MXPA02000380A

MXPA02000380A - Procedimiento para determinar la posicion de un embolo de una bomba de alta presion de un cilindro, de un sistema de dosificacion de combustible, de un motor de combustion interna de inyeccion directa.

Info

Publication number: MXPA02000380A
Application number: MXPA02000380A
Authority: MX
Inventors: Bochum Hansjoerg
Original assignee: Bosch Gmbh Robert
Priority date: 2000-05-12
Filing date: 2001-05-10
Publication date: 2002-07-30
Also published as: JP2003532830A; EP1283950B1; BR0106433A; DE10023227A1; DE50102062D1; WO2001086131A1; EP1283950A1

Abstract

La invencion se refiere a un procedimiento para la determinacion de la posicion de un embolo (5) de una bomba de alta presion de un cilindro, de un sistema de dosificacion de combustible de un motor de combustion interna de inyeccion directa, en relacion a la posicion angular del cigüenal del motor de combustion interna, en donde la cantidad de elevacion o impulsion de la bomba (1) de alta presion se ajusta a traves de una valvula de distribucion de cantidad (10, 10') controlable. Se propone un procedimiento sencillo y efectivo, con cuya ayuda se pueda determinar la posicion del embolo en relacion a una posicion angular del cigüenal en un motor de combustion interna montada, fija. El procedimiento engloba las etapas: - el accionamiento del motor de combustion interna con una presion de acumulacion en esencial constante (pr) en un acumulador de presion del sistema de distribucion de cantidad; - el control afinado de la valvula de distribucion de cantidad (10, 10') con un impulso (Al, A2), de manera que se produce una variacion de la presion de acumulacion (pr); - la medicion de la presion de acumulacion (pr); y - la determinacion de la posicion angular del cigüenal por medio de la posicion del embolo (5) a partir del inicio y del final de la variacion de la presion de acumulacion (pr) en el acumulador de presion.

Description

PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR LA POSICIÓN DE UN EMBOLO DE UNA BOMBA DE ALTA PRESIÓN DE UN CILINDRO, DE UN SISTEMA DE DOSIFICACIÓN DE COMBUSTIBLE, DE UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA DE INYECCIÓN DIRECTA.

CAMPO DE LA INVENCIÓN La presente invención se refiere a un procedimiento para determinar la posición de un cilindro de una bomba de alta presión de un cilindro, de un sistema de dosificación de combustible, de un motor de combustión interna de inyección directa, en relación a la posición angular del cigüeñal del motor de combustión interna, en donde la cantidad de elevación o impulso de la bomba de alta presión se ajusta a través de una válvula de distribución de cantidad, gobernable. ESTADO DE LA TÉCNICA Una bomba de alta presión ya conocida, en donde puede encontrar aplicación el método de la presente invención, se representa esquemáticamente en la figura 3. La bomba de alta presión se denota en su conjunto con el número de referencia 1. Una alimentación se designa con el número de referencia 2 en la bomba de alta presión 1 de una bomba, por ejemplo como bomba transportadora conformada como bomba electrónica de combustible. Antes de que la alimentación 2 llegue al carburante a través de una válvula 3 de desviación conformada como válvula de retorno, en una cámara 4 de la bomba, de la bomba 1 de alta presión. El volumen de la cámara 4 de la bomba se delimita hacia abajo a través del émbolo 5 transportado de forma desplazable u oscilante. A través del movimiento desplazable u oscilante del émbolo 5 se agranda y disminuye el volumen de la cámara 4 de la bomba. El émbolo 5 se traslada en un movimiento oscilante sobre la biela 6 recibida de manera girable en el cigüeñal. Alternativamente, el émbolo 5 puede ser impulsado de un disco oscilante. De la cámara 4 de la bomba desemboca sobre una válvula de retorno 17 una salida 8, sobre la cual se consigue el combustible comprimido en la cámara 4 de la bomba con alta presión en un acumulador de presión del sistema de dosificación del combustible. Además desemboca de la cámara 4 de la bomba una tubería de retorno 9, cuya parte interior desemboca sobre una válvula dosificadora 10 en la alimentación 2 de la bomba de alta presión. La válvula dosificadora 10 de la cantidad se gobierna con una bobina electromagnética 11. Alternativamente es imaginable también una conducción o control por medio de un elemento piezoeléctrico o algo similar. A través del control de la válvula 10 de distribución de la cantidad se puede abrir o cerrar la tubería de retorno 9. A continuación se aclara la función de la bomba de alta presión 1. Durante un movimiento del émbolo 5 hacia abajo (carrera de aspiración) se agranda el volumen de la cámara 4 de la bomba, en la cámara 4 de la bomba se forma una depresión o vacío y antes de la alimentación 2 se aspira combustible a través de la válvula de desviación 3 en la cámara 4 de la bomba. Al final de la carrera de aspiración (punto muerto inferior UT) se encuentra la inversión de la marcha del émbolo 5 en su lugar y este movimiento se efectúa hacia arriba (carrera de impulsión) . Mediante el cierre de la válvula de dosificación 10 de la cantidad, se comprime el combustible que se encuentra en la cámara 4 de la bomba y se forma una presión en la cámara 4 de la bomba. Luego que la presión en la cámara 4 de la bomba se eleva la presión en el acumulador de presión del sistema de dosificación de combustible se eleva, se extrae el combustible comprimido bajo alta presión a través de la válvula de retorno 7 ulterior y la salida 8 del acumulador de presión. El requerimiento de combustible se efectúa solo cuando la tubería de retorno 9 se cierra a través de la válvula de control 10 de la cantidad. A través de la abertura de la válvula de control 10 de la cantidad se extrae el combustible comprimido durante la carrera de impulsión en la cámara 4 de la bomba a través de la tubería de retorno 9 y la alimentación 2 se regresa en la zona de baja presión del sistema de dosificación del combustible. En la figura 3 se representan dos formas de realización diferentes de una válvula de control 10 de la cantidad. Con el número de referencia 10 (corte I en la figura 3) se designa una válvula de control de la cantidad, la cual forma una presión al cerrarse durante una carrera de impulsión en la cámara 4 de la bomba. En comparación se indica con el número de referencia 10' (corte II en la figura 3) una válvula de control de la cantidad, que se cierra en dirección de una carrera de impulsión en la presión formada en la cámara 4 de la bomba. Ambas válvulas de control de la cantidad 10, 10' se controlan en base a su construcción diferente en forma acostumbrada (ver figura 4). En el diagrama superior está representado la carrera h del émbolo 5 de la bomba de alta presión 1. Con F se representa la carrera de impulsión desde el punto muerto inferior UT hasta el punto muerto superior OT y con S la carrera de aspiración desde el punto muerto superior OT hasta el punto muerto inferior UT. La válvula de control de la cantidad 10 se controla de tal forma que para el inicio tb de una carrera de impulsión F se cierra de forma segura y la tubería de retorno 9 se cierra. Tan pronto como se extrae suficiente combustible en el acumulador de presión del sistema de dosificación de combustible, se termina igualmente la obtención del final te de la carrera de impulsión F del control de la válvula 10 de control de la cantidad. La válvula de distribución 10 de la cantidad se abre a través de la sobrepresión en el espacio de la bomba. El inicio de la impulsión de la bomba 1 de alta presión se efectúa en la válvula de distribución 10 de cantidad de forma exacta en el punto muerto inferior UT, el final de la impulsión en general es desde el punto muerto superior OT . En comparación, se controla primero la válvula de distribución 10' de cantidad hacia el inicio tb de la carrera de impulsión F y hasta el final te de la carrera de impulsión F. Mediante la válvula de distribución 10' de la cantidad situada en el inicio de la impulsión F. Mediante la válvula de distribución 10' se encuentra el inicio de la impulsión o elevación de este modo, en general hacia el punto muerto inferior UT y el impulso termina exactamente en el punto muerto superior OT . Aquí la válvula de distribución 10' de la cantidad en general se controla sólo mediante el cierre hasta que el punto muerto superior OT se alcanza a través de la sobre presión en el espacio de la bomba. Mediante esta realización tiene lugar el llenado del espacio de la bomba sobre la válvula de distribución 10' de la cantidad, en tanto que la válvula de desviación 3 cae. A partir de la realización anterior se provee que para un accionamiento de manera ordenada del motor de combustión interna es absolutamente necesario que se conozca la posición del émbolo de la bomba de alta presión, especialmente el punto muerto inferior UT o el punto muerto superior OT del émbolo, en relación a la posición angular del cigüeñal, que acciona el émbolo, y con eso también en relación a la posición angular del cigüeñal. Además no es posible un control exacto de la válvula de distribución de la cantidad y una fijación del inicio del impulso o elevación exacto en el punto muerto inferior UT del émbolo o la terminación del impulso exacto en el punto muerto superior OT del émbolo de la bomba de alta presión. Luego del montaje de una bomba de alta presión de un cilindro no es conocida la posición exacta del émbolo de la bomba de alta presión en relación a la posición angular del cigüeñal, bajo estas circunstancias. El conocimiento exacto del punto muerto inferior UT o del punto muerto superior OT del émbolo de la bomba de alta presión se presupone, en que la bomba de alta presión, inclusive su mecanismo de propulsión se monta de manera definida o en que luego del montaje realizado la posición del punto muerto inferior UT o el punto muerto superior OT del émbolo se vuelven medibles.

En función del costo u otros propósitos es posible en efecto producir un montaje sencillo, en que la bomba de alta presión se monte con un mecanismo no definido para determinar el punto muerto inferior o el punto muerto superior OT y en que además disminuye la posibilidad de la determinación de la posición del punto muerto inferior UT o el punto muerto superior OT del émbolo luego del montaje.

Por lo tanto el objetivo de la presente invención la construcción de un procedimiento o método sencillo y efectivo para la construcción con su ayuda de un motor de combustión interna de inyección interna montado, en la que se puede determinar la posición de un émbolo de una bomba de alta presión de un cilindro de un sistema de dosificación de combustible del cigüeñal del motor de combustión interna. Para la solución de este objetivo la invención propone a partir del procedimiento del tipo mencionado al principio, que el motor de combustión interna se accione en un estado de funcionamiento, en el cual se ajusta una presión de acumulación, en esencial constante, en un acumulador de presión del sistema de dosificación de combustible; la válvula de distribución de la cantidad se controla con un impulso, en que el impulso se produce con base en el impulso de una variación de la presión de almacenamiento; se mide la presión de almacenamiento; y se determina la posición angular del cigüeñal por medio del punto muerto superior o por medio del punto muerto inferior del émbolo desde el inicio y el final de la variación de la presión de acumulación en el acumulador de presión.

De acuerdo a una construcción adicional ventajosa de la presente invención se propone que el motor de combustión interna se accione en un estado de funcionamiento, en el cual gobierne sólo la presión de preimpulso en el acumulador de presión del sistema de dosificación del combustible, la válvula de cantidad se controla por un impulso de control del tipo mencionado, en que la bomba de alta presión extrae combustible, durante una carrera de impulso del émbolo para la duración de impulso de control, con alta presión, en el acumulador de combustible, en donde el impulso de control gradualmente se desplaza sobre la zona de control mencionada, - se mide la presión de acumulación gobernada por el acumulador de presión; y al inicio y al final de la formación de la alta presión en el acumulador de presión se determina la posición angular del cigüeñal por medio del punto muerto superior OT o por medio del punto muerto inferior UT del émbolo.

VENTAJAS DE LA INVENCIÓN El procedimiento de acuerdo a la invención se basa en la reflexión o consideración que durante el accionamiento del motor de combustión interna al reducir el número de revoluciones se observa el efecto de un control a corto tiempo de la válvula de distribución de la cantidad, en la que se observa la presión de acumulación que gobierna el acumulador de presión, de ahí se determina el punto muerto superior OT o el punto muerto inferior UT del émbolo y se coordina el punto muerto superior OT o el punto muerto inferior UT a una posición angular del cigüeñal. La posición angular añadida se almacena y en el futuro, por la regulación de la presión de acumulación que gobierna el acumulador de presión, se tiene en cuenta para un control de la válvula de distribución de la cantidad. El motor de combustión interna se acciona en un estado de funcionamiento, en el cual la bomba de alta presión no forma ninguna presión alta en el acumulador de presión del sistema de dosificación del combustible. En el acumulador de presión yace más bien una pre-presión, la cual se produce de una bomba de pre-impulsión conectada con la bomba de alta presión. La bomba de pre-impulsión está construida, por ejemplo, como una bomba de combustible eléctrico. La válvula de distribución de cantidad se controla en una posición angular cualquiera del cigüeñal con un impulso de control. De este modo la tubería de retorno en la bomba de alta presión se cierra y la bomba de alta presión extrae el combustible durante la duración del impulso de control con alta presión en el acumulador de presión, en el caso que se encuentre el émbolo de la bomba de alta presión en una carrera de impulso o elevación, en consecuencia se eleva la presión de acumulación. En el caso que se encuentre el émbolo durante el control de la válvula de distribución de la cantidad, sin embargo, en una carrera de aspiración, no extrae la bomba de alta presión, no obstante el cierre de la válvula de distribución de la cantidad, ninguna cantidad de combustible en el acumulador de presión y la presión de acumulación no se eleva. Durante el control de la válvula de distribución de la cantidad, se mide la presión de acumulación que gobierna en el acumulador de presión. Se genera entonces el impulso de control para elevar la presión en el acumulador de presión, se puede partir de ahí, en que la válvula de distribución de la cantidad de la bomba de alta presión se pueda controlar durante la carrera de impulso o elevación del émbolo. La elevación de la presión en el acumulador de presión se vuelve a formar durante el accionamiento adicional del motor de combustión interna con base en la inyección del combustible a través de la válvula de inyección en el espacio de combustión del motor de combustión interna. Como consecuencia entonces de los impulsos de control consecutivos, que empujan o desplazan una cantidad angular determinada, se genera por otra parte una elevación de presión en el acumulador de presión, de ahí se puede partir, que se encuentra el émbolo de la bomba de alta presión todavía en la carrera de impulso. La elevación de la presión en el acumulador de presión se forma durante el accionamiento adicional del motor de combustión interna con base en la inyección del combustible a través de una válvula de inyección en el espacio de combustión del motor de combustión interna otra vez. Cuando como consecuencia del impulso de control consecutivo, se desplace un ángulo total determinado, por otra parte se presenta una elevación de la presión en el acumulador de presión, de ahí se puede partir que, se encuentre el émbolo de la bomba de alta presión todavía en la carrera de impulsión. Cuando el impulso de control no tiene como consecuencia la elevación de la presión en el acumulador de presión, de ahí se puede partir que, la carrera de impulso del émbolo de la bomba de alta presión se termine entre la posición angular del cigüeñal mediante el impulso de control precedente y la posición angular del cigüeñal del impulso de control actual y en que el punto muerto superior OT del émbolo quede entre estas dos posiciones angulares. De forma correspondiente se puede determinar el final de la carrera de aspiración (punto muerto inferior UT) del émbolo. Mientras se encuentra el émbolo en la carrera de aspiración, el impulso de control no construye, sin embargo, .ninguna presión alta en el acumulador de presión. No obstante, la presión de acumulación se eleva como consecuencia del impulso de control, se puede partir de ahí, que se termina la carrera de aspiración y en que el punto muerto superior OT queda entre la posición angular del impulso de control procedente y la posición angular del impulso de control actual. A través de la medición la presión de acumulación se puede bloquear, si se encuentra el émbolo de la bomba de alta presión en una carrera de impulso o en una carrera de aspiración o cuando recorre el punto muerto superior OT o el punto muerto inferior UT . La solución del procedimiento de acuerdo a la invención consiste en la disminución de la distancia entre dos impulsos de control consecutivos. La solución se puede entonces mejorar debido a que la zona angular del cigüeñal, en la cual yace luego de una primera medición del punto muerto inferior UT o del punto muerto superior OT del émbolo, una vez más se realiza con una pequeña distancia entre dos impulsos de control consecutivos. Además la solución del proceso de acuerdo a la presente invención se puede mejorar debido a que los impulsos de control de la medición del movimiento o traslado temporal están colocados uno con otro sucesivamente. De acuerdo a una forma de realización ventajosa de la presente invención se propone que el motor de combustión interna se accione en marcha en vacío para la realización del procedimiento de acuerdo a la presente invención. En la marcha en vacío no se controla la válvula de distribución de la cantidad de la bomba de alta presión. De acuerdo a una forma de realización ventajosa adicional, la presente invención propone que se seleccionen la amplitud del impulso de control y la distancia entre dos impulsos de control consecutivos de este tipo, en que se proporcione una elevación mensurable en el acumulador de presión durante la carrera de impulso del émbolo, de la presión de acumulación, y esta, por otra parte, en razón de la inyección del combustible a partir del acumulador de presión a través de la válvula de inyección en el espacio de combustión del motor de combustión interna hasta el impulso de control siguiente se forma otra vez. Si el procedimiento de acuerdo a la invención, a través de la zona de control total de la válvula de distribución de la cantidad con el impulso de control recorriera una amplitud pretendida, sin que se formara una elevación de presión mensurable en el acumulador de presión, a partir de ahí puede ser que la amplitud elegida del impulso de control sea muy pequeño. Entonces, se recorre el procedimiento según la invención, una vez más, esta vez sin embargo, con el impulso de control de una amplitud más grande. En el caso de que la distancia entre dos impulsos de control sucesivas no sean suficientes, la elevación de presión en el acumulador de presión hasta el impulso de control siguiente se forma de nuevo si durante la carrera de impulso del émbolo se genera una elevación de la presión en el acumulador de presión, el primero durante la inyección siguiente del combustible en el espacio de combustión del motor de combustión interna que se pudiera construir. Bajo estas circunstancias no seria posible o sería difícilmente posible una determinación suficiente del inicio y final de la construcción de la alta presión en el acumulador de presión y con eso una determinación del punto muerto superior OT o del punto muerto inferior UT del émbolo. Entonces permite el siguiente impulso primero que se efectúen una o varias inyecciones posteriores. Como una construcción adicional ventajosa de la presente invención se propone que: el motor de combustión interna se accione en un estado de funcionamiento, en el cual la bomba de alta presión extraiga combustible con alta presión en un acumulador de presión del sistema de dosificación de combustible, la válvula de distribución de cantidad se accione con un impulso de control del tipo apuntado, en que la bomba de alta presión durante una carrera de impulsión del émbolo no extraiga nada de combustible durante la duración del impulso de control en el acumulador de presión, en donde el impulso de control gradualmente se impulsa sobre la zona de accionamiento total, - se mide la presión de acumulación gobernante en el acumulador de presión, y se determina en el inicio y en el final la formación de la alta presión en el acumulador de presión, la posición angular del cigüeñal por medio del punto muerto superior OT o del punto muerto inferior UT del émbolo. También esta construcción adicional se funda en la reflexión, que el motor de combustión interna se acciona de manera que se ajusta en el acumulador de presión un valor de presión en esencial constante, la válvula de distribución de cantidad se controla a corto plazo y se observa la presión de acumulación que se ajusta en el acumulador de presión como consecuencia del control. Se expone para esta formación adicional sobre todo, que la válvula de distribución de cantidad puede abrirse o cerrarse contra una presión. Mediante esta realización adicional se parte de un control duradero de la válvula de distribución de cantidad.

Durante el accionamiento del motor de combustión interna.

Durante el accionamiento del motor de combustión interna se eleva la presión de acumulación que gobierna el acumulador de presión hasta la apertura de una válvula que limita la presión para tener cuidado que la presión alta sea aproximadamente constante. La válvula de distribución de la cantidad se controla mediante la colocación de la posición angular del cigüeñal con un impulso de control. En base al impulso de control se abre la válvula de distribución de la cantidad, y la bomba de alta presión puede, durante la carrera de impulso ningún combustible con alta presión se eleva o extrae en el acumulador de presión. Mientras tanto, para el accionamiento del motor de combustión interna se inyecta adicional combustible a partir del acumulador de presión a través de una válvula de inyección en el espacio de combustión del motor de combustión interna, se produce entonces una disminución de presión en el acumulador de presión. Luego de la terminación del impulso de control se cierra la válvula de distribución de la cantidad otra vez, la bomba de alta presión eleva el combustible en el acumulador de presión y se vuelve a formar la presión alta. Durante la carrera de aspiración se registra una caída de presión constante, de la presión de acumulación, se inyecta el combustible a partir del acumulador de presión en el espacio de combustión del motor de combustión interna, sin que la bomba extraiga nuevo combustible del acumulador de presión. Un impulso de control durante la carrera de aspiración permanece sin efecto en la presión de acumulación. A través de la medición de la presión de acumulación que gobierna en el acumulador de presión, se puede observar el curso d la presión. A partir del inicio y del final de la caída de la presión alta en el acumulador de presión se puede determinar el punto muerto superior OT o el punto muerto inferior UT del émbolo y añadir una posición angular determinada del cigüeñal. De acuerdo a una forma de realización preferida de la presente invención se propone que se elijan la anchura o amplitud del impulso de control y la distancia entre dos impulsos de control sucesivos, lo que resulta por un lado en el acumulador de presión una caída mensurable de la presión de acumulación y por otro lado la elevación de la presión con base en la extracción de combustible en el acumulador de presión a través de la bomba de alta presión, durante la carrera de impulso del émbolo, hasta se forme otro impulso de control siguiente. De acuerdo a otra forma de realización preferida de la presente invención se propone que se elija la anchura del impulso en la zona entre una posición angular de 5° y 30° del cigüeñal. En forma ventajosa el impulso se desplaza en etapas en la zona de posición angular de entre 10° y 40° del cigüeñal sobre la zona de control anterior.

Para aumentar o mejorar la solución del procedimiento se propone que el procedimiento para la determinación eficaz de la posición del émbolo en el marco de una primera pasada que recorre con un impulso, la cual en comparación con los impulsos d la primera corrida o pasada se traslada una distancia, en donde la distancia se elige en la zona entre 2° y 20° de posición angular. El significado especial es la realización del procedimiento de acuerdo a la invención en la forma de un elemento de control, el cual se provee para un dispositivo de control de un motor de combustión interna especialmente de un vehículo. A la vez, en el elemento de memoria se encuentra un almacenador de programas, el cual está en un aparato de cálculo, especialmente en un microprocesador susceptible de desarrollo y adecuado para la realización del proceso de acuerdo a la invención. En este caso, se realiza la invención a través de un programa almacenado en el elemento de almacenamiento, de manera que este sea adecuado con el elemento de almacenamiento provisto con el programa, de la misma forma que lo representa la invención en el procedimiento, para cuya realización es adecuado el programa. Como elemento de almacenamiento se puede emplear especialmente un medio eléctrico de memoria para la aplicación, por ejemplo, una memoria de solo lectura (ROM) o una memoria instantánea.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Otras características, posibilidades de aplicación y ventajas de la invención se dan a partir de la descripción siguiente de los ejemplos de realización de la invención, las cuales se representan en los dibujos. Constituyen todos las características representadas y descritas para si mismos o cualquier combinación del objeto d la invención, independientemente de su resumen en las reivindicaciones de patente o su interrelación así como independientemente de su formulación o representación en la descripción o los dibujos. Muestran: La figura 1 un diagrama de bloques del desarrollo del procedimiento de acuerdo a la invención de acuerdo a una forma de realización preferida; La figura 2 el curso de señales diferentes durante el procedimiento de acuerdo a la invención; La figura 3 una bomba de alta presión en sí conocida del estado de la técnica, en la que se puede realizar el procedimiento de acuerdo a la invención; y La figura 4 el curso de señales diferentes durante el control de una válvula de distribución de la cantidad de la bomba de alta presión de la figura 3. DESCRIPCIÓN DE LOS EJEMPLOS DE REALIZACIÓN En la figura 1 se representa un diagrama de bloques del desarrollo del procedimiento de acuerdo a la invención.

El procedimiento sirve para determinar, en un motor de combustión interna de inyección directa montado, instalado y listo, la posición de un émbolo 5 en una bomba 1 de alta presión de un cilindro, de un sistema de dosificación de combustible del motor de combustión interna en relación a la posición angular del cigüeñal del motor de combustión interna de una forma sencilla. Debido a que es posible un control suficiente de una válvula de distribución de cantidad 10, 10' de la bomba 1 de alta presión y una definición del inicio de la elevación o impulso suficiente en el punto muerto inferior UT del émbolo 5 o la terminación del impulso o elevación suficiente en el punto muerto superior OT del émbolo. Lo que permite de nuevo una especial dosificación exacta del combustible en el espacio de combustión del motor de combustión interna, que se asocia con un consumo mínimo de combustible y una buena retención o control de las emisiones y el ruido de los motores de combustión interna. El procedimiento de acuerdo a la invención consiste en la consideración que durante el funcionamiento del motor de combustión interna, se produce una presión de acumulación constante en el acumulador de presión, se observa el efecto de un control en corto tiempo de la válvula de distribución de cantidad 10, 10' en la presión de acumulación, de ahí se determinan el punto muerto superior OT o el punto muerto inferior UT del émbolo 5 y se agrega el punto muerto inferior UT o el punto muerto inferior UT de una posición angular del cigüeñal. Las posiciones angulares se acumulan y en el futuro, mediante la regulación de la presión de acumulación gobernante en el acumulador de presión, se toma en cuenta a través de la válvula de distribución de la cantidad 10, 10' . El proceso de acuerdo a la invención se explica en la figura 1 en el ejemplo de la determinación del punto muerto inferior UT del émbolo 5 de la bomba 1 de alta presión próxima. Empieza en un bloque de función 20 (Inicio) . En un bloque de función siguiente se propone el inicio del control en un valor de partida (Reajuste) . En un bloque de función 22 se produce entonces un impulso de control Al para la bobina electromagnética 11 de la válvula de distribución de control 10, 10' con anchura b mínima (anchura o amplitud del impulso) . En el presente ejemplo de realización la anchura de impulso b corresponde a 10° de la posición angular del cigüeñal (ver figura 4) . El inicio del control está de manera ejemplar en el impulso de control 30, que corresponde a una posición angular del cigüeñal de aproximadamente 135°. Entonces se desplaza el impulso de control en un bloque de función 23 a una etapa s de posición angular de 30° del cigüeñal y por la emisión de la siguiente revolución (Impulso de control 31 en la figura 4) .

En un bloque de pregunta 24 correspondiente se examina si se recorre completamente la zona de control. La zona de control corresponde 180° a la posición angular del cigüeñal e incluye una carrera de impulso o elevación F y una carrera de aspiración S del émbolo 5. Entonces el empiezo del control por medio de la posición del impulso de control 30 no recorre completamente la zona de control. Por lo tanto, se mide en un bloque de función 25 la presión de acumulación pr contigua en el acumulador de presión. Después se examina en un bloque de pregunta 26 si está situada una presión alta pr_h. Entonces el impulso de control 31 durante una carrera de aspiración S del émbolo 5 de la bomba de alta presión 1 se sitúa junto a la válvula de distribución de la cantidad 10, 10', sin que exista alta presión pr_h. Por lo tanto, se ramifica otra vez el bloque de función 23 y se desplaza el impulso de control Al a una etapa s (posición angular de 30° del cigüeñal) (impulso de control 32). En el bloque de pregunta 24 se ramifica otra vez al bloque de función 25, entonces la zona de control no se recorre completamente. En el bloque de pregunta 26 se comprobaría que en el acumulador de presión existe una alta presión pr_h (ver figura 4). Esto significa que la carrera de aspiración S se termina y se encuentra ahora el émbolo 5 en una carrera de impulso o elevación F. En un bloque de función 27 se memoriza la posición angular correspondiente del inicio del impulso actual del impulso de control del cigüeñal - en el presente ejemplo de realización 195° preferentemente 15° - como el punto muerto inferior UT y el procedimiento para determinar el punto muerto inferior UT se termina aquí . En el caso de que se compruebe en el bloque de pregunta 24 que la zona de control ya se ha recorrido completamente, sin que se pueda construir una presión alta pr_h mensurable en el bloque de función 25 en el acumulador de presión, se ramifica el bloque de función 28, donde se vuelve a fijar el valor de partida del inicio del control. Entonces se agranda en un bloque de función 29 la anchura b del impulso de control Al y se recorre una vez más la zona de control, en tanto que se construye una presión alta pr_h en el acumulador de presión. En una forma correspondiente se puede determinar también el punto muerto superior OT del émbolo 5, mientras que se busca el final de la carrera de impulso o elevación F. Se alcanza entonces el final de la carrera de impulso F, cuando no se forma ninguna presión alta pr_h en el acumulador de presión. Para elevar la solución el procedimiento puede recorrer luego de una indagación exitosa el punto muerto inferior UT o el punto muerto superior OT una vez más con el impulso de control A2, ajustándose la posición angular a 10° para el impulso de control Al. El segundo recorrido se puede disminuir en la zona angular del cigüeñal, en el cual yace, luego del resultado del primer recorrido, el punto muerto inferior UT o el punto muerto inferior. Mediante el procedimiento de acuerdo a la invención se encuentra un montaje definido de mecanismo de la bomba de alta presión 1 inclusive su unidad motriz (leva 6) o una medición costosa de la posición de 1 punto muerto inferior UT o el punto muerto superior OT del émbolo 5 luego del montaje no es necesario. Más aún mediante el procedimiento de acuerdo a la invención se determina la posición del émbolo 5 en el motor de combustión interna montado fijo - o en un extremo de la banda - de una manera sencilla.

Claims

NOVEDAD DE LA INVENCIÓN Habiendo descrito la presente invención, se considera como novedad y por lo tanto, se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes:
REIVINDICACIONES 1.- Un procedimiento para la determinación de la posición de un émbolo de una bomba de alta presión de un cilindro, de un sistema de dosificación de combustible de un motor de combustión interna de inyección directa, en relación a la posición angular del cigüeñal del motor de combustión interna, en donde la cantidad de elevación o impulsión de la bomba de alta presión se ajusta a través de una válvula de distribución de cantidad controlable, caracterizado porque el motor de combustión interna se acciona en un estado de funcionamiento, en el cual se ajusta una presión de acumulación en esencial constante, en un acumulador de presión del sistema de distribución de cantidad; la válvula de distribución de cantidad se controla con un impulso, de manera que se produce una variación de la presión con base en el impulso; se mide la presión de acumulación; y se determina la posición angular del cigüeñal por medio del punto muerto superior o del punto muerto inferior del émbolo, a partir del inicio y del final de la variación de la presión de acumulación en el acumulador de presión. 2.- Procedimiento de conformidad con la reivindicación racterizado porque: el motor de combustión interna se acciona en un estado de funcionamiento, en el cual gobierna solo la presión de pre-impulso o pre-elevación en el acumulador de presión del sistema de dosificación del combustible; la válvula de distribución de la cantidad se controla con un impulso del tipo indicado, en que la bomba de alta presión extrae el combustible con alta presión durante una carrera de impulso o elevación del émbolo durante la duración del impulso de control en el acumulador de presión, en donde el impulso de control se desplaza en forma gradual sobre la zona de control total; - se mide la presión en la presión de acumulación que gobierna el acumulador de presión, y a partir del inicio y del final de la formación de presión alta en el acumulador de presión, se determina la posición angular del cigüeñal mediante el punto muerto superior o mediante el punto muerto inferior del émbolo.
3. - Procedimiento de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado porque el motor de combustión interna se acciona para la realización del procedimiento en el punto muerto.
4. - Procedimiento de conformidad con la reivindicación 2 o la 3, caracterizado porque se elige la anchura o amplitud del impulso de control y la distancia entre dos impulsos de control sucesivos de ese tipo, en que por un lado se produce una elevación mensurable de la presión de acumulación en el acumulador de presión durante la carrera de impulsión o elevación del émbolo y ésta por otro lado se forma con base en la inyección de combustible a partir del acumulador de presión a través de la válvula de inyección en el espacio de combustión del motor de combustión interna hasta el siguiente impulso de control adicional.
5.- Procedimiento de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque: el motor de combustión interna se acciona en un estado de funcionamiento, en el cual se extrae combustible de la bomba de alta presión con alta presión en un acumulador de presión de sistema de dosificación de combustible, durante la duración del impulso de control no se extrae ningún combustible en el acumulador de presión, en donde el impulso de control se desplaza en forma gradual sobre la zona de control total, se mide la presión de acumulación gobernante en el acumulador de presión, - a partir del inicio y del final de la disminución de la presión en el acumulador de presión se determina la posición angular del cigüeñal por medio de punto muerto superior o del punto muerto inferior del émbolo .
6.- Procedimiento de conformidad con la reivindicación 5, caracterizado porque se elige la anchura del impulso de control y la distancia entre dos impulsos de control sucesivos, en que por un lado se produce en el acumulador de presión una disminución mensurable de la presión de acumulación y por otro lado se forma la alta presión con base en la carrera de impulso o elevación del combustible en el acumulador de presión a través de la bomba de alta presión durante la carrera de impulso o elevación hasta el siguiente impulso de control otra vez.
7.- Procedimiento de conformidad con una de las reivindicaciones 2 a 6, caracterizado porque se elige la anchura del impulso en la zona entre 5° y 30° de la posición angular del cigüeñal .
8.- Procedimiento de conformidad con una de las reivindicaciones 2 a 7, caracterizado porque el impulso se desplaza en etapas en la zona entre 10° y 40° de la posición angular del cigüeñal sobre la zona de control total.
9.- Procedimiento de conformidad con una d las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el procedimiento se realiza luego de la determinación eficaz de la posición del émbolo en el marco de un primer recorrido aún una vez más con el impulso, que en contra del impulso del primer recorrido se traslada una distancia, en donde la distancia se elige en la zona entre 2° y 20° de la posición angular del cigüeñal.
10.- El elemento de memoria, especialmente una memoria de solo lectura o una memoria instantánea, para un aparato de un motor de combustión interna, especialmente un vehículo, en el que se adiciona un programa, que es adecuado para un aparato de cálculo, especialmente en un microprocesador, apto para el desarrollo y para la realización de un procedimiento de acuerdo a una de las reivindicaciones anteriores. RESUMEN DE LA INVENCIÓN La invención se refiere a un procedimiento para la determinación de la posición de un émbolo (5) de una bomba de alta presión de un cilindro, de un sistema de dosificación de combustible de un motor de combustión interna de inyección directa, en relación a la posición angular del cigüeñal del motor de combustión interna, en donde la cantidad de elevación o impulsión de la bomba (1) de alta presión se ajusta a través de una válvula de distribución de cantidad (10, 10') controlable. Se propone un procedimiento sencillo y efectivo, con cuya ayuda se pueda determinar la posición del émbolo en relación a una posición angular del cigüeñal en un motor de combustión interna montada, fija. El procedimiento engloba las etapas: - el accionamiento del motor de combustión interna con una presión de acumulación en esencial constante (pr) en un acumulador de presión del sistema de distribución de cantidad; el control afinado de la válvula de distribución de cantidad (10, 10') con un impulso (Al, A2 ) , de manera que se produce una variación de la presión de acumulación (pr) ; la medición de la presión de acumulación (pr) ; y la determinación de la posición angular del cigüeñal por medio de la posición del émbolo (5) a partir del o?¡ oSO inicio y del final de la variación de la presión de acumulación (pr) en el acumulador de presión. ol J 3*o