NL2010811C2 - Spiegel-verstelunit en buitenspiegel voor een motorvoertuig omvattende een dergelijke spiegel-verstelunit. - Google Patents

Description

Titel: Spiegel-verstelunit en buitenspiegel voor een motorvoertuig omvattende een dergelijke spiegel-verstelunit

De uitvinding heeft in het algemeen betrekking op een spiegel-verstelunit voor een buitenspiegel van een motorvoertuig, omvattende een basisframe dat vast met een motorvoertuig kan worden verbonden en een spiegeldrager voor het dragen van een spiegelelement, welk spiegeldrager via een verstelmechanisme roteerbaar ten opzichte van het basisframe is verbonden, en waarbij is voorzien in een elektrische verbinding tussen het basisframe en het spiegeldrager.

Een dergelijke spiegel-verstelunit is bijvoorbeeld bekend uit het Nederlandse octrooi NL-C-1019524 en wordt toegepast om een spiegelelement roteerbaar in een buitenspiegel van een motorvoertuig op te nemen, zodanig dat een bestuurder de hoekstand van het spiegelelement ten opzichte van het voertuig kan verstellen om zijn gezichtsveld in achterwaartse richting vanaf de bestuurdersplaats via het spiegelelement aan te passen. De spiegel-verstelunit is daartoe voorzien van elektrische aandrijfmiddelen om het spiegelelement elektrisch te kunnen roteren of verzwenken, terwijl de spiegeldrager dikwijls geïntegreerd is met een spiegeldraagplaat. Tevens is de bekende spiegel-verstelunit voorzien van één of meer zogenaamde zichtondersteuningsinrichtingen die dienen om additionele functies ten behoeve van het gebruik van de spiegel te realiseren, zoals bijvoorbeeld spiegelverwarming, het elektrisch dimmen van inschijnend licht en het door trillingen watervrij houden van de spiegel. De elektrische componenten waarmee dergelijke functies worden gerealiseerd, bijvoorbeeld een verwarmingselement, een elektrochroom glas of een ultrasoon motor zijn aangebracht op de spiegeldrager of de spiegeldraagplaat. Voor het activeren of bekrachtigen van deze zichtondersteuningsinrichtingen bevat de spiegel-verstelunit volgens NL-C-1019524 een elektrische verbinding tussen het basisframe en het spiegeldrager welke elektrische verbinding een stel beweegbaar ten opzichte van elkaar opgestelde contactdelen omvat die samen een sleepcontact vormen voor het handhaven van het elektrische contact tijdens het roteren van de spiegeldrager ten opzichte van het basisframe, waarbij één der contactdelen van het sleepcontact vast verbonden is met de spiegeldrager en de andere met het verstelmechanisme. Het nadeel van een dergehjk sleepcontact is echter dat na veelvuldig de spiegeldrager ten opzichte van het basisframe geroteerd te hebben het sleepcontact kan slijten en de daardoor geleverde elektrische verbinding niet meer in alle omstandigheden correct functioneert, in het bijzonder wanneer de zichtondersteuningsinrichtingen op de spiegel zelf zijn aangebracht.

Verder bestaat er de trend om steeds meer elektrische functies ten behoeve van het gebruik van de spiegel te realiseren. Hierdoor is het in de praktijk vanwege de voor elke elektrische functie benodigde extra draaduitvoeren dan wel verbindingsdraden van het basisframe naar het boordnet van een voertuig lastig om te voorzien in een voldoende flexibele elektrische verbinding. Daarnaast is het tijdrovend niet alleen om een dergelijke gebundelde elektrische verbinding aan te brengen tussen het voertuig en het basisframe maar ook vanwege het aanbrengen van de elektrische verbindingen voor elke elektrische functies tussen het basisframe en het spiegeldrager, waarbij regelmatig verbindingsfouten kunnen ontstaan. Ook blijken fouten gemaakt te kunnen worden bij het plaatsen of vervangen van spiegelelementen die zichtondersteuningsinrichtingen bevatten. Ten behoeve van de voeding van deze inrichtingen bevatten de spiegelelementen opstaande pennen die de spiegelelementen met zichtondersteuningsinrichtingen hoog en kwetsbaar en in het bijzonder dergelijke elementen lastig stapelbaar maken.

Dit is in het bijzonder een probleem wanneer in aanmerking genomen wordt dat het spiegeldrager dikwijls als subsamenstelling wordt aangeleverd, waarbij het spiegeldrager is voorzien van een spiegelelement en een aantal elektrische componenten voor het vervullen van gebruiksfuncties van de spiegel, zoals een verwarmingselement, elektrochroomglas of ultrasoon motor. Genoemde samenstelling wordt daarbij dikwijls door een andere leverancier aangeleverd dan de leverancier van de overige delen van de spiegel-verstelunit die eveneens een subsamenstelling vormen. Beide subsamenstellingen van de spiegel-verstelunit moeten dan vaak door een derde in grote aantallen op betrouwbare wijze elektrisch met elkaar worden verbonden. Doordat beide subsamenstellingen van de spiegel-verstelunit elk uit een groot aantal componenten zijn samengesteld, kan daarbij een opeenstapeling van maattoleranties plaatsvinden, hetgeen het samenstellen van de spiegel-verstelunit tijdrovend en dientengevolge duur maakt.

De uitvinding beoogt een spiegel-verstelunit te verschaffen, waarbij met behoud van de voordelen, genoemde nadelen kunnen worden tegengegaan. In het bijzonder beoogt de uitvinding een spiegelverstelmechanisme waarbij de elektrische verbinding van een zichtondersteuningsinrichting, in het bijzonder een op het spiegelelement aangebrachte zichtondersteuningsinrichting, op betrouwbare en efficiënte wijze tot stand kan worden gebracht met een relatief gering aantal elektrische verbindingsdraden van een boordnet van een voertuig naar de spiegel-verstelunit.

Hiertoe verschaft de uitvinding een spiegel-verstelunit voor een buitenspiegel van een motorvoertuig, omvattende een basisframe dat met een motorvoertuig verbindbaar is en een spiegeldrager voor het dragen van een spiegelelement, welke spiegeldrager via een verstelmechanisme roteerbaar ten opzichte van het basisframe is verbonden, waarbij het verstelmechanisme is voorzien van een eerste elektrisch bekrachtigbare aandrijfinrichting voor het ten opzichte van een eerste as roteren van de spiegeldrager ten opzichte van het basisframe en van een tweede elektrisch bekrachtigbare aandrijfinrichting voor het ten opzichte van een tweede as roteren van de spiegeldrager ten opzichte van het basisframe, waarbij de tweede as ten minste ongeveer loodrecht staat op de eerste as, waarbij de eerste aandrijfinrichting voorzien is van een eerste op het basisframe aangebrachte elektrische connector voor elektrische verbinding van de eerste aandrijfinrichting met een boordnet van een motorvoertuig waaraan het basisframe verbindbaar is en van een tweede op het basisframe aangebrachte elektrische connector voor elektrische verbinding van de tweede aandrijfinrichting met het boordnet, waarbij de spiegel-verstelunit verder een derde elektrische connector omvat voor elektrische verbinding van een elektrisch bekrachtigbare zichtondersteuningsinrichting met het boordnet, welke elektrisch bekrachtigbare zichtondersteuningsinrichting aangebracht is op het verstelmechanisme dan wel aangebracht is op het door de spiegeldrager te dragen spiegelelement, waarbij de derde elektrische connector geplaatst is tussen en elektrisch verbonden is met enerzijds de eerste en tweede elektrische connectoren en anderzijds de elektrisch bekrachtigbare zichtondersteuningsinrichting. Door volgens de uitvinding gebruik te maken van de al aanwezige elektrische connectoren voor de elektrische bekrachtigbare aandrijfinrichtingen kan voor de voeding van een zichtondersteuningsinrichting volstaan worden met tot de spiegel-verstelunit behorende in het bijzonder inwendige een elektrische verbinding zonder dat additionele elektrische verbindingen van de spiegel-verstelunit naar het boordnet van het voertuig nodig zijn.

In een uitvoeringsvorm van een spiegel-verstelunit volgens de uitvinding omvat de derde elektrische connector verende elementen. Dergelijke verende elementen zijn in het bijzonder geschikt voor het handhaven van een elektrische verbinding tussen een zichtondersteuningsinrichting en een basisframe die ten opzichte van elkaar roteerbaar zijn tijdens spiegelverstelling. Hierbij is het voordelig wanneer op de zichtondersteuningsinrichting twee contactvlakken zijn aangebracht waartegen de verende elementen aanhggen. Bij voorkeur zijn de verende elementen uitgevoerd als spiraalveren die voldoende drukspanning leveren voor het ten alle tijden verschaffen van elektrisch contact. In een uitvoeringsvorm waarin de zichtondersteuningsinrichting en het basisframe niet ten opzichte van elkaar roteerbaar zijn tijdens spiegelverstelling kan de derde elektrische connector niet-verende ofwel starre elementen bevatten.

In een alternatieve uitvoeringsvorm van een spiegel-verstelunit omvat de derde elektrische connector een flexibele stroom geleider, met andere woorden een stroom geleider die in een richting dwars op zijn uitstrekking buigbaar is, maar geen voorspanning in een richting van zijn uitstrekking verschaft. In het bijzonder voordelig is het dan wanneer de flexibele stroom geleider uitgevoerd is als zogenaamde flex-foil.

In een verdere uitvoeringsvorm van een spiegel-verstelunit volgens de uitvinding, waarbij de elektrisch bekrachtigbare zichtondersteuningsinrichting aangebracht is op een door de spiegeldrager te dragen spiegelelement, kan een correcte en betrouwbare elektrische verbinding gerealiseerd worden wanneer de derde elektrische connector een op de spiegeldrager aangebrachte tussenconnector omvat voor elektrische verbinding van het elektrisch bekrachtigbare zichtondersteuningsinrichting met het boordnet via de tussenconnector, welke tussenconnector elektrisch verbonden is met de eerste en tweede elektrische connectoren en elektrisch verbindbaar is met het op het spiegelelement aangebrachte elektrisch bekrachtigbare zichtondersteuningsinrichting.

Volgens nog een verder uitvoeringsvorm van de uitvinding kan een compacte spiegel-verstelunit verkregen worden met een betrouwbare elektrische verbinding naar de zichtondersteuningsinrichtingen wanneer de eerste elektrisch bekrachtigbare aandrijfinrichting een eerste motor met een eerste elektrische geleidbare motormantel omvat en/of de tweede elektrisch bekrachtigbare aandrijfinrichting een tweede motor met een tweede elektrische geleidbare motormantel omvat, waarbij de eerste en/of tweede motormantel elektrisch verbonden is met de eerste respectievelijk tweede elektrische connector, en waarbij de derde elektrische connector de eerste en/of tweede motormantel omvat. Door het verbinden van één van de beide voedingspolen van de eerste en/of tweede elektrische connector met de (metalen) motormantel wordt niet alleen verstorende stralingsemissie verminderd of vermeden maar, vanwege de aard van de opbouw van het verstelmechanisme, strekken de motormantels zich, na montage van het spiegelelement, uit tot vlak onder het spiegelelement, zodat ook een compacte constructie verkregen kan worden.

In een uitvoering van een spiegel-verstelunit volgens de uitvinding bevatten de eerste en tweede elektrisch connectoren elk twee afzonderlijke elektrische aansluitelementen, wat resulteert in vier aansluitelementen (of voedingspolen) in totaal. In een alternatieve uitvoering van een spiegel-verstelunit volgens de uitvinding bevatten de eerste en tweede elektrisch connectoren elk één afzonderlijk elektrisch aansluitelement en één gemeenschappelijk aansluitelement, wat resulteert in drie aansluitelementen waarbij het gemeenschappelijke aansluitelement de zogenaamde ‘ground’ vormt. Beide types (i.e. drie of vier aansluitelementen) worden gebruikelijk in de voertuigtechniek toegepast en benodigen uitsluitend standaardconnectoren, zodat een spiegel-verstelunit volgens de uitvinding wat connectoren betreft geen aanpassingen behoeft. De eerste en tweede elektrische connectoren zijn bij voorkeur opgenomen in één gezamenlijk connectorhuis, zoals een buitenspiegelconnector, zodat er één gezamenlijke connectoruitgang is die verbindbaar is met een enkele kabelbundel voor het voeden of bekrachtigen van de eerste en tweede aandrijfinrichtingen en de één of meer zichtondersteuningsinrichtingen.

Hierdoor wordt bereikt dat de elektrische verbinding gemakkelijk meervoudig kan worden uitgevoerd, met behoud van de flexibiliteit van de elektrische verbinding.

De uitvinding heeft eveneens betrekking op een buitenspiegel voor een motorvoertuig omvattende een spiegel-verstelunit volgens een de voorgaande conclusies en een op de spiegeldrager aangebracht spiegelelement.

In een voordelige uitvoering van een buitenspiegel volgens de uitvinding waarin het mogelijk is om met slechts één derde elektrische connector, bijvoorbeeld één drukverenpaar, twee verschillende zichtondersteuningsinrichtingen te voeden, omvat de buitenspiegel ten minste twee afzonderlijke elektrisch bekrachtigbare zichtondersteuningsinrichtingen, waarbij de ten minste twee afzonderlijke elektrisch bekrachtigbare zichtondersteuningsinrichtingen aangebracht zijn op het verstelmechanisme dan wel aangebracht zijn op het spiegelelement of één elektrisch bekrachtigbare zichtondersteuningsinrichting aangebracht is op het verstelmechanisme en de andere zichtondersteuningsinrichting aangebracht is op het spiegelelement, waarbij de buitenspiegel zodanig geconstrueerd is dat in gebruik bij een elektrische verbinding met een eerste polariteit uitsluitend één van de zichtondersteuningsinrichtingen wordt geactiveerd terwijl bij een tegengesteldepolariteit de andere van de zichtondersteuningsinrichtingen wordt geactiveerd of beide zichtondersteuningsinrichtingen worden geactiveerd.

De uitvinding zal nader worden toegelicht aan de hand van een aantal uitvoeringsvoorbeelden, die in een tekening zijn weergegeven. In de tekening toont:

Fig. 1 een schematisch aanzicht van een op een deur van een voertuig gemonteerde buitenspiegel;

Fig. 2 een schematisch bovenaanzicht van een spiegel-verstelunit voor een in Figuur 1 getoonde buitenspiegel;

Fig. 3 een schematisch zijaanzicht van de spiegel-verstelunit van Figuur 2;

Fig. 4 een schematisch bovenaanzicht in perspectief van motoren en elektrische connectoren van de spiegel-verstelunit van Figuren 2 en 3;

Fig. 5 een schematisch vooraanzicht van Figuur 4 met heater pad;

Fig. 6 een schematisch aanzicht in perspectief van een deel van een kruisstuk met daar doorheen stekende spiraalveren van de spiegel-verstelunit van Figuren 2 tot 5;

Fig. 7 een schematisch bovenaanzicht van een op de spiegel-verstelunit aangebrachte heater pad; en

Figs. 8 en 9 voorbeelden van elektrische circuits te gebruiken in de spiegel-verstelunit volgens de uitvinding.

De figuren betreffen slechts schematische weergaven van voorkeursuitvoeringsvormen van de uitvinding. In de figuren zijn gelijke of corresponderende onderdelen met dezelfde verwijzingscijfers aangegeven.

Figuur 1 toont een schematische weergave van een buitenspiegel 1 van een motorvoertuig 2. De buitenspiegel 1 is in dit uitvoeringsvoorbeeld gemonteerd op de buitenzijde 2A van een deur 3 van het motorvoertuig 2. In de deur 3 van het motorvoertuig 2 loopt een deel van het elektrische boordnet 4 van het motorvoertuig 2, welk boordnet 4 op voordelige wijze een verdelingsaftakking 5 met een besturingschip omvat voor het via een buitenspiegelvoedingskabel 6 elektrisch voeden van elektrisch aanstuurbare middelen van de buitenspiegel 1. De buitenspiegelvoedingskabel 6 is verbonden met een buitenspiegelconnector 7 van een spiegel-verstelunit 8 welke een spiegel drager 9 omvat voor het dragen van een spiegelelement 10. De spiegel-verstelunit 8 omvat verder een basisframe 11 dat met het motorvoertuig 2 kan worden verbonden, in het bijzonder door dit te bevestigen aan een draagconstructie 12 die op gebruikelijke wijze zwenkbaar gemonteerd is op de deur 3 van het motorvoertuig 2.

In Figuur 2 is op schematische wijze een bovenaanzicht getoond van een spiegel-verstelunit 8 volgens de uitvinding, terwijl in Figuur 3 een schematisch zijaanzicht is getoond. Opgemerkt wordt dat de spiegeldrager 9 hier weergegeven is als ringvormig element, maar dat de uitvinding niet hiertoe beperkt is. In het bijzonder is het in niet-weergegeven uitvoeringsvormen mogelijk dat op de spiegeldrager 9 en het kruisstuk 13 een dragerplaat gemonteerd kan worden waarop het spiegelelement monteerbaar is. In het algemeen is een dergelijke constructie van een spiegel-verstelunit 8 waarbij de spiegeldrager 8 via een verstelmechanisme 14a, 14b roteerbaar is ten opzichte van het basisframe 11 bekend, zoals bijvoorbeeld beschreven in EP-A-1347890.

Zoals in Figuren 4 en 5 is weergegeven is het verstelmechanisme 14a, 14b voorzien van een eerste elektrisch bekrachtigbare aandrijfinrichting, in dit geval een eerste motor 15 voor het ten opzichte van een eerste as roteren van de spiegeldrager 9 ten opzichte van het basisframe 11 en van een tweede elektrisch bekrachtigbare aandrijfinrichting, in dit geval eveneens een motor 16 voor het ten opzichte van een tweede as roteren van de spiegeldrager 9 ten opzichte van het basisframe 11, waarbij de tweede as ten minste ongeveer loodrecht staat op de eerste as.

De eerste motor 15 is voorzien van een eerste op het basisframe 11 aangebrachte elektrische connector 17 voor elektrische verbinding van de eerste motor 15 met het boordnet 4 en van een tweede op het basisframe 11 aangebrachte elektrische connector 18 voor elektrische verbinding van de tweede motor 16 met het boordnet 4. De eerste en tweede elektrische connectoren 17, 18 vormen samen de buitenspiegelconnector 7.

In de uitvoering zoals weergegeven in Figuren 4 en 5 bevatten de eerste en tweede elektrische connectoren 17, 18 elk twee afzonderlijke elektrische aansluitelementen of voedingspolen 17a, 17b; 18a, 18b. In alternatieve niet-weergegeven uitvoeringen bevatten de eerste en tweede elektrische connectoren elk één afzonderlijk elektrisch aansluitelement en één gemeenschappelijk aansluitelement. Voor de beschrijving van de uitvinding zal uitgegaan worden van de uitvoering met twee voedingspolen per elektrische connector. De uitvinding zal verder worden verduidelijkt aan de hand van een uitvoering waarin het elektrisch bekrachtigbare zichtondersteuningsinrichting een op het spiegelelement aangebrachte verwarmingsinrichting 19, ook wel heater pad genoemd, is. Het zal voor een vakman duidelijk zijn dat de uitvinding eveneens van toepassing is op andere zichtondersteuningsinrichtingen welke bijvoorbeeld ook in de spiegeldrager 9 of het kruisstuk 13 geïntegreerd kunnen zijn. In dit geval vormen de spiegeldrager dan wel het kruisstuk een tussenconnector die verder op een op zich bekende manier elektrisch met de heater pad verbonden kan worden, bijvoorbeeld met behulp van een steekverbinding. Daarnaast een afzonderlijke tussenconnector, bijvoorbeeld geïntegreerd in de bovengenoemde dragerplaat, wordt gebruikt welke tussenconnector enerzijds inwendig me de eerste en tweede elektrische connector 17, 18 is verbonden en anderzijds met de heater pad 19.

Een dergelijke heater pad 19 is in Figuur 5 in vooraanzicht en in Figuur 7 in bovenaanzicht getoond en bevat contactvlakken 20, 21 voor het mogelijk maken van elektrische verbinding met de eerste en tweede elektrische connectoren 17, 18.

Deze laatstgenoemde elektrische verbinding wordt volgens de uitvinding gerealiseerd doordat de spiegel-verstelunit 8 verder een derde elektrische connector omvat voor de elektrische verbinding van de heater pad met het boordnet 4, waarbij de derde elektrische connector geplaatst is tussen de eerste en tweede elektrische connectoren 17, 18 en de heater pad 19 en elektrisch verbonden is met de eerste en tweede elektrische connectoren 17, 18. In de getoonde uitvoering wordt deze derde elektrische connector gevormd door als spiraalveren 22, 23 uitgevoerde verende elementen. De spiraalveer 22 staat, in ieder geval in gebruik, in elektrisch contact met een eerste elektrische geleidbare motormantel 24 van de eerste motor 15 welke motormantel elektrisch verbonden is met de voedingspool 17b. Analoog staat de spiraalveer 23, in ieder geval in gebruik, in elektrisch contact met een tweede elektrische geleidbare motormantel 25 van de tweede motor 16 welke motormantel 25 elektrisch verbonden is met de voedingspool 18b. De derde elektrische connector omvat dus zowel de spiraalveren 22, 23 als de elektrisch geleidende motormantels 24, 25, waarbij de spiraalveren 22, 23, die zoals in Figuur 6 is weergegeven uit openingen 26, 27 in het kruisstuk 13 steken, zorgen - na montage van het spiegelelement - voor een correcte elektrische verbinding met de contactvlakken van de heaterpad.

In alternatieve uitvoeringen en/of voor de elektrische voeding van andere zichtondersteuningsinrichtingen kan de derde elektrische connector een flexibele stroom geleider, bij voorkeur uitgevoerd als flex-foil omvatten of zelfs relatief starre elektrische verbindingsdraden.

In Figuren 8 en 9 zijn twee voorbeelden van elektrische circuits weergegeven voor de voeding van de heater pad 19, waarbij in Figuur 9 een schakelschema getoond is waarmee bij één schakelinstelling alleen de verstelfunctie van het verstelmechanisme geactiveerd kan worden en bij de andere schakelinstelling de heater pad geactiveerd kan worden. Een dergelijke schakelinrichting kan op eenvoudige wijze worden geïntegreerd in de verdelingsaftakking 5 met besturingschip zodat de bestuurder van het voertuig naar keuze het spiegelelement kan vertellen of de heater pad kan activeren.

Indien de buitenspiegel 1 ten minste twee afzonderlijke elektrisch bekrachtigbare zichtondersteuningsinrichtingen omvat, bijvoorbeeld een heater pad en een diminrichting, dan kan de buitenspiegel 1 zodanig geconstrueerd zijn dat in gebruik bij een elektrische verbinding met eerste (+/-) dan wel (-/+) polariteit uitsluitend één van de zichtondersteuningsinrichtingen wordt geactiveerd terwijl bij een tegenstelde (-/+) dan wel (+/-) polariteit de andere van de zichtondersteuningsinrichtingen wordt geactiveerd of beide zichtondersteuningsinrichtingen worden geactiveerd.

Claims (11)

1. Spiegel-verstelunit voor een buitenspiegel van een motorvoertuig, omvattende een basisframe dat met een motorvoertuig verbindbaar is en een spiegeldrager voor het dragen van een spiegelelement, welke spiegeldrager via een verstelmechanisme roteerbaar ten opzichte van het basisframe is verbonden, waarbij het verstelmechanisme is voorzien van een eerste elektrisch bekrachtigbare aandrijfinrichting voor het ten opzichte van een eerste as roteren van de spiegeldrager ten opzichte van het basisframe en van een tweede elektrisch bekrachtigbare aandrijfinrichting voor het ten opzichte van een tweede as roteren van de spiegeldrager ten opzichte van het basisframe, waarbij de tweede as ten minste ongeveer loodrecht staat op de eerste as, waarbij de eerste aandrijfinrichting voorzien is van een eerste op het basisframe aangebrachte elektrische connector voor elektrische verbinding van de eerste aandrijfinrichting met een boordnet van een motorvoertuig waaraan het basisframe verbindbaar is en van een tweede op het basisframe aangebrachte elektrische connector voor elektrische verbinding van de tweede aandrijfinrichting met het boordnet, waarbij de spiegel-verstelunit verder een derde elektrische connector omvat voor elektrische verbinding van een elektrisch bekrachtigbare zichtondersteuningsinrichting met het boordnet, welke elektrisch bekrachtigbare zichtondersteuningsinrichting aangebracht is op het verstelmechanisme dan wel aangebracht is op het door de spiegeldrager te dragen spiegelelement, waarbij de derde elektrische connector geplaatst is tussen en elektrisch verbonden is met enerzijds de eerste en tweede elektrische connectoren en anderzijds de elektrisch bekrachtigbare zichtondersteuningsinrichting.

2. Spiegel-verstelunit volgens conclusie 1, waarbij de derde elektrische connector verende elementen omvat.

3. Spiegel-verstelunit volgens conclusie 2, waarbij de verende elementen zijn uitgevoerd als spiraalveren.

4. Spiegel-verstelunit volgens conclusie 1, waarbij de derde elektrische connector een flexibele stroom geleider omvat.

5. Spiegel-verstelunit volgens conclusie 4, waarbij de flexibele stroomgeleider uitgevoerd is als Hex-foil.

6. Spiegel-verstelunit volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij de elektrisch bekrachtigbare zichtondersteuningsinrichting aangebracht is op een door de spiegeldrager te dragen spiegelelement, en waarbij de derde elektrische connector een op de spiegeldrager aangebrachte tussenconnector omvat voor elektrische verbinding van het elektrisch bekrachtigbare zichtondersteuningsinrichting met het boordnet via de tussenconnector, welke tussenconnector elektrisch verbonden is met de eerste en tweede elektrische connectoren en elektrisch verbindbaar is met het op het spiegelelement aangebrachte elektrisch bekrachtigbare zichtondersteuningsinrichting.

7. Spiegel-verstelunit volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij de eerste elektrisch bekrachtigbare aandrijfinrichting een eerste motor met een eerste elektrische geleidbare motormantel omvat en/of de tweede elektrisch bekrachtigbare aandrijfinrichting een tweede motor met een tweede elektrische geleidbare motormantel omvat, waarbij de eerste en/of tweede motormantel elektrisch verbonden is met de eerste respectievelijk tweede elektrische connector, en waarbij de derde elektrische connector de eerste en/of tweede motormantel omvat.

8. Spiegel-verstelunit volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij de eerste en tweede elektrische connectoren elk twee afzonderlijke elektrische aansluitelementen bevatten.

9. Spiegel-verstelunit volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij de eerste en tweede elektrische connectoren elk één afzonderlijk elektrisch aansluitelement en één gemeenschappelijk aansluitelement bevatten.

10. Buitenspiegel voor een motorvoertuig omvattende een spiegel -verstelunit volgens een de voorgaande conclusies en een op de spiegeldrager aangebracht spiegelelement.

11. Buitenspiegel volgens conclusies 10, waarbij de buitenspiegel ten minste twee afzonderhjke elektrisch bekrachtigbare zichtondersteuningsinrichtingen omvat, waarbij de ten minste twee afzonderlijke elektrisch bekrachtigbare zichtondersteuningsinrichtingen aangebracht zijn op het verstelmechanisme dan wel aangebracht zijn op het spiegelelement of één elektrisch bekrachtigbare zichtondersteuningsinrichting aangebracht is op het verstelmechanisme en de andere zichtondersteuningsinrichting aangebracht is op het spiegelelement, waarbij de buitenspiegel zodanig geconstrueerd is dat in gebruik bij een elektrische verbinding met een eerste polariteit uitsluitend één van de zichtondersteuningsinrichtingen wordt geactiveerd terwijl bij een tegengestelde polariteit de andere van de zichtondersteuningsinrichtingen wordt geactiveerd of beide zichtondersteuningsinrichtingen worden geactiveerd.