MXPA02012868A - Metodos y aparatos para reducir vibraciones inducidas dentro de unidades de ventilacion. - Google Patents

Abstract

Una unidad de ventilacion que incluye un sistema (12) amortiguador de vibracion para reducir la energia vibratoria inducida generada como resultado de la operacion del motor (26) del ventilador. El sistema (12) amortiguador de vibracion incluye una pluralidad de brazos (100) y un material (102) amortiguador. Los brazos del sistema amortiguador de vibracion se extienden entre el motor del ventilador y una unidad de artesa dispuesta circunferencialmente hacia afuera desde el alojamiento del motor del ventilador. El material (12) amortiguador esta acoplado con un extremo de cada brazo (100) del sistema amortiguador de vibracion y conecta cada brazo con la unidad de artesa. El material (102) amortiguador absorbe la energia vibratoria inducida generada por la operacion del motor del ventilador.

Description

MÉTODOS Y APARATOS PARA REDUCIR VIBRACIONES INDUCIDAS DENTRO DE UNIDADES DE VENTILACIÓN CAMPO DE LA INVENCIÓN La solicitud se relaciona en general con unidades de ventilador y más en particular a sistema amortiguadores de vibración para utilizarse con unidades de ventilación.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Las unidades de ventilación típicamente incluyen un ventilador, un motor, un control del ventilador y un alojamiento del motor. El motor y el control del ventilador están colocados dentro del alojamiento del motor y controlan la energización y la rotación del ventilador. Debido a que las unidades de ventilación operan a velocidades rotativas muy altas para proporcionar suficiente flujo de aire para el componente. Los desequilibrios del ventilador y las pulsaciones de torsión del motor generadas por tales unidades de ventilación producen vibraciones que pueden producir ruidos indeseables, cuando se conducen a través de sistemas de montaje utilizados para montar tales unidades de ventilación dentro de las aplicaciones. Los motores que generan tales velocidades operativas pueden inducir vibraciones potencialmente dañinas dentro de las unidades de ventilación cuando se aflojan del componente como resultado de la continua exposición a tales vibraciones. El aflojamiento del componente puede provocar que la unidad de ventilación asociada o el componente fallen. Para evitar tales fallas, típicamente los sistemas de amortiguamiento se acoplan con los componentes para reducir al mínimo los efectos de la energía vibratoria inducida del motor del ventilador. Tales sistemas son complicados y caros, y con el tiempo, la continua exposición a la energía vibratoria puede provocar que los sistemas de amortiguamiento fallen, lo que permite que la energía vibratoria afloje la unidad de ventilación del componente, lo que conduce a fallas potenciales de la unidad de ventilación o del componente.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN En una modalidad ejemplificativa, la unidad de ventilación incluye un sistema de amortiguamiento de vibración para reducir la energía vibratoria a ser inducida dentro de una aplicación o el pleno de un componente. La unidad de ventilación está montada en un pleno de componente e incluye un ventilador, una unidad de artesa y un alojamiento del motor del ventilador. La unidad de artesa incluye una artesa dispuesta en forma circunferencial hacia afuera desde el alojamiento del motor del ventilador. El ventilador incluye una pluralidad de paletas extendidas desde el alojamiento del motor y accionadas por un motor alojado dentro del alojamiento del motor. El sistema de amortiguador de vibración incluye una pluralidad de brazos y material amortiguador. Los brazos del sistema de amortiguador de vibración se extienden entre el alojamiento del motor del ventilador y la unidad de artesa. El material amortiguador está acoplado con un extremo de cada brazo del sistema de amortiguador de vibración y conecta cada brazo con la unidad de artesa. Durante la operación, conforme el motor del ventilador opera, las vibraciones son inducidas desde el motor hacia dentro de la unidad de artesa. El material amortiguador absorbe la energía vibratoria inducida del motor y la combinación del material amortiguador y los brazos del sistema de amortiguador vibratorio reducen la energía vibratoria para evitar que la energía excite el pleno del componente. Como resultado, se proporciona una unidad de ventilación que es confiable y económica.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La Figura 1 es una vista elevada trasera de una unidad de ventilador que incluye un sistema amortiguador de vibración; la Figura 2 es una vista elevada lateral de la unidad de ventilación mostrada en la Figura 1; la Figura 3 es una vista elevada trasera de una unidad de ventilación que incluye una modalidad alternativa del sistema de amortiguador de vibración; y la Figura 4 es una vista elevada lateral de la unidad de ventilador mostrada en la Figura 3.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN Las Figuras 1 y 2 son vistas elevadas traseras y una vista elevada lateral, respectivamente, de una unidad 10 de ventilación que incluye un sistema 12 amortiguador de vibración. La unidad 10 de ventilación incluye un motor (no mostrado), un control (no mostrado), un ventilador 14, un alojamiento 16 del motor y una unidad 18 de artesa. El control del motor y del ventilador están dispuestos dentro del alojamiento 16 del motor y controlan la energización y rotación del ventilador 14 alrededor de un eje de rotación 20. El alojamiento 16 del motor incluye una porción 22 giratoria y una porción 24 de copa de artesa o estacionaria. La porción 24 estacionaria es esencialmente cilindrica e incluye una parte superior 26, una pared 28 lateral y un reborde inferior (no mostrado). La pared 28 lateral se extiende esencialmente en forma perpendicular desde la parte superior 26 al reborde inferior. El reborde inferior se extiende en forma radial hacia afuera desde la pared 28 lateral y permite que la porción 24 estacionaria esté en contacto sellado y giratorio con la porción 22 giratoria. El ventilador 14 se acopla con la porción 22 giratoria e incluye una pluralidad de paletas 40 del ventilador extendidas hacia afuera desde la porción 22 giratoria. Cada paleta 40 del ventilador incluye una raíz 42 acoplada con la porción 22 giratoria, una punta 44, y un cuerpo 46 extendido entre la raíz 42 del ventilador y la punta 44 del ventilador. Las paletas 40 están separadas uniformemente alrededor de la porción 22 giratoria. En una modalidad, el ventilador 14 es un ventilador de flujo axial. La porción 24 estacionaria está corriente abajo desde la porción 22 giratoria e incluye una pluralidad de ajustes 60 de liberación por ajuste a presión/acoplamiento separados en forma circunferencial alrededor de la pared 28 lateral y extendidos dentro de la parte superior 24 de la porción estacionaria. Los ajustes de liberación por ajuste de presión mantienen la porción 22 giratoria del alojamiento del motor en una relación de ajuste por presión con la porción 24 estacionaria del alojamiento del motor. Los ajustes 60 de ajuste a presión también permiten que la humedad se drene desde el alojamiento 16 del motor al ambiente. En otra modalidad, la porción 22 giratoria del alojamiento del motor se ajusta a presión con la porción 24 estacionaria del alojamiento del motor con un anillo de presión a 360° (no mostrado). La unidad 18 de artesa se extiende desde el alojamiento 16 del motor y permite que la unidad 10 del ventilador se monte dentro de un componente (no mostrado), de modo que la unidad 10 del ventilador evita el contacto con el componente. En una modalidad, el componente es una unidad de refrigerador. La unidad 18 de artesa incluye una artesa 70 y una suspensión 72 de montaje. La artesa 70 es generalmente circular y está dispuesta en forma circunferencial hacia afuera desde el alojamiento 16 dei motor. La artesa 70 incluye una primera porción 74 de cuerpo, una seg unda porción 76 de cuerpo y una tercera porción 78 de cuerpo. La segunda porción 76 de cuerpo es esencialmente perpendicular a la primera porción 74 de cuerpo y se extiende desde la tercera porción 78 de cuerpo. La tercera porción 78 de cuerpo se inclina entre la primera porción 74 de cuerpo y la seg unda porción 76 de cuerpo. La primera porción 74 de cuerpo es un reborde esencialmente plano e incluye una pluralidad de puntos 80 de acoplamiento separados circu nferencialmente alrededor de la primera porción 74 de cuerpo. Los sujetadores (no mostrados) se extienden a través de la abertura 80 y se acoplan la artesa 70 con el pleno (no mostrado), y de este modo, monta la unidad 10 dentro del componente. La segunda porción 76 de cuerpo de la artesa es esencialmente cil indrica y define un diámetro 82 interno más largo q ue el diámetro 84 externo del ventilador 14. De acuerdo con esto, debido a que el diámetro 82 es más largo q ue el diámetro 84, las paletas 40 del ventilador giran sin hacer contacto con la artesa 70. La suspensión 72 de montaje incluye una pluralidad de patas 90 extendidas entre la artesa 70 y la porción 24 estacionaria del alojam iento del motor. Las patas 90 están separadas uniformemente en forma circunferencial alrededor de la porción 24 estacionaria del alojamiento del motor y aseguran la artesa 70 con el alojamiento 16 del motor. En una modalidad, la suspensión 72 de montaje incluye tres patas 90. Cada pata 90 incluye un primer extremo 92 y un segundo extremo 94. Los primeros extremos 92 de la pata están adyacentes al alojamiento 16 del motor y los segundos extremos 94 de la pata están adyacentes a la artesa 70. Cada segundo extremo 94 de pata incluye una porción 96 ahusada que permite que cada segundo extremo 94 de pata haga contacto con la primera porción 74 de cuerpo de artesa, mientras se monta al ras contra la segunda y tercera porciones 76 y 78 de cuerpo, respectivamente. Cada pata 90 también incluye un codo 98 curvo, de modo que cada segundo extremo 94 de pata queda ubicado corriente arriba desde cada primer extremo 92 de pata. El sistema 12 amortiguador de vibración incluye una pluralidad de brazos 100 y un material 102 amortiguador. En una modalidad, el sistema 12 amortiguador de vibración incluye tres brazos 100. Los brazos 100 del sistema amortiguador de vibración se extienden entre el alojamiento 16 del motor y la unidad 18 de artesa. Cada brazo 100 incluye un primer extremo 104, un segundo extremo 106, y un codo 18 curvo. Cada primer extremo 104 de brazo es adyacente al alojamiento 16 del motor y cada segundo extremo 106 es adyacente a la unidad 18 de artesa. Debido a que el codo 108 es curvo, cada segundo extremo 106 de brazo está ubicado corriente arriba del primer extremo 104 del brazo. En una modalidad, cada brazo 100 del sistema amortiguador de vibración tiene un contorno esencialmente similar al contorno de cada pata 90 de suspensión de montaje. Cada brazo 100 es más corto que cada pata 90 de suspensión de montaje, de modo que cada segundo extremo 106 se monta contra la segunda porción 76 de cuerpo de la artesa. Por lo menos un brazo 100 del sistema de amortiguador de vibración está colocado entre las patas 90 de suspensión de montaje adyacentes. El material 102 amortiguador está acoplado con cada segundo extremo 106 del brazo del sistema de amortiguador de vibración adyacente a la unidad 18 de artesa. En una modalidad ejemplificativa, el material 102 amortiguador conecta cada brazo 100 del sistema de amortiguador de vibración con cada pata 90 de suspensión de montaje, de modo que el material 102 amortiguador se extiende entre cada segundo extremo 106 de brazo del sistema de amortiguador de vibración y cada segundo extremo 94 de la pata de suspensión de montaje. En una modalidad, el material 102 amortiguador es un material plástico seleccionado para absorber las fuerzas producidas por la vibración. En operación, el sistema amortiguador de vibración está acoplado con la unidad 10 de ventilación de tal modo que por lo menos un brazo 100 del sistema de amortiguador de vibración se extiende desde el alojamiento 16 del motor a la artesa 70 y se coloca entre un par de patas 90 de suspensión adyacentes. En una modalidad ejemplificativa, por lo menos un brazo 100 del sistema de amortiguador de vibración está colocado entre cada par de patas 90 de suspensión de montaje adyacentes. El material 102 amortiguador está acoplado con cada segundo extremo 106 del brazo del sistema de amortiguador de vibración y conecta cada brazo 100 del sistema de amortiguador de vibración con cada pata 90 de suspensión de montaje en cada segundo extremo 94 de pata de suspensión de montaje. En una modalidad, el material 102 amortiguador es un material plástico absorbente de energía. Conforme el ventilador 12 gira, las paletas 40 del ventilador giran en forma simultánea con la porción 22 giratoria del alojamiento del motor. Conforme el motor del ventilador opera, las vibraciones son inducidas desde el motor dentro de las patas 90 de suspensión de montaje. Específicamente, la pata 90 de suspensión de montaje acoplada con la artesa 70 proporciona una conexión estacionaria entre el pleno del componente y la artesa 70, de modo que la energía vibratoria de torsión generada durante la operación se transmite dentro del material 102 amortiguador del segundo extremo del brazo. El material 102 amortiguador absorbe la energía vibratoria inducida por el motor y la combinación del material 102 amortiguador y los brazos 100 del sistema de amortiguador de vibración reducen la energía vibratoria inducida y evitan que tal energía excite el pleno del componente. Las Figuras 3 y 4 es una vista elevada trasera y una vista elevada lateral, respectivamente de una unidad 10 de ventilación. La unidad 10 del ventilador incluye un motor (no mostrado), un control (no mostrado), un ventilador 14, un alojamiento 16 del motor y una unidad 18 de artesa. El control del motor y del ventilador está dispuesto dentro del alojamiento 16 del motor y controla la energización y la rotación del ventilador 14 alrededor de un eje de rotación 20. El alojamiento 16 del motor incluye una porción 22 giratoria y una porción 24 de copa de artesa o estacionaria. La porción 24 estacionaria es esencialmente cilindrica e incluye una parte superior 26, una pared 28 lateral y un reborde inferior (no mostrado). La pared 28 lateral se extiende esencialmente en forma perpendicular desde la parte superior 26 al reborde inferior. El reborde inferior se extiende en forma radial hacia afuera desde la pared 28 lateral y permite que la porción 24 estacionaria esté en contacto sellado y giratorio con la porción 22 giratoria. El ventilador 14 se acopla con la porción 22 giratoria e incluye una pluralidad de paletas 40 del ventilador extendidas hacia afuera desde la porción 22 giratoria. Cada paleta 40 del ventilador incluye una raíz 42 acoplada con la porción 22 giratoria, una punta 44, y un cuerpo 46 extendido entre la raíz 42 del ventilador y la punta 44 del ventilador. Las paletas 40 están separadas uniformemente alrededor de la porción 22 giratoria. En una modalidad, el ventilador 14 es un ventilador de flujo axial. La porción 24 estacionaria está corriente abajo desde la porción 22 giratoria e incluye una pluralidad de ajustes 60 de liberación por ajuste a presión/acoplamiento separados en forma circunferencial alrededor de la pared 28 lateral y extendidos dentro de la parte superior 24 de la porción estacionaria. Los ajustes de liberación por ajuste de permiten que la porción 22 giratoria del alojamiento del motor se ajuste por presión con la porción 24 estacionaria del alojamiento del motor y también permiten que la humedad se drene desde el alojamiento 16 del motor al ambiente.

En otra modalidad, la porción 22 giratoria del alojamiento del motor se ajusta a presión con la porción 24 estacionaria del alojamiento del motor con un anillo de presión a 360° (no mostrado). La unidad 18 de artesa se extiende desde el alojamiento 16 del motor y permite que la unidad 10 del ventilador se monte dentro de un componente (no mostrado), de modo que la unidad 10 del ventilador evita el contacto con el componente. En una modalidad, el componente es una unidad de refrigerador. La unidad 18 de artesa incluye una artesa 70 y una suspensión 72 de montaje. La artesa 70 es generalmente circular y está dispuesta en forma circunferencial hacia afuera desde el alojamiento 16 del motor. La artesa 70 incluye una primera porción 74 de cuerpo, una segunda porción 76 de cuerpo y una tercera porción 78 de cuerpo. La segunda porción 76 de cuerpo es esencialmente perpendicular a la primera porción 74 de cuerpo y se extiende desde la tercera porción 78 de cuerpo. La tercera porción 78 de cuerpo se inclina entre la primera porción 74 de cuerpo y la segunda porción 76 de cuerpo. La primera porción 74 de cuerpo es un reborde esencialmente plano e incluye una pluralidad de puntos 80 de acoplamiento separados circunferencialmente alrededor de la primera porción 74 de cuerpo. Los puntos 80 de acoplamiento permiten que los sujetadores (no mostrados) acoplen la artesa 70 con el pleno (no mostrado), y de este modo, monta la unidad 10 dentro del componente. La segunda porción 76 de cuerpo de la artesa es esencialmente cilindrica y define un diámetro 82 interno más largo que el diámetro 84 externo del ventilador 14. De acuerdo con esto, debido a que el diámetro 82 es m ás largo que el diámetro 84, las paletas 40 del ventilador giran sin hacer contacto con la artesa 70. La suspensión 72 de montaje incluye una pluralidad de patas 90 extendidas entre la artesa 70 y la porción 24 estacionaria del alojamiento del motor. Cada pata 90 incluye un primer extremo 92 y un segundo extremo 94. Los primeros extremos 92 de la pata están adyacentes al alojamiento 16 del motor y los segundos extremos 94 de la pata están adyacentes a la artesa 70. Cada segundo extremo 94 de pata incluye una porción 96 ahusada que permite que cada segundo extremo 94 de pata haga contacto con la primera porción 74 de cuerpo de artesa , mientras se monta al ras contra la segunda y tercera porciones 76 y 78 de cuerpo, respectivamente. Cada pata 90 tam bién incluye un codo 98 curvo, de modo q ue cada segundo extremo 94 de pata queda ubicado corriente arriba desde cada primer extremo 92 de pata. Las patas 90 están arregladas en pares 200 separadas un iformemente alrededor de la artesa 70. En una modalidad , la suspensión 72 de montaje incluye tres pares 200 de patas 90. Cada par 200 de patas 90 proporciona rigidez para dar soporte a la unidad 1 0 de ventilación. Además, cada par 200 de patas 90 está fabricado de un material amortiguador q ue absorbe las fuerzas producidas por la vibración . En una modalidad, el material amortiguador es un material plástico absorbente de energ ía seleccionado para absorber las fuerzas producidas por la vibración.

En una modalidad ejemplificativa, la unidad 18 de artesa y la suspensión 72 de montaje están formadas como unitarias y se fabrican de un material amortiguador que absorbe las fuerzas producidas por la vibración. El material amortiguador es un material plástico absorbente de energía. Durante la operación, el amortiguador de vibración se logra a través de las patas 90. Además, debido a que las patas 90 de suspensión están arregladas en pares 200, separados igual alrededor de la unidad 18 de artesa y se fabrican de un material amortiguador, la energía vibratoria de torsión generada durante la vibración se amortigua. Adicionalmente, las patas 90 proporcionan soporte y rigidez a la unidad 10 de ventilación para reducir los componentes de vibración de fase. Como resultado, durante la operación, las vibraciones inducidas por el motor del ventilador se reducen sin la suspensión 72 de montaje. Por ejemplo, las vibraciones inducidas por las patas 90 transversal del motor del ventilador radialmente hacia afuera hacia la unidad 18 de artesa, pero antes de que tales vibraciones lleguen a la artesa 70, las patas 90 reducen mucho las vibraciones. La unidad de ventilación anteriormente descrita es económica y confiable. La unidad de ventilación incluye una unidad de artesa y un sistema amortiguador de vibración. La unidad de artesa permite que la unidad de ventilación sea montada en un pleno del componente y el sistema amortiguador de vibración evita que las vibraciones inducidas por el motor exciten el pleno del componente.

El sistema amortiguador de vibración incluye una pluralidad de patas extendidas desde el alojamiento del motor e incluye un material amortiguador para absorber la energía vibratoria inducida por el motor. Cuando se acopla, el sistema amortiguador de vibración evita que la energía vibratoria inducida por el motor excite en forma adversa el pleno del componente conforme el ventilador opera. Como resultado, la unidad de ventilación provista es más confiable y económica que las unidades de ventilación conocidas. Mientras que la invención ha sido descrita en términos de varias modalidades específicas, las personas experimentadas en la técnica reconocerán que la invención se puede practicar sin modificaciones dentro del espíritu y alcance de las reivindicaciones.

Claims (38)

REIVINDICACIONES

1. Un método para reducir las vibraciones inducidas dentro de una unidad de ventilación al utilizar un sistema para amortiguar vibraciones, la unidad de ventilador incluye un alojamiento del motor, un ventilador que incluye una pluralidad de paletas extendidas desde el alojamiento del motor y una unidad de artesa que incluye una artesa y una suspensión de montaje, el sistema incluye una pluralidad de miembros, el método está caracterizado porque comprende: acoplar los miembros del sistema con la unidad de ventilación para reducir las excitaciones de vibración dentro de la unidad de artesa; proporcionar un material amortiguador en por io menos un miembro del sistema; y operar un ventilador.

2. El método de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el paso de acoplar Jos miembros del sistema también comprende el paso de acoplar los miembros del sistema entre el alojamiento del motor y la artesa de la unidad de ventilación.

3. El método de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado porque el paso de proporcionar material también comprende el paso de acoplar el material amortiguador con cada miembro del sistema.

4. El método de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque cada miembro del sistema incluye un primer extremo adyacente al alojamiento del motor y un segundo extremo adyacente a la artesa de la unidad de ventilación, el método también comprende el paso de acoplar el material amortiguador con el segundo extremo de por lo menos un miembro del sistema.

5. El método de conformidad con la reivindicación 4, caracterizado porque el paso de acoplar el material amortiguador con el segundo extremo también comprende el paso de acoplar el material amortiguador con el segundo extremo de cada miembro del sistema.

6. El método de conformidad con la reivindicación 5, caracterizado porque la unidad de ventilación incluye una suspensión de montaje, el paso de proporcionar material amortiguador también comprende el paso de acoplar el material amortiguador con la suspensión de montaje.

7. El método de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado porque el paso de proporcionar material amortiguador también comprende conectar cada miembro del sistema con la suspensión de montaje con el material amortiguador.

8. Una unidad de ventilación, caracterizado porque comprende: un ventilador que comprende una pluralidad de paletas; un alojamiento del motor, la pluralidad de paletas se extienden radialmente hacia afuera desde el alojamiento del motor; una unidad de artesa que comprende una artesa y una suspensión de montaje; y un sistema que comprende una pluralidad de primeros miembros acoplados con la unidad de ventilación y configurados para reducir las excitaciones de vibración dentro de la unidad de artesa.

9. La unidad de ventilación de conformidad con la reivindicación 8, caracterizado porque la pluralidad de primeros miembros se extiende entre el alojamiento del motor y la artesa de la unidad de ventilación.

10. La unidad de ventilación de conformidad con la reivindicación 9, caracterizado porque el sistema también comprende un material amortiguador acoplado con la unidad de ventilación.

11. La unidad de ventilación de conformidad con la reivindicación 9, caracterizado porque el material amortiguador de vibración está acoplado con la pluralidad de primeros miembros, y la suspensión de montaje comprende una pluralidad de postes extendidos entre el reborde de la artesa y el alojamiento del motor.

12. La unidad de ventilación de conformidad con la reivindicación 11, caracterizada porque cada uno de la pluralidad de primeros miembros del material amortiguador de vibración comprende un primer extremo y un segundo extremo, el primer extremo del primer miembro está adyacente al alojamiento del motor, los segundos extremos del premier miembro están adyacentes al reborde de la artesa.

13. La unidad de ventilación de conformidad con la reivindicación 12, caracterizada porque además comprende un material amortiguador acoplado con por lo menos un extremo de la pluralidad de primeros miembros.

14. La unidad de conformidad con la reivindicación 12, caracterizada porque el material amortiguador se acopla con la pluralidad de segundos extremo del primer miembro.

15. La unidad de ventilación de conformidad con la reivindicación 11, caracterizada porque el material amortiguador conecta cada uno de la pluralidad de primeros miembros con la unidad de ventilación.

16. La unidad de ventilación de conformidad con la reivindicación 15, caracterizada porque el material amortiguador conecta cada segundo extremo del primer miembro con la pluralidad de postes de la suspensión de montaje.

17. La unidad de ventilación de conformidad con la reivindicación 8, caracterizada porque la pluralidad del sistema amortiguador de los primeros miembros comprende tres miembros.

18. La unidad de ventilación de conformidad con la reivindicación 10, caracterizada porque ei material amortiguador acoplado con por lo menos uno de la pluralidad de primeros miembros de amortiguador de vibración.

19. La unidad de ventilación de conformidad con la reivindicación 18, caracterizada porque el material amortiguador está acoplado con cada una de la pluralidad de la pluralidad de primeros miembros.

20. La unidad de ventilación de conformidad con la reivindicación 8, caracterizada porque la suspensión de montaje comprende una pluralidad de segundos miembros.

21. La unidad de ventilación de conformidad con la reivindicación 20, caracterizada porque la pluralidad de segundos miembros se extiende entre el alojamiento del motor y la artesa de la unidad de ventilación.

22. La unidad de ventilación de conformidad con la reivindicación 15, caracterizada porque la pluralidad del sistema de segundos miembros es idéntica a la pluralidad de primeros miembros.

23. La unidad de ventilación de conformidad con la reivindicación 8, caracterizada porque cada uno de los primeros miembros de la pluralidad del sistema y la pluralidad de segundos miembros se fabrican de un material amortiguador de vibración.

24. La unidad de ventilación de conformidad con la reivindicación 8, caracterizada porque la pluralidad de primeros miembros comprende seis miembros arreglados en pares.

25. La unidad de ventilación de conformidad con ia reivindicación 24, caracterizada porque la pluralidad de primeros miembros se fabrica de un material amortiguador de vibración.

26. La unidad de ventilación de conformidad con la reivindicación 8, caracterizada porque la unidad de artesa del ventilador se fabrica de un material amortiguador de vibración.

27. Un aparato para un alojamiento de motor de ventilador, una artesa dispuesta circunferencialmente alrededor del alojamiento del motor del ventilador, el aparato está conectado entre el alojamiento del motor del ventilador y la artesa, el aparato está configurado para reducir las vibraciones ind ucidas por el alojamiento del motor a la artesa.

28. El aparato de conformidad con la reivindicación 27, caracterizado porq ue comprende una pluralidad de primeros miembros y material amortiguador, la pluralidad de primeros m iem bros está conectada con el alojam iento del motor del ventilador.

29. El aparato de conformidad con la reivindicación 28, caracterizado porque el material amortig uador está conectado con por lo menos uno de la pluralidad de primeros miembros.

30. El aparato de conformidad con la reivindicación 29, caracterizado porque el material amortiguador está conectado con cada uno de la pluralidad de primeros miembros.

31 . El aparato de conformidad con la reivindicación 30, caracterizado porque el material amortiguador está dispuesto adyacente a la artesa.

32. El aparato de conformidad con la reivindicación 31 , caracterizado porque la pluralidad de primeros miembros comprende tres miembros.

33. El aparato de conformidad con la reivindicación 30 , caracterizado porq ue la artesa incluye una pluralidad de postes, el material amortiguador está conectado entre por lo menos uno de los primeros miembros y por lo menos uno de los postes de la artesa .

34. El aparato de conformidad con la reivindicación 33, caracterizado porque el material amortig uador está conectado entre cada u no de los primeros miembros y cada poste de la artesa .

35. El aparato de conformidad con la reivindicación 34, caracterizado porq ue la pluralidad de primeros miembros comprende seis miembros.

36. El aparato de conformidad con la reivindicación 35, caracterizado porque el material amortiguador está dispuesto adyacente a la artesa.

37. El aparato de conformidad con la reivindicación 27, caracterizado porque el aparato se fabrica de un material amortiguador.

38. El aparato de conformidad con la reivindicación 27, caracterizado porque la artesa se fabrica de un material amortig uador, el aparato se fabrica del mismo material amortig uador.