysteem (17) .An antenna (19) of a receiver (20) is placed at the additional cable (21) in such a way that it can pick up signals on the additional cable (21) inductively. The receiver (20) is connected to an input (22) of the authorization system (17).

In gebruik wordt de auto (23) bij de laadpaal (2) geparkeerd. De kabel (6) wordt op de laadpaal (2) aangesloten via de stekker (5) en het stopcontact (4) en op de auto (23) via de verdere stekker (7) en de aansluiting (8). In deze fase wordt de bron (14) zodanig door het besturingssysteem (15) aangestuurd, dat er geen spanning op de aders in de kabel (6) wordt gezet: de spanning op de aders wordt vrijgelaten. Door het aansluiten staat de accu (10) in geleidende verbinding met de bron (14) via het contact van het stopcontact (4) en de geleider van de additionele kabel (21) die met het contact is verbonden waardoor de accu (10) op een laadcircuit, waarin de additionele kabel (21), het contact, de kabel (6) en het snoer (9) zijn opgenomen staat aangesloten.In use, the car (23) is parked at the charging station (2). The cable (6) is connected to the charging station (2) via the plug (5) and the socket (4) and to the car (23) via the further plug (7) and the connection (8). In this phase the source (14) is controlled by the control system (15) in such a way that no voltage is applied to the wires in the cable (6): the voltage on the wires is released. By connecting the battery (10) is in conductive connection with the source (14) via the contact of the socket (4) and the conductor of the additional cable (21) connected to the contact so that the battery (10) a charging circuit in which the additional cable (21), the contact, the cable (6) and the cord (9) are connected.

De gebruiker drukt op een knop bij de aansluiting (8) waarop de zender (13) via de ringantenne (11) een signaal met een voor die auto (23) unieke code op een ader van de kabel (6) zet. Door de geleidende verbinding via het contact, bereikt het signaal via de kabel (6) en het contact de geleider van de additionele kabel (21). De geleider van de additionele kabel (21) doet dienst als zendantenne. De antenne (19) van de ontvanger (20) van het laadsysteem vangt dit signaal via (want uitgezonden door) de geleider op en de ontvanger (20) stuurt het signaal door naar de ingang (22) van het authorisatiesysteem (17). De antenne (19) is een ringantenne en de additionele kabel (21) loopt door de ring van de ringantenne (19).The user presses a button at the connection (8) on which the transmitter (13) places a signal with a code unique to that car (23) on a wire of the cable (6) via the ring antenna (11). Through the conductive connection via the contact, the signal via the cable (6) and the contact reaches the conductor of the additional cable (21). The conductor of the additional cable (21) serves as a transmitting antenna. The antenna (19) of the receiver (20) of the charging system picks up this signal via (because it is transmitted by) the conductor and the receiver (20) forwards the signal to the input (22) of the authorization system (17). The antenna (19) is a ring antenna and the additional cable (21) runs through the ring of the ring antenna (19).

Het authorisatiesysteem (17) stuurt daarop de code via de mobiele-data-ontvanger naar een server. De server controleert de code aan de hand van een database om te zien of voor die code een creditcard kan worden belast. Wanneer dat zo is, stuurt de server een bevestigingscode naar het authorisatiesysteem (17). Het authorisatiesysteem (17) stuurt daarop via een uitgang (18) een bevestigingssignaal naar het besturingssysteem (15).The authorization system (17) then sends the code via a mobile data receiver to a server. The server checks the code against a database to see if a credit card can be charged for that code. If so, the server sends a confirmation code to the authorization system (17). The authorization system (17) then sends a confirmation signal to the control system (15) via an output (18).

Wanneer de auto (23) wordt vergrendeld, wordt de verdere stekker (7) ook vergrendeld op de auto. De zender (13) van de auto (23) verstuurt via de ringantenne (11) een startsignaal via het snoer (9) en daarmee de kabel (6). Het startsignaal loopt via het contact van het stopcontact (4) over de geleider en wordt opgepikt door de antenne (19) van de ontvanger (20). Het besturingssysteem (15) is op de ontvanger (20) aangesloten en ontvangt het startsignaal.When the car (23) is locked, the further plug (7) is also locked on the car. The transmitter (13) of the car (23) sends a start signal via the ring antenna (11) via the cord (9) and thus the cable (6). The start signal runs via the socket contact (4) over the conductor and is picked up by the antenna (19) of the receiver (20). The control system (15) is connected to the receiver (20) and receives the start signal.

Het besturingssysteem (15) zorgt na ontvangst van zowel het bevestigingssignaal en het startsignaal dat de bron (14) een laadstroom genereert en via de geleider van de additionele kabel (21) en het contact op de kabel (6) zet door een aanstuursignaal naar de sturingsingang (24) van de bron (14) te sturen.After receiving both the acknowledgment signal and the start signal, the control system (15) ensures that the source (14) generates a charging current and, via the conductor of the additional cable (21) and puts the contact on the cable (6) through a control signal to the control input (24) from the source (14).

Wanneer de accu (10) geladen is, of de auto (23) wordt ontgrendeld voordat de accu (10) geladen is, zorgt een schakelaar in de aansluiting (8) dat de impedantie van de auto gezien vanuit de kabel (6) oneindig hoog wordt.When the battery (10) is charged, or the car (23) is unlocked before the battery (10) is charged, a switch in the connection (8) ensures that the impedance of the car seen from the cable (6) is infinitely high is becoming.

Tweede voorbeeldSecond example

In een tweede voorbeeld is de laadpaal (2) van het laadsysteem (1) gelijk aan die in het eerste voorbeeld, behalve dat de ontvanger (20) van het laadsysteem (1) is gecombineerd met een zender voor het versturen van een radiofrequent verkenningssignaal en een transceiver vormt. Ook de kabel (6) en de auto (23) zijn gelijk aan respectivelijk de kabel (6) en de auto (23) in het eerste voorbeeld, behalve de hieronder genoemde verschillen.In a second example, the charging station (2) of the charging system (1) is the same as in the first example, except that the receiver (20) of the charging system (1) is combined with a transmitter for transmitting a radio frequency reconnaissance signal and forms a transceiver. Also the cable (6) and the car (23) are equal to the cable (6) and the car (23) in the first example, except for the differences mentioned below.

De verdere stekker (7) is voorzien van een eerste RFID-tag met een eerste unieke code. De aansluiting (8) op de auto (23) is wanneer deze niet in gebruik is, weggewerkt met een klep. Aan de binnenkant van de klep (dus de zijde die naar de aansluiting wijst als de klep gesloten is) is een tweede RFID-tag aangebracht met een tweede unieke code. Aan de achterkant van de aansluiting (8), d.w.z. op een naar de binnenkant van de auto (23) gerichte zijde van de aansluiting, is een derde RFID-tag aangebracht met een derde unieke code.The further plug (7) is provided with a first RFID tag with a first unique code. The connection (8) to the car (23) is concealed with a valve when it is not in use. On the inside of the valve (that is, the side that points to the connection when the valve is closed), a second RFID tag has been applied with a second unique code. At the rear of the terminal (8), i.e. on a side of the terminal facing the inside of the car (23), a third RFID tag is provided with a third unique code.

In gebruik drukt de gebruiker na het aansluiten van de kabel tussen de laadpaal (2) en de auto (23) op een knop op de laadpaal (2). De transceiver (20) stuurt daarop een radiofrequent verkenningssignaal via de geleider van de additionele kabel (21). Die geleider staat via het contact van het stopcontact (4) in verbinding met een ader van de kabel (6) en die ader werkt als zendantenne. Het verkenningssignaal wordt daarmee via de geleider ontvangen door de eerste RFID-tag, de tweede RFID-tag en de derde RFID-tag die daarop respectievelijk de eerste unieke code, de tweede unieke code en de derde unieke code als respons geven. Die respons wordt uitgezonden door eerste RFID-tag, de tweede RFID-tag en de derde RFID-tag. Die respons wordt als een signaal opgepikt door de ader van de kabel (6) die dan als ontvangstantenne dienst doet. Het signaal dat correspondeert met de respons wordt via het contact van het stopcontact (4) naar de geleider van de additionele kabel (21) geleid. De geleider van de additionele kabel (21) doet dienst als zendantenne en het signaal wordt opgepikt door de antenne (19) van de transceiver (20).In use, after connecting the cable between the charging station (2) and the car (23), the user presses a button on the charging station (2). The transceiver (20) then sends a radio frequency reconnaissance signal via the conductor of the additional cable (21). This conductor is connected via the socket of the socket (4) to a wire of the cable (6) and that wire works as a transmitting antenna. The reconnaissance signal is thus received via the conductor by the first RFID tag, the second RFID tag and the third RFID tag, which respectively respond to the first unique code, the second unique code and the third unique code. That response is broadcast by the first RFID tag, the second RFID tag and the third RFID tag. This response is picked up as a signal by the wire of the cable (6) which then serves as a receiving antenna. The signal corresponding to the response is routed via the contact from the socket (4) to the conductor of the additional cable (21). The conductor of the additional cable (21) serves as a transmitting antenna and the signal is picked up by the antenna (19) of the transceiver (20).

Claims

1 Charging system adapted to be coupled via a cable to a mobile object provided with a battery and to provide the mobile object with a charging current; wherein the charging system is provided with - an authorization system adapted to control an authorization for paying costs for supplying the mobile object with the charging current on the basis of an input; and - a contact adapted to make conductive contact with the cable; characterized by - a receiver for receiving a signal from the mobile object via the contact; - wherein the receiver provides the authorization system with the input based on the signal.

A charging system according to claim 1, wherein the contact is arranged to connect a source of the charging system and the cable to form a charging circuit adapted to carry the charging current; and provided with: - a conductor connected to the contact; - wherein the receiver receives the signal via the conductor.

3. Charging system according to claim 2, wherein - the receiver is provided with a ring receiver around the conductor.

Loading system according to claim 2 or 3, provided with a transmitter for sending a radio frequency reconnaissance signal; wherein the receiver is arranged to receive a response of at least one RFID tag to the scout signal and to input the response as a signal in the authorization system.

Charging system according to claim 4, wherein the transmitter is coupled to the contact.

Charging system according to one of claims 2 to 5, wherein - the receiver is adapted to receive a start signal from the mobile object via the contact; and - the charging system is provided with a control system connected to the receiver for the source adapted to control the source such that the source generates a charging current after receipt of the start signal by the receiver.

Loading system according to one of the preceding claims, wherein the authorization system is provided with an output for issuing a confirmation signal when the authorization is confirmed; and wherein - the charging system is provided with a control system connected to the output of the authorization system for a source of the charging current, wherein the source is provided with a control input connected to the control system and the control system is adapted to cause the source to generate the charging current on basis of receipt of the confirmation signal.

Method for charging a battery of a mobile object with a charging system, comprising - coupling the charging system to the mobile object via a cable; - checking an authorization for paying costs for supplying the charging current with an authorization system based on an input; - establishing a conductive contact between a contact of the charging system and the cable; characterized by - receiving a signal from the mobile object via a contact with a receiver of the charging system and providing the authorization system with the input based on the signal.

Method according to claim 8, comprising - connecting a source of the charging system to the cable by means of a contact to form a charging circuit adapted to carry the charging current; - receiving the signal with the receiver via a conductor connected to the contact.

Method according to claim 9, wherein the receiver with a ring receiver around the conductor picks up the signal from the conductor via induction.

A method according to claim 8, 9 or 10, comprising - sending a radio frequency reconnaissance signal with a transmitter; and - receiving with the receiver a response of at least one RFID tag to the scout signal and entering the response as a signal in the authorization system.

The method of claim 11, wherein the transmitter transmits the radio frequency reconnaissance signal via the contact.

A method according to any one of claims 9 to 12; comprising - receiving via the contact a start signal from the mobile object with the receiver; - the input of the start signal into a control system from the source by the receiver; - controlling the source for generating the charging current on the basis of the start signal with the control system.

Method according to any of claims 8 to 13, comprising: - the authorization system issuing a confirmation signal to the control system when the authorization is acknowledged - controlling a source of the charging current with the control system such that the source is based on the receipt of the acknowledgment signal generates the charging current.