NL1033833C2 - Wielvork voor een fiets, alsmede fietsframe en fiets voorzien van een dergelijke wielvork. - Google Patents

Description

Titel: Wielvork voor een fiets, alsmede fïetsframe en fiets voorzien van een dergelijke wielvork.

De uitvinding heeft betrekking op een wielvork voor een fiets. De uitvinding heeft ook betrekking op een fïetsframe voorzien van een dergelijke wielvork, alsmede op een fiets voorzien van een dergelijke wielvork.

5 Uit de praktijk is een fiets bekend, waarbij aan de wielvork van de fiets een ringslot is bevestigd. Met behulp van het ringslot kan de fiets tegen diefstal worden beveiligd door de ringsegmentvormige schoot van het ringslot tussen de spaken van een wiel te brengen en de schoot in die toestand te vergrendelen. Hierdoor is het wiel gesperd.

10 Een bezwaar van het bekende samenstel is dat het ringslot in vergrendelde toestand betrekkelijk eenvoudig te saboteren is. Door de bevestiging van het ringslot aan de wielvork los te maken of te vernielen en/of tussen ringslot en wielvork te wrikken, kan het ringslot namelijk zodanig gedraaid worden dat de schoot zijdelings van de fiets komt te liggen. 15 In die positie is de schoot goed toegankelijk voor een knip- of slijpinstrument. Aldus kan de fiets van zijn ringslot worden ontdaan zonder de fiets (noemenswaardig) te beschadigen.

Uit NL8902172 is een ringslot bekend dat aan bovenstaand bezwaar tegemoet komt doordat het ringslot verregaand in de achtervork 20 van een fiets geïntegreerd is. De schoot van het uit NL8902172 bekende ringslot is op genomen in twee, elk in dwarsdoorsnede U-vormige buitenste huisdelen die met hun open zijden naar elkaar toegekeerd zijn. De twee huisdelen vormen tevens elk een been van de achtervork. Hierdoor is het niet mogelijk het ringslot te verdraaien en de schoot van het slot vanaf de 25 zijkant van de fiets te bereiken met een slijptol. Wanneer het slot is opengebroken, dient dit te worden vervangen door een nieuwe eenheid van 1053633 2 slot met achtervork of door een alternatieve conventionele achtervork met een slot, hetgeen omslachtig en relatief kostbaar is. Dit zal een fietsendief afschrikken om het slot te saboteren.

Een nadeel van dit bekende in de achtervork geïntegreerde ringslot 5 is echter dat ook het repareren of vervangen van het ringslot omslachtig en relatief kostbaar is. Voor het demonteren van het slot moeten achterwiel, spatbord, bagagedrager, en achtervork worden gedemonteerd. Meestal dient de eenheid van slot met achtervork in zijn geheel te worden vervangen.

Het is een doel van de uitvinding een oplossing te verschaffen 10 volgens welke een ringslot niet eenvoudig te saboteren is, terwijl het ringslot wel eenvoudig te repareren en vervangen is.

Hiertoe wordt volgens de uitvinding een wielvork volgens conclusie 1 verschaft, dat wil zeggen een wielvork voor een fiets, omvattende twee in een wielvorkvlak van de wielvork gelegen benen en een opneemvoorziening 15 voor het op nemen van een ringslot voor de fiets, welke opneemvoorziening een opneemholte omvat die in ten minste één van de twee benen gevormd is, welke opneemholte tussen twee, gezien in dwarsrichting op het wielvorkvlak, tegenover elkaar gelegen delen van het ten minste ene been ligt, waarbij ten minste één van de twee benen een inbreng-/uitneemopening 20 omvat voor het, via de inbreng-/uitneemopening, parallel aan het wielvorkvlak in een dwarsrichting op ten minste één van de twee benen in de opneemvoorziening brengen c.q. uit de opneemvoorziening nemen van het ringslot.

Wanneer in bedrijfstoestand het ringslot in de opneemvoorziening 25 van de wielvork is opgenomen, zijn de delen van het ringslot die zich in de genoemde opneemholte bevinden opgesloten tussen de genoemde tegenover elkaar gelegen delen van het ten minste ene been. Hierdoor wordt het wrikken tussen ringslot en wielvork en het zodanig verdraaien van het ringslot dat de schoot van het ringslot zijdelings van de fiets komt te liggen, 30 bemoeilijkt. Indien het een kwaadwillende mocht lukken het ringslot toch te 3 verdraaien, wordt het doorslijpen van de schoot bemoeilijkt door het in de weg zitten van een of beide benen van de wielvork.

Ten behoeve van reparatie of vervanging van het ringslot, kan het ringslot eenvoudig gedemonteerd worden van de wielvork door het ringslot 5 via de inbreng-/uitneemopening, parallel aan het wielvorkvlak in een dwarsrichting op ten minste één van de twee benen uit de opneemvoorziening te nemen. Het kan daarbij nodig zijn eventueel aanwezige blokkeringen die het in uitneemrichting uitnemen van het ringslot belemmeren, eerst op te heffen. Het opheffen van dergelijke 10 blokkeringen is door een reparateur in bijvoorbeeld een reparatiewerkplaats eenvoudiger uit te voeren dan door een fietsendief op straat. Sommige blokkeringen kunnen eenvoudig opgeheven worden door het voorhanden hebben van de bij het ringslot behorende sleutel. Ook het weer monteren van het gerepareerde ringslot of een vervangend ringslot is eenvoudig. Het 15 ringslot kan via de inbreng-/uitneemopening, parallel aan het wielvorkvlak in een dwarsrichting op ten minste één van de twee benen weer in de opneemvoorziening gebracht worden. Het ringslot is dus eenvoudig te repareren en vervangen.

Tevens wordt volgens de uitvinding een fietsframe volgens 20 conclusie 8 verschaft, alsmede een fiets volgens conclusie 9.

Specifieke uitvoeringsvormen van de uitvinding zijn neergelegd in de afhankelijke conclusies.

In het volgende wordt de uitvinding nader toegelicht met verwijzing naar de schematische figuren in de bijgevoegde tekening.

25 Fig. 1 toont in perspektief een voorbeeld van een uitvoeringsvorm van een wielvork volgens de uitvinding.

Fig. 2 toont in perspektief het voorbeeld van Fig. 1 nogmaals, en wel tesamen met een ringslot en overige delen van de wielvork in een uiteengenomen toestand.

4

Fig. 3 toont het voorbeeld van Fig. 2 nogmaals, maar dan in ineengezette toestand en in vooraanzicht op het wielvorkvlak van de wielvork.

De figuren tonen een samenstel van een wielvork 1 en een ringslot 5 2 voor een fiets. Het getoonde ringslot 2 is van een gebruikelijk type. Zo heeft het ringslot in hoofdzaak een platte ringvorm, waarbij de ringvorm gesloten is wanneer een ringsegmentvormige schoot 3 van het ringslot in gesloten toestand verkeert.

De wielvork 1 kan een achtervork zijn, maar ook een voorvork. De 10 wielvork omvat twee in een wielvorkvlak van de wielvork gelegen benen 4A en 4B. In het getoonde voorbeeld is het wielvorkvlak een in hoofdzaak recht vlak en zijn, zoals bovenaan in Fig. 1 te zien is, de twee benen 4A en 4B via een verbindingselement 10 van de wielvork elk verbonden met een buiselement 11. Opgemerkt wordt echter dat de uitvinding niet beperkt is 15 tot een wielvork met een dergelijk wielvorkvlak en een dergelijke verbinding van de benen. Zo kan het wielvorkvlak, afgezien van het gebied bestemd voor het opnemen van het in hoofdzaak platte ringslot 2, bijvoorbeeld ook deels gebogen verlopen, bijvoorbeeld een gebogen verloop in zijaanzicht op de wielvork. Ook zijn in bedrijfstoestand diverse andersoortige en/of anders 20 gevormde verbindingen tussen de benen van de wielvork mogelijk, bijvoorbeeld verbindingen die mede gevormd worden door diverse delen van een fiets(frame).

De wielvork 1 omvat verder een opneemvoorziening voor het opnemen van het ringslot 2. Zoals getoond in Fig. 1, is in het been 4A een 25 opneemholte 7A gevormd die van de opneemvoorziening deel uitmaakt. De opneemholte 7A ligt tussen twee, gezien in dwarsrichting op het wielvorkvlak, tegenover elkaar gelegen delen van het been 4A. Deze tegenover elkaar gelegen beendelen zijn in Fig. 1 aangeduid met respektievelijk 5A en 6A. Verder omvat het been 4A een inbreng-30 /uitneemopening 8A voor het, via deze opening 8A in de opneemvoorziening 5 brengen c.q. uit de opneemvoorziening nemen van het ringslot 2. In de figuren zijn pijlen A en B getoond. Deze pijlen geven onderling tegengestelde richtingen aan die parallel zijn aan het wielvorkvlak en tevens dwars staan op het been 4A. Wanneer het ringslot 2 zich in de 5 opneemvoorziening van de wielvork bevindt, kan het ringslot via de opening 8A in de richting A uit de opneemvoorziening genomen worden. Wanneer het ringslot 2 zich nog niet in de opneemvoorziening bevindt, kan het via de opening 8A in de richting B in de opneemvoorziening gebracht worden.

In het getoonde voorbeeld is ook in het andere been 4B een 10 dergelijke opneemholte gevormd die van de opneemvoorziening deel uitmaakt, en wel de opneemholte 7B. De opneemholte 7B ligt tussen twee, gezien in dwarsrichting op het wielvorkvlak, tegenover elkaar gelegen delen van het been 4B. Deze tegenover elkaar gelegen beendelen zijn in Fig. 1 aangeduid met respektievelijk 5B en 6B. Verder omvat het been 4B een 15 inbreng-/uitneemopening 8B voor het, via deze opening 8B in de opneemvoorziening brengen c.q. uit de opneemvoorziening nemen van het ringslot 2. Wanneer het ringslot 2 zich in de opneemvoorziening van de wielvork bevindt, kan het ringslot via de opening 8B in de richting B uit de opneemvoorziening genomen worden. Wanneer het ringslot 2 zich nog niet 20 in de opneemvoorziening bevindt, kan het via de opening 8B in de richting A in de opneemvoorziening gebracht worden.

Opgemerkt wordt dat in het getoonde voorbeeld in elk van beide benen 4A en 4B een dergelijke opneemholte gevormd is, en dat elk van beide benen 4A en 4B een dergelijke inbreng-/uitneemopening omvat. De 25 uitvinding is daartoe echter niet beperkt. Zo is het mogelijk dat in slechts één van beide benen 4A en 4B een dergelijke opneemholte gevormd is. Ook is het mogelijk dat slechts één van beide benen 4A en 4B een dergelijke inbreng-/uitneemopening omvat. Verder is het mogelijk dat in een been dat geen dergelijke inbreng-/uitneemopening omvat, wel een dergelijke 30 opneemholte gevormd is. Voorts is het mogelijk dat een been waarin geen 6 dergelijke opneemholte gevormd is wel een dergelijke inbreng-/uitneemopening omvat.

Wanneer in bedrijfstoestand het ringslot 2 in de opneemvoorziening van de wielvork 1 is gemonteerd, zijn de delen van het 5 ringslot die zich in de genoemde ten minste ene opneemholte 7 A en/of 7B bevinden derhalve opgesloten tussen de genoemde tegenover elkaar gelegen beendelen 5A, 6A en/of 5B, 6B. Hierdoor wordt het wrikken tussen ringslot 2 en wielvork 1 en het zodanig verdraaien van het ringslot dat de schoot 3 van het ringslot zijdelings van de fiets komt te liggen, bemoeilijkt. Indien 10 het een kwaadwillende mocht lukken het ringslot toch te verdraaien, wordt het doorslijpen van de schoot 3 bemoeilijkt door het in de weg zitten van een of beide benen 4A, 4B van de wielvork.

Ten behoeve van reparatie of vervanging van het ringslot, kan het ringslot 2 eenvoudig gedemonteerd worden van de wielvork 1 door het 15 ringslot via een inbreng-/uitneemopening 8A c.q. 8B in de richting A

respektievelijk B uit de opneemvoorziening te nemen. Het kan daarbij nodig zijn eventueel aanwezige blokkeringen die het in uitneemrichting uitnemen van het ringslot belemmeren, eerst op te heffen. Het opheffen van dergelijke blokkeringen is door een reparateur in bijvoorbeeld een reparatiewerkplaats 20 eenvoudiger uit te voeren dan door een fietsendief op straat. Sommige blokkeringen kunnen eenvoudig opgeheven worden door het voorhanden hebben van de bij het ringslot behorende sleutel. Ook het weer monteren van het gerepareerde ringslot of een vervangend ringslot is eenvoudig. Het ringslot kan via een inbreng-/uitneemopening 8A c.q. 8B in de richting B 25 respektievelijk A weer in de opneemvoorziening gebracht worden. Het ringslot is dus eenvoudig te repareren en vervangen.

In het getoonde voorbeeld omvat de wielvork 1 voorts een losneembaar aan de benen 4A, 4B van de wielvork 1 bevestigbare afdekkap 20 die in bedrijfstoestand het ringslot ten minste deels afdekt. Deze 30 afdekkap 20 wordt bevestigd nadat het ringslot in de opneemvoorziening 7 van de wielvork is opgenomen. In het getoonde voorbeeld heeft de afdekkap 20 een hoefijzerachtige hoofdvorm (de hoefijzervorm wordt gezien in het wielvorkvlak wanneer de afdekkap in bevestigde toestand verkeert). Deze hoefijzervorm heeft twee benen die verbonden zijn door een verbindingsdeel 5 van de hoefijzervorm. De afdekkap kan bijvoorbeeld van kunststof zijn.

Gezien in die bevestigde bedrijfstoestand van de afdekkap 20, omvat de afdekkap 20 opstaande wanden 23A, 23B (zie Figuren 2 en 3) die zich uitstrekken in dwarsrichting op het wielvorkvlak. De ene wand 23A bevindt zich aan het ene been van de afdekkap, de andere wand 23B aan het 10 andere been van de afdekkap. Deze wanden 23A, 23B vormen blokkeringsmiddelen voor het in bedrijfstoestand blokkeren van het genoemde, via de openingen 8A en/of 8B uit de opneemvoorziening nemen van het ringslot. De wanden bemoeilijken het een kwaadwillende het ringslot te bewegen ten opzichte van de wielvork. Zo wordt verdraaiing en/of 15 uitnemen van het ringslot bemoeilijkt door de wanden 23A, 23B.

De afdekkap 20 omvat voorts een doorgang 24A in de ene wand 23A, alsmede een doorgang 24B in de andere wand 24A. Deze doorgangen 24A, 24B zijn ingericht om in genoemde bevestigde bedrijfstoestand de schoot 3 door te laten bij het in of uit een huisdeel van het ringslot schuiven 20 van die schoot. Wanneer de schoot 3 van het ringslot zich door de doorgangen 24A, 24B uitstrekt, hetgeen het geval is wanneer het ringslot afgesloten is, belemmeren die delen van de wanden 23A, 23B die de doorgangen 24A, 24B omgrenzen dat de afdekkap 20 in dwarsrichting op het wielvorkvlak van de wielvork verwijderd wordt. Aldus vormen de 25 doorgangen 24A, 24B in de wanden 23A, 23B beveiligingsmiddelen voor het in bedrijfstoestand tegengaan van het opheffen van genoemde blokkerende werking van de wanden 23A, 23B. De beveiligingsmiddelen zijn aldus ingericht om geactiveerd te worden door het in bedrijfstoestand uit een huisdeel van het ringslot 2 schuiven van een in het huisdeel opgenomen 30 schoot 3 van het ringslot. Een fietsendief die het ringslot in vergrendelde 8 toestand wil saboteren, ondervindt dus een extra hindernis in de vorm van genoemde beveiligingsmiddelen.

Een fietsenreparateur die het ringslot wil repareren of vervangen, ondervindt in een onvergrendelde toestand van het ringslot geen hindernis 5 van de doorgangen 24A, 24B in de wanden 23A, 23B. De fietsenreparateur kan na het verwijderen van de afdekkap 20 het ringslot uit de wielvork nemen. Mocht het ringslot in vergrendelde toestand verkeren, bijvoorbeeld wanneer de sleutel van het ringslot is zoekgeraakt, dan is het in het algemeen voor een fietsenreparateur, bijvoorbeeld in een 10 reparatiewerkplaats, eenvoudiger om de schoot van het ringslot door te zagen dan voor een fietsendief op straat. Aldus kan de reparateur het ringslot vervangen zonder de wielvork te beschadigen.

In het getoonde voorbeeld omvat de wielvork 1 voorts een tweede losneembaar aan de benen van de wielvork 1 bevestigbare afdekkap 26 (zie 15 Fig. 2) die in bedrijfstoestand het ringslot ten minste deels afdekt. Ook deze tweede afdekkap 26 wordt bevestigd nadat het ringslot in de opneemvoorziening van de wielvork is opgenomen. De tweede afdekkap 26 is soortgelijk aan de bovenbeschreven afdekkap 20. In bevestigde toestand zijn de afdekkappen 20 en 26 ten opzichte van elkaar aan weerszijden van het 20 wielvorkvlak in de wielvork op genomen. De tweede afdekkap 26 kan voorzien zijn van soortgelijke wanden als de wanden 23A en 23B en van soortgelijke doorgangen als de doorgangen 24A en 24B. In bevestigde toestand dekken, in het getoonde voorbeeld, de wanden 23A en 23B van de afdekkap 20 de binnenzijden van de wielvorkbenen 4A en 4B af. Optioneel 25 kunnen overeenkomstige wanden van de tweede afdekkap 26 de buitenzijden van de benen 4A en 4B afdekken.

Verder tonen de figuren nog een van het ringslot 2 deel uitmakend verbindingselement 15 tussen de schoot 3 en een bedieningshendel 14 voor de schoot 3. Opgemerkt wordt, dat in Figuren 2 en 3 de bedieningshendel 14 30 getoond is in een stand waarin het ringslot 2 vergrendeld is doordat de 9 schoot 3 in de getoonde sperstand verkeert. Ter verduidelijking is in die figuren met verwijzingscijfer 14’ een stand van de bedieningshendel 14 aangeduid behorende bij een ontgrendelde conditie van het ringslot 2. Wanneer het ringslot opgenomen is in de wielvork strekt het 5 verbindingselement 15 zich uit door de inbreng-/uitneemopening 8B. Voorts kan het verbindingselement 15 zich ook door een speciaal daarvoor ingerichte sleuf in een zich in dwarsrichting op het wielvorkvlak uitstrekkende wand van een of beide afdekkappen uitstrekken.

In het getoonde voorbeeld verlopen de benen 4A en 4B van de 10 getoonde wielvork 1 ter plaatse van de opneemvoorziening voor het ringslot, in een vooraanzicht op het wielvorkvlak (zie Fig. 3), niet recht. De vormen van de benen volgen daar deels de gebogen ringvorm van het ringslot zodat er een locale verwijding tussen de benen optreedt. Een additioneel voordeel van de uitvinding is, dat dit volgen van de ringvorm van het ringslot niet 15 noodzakelijk is. De uitvinding maakt het immers mogelijk dat het ringslot, wanneer het opgenomen is in de wielvork, zich deels door de inbreng-/uitneemopening(en) heen uitstrekt, zodat de wielvorkbenen 4A en 4B niet locaal verwijd hoeven te zijn, doch bijvoorbeeld gewoon recht kunnen verlopen. Dit vergroot de ontwerpvrijheden bij het voldoen aan diverse 20 ontwerpeisen voor de wielvork, zoals eisen ten aanzien van de eenvoud van fabricage en de sterkte van de wielvork.

Opgemerkt wordt dat de bovengenoemde voorbeelden van uitvoeringsvormen de uitvinding niet beperken en dat binnen de reikwijdte van de bijgaande conclusies diverse alternatieven mogelijk zijn. Zo kunnen 25 diverse constructies en materialen voor wielvork c.q. afdekkap toegepast worden. Bijvoorbeeld kunnen wielvork en/of afdekkap smeeddelen zijn, bijvoorbeeld van aluminium. Ook kunnen gietstukken of diepgetrokken plaatdelen worden toegepast. Verder kan een deel van de wielvork waarin de opneemholte gelegen is afzonderlijk worden vervaardigd. Aan een 30 dergelijk wielvorkdeel kunnen dan, bijvoorbeeld door middel van lassen, 10 afzonderlijk vervaardigde beendelen van de wielvork worden bevestigd. Dergelijke en soortgelijke alternatieven worden geacht binnen het kader te vallen van de uitvinding zoals gedefinieerd in de bijgevoegde conclusies.

1033833

Claims (9)

1. Wielvork voor een fiets, omvattende twee in een wielvorkvlak van de wielvork (1) gelegen benen (4A, 4B) en een opneemvoorziening voor het opnemen van een ringslot (2) voor de fiets, welke opneemvoorziening een opneemholte (7A, 7B) omvat die in ten minste één van de twee benen 5 gevormd is, welke opneemholte tussen twee, gezien in dwarsrichting op het wielvorkvlak, tegenover elkaar gelegen delen (5A, 6A, 5B, 6B) van het ten minste ene been ligt, waarbij ten minste één van de twee benen een inbreng-/uitneemopening (8A, 8B) omvat voor het, via de inbreng-/uitneemopening, parallel aan het wielvorkvlak in een dwarsrichting (A, B) op ten minste één 10 van de twee benen in de opneemvoorziening brengen c.q. uit de opneemvoorziening nemen van het ringslot.

2. Wielvork volgens conclusie 1, verder omvattende blokkeringsmiddelen (23A, 23B) voor het in bedrijfstoestand blokkeren van 15 het genoemde, via de inbreng-/uitneemopening uit de opneemvoorziening nemen van het ringslot.

3. Wielvork volgens conclusie 2, verder omvattende beveiligingsmiddelen (24A, 24B) voor het in bedrijfstoestand tegengaan van 20 het opheffen van de blokkerende werking van de blokkeringsmiddelen, waarbij de beveiligingsmiddelen ingericht zijn om geactiveerd te worden door het in bedrijfstoestand uit een huisdeel van het ringslot (2) schuiven van een in het huisdeel opgenomen schoot (3) van het ringslot.

4. Wielvork volgens één der voorgaande conclusies, verder omvattende ten minste één losneembaar aan de benen (4A, 4B) van de 1033833 wielvork (1) bevestigbare afdekkap (20) die in bedrijfstoestand het ringslot ten minste deels afdekt.

5. Wielvork volgens conclusie 4, voorzover afhankelijk van conclusie 5 2, waarbij de afdekkap de blokkeringsmiddelen (23A, 23B) omvat.

6. Wielvork volgens conclusie 4 of 5, voorzover afhankelijk van conclusie 3, waarbij de afdekkap de beveiligingsmiddelen (24A, 24B) omvat.

7. Wielvork volgens een der voorgaande conclusies, waarbij de benen (4A, 4B) zodanig zijn ingericht dat het ringslot (2), wanneer het opgenomen is in de wielvork (1), zich deels door de ten minste ene inbreng-/uitneemopening (8A, 8B) heen uitstrekt.

8. Fietsframe voorzien van een wielvork (1) volgens een der voorgaande conclusies.

9. Fiets voorzien van een wielvork (1) volgens een der conclusies 1 t/m 7. 20 1033833