NL1001195C2 - Afvalinzamelvoertuig. - Google Patents

Description

Korte aanduiding: Afvalinzamelvoertuig.

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een afvalinzamelvoertuig volgens de aanhef van conclusie l.

Een dergelijk afvalinzamelvoertuig is onder de benaming achterlader algemeen bekend. In een bekende uitvoering van een 5 dergelijk voertuig kan een vuilnisman het afval, met name in afvalzakken verpakt, met de hand in de verzameltrog aan de achterzijde van het voertuig deponeren. Ook kan het voertuig volgens de aanhef zijn voorzien van een gemechaniseerde containerbeladingsinrichting, waarmee afvalcontainers, 10 bijvoorbeeld van het algemeen bekende type met loopwielen en een zwenkdeksel, met name aan de bovenzijde, kunnen worden opgetild en vervolgens worden gekanteld, zodat het afval uit de container in de verzameltrog valt. Verder kan een voertuig volgens de aanhef zo zijn uitgevoerd dat afval desgewenst met 15 de hand of met behulp van de genoemde containerbeladingsinrichting in de verzameltrog kan worden gedeponeerd.

Om het in de verzameltrog gedeponeerde afval vervolgens in de laadbak te brengen, is het bekende voertuig voorzien van een persmechanisme, bijvoorbeeld van het algemeen bekende 20 "kraakpers-type". Bij laatstgenoemde type wordt een persplaat door middel van hydraulische zuiger-cilindersamenstellen zodanig bewogen dat het afval in de laadbak wordt geperst en wordt samengedrukt om zo het afvalvolume te verkleinen.

De onderhavige uitvinding beoogt het aantal 25 beladingsmogeli jkheden van het bekende afvalinzamelvoertuig uit te breiden, waardoor het voertuig breder kan worden ingezet en het inzamelen van af val, met name door een stadsreinigingsdienst, efficiënter kan worden uitgevoerd.

Dit oogmerk wordt bereikt door een afvalinzamelvoertuig 30 volgens conclusie 1. "Onderloscontainer" is in het kader van de onderhavige aanvrage een aanduiding voor een container die zodanig is uitgevoerd dat bij het legen van een dergelijke container het afval de container via de onderzijde daarvan verlaat. De onderloscontainer kan bijvoorbeeld een houder zijn 35 met vulopeningen aan de bovenzijde en met een of meerdere kleppen, 10 01 1 95.

- 2 - die een losopening in de bodem van de container resp. kunnen afsluiten of vrijgeven. In een andere algemeen bekende uitvoeringsvorm bestaat de onder loscontainer uit twee helften, die in het vertikale middenvlak van de container op elkaar 5 aansluiten en aan de bovenzijde van de container onderling zwenkbaar zijn gekoppeld. Wanneer de beide containerhelften uit elkaar worden gezwenkt, stort het afval aan de onderzijde uit de container.

Door de maatregel volgens de uitvinding wordt een 10 multifunktioneel afvalinzamelvoertuig verkregen, dat alle bekende voordelige eigenschappen van een achterlader heeft en tevens onderloscontainers kan behandelen. Het voertuig volgens de uitvinding kan worden ingezet voor de reguliere inzameling van huisvuil in (rol-) containers en met de hand en tevens voor het 15 legen van op de inzamelroute aanwezige onderloscontainers. Dit betekent dat geen tweede voertuig behoeft te worden ingezet om uitsluitend de onderloscontainers te legen.

In een voordelige uitvoeringsvorm is het voertuig voorzien van middelen voor het vormen van een trechter aan de achterzijde 20 van het voertuig. De trechter sluit aan de op verzameltrog en door deze trechter wordt in feite het volume van de verzameltrog vergroot om zo het afval uit een onderloscontainer zonder morsen op te kunnen nemen. De trechter omvat bij voorkeur zich in hoofdzaak het verlengde van de laadbak uitstrekkende zijwanden 25 en een zich tussen de zijwanden van de trechter uitstrekkende achterwand, die aan de onderzijde daarvan aan de verzameltrog grenst.

In een voorkeursuitvoeringsvorm is de hoogte van de bovenste begrenzingsrand van de achterwand van de trechter in 30 meerdere standen instelbaar. Dit kan bijvoorbeeld zodanig geschieden dat de hoogte van de bovenste begrenzingsrand van de achterwand van de trechter instelbaar is in een eerste hoogste stand voor het legen van onderloscontainers en een lager gelegen tweede stand voor het legen van afvalcontainers met uitlaatopening 35 aan de bovenzijde en/of voor het met de hand in de verzameltrog deponeren van afval.

In een andere uitvoeringsvorm is de laadbak van het 10 0 1 1 95 .

- 3 - voertuig voorzien van een opening aan de bovenzijde voor het legen van een boven die opening gehouden onderloscontainer en van een of meer deksels voor het openen en afsluiten van die opening. Hierbij blijft de beladingsvoorziening aan de achterzijde 5 van de laadbak van het voertuig dus ongewijzigd.

Bij voorkeur vormen deze deksels in de stand waarin de opening bovenin de laadbak is vrijgegeven een trechter, zodat morsen van afval wordt vermeden.

Verdere voordelige uitvoeringsvormen zijn beschreven 10 in de conclusies en de navolgende beschrijving waarin de uitvinding nader zal worden toegelicht aan de hand van in de tekening weergegeven uitvoeringsvoorbeelden van het afvalinzamelvoertuig volgens de uitvinding. Daarbij toont: fig. 1 een schematisch zijaanzicht van een eerste 15 uitvoeringsvoorbeeld van het afvalinzamelvoertuig volgens de uitvinding tijdens het legen van een onderloscontainer, fig. 2 het in fig. 1 getoonde afvalinzamelvoertuig tijdens het legen van een rolcontainer, fig. 3 het in fig. 1 getoonde afvalinzamelvoertuig in 20 de opstelling dat met de hand het voertuig kan worden geladen, fig. 4 een schematisch zijaanzicht van een tweede uitvoeringsvoorbeeld van het afvalinzamelvoertuig volgens de uitvinding tijdens het legen van een onderloscontainer, fig. 5 een schematisch zijaanzicht van een derde 25 uitvoeringsvoorbeeld van het afvalinzamelvoertuig volgens de uitvinding tijdens het legen van een rolcontainer, fig. 6 het in fig. 5 getoonde voertuig tijdens het legen van een onderloscontainer, fig. 7 een schematisch zijaanzicht van een vierde 3 0 uitvoeringsvorm van het afvalinzamelvoertuig volgens de uitvinding tijdens het legen van een onderloscontainer.

In figuren 1-3 is een afvalinzamelvoertuig van het achter lader type volgens de uitvinding getoond, dat in zijn geheel is aangeduid met het verwijzingscijfer 1. Het voertuig omvat 35 een chassis 2 waarop een laadbak 3 is geplaatst. De laadbak 3 is van een op zich bekende uitvoering en heeft een in hoofdzaak gesloten doosvorm, waarbij de achterzijde van de laadbak open 10 01 1 9v / - 4 - is uitgevoerd.

Aan de laadbak 3 is zwenkbaar om horizontale as 4 een laadinrichting 5 aangebracht. De laadinrichting 5 omvat een verzameltrog 6, die zich dwars achter de laadbak 3 bevindt. De 5 bodem van de verzameltrog 6 sluit in de getoonde stand van de laadinrichting 5 aan op de bodem van de laadbak 3.

Het in de verzameltrog 6 gedeponeerde afval wordt met behulp van een bekend en in de figuur niet getoond persmechanisme, bij voorkeur een kraakpersmechanisme, uit de trog 6 geduwd en 10 onder aanzienlijke comprimering van het volume in de laadbak 3 geperst.

Het in figuren 1-3 getoonde afvalinzamelvoertuig 1 is aan de achterzijde voorzien van een op zich bekende beladingsinrichting 7 voor het verwerken van rolcontainers e.d.. 15 De beladingsinrichting 7 zal nader worden toegelicht aan de hand van f iguur 2.

Tussen de bestuurderscabine 8 van het voertuig 1 en de laadbak 3 is een hydraulische kraan 9 aan het chassis 2 bevestigd. Met de kraan 9, die een telescopisch uitschuifbare arm 10 en 20 een grijper 11 heeft, kan een onderloscontainer 12 worden opgetild en boven een aan de achterzijde van het voertuig 1 aanwezige trechter 13 worden gehouden.

De trechter 13 wordt in hoofdzaak gevormd door twee zijwanden 14 en een achterwand 15 en is aan de bovenzijde open. 25 De zijwanden 14 liggen elk in hoofdzaak in het verlengde van de bijbehorende zijwand van de laadbak 3 en maken deel uit van de zwenkbare laadinrichting 5. In feite vormen de volgens de uitvinding voorziene, min of meer driehoekige zijwanden 14 van de trechter 13 een verlenging, naar achteren, van de zijwanden 30 die bij het tot op heden bekende afvalinzamelvoertuig aan weerszijden van de verzameltrog 6 aanwezig zijn en waarvan de achterste in hoofdzaak vertikale begrenzingsrand (lijn "1" in fig. 1) nagenoeg in hetzelfde vertikale vlak ligt als de achterrand van de verzameltrog 6.

35 De achterwand 15 van de trechter 13 wordt in dit uitvoeringsvoorbeeld gevormd door twee in hoofdzaak plaatvormige panelen 16, 17 respectievelijk het onderste paneel en het bovenste 1001185.

--5- paneel. Elk paneel 16, 17 strekt zich uit tussen de twee zijwanden 14 van de trechter 13. Het onderste paneel 16 is om horizontale zwenkas 18 zwenkbaar bevestigd aan de laadinrichting 5, in het bijzonder aan de achterste rand van de verzameltrog 6. Verder 5 is het bovenste paneel 17 scharnierbaar bevestigd aan de bovenrand van het onderste paneel 16, zodat paneel 17 om horizontale zwenkas 19 kan scharnieren ten opzichte van het onderste paneel 16.

Voor het legen van een onderloscontainer, bijvoorbeeld de in figuur 1 getoonde en op zich bekende onderloscontainer 10 12, worden de panelen 16 en 17 met niet getoonde, bijvoorbeeld hydraulische middelen in de in figuur 1 getoonde stand gebracht en vastgezet. Door de trechter 13 is nu het volume van de verzameltrog 6 dusdanig vergroot dat de inhoud van de onderloscontainer 12, zonder morsen, kan worden geleegd.

15 In figuur 2 is het bovenste paneel 17 ontgrendeld van zijn in figuur 1 getoonde stand en omlaaggeklapt. Hierdoor wordt bereikt dat bovenste begrenzingsrand 20 van de achterwand 15 van de trechter 13 ten opzichte van de in figuur 1 getoonde stand aanzienlijk lager is komen te liggen. In deze stand kan de 20 containerbeladingsinrichting 7 worden gebruikt voor het legen van een op zich bekende rolcontainer 22. De op zich bekende containerbeladingsinrichting 7 is ingericht om een of meer rolcontainers 22 van de grond te tillen en vervolgens voorover te kantelen, zodat het afval door de aan de bovenzijde van een 25 dergelijke rolcontainer aanwezige uitlaatopening in de verzameltrog 6 van de laadinrichting 5 terecht komt.

De uitschuif bare arm 10 van de kraan 9 is in de in fig. 2 getoonde stand van de achterwand 15 ingeschoven en neergelaten tot vlak boven de laadbak 3, waardoor de kraan 9 zich niet in 3 0 de baan van een te legen container 22 bevindt. Verder is in deze stand van de kraan 9 de hoogte van het afvalinzamelvoertuig 1 gering om zo probleemloos met het voertuig 1 te kunnen rijden.

In figuur 3 zijn de twee panelen 16 en 17 beiden naar beneden gezwenkt, zodat de bovenste begrenzingsrand 20 van de 35 achterwand 15 zich bevindt in zijn derde en laagste stand bevindt. De hoogte van de achterwand 15 is in deze derde stand zodanig dat handbelading van de verzameltrog 6 probleemloos mogelijk 10 0 1 1 95 .

-βίε en de hooogte van de rand 20 komt in de derde stand bij voorkeur overeen met de hoogte van de achterrand van de verzameltrog van reeds bekende voor handbelading bestemde afvalinzamelvoertuigen van het achterladertype.

5 In figuur 4 is een afvalinzamelvoertuig volgens de uitvinding getoond, dat in zijn geheel is aangeduid met het verwijzingscijfer 40. Het voertuig 40 is evenals het voertuig 1 van het achterladertype en omvat een chassis 42, een daarop geplaatste laadbak 43, en een om zwenkas 44 zwenkbaar aan de 10 laadbak 43 bevestigde laadinrichting 45.

De laadinrichting 45 heeft een zich dwars achter de laadbak 43 uitstrekkende verzameltrog 46 voor het afval.

Volgens de onderhavige uitvinding is het voertuig 40 voorzien van middelen voor het vormen van een trechter 47, welke 15 trechter 47 het legen van onderloscontainers mogelijk maakt. De trechter 47 heeft twee zijwanden 48, elk in hoofdzaak in het verlengde van de bijbehorende zijwand van de laadbak 43. Verder heeft de trechter 47 een achterwand 49, waarvan de uitvoering afwijkt van de uitvoering van het in de fig. 1-3 getoonde 20 afvalinzamelvoertuig.

In figuur 4 omvat de achterwand 49 van de trechter 47 een onderste, zich tussen de zijwanden 48 uitstrekkend paneel 50, dat aan zijn onderrand om een horizontale zwenkas 51 zwenkbaar aan de achterrand van de verzameltrog 46 is bevestigd. Verder 25 omvat de achterwand 49 een uit twee zwenkbaar gekoppelde panelen 30 en 52 bestaand verschuifbaar paneel 53. Ook deze panelen 30, 52 strekken zich uit tussen de beide zijwanden van de trechter 47. Aan hun langs de zijwanden 48 gelegen zijden zijn de panelen 30 en 52 voorzien van geleiderollen 54, die over aan de zijwanden 30 48 aangebrachte geleidebanen 55 kunnen rollen. Aldus kan het verschuifbare paneel 53 de met "A" aangeduide stand innemen, waarin de bovenrand van het paneel 52 de bovenste begrenzingsrand 32 van de achterwand 49 van trechter 47 vormt, of de met MB" aangeduide stand, waarin de bovenrand van het paneel 50 de 3 5 bovenste begrenzingsrand 3 3 van de achterwand vormt. In de stand "A” van het schuifpaneel 53 is de trechter 47 voldoende groot om een onderloscontainer te behandelen, terwijl in stand "B" 1 0 ü 1 ί & ^ · - 7 - gebruik kan worden gemaakt van de containerbeladingsinrichting 7 voor rolcontainers e.d., dit overeenkomstig de weergave in fig. 2. Indien het paneel 50 naar beneden is gezwenkt, kan het af val ook probleemloos met de hand in de verzameltrog 46 worden 5 gedeponeerd.

Voor het verplaatsen van het verschuifbare paneel 53 tussen de standen "A" en "BM is bijvoorbeeld aan elke zijwand van de trechter een hydraulisch zuiger-cilindersamenstel 31 aanwezig, dat aangrijpt op een bijbehorende zwenkarm 56. Elke 10 zwenkarm 56 is met zijn ene einde zwenkbaar aan de laadinrichting 45 bevestigd en met zijn andere einde gekoppeld met het schuifpaneel 53, bijvoorbeeld met de in fig. 4 getoonde pen-sleufkoppeling.

Een volgend belangrijk verschil met het in de figuren 15 1-3 getoonde voertuig 1 is de plaatsing en uitvoering van de kraan voor het optillen van de onderloscontainer. Deze kraan 58, die is bestemd voor het optillen van onder loscontainer 59, is hier aangebracht aan de laadinrichting 45. Dit heeft als voordeel dat de kraan 58 van een eenvoudiger type kan zijn dan 2 0 de kraan 9 in de figuren 1 en 2 aangezien de lengte van de kraanarm aanmerkelijk korter kan zijn. Doordat een kraanarmdeel kan komen te vervallen is het gewicht van de kraan lager hetgeen ten goede komt aan de laadcapaciteit van het voertuig. Alhoewel niet zichtbaar in figuur 4 neemt de kleinere kraan 58 in zijn 25 ingeklapte toestand ook minder hoogte in boven de laadbak 43 dan de kraan 9 in figuur 2. Tevens is voordelig dat de kraan 58 geen ruimte inneemt tussen de laadbak en de bestuurderscabine, dus kan de beschikbare lengte van het chassis van het voertuig optimaal worden benut voor de laadcapaciteit van het voertuig. 30 De in figuur 4 getoonde plaatsing van de kraan 58 heeft tevens nog als voordeel dat de laadinrichting 45 eenvoudig voldoende stevig kan worden uitgevoerd om de belastingen van de kraan 58 op te vangen, terwijl het resterende deel van het voertuig 40 niet voor het opnemen van de kraan hoeft te worden 35 aangepast. Op deze wijze is het dus mogelijk bestaande afvalinzamelvoertuigen op eenvoudige wijze geschikt te maken voor het behandelen van onderloscontainers.

10 01 1 SS - - 8 -

Bij het in de figuren 5 en 6 slechts gedeeltelijk getoonde afvalinzamelvoertuig 60 volgens de uitvinding zijn aan de achterzijde van het voertuig middelen voorzien voor het vormen van een trechter 61 die geschikt is voor het opvangen van uit 5 een boven de trechter 61 gehouden onderloscontainer afkomstig afval. De trechter 61 heeft twee in hoofdzaak in het verlengde van de zijwanden van de laadbak van het voertuig liggende zijwanden, die elk bestaan uit een vast met de verzameltrog 62 verbonden zijwanddeel 63 en een om een horizontale zwenkas 64 10 zwenkbaar daarmee verbonden zijwanddeel 65. De twee zwenkbare zijwanddelen 65 zijn star met elkaar verbonden door een zich daar tussen uitstrekkend achterwanddeel 66 van de trechter 61.

Voor het om de zwenkas 64 omhoog- en omlaagzwenken van de door de wanddelen 65 en 66 van de trechter 61 gevormde eenheid 15 zijn niet getoonde middelen voorzien, bijvoorbeeld hydraulische zuiger-cilindersamenstellen.

Tussen de vaste zijwanddelen 63 van de trechter 61 strekt zich een beweegbaar paneel 67 uit, dat aan een dwarsrand daarvan om horizontale zwenkas 68 zwenkbaar met de verzameltrog 62 is 20 verbonden.

In de in figuur 5 getoonde stand kunnen met containerbeladingsinrichting 69 rolcontainers e.d. worden geledigd. In de in figuur 6 getoonde stand kunnen met kraan 70 boven de trechter 61 gehouden onder loscontainers 71 worden gelost. 25 Indien in de in figuur 5 getoonde stand ook nog het paneel 67 naar beneden wordt gezwenkt, kan af val met de hand in de verzameltrog 62 worden gedeponeerd.

Figuur 7 toont een andere uitvoeringsvorm van het afvalinzamelvoertuig 80 volgens de uitvinding. Het voertuig 80 30 omvat een chassis 82, een daarop geplaatste laadbak 83, en een om een zwenkas 84 zwenkbaar aan de laadbak 83 bevestigde laadinrichting 85. De laadinrichting 85 is van een algemeen bekende uitvoering en heeft op bekende wijze een verzameltrog 86. Het afval kan met de hand in de verzameltrog 86 worden 35 gedeponeerd, ook is het mogelijk rolcontainers e.d. te legen met behulp van containerbeladingsinrichting 87 van een algemeen bekende uitvoering.

1001195.

- 9 -

Voor het afvoeren van in onderloscontainers verzameld af val is de doosvormige laadbak 83 aan de bovenzijde voorzien van een opening 88, ongeveer ter groote van een te legen onderloscontainer 89, welke opening 88 afsluitbaar is door middel 5 van zwenkbaar aan de laadbak 83 aangebrachte deksels 90. Voor het bewegen van de deksels 90 ten behoeve van het openen en sluiten van de opening 88 kunnen bijvoorbeeld hydraulische middelen zijn voorzien. De opening 88 ligt bij voorkeur nabij de voorzijde van de laadbak 83.

10 Om de onderloscontainer 89 boven de opening 88 te houden is het voertuig 80 voorzien van een kraan 91, die tussen de bestuurderscabine en de laadbak 83 aan het chassis van het voertuig is aangebracht. De werkwijze voor het opnemen van het af val uit de onderloscontainer 89 in de laadbak 83 is als volgt. 15 In de laadbak 83 is een in de figuur 7 niet weergegeven uitdrukschot aanwezig, dat gewoonlijk wordt gebruikt om het samengeperste afval uit de laadbak 83 te drukken bij het lossen van het voertuig 80. Alvorens nu afval uit de onderloscontainer 89 in de laadbak 83 wordt gestort, wordt het uitdrukschot naar 20 de voorzijde van de laadbak 83 gebracht. Vervolgens wordt het afval door de opening 88 achter het uitdrukschot in de laadbak 83 gedeponeerd. Vervolgens worden de deksels 89 gesloten en wordt het uit de onderloscontainer afkomstige afval samengeperst door het uitdrukschot naar achteren te bewegen.

25 Het legen van onderloscontainers aan de voorzijde van de laadbak 83 heeft als belangrijkste voordeel dat de achterzijde van het voertuig, in het bijzonder de laadinrichting 85, geen aanpassing behoeft ten opzichte van reeds bekende uitvoeringen. Verder kan de kraan 91 licht zijn uitgevoerd, aangezien het bereik 30 klein kan zijn. Het lagere gewicht van de kraan komt ten goede aan de laadcapaciteit van het afvalinzamelvoertuig 80.

10 01 199.

Claims (19)

1. Afvalinzamelvoertuig (1;40;60;80) omvattende een in hoofdzaak doosvormige laadbak (3;43;83) met een laadopening aan de achterzijde van het voertuig, een aan de achterzijde aan de laadbak grenzende laadinrichting (5;45;85) voorzien van een 5 verzameltrog (6;46;62;86) en een persmechanisme voor het verplaatsen van in de verzameltrog gedeponeerd afval naar de laadbak onder samenpersing van dat afval, waarbij de laadinrichting is ingericht voor het met de hand en/of met behulp van een aan de laadinrichting aangebrachte 10 containerbeladingsinrichting (7;69;87) in de verzameltrog deponeren van af val, met het kenmerk, dat het afvalinzamelvoertuig tevens is ingericht voor het legen van onderloscontainers (12;59;71;89).

2. Afvalinzamelvoertuig volgens conclusie 1, waarbij het voertuig is voorzien van middelen voor het vormen van een op de verzameltrog aansluitende trechter (13;47;61) aan de achterzijde van het voertuig.

3. Afvalinzamelvoertuig volgens conclusie 2, waarbij de trechter zich in hoofdzaak in het verlengde van de laadbak uitstrekkende zijwanden (14;48;63,65) en een zich tussen de zijwanden van de trechter uitstrekkende achterwand (15;49;66,67) , die aan de onderzijde daarvan aan de verzameltrog (6;46;62) 25 grenst, omvat.

4. Afvalinzamelvoertuig volgens conclusie 2 of 3, waarbij de hoogte van de bovenste begrenzingsrand (20;32;33) van de achterwand (15;49) van de trechter (13;47) in meerdere standen 30 instelbaar is.

5. Afvalinzamelvoertuig volgens conclusie 4, waarbij de hoogte van de bovenste begrenzingsrand (20;32,33) van de achterwand van de trechter (13;47:61) instelbaar is in een eerste 35 stand voor het legen van onderloscontainers (fig.i; fig.4 bij 1 Ö Ö i ; . * - 11 - stand A;fig. 6), een lager gelegen tweede stand voor het legen van andere afvalcontainers met een beladingsinrichting (fig. 2;fig. 4 bij stand B;fig. 5), en een onderste derde stand voor het met de hand in de verzameltrog deponeren van afval (fig. 5 3) .

6. Afvalinzamelvoertuig volgens een of meer van de conclusies 2-5, waarbij de achterwand (15;49) van de trechter (13;47) ten minste een beweegbaar wanddeel (16,17;53,50) omvat, dat de 10 zijwanden (14;48) van de trechter overbrugt.

7. Afvalinzamelvoertuig volgens conclusie 6, waarbij de achterwand van de trechter een onderste wanddeel (16) omvat, dat om een in hoofdzaak horizontale zwenkas (18) zwenkbaar aan 15 de verzameltrog (6) is bevestigd, en een bovenste wanddeel (17) , dat om een in hoofdzaak horizontale zwenkas (19) zwenkbaar aan het onderste wanddeel (16) is bevestigd.

8. Afvalinzamelvoertuig volgens conclusie 7, waarbij de 20 achterwand van de trechter (47;61) een onderste wanddeel (50;67) omvat en een bovenste wanddeel (53; 66) , dat beweegbaar is tussen een laagste stand (fig. 4 bij stand A;fig. 6), waarin de onderrand van het bovenste wanddeel (53;66) in hoofdzaak aansluit op de bovenrand van het onderste wanddeel (50; 67) , en een hogere stand 25 (fig. 4 bij stand B; fig. 5), waarin tussen beide wanddelen (50,53;66,67) een opening aanwezig is.

9. Afvalinzamelvoertuig volgens conclusie 8, waarbij het onderste wanddeel (50; 67) om een in hoofdzaak horizontale zwenkas 30 (51;68) zwenkbaar aan de verzameltrog (46;62) is bevestigd.

10. Afvalinzamelvoertuig volgens conclusie 8 of 9, waarbij de zijwanden (48) en het bovenste wanddeel (53) van de trechter (47) zijn voorzien van samenwerkende geleidingsmiddelen (54,55). 35

11. Afvalinzamelvoertuig volgens conclusie 10, waarbij het bovenste wanddeel (53) meerdere scharnierbaar aan elkaar 10 01 1 95. - 12 - bevestigde panelen (30,52) omvat.

12. Afvalinzamelvoertuig volgens een of meer van de conclusies 2-5, waarbij de zijwanden van de trechter (61) elk een vast met 5 de verzameltrog verbonden deel (63) omvatten en om een in hoofdzaak horizontale zwenkas (64) zwenkbare zijwanddelen (65), waarbij de zwenkbare zijwanddelen (65) zijn verbonden door een zich daartussen uitstrekkende bovenste wanddeel (66) van de achterwand van de trechter (61). 10

13. Afvalinzamelvoertuig volgens conclusie 1, waarbij de laadbak (83) is voorzien van een opening (88) aan de bovenzijde voor het legen van een boven die opening gehouden onderloscontainer (89) en van een of meer deksels (90) voor het 15 openen en afsluiten van die opening.

14. Afvalinzamelvoertuig volgens conclusie 13, waarbij de opening (88) zich aan de voorzijde van de laadbak (83) bevindt.

15. Afvalinzamelvoertuig volgens conclusie 13, waarbij de deksels (90) in de stand waarin de opening (88) is vrijgegeven een trechter vormen.

16. Afvalinzamelvoertuig volgens een of meer van de conclusies 25 13-15, waarbij in de laadbak (83) een heen en weer verschuifbaar uitdrukschot aanwezig is en middelen zijn voorzien voor het in voorwaartse richting schuiven van het uitdrukschot zodanig dat het uitdrukschot zich in langsrichting van de laadbak gezien voor de opening (88) in de bovenzijde van de laadbak bevindt, 30 alvorens af val uit de onderloscontainer (89) in de laadbak wordt gestort.

17. Afvalinzamelvoertuig volgens een of meer van de voorgaande conclusies, waarbij het afvalinzamelvoertuig (1;40;60;80) is 35 voorzien van hef middelen (9;58;70;91) voor het optillen en legen van onderloscontainers (12;59;71;89). 10 01 1 95. - 13 -

18. Afvalinzamelvoertuig volgens conclusie 17, waarbij de hefmiddelen (9;91) tussen de bestuurderscabine (8;80) en de laadbak (3;83) zijn geplaatst.

19. Afvalinzamelvoertuig volgens conclusie 17, waarbij de hefmiddelen (58) zijn aangebracht aan de laadinrichting (45) . 101,.