NL1028781C2 - Device for placing a road vehicle. - Google Patents
Device for placing a road vehicle. Download PDFInfo
- Publication number
- NL1028781C2 NL1028781C2 NL1028781A NL1028781A NL1028781C2 NL 1028781 C2 NL1028781 C2 NL 1028781C2 NL 1028781 A NL1028781 A NL 1028781A NL 1028781 A NL1028781 A NL 1028781A NL 1028781 C2 NL1028781 C2 NL 1028781C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- road vehicle
- road
- displacement
- support surface
- wheel
- Prior art date
Links
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 20
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims description 11
- MOVRNJGDXREIBM-UHFFFAOYSA-N aid-1 Chemical compound O=C1NC(=O)C(C)=CN1C1OC(COP(O)(=O)OC2C(OC(C2)N2C3=C(C(NC(N)=N3)=O)N=C2)COP(O)(=O)OC2C(OC(C2)N2C3=C(C(NC(N)=N3)=O)N=C2)COP(O)(=O)OC2C(OC(C2)N2C3=C(C(NC(N)=N3)=O)N=C2)COP(O)(=O)OC2C(OC(C2)N2C(NC(=O)C(C)=C2)=O)COP(O)(=O)OC2C(OC(C2)N2C3=C(C(NC(N)=N3)=O)N=C2)COP(O)(=O)OC2C(OC(C2)N2C3=C(C(NC(N)=N3)=O)N=C2)COP(O)(=O)OC2C(OC(C2)N2C3=C(C(NC(N)=N3)=O)N=C2)COP(O)(=O)OC2C(OC(C2)N2C(NC(=O)C(C)=C2)=O)COP(O)(=O)OC2C(OC(C2)N2C3=C(C(NC(N)=N3)=O)N=C2)COP(O)(=O)OC2C(OC(C2)N2C3=C(C(NC(N)=N3)=O)N=C2)COP(O)(=O)OC2C(OC(C2)N2C3=C(C(NC(N)=N3)=O)N=C2)COP(O)(=O)OC2C(OC(C2)N2C(NC(=O)C(C)=C2)=O)COP(O)(=O)OC2C(OC(C2)N2C3=C(C(NC(N)=N3)=O)N=C2)COP(O)(=O)OC2C(OC(C2)N2C3=C(C(NC(N)=N3)=O)N=C2)COP(O)(=O)OC2C(OC(C2)N2C3=C(C(NC(N)=N3)=O)N=C2)CO)C(O)C1 MOVRNJGDXREIBM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 8
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 2
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 1
- 238000010616 electrical installation Methods 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
- E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
- E04H6/02—Small garages, e.g. for one or two cars
- E04H6/06—Small garages, e.g. for one or two cars with means for shifting or lifting vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Description
Inrichting voor het plaatsen van een wegvoertuigDevice for placing a road vehicle
De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een parkeervoorziening voor een wegvoertuig.The present invention relates to a parking facility for a road vehicle.
Wegvoertuigen worden doorgaans geparkeerd op een oprijlaan, in een particuliere of publieke parkeergarage, 5 of langs een stoeprand, het zogenaamde fileparkeren. Bij het parkeren wordt het wegvoertuig op een vrije parkeerplaats gemanoeuvreerd. Het is daarbij noodzakelijk dat rondom de parkeerplaats voldoende manoeuvreerruimte beschikbaar is.Road vehicles are usually parked in a driveway, in a private or public parking garage, or along a curb, the so-called congestion parking. When parking, the road vehicle is maneuvered in a free parking space. It is therefore necessary that sufficient maneuvering space is available around the parking space.
10 Door het toenemend aantal wegvoertuigen wordt een groeiend beslag gelegd op de voor het parkeren beschikbare parkeerruimte. Het aantal parkeerplaatsen in een dergelijke ruimte kan worden geoptimaliseerd door de voertuigen zo dicht mogelijk op elkaar te parkeren. Dit gaat echter ten 15 koste van de manoeuvreerruimte rondom de parkeerplaatsen en de bewegingsvrijheid rondom het voertuig voor het instappen en uitstappen. Het inparkeren kan daardoor, mede door een omvangrijke draaicirkel van het wegvoertuig, een moeilijke handeling zijn voor de chauffeur.10 Due to the increasing number of road vehicles, a growing demand is being made on the parking space available for parking. The number of parking spaces in such a space can be optimized by parking the vehicles as close as possible to each other. However, this is at the expense of the maneuvering space around the parking spaces and the freedom of movement around the vehicle for getting in and out. Parking can therefore, partly due to a large turning circle of the road vehicle, be a difficult operation for the driver.
20 Een doel van de uitvinding is een parkeervoorzie ning te verschaffen waarmee wegvoertuigen op een eenvoudige wijze op korte afstand van elkaar kunnen worden geparkeerd.An object of the invention is to provide a parking facility with which road vehicles can be parked in a simple manner at a short distance from each other.
Een verder doel van de uitvinding is een parkeervoorziening te verschaffen waarmee meerdere wegvoertuigen 25 op een parkeerplaats kunnen worden geplaatst.A further object of the invention is to provide a parking facility with which several road vehicles can be placed in a parking space.
De uitvinding verschaft een inrichting voor het 1028781 2 plaatsen van een wegvoertuig, omvattend een steunvlak voor het wegvoertuig, verplaatsingsmiddelen voor het verplaatsen van het steunvlak ten opzichte van een wegvlak, aandrijfmiddelen voor de verplaatsingsmiddelen, en 5 verbindingsmiddelen voor het werkzaam verbinden van de aandrijfmiddelen met een krachtbron aanwezig in het wegvoertuig.The invention provides a device for placing a road vehicle, comprising a support surface for the road vehicle, displacement means for displacing the support surface relative to a road surface, drive means for the displacement means, and connecting means for operatively connecting the drive means to a power source present in the road vehicle.
Het wegvoertuig kan na plaatsing op het steunvlak naar een voor wat betreft ruimtebeslag voor het wegvoertuig 10 gunstige vrije plaats worden gebracht. De verplaatsingsmiddelen worden daarbij aangedreven door de krachtbron van het wegvoertuig, die bediend kan worden door de chauffeur terwij1 het wegvoertuig op het steunvlak rust. Door gebruik van de krachtbron van het wegvoertuig zelf kan bovendien 15 aanleg van een energievoorziening voor de verplaatsingsmiddelen overbodig zijn, waardoor de inrichting eenvoudig te installeren is op vele plaatsen waar behoefte is aan de parkeervoorziening.After placement on the supporting surface, the road vehicle can be brought to a space which is favorable for the road vehicle 10 in terms of space. The displacement means are thereby driven by the power source of the road vehicle, which can be operated by the driver while the road vehicle rests on the support surface. Moreover, by using the power source of the road vehicle itself, construction of an energy supply for the displacement means may be superfluous, as a result of which the device can be easily installed in many places where the parking facility is needed.
Bij voorkeur zijn de verbindingsmiddelen inge-20 richt voor het werkzaam verbinden van de aandrijfmiddelen met een aandrijving van het wegvoertuig. De aandrijving kan bijvoorbeeld de verbrandingsmotor of de elektrische installatie zijn van het wegvoertuig, die met overzicht bedienbaar is door de chauffeur.The connecting means are preferably arranged for operatively connecting the drive means with a drive of the road vehicle. The drive can for instance be the internal combustion engine or the electrical installation of the road vehicle, which can be operated by the driver with an overview.
25 In een eenvoudige uitvoeringsvorm daarvan zijn de verbindingsmiddelen ingericht voor het werkzaam verbinden van de aandrijfmiddelen met een door de motor aangedreven wiel van het wegvoertuig. De verbinding met de motor kan dan tot stand worden gebracht door aangrijping op het wiel, 30 hetgeen eenvoudig van buitenaf ten opzichte van het voertuig kan plaatsvinden.In a simple embodiment thereof, the connecting means are adapted for operatively connecting the driving means to a wheel of the road vehicle driven by the motor. The connection to the engine can then be established by engagement with the wheel, which can easily take place from the outside relative to the vehicle.
Bij voorkeur omvatten de verplaatsingsmiddelen overneemmiddelen voor het overnemen van de rotatie van het aangedreven wiel van het wegvoertuig, waarbij de 35 overneemmiddelen bij voorkeur een steunrol of eindloos omlopende band omvatten voor aanligging tegen het aangedreven wiel van het wegvoertuig. De aandrijving van 1028781 3 het wegvoertuig kan daardoor in een aandrijvende verbinding worden gebracht met de verplaatsingsmiddelen door het wegvoertuig ten opzichte van het steunvlak te verrijden totdat het aangedreven wiel op de steunrol of omlopende 5 band rust.The displacement means preferably comprise take-over means for taking over the rotation of the driven wheel of the road vehicle, wherein the take-over means preferably comprise a support roller or endlessly rotating belt for abutment against the driven wheel of the road vehicle. The drive of the road vehicle can thereby be brought into a driving connection with the displacement means by moving the road vehicle relative to the supporting surface until the driven wheel rests on the supporting roller or surrounding tire.
Het verrijden van het voertuig ten opzichte van bijvoorbeeld het steunvlak of de overneemmiddelen kan gecontroleerd plaatsvinden indien de inrichting een oprijbaan omvat voor het in zijn rijrichting ontvangen van 10 het wegvoertuig. Het steunvlak kan daarbij een gedeelte van de oprijbaan zijn, dat meebeweegt met het steunvlak.The vehicle can be moved relative to, for example, the supporting surface or the take-over means if the device comprises a ramp for receiving the road vehicle in its direction of travel. The supporting surface can thereby be a part of the ramp that moves with the supporting surface.
In een eenvoudige uitvoeringsvorm begrenzen de overneemmiddelen een ten opzichte van de oprijbaan verhoogd of verdiept gelegen gedeelte van een opneemruimte voor het 15 wiel. Een chauffeur kan zodoende tijdens het oprijden, bijvoorbeeld op de oprijbaan, door het voelen van een schok i aan het wegvoertuig waarnemen dat één van de wielen in de opneemruimte is opgenomen.In a simple embodiment, the transfer means define a portion of a receiving space for the wheel that is raised or deepened relative to the ramp. A driver can thus, while driving up, for example on the ramp, feel a shock on the road vehicle that one of the wheels is accommodated in the receiving space.
Indien de inrichting blokkeermiddelen of veilig-20 heidsmiddelen omvat voor het blokkeren van het wegvoertuig ten opzichte van het steunvlak of oprijbaan tijdens het aandrijven van de verplaatsingsmiddelen, kan worden voorkomen dat het voertuig tijdens het bewegen van het steunvlak onbedoeld van het steunvlak of de oprijbaanIf the device comprises blocking means or safety means for blocking the road vehicle relative to the supporting surface or ramp during driving of the displacement means, it can be prevented that the vehicle unintentionally leaves the supporting surface or the ramp during the movement of the supporting surface.
JJ
25 af rolt. Al dan niet in combinatie met de overneemmiddelen kunnen de blokkeermiddelen een noodzakelijke tegenhoud-kracht op het wegvoertuig uitoefenen.25 rolls off. Whether or not in combination with the transfer means, the blocking means can exert a necessary restraining force on the road vehicle.
Indien de inrichting daarbij ophefmiddelen omvat voor het opheffen van een blokkerende werking van de 30 blokkeermiddelen afhankelijk van een stand van de verplaatsing, bij voorkeur een eindstand, kan het wegvoertuig bij het bereiken van deze eindstand van de blokkeermiddelen of van de het steunvlak worden gereden zonder of onder slechts geringe hinder van de blokkeermiddelen.If the device herein comprises lifting means for canceling a blocking action of the blocking means depending on a position of the displacement, preferably an end position, the road vehicle can be driven on reaching this end position of the blocking means or of the supporting surface. or under only minor nuisance from the blocking means.
35 In een eerste ontwikkeling is de inrichting volgens de uitvinding ingericht voor verplaatsing van het wegvoertuig in een verplaatsingsrichting met een 1028781 4 richtingscomponent dwars op de rijrichting van het wegvoertuig.In a first development, the device according to the invention is adapted to move the road vehicle in a direction of movement with a directional component transverse to the direction of travel of the road vehicle.
Bij voorkeur is de inrichting daarbij ingericht voor verplaatsing van het wegvoertuig in een hoogterichting 5 ten opzichte van het rijvlak. Het wegvoertuig kan zodoende naar een verhoogd gelegen parkeerplaats worden gebracht. Een vrije ruimte onder het wegvoertuig kan dan bijvoorbeeld tijdelijk voor andere doelen worden aangewend.The device is herein preferably arranged for displacement of the road vehicle in a height direction 5 relative to the road surface. The road vehicle can thus be brought to an elevated parking space. A free space under the road vehicle can then, for example, be used temporarily for other purposes.
In een uitvoeringsvorm daarvan is het steunvlak 10 verplaatsbaar langs opstaande geleiders, waarbij de ver-plaatsingsmiddelen zijn ingericht voor verplaatsing van het steunvlak langs deze geleiders.In an embodiment thereof, the supporting surface 10 is displaceable along upright conductors, the displacing means being adapted for displacing the supporting surface along these guides.
De vrije ruimte kan als extra parkeerruimte worden aangewend indien de inrichting is ingericht voor het 15 heffen van een wegvoertuig tot een hoogte groter dan de hoogte van een wegvoertuig, waarbij in opgeheven toestand van het steunvlak een ruimte onder het steunvlak is bepaald voor opname van een tweede wegvoertuig, of voor andere doeleinden.The free space can be used as additional parking space if the device is adapted to lift a road vehicle to a height greater than the height of a road vehicle, wherein in the raised state of the support surface a space under the support surface is determined for receiving a second road vehicle, or for other purposes.
20 In een tweede, verdere ontwikkeling is de inrich ting volgens de uitvinding ingericht voor verplaatsing van het wegvoertuig in een vlak evenwijdig aan het wegvlak. Het wegvoertuig kan dan bijvoorbeeld zijwaarts in en uit een nauw passende parkeerplaats worden bewogen. Zodoende kan de 25 inrichting een tekortkoming bij inparkeren als gevolg van een grote draaicirkel van dat voertuig tegemoet komen.In a second, further development, the device according to the invention is adapted to move the road vehicle in a plane parallel to the road surface. The road vehicle can then, for example, be moved sideways into and out of a closely fitting parking space. The device can thus compensate for a shortcoming in parking due to a large turning circle of that vehicle.
In een uitvoeringsvorm daarvan is het steunvlak verplaatsbaar langs een evenwijdig aan het wegvlak voor het wegvoertuig gelegen geleider, waarbij de verplaatsingsmid-30 delen zijn ingericht voor verplaatsing van het steunvlak langs de geleider.In an embodiment thereof, the supporting surface is displaceable along a guide located parallel to the road surface for the road vehicle, wherein the displacement means are adapted for displacing the supporting surface along the guide.
Indien het steunvlak daarbij roteerbaar is ten opzichte van een loodrecht op het wegvlak staande hartlijn, dan kan het wegvoertuig in het vlak van het wegvlak worden 35 gedraaid volgens een draaicirkel die vele malen korter is dan de draaicirkel van het wegvoertuig zelf.If the supporting surface is thereby rotatable relative to a center line perpendicular to the road surface, the road vehicle can be rotated in the plane of the road surface according to a turning circle that is many times shorter than the turning circle of the road vehicle itself.
In een praktische uitvoeringsvorm is de inrich- 1028781 5 ting daarbij ingericht voor fileparkeren van het wegvoertuig. Het steunvlak kan daarbij in horizontale richting verplaatsbaar zijn tussen een eerste stand, waarin het steunvlak ten minste gedeeltelijk op een rijstrook is 5 gelegen, en een tweede stand, waarin het steunvlak in een parkeerplaats naast de rijstrook is gelegen. De verplaatsing kan door voornoemde rotatie-as tevens een rotatiecom-ponent bezitten.In a practical embodiment, the device is then arranged for congested parking of the road vehicle. The supporting surface can herein be movable in the horizontal direction between a first position, in which the supporting surface is at least partially located on a lane, and a second position, in which the supporting surface is located in a parking space next to the lane. The displacement can also have a rotation component due to the aforementioned axis of rotation.
In een weer verdere ontwikkeling omvat de inrich-10 ting meerdere in rijrichting op afstand van elkaar gelegen overneemmiddelen voor het overnemen van de rotatie van een voorwiel en/of achterwiel van het wegvoertuig. Het voertuig kan dan zowel voor- als achteruit op bijvoorbeeld de oprij-baan worden gereden om in contact te worden gebracht met de 15 overneemmiddelen. Bovendien kan de inrichting, bijvoorbeeld toegepast in publieke ruimten, worden bediend door wegvoertuigen met voorwielaandrijving, achterwielaandrijving, of beide. Evenzo of daarbij kan de inrichting meerdere dwars op de rijrichting op afstand van elkaar gelegen 20 overneemmiddelen bezitten.In yet a further development, the device comprises a plurality of transfer means which are spaced apart in the direction of travel for taking over the rotation of a front wheel and / or rear wheel from the road vehicle. The vehicle can then be driven both forwards and backwards on, for example, the ramp to be brought into contact with the transfer means. Moreover, the device, for example used in public places, can be operated by road vehicles with front-wheel drive, rear-wheel drive, or both. Similarly or in addition, the device can have a plurality of transfer means which are spaced apart transversely to the direction of travel.
Bij voorkeur omvat de inrichting daarbij bedie-ningsmiddelen voor het aangeven van de aangedreven wielen of wielassen van het wegvoertuig, zodat de chauffeur kan aangeven welke as of assen van zijn wegvoertuig zijn aange-25 dreven.The device herein preferably comprises operating means for indicating the driven wheels or wheel axles of the road vehicle, so that the driver can indicate which axle or axles of his road vehicle are driven.
De uitvinding heeft voorts betrekking op een garage voorzien van de voomoemde inrichting volgens de uitvinding.The invention furthermore relates to a garage provided with the aforementioned device according to the invention.
De uitvinding zal worden toegelicht aan de hand 30 van een aantal in de bijgevoegde tekeningen weergegeven voorbeelduitvoeringen. Getoond wordt in:The invention will be elucidated with reference to a number of exemplary embodiments shown in the accompanying drawings. Shown is:
Figuur 1A-E een aanzicht in perspectief van een eerste uitvoeringsvorm van een parkeerhulp volgens de uitvinding, in achtereenvolgende stadia van het parkeren; 35 Figuur 2 een aanzicht in perspectief van de parkeerhulp volgens figuren 1A-E, toegepast in een parkeergarage ; en 1028781 61A-E show a perspective view of a first embodiment of a parking aid according to the invention, in successive stages of parking; Figure 2 shows a perspective view of the parking aid according to figures 1A-E, applied in a parking garage; and 1028781 6
Figuren 3A-C een tweede uitvoeringsvorm van een parkeerhulp volgens de uitvinding, in achtereenvolgende stadia van het fileparkeren.Figures 3A-C show a second embodiment of a parking aid according to the invention, in successive stages of the congestion parking.
De parkeerhulp 1 volgens figuur IA omvat een 5 hefplateau 2 met daarop twee evenwijdig aan elkaar gelegen, geprofileerde rijstroken 5. Onderlinge afstand tussen de rijstroken 5 komt overeen met de spoorbreedte van een auto 7. Langs de langszijden van het hefplateau 2 zijn in totaal vier opstaande portalen 3 opgesteld. Het hefplateau 2 is 10 via langssleuven 4 in de portalen 3 verbonden met verder niet getoonde, op zich bekende hefinrichtingen voor het heffen van het hefplateau 2 in richting B en weer terug langs de portalen 3.The parking aid 1 according to Figure 1A comprises a lifting platform 2 with two profiled lanes 5 located parallel to each other therein. The mutual distance between the lanes 5 corresponds to the track width of a car 7. Along the longitudinal sides of the lifting platform 2 a total of four raised portals 3. The lifting platform 2 is connected via longitudinal slots 4 in the portals 3 to lifting devices, not further known per se, for lifting the lifting platform 2 in direction B and back again along the portals 3.
Voorbij het midden van één van de rijstroken 5, 15 vanuit rijrichting C gezien, zijn twee rollen 6 op korte afstand van elkaar onder het rijvlak gelegen, zodanig dat deze samen een voorwiel 8 van een auto 7 kunnen opnemen en draaibaar kunnen ondersteunen. De rollen 6 zijn werkzaam met de hefinrichtingen in de portalen 3 verbonden, zodanig 20 dat een rotatie van de rollen 6 in richting A leidt tot een opwaartse verplaatsing van het hefplateau 2 in richting B langs de portalen 3, en een rotatie van de rollen 6 tegengesteld aan richting A leidt tot een neerwaartse verplaatsing van het hefplateau 2.Beyond the center of one of the lanes 5, 15 seen from the direction of travel C, two rollers 6 are situated a short distance apart under the road surface, such that they can together receive a front wheel 8 of a car 7 and can rotate it. The rollers 6 are operatively connected to the lifting devices in the portals 3, such that a rotation of the rollers 6 in direction A leads to an upward movement of the lifting platform 2 in direction B along the portals 3, and a rotation of the rollers 6 opposite to direction A leads to a downward movement of the lifting platform 2.
25 De werkzame verbinding tussen de rollen 6 en de hefinrichtingen kan op verschillende, op zich bekende middelen zijn uitgevoerd, zoals bijvoorbeeld met hydraulica, met hijskabels en hijskatrollen, of met wormwielen in de portalen die door middel van snaar- of tandwieloverbren-30 gingen zijn verbonden met de rollen 6.The active connection between the rollers 6 and the lifting devices can be carried out by various means known per se, such as, for example, with hydraulics, with hoisting cables and hoisting pulleys, or with worm wheels in the portals which are made by means of belt or gear transmissions. connected to the rollers 6.
De eenvoudige constructie van de parkeerhulp 1 maakt het mogelijk deze in korte tijd te installeren is op bijvoorbeeld een oprijlaan of in een tuin.The simple construction of the parking aid 1 makes it possible to install it in a short time on, for example, a driveway or in a garden.
De werking van de parkeerhulp 1 is achtereenvol-35 gens weergegeven in figuren 1A-E.The operation of the parking aid 1 is successively shown in Figures 1A-E.
In figuur IA komt de auto 7 in rijrichting C aangereden tot op het hefplateau 2, waarbij de wielen 8 1028781 7 over de rijstroken 5 rijden totdat het rechter voorwiel tussen beide rollen 6 valt zoals is weergegeven in figuur 1B. De chauffeur kan dit duidelijk waarnemen doordat de auto 7 bij het oprijden tussen de beide rollen 6 enigszins 5 zal schudden.In Fig. 1A the car 7 is driven in driving direction C up to the lifting platform 2, the wheels 8 1028781 7 traveling over the lanes 5 until the right front wheel falls between the two rollers 6 as shown in Fig. 1B. The driver can clearly see this because the car 7 will shake somewhat 5 as it drives up between the two rollers 6.
Vervolgens worden, door het doordraaien van het rechter voorwiel 8 in richting D, terwijl dit voorwiel is opgesloten tussen de rollen 6, de rollen 6 aangedreven in richting A waardoor het hefplateau 2 samen met auto 7 langs 10 portalen 3 omhoog beweegt in de richting B, zoals weergegeven in figuur IC. Het doordraaien van slechts het rechter voorwiel 8 van de verder stilstaande auto 7 is mogelijk door het differentieel van de vooras, die daarbij op gunstige wij ze het toerental van het rechter voorwiel 8 kan 15 verdubbelen.Subsequently, by turning the right front wheel 8 in direction D, while this front wheel is locked between the rollers 6, the rollers 6 are driven in direction A, as a result of which the lifting platform 2 together with car 7 moves upwards along 10 portals 3 in the direction B as shown in Figure IC. Turning only the right front wheel 8 of the car 7, which is further stationary, is possible due to the differential of the front axle, which can advantageously double the speed of the right front wheel 8.
Bij het bereiken van de hoogste stand, zoals weergegeven in figuur 1D, stopt de chauffeur het aandrijven van het rechter voorwiel 8, waarna deze het voertuig 7 in geparkeerde toestand kan verlaten. Onder het hefplateau 2 20 is in de hoogste stand ruimte gecreëerd voor het inrijden van een tweede voertuig 9, dat in geparkeerde toestand is weergegeven in figuur IE. Door middel van de parkeerhulp 1 volgens de uitvinding kunnen hierbij twee voertuigen 7 en 9 op oorspronkelijk één parkeerplaats worden geparkeerd.Upon reaching the highest position, as shown in Figure 1D, the driver stops driving the right-hand front wheel 8, after which it can leave the vehicle 7 in the parked state. Under the lifting platform 2, in the highest position, space has been created for entering a second vehicle 9, which is shown in the parked state in Fig. IE. By means of the parking aid 1 according to the invention, two vehicles 7 and 9 can here be parked on originally one parking space.
25 Figuur 2 toont de parkeerhulp 1, toegepast bij een parkeergarage 20 met een eerste en tweede parkeerdek 22, 23. De parkeerhulp 1 is daartoe aanvullend voorzien van meerdere paren rollen 6 voor en achter het midden van de rijstroken 5. De parkeerhulp 1 kan daardoor 1 zowel door de 30 voorwiel-, achterwiel-, als vierwielaandrijving van een auto worden bediend. Naast of voor de parkeerhulp 1 is een bedieningszuil 10 respectievelijk 21 geplaatst voor het aangeven van de aangedreven assen van de auto 7. De bedieningszuil 10 kan op gunstige wijze een op zich bekende zuil 35 met slagboom zijn, zoals die bij de ingang van de parkeergarage 20 kan zijn opgesteld.Figure 2 shows the parking aid 1 applied to a parking garage 20 with a first and second parking deck 22, 23. To this end, the parking aid 1 is provided with a plurality of pairs of rollers 6 in front of and behind the center of the lanes 5. The parking aid 1 can thereby 1 can be operated by a car's front, rear, and four-wheel drive. A control column 10 or 21 is placed next to or in front of the parking aid 1 for indicating the driven axles of the car 7. The control column 10 can advantageously be a column 35 with a barrier known per se, such as that at the entrance of the parking garage 20 can be arranged.
De rollen 6 kunnen door middel van niet getoonde 1028781 8 remmen worden gestopt, bijvoorbeeld bij het bereiken van het eerste parkeerdek 21, waarvan bekend is dat daar nog vrije plaatsen zijn. Door het remmen van de rollen 6 kan de auto 7 bij het bereiken van dit eerste parkeerdek 21 op 5 eigen kracht van de rollen 6 afrij den en verder over de oprij stroken 5 doorrijden naar het eerste parkeerdek 21.The rollers 6 can be stopped by means of brakes (not shown), for example upon reaching the first parking deck 21, of which it is known that there are still free places there. By braking the rollers 6, when this first parking deck 21 is reached, the car 7 can drive off the rollers 6 under its own power and continue on over the ramps 5 to the first parking deck 21.
Figuren 3A-C tonen een tweede uitvoeringsvorm van een parkeerhulp 30 volgens de uitvinding. De parkeerhulp 30 bezit een draaiplateau 33 waarvan het bovenvlak in het vlak 10 van het wegdek gelegen is. Het draaiplateau 35 is voorzien van twee evenwijdig aan elkaar gelegen geprofileerde rijbanen 31 waarvan de onderlinge afstand weer gelijk is aan de spoorbreedte van een te parkeren auto 40. Het draaiplateau 33 is draaibaar, om een draaipunt 34, ten opzichte van de 15 stoeprand 35 die een stoep 36 begrenst. Het draaiplateau 33 wordt daarbij ondersteund op een kromme rails 37 waarvan de krommingsstraal ten opzichte van het draaipunt 34 constant is. Het draaipunt 34 bevindt zich op korte afstand van het hoekpunt van het draaiplateau 33 dat op afstand van de 20 stoeprand 35 en tegenover de rails 37 is gelegen.Figures 3A-C show a second embodiment of a parking aid 30 according to the invention. The parking aid 30 has a turntable 33, the top surface of which is located in the surface 10 of the road surface. The turntable 35 is provided with two profiled carriageways 31 parallel to each other, the mutual distance of which is again equal to the track width of a car 40 to be parked. The turntable 33 is rotatable, about a pivot 34, relative to the curb 35 a sidewalk 36. The turntable 33 is thereby supported on a curved rails 37 whose radius of curvature is constant with respect to the pivot 34. The pivot point 34 is located a short distance from the corner point of the pivot platform 33 which is spaced from the curb 35 and opposite the rails 37.
In de rechter rijbaan 31 van het draaiplateau 35 zijn weer twee rollen 32 opgenomen voor opname van in dit voorbeeld het linker achterwiel van de in te parkeren auto 40. De rollen 32 zijn werkzaam verbonden met een verder 25 niet getoonde aandrijf middelen voor het zwenken van het draaiplateau 35 in de richting H in de richting van de stoeprand 35. De werkzame verbinding tussen de rollen 32 en de aandri j fmiddelen is zodanig dat bij rotatie van de rollen 32 in richting G, het draaiplateau 33 in richting H 30 naar de stoeprand zwenkt, en zodanig dat rotatie van de rollen 32 tegengesteld aan richting G leidt tot uitzwenken van het draaiplateau 33 van de stoeprand 35 af. De werkzame verbinding en de aandrijving kunnen weer uitgevoerd zijn met de bij de eerste uitvoeringsvorm genoemde, op zich 3 5 bekende mi dde1en.In the right-hand lane 31 of the turntable 35, again two rollers 32 are included for receiving in this example the left-hand rear wheel of the car 40 to be parked. The rollers 32 are operatively connected to a drive means (not further shown) for pivoting the turntable 35 in the direction H in the direction of the curb 35. The effective connection between the rollers 32 and the driving means is such that when the rollers 32 rotate in direction G, the turntable 33 in direction H 30 to the curb and so that rotation of the rollers 32 opposite to direction G leads to pivoting of the turntable 33 away from the curb 35. The active connection and the drive can again be designed with the means known per se in the first embodiment.
De achtereenvolgende stappen voor het fileparke-ren van het voertuig 40 tussen twee auto's 41 en 42 langs 1028781 9 de stoeprand is weergegeven in figuren 3A-C.The successive steps for congesting the vehicle 40 between two cars 41 and 42 along the curb are shown in Figures 3A-C.
In figuur 3A staat het draaiplateau 35 in zijn ten opzichte van de stoeprand 35 uitgezwenkte stand voor het oprijden van de in richting J rijdende auto 40.In figure 3A the turntable 35 is in its position swung out relative to the curb 35 for driving up the car 40 moving in the direction J.
5 Wanneer de auto volledig op de rijstroken 31 staat, zoals eergegeven in figuur 3B, valt het linker achterwiel tussen de rollen 32, hetgeen gepaard kan gaan met een door de chauffeur voelbare lichte schok. Door verder doordraaien van het linker achterwiel van de auto 40 10 worden de rollen 32 in richting G geroteerd en zwenkt het draaiplateau 35 in de richting van de stoeprand 35, totdat de auto 40 in lijn staat met de voorste auto 42 en de achterste auto 41. Dit is weergegeven in figuur 3C. De auto 40 is hierbij op korte afstand van deze auto's 41 en 42 in 15 file geparkeerd.When the car is completely on the lanes 31, as shown in figure 3B, the left rear wheel falls between the rollers 32, which may be accompanied by a slight shock felt by the driver. By further turning the left rear wheel of the car 40, the rollers 32 are rotated in the direction G and the turning platform 35 pivots in the direction of the curb 35, until the car 40 is aligned with the front car 42 and the rear car 41. This is shown in Figure 3C. The car 40 is hereby parked at a short distance from these cars 41 and 42 in a traffic jam.
1 0287811 028781
Claims (21)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1028781A NL1028781C2 (en) | 2005-04-15 | 2005-04-15 | Device for placing a road vehicle. |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1028781A NL1028781C2 (en) | 2005-04-15 | 2005-04-15 | Device for placing a road vehicle. |
| NL1028781 | 2005-04-15 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL1028781C2 true NL1028781C2 (en) | 2006-10-17 |
Family
ID=35407070
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL1028781A NL1028781C2 (en) | 2005-04-15 | 2005-04-15 | Device for placing a road vehicle. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL1028781C2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107269055A (en) * | 2017-06-19 | 2017-10-20 | 钱月珍 | Security stereo garage |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2302145A1 (en) * | 1973-01-17 | 1974-07-18 | Heinrich Menner | MULTIPLE GARAGE |
| DE3719272A1 (en) * | 1987-06-10 | 1989-03-23 | Weber Manfred Peter | Motor-vehicle parking facility |
| WO1992008667A1 (en) * | 1990-11-16 | 1992-05-29 | Lpd Inc | Vehicle-powered elevated parking system |
| DE29719114U1 (en) * | 1997-10-28 | 1997-12-11 | Bauer, Hans-Joachim, Dr., 95444 Bayreuth | Auto-matic elevator |
| DE29813368U1 (en) * | 1998-07-17 | 1998-12-10 | Gribov, Iourii, 10781 Berlin | Device for space-saving moving and moving vehicles |
-
2005
- 2005-04-15 NL NL1028781A patent/NL1028781C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2302145A1 (en) * | 1973-01-17 | 1974-07-18 | Heinrich Menner | MULTIPLE GARAGE |
| DE3719272A1 (en) * | 1987-06-10 | 1989-03-23 | Weber Manfred Peter | Motor-vehicle parking facility |
| WO1992008667A1 (en) * | 1990-11-16 | 1992-05-29 | Lpd Inc | Vehicle-powered elevated parking system |
| DE29719114U1 (en) * | 1997-10-28 | 1997-12-11 | Bauer, Hans-Joachim, Dr., 95444 Bayreuth | Auto-matic elevator |
| DE29813368U1 (en) * | 1998-07-17 | 1998-12-10 | Gribov, Iourii, 10781 Berlin | Device for space-saving moving and moving vehicles |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107269055A (en) * | 2017-06-19 | 2017-10-20 | 钱月珍 | Security stereo garage |
| CN107269055B (en) * | 2017-06-19 | 2019-09-24 | 安徽鸿杰威尔停车设备有限公司 | Security stereo garage |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3254608A (en) | Vehicles and transportation systems | |
| FI85405B (en) | Lift and conveying arrangement for vehicles | |
| US6539877B1 (en) | Elevated transit vehicle | |
| CN1308175C (en) | elevated train | |
| US20030035707A1 (en) | Parking structure | |
| US7779761B2 (en) | Under-way vehicle transfer | |
| NL1028781C2 (en) | Device for placing a road vehicle. | |
| US20070107621A1 (en) | Structure and operation of a three dimensional transportation system | |
| AU2020307144B2 (en) | Road construction materials spreading vehicle | |
| NL2029656B1 (en) | Traffic barrier, method for using a barrier, and barrier module | |
| US12311713B2 (en) | Road to rail hybrid vehicles using a transition span and passive junctions | |
| CA2349359C (en) | Drive system for transferring roadway barrier systems | |
| RU2044858C1 (en) | Car parking method and device | |
| JP4000457B2 (en) | Dual mode vehicle capable of both travel modes by tire and wheel, travel mode conversion structure for dual mode vehicle, and dual mode traffic system using the conversion structure | |
| US8602709B2 (en) | Automatic parking lot | |
| JP2942944B2 (en) | Turn device for parking tower | |
| JPH1072946A (en) | Parking facility | |
| JP4901368B2 (en) | Driving mode conversion structure | |
| KR100405998B1 (en) | A self-propelled parking device | |
| RU2049885C1 (en) | Method for parking cars and device to implement it | |
| JP7682090B2 (en) | Rail transport systems and vehicles | |
| JPH08114041A (en) | Self-traveling multistory parking garage | |
| WO2019245404A1 (en) | Transportation means | |
| JP3208656B2 (en) | Auxiliary lane drive | |
| US20250135815A1 (en) | Road to Rail Hybrid Vehicles Using Passive Junction and Transition Spans |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD2B | A search report has been drawn up | ||
| V1 | Lapsed because of non-payment of the annual fee |
Effective date: 20121101 |