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MXPA06009891A - Comando hidraulico. - Google Patents

Comando hidraulico.

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MXPA06009891A
MXPA06009891A MXPA06009891A MXPA06009891A MXPA06009891A MX PA06009891 A MXPA06009891 A MX PA06009891A MX PA06009891 A MXPA06009891 A MX PA06009891A MX PA06009891 A MXPA06009891 A MX PA06009891A MX PA06009891 A MXPA06009891 A MX PA06009891A
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Michel Ngelo Machado Damasceno
Luiz Roberto Simoes Rocha
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Sauer Danfoss Hidraulica Mobil Ltda
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Abstract

El presente pedido de privilegio de invencion aqui descrito pretende solucionar los problemas aun existentes en el estado de la tecnica, proponiendo un comando direccional hidraulico. El comando direccional hidraulico aqui propuesto provee ademas de los items ya existentes, una valvula de secuencia de presion pilotada, una valvula compensadora de presion con agujero calibrado para control de flujo, y una valvula de retencion externamente pilotada.

Description

COMANDO HIDRÁULICO Trata el presente pedido de privilegio de invención de un comando direccional hidráulico usado en camiones colectores y compactadores de basura.
Los colectores y compactadores de basura existentes en el mercado poseen algunos problemas relacionados con la capacidad de compactación de residuo, es decir, problemas en obtener una mayor densidad de residuo por metro cúbico del contenedor (12) durante la operación de colecta. Siendo el medio de transmisión de fuerzas y de potencia, utilizado en el accionamiento del mecamsmo de compactación instalado en el vehículo de colecta, un sistema hidráulico, se utiliza de la elevación de la presión hidráulica principal de trabajo para obtenerse mayor potencia hidráulica y como consecuencia mayor fuerza de compactación del residuo. El contenedor posee una resistencia mecánica que lo limita y si la ultrapasa al trabajar con fuerzas elevadas se causa daños en la estructura del camión. Ocurre también que la distribución de carga de residuo no es homogénea, en el contenedor (12), y ocasiona una incomodidad en la manejabilidad, debido a la condición de la aplicación y a las características de los productos hidráulicos, tales como: cilindro telescópico y válvula direccional de control de este cilindro. Aún debido a la falta de homogeneidad los residuos se los compacta irregularmente y se acumulan en algunos puntos del contenedor, provocando una mala distribución de la carga, ocasionando problemas en los ejes delantero y trasero del vehículo.
Otro problema encontrado en el estado de la técnica, es que el operador tiene la posibilidad de manejar partes del equipo que no son destinadas específicamente a compactar el residuo, de esa forma él consigue concentrar un volumen mayor de residuo dentro del contenedor, dejando el mismo con un aspecto abultado, esto se le conoce vulgarmente como efecto "chupete". El problema es que abultando el contenedor, además de no ayudar a compactar los residuos, daña toda la estructura del camión /colector y la vía también por exceso de peso.
Una forma encontrada actualmente, por los operadores de colectores y compactadores de basura, para solucionar tales problemas, es un aumento de capacidad de carga, fuera del límite especificado por el fabricante del camión, el operador se traslada con el camión abultado, es decir, con el contenedor al límite de su capacidad de carga, listo para descarga, en términos de volumen y peso, excediendo la capacidad de carga permitida por el equipo /vehículo y permitida por la vía también.
Como no existe un control en la distribución de carga en el contenedor (12) el operador concentra la carga de residuo colectado principalmente en el eje trasero causando incomodidad del conductor al conducir el vehículo, inseguridad al transitar con el vehículo y comprometiendo la vida útil y el mantenimiento de la vía por donde el vehículo transita. El operador intenta solucionar este problema provocando el efecto chupete que ocurre cuando el operador acciona la válvula direccional y libera el flujo de aceite hidráulico para la apertura del cilindro telescópico con el conjunto de la tapa cerrado. Este accionamiento y esta acción comprometen la vida útil del equipo y la seguridad del operador, pues partes mecánicas, no proyectadas para ejercer la compactación del residuo, se las utiliza para tal.
Para solucionar tal problema, el pedido de patente PI0006713-0, propone un comando direccional con un circuito hidráulico compuesto de una válvula de secuencia de presión y una válvula compensadora de presión, permitiendo de esa forma que la presión inducida en el cilindro hidráulico telescópico, por la acción de la compactación, sea mantenida constante y distinta en el transcurrir de cada curso de las diferentes etapas /áreas del cilindro telescópico. Esta presión varía en función de la fuerza de compactación y de la área de la etapa del cilindro telescópico en actuación. Como consecuencia, se obtiene una compactación homogénea del residuo colectado. Sin embargo, con la forma presentada aun podemos tener el efecto del abultamiento o "chupete". El sistema hidráulico, ya conocido en el estado de la técnica incluye: - Bomba hidráulica; - Depósito de fluido hidráulico; - Cilindros de actuación hidráulicos; y - Cilindro hidráulico telescópico.
El presente pedido de privilegio de invención aquí descrito pretende solucionar los problemas aún existentes en el estado de la técnica, proponiendo un comando direccional hidráulico.
El comando direccional hidráulico aquí propuesto provee además de los ítems ya existentes, una válvula de secuencia de presión pilotada, una válvula compensadora de presión con agujero calibrado para control de flujo, y una válvula de retención externamente pilotada. La invención será mejor comprendida con el auxilio de las figuras que acompañan el presente informe descriptivo, donde: La figura 1 representa una vista lateral de un camión colector (1) de basura donde podemos observar la localización del comando hidráulico (2); La figura 2 representa una vista en perspectiva del comando hidráulico (2); La figura 3 representa una vista en perspectiva del comando hidráulico (2) de otro ángulo; La figura 4 representa una vista en corte del comando hidráulico (2) mostrando la válvula de secuencia de presión pilotada externo y/o internamente (21); La figura 5 representa una vista en corte del comando hidráulico (2), donde podemos observar la localización de la válvula compensadora de presión con agujero calibrado para control de flujo (22); La figura 6 representa una vista en corte de la válvula de retención pilotada (20) conocida como "válvula antichupete", donde podemos observar todos sus componentes; La figura 7 representa una vista en corte lateral del comando hidráulico (2), donde podemos observar la etapa de la válvula de retención pilotada (20); La figura 8 representa una vista en corte lateral del comando hidráulico (2), donde podemos observar cuando la válvula de retención pilotada (20) no es usada, en su lugar se utiliza un conjunto tampón (24).
La figura 9 es una representación del sistema hidráulico (3) donde podemos observar la localización de la válvula de retención pilotada (20) conocida como "antichupete", la localización de la válvula de secuencia de presión püotada externamente (21).
La figura 10 es una representación del sistema hidráulico (3) donde podemos observar la localización de la válvula de retención püotada (20) conocida como antichupete, la localización de la válvula de secuencia de presión püotada internamente(21).
En algunas aplicaciones será innecesario el uso de la válvula de retención pilotada conocida como "antichupete".
La figura 11 es una representación del sistema hidráulico (3) donde podemos observar la localización del conjunto tampón (24), la localización de la válvula regulador a de presión püotada (21) externamente. (Circuito hidráulico) La figura 12 es una representación del sistema hidráulico (3) donde podemos observar la localización del conjunto tampón (24), la localización de la válvula reguladora de presión püotada (21) internamente. La válvula de retención (20) püotada se constituye por un cuerpo de la válvula (23), tampón (24), conexión para línea de püotaje (25), pistón (26), limitador (27), émbolo (28), muelle (29). El pistón (26) se le mantiene contra una sede en el cuerpo de la válvula (23) por la acción de un muelle (29). Su función es permitir el flujo libre de fluido en un sentido y impedirlo en sentido contrario. Observe que, un aumento de presión sobre el pistón (26) en el sentido del flujo no permitido, tiende a empujar el pistón (26) contra la sede, aumentando el sellado.
Con el uso de dos válvulas, una válvula de secuencia de presión püotada externo y/o internamente (21) y una válvula compensadora de presión con orificio calibrado para control de flujo (22) conseguimos obtener un aumento de carga (mayor densidad de residuo por metro cúbico) a baja presión principal de trabajo. Ambas válvulas hacen parte del control de la presión hidráulica inducida en el cilindro telescópico. La válvula de secuencia de presión püotada externo y/o internamente (21) al ser püotada por la presión hidráulica de los cüindros hidráulicos (11) del compactador, o del transportador y/o ambos en conjunto, es responsable por solamente liberar la presión inducida en el cüindro telescópico para la válvula compensadora de presión con agujero calibrado para control de flujo (22) que es la responsable por mantener estable esta presión resultante y controlarla de modo a que permita una mínima reducción de la presión inducida y consecutivamente un corto retroceso de la etapa del cüindro telescópico en actuación. Al liberar el retroceso de la etapa del cüindro telescópico en actuación, se aumenta el volumen en el contenedor (12), o sea, se crea un volumen mayor dentro del contenedor (12) para que se compacte más residuo. Esta válvula compensadora de presión (22) con agujero calibrado mantiene controlada la presión hidráulica inducida del cilindro telescópico. Esta presión inducida se obtiene en función de las áreas de las etapas del cüindro telescópico en actuación como resultante de la fuerza de compactación aplicada. Con la actuación de esta válvula tenemos una compactación constante y homogénea en cada etapa del cüindro telescópico en actuación. Al contrario del concepto existente actualmente, que no mantiene la presión inducida controlada a través de la compensación de la presión y sí la libera para regreso al tanque, concluimos que con esta válvula compensadora de presión (22) con agujero calibrado tenemos mayor control de la compactación pues el curso de retroceso del cüindro telescópico es mínimo de forma a aumentar considerablemente la densidad de residuo colectado por metro cúbico de container (12). Esto implica que se puede ajustar la fuerza de compactación para mantener y asegurar que la carga de residuo compactado sea compatible con el equipo /vehículo (1) y consecuentemente con la vía de rodaje en utilización.
Al mantener el control de la compensación de la presión inducida en el cüipdro telescópico, se controla directamente el retroceso del cilindro telescópico.
Favoreciendo sobremanera la compactación y distribución de la carga de residuo compactada, así como, proporciona mayor seguridad y manejabüidad al vehículo (1). Con todo esto, se tiene la posibüidad de adecuación de la presión hidráulica principal que se la puede reducir debido al alto desempeño de compactación, Al ser redefinida para menores valores conseguimos reducir las fuerzas de compactación sobre la estructura del contenedor (12) a valores perfectamente aceptables para la operación del equipo tanto en el aspecto técnico como de en el de seguridad. Las características de este comando hidráulico atiende a las especificaciones de proyecto del vehículo /equipo (1), así como la mejor distribución de la carga compactada entre los ejes delantero y trasero del vehículo (1).
La válvula de retención püotada (20), opcional, promueve el efecto llamado "antichupete". La válvula de retención püotada (20), sólo permitirá el pasaje de aceite hidráulico para el cüindro telescópico y consecuentemente la apertura de este cüindro telescópico para que el residuo compactado sea eyectado, a través del sistema eyector (14), hacia afuera del contenedor (12), si el conjunto de la tapa (13) del compactador esté abierto. Pues la presión hidráulica inducida por el cüindro hidráulico (11) de apertura del conjunto de la tapa (13) es la que genera la presión hidráulica de püotaje que libera el flujo hidráulico para la apertura del cüindro telescópico. Para que esto ocurra, se necesita una válvula direccional hidráulica, en la línea hidráulica entre el cüindro de erguimiento del conjunto de la tapa (13) y la línea piloto de la válvula de retención (20) püotada. Esta válvula direccional debe ser mecánicamente y/o eléctricamente accionada por el conjunto de la tapa (13). Cuando el conjunto de esta tapa (13) esté cerrado la línea püoto de la válvula de retención (20) püotada debe estar conectada al tanque de aceite hidráulico.
Debe quedar evidente a los conocedores de la técnica que la presente invención se la puede configurar de muchas otras formas específicas sin apartarse del espíritu o del objeto de la invención. Particularmente, se debe comprender que la invención se la puede configurar en las formas descritas.
Por lo tanto, los ejemplos y configuraciones presentes deben ser considerados como üustrativos y no restrictivos, y la invención no debe ser limitada a los detaUes proveídos en este documento, sino pueden ser cambiados dentro del objetivo y equivalencia de las reivindicaciones adjuntas.

Claims (10)

REIVINDICACIONES
1. Comando hidráulico caracterizado por comprender una válvula de secuencia de presión pilotada; una válvula compensadora de presión con agujero calibrado para control de flujo; y una válvula de retención externamente püotada.
2. Comando hidráulico de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por el uso de la válvula reguladora de presión püotada extemo y/o internamente (21) y de la válvula compensadora de presión con agujero calibrado para control de flujo (22) proporcionan un aumento de carga.
3. Comando hidráulico de acuerdo con las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado por las válvulas controlar la presión hidráulica inducida en el cüindro telescópico.
4. Comando hidráulico de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por la válvula reguladora de presión püotada externo y/o internamente (21) liberar el retroceso de las etapas del cüindro telescópico.
5. Comando hidráulico de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizado por la válvula reguladora de presión püotada extemo y/o internamente (21) al liberar el retroceso del cilindro telescópico, aumentar el volumen en el contenedor (12).
6. Comando hidráulico de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por la válvula compensadora de presión (22) con agujero calibrado, mantener la presión hidráulica controlada y variable en función del área de las etapas del cüindro telescópico.
7. Comando hidráulico de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por las válvulas mantener la fuerza constante de compactación independientemente de las áreas y de las etapas del cüindro telescópico.
8. Comando hidráulico caracterizado por el residuo ser compactado homogéneamente por todo el contenedor (12) y la fuerza de compactación ser ajustada para mantener y asegurar que la carga de residuo compactado sea compatible con el equipo /vehículo (1) y consecuentemente con la vía de rodaje en utilización.
9. Comando hidráulico de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por la válvula de retención pilotada (20), promover el efecto llamado "antichupete".
10. Comando hidráulico de acuerdo con la reivindicación 9, caracterizado por la válvula de retención pilotada (20), sólo permitir el pasaje de aceite hidráulico para el cüindro telescópico y consecuentemente la apertura de este cüindro telescópico a través del sistema eyector (14), hacia afuera del contenedor (12), si el conjunto de la tapa (13) del compactador esté abierto.
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