NL1020012C2

NL1020012C2 - Duwinrichting voor potplanten.

Info

Publication number: NL1020012C2
Application number: NL1020012A
Authority: NL
Inventors: Anthony Visser
Original assignee: Visser S Gravendeel Holding
Priority date: 2002-02-20
Filing date: 2002-02-20
Publication date: 2003-08-21
Also published as: EP1338192B1; US20040086361A1; DE60324048D1; EP1338192A1

Description

t *

DUWINRICHTING VOOR POTPLANTEN

5 De uitvinding heeft betrekking op het verplaatsen van een aantal voorwerpen van een eerste groep boven elkaar geplaatste dragers naar een tweede groep boven elkaar geplaatste dragers.

Dergelijke situaties doen zich voor wanneer producten een productieproces hebben doorlopen op dragers, en de betreffende 10 producten van de dragers naar andersoortige dragers moeten worden gebracht, bijvoorbeeld om op de andersoortige dragers te worden getransporteerd.

Een dergelijke situatie doet zich bijvoorbeeld eveneens voor wanneer de producten verzameld zijn op eerste dragers, 15 bijvoorbeeld potplanten of trays met jonge planten op pot- of traydragers, in de vorm van planken of bladen waarop de potplanten of de trays worden verzameld.

Het is uiteraard mogelijk de producten met de hand van de ene drager op de volgende te plaatsen. In het bijzonder bij 20 grote productievolumina is dit minder aantrekkelijk, zowel voor wat betreft de eentonigheid van het werk als voor wat betreft de hiermee gemoeide kosten.

Het doel van de uitvinding is het verschaffen van een dergelijke inrichting die deze werkzaamheden kan uitvoeren.

25 Dit doel wordt bereikt door een dergelijke inrichting, die een in horizontale richting beweegbare wagen omvat, die is voorzien van een aantal zich elk boven een van de dragers in horizontale richting beweegbare duwelementen.

Met deze maatregelen is het mogelijk binnen een zeer korte 30 tijd een groot aantal voorwerpen van de ene groep dragers naar een volgende groep dragers te transporteren. Hiermee wordt veel menselijke arbeid bespaard, terwijl het proces met een zeer grote snelheid kan plaatsvinden.

' Π '"· Γ '' O

2

In eerste instantie is de uitvinding bedoeld voor situaties, waarin elk van de dragers van de eerste groep op eenzelfde horizontaal niveau is geplaatst als een drager van de tweede groep.

5 Het door het duwen van de duwelementen veroorzaakte schuiven van de zich verplaatsende voorwerpen vindt dan het gemakkelijkste plaats.

In sommige situaties, wanneer bijvoorbeeld de 'verdiepingshoogte' van de dragers zo klein mogelijk moet zijn 10 om de beschikbare transportcapaciteit zo veel mogelijk te benutten, wordt wel gebruik gemaakt van op verschillende hoogten aangebrachte dragers.

In dergelijke situaties is het aantrekkelijk gebruik te maken van tussen de op elkaar aansluitende dragers 15 aangebrachte geleideplaten.

Wanneer het hoogteverschil tussen elk van de tot de eerste groep behorende dragers en de daarop aansluitende, tot de tweede groep behorende drager kleiner is dan de hoogte van het duwvlak van de voorwerpen, zullen de geleideplaten zich schuin 20 uitstrekken om aan te sluiten op de dragers. Er kan dan worden volstaan met één reeks duwelementen.

Wanneer het hoogteverwschil groter is, kan gebruik worden gemaakt van zich horizontaal uitstrekkende geleideplaten, die in hoogte beweegbaar zijn tussen het niveau van de dragers van 25 de eerste groep en de dragers van de tweede groep. Hiermede is het mogelijk in een eerste positie van de geleideplaten de voorwerpen van de eerste groep dragers tot op de geleideplaten te schuiven, de geleideplaten, in afhankelijkheid van de positie van de tweede groep dragers naar boven of naar beneden 3 0 te bewegen en, wanneer de geleideplaten op het niveau van de tweede groep dragers terecht is gekomen, de voorwerpen van de geleideplaat naar de tweede groep dragers te duwen.

Voor deze tweede duwbeweging kan gebruik worden gemaakt 3 van de voor de eerste duwbeweging gebruikte duwelementen wanneer de hoogteverschillen dit toelaten, maar kan ook gebruik gemaakt worden van deze duwelementen wanneer zij in hoogte verstelbaar zijn.

5 Het is overigens ook mogelijk een tweede wagen met duwelementen te gebruiken voor het van de geleideplaten naar de tweede groep dragers duwen van de voorwerpen.

Volgens een andere voorkeursuitvoeringsvorm is de wagen beweegbaar langs zich boven het niveau van de bovenste dragers 10 uitstrekkende geleiders.

Deze maatregel heeft tot gevolg dat de constructie een volledige vrijheid laat voor het aanbrengen van voorzieningen voor het plaatsen van de dragers. Zo is het bijvoorbeeld mogelijk de dragers op een wagen aan te voeren, bijvoorbeeld in 15 de vorm van een zogenaamde Deense wagen of kar en waarbij de andere groep dragers, welke bijvoorbeeld door stapelbare dragers worden gevormd, op een rollenbaan of op een andere wijze kunnen worden geplaatst. De plaatsing van een rollenbaan voor het opnemen van de stapel dragers of het inrijden van een 20 wagen wordt op deze wijze op geen enkele wijze gehinderd door de duwelementen of de hiermee verbonden voorzieningen.

Uiteraard is het mogelijk een dergelijke constructie aan reeds aanwezige constructieelementen te bevestigen, bijvoorbeeld in een fabriekshal, maar het is tevens mogelijk 25 dat de geleiders door middel van aan weerszijde van de geleiders aangebrachte steunen op de grond rusten. Hiermee wordt een losse, op zichzelf bruikbare inrichting verkregen.

Volgens weer een aantrekkelijke voorkeursuitvoeringsvorm omvat de wagen een zich verticaal uitstrekkend frame dat aan 30 zijn bovenzijde is verbonden met een zich horizontaal uitstrekkend frame, en waarbij de duwelementen met het verticale frame zijn verbonden.

De aanwezigheid van een verticaal frame voorziet in de 4 mogelijkheid op verschillende niveaus duwelementen aan de wagen te bevestigen, terwijl het horizontale frame zorg draagt voor de geleiding langs de geleiders. Hierbij wordt erop gewezen, dat door het uitoefenen van de duwkracht, de wagen wordt 5 onderworpen aan een groot moment, dat moet worden opgevangen door de geleiders. Om de hieruit voortvloeiende krachten goed te kunnen opvangen is het van belang gebruik te maken van een horizontaal frame met voldoende afmetingen om het moment met redelijke krachten op de geleider te kunnen opvangen.

10 Andere aantrekkelijke voorkeursuitvoeringsvormen blijken uit de overige onderconclusies.

Vervolgens zal de onderhavige uitvinding worden toegelicht aan de hand van bijgaande tekeningen waarin tonen: figuur 1: een perspectivisch aanzicht van een inrichting 15 volgens de uitvinding vóór het uitvoeren van een duwhandeling; figuur 2: met met figuur 1 overeenkomend aanzicht tijdens het uitvoeren van een duwhandeling; en figuur 3: een doorsnede-aanzicht van een specifieke uitvoeringsvorm van de uitvinding.

2 0 In de figuren is een in zijn geheel met één aangeduide inrichting volgens de uitvinding getoond welke op een bodem 2 geplaatst is. De inrichting wordt gevormd door vier stijlen 3, 4, 5 en 6, welke bijvoorbeeld van aluminium profielen zijn vervaardigd. De stijlen 3, 4 zijn door middel van een 25 horizontaal profiel 6 met elkaar verbonden, terwijl de stijlen 5, 6 door middel van een horizontaal profiel 8 met elkaar zijn verbonden.

Verder zijn de paren stijlen 3 en 5, respectievelijk 4 en 6 onderling verbonden door twee geleiders 9, respectievelijk 30 10. De geleiders zijn eveneens van aluminium profielen vervaardigd, en zij zijn aan hun naar elkaar toe gekeerde zijde van een groef voorzien, waarbinnen een lichaam glijdbaar is.

Binnen het aldus gevormde frame is een in zijn geheel met 5 11 aangeduide wagen beweegbaar. De wagen 11 wordt in essentie gevormd door een horizontaal frame 12 en een verticaal frame. Het horizontale frame omvat twee dwarsstangen 14, respectievelijk 15, die aan elk aan beide einden van geleiden 5 wielen zijn voorzien voor het geleiden van de dwarsstangen 14, 15 binnen de geleiders 9, 10. Beide dwarsstangen 14, 15 zijn onderling verbonden door twee stangen 16, respectievelijk 17.

De dwarsstang 14 maakt tevens deel uit van het verticale frame 13, dat verder voorzien is van twee stijlen 18 ,19. Beide 10 stangen zijn verder verbonden door een dwarsstang 20. Voor het verstevigen van de constructie en voor het overdragen van het moment voor het aandrijven van de nog nader te beschrijven duwers, zijn twee schoren 21, 22 aangebracht, die de dwarsstang 20 verbinden met de dwarsstang 15.

15 Aan de stijlen 18, 19 zijn duwers 23 aangebracht. Deze duwers worden gevormd door U-vormige frames, welke bij voorkeur eveneens van aluminium profielen zijn vervaardigd, en welke verschuifbaar zijn aangebracht langs de stijlen 18, 19.

Bovendien zijn deze duwers afneembaar aangebracht zodat de 20 hoogte en het aantal duwers kan worden aangepast aan de hoogte en het aantal dragers waarvan de lading moeten worden verplaatst.

Voor het aandrijven van de wagen 11 zijn twee assen 24, respectievelijk 25 aangebracht. Op elk van de assen zijn twee 25 tandkransen 26 geplaatst. De rondom elk paar in hetzelfde vlak gelegen tandkransen 26 is een ketting geslagen die met beide einden verbonden is met de wagen 12. Door de as 25 aan te drijven door middel van hiermee gekoppelde motoren 27 wordt de wagen 11 langs de geleiders bewogen. Met het bewegen van de 30 wagen zullen eveneens de duwers 23 worden bewogen. Het is overigens mogelijk andere soorten aandrijving toe te passen.

Alhoewel deze inrichting gebruikt kan worden voor het duwen van losse voorwerpen van de ene stapel dragers naar de 6 volgende stapel dragers, bestaat een grote vrijheid voor het kiezen van de soorten dragers.

Zo toont de figuur als ontvangende reeks dragers een zogenaamde "Deense wagen" 28, zijnde een frame met deelframe, 5 waarbij een verdere koppelstang zodanig scharnierbaar verbonden is met het eerste deelframe en met het derde deelframe, dat het derde deelframe met de zwenkinrichting vanuit de werkpositie, waarin deze dwars op de werkrichting van de machine en naast het eerste deelframe is aangebracht, zwenkbaar is tot in de 10 transportpositie, waarin deze via het eerste deelframe en ongeveer parallel daaraan is aangebracht, en waarbij met de zwenkinrichting de koppelstang ten opzichte van het eerste deelframe en gescheiden daarvan het derde deelframe ten opzichte van de koppelstang verzwenkbaar is. De Deense wagen 15 28 is voorzien van een aantal platforms 29 die bij toevoer van de wagen 2 8 nog leeg zijn. Verder is bij de in de tekening weergegeven uitvoeringsvorm sprake van een rollenbaan 30, waarop potplantendragers 31 zijn geplaatst.

Bij de voorkeursuitvoeringsvorm is de verticale afstand 2 0 tussen de bovenzijde van de dragers 31 is gelijk aan de verticale afstand tussen de dragers 29 van de Deense wagen 28. Hierbij zijn de dragers 29 en 31 steeds op dezelfde hoogte geplaatst. Op de bovenste drager 31 zijn potplanten 32 aanwezig. Alhoewel slechts van de bovenste drager 31 is 25 weergegeven dat deze is gevuld met potplanten, zijn ook de onderstaande dragers gevuld met potplanten. Door het door middel van het aandrijven van de motoren 27 laten bewegen van de wagen 11 is het mogelijk tegelijkertijd alle potplanten 32 van de dragers 31 te bewegen naar de dragers 29 van de wagen 30 28.

Hiermee wordt een grote besparing in tijd en aan mankracht bereikt.

Tijdens transport van de planten, is het van het grootste • y 7 belang dat de produkten of planten met een zo groot mogelijke dichtheid worden getransporteerd om de transportkosten zo laag mogelijk te houden. De Deense wagens of karren zijn voorzien van in hoogte verstelbare dragers zodat de dragers op de voor 5 het transport van de produkten optimale hoogte kunnen worden ingesteld. De hoogte van de dragers waarin de prdukten worden toegevoerd zal dan veelal niet overeenstemmen met de hoogte van de voor transport optimaal geplaatste dragers in de Deense wagen.

10 Een specifieke uitvoeringsvorm voorziet in het verschaffen van de mogelijkheid de inrichting volgens de uitvinding in een dergelijke situatie toe te passen.

Dit kan zonder meer wanneer de duwelementen effectief zijn op beide soorten dragers, dus wanneer het hoogteverschil tussen 15 elk van de tot de eerste groep behorende dragers en de daarop aansluitende, tot de tweede groep behorende drager kleiner is dan de hoogte van het duwvlak van de voorwerpen. Verder moeten de dragers direct tegen elkaar aan zijn geplaatst, en moeten de dragers waar de produkten naartoe worden bewogen, lager zijn 20 geplaatst dan de dragers waar de produkten op worden toegevoerd. Wanneer de 'ontvangende' dragers hoger zijn geplaatst, moeten overgangsplaten worden toegepast zoals in figuur 3 getoond zijn. Ook in een situatie waarin de "ontvangende" platen lager zijn geplaatst, kunnen 25 overgangsplaten worden toegepast voor het vermijden van het omvallen of kantelen van de te verschuiven voorwerpen.

Zoals hiervoor reeds is aangeduid, is het mogelijk diverse wijzigingen op de hier getoonde constructie aan te brengen.

30

Claims

1. Inrichting voor het verplaatsen van een aantal 5 voorwerpen van een eerste groep boven elkaar geplaatste dragers naar een tweede groep van eenzelfde aantal boven elkaar geplaatste dragers, omvattende een in horizontale richting beweegbare wagen die is voorzien van een aantal elk boven een van de dragers in horizontale richting beweegbare duwelementen. 10

2. Inrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat elk van de dragers van de tweede groep elk op eenzelfde horizontale niveau is geplaatst als een drager van de eerste groep.

3. Inrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de 15 tenminste een drager van de eerste groep op een verschillend niveau is geplaatst dan een daarop aansluitende drager van de tweede groep en dat tussen de op elkaar aansluitende dragers geleideplaten zijn aangebracht.

4. Inrichting volgens conclusie 3, met het kenmerk, dat 20 het hoogteverschil tussen elk van de tot de eerste groep behorende dragers en de daarop aansluitende, tot de tweede groep behorende dragers kleiner is dan de hoogte van het duwvlak van de voorwerpen.

5. Inrichting volgens conclusie 3, met het kenmerk, dat de 25 geleideplaten zich horizontaal uitstrekken en dat zij in hoogte beweegbaar zijn tussen het niveau van de dragers van de eerste groep en de dragers van de tweede groep.

6. Inrichting volgens conclusie 5, met het kenmerk, dat de duwelementen in hoogte verstelbaar zijn.

7. Inrichting volgens conclusie 5, met het kenmerk, dat de inrichting een tweede wagen met duwers omvat voor het van de geleideplaten naar de tweede groep dragers duwen van de te verplaatsen voorwerpen. r . . ; /

8. Inrichting volgens een van de voorafgaande conclusies, met het kenmerk, dat de tenminste ene wagen beweegbaar is langs zich boven het niveau van de bovenste dragers uitstrekkende geleiders.

9. Inrichting volgens conclusie 8, met het kenmerk, dat de geleiders door middel van aan weerszijden van de geleiders aangebrachte steunen op de grond rusten.

10. Inrichting volgens conclusie 8 of 9, met het kenmerk, dat de wagen een zich verticaal uitstrekkend frame omvat, dat 10 aan zijn bovenzijde is verbonden met een zich horizontaal uitstrekkend frame en dat de duwelementen met het verticale frame zijn verbonden.

11. Inrichting volgens conclusie 10, met het kenmerk, dat de duwelementen in verticale richting verschuifbaar met het 15 verticale frame zijn verbonden.

12. Inrichting volgens conclusie 10 of 11, met het kenmerk, dat de duwelementen losmaakbaar met het verticale frame zijn verbonden.

13. Inrichting volgens conclusie 10, 11 of 12, met het 20 kenmerk, dat het verticale frame door twee zich aan weerszijden van de dragers uitstrekkende schoren is verbonden met het horizontale frame.

14. Inrichting volgens een van de voorafgaande conclusies, met het kenmerk, dat de inrichting steunelementen voor 25 tenminste een van de groepen dragers omvat.

15. Inrichting volgens een van de conclusies 1-13, met het kenmerk, dat de inrichting een rollenbaan omvat voor het toevoeren van de stapels dragers.

16. Inrichting volgens een van de voorafgaande conclusies, 30 met het kenmerk, dat de inrichting geschikt is voor het van een tot de eerste reeks dragers naar de tweede reeks dragers duwen van potplanten.