MXPA02005269A - Fundicion de bloques de motor. - Google Patents

Abstract

Un paquete de molde de bloque de motor incluye un nucleo de carter de cilindro que tiene una pluralidad de cilindros sobre cada uno de los cuales esta colocada una camisa de orificio de cilindro respectivo. Cada camisa de orificio de cilindro incluye un diametro interior que esta ahusado a lo largo de por lo menos una parte de su longitud para cazar un angulo de tiro presente sobre los cilindros para permitir la remocion del nucleo de carter de cilindro de una caja de nucleo en la cual este se formo.

Description

Campo de la invención La presente invención se refiere a la fundíc|éi¾le: arena de precisión de bloques de cilindro de motor, taleé > bloques en V de cilindro de motor, con camisas" de perforación de cilindro fundidas en el lugar.

Antecedentes de la Invención En la fabricación de bloques en V de motor de ' hierro fundido, un alma de cárter de cilindro integral ¾sí llamada ha sido usada y consiste de una pluralidad de cilindros formados íntegramente sobre una región del cárter del alma núcleo. Los cilindros forman las perforaciones de cilindro en el bloque de motor de hierro fundido sin la necesidad de camisas .de perforación.

En el proceso de fundido de precisión de arena de un bloque en V de cilindro de motor de combustión interna, uñ paquete de molde consumible es armado de una pluralidad de núcleos de arena unidos con resina (también conocidos como segmentos de molde) que define las superficies internas y externas del bloque en V del motor. Cada uno de los núcleos efe arena es formado por el soplado de arena de fundición recubierta con resina a una caja de núcleo y curarla en ella.

Tradicionalmente, en la fabricación anterior dé ipa bloque en V de motor de aluminio con camisas de perforación dé cilindro fundidas en el lugar, el método de ensamblaje del molde para el proceso de arena de precisión involucra el colocar un núcleo de base sobre una superficie adecuada y construir, o apilar núcleos de cárter separados, núcleos laterales, núcleos de cilindro con camisas en ellos, núcleos de cubierta de agu , núcleos de extremo frontal y posterior, un núcleo de cubierta (superior) , y otros núcleos sobre la parte superior del núéleo base o uno sobre otro. Los otros núcleos pueden incluir un núcleo de galería de aceite, núcleos laterales y un núcleo dé valle. Los núcleos adicionales pueden estar presentes también dependiendo del diseño del motor.

Durante el ensamble o el manejo, los núcleos individuales pueden frotarse uno contra el otro en las junta© entre ellos y resultar en la pérdida de una pequeña cantidad de arena desgastada de las superficies de junta. La abrasión y la pérdida de la arena en esta forma es una desventaja y s indeseable que la arena suelta pueda caer sobre el núcleo basé, o pueda quedar atrapada en espacios pequeños dentro del empaque de moldeo contaminando el fundido.

Adicionalmente, cuando es ensamblado completamente, el empaque de molde de bloque en V de motor típico tendrá una pluralidad de líneas de partida (líneas de junta) entre los segmentos del molde, visibles sobre 1 superficie exterior del empaque de moldeo ensamblado. Las líne¾fi externas de partida típicamente se extienden en gran número dé' diferentes direcciones sobre la superficie del paquete de molde. Un molde diseñado para tener líneas de partida extendiéndose en un gran número de direcciones es desventajoso ya que si hay segmentos contiguos de molde que no encajan precisamente uné con otros, como se observa muy frecuentemente, el metal fundido puede fluir fuera de la cavidad del molde por las aberturas en las líneas de partida. La pérdida de metal fundido es más propensa a ocurrir donde convergen tres o más líneas de partida.

La remoción de energía térmica del metal en el paquete de molde es una consideración importante en el proceso de fundido. La solidificación rápida y enfriado del vaciado promueve una estructura de grano fino en el metal lo conlleva a propiedades deseadas del material tal como tensión alta y resistencia a la fatiga, y buena maquinabilidad. Para aquellos diseños de motor con características de mamparo altamente presionado, el uso del enfriador térmico puede ser necesario. El enfriador térmico es mucho más conductivo térmicamente que la arena de fundición. Éste fácilmente conduce el calor de aquellas características de vaciado que contacta. El enfriador típicamente consiste de uno o más cuerpos de acero o hierro colado armados en el mol'de de una manera para formar alguna parte de las características de mamparo del vaciado. Los enfriadores pueden ser colocados en el mecanizado de núcleo base y un núcleo formado alrededor de ellos, o pueden ser armados en el núcleo base o entre los núcleos del cárter durante el ensamblado del molde .

Es difícil el remover los enfriadores de este tipo del paquete de moldeo después de que el vaciado se ha solidificado, y antes del tratamiento de calor, debido a que los tubos de subida son encajonados por la arena del paquete dé moldeo, y también pueden ser atrapados entre el vaciado y alguna característica del sistema corredor o de tubo de subida. Si a los enfriadores se les permite permanecer con el vaciado durante el tratamiento de calor, ellos pueden estropear el proceso d tratamiento de calor. El uso de enfriadores liger&me&t . calientes al momento del relleno del molde es una práctica ? ???&, en la fundición. Esto se hace para evitar la posible condensación de humedad o de solventes de resina del núcleo sobre los enfriadores, lo que puede llevar a pfobl tn&s significativos de calidad de vaciado. Es difícil "calentar" el tipo de enfriador descrito arriba, como un resultado del retrajo... de tiempo inherente al ensamblado de molde al relleno del molde.,.

Otro método para enfriar rápidamente partes d l vaciado involucra el uso del proceso de moldeo semi -permanente (SPM) . Este método emplea enfriamiento convectivo de molde permanente mecanizado por agua, aire u otro fluido. En el proceso de moldeo semi -permanente (SPM), el paquete de molde es colocado en la máquina de moldeo semi-permanente (SPM) . La máquina de moldeo semi-permanente (SPM) incluye una herramienta (reusable) permanentemente enfriada activamente diseñada para formar alguna parte de las características de mamparo. El ró&lde es rellenado con metal. Después de haber pasado varios minu¾¾3É -el paquete de moldeo y el vaciado son separados de la herramienta de moldeo permanente y el ciclo de vaciado" es repetido. Tales máquinas típicamente emplean múltiples estaciones de moldeo para hacer uso eficiente del equipo de fundición y de relleno del molde. Esto lleva a una complejidad de sistema indeseable y dificultad para lograr repetición de proceso.

En la fabricación anterior de un bloque en V de motor de aluminio con camisas vaciadas en el lugar usañ¾ núcleos de cárter separados y núcleos de cilindro con camisas én ellos, el bloque debía ser fabricado en una forma para asegurar, entre otras cosas, que las camisas de los cilindro (formadas de las camisas colocadas sobre los rasgos del cilindro de los núcleos de cilindro) tengan un grueso de pared de cai¾Ls¾ uniforme, y que otras características de bloque críticas s¾an fabricadas con precisión. Esto requiere que las camisas , s#an colocadas con precisión en relación unas a las otras dentro del vaciado, y que el bloque sea colocado óptimamente en relación al equipo de maquinaria.

La posición de las camisas en relación unas a las otras dentro del vaciado es determinada en gran parte po la múltiples componentes del molde.

Para preparar el bloque en V fundido pa£¾-maquinado, se sostiene en ya sea en el llamado OPIO ó lina instalación de "calificación" mientras que una máquina moledéra prepara con precisión sitios de referencia planos, suSives (superficies de localizador de línea de máquina) sobre el bloque en V fundido que son usados más tarde para colocar el bloque en V en otras instalaciones de fabricación en la planta, de fabricación de bloques de motor. La instalación OPIO está típicamente presente en la planta de fabricación de bloques 'd motor, mientras que la instalación de "calificación" esfcá típicamente presente en la fundición que produce los bloques de fundición. El propósito cualquiera de ambas instalaciones ¦ es el proporcionar superficies de localizador calificadas sobreseí bloque de motor fundido. Las características del vaciado ;<qu colocan al vaciado en el OPIO ó la instalación de calificac^'o»-conocida como "localizadores de vaciado". Típicamente, el OPIO ó. instalación de calificación para bloques en V con camisas de vaciado en el lugar usa como localizadores de vaciado la. superficie interna curva de por lo menos una camisa de cilindro de cada baríco de cilindros. El utilizar las superficies u¾¾s.3 como localizadores de vaciado es desventajoso debido a e '¾! mover el vaciado en una sola dirección ocasiona un caf¾§ío complejo en la orientación espacial del vaciado. Esto es ade¾ s combinado mediante el utilizar por lo menos una superfitíie :¡*fié . camisa de cada banco, al ser alineados los bancos a un ngulo uno del otro. Como una cuestión práctica, los mecánicos prefieren diseñar instalaciones que primero reciban y soporten . un vaciado en tres localizadores de vaciado "primarios" que un plano de referencia establecido. El vaciado es entonces movido -en contra de dos localizadores de vaciado "secundarios", estableciendo una línea de referencia. Finalmente, el vaciado es movido a lo largo de esa línea hasta que un localizador de vaciado "terciario" único establece un punto de referencia. La orientación del vaciado está ahora completamente establecida. El vaciado es entonces sujeto en su lugar mientras que se lleva a cabo el mecanizado. El uso de superficies curvas y en ángulo para orientar el vaciado en las instalaciones OPIO ó de "calificación" puede resultar en una colocación menos precisa en la instalación y finalmente en un trabajo menos preciso del bloque en V fundido, porque el resultado de mover el vaciado en una dirección dada, antes de sujetarlo en posición a a , trabajar, es complejo y potencialmente no repetible.

Un objeto de la presente invención es el proporcionar un método y aparato para el vaciado en arena de bloques de cilindro de motor con camisas de cilindro vaciadas en el lugar en una manera que supere una o más de las desventa anteriores .

Otro objeto de la invención es el usar un núcleo de cárter de cilindro integral en la producción de bloques en V de aluminio y otros que incluyan camisas de cilindro vaciadas en el lugar ahusadas sobre las características del cilindro.

SINTESIS DE LA INVENCION La presente invención involucra el método y el aparato para ensamblar un paquete de molde de bloque de motor así como un paquete de molde y un núcleo de cilindro donde el núcleo del cilindro incluye una pluralidad de cilindros sobre los cuales se coloca una camisa de cilindro respectiva y donde cada camisa de cilindro incluye un diámetro interior que esta ahusado a lo largo de al menos una parte de su longitud para igualar un ángulo preliminar presente en los cilindros para permitir la remoción del núcleo de cilindro de la caja de núcleo en la cual se ha formado. El uso de ahusadores que hacen juego mejora la alineación de cada camisa sobre el cilindro asociado, minimizando el movimiento de la camisa durante el ensamble del núcleo de bloque de camisa de agua a las características del cilindro, y también reduce el hueco entre cada camisa y el cilindro asociado en donde el metal fundido puede entrar durante el vaciado del bloque de motor en el conjunto de moldeo. El ahusador sobre el diámetro interno de las camisas es subsecuentemente removido durante el maquinado del füñdijdó; bloque de motor en el conjunto de molde.

Las ventajas y objetos de la presente invén¾ii¾ serán mejor entendidos de la siguiente descripción detallada la invención tomada con los siguientes dibujos.

DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS La Figura 1 es un diagrama de flujo ilustrando !¾¦ práctica de una incorporación ilustrativa de la invención parar ensamblar un conjunto de moldeo de un bloque en V de motor. El núcleo del extremo frontal se suprime de las vistas de la: secuencia de ensamble por conveniencia.

La Figura 2 es una vista en perspectiva de un núcleo de cárter de cilindro integral que tiene camisas sobre los cilindros en él y superficies de localizador de vaciado sobre la región del cárter conforme a una incorporación de lá invención.

La Figura 3 es una vista en sección de un conjunto de moldeo de bloque de motor conforme a una incorporación de la invención donde la sección transversal del lado derecho del núcleo de cárter de cilindro es tomado a lo largo de las líneas 3-3 de la Figura 2 a través de un plano central de la característica del cilindro y donde la sección transversal del lado izquierdo del núcleo de cárter de cilindro es tomada a? lo largo de las líneas 3 '-3' de la Figura 2 entre los cilindros., adyacentes .

La Figura 3A es una vista en sección alargada de un cilindro del núcleo de cárter de cilindro y un arreglo de núcleo de bloque de camisa de agua mostrando una camisa de cilindro sobre el cilindro.

La Figura 3B es una vista en perspectiva de un núcleo de bloque que tiene características de núcleo impreso para engranaje a los núcleos impresos de los cilindros, al núcleo elevador, un núcleo de camisa de agua, y núcleos d 1, ex remo .

La Figura 3C es una vista en sección de un subensamble (conjunto de núcleos) de núcleos residiendo sobre una base temporal .

La Figura 3D es una vista en sección de un subensamble (conjunto de núcleos) colocado por un manipulador esquemáticamente mostrado en una estación de limpieza.

La Figura 3E es una vista en sección alargada de un cilindro del núcleo de cárter de cilindro y un núcleo de bloque de camisa de agua mostrando una camisa de cilindro con un ahusador solo sobre una parte superior de su longitud. omitidos .

La Figura 5 es una vista esquemática de una caj de núcleo mecanizada para hacer el núcleo de cárter de cíliW^É integral de la Figura 2 mostrando las posiciones cerrada ? abierta de los elementos de herramienta de formación de,¾ cilindro.

La Figura 6 es una vista en perspectiva parcial del mecanizado de caja de núcleo y el núcleo resultante mostrando las posiciones abiertas de los elementos de herramienta de formación de cilindro.

DESCRIPCION DE LA INVENCION La Figura 1 describe un diagrama de flujo mostrando una secuencia ilustrativa para ensamblar un conjunto de moldeo de bloque de cilindro de motor 10 conforme a un#i incorporación de la invención. La invención no está limitad® a una secuencia de los pasos de ensamble mostrada como otras secuencias pueden ser empleadas para ensamblar el conjunto d<£ moldeo.

El conjunto de moldeo 10 es ensamblado .. numerosos tipos de núcleos de arena unidos por resina incl¾y#¾<3»' un núcleo base 12 emparejado con un enfriador opcional 2Sa, un paleta de enfriado opcional 28b, y un plato desvestidor dé méide opcional 28c, un núcleo de cárter de cilindro integral (IBCC)- 14 que tiene en él camisas de cilindro de metal 15 (por ejemplo, hierro colado, aluminio, o aleación de aluminio) , dos núcleos de extremo 16, dos núcleos laterales 18, dos ensambles de núcleo de bloque de camisa de agua 22 (cada uno ensamblado de un núcleo é¾* camisa de agua 22a, un núcleo de bloque de camisa 22b, y un núcleo elevador 22c) , un núcleo de valle de varilla de empujé^ 24, y un núcleo de cubierta 26. Los núcleos descritos arriba son ofrecidos para propósitos de ilustración y no de limitación dád que otros tipos de núcleos y configuraciones de núcleos ' u€¾t«¾ ser usados en el ensamblado del conjunto de molde de bloque dé cilindro de motor dependiendo del diseño del bloque de motor particular a ser fundido.

Los núcleos de arena unidos por resina pueden Ser hechos usando procesos convencionales de fabricación de núcleos tales como la caja fría de uretano fenólico o la caja calieííté de Furan en donde una mezcla de arena de fundición y un aglutinante de resina de aglutinante son soplados a la caja del núcleo y el aglutinante es curado con ya sea un gas catalizador y/o calor. La arena de fundición puede comprender sílice, circón, sílice fundida, y otros. Un aglutinante catalizado puede comprender aglutinante Isocure disponible de Ashland Chemical Gompany.

Para propósitos de ilustración y no de limitacioti, los núcleos de arena unidos por resina son mostrados en la Figura 1 para uso en el ensamblado del conjunto de moldeo de bloque de cilindro de motor para vaciar un bloque en V8 de motor de aluminio. La invención es especialmente útil, aún cuando no limitada a, ensamblado de conjuntos de moldeo 10 para vaciado de arena de precisión de bloques de cilindro de motor tipo V que constan de dos filas de camisas de cilindro con planos a través de las líneas centrales de las perforaciones de cada fila cruzando en la parte del cárter del vaciado del bloque de motor. Las configuraciones comunes incluyen bloques de motores en V6 con 54, 60, 90 y 120 grados de ángulo incluido entre las dos filas de camisas de cilindro y los bloques de motor en V8 con un ángulo de 90 grados entre las dos filas de camisas de cilindro, aún cuando otras configuraciones pueden ser empleadas.

Los núcleos 14, 16, 18, 22, y 24 inicialmente s©n ensamblados aparte del núcleo principal 12 y del núcleo de cubierta 26 para formar un subensamblado 30 de múltiples núcleos (conjunto de núcleos), de la Figura 1. Los núcleos 14, 16, 18, 22, y 24 son ensamblados sobre una base temporal o miembro TB que no forma parte del conjunto de moldeo final del bloque de motor 10. Los núcleos 14, 16, 18, 22, y 24 son mostrados esquemáticamente en la Figura 1 por conveniencia con á$ i$ asv en detalle en las Figuras 2-5. - Como se ilustra en la Figura 1, el núcleo -.del cárter de cilindro integral 14 es primero colocado sobre una base temporal TB. El núcleo 14 incluye una pluralidad de cilindros cilindricos 14a sobre una región del núcleo cárter integral 14b como se muestra en las Figuras 2-3 y 5-6. El núcleo de cárter de cilindro 14 está formado como un núcleo integral de una pieza que tiene la combinación de los cilindros y de la región de cárter en la caja de núcleo mecanizada 100 mostrada en las Figuras 5-6. Una región de formación de paso del árbol de levas 14cs también puede ser formada íntegramente sobre l región de cárter 14b.

La caja de núcleo mecanizada 100 consta de una base 102 sobre la cual un primero y segundo elementos dé formación mecanizada de cilindro 104 son dispuestos para deslizar sobre clavijas guías 105 para el movimiento por respectivos cilindros hidráulicos 106. Una cubierta 107 eátá dispuesta sobre un núcleo de una máquina de platina movible verticalmente, guiada con precisión 110 para movimiento por un cilindro hidráulico 109 hacia los elementos de formación mecanizada de cilindro 104. Los elementos 104 y la cubierta 1,07 son movidos de las sólidas posiciones de la Figura 5 a las posiciones de línea de rayas para formar una cavidad C en la. cual la mezcla aglutinante de arena es soplada y curáda par® * formar el núcleo 14. Los extremos del núcleo 14 son formados S*i' los elementos mecanizados 104 y/o 107. El núcleo 14 es entpedé.s removido de la mecanización 100 moviendo los ejemeftt?f©-' mecanizados 104 y la cubierta 107 fuera uno de otro para expogÉr 5 el núcleo 14, la región de cárter 14b la cual es mostraá¾- esquemáticamente de alguna forma en la Figura 6 o,, conveniencia.

Los elementos de formación mecanizada del cilindro 104 son configurados para formar los cilindros 14a y algunas superficies de núcleo de cárter exterior, incluyendo las superficies de localización del vaciado 14c, 14d, y 14e. La cubierta 107 es configurada para amoldar las superficies á l cárter interior y otra exterior del núcleo 14. Con propósitos d . ilustración y no limitativos los elementos mecanizados 104 son mostrados incluyendo las superficies de trabajo 104c para formar dos superficies de localización primaria del vaciado 14c. Estas dos superficies de localización primaria 14c pueden ser formadas en un extremo El de la región del cárter 14b y una tercera^ superficie de localización similar (no mostrada pero similar a las superficies 14c) pueden ser formadas en el otro extremo E2 de la región del cárter 14b, de la Figura 2. Tres superficies de localización primaria del vaciado 14c establecen un plano de referencia para usarse en el conocido método de localización de vaciado 3-2-1. Dos superficies de localización secundaria 14& pueden ser formadas sobre un lado CS1 de la región del cárte 14b, de la Figura 2, del núcleo 14 para establecer una línea de referencia. El elemento mecanizado del lado derecho 104 de la Figura 5 es mostrado incluyendo las superficies de trabajó 10. (una mostrada) para formar superficies de locálifcáé;et; secundarias 14d sobre el lado CS1 del núcleo 14. El éleméfito mecanizado del lado izquierdo 104 opcionalmente puede : incluir similares superficies de trabajo 104d (una mostrada) : para" opcionalmente formar superficies de localización secundaria 14d sobre el otro lado CS2 del núcleo 1 . Una superficie dé : localización terciaria de vaciado 14e junto a la superficie de;,; localización 14c, de la figura 2, puede ser formada sobre el extremo El de la región del cárter 14b por el mismo elemeifto, mecanizado que forma la superficie de localización 14c en el extremo del núcleo El. La simple superficie de localización terciaria 14e establece un punto de referencia. Las seis-superficies de localización 14c, 14d, 14e establecerán él sistema coordinado de tres ejes para localizar el bloque de motor fundido para operaciones subsecuentes de fabricación.

En la práctica actual, más de seis dé tal-es superficies de localización de vaciado pueden usarse* Pó® ejemplo, un par de superficies de localización de vaciado geométricamente opuestas pueden ser opcionalmente "equilibrada®" para funcionar como un solo punto de localización en el esqueja de localización de seis puntos (3+2+1) . El equilibrio es típicamente logrado por el uso de la sincronización mecánica .de colocación de detalles en el OPIO o la instalación de calificación. Estos detalles de colocación contactan los páires de superficie de localización de una form que promedia , ó equilibra, la variabilidad de las dos superficies. Por e empl , un juego adicional de superficies de localización secWidária similar a las superficies de localización 14d opciohálfirtéfite pueden ser formadas sobre el lado opuesto CS2 del núcleo 14 por las superficies de trabajo 104d del elemento mecanizado de formación del cilindro del lado izquierdo 104 en la Figura 5. Más aún, adicionales superficies de localización primaria y terciaria pueden ser formadas también por un diseño de vaciado de un motor de bloque en particular. Las superficies de localización 14c, 14d, 14e pueden ser usadas para orientar- el vaciado del bloque del motor en subsecuentes operaciones de alineación y de mecánica sin la necesidad de referirse a una o más de las superficies curvadas de dos o más de las camisas de cilindro 15.

Dado que las superficies de localización 14c, 14d, 14e son formadas sobre la región del núcleo de cárter 14b usaftdo los mismos elementos de formación mecanizada del cilindro de la caja de núcleo 104 que también forma los cilindros integrales 14a, estas superficies de localización son colocadas consistentemente y correctamente con relación a los cilindros 14a y así las camisas de cilindro formadas en el vaciado del bloque de motor.

Como se mencionó con anterioridad, el núcleo, de cárter de cilindro integral 14 es primero colocado sobre la base temporal TB. Entonces, una camisa de cilindro de metal 15 eS colocada manualmente o por medio de robot sobre cada cilindro 14a del núcleo 14. Antes de la colocación sobre un cilindro 14a, cada superficie exterior de camisa puede ser cubierta con hollín que consta de carbón negro, con el propósito de alentar u contacto mecánico íntimo entre la camisa y el molde de metal. El núcleo 14 está hecho en la caja mecanizada del núcleo 100 para incluir una camisa biselada (cónica) baja colocada en lá superficie 14f en el extremo inferior de cada cilindro 14a como se muestra mejor en la Figura 3A. La superficie biselada 14f encaja el extremo inferior biselado anular 15f de cada camisa 15 como se muestra en la Figura 3A para colocarla relativa al cilindro 14a antes y durante el vaciado del bloque de motor.

Las camisas de cilindro 15 cada una puede ser acabada a máquina o moldeada para incluir un diámetro interno que es ahusado a toda su longitud, o una parte de su longitud, de la camisa 15 para conformarlo a un ángulo de calado (ahusamiento exterior diametral) , Figura 3A, presente en los cilindros 14a para permitir la remoción del núcleo 14 de la caja mecanizada del núcleo 100 en la cual es formado. En particular, cada elemento de formación de cilindro 104 de mecanización 100 incluye una pluralidad de cavidades de formación de cilindro 104a teniendo un ahusamiento ligeramente reducido del diámetro interior a todo su largo en una dirección extendiéndose desde la región de formación del cárter 104b de ahí hacia los extremos distales de las cavidades de formación del cilindro 104a para permitir el movimiento de los elementos mecanizados ÍÓ4 f fei* del núcleo de curación 14 residiendo en la maquinación 100, >$ ár ejemplo, el movimiento de los elementos mecanizados 1Q'4 de posiciones de la línea de raya a las posiciones sólidas" d l Figura 5. El ahusamiento exterior diametral de los cilindros de núcleo formados 14a, progresan así (reducidos en diámetro) ¡ dé ' junto a la región del núcleo del cárter 14b hacia los extr fóó distales de los cilindros. El ahusamiento del diámetro exterior de los cilindros 14a típicamente es de hasta 1 grado y de enderá del ángulo de calado usado en los elementos mecanizados ¿té formación de cilindros 104 de la caja mecanizada de núcleo 100»'. El ahusamiento del diámetro interior de las camisas 15 es poi* ; medio de máquina o por moldeado para ser complementario al ángulo de calado (ahusamiento exterior diametral) de los cilindros 14a, Figura 3A, tal que el diámetro interior de cada camisa 15 es menor en el extremo superior que en el extremo inferior del mismo, Figura 3A. El ahusamiento del diámetro interior de las camisas 15 para igualar a aquellas del diámetro exterior de los cilindros 14a mejora la alineación inicial de cada camisa sobre el cilindro asociado y así con respecto al núcleo de bloque de la camisa de agua 22 que será ajustado sobre los cilindros 14a. El ahusamiento igualado también reduce, y hace uniforme en su grosor, el espacio o brecha entre cada camisa 15 y el cilindro asociado 14a para reducir la similitud y extenderse al metal fundido que podría entrar en el espacio durante el vaciado del molde del bloque de motor. El ahusamiento del diámetro interior de las camisas 15 es removido durante el trabaja a máquina del vaciado del bloque de motor.

El ahusamiento interior diametral de las caminas 15 puede extenderse a lo largo de toda su longitud domo :> Sé>f ilustra en las Figuras 3 y 3A o solo a lo largo de una parte de sus longitudes como se ilustra en la Figura 3?.

Por ejemplo, el ahusamiento interior diametral de cada camisa 15 puede extenderse solo a lo largo de la parte superior ahusada 15k de su largo próximo al extremo distal de cada cilindro referido 14a junto al núcleo impreso 14p como Be ilustra en la Figura 3E junto a donde el extremo superior de la camisa 15 se empareja con el ensamblaje del núcleo de bloque d la camisa de agua 22. Por ejemplo, la parte ahusada 15k puede tener un largo de una pulgada medida desde su extremo superioí' hacia su extremo inferior. Aún cuando no mostrada, una regido similar ahusada en el interior diametral puede ser proporcionaba localmente en el extremo inferior de cada camisa 15 junto a la región del cárter 14b, o a cualquier otra región local a lo largo de la longitud de la camisa 15 entre sus extremos superior e inferior.

Siguiendo el ensamblaje de las camisas 15 sobr los cilindros 14a del núcleo 14, los núcleos de los extremos 16 son ensamblados manualmente o por robot al núcleo 14 usando características de núcleo de impresión interenganchables sobre los núcleos de embone para alinear los núcleos, y medios convencionales de unirlos, otros métodos conocidos por fundición. Un núcleo impreso consta de un rasgo de un elem«fttí¾í de moldeo (por ejemplo un núcleo) que es usado para coloca^; ¾1 elemento del molde relativo a otros elementos de molde, y el cual no define la forma del vaciado.

Después de que los núcleos extremos 16 son colocados sobre el núcleo de cárter de cilindro 14, un núcle de bloque de camisa de agua ensamblado 22 es colocado manualmente O por robot sobre cada fila de cilindros 14a del núcleo 14, Figura 3. Cada núcleo de bloque de camisa de agua ensamblada 22 está hecho uniendo un núcleo de camisa de agua 22a y u núcleo elevador 22c a un núcleo de bloque 22b usando características convencionales de núcleo impreso enganchables de los núcleos tales como huecos 22q y 22r sobre el núcleo de bloque 22b, figura 3B. Estas reciben características del núcleo de impresión del núcleo de camisa de agua 22a y núcleo elevador 22c, respectivamente. Medios de sujeción/aseguramiento de lo .núcleos ensamblados incluyen pegamento, tornillos u otros métodos conocidos por los experimentados en el medio de la fundicid¾. Cada núcleo de bloque de camisa de agua 22b incluye extremos de núcleos de impresión 22h, figura 3B, que embonan con características complementarias sobre el extremo respectivo del núcleo 16. La función intencionada de los núcleos de impresión 22h es la de pre-alinear el núcleo de bloque 22b durante el ensamblaje de los cilindros y el limitar el movimiento hacia fuera de los extremos de los núcleos durante el relleno del molde. El núcleo de impresión 22h no controla la posición ~kl * núcleo de bloque 22b relativo al núcleo integral del cilindro cárter 14, otra cosa que el reducir la rotación del núcleo sdé bloque 22b con relación a los cilindros.

Los ensambles de núcleo de bloque de camisa de 22 son ensamblados sobre filas de cilindros 14a como se ilustra e la Figura 3. Al menos algunos de los cilindros 14a incluyen tan núcleo impreso 14p sobre su extremo superior distal formado sobre los cilindros 14a en la caja mecanizada de núcleo 100, Figuras 2 y 5. En la incorporación mostrada con propósitos de ilustración solamente, todos los cilindros 14a incluyen un núcleo impreso 14p. El cilindro alargado del núcleo impreso Í4 es ilustrado como una extensión polígona con lados planos que incluye cuatro principales lados planos S separados por esquinas biseladas CC y extendiéndose hacia arriba de cara a una superficie plana de núcleo S2. El ensamblado del núcleo de bloque de la camisa de agua 22 incluye una pluralidad de núcleos impresos poligonales 22p cada uno constando de cuatro lados principales S' extendiéndose hacia abajo de cara a u&a superficie de núcleo S2', Figura 3A. Los núcleos impresos ¾!p son ilustrados como aberturas con lados planos para recibir los núcleos impresos 14p y teniendo superficies colocadas de cami¾ s anuladas biseladas (cónicas) 22g en sus extremos inferiores. Cuando cada núcleo ensamblado 22 es colocado sobre cada fila- de cilindros 14a, cada núcleo impreso 14p de los cilindros 14a ©s recibido cooperativlfeite en un núcleo impreso 22p respectivo. Uno o más de los lados planos principales o superficies de algunos de los núcleos impresos 14p típicamente son anidados ajustadamente (por ejemplo, distanciados de al menos 0.01 pulgadas) relativos a un núcleo impreso 22p respectivo del núcleo ensamblado 22. Por ejemplo solamente, las superficies del núcleo de cara hacia arriba S2 del primer cilindro 14a (por ejemplo #1 en la Figura 2) y el último cilindro 14a (por ejemplo #4) en un banco dado de cilindros podría usarse para alinear el eje longitudinal del núcleo de bloque ensamblado de camisa de agua 22 usando superficies de cara hacia abajo S2 ' de los núcleos impresos (por ejemplo #1A y #4A en la Figura 3B) del ensamblado 22 paralelo a un eje de ese banco de cilindros (los términos de cara hacia arriba y hacia abajo siendo relativos a la Figura 3A) . El siguiente lado de cara S del núcleo impreso 14p del segundo cilindro (por ejemplo #2 en la Figura 2) de un banco dado de cilindros podría usarse para colocar el ensamblado de núcleos 22 a lo largo del eje "X", Figura 2, usando el lado de cara hacia atrás S' del núcleo impreso 22p (por ejemplo #2A en la figura 3B) del ensamblado 22.

Conforme se ensambla el grupo de bloque de camisa 22 a los cilindros cercanos a completarse, cada superficie biselada 22g encaja en un extremo superior anular biselado respectivo 15g de cada camisa 15 como se muestra en las Figuras 3 y 3A. Los extremos superiores distales de las camisas 15 son por ello colocados correctamente con relación a los cilindros cilindro son correctamente colocadas en el vaciado del bloque de motor hecho en el conjunto de moldeo 10.

Regiones de los núcleos impresos 14p y 22p áfii* mostrados como polígonos con lados planos en forma con.; propósitos de ilustración solamente, así como otras forma cj¾ núcleos impresos pueden ser usados. Más aún, aún cuando los núcleos impresos 22p son mostrados como aberturas de ,?^??d planos que se extienden de un lado interior a un lado exterior de cada núcleo ensamblado 22, los núcleos impresos 22p eden extenderse solo en parte a través del grueso del núcleo ensamblado 22. El uso de aberturas del núcleo impres 22p a través del grueso del núcleo ensamblado 22 es preferente paral proporcionar un máximo contacto entre los núcleos impresos 14p y los núcleos impresos 22p con propósitos de colocación. Aquellos versados en la materia también apreciarán que los núcle ;, impresos 22p pueden ser hechos como núcleos impresos machos que son cada uno recibidos en su respectivo núcleo impreso femenino sobre extremos superiores y distales de cada cilindro 14a.

Siguiendo el ensamblado de los ensamblados núcleo de bloque de camisa de agua 22 sobre los cilindros 14*'-el núcleo de varilla de hoya 24 es ensamblado manualmente o por medio de robot sobre núcleos de bloque de camisa de agaa ensamblados 22 seguido de un ensamblaje de núcleos laterales, 18 sobre el núcleo del cilindro de cárter 14 para formar $1 subensamblaje 30 (conjunto de núcleos), Figura 1, sobre una.baá'e' temporal TB. El núcleo principal 12 y el núcleo de cubierta "26 no son ensamblados en este punto en la secuencia de ensamblado.

El subensamblado (conjunto de núcleos) 30 y la base temporal TB son entonces separados por levantamiento del subensamblado 30 usando un empuñador de robot GP u otro manipulador adecuado, Figura 3D, fuera de la base TB a una estación separada. La base temporal TB es regresada a su ubicación de comienzo de la secuencia de subensamblado donde un nuevo núcleo integral de cilindro de cárter 14 es colocado en él para uso en el ensamblado de otro subensamblado 30.

El subensamblado 30 es llevado por un empuñador de robot GP u otro manipulador a una estación de limpieza (soplado) BS, Figuras 1 y 3D, donde es limpiado para remover la arena suelta de las superficies exteriores del subensamblado y de los espacios interiores entre los núcleos del mismo. La arena suelta típicamente está presente como resultado de que los núcleos se froten unos contra otros entre sus juntas durante la sécuencia del subensamblado descrita con anterioridad. Una pequeña cantidad de arena puede ser desgastada fuera de la superficie de la junta de unión y. alojada en las superficies exterió¾é¡é espacios angostos entre los núcleos adyacentes, tales espa<¾|ié#--,.. angostos forman las paredes y otras características del vacia¡d¡d*< del bloque de motor donde su presencia puede contaminar, él vaciado del bloque del motor hecho en el conjunto de moldeo 10.

La estación de limpieza BS puede consta .dé una- pluralidad de boquillas de aire de alta velocidad N al frente de la cual el subensamblado 30 es manipulado por el empuñador del robot GP de tal forma que los chorros de aire de alta velóciáá J de las boquillas N choquen con las superficies exterioré$ 4el subensamblado y en los espacios angostos entre los núcleos- adyacentes para desalojar cualquier partícula de arena suelta y la sople fuera del subensamblado asistida por las fuerzas de gravedad sobre las partículas de arena suelta. En lugar de, Q. además de, mover el subensamblado 30, las boquillas N pueden se movibles en relación al subensamblado para dirigir los . chorros de aire a alta velocidad en las superficies exteriores del subensamblado y en los espacios angostos entre los núcle^s^ adyacentes. La invención no es limitativa del uso de chorros de aire a alta velocidad para limpiar el subensamblado 30 dado qiie la limpieza puede ser realizada usando una o más boquillas de aspiradora para succionar las partículas sueltas del subensamblado.

El subensamblado limpio (conjunto de núcleos) 30, incluye múltiples líneas de partida L sobre sus superficies exteriores, las lí^ s' de partida están dispuestas erttire ''|J¾; núcleos adyacentes entre sus juntas y se extienden en £¾ s diferentes direcciones sobre las superficies exteriores como se ilustra esquemáticamente en la Figura 4.

El subensamblado limpio (conjunto de nüciéos) 3i? es entonces colocado por el empuñador del robot GP sobre el núcleo principal 12 que reside sobre una paleta de enfriáelo opcional 28, Figuras 1 y 3. La paleta de enfriado 28 incluye un plato de quitado de molde 28c dispuesto sobre el plato de paleta. 28b para apoyar el núcleo principal 12, Figura 3. El úéléo principal 12 es colocado sobre la paleta de enfriado 28 ? . tiene una pluralidad de enfriadores parados 28a (se muestra uno) que están dispuestos de extremo a extremo sobre el más bajo de los platos de paleta 28b. Los enfriadores 28a pueden sujetarse juntos de extremo a extremo por una o más barras de sujeción 'tao mostradas) que se extienden a lo largo de los pasajes axiales en los templadores 28a de una forma que los extremos de los enfriadores puedan moverse unos hacia los otros para acomodar el encogimiento del vaciado del metal conforme se solidifica y se enfría. Los enfriadores 28a se extienden por una abertura 28o en el plato de quitado de molde 28c y una abertura 12o en el núcleo principal 12 hacia adentro de la cavidad C de la región del cárter 14b del núcleo 14 como se muestra en la Figura 3. El plato de paleta 28b incluye hoyos de conducto 28h a través de los cuales las barras R, Figura 1, pueden ser extendidas para separar los enfriadores 28a de los platos de quitado de molde 28c y del conjunto de moldeo 10. Los enfriadores 28a están hechos de hierro colado u otro material térmico conducto adecuado para que rápidamente remuevan el calor de las. características de mamparo del vaciado, las características de mamparo siendo aquellas características del vaciado que soportan el cárter del motor por vía de cojinetes principales y casquetes de cojinetes principales. El plato de paleta 28b y el plat dé quitado de molde 28c pueden ser construidos de acero, material de chapa de cerámica térmica aislante, una combinación de ellos, u otro material durable. Su función es el facilitar el manejo d los enfriadores y del conjunto de moldeo, respectivamente. Típicamente no se intenta que jueguen un papel significativo en la extracción del calor del vaciado, aún cuando la invención no es limitativa. Los enfriadores 28a sobre el plato de paleta 28b y el plato de quitado de molde 28c son mostrados solo con propósitos de ilustración y pueden ser completamente omitidos, dependiendo de los requerimientos de la aplicación particular-del vaciado de un bloque de motor. Más aún, el plato de paleta 28b puede ser usado sin el plato de quitado de molde 28c, y viceversa en la práctica de la invención.

El núcleo de cubierta 26 es entonces colocado sobre el núcleo principal 12 y el subensamblado (conjunto -¾e núcleos) 30 para completar el ensamblado del conjunto de moldeo del bloque de motor 10. Cualquier núcleo adicional (no mostrado) que no es parte del subensamblado (conjunto de núcleos) 30 puede ser colocado sobre o unido al núcleo principal 12 y al núcleo- de 16. El núcleo principal 12 y el núcleo de cubierta 26 tienen superficies interiores que son configuradas de manera complementaria y de ajuste cercano a las superficies exteriores del subensamblado (conjunto de núcleos 30) . Las superficies exteriores del núcleo principal y el núcleo de cubierta son ilustrados en la Figura 4 como definiendo una forma de caja con lados planos pero que puede ser formada a una planta de vaciáel© en particular. El núcleo principal 12 y el núcleo de cubierta ='$ típicamente son unidos juntos con el conjunto de núcleos 30 entre ellos por bandas de metal exteriores periféricas o abrazaderas (no mostradas) para sostener junto el conjunto de moldeo 10 durante e inmediatamente después del rellenado del molde .

La ubicación del subensamblado 30 entre el núcleo principal 12 y el núcleo de cubierta 26 es efectiva páírá encerrar el subensamblado 30 y de confinar las varias líneas ¾f partida múltiples exteriores L dentro del núcleo principal y Ú l núcleo de cubierta, Figura 4. El núcleo principal 12 y el núcle de cubierta 26 incluyen superficies de partida cooperantés: I k¾: 26k que forman una sola línea de partida continua exterio SL que se extiende alrededor del conjunto de moldeo 10 cuando el núcleo principal y el núcleo de cubierta son ensamblados con el subensamblado (conjunto de núcleos) 30 en el medio. Una mayoría de las líneas de partida SL alrededor del conjunto de moldeo 10 es orientada en plano horizontal. Por ejemplo, la línea de partida SL sobre los lados LS, RS del conjunto de moldeo 10 descansa en el plano horizontal. La línea de partida SL sobre los extremos E3, E4 del conjunto de moldeo 10 se extiende horizontalmente y no horizontalmente para definir una lengua,, de empalme y una región de surcos en cada extremo E3 , E4 del ' conjunto de moldeo 10. Tales características de lenguas y surcos, pueden ser requeridas para acomodar la forma externa del conjunto de núcleos 30, así minimizando el espacio abierto entre el conjunto de núcleos y los núcleos principal y de cubierta 12, 26, para proporcionar holgura para el mecanismo usado para bajar el conjunto de núcleos 30 en posición en el núcleo principal 12, o para acomodar una abertura a través de la cual el metal fundido es introducido al conjunto de moldeo. La abertura (no mostrada) para el metal fundido puede ser localizada en la línea de partida SL o en otra ubicación dependiendo de la técnica <¾¾"',¦ llenado de molde empleada para proporcionar el metal fundido a conjunto de moldeo, la técnica del llenado del molde no form parte de la invención. La continua línea sola de partida SL' alrededor del conjunto de moldeo 10 reduce las partes de escape del metal fundido (por ejemplo aluminio) del conjunto de moldeo las paredes de extremo E3 , E4 del conjunto de moldeo 10 pueden residir solamente en un plano horizontal.

El conjunto de moldeo completado del bloque del motor 10 es entonces movido a una estación de llenado del molde MF, Figura 1, donde es llenado con metal fundido tal como aluminio fundido usando en una incorporación ilustrativa de la invención un proceso de llenado de baja presión con el conjunto del moldeo 10 invertido de su orientación en la Figura 1, aün cuando cualquier técnica de llenado de molde es adecuada ¾¾¾ como el fluido por gravedad, puede ser usado para llenar : ¾ conjunto de moldeo. El metal fundido (por ejemplo, aluminio) moldeado alrededor de las camisas 15 precolocadas sobre $¿i¾ cilindros 14a de tal forma que cuando el , metal fundido ¦=?'· solidifica, las camisas 15 son vaciadas en el lugar en el . blas¾&fe¦ del motor. El conjunto de moldeo 10 puede incluir un manipul«ft3€,: de huecos - bolsas de recepción H, se muestra una en la Flgür* 4, formada en las paredes del extremo del núcleo de cubierta 26 por el cual el conjunto de moldeo 10 puede ser agarrado y movido; a la estación de llenado MF.

Durante el vaciado del metal fundido en él conjunto de moldeo 10, cada camisa 15 es colocada a un extremo más bajo por engranaje entre el biselado 14f sobre el cilindro 14a y la superficie biselada 15f sobre la camisa y su extremo superior distal por engranaje entre la superficie biselada 22g sobre el ensamblado del núcleo de bloque de camisa de aguá 22 y la superficie biselada 15g sobre la camisa. Esta colocácién mantiene cada camisa 15 centrada sobre su cilindro 14a durante el ensamblado y el vaciado del conjunto de moldeo 10 cuando la camisa 15 es vaciada en el lugar en el molde del blofc e del motor para proporcionar una posición adecuada de camisa de cilindro en el bloque del motor. Esta colocación en conjunto con el uso de las camisas ahusadas 15 para igualar el calado de los cilindros 14a también pueden reducir la entrada del metal fundido en los espacios entre las camisas 15 y los cilindros léfr para reducir la formación de destellos de metal en ell©¾. Opcionalmente, un sellador adecuado puede ser aplicado a algufíits o todas las superficies biseladas 14f, 15f, 22g, y 15g par¾ e^ís. fin así como cuando las camisas 15 son ensambladas sobre los cilindros 14a del núcleo 14, o cuando el ensamblado de bloque de la camisa 22 es ensamblado a los cilindros.

El vaciado del bloque del motor (no mostrado), formado por el conjunto de moldeo 10 incluirá vaciados de superficies de localización primaria, superficies de localización secundaria y superficies de localización opcionales terciarias formadas por las superficies de localización, respectivas primarias 14c, las superficies de localización secundarias 14d, y de superficies de localización terciaria 14e proporcionadas sobre la región del cárter 14b del núcleo integral de cilindro de cárter 14. Las seis superficies de localización sobre el vaciado del bloque de motor son colocarás consistentemente y adecuadamente en relación a las camisas de cilindro vaciadas en el lugar en el vaciado del bloque del moto y establecerán un sistema coordinado de tres ejes que puede ser usado para localizar el vaciado del bloque de rootor en subsecuentes alineaciones (por ejemplo, OPIO instalación de alineación) y operaciones mecánicas sin la necesidad de localizar sobre una camisa de cilindro curvo 15.

Después de un período de tiempo predeterminado siguiendo al vaciado del metal fundido en el conjunto de moldeo 10, es movido a una siguiente estación ilustrada en la Figura'-1! ' donde unas barras verticales de levantamiento R son levantadas por los agujeros 28h del plato de paleta 28b para levantas?- y separar el plato de quitado de molde 28c con el molde del conjunto de moldeo 10 del plato de paleta 28b y dé IQS* enfriadores 28a. Los platos de paleta 28b y los enfriadores 28a pueden ser regresados al principio del proceso de ensamblado para ser reusados en otro ensamblado de otro conjunto de moldlS©:;. 10. El molde del conjunto de moldeo 10 puede ser enfriado s<¾KÉé--el plato de quitado 28c. Este enfriado posterior del conjunto de moldeo 10 puede ser logrado dirigiendo aire y/o agua sobre las ahora expuestas características de mamparo del vaciado. Esto puede incrementar las propiedades del material del vaciado, proporcionando una tasa de enfriado mayor que la que se logra usando el templado térmico de tamaño práctico. Los enfri doras; térmicos progresivamente se vuelven menos efectivos con el paso, del tiempo, debido al aumento en la temperatura de enfriado y- en ; la reducción en las temperatura del vaciado. Después de remo%r el molde del bloque del motor del conjunto de moldeo jp¾r. técnicas convencionales, el ahusador interno diametral, si e¾t|; presente, sobre el diámetro interno de las camisas 15 removido durante subsecuentes maquinaciones del vaciado dél-bloque de motor para proporcionar una constante substancial n el diámetro interno de las camisas 15.

Aún cuando la invención ha sido descrita en términos de incorporaciones específicas, no se ha intentado el ser limitativa, sino solo en la extensión señalada en las siguientes reivindicaciones.

Claims (11)

1. 5 10 colocado.
2. 2. El paquete de molde tal y como : # t reivindica en la cláusula 1, caracterizado porque ; dicho, ahusamiento de dicha camisa de orificio está a lo largo de su ¦15'·' longitud completa.
3. 3. El paquete de molde tal y como sé reivindica en la cláusula 1, caracterizado porque diehO ahusamiento de dicha camisa de orificio está a lo largo de dicha 20 parte de su longitud cercana a un extremo distante de un cilindro respectivo.
4. 4. El paquete de molde tal y como se reivindica en la cláusula 1. Caracterizado porque el ahusamiento
5. 25. diametral exterior de dicho barril comprende un ángulo de tifo impartido al mismo por un elemento de herramienta formador de cilindro. longitud esencialmente cazando dicho ahusamiento d ametra exterior de dicho cilindro sobre el cual está colocado.
6. 6. En un método de ensamble de un paquete de molde de bloque de motor, los pasos de proporcionar un núcleo de cilindro que tiene una pluralidad de cilindros, proporcionar una pluralidad de camisas de orificio de cilindro cada una teniendo un ahusamiento diametral interior a lo largo de por lo ménos una parte de su longitud esencialmente casando un ahusamiento diametral exterior de un cilindro respectivo sobre el cual se colocará, y colocar una camisa de orificio de cilindro respectiva sobre un cilindro respectivo.
7. 7. El método tal y como se reivindica e la cláusula 6, caracterizado porque dicho ahusamiento diametral interior de dicha camisa de orificio se proporciona a lo largo de su longitud completa.
8. 8. El método tal y como se reivindica -en cláusula 6, caracterizado porque el ahusamiento dia etral interior de dicho forro de orificio está a lo largo de dich parte de su longitud cerca de un extremo distante de cada cilindro.
9. 9. El método tal y como se reivindica en la cláusula 6, caracterizado porque incluye el formar dichos cilindros con un ángulo de tiro impartido por un elemento de herramienta formador de cilindro, dicho ángulo de tiro comprendé dicho ahusamiento diametral exterior.
10. 10. El método tal y como se reivindica en la cláusula 6, caracterizado porque incluye los pasos adicionales de fundir el metal derretido en dicho paquete de molde para formar un bloque de motor, remover el bloque de motor del paquete de molde y cazar una camisa de orificio despectivo para tener un diámetro interior esencialmente constante.
11. 11. El método tal y como se reivindica en la cláusula 6, caracterizado porque dicho núcleo de barril está provisto con una región de cárter integral a dicha pluralidad- de cilindros. R E S U M E N Un paquete de molde de bloque de motor inclnye-uñ núcleo de cárter de cilindro que tiene una pluralidad de cilindros sobre cada uno de los cuales está colocada uni Cáílislt de orificio de cilindro respectivo. Cada camisa de orifici<§^<$» cilindro incluye un diámetro interior que está ahusado, a lo largo de por lo menos una parte de su longitud para cazar *' n ángulo de tiro presente sobre los cilindros para permitir la, remoción del núcleo de cárter de cilindro de una caja de núcleo.-en la cual este se formó.