NL1032942C2 - Internal combustion engine with carter ventilation system, includes pressure limiter with membrane valve - Google Patents
Internal combustion engine with carter ventilation system, includes pressure limiter with membrane valve Download PDFInfo
- Publication number
- NL1032942C2 NL1032942C2 NL1032942A NL1032942A NL1032942C2 NL 1032942 C2 NL1032942 C2 NL 1032942C2 NL 1032942 A NL1032942 A NL 1032942A NL 1032942 A NL1032942 A NL 1032942A NL 1032942 C2 NL1032942 C2 NL 1032942C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- combustion engine
- pressure limiter
- membrane valve
- carter
- cyclone
- Prior art date
Links
- 239000012528 membrane Substances 0.000 title claims abstract description 13
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 title claims abstract description 7
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 17
- 238000000926 separation method Methods 0.000 claims description 9
- JTJMJGYZQZDUJJ-UHFFFAOYSA-N phencyclidine Chemical class C1CCCCN1C1(C=2C=CC=CC=2)CCCCC1 JTJMJGYZQZDUJJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 239000000443 aerosol Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
- F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
- F01M2013/0038—Layout of crankcase breathing systems
- F01M2013/005—Layout of crankcase breathing systems having one or more deoilers
- F01M2013/0055—Layout of crankcase breathing systems having one or more deoilers with a by-pass
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
- F01M2013/0038—Layout of crankcase breathing systems
- F01M2013/005—Layout of crankcase breathing systems having one or more deoilers
- F01M2013/0061—Layout of crankcase breathing systems having one or more deoilers having a plurality of deoilers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
- F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
- F01M2013/0422—Separating oil and gas with a centrifuge device
- F01M2013/0427—Separating oil and gas with a centrifuge device the centrifuge device having no rotating part, e.g. cyclone
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
- F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
- F01M2013/0488—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil with oil trap in the return conduit to the crankcase
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
Verbrandingsmotor met een carterventilatiesysteem voorzien van een drukbegrenzer BESCHRIJVING: 5Internal combustion engine with a crankcase ventilation system fitted with a pressure limiter DESCRIPTION: 5
Gebied van de uitvinding.FIELD OF THE INVENTION
De uitvinding heeft betrekking op een verbrandingsmotor voorzien van een carterruimte met een carterventilatiesysteem, dat is voorzien van een olie-10 afscheidingssysteem, dat ten minste één cycloon omvat, die is voorzien van een luchtinlaat- en een luchtuitlaatopening, alsmede een olie-afvoeropening, welk olie-afscheidingssysteem voorts is voorzien van een sifon, die uitmondt in de carterruimte en die een pijp omvat die met een uiteinde is aangesloten op de olie-afvoeropening van de cycloon, waarbij in een begrenzingswand vein de carterruimte een drukbegrenzer aanwezig is.The invention relates to a combustion engine provided with a crankcase space with a crankcase ventilation system, which is provided with an oil separation system, which comprises at least one cyclone, which is provided with an air inlet and an air outlet opening, as well as an oil discharge opening, The oil separation system is furthermore provided with a siphon which opens into the crankcase space and which comprises a pipe which is connected at one end to the oil discharge opening of the cyclone, wherein a pressure limiter is present in a boundary wall in the crankcase space.
15 De cycloon dient ervoor om aerosolen af te scheiden van de lucht in het carter van de verbrandingsmotor om daarmee een betere carterventilatie te kunnen verkrijgen. De gereinigde lucht kan vervolgens naar de cilinders van de verbrandingsmotor worden geleid.The cyclone serves to separate aerosols from the air in the crankcase of the combustion engine in order to achieve better crankcase ventilation. The cleaned air can then be directed to the cylinders of the combustion engine.
Om te voorkomen dat de druk in de carterruimte te hoog wordt ten opzichte 20 van de druk in de cycloon waardoor olie via de sifon en de cycloon in de cilinders geblazen zou worden, is de drukbegrenzer aanwezig die dit drukverschil begrenst door de carterruimte kortstondig in verbinding te brengen met de ruimte na de cycloon.In order to prevent the pressure in the sump compartment from becoming too high compared to the pressure in the cyclone whereby oil would be blown into the cylinders via the siphon and the cyclone, the pressure limiter is present which limits this pressure difference through the sump compartment for a short time. to bring with the space after the cyclone.
Stand van de techniek.State of the art.
2525
Een drukbegrenzer voor een dergelijke verbrandingsmotor is bekend uit de Duitse octrooiaanvrage DE-A-103 01 360. Deze drukbegrenzer blijkt in de praktijk niet te voldoen. Het komt voor dat deze bekende drukbegrenzer te laat opent waardoor toch olie in de sifon in de cilinders geblazen wordt.A pressure limiter for such an internal combustion engine is known from German patent application DE-A-103 01 360. This pressure limiter appears to be insufficient in practice. It sometimes happens that this known pressure limiter opens too late, so that oil is nevertheless blown into the siphon into the cylinders.
3030
Samenvatting van de uitvinding.Summary of the invention.
10329421 210329421 2
Een doel van de uitvinding is het verschaffen van een verbrandingsmotor van de in de aanhef omschreven soort waarbij de druk beter wordt begrensd dan met de bekende drukbegrenzer. Hiertoe is de verbrandingsmotor volgens de uitvinding gekenmerkt, doordat de drukbegrenzer ten minste één membraanklep omvat. Met een membraanklep kan bij 5 deze toepassing de luchtdruk veel nauwkeuriger en eenvoudiger begrenst worden dan met de bekende drukbegrenzer. De luchtdruk in de carterruimte kan bij deze toepassing beter begrensd worden tot een waarde die lager is dan de druk waarbij de oliekolom in de pijp via de cycloon uitgeblazen wordt ten gevolge van het drukverschil tussen carter en cycloon.It is an object of the invention to provide a combustion engine of the type described in the preamble in which the pressure is better limited than with the known pressure limiter. To this end, the combustion engine according to the invention is characterized in that the pressure limiter comprises at least one diaphragm valve. With a membrane valve in this application the air pressure can be limited much more accurately and simpler than with the known pressure limiter. The air pressure in the crankcase space can be better limited in this application to a value that is lower than the pressure at which the oil column in the pipe is blown out via the cyclone as a result of the pressure difference between crankcase and cyclone.
Bij voorkeur is de membraanklep uitgevoerd als een parapluklep. Dit blijkt 10 de meest optimale klep te zijn voor deze toepassing.The membrane valve is preferably designed as an umbrella valve. This appears to be the most optimal valve for this application.
Het is voorts gebleken dat in plaats van een relatief grote membraanklep of parapluklep beter twee kleinere membraankleppen of paraplukleppen toegepast kunnen worden.It has further been found that instead of a relatively large membrane valve or umbrella valve, two smaller membrane valves or umbrella valves can be used better.
15 Beknopte omschrijving van de tekeningen.15 Brief description of the drawings.
Hieronder zal de uitvinding nader worden toegelicht aan de hand van een in de tekeningen weergegeven uitvoeringsvoorbeeld van de verbrandingsmotor volgens de uitvinding. Hierbij toont: 20 Figuur 1 een detail van een uitvoeringsvorm van de verbrandingsmotor volgens de uitvinding in perspectief ter plaatse van het olie-afscheidingssysteem;The invention will be explained in more detail below with reference to an exemplary embodiment of the combustion engine according to the invention shown in the drawings. Herein: Figure 1 shows a detail of an embodiment of the combustion engine according to the invention in perspective at the location of the oil separation system;
Figuur 2 het in figuur 1 weergegeven detail in doorsnede;Figure 2 shows the detail shown in Figure 1 in section;
Figuur 3 de paraplukleppen van de verbrandingsmotor in onderaanzicht; enFigure 3 shows the umbrella valves of the combustion engine in bottom view; and
Figuur 4 de paraplukleppen in doorsnede.Figure 4 shows the umbrella flaps in section.
2525
Gedetailleerde omschrijving van de tekeningen.Detailed description of the drawings.
In figuur 1 is een uitvoeringsvorm van de verbrandingsmotor volgens de uitvinding in deels opengewerkt aanzicht in perspectief weergegeven en in figuur 2 is een 30 doorsnede ter plaatse van het olie-afscheidingssysteem van de verbrandingsmotor weergegeven. De verbrandingsmotor 1 heefteen carterventilatiesysteem voorzien van een olie-afscheidingssysteem 3 en een drukregelaar 5. Het olie-afscheidingssysteem 3 heeft een 3 labyrint 7 en twee cyclonen 9,11. De cyclonen zijn elk voorzien van een luchtinlaat- en een luchtuitlaatopening 13 respectievelijk 15, alsmede een olie-afvoeropening 17. De luchtuitlaatopeningen 15 staan via een luchtafvoerkanaal 19 in verbinding met de drukregelaar 5.Figure 1 shows an embodiment of the combustion engine according to the invention in a partly cut-away view in perspective and Figure 2 shows a cross-section at the location of the oil separation system of the combustion engine. The combustion engine 1 has a crankcase ventilation system provided with an oil separation system 3 and a pressure regulator 5. The oil separation system 3 has a 3 labyrinth 7 and two cyclones 9,11. The cyclones are each provided with an air inlet and an air outlet opening 13 and 15, as well as an oil outlet opening 17. The air outlet openings 15 are connected to the pressure regulator 5 via an air outlet channel 19.
5 Het olie-afscheidingssysteem heeft voorts een sifon, die gevormd is door een in het motorblok 25 geïntegreerd bakje 27 en een pijp die met een uiteinde 23 in het bakje 27 uitmondt en die met het andere uiteinde is aangesloten op de olie-afvoeropening van de cyclonen 9, 11.The oil separation system furthermore has a siphon, which is formed by a receptacle 27 integrated in the engine block 25 and a pipe which ends in the receptacle 27 with one end 23 and which is connected at the other end to the oil discharge opening of the cyclones 9, 11.
In een bovenste begrenzingswand 31 van de carterruimte, die de carterruimte 10 29 scheidt van het luchtafvoerkanaal 19, is een instelbare drukbegrenzer 33 aanwezig. De drukbegrenzer is gevormd door twee paraplukleppen 35.In an upper boundary wall 31 of the crankcase space, which separates the crankcase space 29 from the air outlet channel 19, an adjustable pressure limiter 33 is present. The pressure limiter is formed by two umbrella valves 35.
In de figuren 3 en 4 is de drukbegrenzer 33 in detail weergegeven. De drukbegrenzer is gevormd door twee paraplukleppen 35. Dit zijn membraamkleppen waarbij de membranen 37 de vorm hebben van een paraplu.The pressure limiter 33 is shown in detail in Figures 3 and 4. The pressure limiter is formed by two umbrella valves 35. These are membrane valves in which the membranes 37 are in the form of an umbrella.
15 Hoewel in het voorgaande de uitvinding is toegelicht aan de hand van de tekeningen, dient te worden vastgesteld dat de uitvinding geenszins tot de in de tekeningen getoonde uitvoeringsvorm is beperkt. De uitvinding strekt zich mede uit tot alle van de in de tekeningen getoonde uitvoeringsvorm afwijkende uitvoeringsvormen binnen het door de conclusies gedefinieerde kader.Although in the foregoing the invention has been elucidated with reference to the drawings, it must be stated that the invention is by no means limited to the embodiment shown in the drawings. The invention also extends to all embodiments deviating from the embodiment shown in the drawings within the scope defined by the claims.
1032942?1032942?
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1032942A NL1032942C2 (en) | 2006-05-31 | 2006-11-24 | Internal combustion engine with carter ventilation system, includes pressure limiter with membrane valve |
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1031914 | 2006-05-31 | ||
| NL1031914 | 2006-05-31 | ||
| NL1032942 | 2006-11-24 | ||
| NL1032942A NL1032942C2 (en) | 2006-05-31 | 2006-11-24 | Internal combustion engine with carter ventilation system, includes pressure limiter with membrane valve |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL1032942C2 true NL1032942C2 (en) | 2007-12-03 |
Family
ID=37649498
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL1032942A NL1032942C2 (en) | 2006-05-31 | 2006-11-24 | Internal combustion engine with carter ventilation system, includes pressure limiter with membrane valve |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL1032942C2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012036547A1 (en) | 2010-09-08 | 2012-03-22 | Daf Trucks N.V. | System and method for monitoring blow-by in a combustion engine |
| DE102010062321A1 (en) * | 2010-12-02 | 2012-06-06 | Elringklinger Ag | oil separating |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2201877A1 (en) * | 1972-01-15 | 1973-07-19 | Steyr Daimler Puch Ag | VENTILATION DEVICE FOR THE CRANKCASE OF VALVE CONTROLLED COMBUSTION MACHINES |
| US5067449A (en) * | 1991-04-12 | 1991-11-26 | Tecumseh Products Company | Fitted crankcase breather valve assembly |
| DE20009605U1 (en) * | 2000-05-30 | 2001-10-18 | Ing. Walter Hengst GmbH & Co. KG, 48147 Münster | Device for deoiling crankcase ventilation gases of an internal combustion engine |
| US20040261776A1 (en) * | 2003-05-05 | 2004-12-30 | Artur Knaus | Oil separating device for a combustion engine |
-
2006
- 2006-11-24 NL NL1032942A patent/NL1032942C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2201877A1 (en) * | 1972-01-15 | 1973-07-19 | Steyr Daimler Puch Ag | VENTILATION DEVICE FOR THE CRANKCASE OF VALVE CONTROLLED COMBUSTION MACHINES |
| US5067449A (en) * | 1991-04-12 | 1991-11-26 | Tecumseh Products Company | Fitted crankcase breather valve assembly |
| DE20009605U1 (en) * | 2000-05-30 | 2001-10-18 | Ing. Walter Hengst GmbH & Co. KG, 48147 Münster | Device for deoiling crankcase ventilation gases of an internal combustion engine |
| US20040261776A1 (en) * | 2003-05-05 | 2004-12-30 | Artur Knaus | Oil separating device for a combustion engine |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012036547A1 (en) | 2010-09-08 | 2012-03-22 | Daf Trucks N.V. | System and method for monitoring blow-by in a combustion engine |
| DE102010062321A1 (en) * | 2010-12-02 | 2012-06-06 | Elringklinger Ag | oil separating |
| US10041386B2 (en) | 2010-12-02 | 2018-08-07 | Elringklinger Ag | Oil separator unit |
| DE102010062321B4 (en) | 2010-12-02 | 2023-10-12 | Elringklinger Ag | Oil separator unit |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| BE1018543A3 (en) | LIQUID SEPARATOR. | |
| US7614390B2 (en) | Two stage drainage gas-liquid separator | |
| US7810477B2 (en) | Oil mist removal device with oil fill | |
| JP3923288B2 (en) | Engine gas-liquid separator | |
| EP1887192B1 (en) | Vapor-liquid separator | |
| US5170640A (en) | Oil separator | |
| US7871461B2 (en) | Bubble separator | |
| WO2002036956B1 (en) | Remote air-oil separator | |
| EP1609956A3 (en) | Centrifugal gas/liquid separators for a gas turbine engine | |
| US6860915B2 (en) | Oil separating device for crankcase gases of an internal combustion engine | |
| US8082907B2 (en) | Air/oil separating PCV apparatus | |
| US20100139633A1 (en) | Device for Separating Particles from a Gas Stream | |
| CN101918103A (en) | Separator with transfer pipe discharge | |
| CN107642388B (en) | Annular filter element and filter device, in particular for oil separation of a crankcase | |
| US20160376950A1 (en) | Blow-by gas oil separator | |
| US9233329B2 (en) | Gas-liquid separation method and separator therefor | |
| NL1032942C2 (en) | Internal combustion engine with carter ventilation system, includes pressure limiter with membrane valve | |
| US7174882B2 (en) | Pressure regulating valve | |
| US10857497B2 (en) | Flange, filter insert, device for separating oil aerosol from air, and method for producing a filter insert | |
| US6279555B1 (en) | Blow-by gas evacuation and oil reclamation | |
| JP2007182887A (en) | Oil separator | |
| US6832603B2 (en) | Oil separator for a crankcase ventilation system in an internal combustion engine | |
| US20120159911A1 (en) | Crankcase filter | |
| BE1018073A3 (en) | MINIMUM PRESSURE VALVE. | |
| US20160367932A1 (en) | Air filtration system |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD2B | A search report has been drawn up | ||
| MM | Lapsed because of non-payment of the annual fee |
Effective date: 20231201 |