[go: up one dir, main page]

NL2005652C2 - DEVICE FOR STARTING A COMBUSTION ENGINE AND DRIVE EQUIPMENT. - Google Patents

DEVICE FOR STARTING A COMBUSTION ENGINE AND DRIVE EQUIPMENT. Download PDF

Info

Publication number
NL2005652C2
NL2005652C2 NL2005652A NL2005652A NL2005652C2 NL 2005652 C2 NL2005652 C2 NL 2005652C2 NL 2005652 A NL2005652 A NL 2005652A NL 2005652 A NL2005652 A NL 2005652A NL 2005652 C2 NL2005652 C2 NL 2005652C2
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
coupling
combustion engine
crankshaft
output
flywheel
Prior art date
Application number
NL2005652A
Other languages
Dutch (nl)
Inventor
Roell Marie Druten
Bas Gerard Vroemen
Alexander Franciscus Anita Serrarens
Original Assignee
Dti Group Bv
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dti Group Bv filed Critical Dti Group Bv
Priority to NL2005652A priority Critical patent/NL2005652C2/en
Application granted granted Critical
Publication of NL2005652C2 publication Critical patent/NL2005652C2/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N5/00—Starting apparatus having mechanical power storage
    • F02N5/04—Starting apparatus having mechanical power storage of inertia type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
    • F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
    • F02N15/022—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the starter comprising an intermediate clutch
    • F02N15/023—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the starter comprising an intermediate clutch of the overrunning type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
    • F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
    • F02N15/022—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the starter comprising an intermediate clutch
    • F02N15/025—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the starter comprising an intermediate clutch of the friction type

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Description

Inrichting voor het starten van een verbrandingsmotor, alsmede aandrijving voorzien van de inrichting 5 BESCHRIJVING:Device for starting a combustion engine, as well as a drive provided with the device 5 DESCRIPTION:

Gebied van de uitvinding.FIELD OF THE INVENTION

De uitvinding heeft betrekking op een voor het starten van een 10 verbrandingsmotor, welke inrichting: een uitgang omvat, die koppelbaar is met een krukas van de verbrandingsmotor, een hulpaandrijfbron, die is verbonden met de uitgang, en een koppeling, die aanwezig is tussen de hulpaandrijfbron en de uitgang.The invention relates to a combustion engine for starting, which device comprises: an output connectable to a crankshaft of the combustion engine, an auxiliary drive source connected to the output, and a coupling present between the auxiliary drive source and the output.

15 Stand van de techniek.Prior art.

Een dergelijke inrichting is bekend uit EP-A-1 486 666. Hierbij kan het vliegwiel door de koppeling gekoppeld worden met de krukas en maakt de elektromotor deel uit van een startmodule, die rechtstreeks met de krukas van de verbrandingsmotor 20 is verbonden. De koppeling is hierbij uitgevoerd als een schuifkoppeling, die een met het vliegwiel gekoppeld tandwiel langs een as kan verschuiven, waardoor dit tandwiel in ingrijping gebracht kan worden met een op de krukas aanwezig verder tandwiel. Het vliegwiel met de koppeling dient bij de bekende inrichting ervoor om de startmodule te ondersteunen.Such a device is known from EP-A-1 486 666. Here, the flywheel can be coupled by the coupling to the crankshaft and the electric motor forms part of a starting module, which is directly connected to the crankshaft of the combustion engine 20. The coupling is in this case designed as a sliding coupling, which can shift a gear wheel coupled to the flywheel along an axis, whereby this gear wheel can be brought into engagement with a further gear wheel present on the crankshaft. In the known device, the flywheel with the coupling serves to support the starting module.

2525

Samenvatting van de uitvindingSummary of the invention

Een doel van de uitvinding is het verschaffen van een inrichting van de in de aanhef omschreven soort, waarmee de (her)start van een verbrandingsmotor sneller 30 en comfortabeler kan plaatsvinden en er een goedkoper start-stop systeem kan worden gerealiseerd dan met de bekende inrichting. Hiertoe is de inrichting volgens de uitvinding gekenmerkt, doordat de inrichting voorts een verdere koppeling omvat, die aanwezig is tussen de koppeling en de uitgang.An object of the invention is to provide a device of the type described in the preamble, with which the (restart) of a combustion engine can take place faster and more comfortably and a cheaper start-stop system can be realized than with the known device . To this end, the device according to the invention is characterized in that the device further comprises a further coupling which is present between the coupling and the output.

Bij voorkeur is de hulpaandrijfbron gevormd door een vliegwiel.The auxiliary drive source is preferably formed by a flywheel.

22

Voorts is de koppeling bij voorkeur uitgevoerd als een wrijvingskoppeling en de verdere koppeling als een vrijlooplager.Furthermore, the coupling is preferably designed as a friction coupling and the further coupling as a freewheel bearing.

Een uitvoeringsvorm van de inrichting volgens de uitvinding is gekenmerkt, doordat de inrichting voorts een reductie omvat die tussen de 5 hulpaandrijfbron en de uitgang aanwezig is.An embodiment of the device according to the invention is characterized in that the device further comprises a reduction which is present between the auxiliary drive source and the output.

Bij voorkeur is de reductie gevormd door een planetaire tandwielset waarvan één van de rotatielichamen is verbonden met de vaste wereld.The reduction is preferably formed by a planetary gear set of which one of the rotating bodies is connected to the fixed world.

Een verdere uitvoeringsvorm van de inrichting volgens de uitvinding is gekenmerkt, doordat de reductie en de wrijvingskoppeling zijn gevormd door een 10 planetaire tandwielset waarvan één van de rotatielichamen via een wrijvingsrem is verbonden met de vaste wereld.A further embodiment of the device according to the invention is characterized in that the reduction and the friction coupling are formed by a planetary gear set, one of the rotating bodies of which is connected to the fixed world via a friction brake.

Nog een verdere uitvoeringsvorm van de inrichting volgens de uitvinding is gekenmerkt, doordat de inrichting voorts een hulpelektromotor omvat die verbonden is met het vliegwiel voor het op toeren houden of optoeren van het vliegwiel.A still further embodiment of the device according to the invention is characterized in that the device furthermore comprises an auxiliary electric motor which is connected to the flywheel for maintaining or revving the flywheel.

15 De uitvinding heeft tevens betrekking op een aandrijving omvattende een verbrandingsmotor voorzien van een krukas, alsmede een inrichting volgens de uitvinding. Voor wat betreft de aandrijving is de uitvinding gekenmerkt, doordat de uitgang direct is verbonden met de krukas van de verbrandingsmotor.The invention also relates to a drive comprising a combustion engine provided with a crankshaft, as well as a device according to the invention. With regard to the drive, the invention is characterized in that the output is directly connected to the crankshaft of the combustion engine.

Een uitvoeringsvorm van de aandrijving volgens de uitvinding is 20 gekenmerkt, doordat op een uiteinde van de krukas een poelie aanwezig is die via een riem of ketting accessoires aandrijft en met het andere uiteinde koppelbaar is met een transmissie van een voertuig, waarbij de uitgang aan het van een poelie voorzien uiteinde met de krukas is verbonden.An embodiment of the drive according to the invention is characterized in that a pulley is provided on one end of the crankshaft which drives accessories via a belt or chain and can be coupled at the other end to a transmission of a vehicle, the output being connected to the a pulley-connected end is connected to the crankshaft.

25 Beknopte omschrijving van de tekeningen25 Brief description of the drawings

Hieronder zal de uitvinding nader worden toegelicht aan de hand van in de tekeningen weergegeven uitvoeringsvoorbeelden van de aandrijving volgens de uitvinding. Hierbij toont: 30 Figuur 1 een eerste uitvoeringsvorm van de aandrijving volgens de uitvinding; enThe invention will be explained in more detail below with reference to exemplary embodiments of the drive according to the invention shown in the drawings. Herein: Figure 1 shows a first embodiment of the drive according to the invention; and

Figuur 2 een tweede uitvoeringsvorm van de aandrijving volgens de uitvinding.Figure 2 shows a second embodiment of the drive according to the invention.

33

Gedetailleerde omschrijving van de tekeningenDetailed description of the drawings

In figuur 1 is een eerste uitvoeringsvorm van de aandrijving volgens de uitvinding weergegeven. De aandrijving heeft een verbrandingsmotor en een inrichting 5 1 voor het starten van de verbrandingsmotor. De verbrandingsmotor 3 heeft een krukas 5 die met een uiteinde koppelbaar is met een transmissie van een voertuig. Op het andere uiteinde 7 van de krukas is een poelie 9 aanwezig die via een riem of ketting accessoires aandrijft.Figure 1 shows a first embodiment of the drive according to the invention. The drive has a combustion engine and a device 5 for starting the combustion engine. The combustion engine 3 has a crankshaft 5 that can be coupled at one end to a transmission of a vehicle. There is a pulley 9 on the other end 7 of the crankshaft which drives accessories via a belt or chain.

De inrichting 1 heeft een uitgang 11, die met het van de poelie voorzien 10 uiteinde 7 met de krukas 5 is verbonden. De inrichting heeft voorts een hulpaandrijfbron, die is gevormd door een vliegwiel 13 en die verbonden is met de uitgang. Tussen het vliegwiel en de uitgang bevinden zich twee koppelingen, die zijn uitgevoerd als een wrijvingskoppeling 15 en een vrijlooplager 17. Tussen de beide koppelingen is een reductie aanwezig, die is uitgevoerd als planetaire tandwielset 19, 15 waarvan één van de rotatielichamen is verbonden met de vaste wereld 21, die bijvoorbeeld gevormd is door het chassis van een voertuig.The device 1 has an outlet 11 which is connected to the crankshaft 5 at the end 7 provided with the pulley. The device further has an auxiliary drive source, which is formed by a flywheel 13 and which is connected to the output. Between the flywheel and the output there are two couplings, which are designed as a friction coupling 15 and a freewheel bearing 17. Between the two couplings, there is a reduction, which is designed as a planetary gear set 19, 15 of which one of the rotating bodies is connected to the fixed world 21, which is formed, for example, by the chassis of a vehicle.

Een hulpelektromotor 23 is verbonden met het vliegwiel 13 om het vliegwiel op te toeren indien nodig of om het vliegwiel op toeren te houden.An auxiliary electric motor 23 is connected to the flywheel 13 to speed up the flywheel if necessary or to keep the flywheel up to speed.

In figuur 2 is een tweede uitvoeringsvorm van de aandrijving volgens de 20 uitvinding weergegeven. Alle onderdelen die gelijk zijn aan die van de eerste uitvoeringsvorm zijn met dezelfde verwijzingscijfers aangegeven. In deze inrichting 25 is de wrijvingskoppeling gevormd door een wrijvingsrem 27 die enerzijds met een van de rotatielichamen is verbonden en anderzijds met de vaste wereld is verbonden.Figure 2 shows a second embodiment of the drive according to the invention. All parts that are the same as those of the first embodiment are indicated by the same reference numerals. In this device 25 the friction coupling is formed by a friction brake 27 which is connected on the one hand to one of the rotating bodies and on the other hand connected to the fixed world.

Hoewel in het voorgaande de uitvinding is toegelicht aan de hand van de 25 tekeningen, dient te worden vastgesteld dat de uitvinding geenszins tot de in de tekeningen getoonde uitvoeringsvormen is beperkt. De uitvinding strekt zich mede uit tot alle van de in de tekeningen getoonde uitvoeringsvormen afwijkende uitvoeringsvormen binnen het door de conclusies gedefinieerde kader.Although in the foregoing the invention has been elucidated with reference to the drawings, it should be noted that the invention is by no means limited to the embodiments shown in the drawings. The invention also extends to all embodiments deviating from the embodiments shown in the drawings within the scope defined by the claims.

Claims (9)

1. Inrichting voor het starten van een verbrandingsmotor, welke inrichting: een uitgang omvat, die koppelbaar is met een krukas van de verbrandingsmotor, een hulpaandrijfbron, die is verbonden met de uitgang, en 5. een koppeling, die aanwezig is tussen de hulpaandrijfbron en de uitgang, met het kenmerk, dat de inrichting voorts een verdere koppeling omvat, die aanwezig is tussen de koppeling en de uitgang.A device for starting a combustion engine, which device comprises: an output connectable to a crankshaft of the combustion engine, an auxiliary drive source connected to the output, and a coupling present between the auxiliary drive source and the output, characterized in that the device further comprises a further coupling which is present between the coupling and the output. 2. Inrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de hulpaandrijfbron is gevormd door een vliegwiel.Device according to claim 1, characterized in that the auxiliary drive source is formed by a flywheel. 3. Inrichting volgens conclusies 1 of 2, met het kenmerk, dat de inrichting voorts een hulpelektromotor omvat die verbonden is met het vliegwiel.Device as claimed in claims 1 or 2, characterized in that the device further comprises an auxiliary electric motor which is connected to the flywheel. 4. Inrichting volgens één der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de koppeling is uitgevoerd als een wrijvingskoppeling en de verdere koppeling is uitgevoerd als een vrijlooplager.Device as claimed in any of the foregoing claims, characterized in that the coupling is designed as a friction coupling and the further coupling is designed as a freewheel bearing. 5. Inrichting volgens één der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de inrichting voorts een reductie omvat die tussen de hulpaandrijfbron en de uitgang aanwezig is.Device as claimed in any of the foregoing claims, characterized in that the device further comprises a reduction which is present between the auxiliary drive source and the output. 6. Inrichting volgens conclusie 5, met het kenmerk, dat de reductie is gevormd door een planetaire tandwielset waarvan één van de rotatielichamen is 20 verbonden met de vaste wereld.6. Device as claimed in claim 5, characterized in that the reduction is formed by a planetary gear set of which one of the rotating bodies is connected to the fixed world. 7. Inrichting volgens conclusie 4 en 5, met het kenmerk, dat de reductie en de wrijvingskoppeling zijn gevormd door een planetaire tandwielset waarvan één van de rotatielichamen via een wrijvingsrem is verbonden met de vaste wereld.Device according to claims 4 and 5, characterized in that the reduction and the friction coupling are formed by a planetary gear set, one of the rotating bodies of which is connected to the fixed world via a friction brake. 8. Aandrijving omvattende een verbrandingsmotor voorzien van een krukas, 25 alsmede een inrichting volgens één der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de uitgang direct is verbonden met de krukas van de verbrandingsmotor.8. Drive comprising a combustion engine provided with a crankshaft, as well as a device according to any one of the preceding claims, characterized in that the output is directly connected to the crankshaft of the combustion engine. 9. Aandrijving volgens conclusie 8, met het kenmerk, dat op een uiteinde van de krukas een poelie aanwezig is die via een riem of ketting accessoires aandrijft en met het andere uiteinde koppelbaar is met een transmissie van een voertuig, waarbij de 30 uitgang aan het van een poelie voorzien uiteinde met de krukas is verbonden.9. Drive as claimed in claim 8, characterized in that a pulley is provided on one end of the crankshaft which drives accessories via a belt or chain and can be coupled at the other end to a transmission of a vehicle, the exit being connected to the vehicle. a pulley-connected end is connected to the crankshaft.
NL2005652A 2010-06-08 2010-11-08 DEVICE FOR STARTING A COMBUSTION ENGINE AND DRIVE EQUIPMENT. NL2005652C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL2005652A NL2005652C2 (en) 2010-06-08 2010-11-08 DEVICE FOR STARTING A COMBUSTION ENGINE AND DRIVE EQUIPMENT.

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL2004842 2010-06-08
NL2004842 2010-06-08
NL2005652 2010-11-08
NL2005652A NL2005652C2 (en) 2010-06-08 2010-11-08 DEVICE FOR STARTING A COMBUSTION ENGINE AND DRIVE EQUIPMENT.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL2005652C2 true NL2005652C2 (en) 2011-12-12

Family

ID=43778408

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL2005652A NL2005652C2 (en) 2010-06-08 2010-11-08 DEVICE FOR STARTING A COMBUSTION ENGINE AND DRIVE EQUIPMENT.

Country Status (1)

Country Link
NL (1) NL2005652C2 (en)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB355826A (en) * 1930-05-30 1931-08-31 Poul Einar Egenfeldt Olsen Improvements in and relating to starting devices for internal combustion engines
US1848361A (en) * 1929-09-06 1932-03-08 Eclipse Machine Co Engine starting mechanism
GB2085381A (en) * 1980-09-11 1982-04-28 Ford Motor Co Transmission mechanism for a motor vehicle
FR2729435A1 (en) * 1995-01-16 1996-07-19 Kovacs Andre Louis Automobile starter with inertia flywheel
EP1486666A1 (en) * 2003-06-10 2004-12-15 Ford Global Technologies, LLC, A subsidary of Ford Motor Company Starting supporting device
WO2010068100A1 (en) * 2008-12-08 2010-06-17 Dti Group B.V. Start system for a combustion engine

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1848361A (en) * 1929-09-06 1932-03-08 Eclipse Machine Co Engine starting mechanism
GB355826A (en) * 1930-05-30 1931-08-31 Poul Einar Egenfeldt Olsen Improvements in and relating to starting devices for internal combustion engines
GB2085381A (en) * 1980-09-11 1982-04-28 Ford Motor Co Transmission mechanism for a motor vehicle
FR2729435A1 (en) * 1995-01-16 1996-07-19 Kovacs Andre Louis Automobile starter with inertia flywheel
EP1486666A1 (en) * 2003-06-10 2004-12-15 Ford Global Technologies, LLC, A subsidary of Ford Motor Company Starting supporting device
WO2010068100A1 (en) * 2008-12-08 2010-06-17 Dti Group B.V. Start system for a combustion engine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106461029A (en) Accessory drive system including a transmission-driven motor-generator unit
MX2019006791A (en) Front end motor-generator system and hybrid electric vehicle operating method.
MX394093B (en) FRONT-END MOTOR-GENERATOR SYSTEM AND METHOD OF OPERATING HYBRID ELECTRIC VEHICLE.
MX2019006795A (en) Front end motor-generator system and hybrid electric vehicle operating method.
NL2005651C2 (en) DEVICE FOR STARTING A COMBUSTION ENGINE.
MX2019006796A (en) Front end motor-generator system and hybrid electric vehicle operating method.
MX2019006798A (en) Front end motor-generator system and hybrid electric vehicle operating method.
KR20150142046A (en) Hybrid vehicle drive system
CN101153576A (en) Starter device for internal combustion engine
PL377442A1 (en) Transmission system combining an internal combustion engine and an alternator-starter
WO2013002705A3 (en) Method and device for regenerative braking for a vehicle
NL2005652C2 (en) DEVICE FOR STARTING A COMBUSTION ENGINE AND DRIVE EQUIPMENT.
US8555844B2 (en) Start system for a combustion engine of a vehicle
JP2007022112A (en) Motor device installing structure of hybrid vehicle
FR2966395B1 (en) DEVICE FOR TRANSMISSION BETWEEN A PRIMARY MOTOR SHAFT AND AN OUTPUT SHAFT, SUCH AS THE WHEEL DRIVE SHAFT OF A WHEEL
FR3051237B1 (en) TORQUE TRANSMISSION DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE
FR2862026B1 (en) TRANSMISSION UNIT FOR A TRACTION CHAIN OF A MOTOR POWERS GROUP OF MOTOR VEHICLES
FR2859771B1 (en) FRICTION CLUTCH, IN PARTICULAR FOR A MOTOR VEHICLE, COMPRISING MULTIFUNCTION MEANS
CN102900520B (en) Engine accessory gear train mechanism
RU2016140137A (en) METHOD FOR STARTING THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE IN A HYBRID TRANSMISSION
US20180134143A1 (en) Hybrid Transmission for a Motor Vehicle
JP6230269B2 (en) Vehicle control device
WO2009077261A3 (en) Drive train module and drive train for a motor vehicle
WO2012028134A3 (en) Crankshaft pulley
WO2011136652A1 (en) Starting device for starting a combustion engine, as well as a drive mechanism provided with the starting device

Legal Events

Date Code Title Description
V1 Lapsed because of non-payment of the annual fee

Effective date: 20150601