NL1027169C2

NL1027169C2 - Semi-permanent roadway.

Info

Publication number: NL1027169C2
Application number: NL1027169A
Authority: NL
Inventors: Teunis Gijsbert Van Oord
Original assignee: Martens En Van Oord Groep B V
Priority date: 2004-10-04
Filing date: 2004-10-04
Publication date: 2006-04-06
Also published as: EP1645689A3; EP1645689A2

Description

• >•>

SEMI-PERMANENTE RIJBAANSEMI PERMANENT DRIVING ROAD

5 De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een verwijderbare, semi-permanente rijbaan waarop een voertuig over een ondergrond te transporteren is. De uitvinding heeft tevens betrekking op een systeem voor het plaatsen en verwijderen van een dergelijke verwijderbare, semi-permanente 10 rijbaan.The present invention relates to a removable, semi-permanent roadway on which a vehicle can be transported over a surface. The invention also relates to a system for placing and removing such a removable, semi-permanent roadway.

Er zijn vele typen semi-permanente rijbanen bekend waarmee een ondergrond berijdbaar kan worden gemaakt voor machines en wegverkeer. Wanneer bijvoorbeeld op een slappe bodem machines moeten rijden voor het aanleggen van een 15 permanente rijbaan of een spoorbaan en deze machines een relatief hoge bodemdruk veroorzaken, moet de bodem eerst voorzien worden van een verwijderbare, semi-permanente rijbaan om schade aan de bodem of een te hoge verdichting van de bodem te voorkomen. Een tijdelijke rijbaan wordt eveneens 20 toegepast wanneer machines over een bestaande, permanente rijbaan verplaatst moeten worden, welke verplaatsing de bestaande rijbaan zou kunnen beschadigen. In dit geval worden de rijplaten in plaats van op de bodem op de bestaande permanente rijbaan geplaatst. Tevens worden tijdelijke 25 rijbanen toegepast om de door de voertuigen ondervonden rolweerstand te beperken hetgeen een positief effect op het brandstofverbruik heeft en om het behalen van hogere snelheden mogelijk te maken.Many types of semi-permanent carriageways are known with which a surface can be made drivable for machines and road traffic. For example, when machines have to run on a soft soil for constructing a permanent roadway or a railway track and these machines cause a relatively high soil pressure, the soil must first be provided with a removable, semi-permanent roadway to prevent damage to the soil or a prevent too high compaction of the soil. A temporary roadway is also used when machines have to be moved over an existing, permanent roadway, which movement could damage the existing roadway. In this case the road plates are placed on the existing permanent roadway instead of on the ground. Temporary carriageways are also used to limit the rolling resistance experienced by the vehicles, which has a positive effect on fuel consumption and to make it possible to achieve higher speeds.

Uit het Duitse document DE 101 08 033 Cl is systeem 30 bekend waarin een aantal rijbaandelen bestaande uit twee langsprofielen met daartussen een groot aantal dwarsprofielen achter elkaar gelegd worden. De rijbaandelen dienen echter aan elkaar gekoppeld te worden, hetgeen de constructie 1027169 2 complex, maakt en de snelheid van aanleggen van de rijbaan reduceert. In de praktijk wordt dit systeem dan ook nauwelijks toegepast.The German document DE 101 08 033 C1 discloses system 30 in which a number of row sections consisting of two longitudinal profiles with a large number of transverse profiles are placed one behind the other. However, the roadway sections must be coupled to each other, which makes the construction 1027169 2 complex and reduces the speed of construction of the roadway. This system is therefore hardly used in practice.

Het is ook bekend te achten een tijdelijke rijbaan te 5 creëren door twee stroken of banen van in eikaars verlengde aangebrachte stalen rijplaten op de ondergrond te plaatsen, waarbij elke baan zodanige afmetingen heeft en de onderlinge afstand tussen de banen zodanig is dat de wielen van het voertuig precies over de banen geleid worden.It is also known to create a temporary roadway by placing two strips or lanes of steel road plates arranged in line with each other on the substrate, each lane having such dimensions and the mutual distance between the lanes being such that the wheels of the vehicle exactly over the lanes.

10 Het bezwaar van de bekende verwijderbare, semi- permanente rijbaan bestaande uit twee banen van achter elkaar gelegde stalen platen is dat tussen de beide banen oppersingen kunnen ontstaan, hetgeen er voor zorgt dat de rijplaten relatief snel kunnen vervuilen, onderling kunnen 15 verschuiven en instabiel kunnen worden.The drawback of the known removable, semi-permanent roadway consisting of two webs of steel plates laid one behind the other is that pressing between the two webs can occur, which ensures that the road plates can become contaminated relatively quickly, can mutually shift and are unstable could be.

Een verder bezwaar is dat de gronddruk als gevolg van het wegverkeer op de semi-permanente rijbaan bij toepassing van de bovengenoemde dubbele banen nog steeds relatief hoog is. Dit betekent dat als de ondergrond niet te zwaar mag 20 worden belast, de ondergrond schade kan ondervinden of een te hoge verdichting ondergaat.A further drawback is that the ground pressure as a result of road traffic on the semi-permanent roadway is still relatively high when applying the above-mentioned double lanes. This means that if the substrate cannot be overloaded, the substrate may be damaged or undergoes a too high compaction.

Een verder bezwaar is dat de bekende rijplaten overlappend worden aangebracht, met als gevolg dat de beide banen op een onderlinge afstand die ongeveer gelijk is aan de 25 lengte van een rijplaat, een verhoging kent, hetgeen de maximale snelheid waarmee het voertuig over de bekende rijbaan kan rijden, beperkt. Tevens veroorzaken de verhogingen een stotend effect hetgeen als onaangenaam wordt ervaren en schadelijk is voor de voertuigen.A further drawback is that the known road plates are overlapped, with the result that the two tracks have an increase at a mutual distance that is approximately equal to the length of a road plate, which increases the maximum speed at which the vehicle travels over the known road. can drive limited. The elevations also cause a jolting effect which is experienced as unpleasant and harmful to the vehicles.

30 Het is een doel van de onderhavige uitvinding om een verwijderbare rijbaan te verschaffen waarin tenminste één van bovengenoemde bezwaren is ondervangen.It is an object of the present invention to provide a removable roadway in which at least one of the above-mentioned drawbacks is obviated.

10271691027169

, I, I

33

Volgens een eerste aspect van de onderhavige uitvinding wordt een verwijderbare, semi-permanente rijbaan verschaft waarop een voertuig over een ondergrond te transporten is, waarbij de rijbaan omvat een aantal in 5 eikaars verlengde op de ondergrond plaatsbare plaatvormige rijbaanelementen, waarbij de rijbaanelementen zodanige afmetingen hebben, dat in gebruik het linker- en rechterwiel van het voertuig tegelijkertijd op hetzelfde rijbaanelement steunt. Doordat beide wielen op één en dezelfde 10 rijbaanelement rusten, worden oppersingen vermeden. Doordat bovendien de beide wielen rusten op één plaat, is er geen sprake van verschuiving van de rijplaat waardoor deze instabiel zou kunnen worden. Door de relatief grote afmetingen is elke plaat bovendien voldoende zwaar en stijf 15 te maken zodat deze nagenoeg niet kan verschuiven.According to a first aspect of the present invention, a removable, semi-permanent carriageway is provided on which a vehicle can be transported over a substrate, the carriageway comprising a number of plate-shaped carriageway elements which can be placed in line with each other and are placed on the substrate, the carriageway elements having such dimensions which, in use, rests the left and right wheel of the vehicle on the same roadway element at the same time. Because both wheels rest on one and the same carriageway element, pressing is avoided. Moreover, since the two wheels rest on one plate, there is no question of a displacement of the road plate, which could make it unstable. Owing to the relatively large dimensions, each plate can moreover be made sufficiently heavy and rigid so that it can hardly move.

Om ervoor te zorgen dat in gebruik de beide wielen tegelijkertijd op hetzelfde rijbaanelement steunen, wordt de breedte van het rijbaanelement bij voorkeur meer dan twee meter en met nog meer voorkeur meer dan drie meter gekozen.In order to ensure that in use the two wheels are supported simultaneously on the same carriageway element, the width of the carriageway element is preferably chosen more than two meters and even more preferably more than three meters.

20 Bovendien wordt hierbij de lengte van het rijbaanelement relatief groot gekozen, bij voorkeur meer dan acht meter, met nog meer voorkeur meer dan tien meter. Bij dergelijke grote rijbaanelementen behoeft slechts een klein aantal rijbaanelementen per lengte-eenheid van de rijbaan te worden 25 aangebracht, hetgeen de snelheid van aanbrengen en verwijderen van de verwijderbare rijbaan vergroot.Moreover, the length of the carriageway element is hereby chosen relatively large, preferably more than eight meters, even more preferably more than ten meters. With such large roadway elements, only a small number of roadway elements need to be provided per unit length of the roadway, which increases the speed of application and removal of the removable roadway.

Volgens een voorkeursuitvoeringsvorm van de uitvinding zijn nabij tenminste één van de randen van een plaatvormig rijbaanelement openingen aangebracht waarop 30 transportmiddelen aansluitbaar zijn voor het transporteren van het rijbaanelement. De openingen maken het bijvoorbeeld eenvoudig om op een ondergrond aangebrachte rijbaanelementen te verslepen naar een gewenste positie.According to a preferred embodiment of the invention, openings are provided near at least one of the edges of a plate-shaped carriageway element to which transport means can be connected for transporting the carriageway element. The openings, for example, make it simple to drag lane elements arranged on a surface to a desired position.

1027169 • t 41027169 • t 4

Bij voorkeur zijn de openingen voorzien nabij de beide relatief smalle uiteinden van een rechthoekig rijbaanelement. Door de rijbaanelementen aan het relatief smalle uiteinde aan te laten grijpen, wordt het manoeuvreren 5 met de rijbaanelementen vergemakkelijkt. Dit maakt het mogelijk om de rijbaanelementen snel en op eenvoudige wijze te plaatsen.The openings are preferably provided near the two relatively narrow ends of a rectangular roadway element. By allowing the roadway elements to engage at the relatively narrow end, maneuvering with the roadway elements is facilitated. This makes it possible to place the roadway elements quickly and easily.

Volgens een verder aspect van de onderhavige uitvinding wordt een systeem verschaft voor het plaatsen en 10 verwijderen van een verwijderbare, semi-permanente rijbaan, waarbij de rijbaan een op een mobiel platform aan te brengen kraan omvat, waarbij de kraan is voorzien van vastgrijpmiddelen waarmee één of meer rijbaanelementen vast te grijpen is, waarbij de vastgrijpmiddelen een aan de kraan 15 bevestigbaar roteerbaar steunelement, aan het steunelement aangebrachte zuigelementen, en een op de zuigelementen aangesloten vacuümpomp omvatten, waarbij de steunelementen en de vacuümpomp zijn ingericht voor het door onderdruk door het steunelement vasthouden van de rijbaanelementen. De 20 rijbaanelementen kunnen aldus eenvoudig met behulp van de zuigelementen, bijvoorbeeld zuignappen, worden vastgezogen aan de kraan, waarna de kraan het betreffende rijbaanelement naar de betreffende positie tilt. Een voordeel van deze constructie is dat de rijbaanelementen eenvoudig van 25 constructie kunnen zijn, bijvoorbeeld in de vorm van relatief gladde stalen platen, zonder dat speciale vastgrijpvoorzieningen aan de grijpbare elementen zelf benodigd zijn.According to a further aspect of the present invention, a system is provided for placing and removing a removable, semi-permanent roadway, wherein the roadway comprises a crane to be arranged on a mobile platform, wherein the crane is provided with gripping means with which one or more lane elements can be grasped, wherein the gripping means comprise a rotatable support element attachable to the crane, suction elements arranged on the support element, and a vacuum pump connected to the suction elements, wherein the support elements and the vacuum pump are adapted for underpressure by the support element retaining the roadway elements. The carriageway elements can thus easily be sucked to the crane with the aid of the suction elements, for instance suction cups, whereafter the crane lifts the relevant carriageway element to the relevant position. An advantage of this construction is that the roadway elements can be of simple construction, for example in the form of relatively smooth steel plates, without the need for special gripping provisions on the grippable elements themselves.

In een bijzonder voordelige uitvoeringsvorm is het 30 mobiele platform een oplegger en is de kraan ingericht voor het verplaatsen van een rijbaanelement tussen de eerste positie waarop het rijbaanelement is opgeslagen op de laadvloer van de oplegger en een tweede positie waarin het 1027169 5 , rijbaanelement op de ondergrond in het verlengde van de oplegger is geplaatst. In deze uitvoeringsvorm is het derhalve mogelijk, bijvoorbeeld wanneer de kraan is ingericht om over een hoek van ca. 180* te draaien om een 5 rijbaanelement op een ondergrond te plaatsen, de oplegger te verrijden tot op het zojuist geplaatste rijbaanelement, een volgende rijbaanelement te plaatsen, de oplegger vervolgens te verrijden tot op het volgende rijbaanelement, etc., zodat de oplegger vervolgens altijd op een reeds aangebrachte semi-10 permanente rijbaan rust en verplaatsing op de oorspronkelijke ondergrond achterwege kan blijven.In a particularly advantageous embodiment, the mobile platform is a trailer and the crane is adapted to move a roadway element between the first position at which the roadway element is stored on the loading floor of the trailer and a second position in which the roadway element is located on the surface has been placed in line with the trailer. In this embodiment it is therefore possible, for example when the crane is arranged to rotate through an angle of approximately 180 * to place a roadway element on a surface, to move the trailer up to the just-placed roadway element, to have a next roadway element then move the trailer to the next roadway element, etc., so that the trailer then always rests on a semi-permanent roadway that has already been installed and movement on the original surface can be omitted.

Volgens een ander aspect van de uitvinding wordt een systeem verschaft voor het plaatsen en verwijderen van een verwijderbare, semi-permanente rijbaan, omvattende een 15 rijbaanelementlepel voor het verplaatsen van een rijbaanelement, de rijbaanelementlepel omvattende: - een oplegplaat waarop een rijbaanelement plaatsbaar is; - een aan de oplegplaat voorziene steun waarop eerste 20 koppelmiddelen voor koppeling van de oplegplaat aan een mobiel platform zijn aangebracht; en - zich vanaf de oplegplaat uitstrekkende tweede koppelmiddelen voor het aan de oplegplaat koppelen van het op de oplegplaat geplaatste rijbaanelement.According to another aspect of the invention, a system is provided for placing and removing a removable, semi-permanent carriageway, comprising a carriageway element scoop for moving a carriageway element, the carriageway element scoop comprising: - a support plate on which a carriageway element can be placed; - a support provided on the support plate on which first coupling means for coupling the support plate to a mobile platform are arranged; and - second coupling means extending from the support plate for coupling the roadway element placed on the support plate to the support plate.

25 De rijbaanelementlepel wordt bij voorkeur gebruikt om de rijbaanelementen op het werk te verslepen door gebruik te maken van een zogenaamde laadschop. Een laadschop is een graafwerktuig bestaande uit een tractor met een stalen raamwerk waarin een bak draaibaar is opgehangen. Dergelijke 30 graafwerktuigen zijn alom bekend en een beschrijving hiervan wordt hier voor de eenvoud achterwege gelaten. Aan de bekende laadschop is de steun te koppelen waaraan de oplegplaat bevestigd is. De oplegplaat kan onder een of meer te 1027169 6 transporteren rijbaanelementen worden geschoven, bij voorkeur onder het kopse uiteinde van een of meer van dergelijke rijbaanelementen. De tweede koppelmiddelen zorgen er dan voor dat de een of meer rijbaanelementen vervolgens zodanig worden 5 gekoppeld aan de oplegplaat, dat de rijbaanelementen naar believen kunnen worden getransporteerd.The carriageway element scoop is preferably used to drag the carriageway elements at work by using a so-called loading shovel. A loading shovel is an excavator consisting of a tractor with a steel frame in which a bucket is rotatably suspended. Such excavators are widely known and a description thereof is omitted here for the sake of simplicity. The support to which the support plate is attached can be coupled to the known loading shovel. The support plate can be slid under one or more roadway elements to be transported, preferably under the head end of one or more of such roadway elements. The second coupling means then ensure that the one or more carriageway elements are subsequently coupled to the support plate such that the carriageway elements can be transported as desired.

Bij voorkeur zijn de tweede koppelmiddelen uitgevoerd als een uitsteeksel dat in één van de eerder genoemde openingen in het rijbaanelement kan worden geschoven. Door 10 deze constructie is het eenvoudig om met behulp van de rijbaanelementlepel een rijbaanelement aan zijn kopse einde vast te grijpen en naar de daartoe bestemde plaats te transporteren. Doordat de rijbaanelementen niet meer vanaf de zijkant door de laadschop worden opgepakt, kunnen, zoals 15 eerder uiteen is gezet, de rijbaanelementen op de ondergrond worden geplaatst zonder dat de laadschop direct over de ondergrond behoeft te rijden.The second coupling means are preferably designed as a protrusion that can be slid into one of the aforementioned openings in the roadway element. This construction makes it easy to grasp a roadway element at its end end with the aid of the roadway element spoon and to transport it to the intended location. Because the carriageway elements are no longer picked up from the side by the loading shovel, the carriageway elements can, as previously explained, be placed on the substrate without the loading shovel having to drive directly over the substrate.

Een verder aspect van de uitvinding betreft een werkwijze voor het verschaffen van een verwijderbare, semi-20 permante rijbaan, waarbij de werkwijze omvat het zodanig plaatsen van een aantal rijbaanelementen op de ondergrond dat de tussenruimte tussen de einden van de opeenvolgende rijbaanelementen ten hoogste vijf centimeter bedraagt.A further aspect of the invention relates to a method for providing a removable, semi-permeable roadway, wherein the method comprises placing a number of roadway elements on the substrate such that the space between the ends of the successive roadway elements is at most five centimeters amounts.

Wanneer de rijbaanelementen aldus zijn geplaatst, of, met nog 25 meer voorkeur, wanneer de rijbaanelementen tegen elkaar aan zijn geplaatst opdat de eindranden daarvan elkaar raken, treedt een relatief gladde overgang op tussen opeenvolgende rijbaanelementen. Door de rijbaanelementen bovendien opgelijnd achter elkaar te plaatsen, blijven de eerder 30 genoemde verhogingen of hobbels in het wegdek achterwege, waardoor grotere snelheden van het voertuig op de rijbaan mogelijk zijn.When the roadway elements are thus placed, or, even more preferably, when the roadway elements are placed against each other so that the end edges thereof touch each other, a relatively smooth transition occurs between successive roadway elements. Moreover, by placing the roadway elements lined up one behind the other, the aforementioned elevations or bumps in the road surface are omitted, whereby greater speeds of the vehicle on the roadway are possible.

1027169 71027169 7

Verdere voordelen, kenmerken en details van de onderhavige uitvinding zullen worden verduidelijkt aan de hand van de hiernavolgende beschrijving van enige voorkeursuitvoeringsvormen.ervan. In de beschrijving wordt 5 verwezen naar de volgende figuren:Further advantages, features and details of the present invention will be elucidated with reference to the following description of some preferred embodiments thereof. Reference is made in the description to the following figures:

Figuur 1 toont een aanzicht in perspectief van een graafmachine 1 en een laadschop 11 waarmee rijbaanplaten P te transporten zijn;Figure 1 shows a perspective view of an excavator 1 and a loading shovel 11 with which roadway plates P can be transported;

Figuur 2 toont een aanzicht van een voorkeurs-10 uitvoeringsvorm van een evenaar;Figure 2 shows a view of a preferred embodiment of an equator;

Figuur 3 en 4 tonen een bovenaanzicht en een zijaanzicht van een voorkeursuitvoering van een plaatlepel;Figures 3 and 4 show a top view and a side view of a preferred embodiment of a plate spoon;

Figuur 5 toont een bovenaanzicht van een voorkeursuitvoering van de rijbaanplaat; en 15 Figuur 6 toont een bovenaanzicht van een deel van een verwijderbare rijbaan waarover een vrachtwagen rijdt.Figure 5 shows a top view of a preferred embodiment of the roadway slab; and Figure 6 shows a top view of a part of a removable roadway over which a truck drives.

Figuur 1 toont een graafmachine 1 die met behulp van rupsbanden 2 over een ondergrond 0 verrijdbaar is. De graafmachine omvat een kraan 3 die is opgebouwd uit een 20 aantal gelede armen 4, 5 die met behulp van hefcilinders 6, 7, 8 in op- en neerwaartse richting en in zijwaartse richting te verplaatsen is. Aan het vrije uiteinde van de gelede arm 3 is met behulp van bolscharnier 10 een vastgrijper of "evenaar" 9 aangebracht.Figure 1 shows an excavator 1 that can be moved over a surface 0 with the help of caterpillar tracks 2. The excavator comprises a crane 3 which is built up from a number of articulated arms 4, 5 which can be moved up and down and sideways with the aid of lifting cylinders 6, 7, 8. At the free end of the articulated arm 3 a gripper or "equator" 9 is arranged with the aid of ball joint 10.

25 De evenaar 9 is meer gedetailleerd in Figuur 2 weergegeven en omvat ondermeer een steun 20 waaraan een de eerder genoemde scharnier 10 en een ligger 21 zijn voorzien. Tevens zijn verbindingsstaven 22 aangebracht tussen de uiteinden van de ligger 21 en de steun 20. Aan de onderzijde 30 van de ligger 21 is een aantal (in de weergegeven uitvoeringsvorm een viertal, maar dit aantal kan groter of kleiner zijn) zuigelementen 23, 231, 23”, 23111 aangebracht middels een kettingconstructie 24. De zuigelementen 23-23111 1027169 8 zijn middels drukleidingen 25-25111 aangesloten op een vacuümpomp 26. Wanneer de kraan de evenaar 9 boven een rijbaanplaat P, bijvoorbeeld op de bovenste plaat P van een op de ondergrond geplaatste stapel platen zoals getoond in 5 Figuur 1, heeft geplaatst en de zuigelementen de bovenzijde van de plaat P raken, wordt onderdruk aangebracht in de zuigelementen 23-23111 zodat de evenaar 9 zich vastklemt aan de bovenzijde van de plaat P. Bij voldoende onderdruk wordt een geschikte klemkracht verkregen om de evenaar stevig aan 10 de plaat vast te kleven en op te tillen. Nadat de kraan de rijplaat heeft opgetild, wordt de rijplaat op een daartoe bestemde positie neergelegd.The equator 9 is shown in more detail in Figure 2 and comprises, inter alia, a support 20 on which a hinge 10 and a beam 21 are mentioned. Connection bars 22 are also arranged between the ends of the beam 21 and the support 20. At the bottom 30 of the beam 21 a number (four in the illustrated embodiment, but this number may be larger or smaller) are suction elements 23, 231, 23 ", 23111 arranged by means of a chain construction 24. The suction elements 23-23111 1027169 8 are connected by means of pressure lines 25-25111 to a vacuum pump 26. When the crane lifts the equator 9 above a roadway plate P, for example on the upper plate P of a stack of plates placed as substrate and shown in Figure 1, and the suction elements touching the top of the plate P, underpressure is applied in the suction elements 23-23111 so that the equator 9 clings to the top of the plate P. With sufficient underpressure A suitable clamping force is obtained to firmly adhere and lift the equator to the plate. After the crane has lifted the road plate, the road plate is placed in a position intended for that purpose.

In een niet weergegeven uitvoeringsvorm zijn de rijplaten op de laadvloer van een oplegger geplaatst. De 15 oplegger zelf is hierbij voorzien van een kraan van soortgelijke constructie als die van de graafmachine 1. De kraan is zodanig uitgevoerd dat de rijplaten P vanaf de laadvloer getransporteerd kunnen worden naar de achterzijde of voorzijde van de oplegger door de kraan over ca. 180* te 20 draaien, waarna de platen voor respectievelijk achter de oplegger op de ondergrond kunnen worden neergelegd. Telkens wanneer een plaat is neergelegd, wordt de oplegger verreden tot op de zojuist neergelegde rijplaat waarna het proces van lossen van de volgende rijplaat wordt herhaald. Hierdoor is 25 het mogelijk om de verwijderbare rijbaan snel en eenvoudig aan te leggen zonder dat daarbij de oplegger direct op de ondergrond terecht komt. De oplegger kan immers altijd op een eerder gelegde rijplaat verreden worden.In an embodiment not shown, the road plates are placed on the loading floor of a trailer. The trailer itself is herein provided with a crane of a similar construction as that of the excavator 1. The crane is designed in such a way that the road plates P can be transported from the loading floor to the rear or front side of the trailer by the crane over approximately 180 * to rotate, after which the plates can be placed on the ground in front of or behind the trailer respectively. Each time a plate has been deposited, the trailer is moved to the just laid road plate, after which the process of unloading the next road plate is repeated. This makes it possible to install the removable roadway quickly and easily without the trailer coming directly onto the ground. After all, the trailer can always be driven on a previously placed road plate.

In figuur 1 is een alternatief mobiel platform 30 weergegeven in de vorm van een laadschop 11 die met behulp van wielen 12 over de ondergrond O verrijdbaar is. De laadschop 11 is op bekende wijze voorzien van een hefmechanisme 3 waarmee normaliter een graafelement of een 1027169 9 hefelement gekoppeld is. In de weergegeven uitvoeringsvorm is echter aan het hefmechanisme 3 een zogenaamde rijplaatlepel 19 aangebracht.Figure 1 shows an alternative mobile platform 30 in the form of a loading shovel 11 that can be moved over the surface O by means of wheels 12. The loading shovel 11 is provided in a known manner with a lifting mechanism 3 with which normally a digging element or a lifting element is coupled. In the embodiment shown, however, a lifting plate spoon 19 is provided on the lifting mechanism 3.

Een meer gedetailleerd aanzicht van een 5 voorkeursuitvoering van een rijplaatlepel is weergegeven in figuren 3 en 4. Getoond is een steun 30 haaks waarop een oplegplaat 31 is aangebracht. Teneinde de constructie voldoende stabiliteit te geven zijn twee verstevigingsbalken 32 tussen de steun 30 en de oplegplaat 31 voorzien. In de 10 weergegeven uitvoeringsvorm neemt de breedte van de oplegplaat af naarmate de afstand tot de steun groter wordt teneinde het "oplepelen" van een rijplaat P te vergemakkelijken. Andere vormen zijn echter evenzeer mogelijk. Bovendien is het vrije uiteinde 35 van de 15 oplegplaat 31 enigszins afgeschuind. Ook deze afschuining heeft als doel het "oplepelen" te vereenvoudigen. Aan de steun 30 zijn voorts koppelelementen 33 en 34 voorzien waarmee de steun 30 op bekende wijze aan het hefmechanisme 3 van de laadschop 11 te bevestigen is.A more detailed view of a preferred embodiment of a road plate spoon is shown in figures 3 and 4. A support 30 is shown perpendicular to which a support plate 31 is arranged. In order to give the structure sufficient stability, two reinforcement beams 32 are provided between the support 30 and the support plate 31. In the embodiment shown, the width of the support plate decreases as the distance to the support becomes larger in order to facilitate the "folding up" of a road plate P. However, other forms are equally possible. Moreover, the free end 35 of the support plate 31 is slightly chamfered. This chamfer also has the purpose of simplifying "piling up". Coupling elements 33 and 34 are furthermore provided on the support 30, with which the support 30 can be fixed in known manner to the lifting mechanism 3 of the loading shovel 11.

20 Het verplaatsen van de rijplaten geschiedt door de laadschop 11 nabij de voorste of achterste uiteinde van een rijplaat P te verrijden, de oplegplaat 31 met het afgeschuinde deel 35 onder het betreffende uiteinde van de rijplaat te schuiven zodanig dat het uitsteeksel 36 in een 25 opening 15 (zie Figuur 5) van de rijplaat P schuift. Op deze manier kan de laadschop de rijplaat van het relatief smalle kopse uiteinde van de rijplaat P aangrijpen, waardoor het mogelijk wordt gemaakt om de rijplaten met relatief eenvoudige manoeuvres in eikaars verlengde op de ondergrond 30 te plaatsen.Moving the road plates is effected by moving the loading shovel 11 near the front or rear end of a road plate P, sliding the bearing plate 31 with the beveled part 35 under the relevant end of the road plate such that the projection 36 into an opening 15 (see Figure 5) of the road plate P slides. In this way the loading shovel can engage the road plate from the relatively narrow end of the road plate P, making it possible to place the road plates on the ground 30 in line with each other with relatively simple maneuvers.

In figuur 5 is, zoals eerder is vermeld, een bovenaanzicht weergegeven van een rijplaat volgens de uitvinding. De lengte 1 van een dergelijke rijplaat is 1027169 10 tenminste acht meter en bij voorkeur tien meter, terwijl de breedte b van de rijplaat tenminste twee meter, bij voorkeur drie meter is. Bij dergelijke afmetingen zullen de linker- en rechterwielen van de voertuigen V (figuur 6) die gebruik 5 maken van de verwijderbare rijbaan, tegelijkertijd altijd op één enkele plaat rusten. Door de relatief grote stijfheid van de rijplaten P, het relatief hoge eigen gewicht en/of de relatief grote afmetingen wordt daarmee voorkomen dat platen onderling ten opzichte van elkaar verschuiven en eventueel 10 instabiel worden.Figure 5 shows, as stated earlier, a top view of a road plate according to the invention. The length 1 of such a road plate is at least eight meters and preferably ten meters, while the width b of the road plate is at least two meters, preferably three meters. With such dimensions, the left and right wheels of the vehicles V (Figure 6) that use the removable roadway will always rest on a single plate at the same time. Due to the relatively great rigidity of the road plates P, the relatively high own weight and / or the relatively large dimensions, plates are thus prevented from sliding relative to each other and possibly becoming unstable.

In de beschrijving hierboven zijn de uitvoeringen beperkt tot rijbanen waarover voertuigen kunnen rijden. De rijbaanelementen kunnen echter eveneens worden toegepast om andere terreinen tijdelijk te verharden, zoals het verharden 15 van festivalterreinen, bouwplaatsen, etc. De uitvinding strekt zich evenzeer over dergelijke uitvoeringen uit. De gevraagde rechten zijn niet beperkt tot de hierboven beschreven voorkeursuitvoeringsvormen van de uitvinding, maar worden veeleer bepaald door de navolgende conclusies, binnen 20 de strekking waarvan velerlei modificaties denkbaar zijn.In the description above, the versions are limited to roadways over which vehicles can drive. However, the roadway elements can also be used to temporarily harden other areas, such as the hardening of festival areas, construction sites, etc. The invention also extends to such embodiments. The rights sought are not limited to the preferred embodiments of the invention described above, but are rather determined by the following claims, within the scope of which many modifications are conceivable.

10271691027169

Claims

1. Removable, semi-permanent carriageway on which a vehicle can be transported over a substrate, comprising a number of plate-shaped carriageway elements which can be placed in line with each other and are arranged on the substrate, wherein the carriageway elements have dimensions such that, in use, a left and right wheel of the vehicle at the same time on the same carriageway element. 10

Roadway as claimed in claim 1, wherein the width of a roadway element is more than 2 m, preferably more than 3 m.

Roadway as claimed in claim 1 or 2, wherein the length of a roadway element is more than 8 m, preferably more than 10 m.

Roadway according to one of the preceding claims, wherein the roadway elements are formed by steel plates.

5. Roadway as claimed in any of the foregoing claims, wherein near at least one of the edges of a plate-shaped roadway element an opening is provided to which transport means can be connected for transporting the roadway element.

Roadway as claimed in claim 5, wherein openings 30 are provided near both relatively narrow ends of a rectangular roadway element. 10271h

7. System for placing and removing a removable, semi-permanent roadway according to one of the preceding claims, comprising a crane to be arranged on a mobile platform, wherein the crane is provided with gripping means with which one or more roadway elements can be gripped is the gripping means comprising: - a support element attachable to the crane, the support element preferably being rotatably attached to the crane; 10. suction elements fitted to the support element; and - a vacuum pump connected to the suction elements; wherein the support elements and the vacuum pump are adapted to hold the roadway elements through underpressure by the support element. 15

8. System as claimed in claim 7, wherein the mobile platform is a trailer and the crane is adapted to move a roadway element between a first position in which the roadway element is stored on the loading floor of the trailer and a second position in which the roadway element is on the surface has been placed in line with the trailer.

9. A system for placing and removing a removable, semi-permanent carriageway according to any one of the preceding claims, comprising a carriageway element scoop for moving a carriageway element, the carriageway element scoop comprising: - a support plate on which a carriageway element can be placed; - a support provided on the support plate on which first coupling means for coupling the support plate to a mobile platform are arranged; and 1027169 - second coupling means extending from the support plate for coupling the roadway element placed on the support plate to the support plate.

System as claimed in claims 5 and 9, wherein the second coupling means comprise a protrusion that can be slid in and out of an opening in the roadway element.

11. System as claimed in claim 9 or 10, wherein the mobile platform is a loading shovel.

12. Method for providing a removable, semi-permanent roadway according to any of claims 1-6, comprising placing a number of roadway elements on the substrate such that the gap between end edges of successive roadway elements is at most 5 cm.

13. Method as claimed in claim 12, comprising placing successive roadway elements against each other with end edges. 1027169