NL1010077C2

NL1010077C2 - Shielding for a fuel valve.

Info

Publication number: NL1010077C2
Application number: NL1010077A
Authority: NL
Inventors: Marco Van Schaik; Henricus Johannes Ar Willemsen
Original assignee: Koppens Automatic Fabrieken Bv
Priority date: 1998-09-14
Filing date: 1998-09-14
Publication date: 2000-03-15
Also published as: ATE219755T1; EP1113978A1; EP1113978B1; CA2343950A1; WO2000015541A1; DE69901964D1; DE69901964T2; ES2176022T3; AU5655599A; CA2343950C

Abstract

The invention relates to a protection for a fuel valve of a fuel delivery column, which fuel valve, which can be mounted on said protection, is built up of a valve housing provided with a bore and a valve body which is movably accommodated in said bore, wherein the position of said valve body and thus the fuel supply through said valve can be adjusted by means of at least one electromagnetic solenoid to be shielded from the valve, which solenoid extends through said protection into an opening formed in said valve housing and being in communication with said bore. The protection according to the invention is characterized in that it is arranged for several fuel valves and in that the required electromagnetic solenoids can be shielded by means of one cover to be mounted on said protection.

Description

Titel: Afscherming voor een brandstofklep.Title: Shield for a fuel valve.

De uitvinding heeft betrekking op een afscherming voor een brandstofklep van een brandstoftankzuil, welke op de 5 afscherming monteerbare brandstofklep is opgebouwd uit een van een boring voorzien klephuis en een in de boring verplaatsbaar opgenomen kleplichaam, waarbij de positie van het kleplichaam en dienovereenkomstig de brandstoftoevoer door de klep met behulp van tenminste één van de klep af te 10 schermen elektro-magnetische solenoïde instelbaar is, welke solenoïde door de afscherming heen in een, in het klephuis aangebrachte en met de boring in verbinding staande, opening reikt.The invention relates to a shield for a fuel valve of a fuel tank column, which fuel-mountable valve is built up from a bore valve body and a valve body displaceably accommodated in the bore, the position of the valve body and accordingly the fuel supply being reduced by the valve is adjustable by means of at least one electromagnetic solenoid to be shielded from the valve, the solenoid extending through the shield into an opening arranged in the valve housing and communicating with the bore.

Een dergelijk afscherming is algemeen bekend en wordt 15 toegepast bij een brandstofklep in een brandstoftankzuil voor de afgifte van brandstoffen bij tankstations. Voor de afgifte van brandstof wordt een bepaald type brandstof (benzine of diesel, etc.) vanuit op enige afstand geplaatste opslagtanks via een pomp- en leidingstelsel en via de 20 brandstofklep naar de desbetreffende brandstoftankzuil gevoerd. De toevoer cq. de afgifte van de brandstof wordt in bedrijf per brandstofklep geregeld door één of twee elektromagnetische solenoïden. Een solenoïde dient daarbij om de doortocht en de afgifte van brandstof te regelen, terwijl de 25 optionele tweede solenoïde als reduceerklep dient.Such a shield is generally known and is used with a fuel valve in a fuel tank column for the delivery of fuels at filling stations. For the delivery of fuel, a certain type of fuel (petrol or diesel, etc.) is supplied from some distant storage tanks via a pump and pipe system and via the fuel valve to the relevant fuel tank column. The supply or. fuel delivery is controlled per fuel valve by one or two electromagnetic solenoids. A solenoid serves to control fuel passage and delivery, while the optional second solenoid serves as a reducing valve.

Doordat een dergelijke brandstofklep in een brandgevaarlijke en explosie-gevoelige omgeving wordt gebruikt, is hét aan allerlei strenge Europese en internationale constructie-richtlijnen onderworpen. Ondanks het feit, dat de 30 huidige constructies aan deze richtlijnen voldoen, blijven de montage en de afscherming van de solenoïden op de brandstofklep een onzekere en onveilige factor vormen. Om alsnog een vonk-, brand- en explosie-veilige alsook onderhouds-vriendelijke constructie te verkrijgen, zijn veelal 35 uitgebreide, ingewikkelde en dure voorzieningen noodzakelijk.Because such a fuel valve is used in a flammable and explosion-sensitive environment, it is subject to all kinds of strict European and international construction guidelines. Despite the fact that the 30 current constructions comply with these guidelines, the mounting and shielding of the solenoids on the fuel valve remain an uncertain and unsafe factor. In order to still obtain a spark, fire and explosion-safe as well as maintenance-friendly construction, extensive, complicated and expensive facilities are often required.

De uitvinding beoogt de bovengenoemde bezwaren te ondervangen en een afscherming te verschaffen, waarbij op een eenvoudige en goedkope wijze een vonk-, brand- en explosie- 1010077 2 veilige als ook een onderhoudsvriendelijke constructie voor het monteren en het afschermen van de solenoïden op dergelijke brandstofkleppen wordt verkregen.The object of the invention is to obviate the above drawbacks and to provide a shield, wherein a spark, fire and explosion safe as well as a maintenance-friendly construction for mounting and shielding the solenoids on such fuel valves is simple and inexpensive. is acquired.

Het afscherming wordt volgens de uitvinding daartoe 5 gekenmerkt, doordat de afscherming is ingericht voor meerdere brandstofkleppen en de daarvoor benodigde elektro-magnetische solenoïden door één op de afscherming aanbrengbare deksel afschermbaar zijn. Hiermee wordt een sterk vereenvoudigde en goedkopere constructie verkregen, waarbij de afscherming de 10 brand- en explosie-veiligheid van meerdere brandstofkleppen verbeterd. In het geval van calamiteiten blijft de schade ten gevolge van brand of explosies beperkt tot in de door de deksel afgeschermde ruimte. Deze ruimte is bovendien goed bereikbaar, hetgeen het verrichten van onderhouds- en 15 herstelwerkzaamheden sterk vereenvoudigd.According to the invention, the shield is for this purpose characterized in that the shield is arranged for several fuel valves and the electromagnetic solenoids required for this are shieldable by one cover which can be arranged on the shield. This provides a greatly simplified and cheaper construction, wherein the shielding improves the fire and explosion safety of several fuel valves. In the event of an emergency, damage caused by fire or explosions is limited to the space protected by the cover. Moreover, this space is easily accessible, which greatly simplifies the performance of maintenance and repair work.

Bovendien heeft deze constructie als voordeel, dat het, door de afscherming en de afschermdeksel gevormde, samenstel inclusief de erin aanwezige beschadigde solenoïden in één montage-handeling van de verschillende kleppen kan worden 20 verwijderd en worden vervangen door een nieuw samenstel met nieuwe solenoïden. Een dergelijke constructie blijkt voordelig te zijn bij een constructie voorzien van meerdere kleppen en dienovereenkomstig een dubbel aantal solenoïden. Bij een calamiteit hoeven niet alle solenoïden te worden 25 gecontroleerd, maar wordt het gehele samenstel vervangen, waardoor het risico dat een defecte solenoïde niet wordt vervangen, wordt geëlimineerd.In addition, this construction has the advantage that the assembly formed by the shield and the shield cover, including the damaged solenoids contained therein, can be removed from the various valves in one assembly operation and replaced by a new assembly with new solenoids. Such a construction proves to be advantageous in a construction comprising several valves and correspondingly a double number of solenoids. In the event of an emergency, not all solenoids need to be checked, but the entire assembly is replaced, thereby eliminating the risk of a faulty solenoid not being replaced.

Bij voorkeur is de deksel voorzien van slechts één doorlaatopening voor een gemeenschappelijke voedingskabel 30 voor alle elektro-magnetische solenoïden. Hierdoor wordt niet ^ alleen de constructie sterk vereenvoudigd, door de toepassing van slechts één voedingskabel in tegenstelling tot meerdere voedingskabels per brandstofklep bij de huidige constructies wordt de kans op een kabelbreuk en een eventuele explosie ten 35 gevolge van een vonk aanzienlijk vermindert.Preferably, the cover is provided with only one passage for a common power cable 30 for all electromagnetic solenoids. This not only greatly simplifies the construction, the use of only one supply cable as opposed to several supply cables per fuel valve in the current constructions considerably reduces the chance of a cable breakage and a possible explosion as a result of a spark.

De uitvinding zal nu aan de hand van een tekening nader worden toegelicht. De tekening toont achtereenvolgens in: 1010077 3 figuur la een uitvoeringsvorm van een afscherming voor een brandstofklep volgens de uitvinding; figuur lb een rechterzijaanzicht van figuur la; figuur 1c een bovenaanzicht van figuur la.The invention will now be explained in more detail with reference to a drawing. The drawing successively shows in: 1010077 3a an embodiment of a shield for a fuel valve according to the invention; Figure 1b is a right side view of Figure 1a; figure 1c shows a top view of figure la.

55

In de figuur la is een uitvoeringsvorm van een afscherming voor een brandstofklep volgens de uitvinding getoond. Een dergelijke brandstofklep wordt toegepast in een brandstoftankzuil voor de afgifte van brandstoffen bij 10 tankstations, De figuur toont een brandstofklep, bestaande uit een klephuis 1, waarin een uit boringsecties 2a en 2b opgebouwde boring 2 is aangebracht. De boringsecties 2a en 2b eindigen uit het klephuis 1, alwaar het klephuis is voorzien van een koppeling 3a voor het aansluiten van een (niet 15 getoonde) brandstoftoevoerleiding vanuit een (niet getoonde) brandstofopslagtank en een koppeling 3b voor het aansluiten van een (niet getoonde) brandstofafvoerleiding naar een (niet getoonde) brandstoftankzuil. In de boring 2 is een klep-lichaam 4 opgenomen. Deze is over een zekere afstand in de 20 boring verplaatsbaar, waardoor het mogelijk is de doortocht 2c van de boring en zodoende de brandstoftoevoer vanuit 2a naar 2b te regelen. De positie van het kleplichaam 4 in de boring 2 kan met behulp van tenminste één elektromagnetische solenoïde 5a geregeld worden, welke solenoïde 5a 25 in een, in het klephuis 1 aangebrachte, opening 6a reikt.Figure 1a shows an embodiment of a shield for a fuel valve according to the invention. Such a fuel valve is used in a fuel tank column for dispensing fuels at 10 filling stations. The figure shows a fuel valve consisting of a valve housing 1, in which a bore 2 built up from bore sections 2a and 2b is arranged. The bore sections 2a and 2b terminate from the valve body 1, where the valve body is provided with a coupling 3a for connecting a fuel supply line (not shown) from a fuel storage tank (not shown) and a coupling 3b for connecting a (not shown) ) fuel discharge line to a fuel tank column (not shown). A valve body 4 is received in the bore 2. It is displaceable over a certain distance in the bore, making it possible to control the passage 2c of the bore and thus the fuel supply from 2a to 2b. The position of the valve body 4 in the bore 2 can be controlled by means of at least one electromagnetic solenoid 5a, which solenoid 5a extends into an opening 6a provided in the valve housing 1.

Deze opening 6a staat via een aantal boringen 11a, 11b etc. met de boring secties 2a en 2b in verbinding. Deze boringen lla, 11b, etc. bezitten een aanzienlijk kleinere diameter dan de boringsecties 2a en 2b. De solenoïde 5a wordt via een niet 30 getoonde regeling van de brandstoftankzuil met elektrische ^ signalen aangestuurd, waarbij het elektro-magnetisch kleplichaam van de solenoïde zich in de solenoïde verplaatst.This opening 6a communicates with the bore sections 2a and 2b via a number of bores 11a, 11b etc. These bores 11a, 11b, etc. have a considerably smaller diameter than the bore sections 2a and 2b. The solenoid 5a is driven with electrical signals via a control of the fuel tank column (not shown), the electromagnetic valve body of the solenoid moving into the solenoid.

Deze verplaatsing resulteert in hydraulische druk- en volumeveranderingen van de, in de boringen 10a, 10b, etc.This displacement results in hydraulic pressure and volume changes of the, in the bores 10a, 10b, etc.

35 aanwezige brandstof. Het kleplichaam 4 zal door deze veranderingen een andere positie in de boring 2 innemen, totdat er weer een hydraulisch evenwicht aan weerszijden van het kleplichaam 4 heerst. Hierdoor zal de doortocht 2c en de 1010077 4 brandstoftoevoer afhankelijk van het stuursignaal naar de solenoïde 5a kleiner of groter worden.35 fuel present. As a result of these changes, the valve body 4 will assume a different position in the bore 2, until there is again a hydraulic balance on either side of the valve body 4. As a result, the passage 2c and the 1010077 4 fuel supply will become smaller or larger depending on the control signal to the solenoid 5a.

In deze uitvoeringsvorm is de getoonde brandstofklep is voorzien van een tweede, optionele, solenoïde 5b, welke in 5 een overeenkomstige, in het klephuis 1 aangebrachte, opening 6b reikt. Deze solenoïde wordt eveneens door de regeling door middel van elektrische signalen aangestuurd en fungeert hier als reduceerklep.In this embodiment, the fuel valve shown is provided with a second, optional, solenoid 5b, which extends into a corresponding opening 6b provided in the valve body 1. This solenoid is also controlled by the control by means of electrical signals and functions here as a reducing valve.

Daar dergelijke brandstofkleppen in een brand- en 10 explosiegevaarlijke omgeving worden toegepast, dienen de elektro-magnetische solenoïden voldoende afgeschermd te worden. Dit om te voorkomen, dat het geringste vonkje, welke bijvoorbeeld vrij kan komen tijdens het elektrisch aansturen van de elektro-magnetische solenoïden 5a of 5b, direct tot 15 ernstige calamiteiten (brand, explosies) leidt. Hiertoe zijn de solenoïden veelal afgeschermd door een afscherming, welke aan strenge Europese en andere internationale regelgeving moet voldoen. Ondanks deze richtlijnen blijven de montage en de afscherming van de solenoïden op de brandstofkleppen een 20 onzekere en onveilige factor vormen en zijn veelal t uitgebreide, ingewikkelde en dure voorzieningen noodzakelijk om alsnog een vonk-, brand- en explosie-veilige alsook onderhoudsvriendelijke constructie te verkrijgen.Since such fuel valves are used in a fire and explosion hazardous environment, the electromagnetic solenoids must be sufficiently shielded. This is to prevent the slightest spark, which can for example be released during the electrical driving of the electromagnetic solenoids 5a or 5b, directly leading to 15 serious calamities (fire, explosions). To this end, the solenoids are often shielded by a shield, which must meet strict European and other international regulations. Despite these guidelines, the mounting and shielding of the solenoids on the fuel valves continue to be an uncertain and unsafe factor and extensive, complicated and expensive facilities are often necessary to obtain a spark, fire and explosion-safe as well as maintenance-friendly construction. .

In de figuur la reiken de solenoïden 5a en 5b door een 25 afscherming 7 heen in de openingen 6a en 6b, waarbij de afscherming 7 op het klephuis 1 is gemonteerd. De afscherming 7 is hierbij ingericht voor meerdere brandstofkleppen en de daarbij toegepaste elektro-magnetische solenoïden tegelijkertijd, welke allen door een met bouten 9a en 9b op 30 de afscherming 7 aan te brengen deksel 8 worden afgeschermd.In Figure 1a, the solenoids 5a and 5b extend through a shield 7 into the openings 6a and 6b, the shield 7 being mounted on the valve body 1. The shield 7 is here arranged for a plurality of fuel valves and the electromagnetic solenoids used at the same time, which are all shielded by a cover 8 to be arranged on the shield 7 with bolts 9a and 9b.

^ Een dergelijke gecombineerde afscherming maakt niet alleen de constructie en dus montage en/of demontage tijdens onderhoudswerkzaamheden eenvoudiger, bovendien wordt hiermee voorkomen, dat een calamiteit bij één brandstofklep direct 35 overslaat naar een andere brandstofklep. Het voorkomen van een dergelijke kettingreactie verbetert de brand- en i explosie-veiligheid van dergelijke brandstofkleppen bij een, j veelal druk bezochte en aan drukke verkeerswegen gelegen, 1010077 5 tankstation.Such a combined shielding not only simplifies the construction and thus assembly and / or disassembly during maintenance work, it also prevents an emergency at one fuel valve from immediately spilling over to another fuel valve. Preventing such a chain reaction improves the fire and explosion safety of such fuel valves at a filling station, which is often crowded and located on busy traffic routes.

De afscherming 7 en de deksel 8 vormen één samenstel, welke bij een calamiteit inclusief de erin aanwezige beschadigde solenoïden in één montage-handeling van de 5 verschillende kleppen kan worden verwijderd en worden vervangen door een nieuw samenstel met nieuwe solenoïden. In het geval van een calamiteit hoeven niet alle solenoïden te worden gecontroleerd, waardoor het risico dat een defecte solenoïde niet wordt vervangen wordt geëlimineerd.The shield 7 and the cover 8 form one assembly, which in the event of an emergency including the damaged solenoids contained therein can be removed from the 5 different valves in one assembly operation and replaced by a new assembly with new solenoids. In the event of an emergency, not all solenoids need to be monitored, eliminating the risk of a faulty solenoid not being replaced.

10 De figuur lb toont een zijaanzicht en figuur lc toont een bovenaanzicht van de figuur la. De afscherming 7 is gemonteerd op meerdere brandstofkleppen la, lb, lc en ld.Figure 1b shows a side view and Figure 1c shows a top view of Figure 1a. The shield 7 is mounted on a plurality of fuel valves 1a, 1b, 1c and 1d.

Elke brandstofklep kan voor de toevoer van een bepaald type brandstof dienen. Alle voor de bediening van deze vier 15 kleppen benodigde solenoïden 5a tot en met 5h zijn door de deksel 8 afgeschermd, welke deksel 8 op de afscherming 7 is gemonteerd met diverse bouten 9a en 9b.Each fuel valve can supply a certain type of fuel. All solenoids 5a to 5h required for the operation of these four valves are shielded by the cover 8, which cover 8 is mounted on the shield 7 with various bolts 9a and 9b.

De deksel 8 is voorzien van één centrale doorlaatopening 10 voor een gemeenschappelijke voedingskabel (niet getoond) 20 voor alle elektro-magnetische solenoïden. De doorlaatopening ► 10 is centraal geplaatst. Dit vereenvoudigd de constructie aanzienlijk. Bovendien wordt de kans op een kabelbreuk en een eventuele explosie ten gevolge van een vonk door de toepassing van slechts één voedingskabel in tegenstelling tot 25 meerdere voedingskabels per brandstofklep wordt aanzienlijk vermindert.The cover 8 is provided with one central passage 10 for a common power cable (not shown) 20 for all electromagnetic solenoids. The passage opening ► 10 is centrally located. This greatly simplifies the construction. In addition, the risk of a cable breakage and a possible explosion due to a spark due to the use of only one power supply cable as opposed to multiple power supply cables per fuel valve is considerably reduced.

Het zal duidelijk zijn, dat de uitvinding zich niet beperkt tot de weergegeven uitvoeringsvormen en dat er binnen het kader van de uitvinding vele varianten en combinaties van 30 varianten zijn, die worden geacht binnen de uitvindings-^ ' gedachte te vallen.It will be clear that the invention is not limited to the embodiments shown and that within the scope of the invention there are many variants and combinations of variants which are considered to fall within the scope of the invention.

10100771010077

Claims

1. Shielding for a fuel valve of a fuel tank column, which fuel-mountable valve is constructed from a bore valve body and a valve body displaceably received in the bore, with the position of the valve body and accordingly the fuel supply electromagnetic solenoid 10 can be adjusted by shielding the valve by means of at least one of the valve, which solenoid extends through the shield into an opening arranged in the valve housing and communicating with the bore, characterized in that, that the shield is arranged for a plurality of fuel valves and the electromagnetic solenoids required therefor can be shielded by one cover which can be mounted on the shield.

Shield according to claim 1, characterized in that the cover is provided with only one passage opening for a common supply cable for all electromagnetic solenoids. 20 »! j 1010077