NL2005860C2

NL2005860C2 - SKEELER, FRAME FOR CARRYING THE WHEELS OF A SUCH SKEELER, AND A PROCESS FOR BRAKING THE WHEELS OF A SKEELER.

Info

Publication number: NL2005860C2
Application number: NL2005860A
Authority: NL
Inventors: Maria Daudey; Simone Charlotte Heukers
Original assignee: Maria Daudey
Priority date: 2010-09-27
Filing date: 2010-12-15
Publication date: 2012-03-28
Also published as: EP2658622B1; WO2012057614A1; EP2658622A1; RU2013119726A; CN103228325B; RU2599701C2; CN103228325A; US20130207357A1

Description

Skeeler, frame voor het dragen van de wielen van een dergelijke skeeler en werkwijze voor het remmen van de wielen van een skeelerSkeeler, frame for supporting the wheels of such a skate and method for braking the wheels of a skate

De uitvinding betreft een skeeler. De uitvinding betreft tevens een frame voor het 5 dragen van de wielen van een dergelijke skeeler. De uitvinding betreft voorts een werkwijze voor het remmen van een skeeler.The invention relates to a skate. The invention also relates to a frame for supporting the wheels of such a skate. The invention further relates to a method for braking a skate.

Een bekende skeeler - een rolschaats met in lijn opgestelde wielen - omvat gebruikelijk een schoen voor het opnemen van een voet van een persoon, een met de schoen 10 verbonden frame en ten minste twee in rijrichting op onderlinge afstand met het frame verbonden wielen voor het verrijdbaar ondersteunen van de schoen. Een gebruiker, zoals een sporter, kan met een paar van dergelijke skeelers over een baan, zoals een wegdek skaten. Het kan gewenst zijn om te remmen tijdens het gebruik van de skeelers, bijvoorbeeld omdat een kruispunt wordt genaderd of omdat andere verkeerdeelnemers 15 vrij gebruik van de baan hinderen. Het is daartoe bekend deze skeeler te voorzien van remmen. Een bekende rem omvat een met de schoen verbonden remblok, waarbij door kanteling van de voet, het remblok tegen de baan wordt gedrongen. De baan oefent daarbij een remkracht uit in een in rijrichting tegengestelde richting op het remblok en daarmee op de schoen en de gebruiker van de skeeler. Niet alleen is zo een remblok, dat 20 gebruikelijk relatief groot is uitgevoerd, esthetisch ongewenst, tevens is de skeeler tijdens het remmen instabiel, doordat de skeeler tijdens het remmen slechts door een enkel wiel wordt ondersteund. Dit kan tot gevaarlijke situaties leiden.A known roller-skate - a roller skate with wheels arranged in line - usually comprises a shoe for receiving a person's foot, a frame connected to the shoe 10 and at least two wheels connected to the frame in driving direction at a mutual distance from the frame for the mobile supporting the shoe. A user, such as an athlete, can skate with a pair of such skates over a track, such as a road surface. It may be desirable to brake during the use of the skates, for example because an intersection is approaching or because other miscarriers hinder free use of the track. To this end, it is known to provide this skater with brakes. A known brake comprises a brake block connected to the shoe, wherein the brake block is urged against the track by tilting the foot. The track thereby exerts a braking force in a direction opposite to the direction of travel on the brake block and thus on the shoe and the user of the skate. Not only is such a brake block, which is usually relatively large, aesthetically undesirable, the skate is also unstable during braking, because the skate is only supported by a single wheel during braking. This can lead to dangerous situations.

De Koreaanse octrooipublicatie KR20080080967 toont een alternatief voor de skeeler 25 met een het tegen de baan dringbaar remblok. Deze skeeler omvat twee wielenparen, die elk door middel van een met de schoen roteerbaar verbonden frame gedragen worden. Door rotatie van de frames ten opzichte van de schoen kan ten minste een wiel tegen een remelement gedrongen worden.The Korean patent publication KR20080080967 shows an alternative to the roller-skate 25 with a brake block that can be pushed against the track. This skate comprises two pairs of wheels, each of which is supported by means of a frame rotatably connected to the shoe. By rotating the frames relative to the shoe, at least one wheel can be forced against a brake element.

30 Hoewel deze constructie voordelen biedt tot de hierboven beschreven stand van de techniek, is deze constructie echter weinig stabiel, in het bijzonder in zijwaartse richting, waardoor het gebruik van deze skeeler gevaarlijk is. Er is dan ook behoefte aan een skeeler waarbij bovengenoemde nadelen ten minste gedeeltelijk zijn verminderd.Although this construction offers advantages up to the state of the art described above, however, this construction is not very stable, in particular in the sideways direction, whereby the use of this skate is dangerous. There is therefore a need for a skate in which the above disadvantages are at least partially reduced.

22

Een doel van de onderhavige uitvinding is te voorzien in bovengenoemde behoefte.An object of the present invention is to meet the aforementioned need.

De uitvinding verschaft daartoe een skeeler omvattende een schoen, voorzien van ten minste een eerste wiel, en een met de schoen verbonden houder voor ten minste een 5 tweede wiel waarbij ten minste een deel van de houder ten opzichte van de schoen verplaatsbaar is tussen ten minste een rijpositie, waarin het ten minste tweede wiel in hoofdzaak vrij loopt en een rempositie, waarin het ten minste tweede wiel in aanraking staat met een wrijvingsverhogend ofwel remelement, waarbij het eerste wiel een zich ten opzichte van de schoen op een vaste positie bevindende draaias omvat. De houder 10 wordt bijvoorbeeld gevormd door (een deel van) een frame, of deze kan (een deel van) een frame omvatten. In het navolgende worden de termen houder en frame door elkaar gebruikt.To this end the invention provides a roller-skate comprising a shoe provided with at least a first wheel, and a holder connected to the shoe for at least a second wheel, wherein at least a part of the holder is movable relative to the shoe between at least a driving position, in which the at least second wheel runs substantially freely, and a braking position, in which the at least second wheel is in contact with a friction-increasing or braking element, wherein the first wheel comprises a pivot axis which is fixed at a fixed position relative to the shoe . The holder 10 is, for example, formed by (a part of) a frame, or it can comprise (a part of) a frame. In the following, the terms holder and frame are used interchangeably.

De skeeler volgens de uitvinding biedt diverse voordelen. Tijdens het remmen wordt de 15 skeeler door ten minste twee wielen ondersteund, hetgeen de stabiliteit daarbij vergroot. Tevens heeft ten minste het eerste wiel een zich ten opzichte van de schoen op een vaste positie bevindende draaias. Hiermee wordt de as bedoeld waarom het wiel draait ten behoeve van het kunnen verplaatsen van de skeeler, zodat het wiel een vaste positie heeft ten opzichte van de schoen. Deze as is aldus star met de schoen verbonden, al dan 20 niet ondertussenkomst van een houder(deel), en geeft daardoor weinig tot geen aanleiding voor speling van het wiel ten opzichte van de schoen. Dergelijke speling ontstaat in de regel tijdens gebruik van de skeeler, doordat de wielen zich op afstand van een rotatiepunt van een verplaatsbaar houderdeel ten opzichte van de schoen of een daarmee verbonden houder bevinden. Ten gevolge van de voor de schaatsen benodigde 25 zijwaartse afzetbeweging wordt de houder in meer of mindere mate verwrongen of getordeerd, waardoor er speling ontstaat, die vervolgens kan leiden tot instabiliteit en bijgevolg tot ongevallen.The roller in accordance with the invention offers various advantages. During braking, the skate is supported by at least two wheels, which thereby increases the stability. At least the first wheel also has a pivot axis which is at a fixed position with respect to the shoe. By this is meant the axis about which the wheel rotates for the purpose of being able to move the skate, so that the wheel has a fixed position relative to the shoe. This shaft is thus rigidly connected to the shoe, with or without the intervention of a holder (part), and therefore gives little to no reason for play of the wheel relative to the shoe. Such play generally occurs during use of the skate, because the wheels are located at a distance from a point of rotation of a movable holder part relative to the shoe or a holder connected thereto. As a result of the lateral movement required for the skates, the holder is distorted or twisted to a greater or lesser extent, so that play is created, which can subsequently lead to instability and consequently to accidents.

In principe kan de skeeler volgens de uitvoering op verschillende wijzen vervaardigd 30 worden. Zo kan het tweede wiel zich op een vaste positie bevinden ten opzichte van de schoen, waarbij een verplaatsbaar deel van de houder een remblok omvat, maar bij voorkeur is het wiel beweegbaar en het remblok vast met de schoen verbonden. Het eerste wiel kan zich in de nabijheid van de neus van schoen bevinden, en kan bijvoorbeeld verbonden zijn met het niet verplaatsbare deel van de houder. Het 3 verplaatsbare deel van de houder kan voorts meerdere wielen omvatten, bijvoorbeeld al naar gelang er meer gewicht door de skeeler gedragen dient te kunnen worden.In principle, the roller can be manufactured in various ways according to the embodiment. For example, the second wheel can be in a fixed position with respect to the shoe, wherein a movable part of the holder comprises a brake block, but preferably the wheel is movable and the brake block is fixedly connected to the shoe. The first wheel can be in the vicinity of the toe of the shoe, and can for instance be connected to the non-movable part of the holder. The movable part of the holder can furthermore comprise a plurality of wheels, for instance depending on whether more weight should be able to be carried by the roller.

Een bijkomend voordeel is dat er geen relatief groot remblok nodig is, waardoor de 5 skeeler compacter kan worden ontworpen en esthetisch aantrekkelijker is. Opzichtige remblokken worden voorts als niet-professioneel gezien, hetgeen door veelal jeugdige gebruikers als reden wordt gevoerd om ze te verwijderen. Daardoor worden de skeelers ongeremd en dus gevaarlijk, een nadeel dat eveneens door de onderhavige uitvinding wordt ondervangen. Twee onderling verplaatsbare ffamedelen biedt de ontwerper van 10 de skeeler voorts flexibiliteit in het ontwerp van de skeeler.An additional advantage is that a relatively large brake pad is not required, so that the skate can be designed more compactly and is aesthetically more attractive. Visible brake pads are also seen as non-professional, which is often used as a reason by young users to remove them. As a result, the skates become unrestrained and therefore dangerous, a drawback which is also overcome by the present invention. Moreover, two mutually displaceable frame parts offer the skating designer flexibility in the skating design.

In een rem-positie oefent het wrijvingsweerstandverhogend element een kracht uit op het tweede wiel, in een in rijrichting tegengestelde richting. Hierdoor kan een gebruiker door het variëren van de oriëntatie van de schoen eenvoudig een wrijvingsweerstand 15 verhogende kracht opwekken.In a braking position, the frictional resistance-increasing element exerts a force on the second wheel in a direction opposite to the direction of travel. This allows a user to easily generate a frictional resistance-increasing force by varying the orientation of the shoe.

Het wrijvingsweerstand verhogende element kan op diverse wijze zijn vormgegeven. Zo kan het wrijvingsweerstand verhogende element een remblok omvatten, waarbij door het onderling verplaatsen van het eerste en tweede framedeel hydraulische druk in een 20 remleiding wordt verhoogd en het remblok tegen een remschijf van ten minste één wiel wordt gedrongen. In een eenvoudige uitvoeringsvorm omvat het wrijvingsweerstand verhogend element een met het eerste framedeel verbonden remblok, waarbij in de rem-positie het ten minste ene met het tweede framedeel verbonden wiel tegen het remblok dringt. Dit is constructief eenvoudig. Hoewel hierbij het remblok en/of het wiel tijdens 25 gebruik zullen verslijten, zijn deze onderdelen eenvoudig te vervangen. Tevens kan een gebruiker op eenvoudige wijze controleren in welke mate het remblok en/of het wiel zijn versleten. In een uitvoeringsvorm is een geremd wiel voorzien van een stuggere band, zodat de slijtage wordt tegengegaan.The frictional resistance-increasing element can be designed in various ways. The frictional resistance-increasing element can for instance comprise a brake block, wherein by displacing the first and second frame part hydraulic pressure in a brake line is increased and the brake block is urged against a brake disc of at least one wheel. In a simple embodiment, the frictional resistance-increasing element comprises a brake block connected to the first frame part, wherein in the braking position the at least one wheel connected to the second frame part presses against the brake block. This is constructively simple. Although the brake pad and / or the wheel will wear out during use, these parts can easily be replaced. A user can also easily check to what extent the brake block and / or the wheel are worn out. In one embodiment, a braked wheel is provided with a stiffer tire, so that wear is prevented.

30 Het wrijvingsverhogende (rem)remelement kan bijvoorbeeld boven een achterste wiel van de skeeler zijn opgenomen, bijvoorbeeld in één van de houderdelen. Deze beide maatregelen leiden er afzonderlijk toe bij dat er geen hinder wordt ondervonden van een zich buiten de reguliere contour van de skeeler uitstrekkende rem, zowel in veiligheids- 4 als esthetisch opzicht. Het wrijvingsverhogende element kan eveneens deel uitmaken van de zool van de schoen.The friction-increasing (brake) brake element can for instance be included above a rear wheel of the skate, for example in one of the holder parts. Both of these measures lead individually to the fact that no brake is encountered from a brake extending beyond the regular contour of the roller, both in safety and aesthetics. The friction-increasing element can also form part of the sole of the shoe.

In een uitvoeringsvorm zijn het eerste en tweede framedeel onderling roteerbaar rond 5 een zich in hoofdzaak dwars op de rijrichting uitstrekkende frame-as. Dit is niet alleen constructief eenvoudig, tevens kan een gebruiker door slechts het kantelen van de schoen het eerste en tweede framedeel onderling roteren en daarmee een remwerking verkrijgen. Een dergelijke kanteling wordt als natuurlijke rembeweging ervaren.In one embodiment the first and second frame part are rotatable relative to each other about a frame axis extending substantially transversely to the direction of travel. This is not only structurally simple, a user can also rotate the first and second frame parts mutually by merely tilting the shoe and thereby obtain a braking action. Such a tilt is experienced as a natural brake movement.

10 Hiertoe kan het verplaatsbare deel van de houder roteerbaar zijn ten opzichte van een met de schoen star verbonden deel van de houder, waarbij de beide houderdelen onderling door middel van een geleider gekoppeld zijn.For this purpose, the movable part of the holder can be rotatable relative to a part of the holder rigidly connected to the shoe, the two holder parts being mutually coupled by means of a guide.

De koppeling met de geleider kan zich bijvoorbeeld bevinden tussen het rotatiepunt van 15 de houderdelen en een voorzijde van de skeeler en bestaan uit een sleuf, voor het daarin geleiden van een pen, die bijvoorbeeld door een wielas gevormd kan worden.The coupling with the guide can for instance be situated between the point of rotation of the holder parts and a front side of the skate and consist of a slot for guiding therein a pin, which can for instance be formed by a wheel axle.

De frame-as kan op diverse locaties zijn gelegen. Zo kan de frame-as zich in een geprojecteerd vlak van de schacht van de schoen uitstrekken. Het blijkt dat een dergelijk 20 locatie van de frame-as het een gebruiker mogelijk maakt door het in een in rijrichting tegengestelde richting verplaatsen van het lichaamsgewicht de schoen te kantelen, zonder het gevaar van een ongewenste kanteling van de schoen of dat door de gebruiker een relatief grote kracht en/of verplaatsing van het lichaam is vereist.The frame axis can be located at various locations. The frame axis can thus extend in a projected plane of the shaft of the shoe. It appears that such a location of the frame axis makes it possible for a user to tilt the shoe by moving the body weight in a direction opposite to the direction of travel, without the risk of an unwanted tilt of the shoe or that the user relatively large force and / or displacement of the body is required.

25 In nog een uitvoeringsvorm is de frame-as in rijrichting verplaatsbaar. Dit vergroot de flexibiliteit van de skeeler. Zo kan een gebruiker door de frame-as meer voorwaarts, dat wil zeggen in rijrichting, te verplaatsen met een kleinere verplaatsing van het lichaam een kanteling van de schoen en daarmee een onderlinge verplaatsing van het eerste en tweede framedeel veroorzaken. Dit kan voordelig zijn bij een beginnende gebruiker van 30 de skeeler, doordat door slechts een kleine verplaatsing van het lichaam een remkracht wordt verkregen. Een meer ervaren gebruiker kan de frame-as juist meer achterwaarts, dat wil zeggen in een in rijrichting tegengestelde richting verplaatsen. Hierbij is een relatief grote verplaatsing van de het lichaam van de gebruiker vereist voor een gewenste kanteling van de schoen. Hoewel een dergelijk relatief grote verplaatsing van 5 het lichaam hinderlijk kan zijn, is het risico op een ongewenste remkracht, bijvoorbeeld doordat een gebruiker zich tijdelijk strekt en daarmee het lichaamsgewicht naar achteren verplaatst, verkleint. In het geval van een verplaatsvare as kan er een borginrichting voorzien zijn, voor het op een gewenste aspositie losmaakbaar vastzetten van de as. Een 5 dergelijk mechaniek kan in een zeer eenvoudige uitvoeringsvorm worden uitgevoerd zoals dat bij een waterpomptang gebruikelijk is.In a further embodiment, the frame axis can be moved in the direction of travel. This increases the skate's flexibility. Thus, by moving the frame axis more forwards, i.e. in the direction of travel, a smaller displacement of the body can cause a tilt of the shoe and thereby a mutual displacement of the first and second frame part. This can be advantageous for a novice user of the skate, in that a braking force is obtained by only a small displacement of the body. A more experienced user can, on the other hand, move the frame axis backwards, i.e. in a direction opposite to the direction of travel. A relatively large displacement of the user's body is hereby required for a desired tilt of the shoe. Although such a relatively large displacement of the body can be a nuisance, the risk of an undesired braking force, for example because a user extends temporarily and thereby moves the body weight backwards, is reduced. In the case of a movable axle, a locking device can be provided for releasably securing the axle at a desired axle position. Such a mechanism can be implemented in a very simple embodiment such as is usual with a pipe wrench.

In een uitvoeringsvorm is de wielas van het ten minste één met het tweede framedeel verbonden wiel in rijrichting achter de frame-as is gelegen. Door het opwaarts 10 verplaatsen van de neus van de schoen, worden hierbij het met het tweede framedeel verbonden wiel en het remblok onderling naar elkaar toe verplaatst.In one embodiment the wheel axis of the at least one wheel connected to the second frame part is located behind the frame axis in the direction of travel. By moving the toe of the shoe upwards, the wheel connected to the second frame part and the brake block are hereby mutually moved towards each other.

In weer een uitvoeringsvorm zijn met het tweede framedeel twee of drie of vier wielen in rijrichting op onderlinge afstand met het frame verbonden. Een dergelijk aantal 15 wielen vergroot de stabiliteit van de skeeler tijdens het remmen, terwijl de lengte van het tweede framedeel beperkt blijft. Hoewel het aantal wielen van het eerste framedeel eveneens kan variëren, is bij voorkeur het aantal met het eerste framedeel verbonden wielen beperkt tot één of twee wielen.In yet another embodiment, two or three or four wheels are connected to the second frame part at a mutual distance with the frame. Such a number of wheels increases the stability of the skate during braking, while the length of the second frame part remains limited. Although the number of wheels of the first frame part can also vary, the number of wheels connected to the first frame part is preferably limited to one or two wheels.

20 In een voordelige uitvoeringsvorm strekken de van de schoen afgekeerde zijde van de wielen zich in hoofdzaak in een vlak uit. Deze maatregel vergroot niet alleen de stabiliteit tijdens het gebruik van de skeeler, maar zorgt tevens voor een vermindering van de slijtage van de wielen.In an advantageous embodiment, the side of the wheels remote from the shoe extend substantially in one plane. This measure not only increases stability during the use of the skate, but also reduces the wear of the wheels.

25 In nog weer een uitvoeringsvorm is het frame ingericht voor het voorkomen van het door de schoen op ten minste één wiel uitoefenen van een kracht in een in rijrichting tegengestelde richting. Doordat het eerste framedeel en het tweede framedeel onderling verplaatsbaar zijn, is er immers het risico dat ten minste één wiel ongewenst contact maakt met een framedeel en/of de schoen, waardoor een wrijvingsweerstand 30 verhogende kracht op dat wiel kan worden uitgeoefend. Dit is ongewenst. In een uitvoeringsvorm omvat het frame een aanslag voor het beperken van de onderlinge verplaatsing van het eerste en tweede framedeel. Dit is een constructief eenvoudige en sterke oplossing.In yet another embodiment, the frame is adapted to prevent the shoe from exerting a force in a direction opposite to the direction of travel on at least one wheel. Because the first frame part and the second frame part are mutually displaceable, there is after all the risk that at least one wheel makes undesired contact with a frame part and / or the shoe, as a result of which a frictional resistance-increasing force can be exerted on that wheel. This is undesirable. In one embodiment the frame comprises a stop for limiting the relative displacement of the first and second frame part. This is a constructively simple and strong solution.

66

De uitvinding verschaft voorts een frame voor het dragen van de wielen van een skeeler volgens de onderhavige uitvinding, omvattende een eerste framedeel en een tweede framedeel, waarbij met ieder framedeel ten minste één wiel verbindbaar is en waarbij het eerste framedeel en het tweede framedeel onderling verplaatsbaar zijn tussen een rij-5 positie, waarin de wielen in hoofdzaak vrijlopen, en een rem-positie, waarin een wrijvingsweerstand verhogend element op ten minste één wiel een kracht uitoefent in een in rijrichting tegengestelde richting. Voor de voordelen van het frame volgens de uitvinding wordt verwezen naar de voordelen van de skeeler volgens de uitvinding. Een dergelijk frame kan op zowel op nieuwe als bestaande skeelers worden toegepast.The invention further provides a frame for supporting the wheels of a roller-skate according to the present invention, comprising a first frame part and a second frame part, wherein at least one wheel can be connected to each frame part and wherein the first frame part and the second frame part are mutually displaceable are between a driving position, in which the wheels run substantially free, and a braking position, in which a friction-increasing element on at least one wheel exerts a force in a direction opposed to the driving direction. For the advantages of the frame according to the invention, reference is made to the advantages of the skate according to the invention. Such a frame can be applied to both new and existing skates.

1010

Hoewel niet wordt uitgesloten dat het wrijvingsweerstand verhogende element onderdeel is van de schoen van de skeeler, is het frame in een uitvoeringsvorm voorzien van het wrijvingsweerstand verhogende element, zoals een remblok.Although it is not excluded that the frictional resistance-increasing element is part of the skeeler's shoe, in one embodiment the frame is provided with the frictional resistance-increasing element, such as a brake pad.

15 Een eenvoudige en robuust gebleken constructie kan worden verkregen wanneer het verplaatsbare houderdeel althans in de rij-positie wordt ingesloten door het star met de schoen verbonden deel. Op deze manier wordt de zijwaartse belasting verhoogd. In een eenvoudige uitvoeringsvorm hiervan omvatten de beide houderdelen in hoofdzaak in elkaar plaatsbare U-profielen.A simple and robust construction can be obtained when the displaceable holder part is enclosed at least in the driving position by the part rigidly connected to the shoe. In this way the lateral load is increased. In a simple embodiment thereof, the two holder parts comprise substantially U-profiles that can be placed in each other.

2020

Voorts verschaft de uitvinding een werkwijze voor het remmen van de wielen van een skeeler volgens de uitvinding, omvattende: het, door het vanuit een rij-positie, waarin de wielen in hoofdzaak vrijlopen, tot in een rem-positie onderling verplaatsen van een eerste framedeel ten opzichte van een tweede framedeel, door een wrijvingsweerstand 25 verhogend element op ten minste één wiel uitoefenen van een kracht in een in rijrichting tegengestelde richting. Voor de voordelen van de werkwijze volgens de uitvinding wordt verwezen naar de voordelen van de skeeler volgens de uitvinding.The invention further provides a method for braking the wheels of a roller-skate according to the invention, comprising: moving a first frame part relative to each other from a driving position in which the wheels run substantially free, into a braking position with respect to a second frame part, element increasing by a frictional resistance 25 on at least one wheel exerting a force in a direction opposite to the direction of travel. For the advantages of the method according to the invention, reference is made to the advantages of the roller in accordance with the invention.

In een uitvoeringsvorm wordt het eerste framedeel ten opzichte van het tweede 30 framedeel verplaatst tot in een rem-positie door het in een opwaartse richting verdraaien van de neus van de schoen. Dit is een voor een gebruiker van de skeeler eenvoudige wijze van het onderling verplaatsen van het eerste en het tweede framedeel.In one embodiment the first frame part is moved relative to the second frame part to a braking position by rotating the toe of the shoe in an upward direction. This is a simple way of moving the first and the second frame part for a user of the roller.

77

De uitvinding zal worden verduidelijkt aan de hand van in navolgende figuren weergegeven niet-limitatieve uitvoeringsvoorbeelden. In de figuren worden overeenkomende onderdelen met gelijke verwijzingscijfers aangeduid. Hierin toont: 5 figuur 1: een zijaanzicht op een skeeler overeenkomstig de uitvinding, waarbij de eerste en tweede framedelen zich in een rij-positie bevinden; figuur 2: een zijaanzicht op een skeeler overeenkomstig de uitvinding, waarbij de eerste en tweede framedelen zich in een rem-positie bevinden; figuur 3: een zijaanzicht op een uitvoeringsvorm van de skeeler volgens figuur 1 10 waarbij de eerste en tweede framedelen zich in een rij-positie bevinden; figuur 4: een zijaanzicht van een skeeler overeenkomstig de uitvinding, waarbij de eerste en tweede framedelen zich in een rem-positie bevinden.The invention will be elucidated on the basis of non-limitative exemplary embodiments shown in the following figures. In the figures, corresponding parts are designated with the same reference numerals. Herein: figure 1 shows a side view of a roller-skater according to the invention, wherein the first and second frame parts are in a driving position; figure 2 shows a side view of a roller-skater according to the invention, wherein the first and second frame parts are in a braking position; figure 3 is a side view of an embodiment of the skate according to figure 1, wherein the first and second frame parts are in a driving position; figure 4: a side view of a roller-skater according to the invention, wherein the first and second frame parts are in a braking position.

Onder verwijzing naar figuren 1 en 2 wordt een in zijn geheel met 1 aangeduide skeeler 15 getoond. De skeeler omvat een schoen 2 voor het opnemen van een voet van een persoon. De schoen omvat een bekend veronderstelde lip 3 en als gespen uitgevoerde sluitmiddelen 4. De schoen 2 omvat een nabij de leest 2a van de schoen gelegen schacht 5, die is afgebakend door de leest van de schoen en de onderbroken lijn 2b. Met een uit kunststof vervaardigde zool 2c van de schoen 2 is een frame 6 verbonden. Het frame 6 20 omvat een eerste framedeel 6a dat star met de zool 2c is verbonden nabij de neus 2d van de schoen 2. Het frame omvat tevens een tweede framedeel 6b, dat star met de zool 2c is verbonden nabij de leest 2a van de schoen 2. Met het eerste framedeel 6a is een wiel 7 verbonden en met het tweede framedeel 6b zijn in rijrichting overeenkomstig pijl Pi op onderlinge afstand wielen 8 verbonden. Alle wielen 7, 8 ondersteunen in de hier 25 getoonde uitvoeringsvorm de schoen 2 op een ondergrond 12. Het eerste framedeel 6a en het tweede framedeel 6b zijn onderling rond een frame-as 9 roteerbaar. De frame-as 9 strekt zich uit in een geprojecteerd vlak van de schacht 5 van de schoen 2. Het tweede framedeel 6b is ondertussenkomst van een uit een kunststof vervaardigd remblok 10 met de schoen 2 verbonden. Voorts omvat het tweede framedeel 6b een als een vlak 30 gevormd deel 11 van het tweede framedeel 6b gevormde aanslag voor het beperken van de onderlinge verplaatsing van het eerste framedeel 6a en het tweede framedeel 6b. Hierdoor is het risico dat het in rijrichting voorste met het tweede framedeel 6b gelegen wiel 8 tegen het eerste framedeel 6a en/of tegen de zool 2c van de schoen 2 dringt vermindert.With reference to figures 1 and 2, a roller-skate 15 designated in its entirety by 1 is shown. The skate comprises a shoe 2 for receiving a person's foot. The shoe comprises a known supposed lip 3 and closing means 4 designed as buckles. The shoe 2 comprises a shaft 5 located close to the last 2a of the shoe, which shaft is delimited by the last of the shoe and the broken line 2b. A frame 6 is connected to a sole 2c of the shoe 2 made of plastic. The frame 6 comprises a first frame part 6a rigidly connected to the sole 2c near the toe 2d of the shoe 2. The frame also comprises a second frame part 6b rigidly connected to the sole 2c near the last 2a of the shoe 2. A wheel 7 is connected to the first frame part 6a and wheels 8 are connected to the second frame part 6b in the direction of travel according to arrow Pi. In the embodiment shown here, all wheels 7, 8 support the shoe 2 on a base 12. The first frame part 6a and the second frame part 6b are rotatable relative to each other about a frame axis 9. The frame axis 9 extends in a projected plane of the shaft 5 of the shoe 2. The second frame part 6b is meanwhile joined by a brake block 10 made of a plastic to the shoe 2. Furthermore, the second frame part 6b comprises a stop 11 formed as a plane 30 of the second frame part 6b for limiting the relative displacement of the first frame part 6a and the second frame part 6b. As a result, the risk that the wheel 8 located in the direction of travel in front with the second frame part 6b is pressed against the first frame part 6a and / or against the sole 2c of the shoe 2 is reduced.

88

Onder verwijzing naar figuur 2 wordt de skeeler volgens figuur 1 getoond, waarbij het eerste framedeel 6a en het tweede framedeel 6b zich in een rem-positie bevinden. De neus 2d van de schoen 2 is hierbij opwaarts gekanteld. Het met het eerste framedeel 6a 5 verbonden wiel 7 komt is hierbij vrij van de ondergrond 12. De vier wielen 8 onder steunen hierbij de schoen 2 op de ondergrond 12. Het remblok 10 en het aan de in rijrichting Pi tegengestelde zijde van de frame-as 9 gelegen wiel 8 zijn hierbij tegen elkaar gedrongen. Hierbij oefent het remblok 10 een wrijvingsweerstand verhogende kracht uit op het aan de in rijrichting Pi tegengestelde zijde van de frame-as 9 gelegen 10 wiel 8. De skeeler remt hierdoor af.With reference to Fig. 2, the skate according to Fig. 1 is shown, wherein the first frame part 6a and the second frame part 6b are in a braking position. The nose 2d of the shoe 2 is hereby tilted upwards. The wheel 7 connected to the first frame part 6a 5 comes free from the base 12. The four wheels 8 below support the shoe 2 on the base 12. The brake block 10 and the side of the frame opposite to the direction of travel Pi The wheel 8 located on the axle 9 is pressed against each other. The brake block 10 here exerts a frictional resistance-increasing force on the wheel 8 situated on the side of the frame axle 9 which is opposite in the direction of travel Pi. The skate is thereby braking.

Onder verwijzing naar figuur 3 wordt een uitvoeringsvorm van de skeeler 1 volgens figuur 1 getoond, waarbij het eerste framedeel 6a en het tweede framedeel 6b zich in een rij-positie bevinden. In de hier getoonde uitvoeringvorm zijn twee wielen 7 met het 15 eerste framedeel 6a verbonden en zijn drie wielen 8 met het tweede framedeel 6b verbonden. De werking van de skeeler is gelijk aan de skeeler volgens figuren 1 en 2, waarbij met de framedelen 6a, 6b in een rem-positie beide wielen 7 zich boven de ondergrond 12 uitstrekken.With reference to figure 3, an embodiment of the roller-skate 1 according to figure 1 is shown, wherein the first frame part 6a and the second frame part 6b are in a driving position. In the embodiment shown here, two wheels 7 are connected to the first frame part 6a and three wheels 8 are connected to the second frame part 6b. The action of the roller-skate is the same as the roller-skate according to figures 1 and 2, wherein with the frame parts 6a, 6b in a braking position both wheels 7 extend above the base 12.

20 Onder verwijzing naar figuur 4 wordt een alternatieve uitvoeringsvorm 40 van de skeeler volgens de onderhavige uitvinding getoond. De skeeler 40 omvat een schoen, voorzien van een eerste wiel 44, dat een zich ten opzichte van de schoen op een vaste positie bevindende draaias 43 omvat. In het getoonde voorbeeld is de de draaias 43 met een star met de schoen verbonden deel van de houder 41 verbonden. De skeeler heeft 25 voorts een met de schoen verbonden verplaatsbaar deel van de houder 42 voor de respectievelijke assen 46,46,47, 48 van de wielen 49, 50, 51, 52, waarbij ten minste een deel 42 van de houder door middel van rotatie om as 57 ten opzichte van de schoen verplaatsbaar is tussen ten minste een rijpositie (niet getoond), waarin het ten minste tweede wiel 52 in hoofdzaak vrij loopt en een (getoonde) rempositie, waarin het ten 30 minste tweede wiel 52 in aanraking staat met een remelement 58.With reference to Figure 4, an alternative embodiment 40 of the skate according to the present invention is shown. The skate 40 comprises a shoe provided with a first wheel 44, which comprises a pivot axis 43 which is located at a fixed position relative to the shoe. In the example shown, the axis of rotation 43 is connected to a part of the holder 41 rigidly connected to the shoe. The skate also has a movable part of the holder 42 connected to the shoe for the respective axles 46, 46, 47, 48 of the wheels 49, 50, 51, 52, wherein at least a part 42 of the holder is provided by means of rotation about axis 57 relative to the shoe is movable between at least one driving position (not shown), in which the at least second wheel 52 runs substantially free and a (shown) braking position, in which the at least second wheel 52 is in contact with a brake element 58.

De beide houderdelen 41 en 42 zijn onderling door middel van een aantal geleiders 53, 54, 55, 56 gekoppeld. De geleiders bestaan uit een sleuf in het framedeel 41, waardoor door de wielassen 45, 46, 47, 48 gevormde pennen glijden. Hierdoor zijn de framedelen 9 41 en 24 met elkaar verbonden, en in staat weerstand te bieden tegen zijwaartse krachten die tijdens het skeeleren optreden. Naast de in figuur getoonde configuratie is het evengoed mogelijk dat het beweegbare deel 42 van de houder aan de binnenzijde van het star met de schoen verbonden deel 41 van de houder is aangebracht.The two holder parts 41 and 42 are mutually coupled by means of a number of guides 53, 54, 55, 56. The guides consist of a slot in the frame part 41, through which pins formed by the wheel shafts 45, 46, 47, 48 slide. As a result, the frame parts 9, 41 and 24 are connected to each other, and are able to resist lateral forces that occur during rollerblading. In addition to the configuration shown in the figure, it is equally possible that the movable part 42 of the holder is arranged on the inside of the part 41 of the holder rigidly connected to the shoe.

5 Het moge duidelijk zijn dat de uitvinding niet beperkt is tot de hier weergegeven en beschreven uitvoeringsvoorbeelden, maar dat binnen het kader van de bijgaande conclusies legio varianten mogelijk zijn, die voor de vakman op dit gebied voor de hand zullen liggen.It will be clear that the invention is not limited to the exemplary embodiments shown and described here, but that within the scope of the appended claims, countless variants are possible which will be obvious to those skilled in the art.

1010

Claims

A skeeler (1; 40), comprising: a shoe (2) provided with at least a first wheel (7; 44), a holder connected to the shoe for at least a second wheel (8; 5 52); a brake element (10; 58) connected to the shoe and / or the holder, wherein at least a part (6b; 42) of the holder is displaceable relative to the shoe (2) between at least: a driving position in which the least second wheel (8; 52) runs substantially free; a braking position, wherein the at least second wheel (8; 52) is in contact with a braking element, and wherein the first wheel (7; 44) has a pivot axis (9) which is at a fixed position relative to the shoe (2); 57), and the braking element (10; 58) is mounted above a rear wheel (8; 52) of the skate, characterized in that the braking element (10; 58) is fixed on the shoe (2) and / or the holder.

Skeeler (1; 40) according to claim 1, characterized in that the brake element (10; 58) forms part of or is attached to a sole (2c) of the shoe (2).

Skeeler (1; 40) according to claim 1, characterized in that the braking element (10; 58) is included in one of the parts (6a, 6b; 41,42) of the holder.

Skeeler (1; 40) according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the movable part (6b; 42) of the holder comprises a plurality of wheels (8; 49-52).

Skeeler (40) according to one of the preceding claims, characterized in that the movable part (42) of the holder is rotatable relative to a part (41) of the holder rigidly connected to the shoe (2), and wherein the two parts (41, 42) of the holder are mutually coupled by means of a conductor (53-56).

Skeeler (40) according to claim 5, characterized in that the coupling with the guide (53-56) is located between the point of rotation (57) of the parts (41,42) of the holder and a front side of the rollerblade.

Skeeler (40) according to claim 5, characterized in that the coupling comprises a slot for guiding a pin therein.

Skeeler (1; 40) according to one of the preceding claims, characterized in that the movable part (6b; 42) of the holder is enclosed by the rigid part (6a; 41) of the holder connected to the shoe.

Skeeler (1; 40) according to claim 8, characterized in that the two parts (6a, 6b; 41,42) of the holder comprise substantially U-profiles that can be placed in each other.

Skeeler (1; 40) as claimed in any of the foregoing claims, characterized in that the movable part (6b; 42) of the holder is provided with a stop (11), to prevent it from being engaged with the shoe (2) coming into contact with a wheel (8; 49-52) connected to the movable part of the holder.