MXPA02009589A

MXPA02009589A - Montaje de cadena transportadora de pista cubierta.

Info

Publication number: MXPA02009589A
Application number: MXPA02009589A
Authority: MX
Inventors: William E F Thurber Jr
Original assignee: Hoffmann Frank F
Priority date: 2000-03-29
Filing date: 2001-03-28
Publication date: 2003-03-10
Also published as: US20020023823A1; CA2404107C; CA2404107A1; AU5758901A; US6450326B1; WO2001072615A1; AU2001257589B2; EP1268324A4; EP1268324A1; US20020179416A1; BR0109720A

Abstract

Un montaje de cadena transportadora de pista cubierta (12) y un metodo de construccion, incluye una pluralidad de estructuras de articulacion guia (18) y montajes de articulacion de carga (1 6) conectados para formar un montaje de cadena transportadora (12). Cada montaje de articulacion de carga incluye un par de paredes laterales (26, 28) y extremos delantero y trasero (22, 24) que definen una abertura (3). Un par de montajes de rueda (32) soportan la articulacion de carga en las superficies horizontales de la pista. Un miembro de articulacion guia (54) se inserta en la abertura de articulaciones de carga adyacentes. Extremos distantes (60) de las articulaciones guia, se conectan mediante un sujetador para de esta manera conectar miembros de articulacion de carga adyacentes, para formar la cadena de pista cubierta. Cada miembro de articulacion guia incluye una pluralidad de areas planas en los extremos distantes de los brazos (56) para proporcionar una superficie de conexion. Un sujetador se inserta a traves de aberturas (66) en los extremos distantes para asegurar unidos los miembros de articulacion guia. De preferencia, la conexion entre los miembros de articulacion guia es pivotal para permitir accion pivotante de la articulacion guia. Ademas, los montajes de articulacion guia incluyen un montaje de rueda que se adapta para contactar las superficies verticales de la pista.

Description

MOV .AJE DE CADENA TRANSPORTADORA DE PISTA CUBIERTA ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Campo de la Invención La presente invención se refiere a un montaje de cadena transportadora. Más específicamente, la presente invención se refiere a un montaje de cadena transportadora novedoso, particularmente adaptado para utilizar en una pista cubierta. DESCRIPCIÓN DE LA TÉCNICA PREVIA La presente invención se refiere a un montaje de cadena transportadora para utilizar en una pista cubierta. Los sistemas y la cadena transportadora de pista cubierta, son bien conocidos en la técnica. Están disponibles por ejemplo de Jervis B. Webb Company bajo la marca Unibilt. Estos sistemas también están disponibles de Richards Wilcox Manufacturing Company bajo la marca Zig-Zag. En general, el sistema transportador de pista cubierta comprende un montaje de cadena transportadora circunscrita en una pista tipo caja. La pista tiene una sección transversal generalmente cuadrada o rectangular, con una abertura en el fondo. Un gancho, u otro miembro depende del montaje de cadena a través de la abertura en el fondo de la pista. Una cadena de pista cubierta convencional, incluye un par de eslabones laterales opuestos y un par de eslabones centrales superior e inferior. Los eslabones laterales se orientan de manera tal que sean paralelos con las paredes laterales o las paredes verticales de la pista. Los eslabones centrales se orientan de manera tal que sean paralelos con las superficies horizontales superior e inferior de la pista. Los eslabones se conectan por un pasador de conexión que tiene cuatro porciones de conexión. El pasador de conexión permite un movimiento tipo junta universal entre los eslabones centrales y laterales. Los eslabones laterales incluyen dos ejes para recibir dos ruedas de carga. Las ruedas de carga incluyen aros de rodamiento interiores y exteriores que tienen una pluralidad de cojinetes de rodillos entre ellos. El montaje de ruedas se sujeta al eje por métodos tales como estampado. Un rodillo guía se coloca entre los eslabones centrales. El rodillo guía comprende un aro de rodamiento interior y exterior conectados por una pluralidad de cojinetes de rodillos. El montaje de rodillo guía está empernado en posición intermedia a los extremos del eslabón central. En la técnica previa, los eslabones central y lateral comprenden componentes metálicos sólidos que requieren una conexión de pasador entre enlaces adyacentes. Además, los aro de rodamiento interior y exterior son metálicos. Este sistema de la técnica previa se ilustra en la Figura 11. COMPENDIO DE LA INVENCIÓN Y VENTAJAS De acuerdo con la presente invención, se proporciona un montaje de cadena transportadora cubierta mejorado. El montaje incluye un montaje de rueda de carga y un montaje de rueda guía. El montaje de rueda guía es pivotable respecto a un punto intermedio a sus extremos. Un objeto de la presente invención, es proporcionar un montaje de cadena transportadora de pista cubierta que permite un radio de giro reducido. Otro objeto de la presente invención, es proporcionar un montaje de rueda guía que está en secciones y en donde cada sección es pivotable con respecto a la otra.

Otro objeto de la presente invención, es proporcionar un montaje de cadena transportadora que elimina la necesidad por interconectar montajes de rueda de carga y montajes de rueda guía adyacentes con pasadores conectores. Otra ventaja de una modalidad de la presente invención, es proporcionar un montaje de cadena transportadora que tiene al menos una superficie exterior no metálica. BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Otras ventajas de la presente invención serán fácilmente apreciadas conforme la misma se comprende mejor por referencia a la siguiente descripción detallada, cuando se considera en conexión con los dibujos acompañantes en donde: La Figura 1 es una vista en perspectiva de un sistema transportador de pista cubierta, de acuerdo con la presente invención, parcialmente despiezado; La Figura 2 es una vista en planta superior de una sección del sistema transportador de la Figura 1, parcialmente en sección transversal; La Figura 3 es una vista despiezada parcial de la cadena transportadora, elaborada de acuerdo con la presente invención; La Figura 4 es una vista en sección transversal de un montaje de rueda de carga de la presente invención; La Figura 5 es una vista en sección transversal de un montaje de rueda guía de la presente invención; La Figura 6 es una vista lateral de un montaje de cadena alterno, elaborado de acuerdo con la presente invención; La Figura 7 es una vista superior de un montaje de eslabón de carga y montaje de eslabón guía alternos de acuerdo con la presente invención; La Figura 8 es una vista lateral de un montaje de eslabón lateral y eslabón de carga alterno elaborados de acuerdo con la presente invención; La Figura 9 es una vista superior de un retén impulsor como se ilustra en la Figura 6; La Figura 10 es una vista en sección transversal que muestra otra modalidad de la cadena de la presente invención; y La Figura 11 es un montaje de cadena transportadora cubierta convencional de la técnica previa. DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LOS DIBUJOS Diversas modalidades de la presente invención se ilustran en las Figuras. La Figura 1 generalmente muestra una pista cubierta 10, y un montaje de cadena transportadora 12. La pista cubierta 10 generalmente es rectangular en sección transversal y tiene una abertura que se extiende sobre su fondo. Como se ilustra, una pluralidad de soportes 14 sostienen la pista 10 desde una estructura de soportes tales como vigas de techo. Mientras que un sistema de pista cubierta superior convencional se ilustra en las Figuras, se apreciará que el sistema empleado puede ser un sistema invertido que se sostiene desde el fondo y tiene la abertura en la superficie superior. El montaje de cadena transportadora 12 incluye montajes de eslabones de carga 16 y montajes de eslabones guía 18, alternantes. Los montajes de eslabón de carga 16, se adaptan para contactar la superficie horizontal de la pista 10. Estos montajes de eslabón de carga, normalmente transportan la carga descendente aplicada al montaje de cadena 12. Los montajes de eslabón guía 18 se adaptan para contactar las superficies verticales de la pista 10. Estos montajes de eslabón guía 18 normalmente transportan las cargas laterales aplicadas al montaje de cadena 12. Los montajes de eslabón guía 18 son particularmente benéficos para dirigir el montaje de cadena 12 alrededor de esquinas o curvas en la pista 10. Se apreciará que la pista 10 puede inclinarse y curvarse y en ocasión, el montaje de eslabón guía puede transportar las cargas descendentes aplicadas al montaje de cadena 12. Similarmente, los montajes de eslabón de carga 16 pueden transportar las cargas laterales aplicadas al montaje de cadena 12. La Figura 3 muestra una vista en perspectiva despiezada del montaje de cadena 12 de la presente invención. El montaje de eslabón de carga 16 incluye un miembro de eslabón de carga generalmente indicado en 20. El miembro de eslabón de carga 20 es un bucle alargado. El miembro de eslabón de carga 20 se extiende entre extremos arqueados delantero 22 y trasero o posterior 24. El miembro de eslabón de carga 20 además incluye un par de paredes laterales opuestas 26, 28. Las paredes laterales 26, 28 están espaciadas entre sí e interconectan lados respectivos de los extremos delantero y trasero 22, 24. Las paredes laterales 26, 28 y los extremos delantero y trasero 22, 24, cada uno de preferencia se forman como una sola unidad y definen una abertura 30 entre ellos. Como se ilustra en la Figura 3, la abertura 30 tiene una forma generalmente de campana. Más específicamente, cada extremo de la abertura 30 tiene una forma generalmente circular adyacente a los extremos delantero 22 y trasero 24 del montaje de eslabón de carga 16. La abertura 30 generalmente es rectangular en forma, en ei área adyacente a las paredes laterales 26, 28. Los extremos de la abertura 30 tienen una configuración circular o arqueada, para aceptar el montaje de eslabón guía 18 como se describirá más a continuación. La configuración arqueada permite movimiento pivotante entre el montaje de eslabón guía 18 y ei miembro de eslabón de carga 20.

En forma alterna, y como mejor se ilustra en la Figura 2, la abertura 30 puede tener un ancho constante. Esto es, la abertura es substancialmente rectangular. En esta modalidad, los extremos de la abertura 30 permanecen arqueados. El montaje de eslabón de carga 16 además incluye un par de soportes de rueda generalmente indicados en 32. Los soportes de rueda 32 se localizan en las paredes laterales 26, 28. Cada soporte de rueda incluye un cubo interior 34 y una flecha de soporte 36 que se extiende hacia afuera de ahí. El diámetro del cubo 34 puede variar. En la modalidad preferida, la flecha de soporte 36 tiene una forma hexagonal. Además, se prefiere que los soportes de rueda se formen integralmente en el miembro de eslabón de carga 20. Los soportes de rueda 32 se adaptan para soportar un aro de rodamiento interior 38. El aro de rodamiento interior 38 incluye una abertura 40 que tiene la misma configuración que la flecha de soporte 36. Como se ilustra, la abertura de rueda es hexagonal. De nuevo, el diámetro de la abertura 40 puede variar. Al utilizar una flecha de soporte 36 y abertura 40 de configuración de acoplamiento semejante, el aro de rodamiento interior 38 puede ser soportada en la flecha 36, de manera tal que evite rotación relativa entre el aro de rodamiento interior 38 y el soporte de rueda 32. Es preferible que la flecha 36 no tenga sección transversal circular.

Una flecha enchavetada 36 y una abertura correspondiente o de acoplamiento 40, evitan rotación relativa entre la flecha 36 y el aro de rodamiento interior 38. El aro de rodamiento interior 38 tiene una sección transversal generalmente circular. El aro de rodamiento interior 38 es alargada para formar una estructura generalmente cilindrica. La superficie exterior del aro de rodamiento 38 se adapta para recibir una pista exterior 44. El aro de rodamiento interior 48, además tiene un miembro de cubo exterior 42 formado integralmente. El miembro de cubo exterior 42 de preferencia es circular y tiene un diámetro mayor que el diámetro del aro de rodamiento interior 38. El aro de rodamiento exterior 44 o la rueda se coloca sobre el aro de rodamiento interior 38 y gira respecto a ellas. Específicamente, el aro de rodamiento exterior 44 gira respecto al aro de rodamiento interior fija 38. El aro de rodamiento exterior 44 se mantiene en el aro de rodamiento interior 38 por el cubo exterior 42. Cuando el montaje de eslabón de carga 16 se ensambla, el aro de rodamiento exterior 44 se coloca respecto al aro de rodamiento interior 38 y se confina en las direcciones laterales entre el cubo interior 34 y el cubo exterior 42. El aro de rodamiento exterior 44 está libre para girar respecto al aro de rodamiento interior 38 y se mantiene ahí por el cubo interior 34 y el cubo exterior 42. De esta manera, cada uno de los soportes de rueda 32, núcleo interior 38, pista exterior 44 y cubo exterior 42 forman un montaje de rueda. El aro de rodamiento exterior 44 tiene una perforación interior 46. El aro de rodamiento interior 46 es ligeramente más grande que el diámetro exterior de el aro de rodamiento interior 38. Es conveniente que la perforación interior 46 se dimensione para permitir rotación del aro de rodamiento exterior 44, sin juego indebido entre el aro de rodamiento interior 38 y el aro de rodamiento exterior 44.

Además, la perforación interior 46 del aro de rodamiento exterior 44 incluye una superficie ranurada. En la modalidad más preferida, la superficie ranurada comprende una ranura helicoidal. La ranura semeja un sistema de cuerda con un perfil que semeja un sistema de cuerda Acmé de saliente. La cuerda tiene un perfil, que se optimiza para reducir la fricción entre el aro de rodamiento interior 38 y la perforación interior 46 del aro de rodamiento exterior. Se prefiere que la cresta de la superficie de cojinete sea plana. Similarmente, se prefiere que la ranura tenga una superficie interior plana. Se apreciará sin embargo que los perfiles de la cresta y la superficie interior de la ranura puedan tomar cualquier configuración, tal como ahusada como se ilustra en las Figuras 4 y 5 dentro del alcance de la presente invención. Similarmente, las "cuerdas" de la ranura se ilustran ahusadas. Estas también pueden tomar cualquier configuración dentro del alcance de la presente invención. La ranura se ilustra como helicoidal. Se apreciará que la ranura pueda también tomar otras configuraciones. Por ejemplo, la ranura puede comprender una serie de ranuras anulares en la perforación interior del aro de rodamiento exterior 44. También, la ranura puede solo comprender una serie de indentaciones. El propósito primario de la ranura, cualquiera que sea su configuración es reducir el área superficial de contacto entre la superficie de cojinete interior de el aro de rodamiento exterior 44 y la superficie exterior del aro de rodamiento interior 38. Esto reduce la fricción en las superficies de cojinete y ayuda a evitar rozamiento. La profundidad de la ranura, o altura de las áreas elevadas deberá ser suficiente para asegurar un espaciamiento entre las crestas respectivas. El espaciamíento entre las crestas 26 puede variar, pero deberá permitir contacto suficiente para soportar el aro de rodamiento exterior 16, sin embargo permite suficiente reducción en el área de contacto entre las superficies de cojinete respectivas. Para lograr este resultado, se prefiere que el área de contacto efectiva de las superficies de cojinete no exceda una y media veces el diámetro de la superficie de cojinete. Un ejemplo de esta ranura helicoidal es que la ranura semeje un sistema de rosca Acmé con un paso entre 12.7 y 7.2568 mm (.5 y .2857"); espesor de perfil de ancho en la cresta plana de la superficie de cojinete principal de entre .635 y 4.234 mm (.0250 y .1667"); y el ancho plano en la raíz de la superficie de cojinete principal de entre aproximadamente .6096 y 4.166 mm (.024 y .164"). Como se estableció anteriormente, la ranura preferida es helicoidal. Esto permite que las fuerzas aplicadas a la superficie de cojinete se dispersen de manera uniforme. Esto es, no hay punto de contacto entre las crestas de la ranura y la superficie exterior del aro de rodamiento interior 38. Por el contrario, conforme el aro de rodamiento exterior 44 gira respecto al aro de" rodamiento interior 38, la superficie de cojinete cambia constantemente en ubicación respecto al aro de rodamiento interior 38. La ranura se ilustra en la perforación interior del aro de rodamiento exterior 44. Se apreciará que la ranura puede ubicarse en la superficie exterior del aro de rodamiento interior 38. En esta configuración, la perforación interior 46 del aro de rodamiento exterior 44 será lisa. De esta manera, solo una configuración de ranura requiere ubicarse entre las pistas interior 38 y exterior 42. Como mejor se ve en las Figuras 2 y 3, las paredes laterales 26 y 28 tienen cada una un área rebajada para recibir el aro de rodamiento exterior 44 y el cubo exterior 42. Específicamente, las paredes laterales 26, 28 incluyen topes 48. Los topes 48 se extienden hacia afuera desde las paredes laterales 26, 26 más alejado que la porción exterior del aro de rodamiento interior 44 y el cubo exterior 42. Los topes 48 ayudan a evitar que el aro de rodamiento exterior 44 que contacte las superficies verticales de la pista 10. Como mejor se ve en la Figura 2, los topes 48 son particularmente auxiliares para proteger los aros de rodamiento exteriores 44, cuando el montaje de cadena 12 supera una vuelta en la pista 10. Los topes 48 de preferencia se extienden hacia afuera de las paredes laterales 26, 28, lo suficiente para contactar la superficie vertical de la pista 10, en lugar que el aro de rodamiento exterior 44 o el cubo exterior 42 contacte la superficie vertical de la pista 10. Esta configuración ayudará a reducir la posibilidad de daño al aro de rodamiento exterior contra impacto lateral del montaje de cadena 12. El miembro de eslabón de carga 20 además incluye un poste de hangar localizado centralmente 50. El poste de hangar 50 se forma integralmente con el miembro de eslabón de carga 20. El poste de hangar 50 se extiende entre las superficies interiores de paredes laterales opuestas 26, 28. El poste de hangar 50 es para recibir un gancho 52 o conexión semejante. El gancho 52 depende de la pista 10 y puede emplearse para asegurar ítemes para moverse por el montaje de cadena transportadora 12. En una modalidad preferida, el montaje de eslabón de carga 16, de preferencia se elabora de componentes no metálicos. Éstos componentes son materiales auto lubricantes, de baja fricción. Como mínimo, se prefiere que las superficies de cojinete de los componentes, la perforación interior del aro de rodamiento exterior 44 y la superficie exterior del aro de rodamiento interior 38 se elaboren de estos materiales. La composición preferida para los componentes incluye al menos un material de matriz que ya es un material termofijo o termoplástico. Los materiales de matriz que se han encontrado para ser exitosos incluyen fenólicos, epoxi, poliuretano, poliétercetona, polietileno de ultra alto peso molecular, poliimida, poliftalimida, polifenilen sulfuro, poliésteres y fluoropolímeros. La selección de matriz se determina por los requerimientos mecánicos y térmicos del uso de los componentes transportadores. Combinaciones de los materiales de matriz también pueden emplearse para lograr las propiedades deseadas. La composición también incluye un aditivo de formación de aleación o relleno o carga funcional, para incrementar la resistencia, lubricidad y resistencia al desgaste del material de matriz. El aditivo puede consistir materiales de partículas duras y suaves en forma singular o que están en combinación de grafitos y grupo de metales refractarios e incluyen materiales tales como bisulfuro de molibdeno, composiciones de lote maestro nodulizadas o en partículas Royal Sen comercialmente disponibles de Sentinel Products Corporation de Hyannis, Massachusetts y los carburos, nitruros y óxidos super duros de titanio, boro, tungsteno, tantalio, cromo o molibdeno. Estos aditivos y rellenos o cargas también pueden incluir fibras de vidrio, nitruro de boro, fibras de poliaramida (KevlarMR) o materiales de segunda resina tales como poliimida. Se prefiere que el aditivo sea partículas resistentes al desgaste o abrasión, que también ofrecen propiedades lubricantes para reducir la fricción. La carga del aditivo también se elige para optimizar las propiedades físicas deseadas en los componentes finales. La carga varía dependiendo de la selección del material de matriz, aditivo y propiedades físicas deseadas. Cada uno de los componentes puede elaborarse como compuestos por tela rica en resina de envoltura con mandril, vaciado de reacción de composición rellena con fibras de alta temperatura, moldeo por compresión, moldeo de inyección o colocación en capas.

El uso de la composición y especialmente en combinación con ei diseño de cojinete ranurado, proporcionará componentes que tienen un montaje de cojinete que puede emplearse sobre un amplio rango de temperaturas, resistirá la abrasión y reducirá la fricción. Los componentes no requieren lubricación. El montaje de eslabón de carga 16 se elabora como sigue. El miembro de eslabón de carga 20 y el cubo interior 34 y la flecha de soporte 36, todos se forman de una pieza. Cada uno de los aros de rodamiento exteriores 44 se elaboran por separado. Además, cada aro de rodamiento interior 38 se forma integralmente con el cubo exterior 42. A fin de ensamblar el montaje de eslabón de carga final 32, el aro de rodamiento exterior 44 se coloca alrededor del aro de rodamiento interior 38. El conjunto o montaje de aro de rodamiento interior 38/aro de rodamiento exterior 44 luego se inserta sobre la flecha de soporte 36. El extremo terminal del aro de rodamiento interior 38 se sujeta al cubo interior 34 tal como por cementado, soldadura con solvente, uso de adhesivos o semejantes. Similarmente, la flecha de soporte 36 se sujeta en la perforación interior 46 tal como por cementado, soldadura con solvente, uso de adhesivos o semejantes. De esta manera, el montaje de eslabón de carga 16 comprende una unidad integral en donde cada uno de los aros de rodamiento exteriores 44 están libres para girar respecto a los aros de rodamiento interiores 38. Como mejor se ve en la Figura 4, ios aros de rodamiento exteriores 44 se adaptan para acoplar las superficies horizontales de la pista cubierta 10. El montaje de eslabón guía 18 incluye un par de miembros de eslabón guía 54. Cada miembro de eslabón guía 54 generalmente tiene forma de U. Los miembros de eslabón guía 54 incluyen brazos opuestos 56. Los brazos 56 se extienden hacia afuera desde una base 58. Los brazos 56 terminan en extremos distantes 60. La base 58 tiene una superficie de contacto 62, adaptada para recibir el mecanismo impulsor (no mostrado) para desplazar el montaje de cadena transportadora 12. Además, la base 58 define una abertura arqueada 64. La base 58 se adapta para acoplar los extremos arqueados de la abertura 30 del miembro de eslabón de carga 20. De esta manera, una conexión pivotal como mejor se ve en la Figura 2, se efectúa entre los miembros de eslabón guía 54 y los miembros de eslabón de carga 20. Los miembros de eslabón guía 54 y los miembros de eslabón de carga 20 de esta manera son capaces de movimiento pivotal entre sí. Más específicamente, con una conexión efectuada en la forma descrita, esto es, con el miembro de eslabón guía 54 colocado en la abertura definida por el miembro de eslabón de carga 20, los miembros de eslabón guía 54 y los miembros de eslabón de carga 20 están libres para pivotar en cualquier dirección, ya sea vertical u horizontalmente, entre sí. Esto permite que el montaje de cadena 12 supere esquinas así como inclinaciones. De esta manera, se apreciará que con esta conexión, los miembros de eslabón guía 54 y los miembros de eslabón de carga 20 son libremente pivotantes en cualquier plano entre sí. Los extremos distantes 60 de los brazos 56 comprenden una configuración tipo disco circular, plana. Los extremos distantes 60 incluyen un orificio 66 pasante para recibir un sujetador. Las superficies superior y de fondo son planas, excepto como se establece a continuación. Uno de los extremos distantes 60 en uno de los brazos 56 incluye una costilla 68. En la modalidad preferida, la costilla 68 se extiende en una dirección generalmente perpendicular al eje longitudinal definido por los brazos 56. Utilizando una costilla 68 que se extiende en una dirección generalmente perpendicular al eje longitudinal como se define por los brazos 56, ayuda a distribuir la fuerza de extracción aplicada al montaje de eslabón guía 18, más uniformemente sobre el montaje de eslabón guía 18. Esto es, si no se empleara costilla, la fuerza de extracción aplicada al miembro de eslabón guía 54 sería totalmente transmitida al sujetador 58 y a su vez a través del sujetador 58 al siguiente miembro de eslabón guía 54. El uso de la costilla 68 ayuda a transmitir algo de la fuerza de extracción al medio aro de rodamiento del rodillo guía 72 y a través del aro de rodamiento exterior 74 y sujetadores 30 al otro medio aro de rodamiento interior 72, y de esta manera al miembro de eslabón asociado 54. De esta manera, cualquier carga de extracción aplicada a un miembro de eslabón guía 54, se transmite en una forma mucho más dispersa al miembro de eslabón guía asociado 54. El conjunto de eslabón guía 18 incluye un conjunto de rodillo guía generalmente indicado en 70. El conjunto de rodillo guía 70 incluye un par de mitades de aro de rodamiento interior de rodillo guía 62 y un aro de rodamiento exterior de rodillo guía 74. En la modalidad preferida, las mitades de aro de rodamiento interior de rodillo guía 72 incluyen una superficie de cojinete para aro de rodamiento interior 76 y una brida exterior 78. Un orificio central 80 se extiende a través de las mitades de aro de rodamiento interior de rodillo guía 72. La perforación central 80 es para recibir el sujetador 86. La brida 78 además incluye una ranura 92. El aro de rodamiento exterior 74 incluye una perforación interior 84.

La perforación interior 84 define una superficie de cojinete interior para el aro de rodamiento exterior 74. La perforación interior 84 de preferencia tiene una ranura. La ranura en la perforación interior 84 del aro de rodamiento exterior de rodillo guía 74, de preferencia tiene la misma configuración que la ranura descrita anteriormente con respecto a la perforación interior del aro de rodamiento exterior 44 del conjunto de eslabón de carga 16 anterior. Como con anterioridad, la ranura puede en forma alterna estar en la superficie de cojinete del aro de rodamiento interior 72. En esta configuración, la perforación 84 tiene una superficie lisa. Es conveniente que la perforación interior 84 del aro de rodamiento exterior 74 se dimensione para permitir rotación dei aro de rodamiento exterior 74 sin juego indebido entre la superficie de cojinete del aro de rodamiento interior 76 y el aro de rodamiento exterior 74. El aro de rodamiento exterior 74 se dimensiona de manera tal que su diámetro exterior sea igual a o ligeramente más grande que el más grande ancho del miembro de eslabón de carga 20 definido por los topes opuestos 48. Al primero un diámetro que es más grande que el ancho de los topes 48, el aro de rodamiento exterior 74 del conjunto de eslabón guía 18 ayuda a mantener el conjunto de cadena 12 espaciado de las paredes verticales de la pista cerrada 10. Además, cada uno de los componentes del conjunto de eslabón guía 18 de preferencia son no metálicos. Los materiales son los mismos y se fabrican de la misma manera que la descrita con respecto al conjunto de eslabones de carga 16 anterior. De nuevo, se prefiere que al menos cada una de las superficies de apoyo sea no metálica. A fin de ensamblar un conjunto de eslabones guía 18, dos miembros de eslabones guía 54 se requieren. Los miembros de eslabón guía 54 se colocan en una orientación opuesta entre sí. Esto es, uno de los miembros de eslabón guía 54 tiene que ser volteado con respecto al otro miembro de eslabón guía idéntico 54. Los miembros de eslabón guía 54 están alojados entre sí de manera tal que los extremos 60 que tienen las costillas 68 den frente al interior de los miembros de eslabón guía 54. El otro extremo distante 60 se aloja en el exterior del extremo distante 60 que tiene la costilla 68 ahí. Esto se ha visto en la Figura 5. Debido a que las superficies exteriores del extremo distante 60 están listas, pivotan libremente con respecto al extremo distante 60 del miembro de eslabón guía adyacente 54. De esta manera, el montaje de encajado permite movimiento pivotal " 5 de los miembros de eslabón guía 54 entre sí. El aro de rodamiento exterior 54 luego se coloca respecto a las mitades del aro de rodamiento interior 52. Más específicamente, cada mitad de aro de rodamiento interior 72 atrapa el aro de rodamiento exterior 54 entre ellas. r Cuando se ensamblan, la perforación interior del aro de rodamiento exterior 54 contacta la superficie de cojinete 76 y se retiene en posición por las bridas 78. Una vez que se ensambla el conjunto de rodillo guía 70, se coloca entre los extremos distantes 60, de manera tal que las ranuras 82 acoplan respectivas de las costillas 68. Debido a que una costilla 68 se proporciona tanto en la superficie superior como inferior del montaje de rodillo guía 70, las costillas 68 se apoyarán en la ranura 82 de ambos medios aros de rodamiento interior, superior e inferior 72. Después de que se alinea el montaje de eslabón guía 18, un sujetador 86 se extiende a través del orificio 66 en el extremo distante 60 de los miembros de eslabón guía 54 y a través de la perforación central 80 en las mitades de aro de rodamiento interior 72. De preferencia, el sujetador 86 es un perno. Además, el perno de preferencia es no metálico y se elabora de los mismos materiales anteriormente especificados. El perno se sujeta en el lado inferior con una tuerca 88. Una arandela 89 también puede insertarse entre la tuerca 88 y el extremo distante 60 del miembro de eslabón guía 54. Se prefiere que el montaje sujetador se apriete lo suficiente para asegurar el conjunto unido, sin apretarlo tanto que evite un movimiento pivotante relativo de los extremos distantes 70. Se apreciará por supuesto que cualquier sujetador conveniente puede emplearse dentro del alcance de la presente invención. Con la conexión hecha de esta manera, las costillas 68 enclavan la mitad del aro de rodamiento interior respectivas 72 en posición, con respecto al miembro de eslabón guía asociado 54. Mientras que la mitad del aro de rodamiento interior 72 pueda pivotar con movimiento pivotante del miembro de eslabón guía asociado 54, las mitades de aro de rodamiento interior 72 no están libres para girar entre el miembro de eslabón guía 54 y el aro de rodamiento exterior 74. El movimiento pivotante de un miembro de eslabón guía 54, a su vez provocará movimiento pivotante relativo de la mitad de aro de rodamiento interior 62. Similarmente, el movimiento pivotante del otro miembro de eslabón guía 54 provocará movimiento pivotante asociado de la otra mitad del aro de rodamiento interior 72. De esta manera, una modalidad de la presente invención proporciona un montaje de eslabón guía 18 que es pivotal intermedio a sus extremos más externos. Esto es significante ya que este montaje permite un radio de giro más cerrado del montaje de cadena 12 que el disponible con dispositivos de la técnica previa. Además, este diseño permite facilidad de ensamblado, como se establece a continuación. Se apreciará que ia orientación del encajado de los miembros de eslabón guía 54 puede invertirse en adyacentes de los montajes de eslabón guía 18 como se ilustra en la Figura 3. A fin de ensamblar un montaje de cadena 12 de acuerdo con la presente invención, se siguen las siguientes etapas. Primero, dos montajes de eslabón de carga 16 deben elaborarse como se estableció anteriormente. A continuación, el extremo distante 60 de uno de los miembros de eslabón guía 54 se pasa a través de la abertura 30 en el miembro de eslabón de carga 20. Similarmente, un segundo miembro de eslabón guía 54 tiene su extremo distante 60 insertado a través de la abertura y un segundo miembro de eslabón de carga 20 de un montaje de eslabón de carga 16. Una vez que ios miembros de eslabón guía 74 se insertan a través de aberturas 30 y separan los montajes de eslabón de carga 16, se encajan juntos en la forma establecida anteriormente. A continuación, el montaje de rodillo guía 70 se inserta entre los extremos distantes encajados 60 en la forma establecida anteriormente y se coloca un sujetador 86 a través del montaje para asegurar los extremos distantes 70 de los miembros de eslabón guía con el montaje de rodillo guía. Esto proporciona la conexión pivotante entre los miembros de eslabón guía adyacentes 54 y permite que el montaje de eslabón guía 18 se pivote intermedio a sus extremos terminales. Este proceso se repite hasta que se ha alcanzado una longitud deseada del montaje de cadena 12. El montaje de cadena 12 se forma tal que de preferencia está en un bucle cerrado para movimiento continuo a través de la pista 10. Esto es, el último montaje de eslabón guía 18 se conecta al primer montaje de eslabón de carga 16 para formar un bucle continuo. Típicamente, esta última conexión se ha realizado solo después de que el montaje de cadena 12 se ha insertado en la pista 10. Se apreciará que los miembros de eslabón guía en ciertas aplicaciones pueden no ser pivotables entre sí. En esta modalidad, una conexión no pivotante puede efectuarse. Esta modalidad, mientras que no proporciona un eslabón guía pivotante, todavía ofrece la ventaja de la conexión pivotal entre los eslabones de carga y guía adyacentes que no requieren una conexión de pasador entre ellos.

Las Figuras 6 a 9 muestran una modalidad adicional de la cadena de la presente invención. La construcción de estos montajes es como se estableció anteriormente con las excepciones anotadas específicamente a continuación y en las Figuras. Números semejantes se utilizarán para describir componentes semejantes entre las diversas partes. La Figura 6 muestra un montaje de cadena 12' que tiene montajes de eslabón de carga 16', montajes de eslabón guía 18' y un montaje de retén impulsor 90. Los montajes de retén impulsor 90 son particularmente útiles en un sistema transportador libre y energizado o motorizado como es bien conocido en la técnica. Como mejor se ilustra en la Figura 7, las paredes laterales 26', 28' del montaje de eslabón de carga 16', incluyen topes 48' que se proyectan hacia afuera de ahí. De otra forma, los miembros de pared lateral 26', 28' son lisos y tienen extremos delantero 22' y trasero 24', arqueados. También en la Figura 7 se ¡lustra el movimiento pivotante de los miembros de eslabón guía 54' entre sí respecto al eje definido por el sujetador 86'.

También como se ilustra en la Figura 7, los brazos 56' del miembro de eslabón guía 54' son circulares en sección transversal. Una superficie de contacto 62' se construye en los extremos de la base. Esta superficie de contacto 62' también se ve en la Figura 9. La Figura 8 muestra un montaje de eslabón de carga y un montaje de eslabón guía. La Figura 8 muestra el encajado de los extremos distantes 60' del eslabón guía 18'. La costilla 68' en el extremo distante 60', así como la ranura 82' en la mitad de aro de rodamiento interior 72', puede verse. El montaje de retén impulsor 90 incluye un cuerpo 92 que tiene dos aberturas 94 y 96 como se ve mejor en la Figura 9. El montaje de retén impulsor 90 incluye un retén 98 que se extiende hacia arriba del cuerpo 92. Además, el cuerpo 92 tiene cuatro flechas de soporte y cubo interior como se describió anteriormente con respecto al montaje de eslabón de carga. El montaje de retén impulsor 90 también incluye cuatro aros de rodamiento interiores y cubos exteriores 42' y cuatro aros de rodamiento exteriores 44' como se describe con respecto al montaje de eslabón de carga 16 anterior. Finalmente, como se ve en la Figura 9, el retén impulsor 90 tiene una base que define dos aberturas generalmente rectangulares 94, 96 que tienen extremos arqueados. Las aberturas 94, 96 reciben la base 58' de los miembros de eslabón guía 18'. Mientras que en la modalidad preferida, la invención se describe hecha de componentes no metálicos, se apreciará que los componentes del montaje 12 pueden elaborarse de metal y pueden utilizar aros de rodamiento interior y exterior convencionales y cojinetes de rodamiento entre ellos. Un sistema que utiliza cojinetes convencionales puede configurarse para incluir la acción pivotante novedosa del montaje de enlace de eslabón guía como se estableció anteriormente, así como la conexión novedosa entre el montaje de eslabón de carga y el montaje de eslabón guía. Aún más cualquiera o todos estos componentes del montaje 12 pueden ser tanto metálicos como no metálicos. Específicamente, un núcleo metálico interior puede elaborarse. El núcleo metálico luego puede ser moldeado superpuesto con el material no metálico. Una sección transversal de este componente se ilustra en la Figura 10. La Figura 10 muestra una sección transversal del brazo 56, en un sitio del miembro de eslabón guía 54. Como se muestra, el miembro de eslabón guía 56 tiene un exterior no metálico 100 y un núcleo metálico 102. De acuerdo con esto, los materiales particulares seleccionados para ser el montaje de eslabón guía pivotante 18 del montaje de cadena 12 no son críticos, pueden ser de metal, no metálicos, de preferencia como se describió anteriormente o combinaciones de ambos. Similarmente, el material seleccionado para hacer cualquiera de los otros componentes del montaje de cadena pueden ser de metal, no metálicos o una combinación de ambos. Se apreciará que el montaje de cadena 10 aquí descrito puede emplearse en sistemas de pistas cerradas convencionales así como con sistemas invertidos, sistemas de energía y libres y sistemas de energía y libres invertidos. La invención se ha descrito en una forma ilustrativa y habrá de entenderse que la terminología que se ha empleado se pretende en la naturaleza de palabras de descripción en vez de limitación. Evidentemente, muchas modificaciones y variaciones de la presente invención, son posibles a la luz de las enseñanzas anteriores. Por lo tanto, habrá de entenderse que dentro del alcance de las reivindicaciones anexas, la invención puede practicarse de otra forma a como se describió específicamente.

Claims

REIVINDICACIONES 1.- Un montaje de cadena transportadora particuiarmente adaptado para utilizar en una pista cerrada, el montaje se caracteriza porque comprende: un montaje de eslabón de carga que comprende un eslabón de carga que define una abertura y tiene al menos un montaje de aro de rodamiento; un montaje de eslabón guía que incluye ai menos dos miembros de eslabón guía conectados intermedios a extremos opuestos del montaje de eslabón guía, uno de los miembros de eslabón guía colocado en la abertura para de esta manera conectar el eslabón guía con el eslabón de carga.
2.- Montaje de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado porque el miembro de eslabón guía incluye brazos opuestos que se extienden hacia afuera dentro de una base.
3.- Montaje de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado porque el montaje de eslabón de carga incluye un eslabón de carga que comprende un par de paredes laterales y extremo delantero y trasero que definen las aberturas entre ellos.
4.- Montaje de conformidad con la reivindicación 3, caracterizado porque el miembro de eslabón guía se conecta al eslabón de carga, de manera tal que los brazos opuestos se colocan en lados opuestos del eslabón de carga en donde la base del miembro de eslabón guía está adyacente a uno de los extremos delantero y trasero del eslabón de carga.
5.- Montaje de confopnidad con la reivindicación 4, caracterizado porque el montaje de eslabón guía comprende dos miembros de eslabón guía conectados pivotalmente.
6.- Montaje de conformidad con la reivindicación 5, caracterizado porque cada uno de los brazos opuestos del miembro de eslabón guía terminan en un extremo distante, los extremos distantes tienen una porción plana y al menos una de las porciones planas de los extremos distantes tiene una costilla.
7.- Montaje de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado porque la costilla se extiende generalmente perpendicular a un eje longitudinal definido por los brazos.
8.- Montaje de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado porque el montaje de eslabón guía además incluye un montaje de rodillo guía sujeto en forma giratoria a los extremos distantes de los brazos.
9.- Montaje de conformidad con la reivindicación 8, caracterizado porque el montaje de rodillo guía incluye un par de mitades de aros de rodamiento de rodillo guía y un aro de rodamiento exterior de rodillo guía sostenido giratoriamente en las mitades de aros de rodamiento interior de rodillo guía.
10.- Montaje de conformidad con la reivindicación 9, caracterizado porque las mitades de aros de rodamiento interior cada una comprenden una superficie de rodamiento de aro de rodamiento interior, y una brida exterior, la brida exterior además incluye una ranura para acoplar la costilla del extremo distante de la articulación guía.
11.- Montaje de conformidad con la reivindicación 10, caracterizado porque cada una de las porciones planas de los extremos distantes y el aro de rodamiento interior incluye una perforación pasante para recibir un sujetador, el sujetador sostiene pivotalmente los miembros de eslabón guía.
12.- Montaje de conformidad con la reivindicación 10, caracterizado porque ei aro de rodamiento exterior incluye una superficie de cojinete interior, una de la superficie de cojinete interior del aro de rodamiento exterior y la superficie de cojinete de aro de rodamiento interior define una ranura ahí.
13.- Montaje de conformidad con la reivindicación 12, caracterizado porque la ranura es helicoidal.
14.- Montaje de conformidad con la reivindicación 4, caracterizado porque el montaje de eslabón de carga además incluye un par de aros de rodamiento exterior sujetos giratoriamente al montaje de eslabón de carga.
15.- Montaje de conformidad con la reivindicación 14, caracterizado porque el montaje de eslabón de carga además inciuye un par de soportes de rueda integrales con las paredes laterales, un aro de rodamiento interior adaptado para sostenerse en el soporte de rueda, y un cubo exterior conectado al aro de rodamiento interior, el aro de rodamiento exterior está colocado giratoriamente respecto al aro de rodamiento interior, entre el cubo interior y el cubo exterior.
16.- Montaje de conformidad con la reivindicación 14, caracterizado porque los miembros de eslabón de carga incluyen al menos un tope que se extiende hacia afuera de ahí.
17.- Montaje de conformidad con la reivindicación 16, caracterizado porque los topes se extienden hacia afuera una distancia mayor que el montaje de rueda.
18.- Montaje de conformidad con la reivindicación 17, caracterizado porque el montaje de eslabón de carga además incluye una abrazadera colgante colocada entre las paredes laterales.
19.- Montaje de conformidad con la reivindicación 18, caracterizado porque el montaje de cadena transportadora incluye un retén impulsor, el retén impulsor incluye la base que define un par de aberturas para recibir los miembros de eslabón guía, y un miembro impulsor que se extiende hacia arriba desde la base.
20.- Montaje de conformidad con la reivindicación 19, caracterizado porque el retén impulsor incluye cuatro montajes de rueda.
21.- Método para ensamblar una cadena transportadora adaptada particularmente para utilizar en una pista cerrada, el método se caracteriza porque comprende: obtener al menos un par de miembros de eslabón de carga, cada uno tiene una abertura; obtener al menos un par de miembros de eslabón guía, cada uno incluye un par de brazos opuestos que se extienden desde una base; extender uno de los brazos opuestos a través de la ranura dei miembro de eslabón de carga e insertar el brazo hasta que la base del miembro de eslabón guía acople al miembro de eslabón de carga; insertar un miembro de eslabón guía a través del siguiente miembro de eslabón de carga adyacente hasta que la base del miembro de eslabón guía acopla el miembro de eslabón de carga; asegurar los extremos distantes de los miembros de eslabones guía para formar un montaje de eslabón guía conectado intermedio a sus extremos opuestos.
22.- Método de conformidad con la reivindicación 21 , caracterizado porque además conecta pivotalmente los miembros de eslabón guía.
23.- Método de conformidad con la reivindicación 21 , caracterizado porque los miembros de eslabón guía y de eslabón de carga adyacente se sujetan en la forma establecida anteriormente hasta que se alcanza una longitud de cadena deseada, de esta manera posteriormente sujetando el último miembro de eslabón guía a través de la abertura en ei primer miembro de eslabón de carga para formar un transportador en bucle.