CONTENEDOR PARA CARGA CON ESTRUCTURA DE PARED PERIFÉRICA QUE INCORPORA UNA LÁMINA CORRUGADA ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN CAMPO DE LA INVENCIÓN Esta invención se refiere a contenedores para carga, como se utilizan en aplicaciones para carreteras y, más particularmente a un contenedor para carga con una estructura de pared periférica que se extiende alrededor de un espacio de almacenamiento de carga e incorpora por lo menos una lámina corrugada de refuerzo. ANTECEDENTES DE LA TÉCNICA Numerosos diseños han sido desarrollados para las estructuras de paredes periféricas de contenedores para carga, como se utilizan en aplicaciones unimodales y multimodales . Diseñadores de estos tipos de contenedores se enfocan principalmente a dos objetivos principales. Uno de estos objetivos es optimizar el espacio para carga dentro de las dimensiones externas permitidas máximas de tales contenedores que permiten las agencias gubernamentales que regulan la industrial del transporte por carreteras. El otro objetivo es producir una estructura de pared periférica que resistirá las fuerzas de carga verticales, transversales y laterales encontradas durante el uso normal y la operación normal de vehículos que incorporan los contenedores para carga. Una construcción común de contenedor para carga tiene pared frontal, pared posterior y paredes laterales formadas entre ensambles de rieles superiores e inferiores para producir en forma combinada un espacio cúbico para carga de dimensiones deseadas. Los ensambles de rieles superiores e inferiores están integrados respectivamente en ensambles de paredes de techo y periféricas y resisten fuerzas que tienden a doblar el contenedor para carga a partir de su forma cuadrada. Debido a su peso, el ensamble de techo proporciona una fuerza vertical significativa sobre la estructura de pared periférica. En una combinación de tractor/semi-remolque, una carga vertical se proporciona adicionalmente en ubicaciones discretas a través de a) un soporte móvil con ruedas adyacente a la parte posterior del contenedor para carga, b) un ensamble de acoplador en la parte frontal del contenedor para carga, y c) un bastidor trasero del ensamble de acoplador que mantiene una orientación deseada del contenedor para carga con relación a una superficie de soporte con el contenedor para carga separado de un vehiculo/tractor de arrastre. Fuerzas de carga verticales relativamente diferentes se encuentra con el contenedor para carga y el vehículo de arrastre permanentemente integrado. Fuerzas de carga no verticales se proporcionan sobre la estructura de pared periférica por el viento, movimiento de la carga y fuerzas de doblado/distorsión conforme el contenedor para carga es transportado, como por ejemplo a través de un vehículo de arrastre dedicado en uso en carreteras o bien con el contenedor para carga en rieles o en un buque en agua con configuraciones multimodales. Además, las fuerzas no verticales son afectadas por la forma como se distribuye la carga dentro del espacio de almacenamiento y como se fija sobre la estructura de paredes periféricas para controlar su desplazamiento. Hasta ahora, ha sido común formar particularmente las paredes laterales del contenedor para carga con aditamentos que proporcionan rigidez/postes laterales alargados que se extienden verticalmente. Los aditamentos que proporcionan rigidez/postes laterales se fabrican generalmente de perfiles de acero u otro material según lo permiten o lo indican los requisitos, con cada aditamento de rigidez/poste lateral teniendo una configuración transversal generalmente en forma de U, con una base, patas paralelas espaciadas, y bridas volteadas hacia afuera asociadas con cada una de las patas. Las bridas tienen superficies coplanares que pueden apoyarse sobre paneles externos expuestos que pueden ser fijados sobre los aditamentos para rigidez/postes laterales por medio de sujetadores adhesivos o mecánicos. Los paneles externos proporcionan resistencia y barrera a la humedad con una extensión continua lisa que es estéticamente deseable y se presta a la aplicación de rótulos u otras adiciones estéticas o informativas. Los paneles internos pueden opcionalmente r 'estar fijados sobre , los - 1 aditamentos de rigidez/postes laterales.' La composición, forma, dimensiones y espaciado de los aditamentos de rigidez/postes laterales depénderá de la
- ¦ ·, · - ¦ . - - ¦ ¦ ·; . - . í resistencia de las paredes laterales. La profundidad de los aditamentos de rigidez/postes laterales determinará en gran parte el gradó de. rigidez y capacidad de resistencia a la desviación bajo carga, fin general, entre más profundos son los aditamentos de rigidez/postes laterales,, e$ decir, entre .mayo es la longitud ie las . patas, más resistentes son los ..aditamentos para rigidez/postas,- aterales al ,. doblado. Sin I embargo, mediante el incremento de la profundidad de los ¦". aditamentos para rigidez/postea laterales, el espacio para- carga es reducido de manera correspondiente. En el1 caso de ' ' las paredes laterales, esta dimensión reducida es duplicada en razón de la inclüáión dé aditamentos de rigidez/postes laterales en cada pared laterál. Los aditamentos para rigidez/postes laterales en forma cólumnár o de compresión absorben las cargas verticales impuestas en las paredes laterales. Es a veces necesario agregar aditamentos para rigidez adicionales/postes laterales adicionales en la cercanía del soporte, móvil co ruedas, el ensamble de acoplador,, y él. bastidor para evitar que los . ; aditamentos de rigidez/postes ; laterales se doblen en compresión- Además, con una .configuración multimpdal, el contenedor qué lleva carga debe ser cargado y descargado de
- un cárró dé ferrocarril' o un buqué lnarítimo a través de un dispositivo de manipulación que leyanta normalmente a través
' de cuatro co ines de iizar, habittíalmente dé 10.16 centímetros
5 (4 pulgadas) d ancho por 45.72 .centímetros (18 pulgadas), de longitud. Las fuerzas de levantamiento proporcionadas a ¦¦'..·' través, de estos patines pueden crear también fallas en los .aditamentos , de rigidez/postes ...laterales. Asi, puede ser necesario agregar estratégicamente a las paredes laterales , 10 , aditamentos, de; rigidéz/postes laterales adicionales o bien • aditamentos dé rigidez/postes laterales de resistencias
,,. diferentes para manejar estas cargas. Las fuerzas proporcionadas en las áreas de levantamiento pueden también variar según el peso y la distribución de carga. Esto puede
15 requerir . de un numero incrementado de aditamentos de rigidez/postes laterales o bien' de una construcción más fuerce para algunos o para la tonalidad de los aditamentos de rigidez/postes laterales. Además dé afectar en forma negativa el tamaño del Y espacio de almacenamiento de carga, los
20 aditamentos de rigidez/postes. laterales más pesados
.representan un costo adicional y pueden también agregar una parte , importante al peso global, del t contenedor que lleva ¦>¦ . * .carga. Mediante la reducción del espacio entre los aditamentos para rigidez/postes laterales, el material y 'los
25 costéis laborales asociados con la fabricación se incrementan de manera correspondiente. En general, diseñadores de contenedores que llevan carga tienen que equilibrar los objetivos frecuentemente opuestos de a) incrementar la integridad de la estructura de pared periférica que limita el espacio de carga, b) reducir la profundidad global de los elementos de rigidez/postes laterales para optimizar el volumen de almacenamiento, c) mantener el peso del contenedor para carga dentro de un cierto rango, y d) controlar el costo de fabricación del contenedor para carga. Con esta construcción convencional de aditamentos de carga/postes laterales, se pueden fijar paneles internos expuestos, ya sea mediante el uso de sujetadores de tipo adhesivo o mecánicos, o bien mediante su ajuste a presión en su lugar, de conformidad con lo divulgado en la patente norteamericana No. 6,607,237. En una forma, los aditamentos de rigidez/postes laterales están configurados en sección transversal para definir un borde desplazado hacia afuera que soporta el espesor de los paneles internos sin provocar una proyección de los paneles internos hacia adentro más allá de la porción de base de los postes laterales. Los paneles internos cooperan de manera ideal para producir una superficie plana continua, en combinación con los postes laterales, con el objeto de facilitar el deslizamiento de la carga contra las paredes y a lo largo de las paredes durante la carga y descarga, sin problema. Se sabe también utilizar láminas corrugadas adyacentes al fondo de los paneles de pared en la parte interna del contenedor para carga como paneles de desgaste que resisten los impactos perjudiciales contra los aditamentos de rigidez/postes laterales que pueden proporcionarse a través del equipo de carga, montacargas y también guiar el movimiento de deslizamiento de la carga. De esta forma, las dimensión del espacio de carga es todavía más reducida por el espesor de las láminas corrugadas en cada pared en las cuales se utilizan. Se sabe también utilizar acero soldado corrugado para formar porciones expuestas de estructuras de paredes periféricas en contenedores que llevan carga. Es una construcción común en el comercio maritimo que se ha aprovechado de décadas de pruebas de diseños diferentes a través de la experiencia en el manejo y a través de programas de reducción de costos. Estos contenedores son generalmente estandarizados en cuanto a tamaño y diseño según lo requerido para un manejo económico y para transporte internacional. Mediante la utilización de láminas corrugadas, se puede construir un contenedor a un costo relativamente bajo con paredes continuas que tienen una alta resistencia tanto para carga vertical como para carga no vertical y que pueden ser tornadas generalmente impermeables para protección de la carga en mar abierto.
Mientras este tipo de contenedor tiene numerosas ventajas, tanto desde perspectivas económicas como funcionales, existen numerosos inconvenientes inherentes a este diseño. Primero que nada, el material de láminas corrugadas expuestas es la razón de características aerodinámicas insatisfactorias. La superficie corrugada expuesta crea una cantidad significativa de arrastre de aire, que, en una aplicación para carreteras puede reducir la eficiencia de combustible del vehículo de arrastre. Además, los paneles corrugados son generalmente poco atractivos y pueden presentar una apariencia todavía peor después de uso. Conforme los paneles se vuelven rayados o marcados en uso normal, el material tiende a padecer de corrosión, condición que empeora con el paso del tiempo. Además, la superficie irregular expuesta de las láminas corrugadas no se presta a la aplicación de algún material de identificación o de información que el usuario pueda desear colocar. COMPENDIO DE LA INVENCIÓN En una modalidad, la invención se enfoca a un contenedor para carga que tiene un piso, una pared frontal y las paredes laterales espaciadas limitan conjuntamente un espacio de almacenamiento de carga. La pared frontal y las paredes laterales espaciadas tienen, cada una, una superficie interna expuesta que limita el espacio de almacenamiento de carga y una superficie externa expuesta. La pared frontal y las paredes laterales espaciadas definen en conjunto una estructura de pared periférica que tiene una parte superior y una parte inferior. Por lo menos una parte de la estructura de pared periférica tiene por lo menos una lámina corrugada que tiene crestas y ranuras que alternan. Las crestas y las ranuras tienen longitudes que se extienden en una dirección entre la parte superior y la parte inferior de la estructura de pared periférica. Por lo menos una parte de la estructura de pared periférica tiene por lo menos un panel externo el cual está conectado a la por lo menos una lámina corrugada de tal manera que se defina un área sustancial de la superficie externa expuesta. En una forma, la por lo menos una lámina corrugada se extiende sobre sustancialmente la totalidad de por lo menos una de las paredes laterales y el por lo menos un panel externo está conectado con por lo menos una lámina corrugada para definir sustancialmente la totalidad de la superficie externa expuesta en la pared lateral. En una forma, el por lo menos un panel externo define una forma plana sustancialmente continua sobre sustancialmente la totalidad de la superficie externa expuesta en la pared lateral . La por lo menos una hoja corrugada puede extenderse sustancialmente completamente entre la parte superior y la parte inferior de la estructura de pared periférica. El por lo menos un panel externo puede estar conectado a la por lo menos una lámina corrugada a través de sujetadores mecánicos, un adhesivo, o bien a través de otros medios. En una forma, el contenedor para carga tiene un ensamble de riel superior en la parte superior de la estructura de pared periférica y un ensamble de riel inferior en una unión entre el piso y la estructura de pared periférica. La por lo menos una lámina corrugada se extiende entre cada uno del ensamble de riel superior y del ensamble de riel inferior y está conectada a cada uno del ensamble de riel superior y del ensamble de riel inferior. En una forma, crestas y ranuras alternas se conforman de crestas y ranuras internas que alternan asi como crestas y ranuras externas que alternan. Por lo menos un panel externo puentea varias crestas externas y está conectado a una pluralidad de crestas externas. El contenedor para carga puede tener además por lo menos un panel interno conectado a la por lo menos una lámina corrugada para limitar directamente el espacio de almacenamiento de carga. En una forma, el por lo menos un panel interno tiene una superficie plana continua que limita directamente el espacio de almacenamiento de carga. En una forma, el por lo menos un panel interno está corrugado con crestas y ranuras que alternan. Las crestas y ranuras que alternan en el por lo menos un panel interno tienen longitudes que son transversales con relación a las longitudes de las crestas y ranuras en la por lo menos una lámina corrugada. En una forma, la por lo menos una lámina corrugada incluye una primera lámina corrugada y una segunda lámina corrugada. La primera lámina corrugada tiene una primera porción de borde con un primer borde libre que se extiende generalmente paralelo con relación a las longitudes de las crestas y ranuras. La segunda lámina corrugada tiene una segunda porción de borde con un segundo borde libre que se extiende generalmente de manera paralela a las longitudes de las crestas y ranuras. El primer borde libre y el segundo borde libre pueden estar unidos a tope entre ellos. Alternativamente, la primera porción de borde y la segunda porción de borde pueden empalmarse. En una forma, el por lo menos un panel externo incluye un primer panel externo y un segundo panel externo. El primer panel externo tiene una primera porción de borde con un primer borde que se extiende generalmente de manera paralela a la longitud de las crestas y ranuras. El segundo panel externo tiene una segunda porción de borde con un segundo borde libre que se extiende generalmente de manera paralela a las longitudes de las crestas y ranuras. El primer borde libre y el segundó borde libre pueden estar unidos a tope entre ellos. Alternativamente, la primera porción de borde y la segunda porción de borde pueden empalmarse. El primer borde libre y el segundo borde libre unidos a tope en los paneles externos pueden cubrir una cresta externa. De la misma manera, la primera porción de borde y la segunda porción de borde que se empalman pueden cubrir una cresta externa . La lámina corrugada puede fabricarse de acero o de cualquier otro material adecuado conocido por parte de las personas con conocimientos en la materia. En una forma, la por lo menos una lámina corrugada tiene un espesor entre 6.35 milímetros (1/4 pulgada) y 38.1 milímetros (1-1/2 pulgadas) . Por lo menos una de las crestas internas puede tener una abertura formada ahí para montar un dispositivo de control de carga. Un elemento de refuerzo puede proporcionarse en la por lo menos una cresta interna. El contenedor para carga puede tener además por lo menos un adaptador que puentea y está conectado a crestas internas adyacentes. El por lo menos un adaptador puede tener la forma de una placa plana. Alternativamente, el adaptador puede ser un elemento en forma de U con patas espaciadas fijadas, una para cada cresta interna adyacente". El por lo menos un adaptador puede tener una abertura formada ahi para montar un dispositivo de control de carga. La primera lámina corrugada y la segunda lámina corrugada pueden estar conectadas de tal manera que una cresta en la primera lámina corrugada empalme una cresta en la segunda lámina corrugada. En una forma, una cresta interna en la primera lámina corrugada se empalma con una cresta interna en la segunda lámina corrugada y existe una abertura entre las crestas internas que se empalman para montar un dispositivo de control de carga. El contenedor para carga puede estar equipado en combinación con un componente de arrastre motorizado. El componente de arrastre motorizado puede estar permanentemente unido al contenedor para carga o bien puede ser conectado de manera liberable al contenedor para carga.
El contenedor para carga puede incluir además un soporte móvil con ruedas debajo del piso. El contenedor para carga puede tener además un techo que abarca entre la pared frontal y las paredes laterales espaciadas . En una forma, las crestas y ranuras que alternan consisten de crestas y ranuras internas que alternan. El contenedor para carga tiene un revestimiento que se extiende en varias de las ranuras internas. En una forma, el revestimiento consiste de un panel con varias crestas que se proyectan en cada una de las ranuras internas . En una forma, por lo menos una de las varias crestas se adecúa y llena sustancialmente una de las ranuras internas. El panel puede tener una superficie interna, plana, continua que abarca crestas internas adyacentes. El panel puede tener alternativamente varias costillas de refuerzo que se extienden en una pluralidad de ranuras internas . BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La Figura 1 es una vista en perspectiva frontal y lateral de un semi-remolque/camión de mudanza que incorpora un contenedor para carga con un ensamble de paredes periféricas con por lo menos una lámina corrugada de refuerzo, y conectado a un componente de arrastre ilustrado en forma esquemática, de conformidad con la presente invención; La Figura 2 es una vista en perspectiva del semi-remolque/camión de mudanza y componente de arrastre en la Figura 1 tomada desde la parte posterior y el lado opuesto con relación a la figura 1; La Figura 3 es una vista en perspectiva, esquemática, abierta del contenedor para carga en el semi-remolque/camión de mudanza de las Figuras 1 y 2 y que muestra el ensamble de paredes periféricas construido con paredes laterales espaciadas, una pared frontal, y una pared posterior; La Figura 4 es una vista en corte transversal, vertical de una pared lateral convencional, como en un semi-remolque/camión de mudanza del tipo mostrado en las Figuras 1 y 2; La Figura 5 es una vista en corte transversal, reducida, de la pared lateral convencional tomada a lo largo de la línea 5-5 de la Figura 4 y que muestra una serie de aditamentos de rigidez/postes laterales conectados a paneles internos y externos; La Figura 6 es una vista ampliada de la perspectiva de la Figura 5 que muestra la conexión de uno de los aditamentos de rigidez convencionales/postes laterales sobre paneles internos y externos; La Figura 7 es una vista como en la Figura 5 la cual muestra otra forma de una pared lateral convencional; La Figura 8 es una vista como en la Figura 6 que muestra la conexión de uno de los aditamentos de rigidez/postes laterales con paneles internos y externos en la pared lateral en la Figura 7; La Figura 9 es una vista como en las Figuras 5 y 7 de otra forma de una pared lateral convencional; La Figura 10 es una vista como en las Figuras 6 y 8 que muestra la conexión de uno de los aditamentos de rigidez/postes laterales con paneles internos y externos en la pared lateral de la Figura 9; La Figura 11 es una vista en corte transversal, ampliada de la pared lateral del semi-remolque/camión de mudanza tomada a lo largo de la línea 11-11 de la Figura 1; La Figura 12 es una vista en corte transversal de la pared lateral a lo largo de la línea 12-12 de la Figura 11; La Figura 13 es una vista ampliada de una porción de la pared lateral desde la perspectiva de la Figura 12 y que muestra la conexión, de láminas corrugadas adyacentes entre ellas y paneles externos a través de sujetadores mecánicos y adhesivos; La Figura 14 es una vista como en la Figura 13 la cual muestra un panel interno opcional que está conectado a las láminas corrugadas por sujetadores mecánicos; La Figura 15 es una vista como en la Figura 14 con los paneles internos y paneles externos conectados a las láminas corrugadas utilizando un adhesivo; La Figura 16 es una vista como en las Figuras 13-15 y que muestra una forma de conectar porciones de borde en paneles externos entre ellas y las láminas corrugadas utilizando sujetadores mecánicos; La Figura 17 es una vista como en las Figuras 13-16 y que muestra un arreglo alternativo para conectar porciones de borde de láminas corrugadas entre ellas y paneles externos y paneles infernos, sobré las láminas ncoj ugadas; La Figura 18 es una vista, como en las Figuras 13 y 17 y que muestra una placa de refuerzo alrededor de una cresta en una lámina:¦; corrugada ,. y- . qiie tiene .una hendidura/abertura para alojár un dispositivo de control de Carga; La Figura 19 es una vista como en la Figura 18 y que muestra una. forma modificada de placa de refuerzo fijada sobre la cresta; . * ' La Figura 20 es una vista como en las Figuras 18 y 19 con una placa ; de adaptador con .-ranuras/aberturas párá . alojar un dispositivo de control de carga y montada entre crestas adyacentes en una lámina corrugada; La Figura 21 es una yi&ta co o en la Figura 20 qué muestra una foir¾a modificada de adaptador; La Figura 22 es una representación parcialmente esquemática de ui se i-remolque/caimión , ;d . mudanza con una orma modificáda de contenedor para carga, de conformidad con la presente invención y conectado a un componente de arrastre ilustrado en forma esquemática La 'Figura 23 es una vista en elevación lateral en un tipo de vehículo alternativo al semi-remolque/camión de mudanza que se 'muestran en las Fígur.as 1, y 22, integrado de manera permanente con un contenedor para carga, de conformidad con la presente invención; La -Figu a 24 es del contenedor
para carga de la presente invención en un buque marítimo; La Figura 25 es una representación esquemática del contenedor para carga de la presente invención en un carro de ferrocarril; La Figura 26 es una representación esquemática de un contenedor para carga de la presente invención en un chasis con ruedas; La Figura 27 es una vista como en la Figura 12 y que incorpora un revestimiento mantenido en su lugar utilizando placas de fijación, con el revestimiento y las placas de fijación mostrados en relación separada y también en relación ensamblada y con el panel mostrado doblado en una configuración de línea fantasma para facilitar su instalación; La Figura 28 es una vista ampliada de una porción de la pared lateral, a partir de la perspectiva de la Figura 27, y que muestra la conexión entre un borde del panel en la Figura 27 y una(s) lámina (s) corrugada (s) en donde se proporciona una placa de fijación; La Figura 29 es una vista como en la Figura 27 con una forma modificada de panel y placa de fijación, de conformidad con la presente invención; La Figura 30 es una vista como en la Figura 28 que muestra el panel modificado y la placa de fijación de la Figura 29; La Figura 31 es una vista como en las Figuras 27 y 29 de una forma modificada adicional de panel, de conformidad con la presente invención, y montada utilizando las placas de fijación como se muestra en las Figuras 29 y 30; y La Figura 32 es una vista como en la Figura 13 con las partes abiertas y que muestran una capa de sellado interpuesta entre superficies que se hacen frente unidas con las hojas corrugadas y panel externo conectado. DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LOS DIBUJOS Con referencia inicialmente a las Figuras 1-3, una forma de contenedor para carga, de conformidad con la presente invención, se muestra en 10. En las Figuras 1 y 2, el contenedor para carga 10 está integrado en un chasis 12 que consiste de un carro con rueda en tándem posterior 14, y un bastidor delantero en 16. El contenedor para carga 10 y chasis 12 combinados, mostrados en 18, se conocen comúnmente como semi-remolque/camión de mudanza. El semi-remolque/camión de mudanza 18 es transportado convencionalmente en una aplicación para carretera por un componente de arrastre 20, que se conoce habitualmente como tractor de camión o cabina. El componente de arrastre 20 puede conectarse de manera liberable al contenedor para carga 10 a través de un ensamble de enganche en 22, que consiste de componentes de enganche que pueden unirse 24, 26, respectivamente, en el semi-remolque/camión de mudanza 18 y componente de arrastre 20. Con el semi-remolque/camión de mudanza 18 separado del componente de arrastre 20, las patas de soporte 28, 30 se apoyan en una superficie de soporte subyacente 32 para mantener el semi-remolque/camión de mudanza 18 en la orientación operativa mostrada en las Figuras 1 y 2. El contenedor para carga 10 se fabrica de tres ensambles diferentes: a) un ensamble de piso 34; b) un ensamble de techo 36; y c) un ensamble de pared periférica 38. El ensamble de pared periférica 38 a su vez está definido por paredes laterales espaciales 40, 42, una pared frontal 44, y una pared posterior 46. La pared posterior 46 incluye puertas articuladas 48, 50, que pueden ser abiertas y cerradas para permitir y bloquear selectivamente el acceso a un espacio de almacenamiento de carga en 52, limitado de manera cooperativa por el ensamble de piso 34, el ensamble de techo 36, las paredes laterales 40, 42, la pared frontal 44, y la pared posterior 46. La pared lateral de ejemplo 42 tiene un ensamble de riel superior 54 y un ensamble de riel inferior 56 a través de los cuales está conectada una pared lateral 42 respectivamente al ensamble de techo 36 y al ensamble de piso 34. Ensambles de riel similares (no ilustrado) pueden utilizarse para conectar cada una de la pared lateral 40, pared frontal 44, y pared posterior 46 sobre el ensamble de techo 36 y ensamble de piso 34. La invención se describirá con relación a la construcción de una pared lateral de ejemplo 42, entendiéndose que el concepto de la presente invención puede ser utilizado para formar parte o la totalidad del ensamble de pared periférica 38 utilizando el mismo concepto inventivo. Con referencia ahora a las Figuras 4-6, se muestra en 60 una construcción convencional para una pared lateral que corresponde a la pared lateral 42. La pared lateral 60 tiene un ensamble de riel superior 62, y un ensamble de riel inferior 64 que conectan respectivamente la pared lateral 60 al ensamble de techo y al ensamble de piso (no se ilustran) , respectivamente. Varios aditamentos de rigidez/postes laterales alargados 66 se extienden verticalmente entre cada uno del ensamble de riel superior 62 y ensamble de riel inferior 64 y los conectan. En esta modalidad, cada aditamento de rigidez/poste lateral 66 tiene una configuración en forma de U o en forma de sombrero con una base 68 a partir de la cual proyectan patas espaciales 70, 72. Las patas 70, 72 tienen bridas volteadas hacia afuera 74, 76, respectivamente, que tienen superficies planas, coplanares 78, 80, respectivamente. Sujetadores mecánicos 82 se extienden a través de las bridas 74, 76 y cada uno del ensamble de riel superior 62 y ensamble de riel inferior 64 para conectar operativamente cada aditamento de rigidez/poste lateral 66 sobre el ensamble de riel superior 62 y ensamble de riel inferior 64. Como se observará en la · ·. ¦ ·. 22 ·;.· . '· ;· .
porció, de antecedentes aquí, el, espaciado de los aditamentos ¦' ¦¦' · . '. ¦'¦ de rigidez/postes laterales 66 depende de la carga particular que se anticipa para, la pared lateral 60. ' Paneles externos 84 están unidos borde a borde y abarcan las . superficies 78, .80 para' definir toda la "envoltura" externa en - la 1pared lateral 60. Los paneles externos 84 están mantehidos en su lugar por sujetadores 88 que se extienden a través de las bridas 74, 76 y los paneles externos 84. Los paneles internos 90 están colocados contra superficies coplanares 92 que hacen frente hacia adentro, sobre las bases . 68 de los aditamentos de rigidez/postes laterales 66. . Sujetadores mecánicos 94 están dirigidos a través de los i paneles internos 90 y bases 68 para afianzar la conexión f entre los paneles 'internos 90 y los aditamentos de rigidez/paneles laterales.66. ; ' " , '¦ .... En la figur'a 4, un panel dé forro de desgaste opcional 96 e$tá conectado al fondo de los aditamentos de rigidez/paneles
¦ ' -i. ". ¦ ¦ . laterales 66. El panel de forro.de desgaste 96 se muestra en
. forma de un panel corrugado con crestas 98 y ranuras 100 que . alternan, con longitudes que se extienden generalmente en j forma horizontal. Las crestas 98 guian la carga que avanza
' i contra ella horizontal ente dentro del espacio de carga limitado por la pared lateral 60: La construcción corrugada tesiste también al daño causado por el impacto conforme la carga es manipulada dentro del espacio limitado por la pared lateral 60 como por ejemplo por medio de un montacargas, o bien otros mecanismos/vehículos. Sujetadores mecánicos 102 están dirigidos a través del panel de forro de desgaste 96 entre crestas 98 y en los aditamentos de rigidez/paneles laterales 66 para mantener una conexión entre ellas. En las Figuras 7 y 8, se muestra en 66' otra configuración convencional de aditamento de rigidez/poste lateral. Los aditamentos de rigidez/postes laterales 66' tienen generalmente la forma de WZ" con una espiga 104 y patas 106, 108, internas y externas que se proyectan en forma opuesta alejándose de la espiga 104. Las patas 106, 108 tienen superficies planas, paralelas, opuestas 110, 112 sobre las cuales los paneles internos y externos 90, 84, antes mencionados, respectivamente, pueden apoyarse. Sujetadores mecánicos 114 extienden a través de las patas 106 y paneles internos 90 para sujetarlos. Sujetadores mecánicos 116 se extienden a través de las patas 108 y a través de los paneles externos 84 para asegurar su conexión. En las Figuras 9 y 10, se muestra en 66" en una pared lateral 60" una forma modificada adicional de agente de rigidez/poste lateral adicional. Los aditamentos de rigidez/postes laterales 66" tienen, cada uno una configuración en forma de U, similar a los a aditamentos de rigidez/postes laterales 66, con una base 68' y patas 70' , 72' , que se proyectan desde la base 66' y que se doblan en bridas que se proyectan en forma opuesta, dobladas 74', 76'. La diferencia primaria en este diseño es que las patas 72', 74' tienen, cada una, una forma de Z en lugar de extenderse en forma recta entre la base 66' y las bridas 74', 76'. Con referencia a las patas de ejemplo 70, esta configuración, en forma de Z produce una superficie de montaje plana 118, la cual es desplazada hacia afuera a partir de la base 68'. La superficie de montaje 118 proporciona un asiento para un panel interno 90 el cual está sujetado contra ella, como por ejemplo por medio de sujetadores mecánicos 120. Un panel interno 90 está montado de manera similar en la otra pata 72' . Preferentemente, el grado de desplazamiento de la superficie de montaje 118 se selecciona de tal manera que, con el panel interno 90 en su lugar, la superficie interna 122 en el panel interno 90 está sustancialmente al ras con la superficie de base 92' en el aditamento de rigidez/poste lateral 66". Con referencia ahora a las Figuras 11-13, una forma preferida de la invención se muestra para la construcción de la pared lateral 42. La pared lateral 42 consiste de por lo menos una lámina corrugada 124 que tiene crestas internas 126 y ranuras 128 que se alternan las cuales definen crestas 130 externas complementarias y ranuras 132. Las crestas 126, 130 y las ranuras 128, 132 tienen longitudes que se extienden entre la parte superior 134 y la parte inferior 136 de la pared lateral 42 para conexión de los ensambles de riel superior e inferior 54, 56, empleando los sujetadores mencionados arriba 82. En una modalidad, una lámina corrugada continua se extiende sobre todo el tramo desde la parte delantera hasta la parte posterior de la pared lateral 42, como se muestra en la pared lateral correspondiente 42' en la Figura 22, y como se describe a continuación. Alternativamente, como se muestra en las Figuras 12 y 13, varias láminas corrugadas se utilizan en la pared lateral 42. Como se puede observar con mayor claridad en la Figura 13, una primera lámina corrugada 138 está unida a una segunda lámina corrugada 140 para definir por lo menos una parte de la pared lateral 42. En esta modalidad particular, al primera lámina corrugada 138 tiene una porción de borde 142 que empalma una porción de borde 144 en la segunda lámina corrugada 140 en una junta 145. Sujetadores mecánicos 146 se extienden a través de las porciones de borde que se empalman 142, 144 para mantenerlas juntas asi como para conectar las láminas corrugadas 138, 140 con un panel externo 148. La forma trapezoidal de las crestas externas 130 definen superficies planas 150, coplanares, que hacen frente hacia el exterior en las cretas externas 130 que se apoyan de frente contra los paneles externos 148. La porción de borde subyacente 144 en la segunda lámina corrugada 140 en la junta 145 se apoya también de frente contra el panel externo 148 para facilitar su fijación. Sujetadores mecánicos 146 están colocados a intervalos regularmente espaciados, que pueden seleccionarse según el grado de rigidez que se requiere para la pared lateral 42. De la misma manera, los sujetadores 146 pueden potencialmente instalarse en cada cresta externa 130 o en cada segunda, tercera, cuarta, etc. cresta externa 130, según lo indican los requisitos de resistencia. El espaciador horizontal de los sujetadores 146 depende también de las dimensiones horizontales de las crestas 126, 130. Las láminas corrugadas unidas 138, 140 y paneles externos 148 no requieren de aditamentos de rigidez/postes laterales convencionales. Sin embargo, la invención contempla que una rigidez adicional puede incorporarse a través de algún otro tipo de refuerzo, incluyendo, sin limitarse a ellos, los que se describen abajo. En una construcción de ejemplo, las láminas corrugadas 138, 140 se fabrican de acero con un espesor del orden de 0.81 milímetros (0.032 pulgada). Evidentemente la selección del material particular es una consideración de diseño, asi como su espesor, y lo descrito arriba es simplemente un ejemplo. Se contemplan también materiales mucho más gruesos o mucho más delgados. Un ejemplo de espesor T [Figura 12) para las corrugaciones en las láminas 138, 140 puede ser del orden de 2.54 centímetros (1 pulgada) . Esta dimensión puede variar, por ejemplo, desde 6.35 milímetros (1/4 pulgada) hasta 38.10 milímetros (1-1/2 pulgadas), y puede ser inferior o superior a los límites de este rango, según lo requerido por una aplicación particular. Un espesor preferido (T) es 9.53 milímetros (3/8 pulgada} . La naturaleza de las crestas internas 126 es tal que normalmente desviarán el impacto de carga dirigido contra ellas, sin dañar la carga ni la pared lateral 42. Alternativamente, como se muestra en la Figura 14, paneles internos 152 pueden ser fijados por medio de sujetadores 154 sobre superficies que han frente hacia adentro 156 en las crestas internas 126 en las láminas corrugadas 138,1 40. Los paneles internos 152 pueden estar unidos borde a borde para producir una superficie planar continua a lo largo de la parte interna de la pared lateral 42. Como se muestra en la Figura 15, como alternativa a la utilización de sujetadores 154, los paneles internos 152 pueden estar unidos adhesivamente a las superficies que hacen frente hacia adentro 156 en las crestas internas 126. El uso de los paneles internos 152 agrega otro grado de rigidez a la pared lateral 42 y crea potencialmente una superficie planar no interrumpida en el lado de la pared lateral 42. En la Figura 16, otra variación de la estructura de la presente invención se muestra en donde toda la superficie externa expuesta de la pared lateral 42 puede ser definida por múltiples paneles externos 148 con porciones de borde 158 160 que?se empalman y están fijadas entre ellas y las superficies < planas 150 de una creta externa 130 por sujetadores 162. Alternativamente, los paneles externos 148 pueden estar' unidos borde a . bordé, ' con los bordes libres extendiéndose en forma paralela a las longitudes de las crestas 126, 130 ranuras 128, 132. para permitir -que los bordes libres unidos se apoyen á lo largó de toda su longitud contra una cresta externa 130. Las longitudes de los bordes libres podrían evidentemente , estar orientadas para formar un ángulo con relación a las longitudes de las crestas 126, 130 y ranuras 128, 132. E . la Figura 16, los paneles 148 se muestran cuando están conectados a las láminas corrugadas 138, 140 a través de la combinación dé sujetadores mecánicos 162 y una capa adhesiva en 164. En esta modalidad, las crestas externas 130 en el lado, longitudinal de las porciones de borde que se empalman, 158, 160 están unidas a los paneles externos 148 a través: de la capa adhesiva 164. > ' En la. Figura 17, se muestra otra modificación para la pared lateral 42. En esta modalidad, la primera lámina corrugada 138 tiene un borde libre.166 en la porción de borde 142 que se extiende sustancialmente de manera paralela a . la longitud d las crestas 126, .130 y ranuras 128, 132. La, segunda lámina corrugada 149 tiene un segundo borde libre 168 eri la porción de bórde 144 que se extiende también de manera generalmente paralela con relación a la longitud de las crestas 126, 130 y ranuras 128, 132. En esta modalidad, los bordes libres 166, 168 se apoyan entre ellos y están unidos, como por medio de soldadura 170. Sujetadores y/o adhesivos pueden utilizarse para unir las crestas externas que tienen los bordes libres unidos a tope 166, 168 sobre un panel externo 148. En la Figura 17, se muestran numerosos paneles internos 152 que se empalman en una cresta interna 136. Los paneles 152 pueden estar unidos entre ellos y la cresta interna 126 contra la cual se apoyan a través de un adhesivo y/o a través de sujetadores mecánicos. En la Figura 11, un panel de desgaste opcional 172 se proporciona con crestas internas 174 y ranuras 176 y crestas externas 178 y ranuras externas 180 que alternan. Las crestas 174, 178 y las ranuras 176, 180 tienen longitudes que se extienden de manera sustancialmente longitudinal. Sujetadores mecánicos 182 pueden extenderse a través de crestas externas 178 en el panel de desgaste 172 y en crestas internas 126 en las láminas corrugadas 138, 140. El panel de desgaste 172 evita el daño causado por impactos sobre la parte interna de la pared lateral 42, que pueden ser causados por vehículos de carga, como por ejemplo montacargas. Además, las crestas internas 174 actúan como guías conforme la carga es deslizada contra ella en una dirección longitudinal dentro del espacio de almacenamiento de carga 42 en uso.
Una modificación adicional de la pared lateral 42, de conformidad con la presente invención, se muestra en la Figura 18. En la Figura 18, una placa de refuerzo 184 está unida, como por ejemplo mediante soldadura o adhesivo, a la cresta interna 126 en las láminas corrugadas 138, 140. En esta modalidad particular, la placa de refuerzo 184 tiene bordes doblados 186, 188 que se envuelven alrededor de la superficie que hace frente hacia adentro 156 de la cresta interna 126. Una hendidura/abertura adecuada 190 puede formarse a través del doble espesor de las láminas corrugadas 138, 140 y la placa de refuerzo 184, como por ejemplo por medio de una operación de estampado. Estas hendiduras/aberturas 190 alojan dispositivos de control de carga 192 que pueden ser utilizados de manera convencional para mantener la carga dentro del espacio de almacenamiento de carga 52 en una ubicación deseada. Las hendiduras/aberturas 190 pueden proporcionarse virtualmente en cualquier ubicación a cualquier altura y en cualquier patrón según lo indicado por los requerimientos del usuario. Como se muestra en la Figura 19, una placa de refuerzo 194 puede agregarse desde dentro de una ranura externa 132 en las láminas corrugadas 138,1 50 para desempeñar la misma función de refuerzo. Una hendidura/abertura 190 puede proporcionarse en ubicaciones individuales o múltiples según lo deseado, a través del espesor combinado de la placa de refuerzo 194 y láminas corrugadas 138, 140. En la Figura 20, un dispositivo de control de carga 192 se coloca mediante la incorporación de un adaptador 196, en este caso una placa soldada sobre crestas adyacentes 126. El adaptador 196 puede tener un ancho diferente del mostrado para colocarse en profundidades diferentes dentro de la ranura interna 128 entre la cresta interna 126 que abarca y a la cual está conectado. Hendiduras/aberturas 190 pueden proporcionarse de conformidad con lo descrito arriba. Como se muestra en la Figura 21, otra forma de adaptador 198 puede montarse opcionalmente . El adaptador 198 tiene una construcción en forma de U con una base 200 y patas 202, 204 que se proyectan alejándose de la base 200. Las patas 202, 204 pueden anidarse en una ranura interna 128 de tal manera que las patas 202, 204 se apoyen y estén en contacto con las crestas internas adyacentes 126. El ancho de la base 200 y la longitud de las patas 202, 204 se seleccionan de tal manera que preferentemente la base 200 no se extienda hacia adentro más allá de la superficie 150 de las crestas internas 126. Alternativamente, sin embargo, la base 200 podria ser dimensionada de tal manera que las patas se coloquen totalmente entre las cretas internas adyacentes 126 y no estén en contacto con ellas. La base 200 tiene hendidura (s) /abertura/ (s) 190, de conformidad con lo descrito arriba para dar cabida a un dispositivo de control de carga 192. Otra variación de la invención se muestra en la Figura 22, en donde un contenedor para carga 10', de conformidad con la presente invención, incorpora solamente un ensamble de piso 34', paredes laterales 40' 42' y una pared frontal 44'. De conformidad con lo indicado previamente, un ensamble de pared periférica 38', que consiste de la pared lateral 40', pared lateral 42' y pared frontal 44', puede formarse a través de una lámina corrugada 138' . Debido a la ausencia del ensamble de techo 136, la región posterior de las paredes laterales 40', 42' puede ser puenteada y reforzada con un ensamble de riel 206, para propósitos de estabilidad. El contenedor para carga 10' está unido a un chasis 12' que tiene un carro con ruedas 14' que incluye un componente de enganche 24' que coopera con un componente de enganche 26' en el componente de arrastre 20. En otra modalidad de la invención, que se muestra en la Figura 23, un componente de arrastre 20' se muestra con un chasis 12" fijamente conectado a un contenedor para carga 10", que es fabricado de la misma manera que el contenedor para carga 10 o que el contenedor para carga 10' . Como se muestra en las Figuras 24-26, el contenedor para carga de la presente invención 10,10' puede fabricarse para uso multi-modal. Como se muestra en la Figura 24, el contenedor para carga 10, 10' puede ser transportado a través de un buque marítimo 208. Como se muestra en la Figura 25, el contenedor para carga 10/10' es transportado a través de un carro de ferrocarril 210. En la Figura 26, el contenedor para carga 10, 10' se muestra en un chasis con ruedas 212, para aplicación en carreteras. El chasis 212 tiene el propósito de abarcar el chasis, 12' 12", mostrado arriba, o cualquier otro tipo de chasis conocido por parte de las personas con conocimientos en la materia. La construcción del contenedor para carga 10, 10', 10", se presta a una construcción ligera, a un costo relativamente bajo, que es típica de las construcciones convencionales que utilizan láminas corrugadas expuestas externamente, típicas del diseño transportado en buques marítimos. Al mismo tiempo, una parte externa estéticamente agradable, aerodinámicamente eficiente, lisa para el contenedor para carga 10, 10' , 10" puede ser producida. Los paneles externos expuestos 148 pueden ser fabricados de varios materiales diferentes con un rango de espesores diferentes. Solamente a título de ejemplo, los paneles externos 148 pueden ser fabricados de material de aluminio. Los paneles externos proporcionan una superficie expuesta que puede ser pintada y/o decorada de la misma manera que dos contenedores de carga convencionales utilizando los aditamentos de rigidez/postes laterales de conformidad con lo descrito previamente.
Las láminas corrugadas 138, 140, unidas con los paneles externos 148, y opcionalmente los paneles internos 152, producen potencialmente una construcción de alta resistencia de un espesor relativamente pequeño. Aparte de la resistencia estructural resultante, la durabilidad del acero, o de otro metal, en combinación con la forma trapezoidal de las crestas internas y externas 126, 130, desvia los impactos y no presenta tendencia a dañar la carga que es desplazada en una dirección longitudinal. Por consiguiente, no se requiere del uso de paneles internos 152, si bien sigue siendo una opción viable. En ausencia de los paneles internos 152, las crestas internas 126 se prestan a la aplicación de placas 184, 194 y adaptadores 196, 198 para facilitar la sujeción de la carga a través de dispositivos de control convencionales. Una resistencia deseada de la pared lateral 42 puede lograrse mediante la selección de la profundidad de las crestas 126, 130, el espesor de material definiendo las láminas corrugadas 138, 140, la configuración de las crestas 126, 130 y ranuras 128, 132, la anchura de las crestas 126, 130 y ranuras 128, 132, etc. El diseño antes mencionado puede elaborarse para optimizar el espacio y la rigidez para una aplicación particular. Las láminas corrugadas 138, 140 se prestan también a la aplicación de un revestimiento 212. (Figura 20), que puede tener una forma de una lámina o de un panel. El revestimiento 212 puede construirse de muchas formas diferentes y de muchos materiales diferentes para desempeñar una o varias funciones diferentes. Solamente a título de ejemplos, el revestimiento 212 puede: a) actuar como rellenador; b) servir como aislante; y/o c) desempeñar una función de refuerzo. Un ejemplo de revestimiento 212, que desempeña funciones de aislamiento y de relleno, y hasta cierto punto una . función de refuerzo, se muestra en las Figuras 27 y 28 en combinación con la pared lateral 42, definida por la(s) lámina (s) corrugada (s) 138, 140, a la cual se fijan los paneles externos 148, de conformidad con lo previamente descrito. El revestimiento 212 consiste de paneles individuales 214, cada uno de los cuales puede extenderse parcialmente o totalmente entre la parte superior 134 y la parte inferior 136 (Figura 11) de la pared lateral 42. Cada panel 214 tiene una superficie interna plana 216, y una superficie de cara opuesta 218 la cual tiene un contorno adecuado para ser complementaria de las ranuras internas 128 definidas por las láminas corrugadas 138,140. El espesor TI (Figura 27) de cada panel 214 es ligeramente mayor que el espesor/profundidad (T3) (Figura 28) de las ranuras internas 128. Esto permite puentear porciones 220 de los paneles 214 para que cubran, y se apoyen en la parte frontal con las superficies 150 planas que hacen frente hacia adentro en las crestas internas 126.
Preferentemente, los paneles 214 tienen crestas 222, cada una adecuándose y llenando completamente una ranura interna complementaria 128. Cada panel 214 tiene varias crestas 222, y en la modalidad ilustrada, seis de tales crestas 222, unidas en una estructura unitaria por las porciones de puente 220. Para facilitar la instalación de cada panel 214, se utilizan placas de fijación 224. Las placas de fijación 224 se muestran cada una en forma sustancialmente plana. Las placas de fijación 224 están fijadas, como por ejemplo mediante soldadura, adhesivo o de otra manera, sobre crestas internas espaciadas 126. Las placas de fijación 224 se apoyan contra las superficies planas 150 en las crestas internas 126 y se proyectan en ambas direcciones longitudinales más allá de la dimensión horizontal del ancho de las superficies 150 en lasa crestas internas 126. Como se puede observar en la Figura 27, con este arreglo, bordes que hacen frente 226, 228 en placas de fijación adyacentes 224 están espaciadas por una dimensión W, que es inferior al espaciado Wl entre los bordes 230, 232 en las superficies planas 150 en las crestas internas 126 a las cuales están fijadas las placas de sujeción adyacentes 224. Los paneles 214 tienen, cada uno, un ancho W2 que es ligeramente inferior al ancho Wl, pero significativamente mayor que el ancho W. Como resultado, los bordes de paneles 234, 236 pueden estar prensados respectivamente en receptáculos 238, 240 definidos de manera cooperativa por las placas de sujeción 224 y las láminas corrugadas 138, 140 y entre dichas placas y láminas. Para la instalación, cada panel 214 es doblado, como se muestra en las lineas de puntos en la Figura 27, con el objeto de reducir el ancho efectivo de dicho panel para permitir que los bordes de panel 234, 236 puedan ser dirigidos hacia los receptáculos 238, 240. Esto puede efectuarse en una de dos formas diferentes. En un procedimiento, el borde de panel 236 es introducido en el receptáculo 240 con el panel 214 en su estado sustancialmente no deformado. Una vez que el borde del panel 236 está parcialmente asentado en el receptáculo 240, el panel 214 es doblado para permitir que el otro borde de panel 234 pase el borde de la placa de fijación 226 para ser dirigido hacia el receptáculo 238. Mediante la liberación posterior de la fuerza de deformación sobre el panel 214, el panel 214 regresa a su estado no deformado por lo que los bordes de panel 234, 236 se desplazan totalmente en sus receptáculos respectivos 238, 240 y el panel 214 toma de nuevo su estado plano. Alternativamente, el panel 214 puede ser doblado, antes del enganchamiento con las láminas corrugadas 138, 140, por lo que se reduce su ancho efectivo al ancho W. Esto permite que los bordes de panel 234, 236 puedan ser presentados simultáneamente en los receptáculos 238, 240. Después, mediante la liberación de la fuerza de deformación sobre el panel 214, el panel 214 regresa a su estado no deformado, causando de esta forma que los bordes de panel 234, 236 se asienten en los receptáculos 238, 240 y permitiendo que el resto del panel 214 tome otra vez su estado plano. Cada panel 214 es recortado para definir bordes desplazados 242, 244 adyacentes a los bordes de panel 234, 236, respectivamente. La profundidad T4 (Figura 27) de cada recorte es aproximadamente igual al espesor T5 (Figura 28) de cada placa de fijación 224. Esto permite que las superficies de panel internas 216 puedan alinearse al ras, es decir, en una relación coplanar con las superficies internas planas 246 en las placas de fijación 224, de tal manera que se observe una extensión superficial plana, sustancialmente no interrumpida definida en forma cooperativa por las superficie interna 216 de cada panel 214 y las superficies internas 246 de las placas de fijación 224. Para evitar el doblado de los paneles instalados 214 debido primariamente al hecho de que permanece una fuerza de deformación residual ahi, sujetadores mecánicos 248 pueden ser instalados para sujetar las porciones de puente 220 de los paneles 214 sobre las crestas internas 126. El espaciado horizontal y vertical de los sujetadores mecánicos 248 puede seleccionarse con base en los requisitos de diseño particulares, tomando en cuenta las características del material que define los paneles 214. Se puede utilizar un adhesivo en lugar de los sujetadores 248 o bien en combinación con dichos sujetadores para fijar los paneles 214 en su lugar. Los sujetadores mecánicos 248 pueden tener cabezas embutidas 249 para evitar la presencia de protuberancias expuestas que se proyectan internamente desde el plano de la superficie 216, 246, puesto que esto podria dañar o interferir con la carga y/o descarga de los productos . Solamente a título de ejemplo, los paneles 214 pueden fabricarse de un material de polietileno de alta densidad (HDPE) , que tiene buenas propiedades aislantes. Además, los paneles adjuntados agregan un grado de rigidez a la pared lateral 42. Los paneles 214, como las placas de sujeción 224, pueden extenderse ya sea parcial o totalmente entre la parte superior 134 y la parte inferior 136 de la pared lateral 42. Lo ancho de los paneles 214 puede variar, pero preferentemente es suficiente para definir por lo menos dos crestas 22 conectadas por una porción de puente 220. Solamente a título de ejemplo, los paneles 214 pueden ser fabricados con un ancho del orden de 60.9 centímetros (dos pies) . Evidentemente, esta dimensión depende del ancho de las crestas internas y externas 126, 130 y de las ranuras internas y externas 128, 132 en las láminas corrugadas 138, 140. En las Figuras 29 y 30, se muestra una forma modificada de revestimiento 212' incorporado en la pared lateral 42. Ele revestimiento 212' está definido por los paneles 214' construidos de manera similar a los paneles 214. Los paneles 214' están mantenidos en su lugar por placas de fijación 224', que corresponden a las placas de fijación 224, previamente descritas. Las placas de fijación 224' difieren de las placas de fijación 224 debido a que las placas de fijación 224' tienen, cada una, porciones de borde desplazadas 250, 252 a diferencia de la forma plana de las placas de fijación 224 sobre toda su extensión interna. Porciones de transición 254, 256 en cada placa de sujeción 224' conectan entre la porción de base 258 y las porciones de borde 250, 252. Las porciones de borde 250, 252 están desplazadas a una distancia T5 desde la superficie interna 246' de la porción de base 258 (Figura 30) . La porción de base 258 y las porciones de borde 250, 252 enganchan una parte de las crestas internas 126 a las cuales están unidas. Los paneles 214' tienen la misma construcción que los paneles 214 a excepción que las hendiduras 260, 262 están formadas en los bordes 234', 236' para producir una forma bifurcada en cada borde de panel 234', 236'. Las hendiduras 260, 262 están dimensionadas cada una para recibir una de las partes de borde desplazadas 250, 252 en una placa de fijación 224' . Los paneles 214' están configurados preferentemente de tal manera que, con los paneles 214' instalados, superficies internas planas 216' están sustancialmente coplanares con las superficies internas 246' en las placas de sujeción 224', para producir una superficie plana sustancialmente continua preferentemente sobre toda la extensión de la parte interna de la pared lateral 42. Sujetadores 248', con cabezas embutidas 249' pueden utilizarse para incrementar la conexión de los paneles 214' sobre las láminas corrugadas 138, 140. Alternativamente, se puede utilizar un adhesivo solo o en combinación con los sujetadores 248, para mantener firmemente los paneles 214' en su lugar. En la Figura 31, se muestra otra forma de revestimiento para efectuar una función de refuerzo y relleno en 212" que se incorpora en la pared lateral 42. El revestimiento 212" consiste de varios paneles 214", cada uno de los cuales tiene una pared de base 264, con costillas que se extienden verticalmente 266 conformadas integralmente con la pared de base 264 y proyectándose a través de dicha pared de base 264. La pared de base 264 tiene una superficie interna plana 216" y una superficie opuesta 268 a partir de la cual se proyectan las costillas de refuerzo 266.
Las costillas de refuerzo' 266 son alargadas con una construcción generalmente en forma de T, cada una incluyendo una espiga 270, y una cruceta 272 con una superficie 274 plana que hace frente hacia adentro en su parte más interna. Los segmentos de las costillas de refuerzo 266 son sustancialmente paralelos y alineados verticalmente. Las costillas de refuerzo 266 se proporcionan en grupos de dos adyacentes a los bordes de panel 234", 236", y en otra parte en cada panel 214" en grupos de tres. El espaciado entre los grupos de costillas de refuerzo 266 se selecciona de tal manera que con el panel 214" instalado operativamente, los grupos de costillas de refuerzo 266 se encuentren, cada uno, totalmente dentro de una ranura interna 128 en las láminas corrugadas 138, 140. Las costillas de refuerzo 266 tienen dimensiones tales que, con los paneles 214" instaladas operativamente, las superficies planas 274 se apoyan simultáneamente contra una superficie que hace frente hacia adentro 276, en la base de cada ranura interna 128, conforme a la superficie 268 de la pared de base 264 se apoya contra las superficies planas 150 en las crestas internas 126. Los paneles 214" están mantenidos en su lugar utilizando las placas de fijación 224', como se comentó previamente, o un tipo similar de placa de sujeción. Las porciones de borde desplazadas 250, 252 en las placas de fijación 224' definen, respectivamente, superficies de montaje 278, 280, desplazadas de la superficie interna 246' de la porción de base 258 por el espesor T5 (Figura 30) que es aproximadamente igual al espesor T6 (Figura 31) de la pared de base 264 en el panel 214". Por consiguiente, con el panel 214" operativamente conectado a las láminas corrugadas 138, 140, la superficie de panel interno 216" estará sustancialmente al ras con la superficie interna 246' de las placas de sujeción 224' de tal manera que se defina una superficie interna continua plana en la pared lateral 42. Sujetadores 282, con cabezas rebajadas 283, pueden ser dirigidas a través del panel 214" y las porciones de borde opuestas 250, 252 en las placas de fijación 224' adyacentes a los bordes 236", 234", respectivamente, en el panel 214". Sujetadores adicionales 284 y/o un adhesivo pueden utilizarse dentro de los bordes 234", 236" para sujetar adicionalmente la conexión del revestimiento 212" sobre las láminas corrugadas 138, 140. Cada panel 214" puede extenderse parcial o totalmente entre la parte superior 134 y la parte inferior 136 de la pared lateral 42. Un ejemplo de ancho de panel (W3) puede ser del orden de 60.9 centímetros (dos pies) . Sin embargo, todas las dimensiones dependerán en parte de la configuración particular de las láminas corrugadas 138, 140 y de la aplicación particular para la cual se contempla la pared lateral 42. La naturaleza del material que define los paneles 214" depende otra vez por lo menos en parte de la aplicación particular para el contenedor para carga 10, 10' que incorpora la pared lateral 42. Muchas otras variaciones de la invención, no comentadas específicamente aquí se contemplan. Solamente a título de ejemplo, para evitar la migración de la humedad entre puntos de conexión entre las láminas corrugadas 138, 140 y la conexión entre las láminas corrugadas 138, 140 y los paneles externos 148, y paneles internos 152, se puede utilizar capas de sellado 290, como se muestra en la Figura 32. En la Figura 32, la capa de sellado está definida por una cinta combinada de sellado y di-eléctrica. En un ejemplo de conexión mostrada en la Figura 32, una capa de la cinta di-eléctrica 290 se coloca entre las porciones de borde 142, 144 en láminas corrugadas adyacentes unidas 138, 140. Una capa separada de la cinta di-eléctrica 290 se coloca entre la porción de borde 144 y el panel externo 148. Mediante la fijación de un sujetador 146, la cinta di-eléctrica 290 está comprimida de forma cautiva en su lugar para sellar entre las superficies con las cuales está enganchada. La cinta di-eléctrica, u otra capa de sellado adecuada, puede emplearse en cualquier otro punto de conexión, o en todos los demás puntos de conexión en la pared lateral 42. La divulgación anterior de modalidades específicas se contempla para ilustrar los conceptos generales abarcados por la presente invención.