MXPA01009182A - Metodo para reducir vapores de un recipiente de asfalto fundido - Google Patents

Abstract

En un método para fundir asfalto (24) en un recipiente (10), el asfalto fundido normalmente emite vapores, 0.2 por ciento en peso aópor ciento en peso de un polímero se agregan al asfalto, para reducir la opacidad visual de los vapores en al menos 25%sobre el mismo asfalto sin el polímero. En otra modalidad, el total de emisiones de partículas suspendidas solubles en benceno se reducen al menos 15%sobre el mismo asfalto sin el polímero. De preferencia, el polímero agregado tiene uníndice de flujo de fusión desde 15 gramos/10 minutos a 95 gramos/10 minutos, y el polímero agregado reduce la opacidad visual de los vapores, al formar una nata en la superficie superior del asfalto fundido.

Description

MÉTODO PARA REDUCIR VAPORES DE UN RECIPIENTE DE ASFALTO FUNDIDO CAMPO TÉCNICO Y APLICABILIDAD INDUSTRIAL DE LA INVENCIÓN Esta invención se refiere en general a materiales de asfalto para utilizar en techado, pavimentado y otras aplicaciones. Más particularmente, esta invención se refiere a un método para reducir vapores que se emiten de un recipiente de asfalto fundido. La invención puede ser útil para proporcionar asfalto para utilizar en sitios en donde los vapores del asfalto fundido son de consideración. ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN El asfalto de las instalaciones de procesamiento y terminales, se transporta a usuarios finales en una de varias formas, incluyendo tuberías directas de asfalto fundido a los clientes cercanos, embarque en forma fundida por vagón cisterna o camión cuba, barcaza y vagones ferroviarios, y embarque en forma sólida en paquetes individuales . Los paquetes se emplean primordialmente por contratistas de la construcción como una fuente de asfalto para aplicaciones de techado. El contratista típicamente coloca el asfalto sólido en una marmita calentada para fundir el asfalto para uso. El asfalto embarcado en forma fundida también usualmente se calienta más en una marmita antes de uso.

Un problema asociado con estas marmitas calentadas de asfalto fundido es que pueden emitir cantidades significantes de vapores. Los vapores pueden ser de aspecto desagradable, e irritantes para los trabajadores y otros en el área vecinal. De acuerdo con esto, sería conveniente el reducir las cantidades de vapores que se emiten normalmente desde un caldero o marmita u otro recipiente de asfalto fundido. También sería conveniente el reducir el desprendimiento de vapores y olores, sin modificación substancial del asfalto procesado o en bruto. Por contraste con composiciones de asfalto modificadas con polímero conocidas, que son materiales altamente modificados en donde se emplea el polímero, por ejemplo, para impartir propiedades de elongación, un asfalto sin esta modificación se desea para muchas aplicaciones. También sería conveniente el reducir el desprendimiento de vapores y olores de asfalto fundido mientras que se permite una mejora conveniente ajustable a la medida del usuario o alteración de las propiedades del asfalto . Además, sería conveniente el producir un asfalto de bajo desprendimiento de vapores en un paquete conveniente. Paquetes individuales de asfalto típicamente se forman en instalaciones de procesamiento de asfalto convencionales, al vaciar asfalto fundido en recipientes elaborados de un fondo de metal y paredes laterales cilindricas de papel. El asfalto típicamente se vacía a temperaturas de aproximadamente 177°C (350°F) y los paquetes se dejan enfriar por hasta 24 horas antes de embarque . Un problema con los paquetes de asfalto existentes es que la remoción del recipiente de metal y papel del asfalto sólido es consumidora de tiempo. El desechar el material de recipiente de metal y papel también es una carga. Por lo tanto, sería conveniente el poder empacar asfalto en paquetes individuales y sin embargo eliminar la necesidad por retirar el recipiente o descartar al recipiente. En particular, sería conveniente el proporcionar un recipiente para asfalto que sea consumible de manera tal que se funda junto con el asfalto. WO 96/40838 describe un método para reducir desprendimientos de vapores de un recipiente de asfalto fundido, agregando un polímero en la forma de nodulos al asfalto fundido. Sin embargo, no hay sugerencia de agregar los nodulos al asfalto al insertar primero los nodulos en un recipiente y luego agregar el recipiente al asfalto. No hay sugerencia que los nodulos deberán tener un diámetro mínimo determinado para frenar la velocidad de disolución del polímero en el asfalto. Además, no hay sugerencia de introducir el polímero en un paquete de asfalto simultáneamente con introducción de asfalto fundido en el paquete de asfalto, para evitar separación del polímero del asfalto durante remoción del material de empacado. EP 0898018 Al describe colocar material de superficie en polvo o granular en una bolsa polimérica, y luego colocar la bolsa y sus contenidos en un calentador para fundirlos en conjunto. El material de superficie contiene 30% a 40% de agregado y solo 1% a 5% de polímero. No hay sugerencia de método alguno que introduzca polímero en un recipiente de asfalto fundido. El material de superficie D2 no contiene asfalto alguno y no se mezcla con el asfalto. COMPENDIO DE LA INVENCIÓN Los objetivos anteriores así como otros objetivos no enumerados específicamente se logran por un método de fundir asfalto, en donde una cantidad de asfalto sin fundir se coloca en un recipiente y calienta para fundir el asfalto, el asfalto fundido normalmente emite vapores del recipiente, la mejora se caracteriza porque comprende: agregar aproximadamente 0.2% en peso a aproximadamente 6% en peso de un polímero al asfalto, para reducir la opacidad visual de los vapores cuando menos en aproximadamente 25% sobre el mismo asfalto sin el polímero. En otra modalidad, el total de emisiones de partículas suspendidas solubles en benceno, se reduce al menos en aproximadamente 15% sobre el mismo asfalto sin el polímero. De preferencia, el polímero agregado tiene un índice de flujo de fusión de aproximadamente 15 gramos/10 minutos a aproximadamente 95 gramos/10 minutos, y el polímero agregado reduce la opacidad visual de los vapores al formar una nata en la superficie superior del asfalto fundido. En otra modalidad de la invención, se proporciona un método para contener asfalto en donde una cantidad de asfalto fundido está en un recipiente, el asfalto fundido normalmente emite vapores del recipiente, la mejora se caracteriza porque comprende: agregar aproximadamente 0.2% en peso a aproximadamente 6% en peso de un polímero al asfalto para reducir la opacidad visual de los vapores cuando menos en aproximadamente 25% con respecto al mismo asfalto sin el polímero. El asfalto puede agregarse al recipiente ya sea en forma solidificada o forma fundida. BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La Figura 1 es una vista esquemática en perspectiva de una modalidad de un paquete de asfalto, que incluye un recipiente consumible lleno con asfalto, útil para reducir los vapores y olores de un recipiente del asfalto fundido de acuerdo con la invención.

La Figura 2 es una vista en sección transversal del recipiente consumible que se toma sobre la línea 2-2 de la Figura 1. La Figura 3 es una vista en sección transversal de un par de recipientes consumibles de asfalto, con uno de los recipientes apilado sobre el otro. La Figura 4 es una vista esquemática en perspectiva de otra modalidad de un recipiente para un paquete de asfalto de la invención. La Figura 5 es una vista esquemática de una modalidad de un paquete de asfalto de la invención. DESCRIPCIÓN DETALLADA Y MODALIDADES PREFERIDAS DE LA INVENCIÓN Ventajosamente, se ha encontrado que además de una cantidad menor de un polímero a asfalto, ayuda en reducir vapores emitidos de un recipiente del asfalto fundido. El término "recipiente" significa cualquier caldero, marmita, envase u otro receptáculo adecuado para contener asfalto fundido tal como una marmita de techadores o especialistas en cubiertas, un paquete de asfalto, un tanque de almacenamiento a granel, un vagón cisterna o camión cuba, un vagón ferroviario o una barcaza. Mientras que el asfalto se mantiene en el recipiente, puede ser retenido para calentamiento, almacenamiento, transporte o surtido. El asfalto contenido en el recipiente puede colocarse en forma fundida, o de manera alterna puede colocarse en el recipiente en forma sólida y luego fundirse. El material de polímero puede agregarse al recipiente cuando el asfalto se agrega al recipiente, o puede agregarse posteriormente. El material de polímero puede agregarse al recipiente antes que se funda el asfalto, o puede agregarse al asfalto que ya está fundido. El material de polímero puede agregarse ya sea en forma sólida o líquida. Cuando el polímero agregado se funde, algo del polímero sube a la superficie superior del asfalto fundido en el recipiente, para formar una nata que reduce el desprendimiento de vapores. El término "nata" significa una capa, película o revestimiento que flota, forma o se recolecta en la superficie superior del asfalto fundido. De preferencia, el polímero forma una nata a través de al menos 80-90% de la superficie superior del asfalto fundido y más preferible a través substancialmente de toda la superficie superior del asfalto fundido. Se entiende que cuando se coloca asfalto adicional en el recipiente, la nata puede romperse, pero usualmente vuelve a formarse rápidamente sobre la superficie. Mientras que no se pretende estar limitados por teoría alguna, se considera que la nata reduce el desprendimiento de vapores del recipiente actuando como una barrera o tapa de enfriamiento a la exposición del asfalto fundido al aire. El espesor de la nata es una función de la velocidad de adición de polímero menos la velocidad de disolución del polímero. La velocidad de disolución es una función de propiedades del polímero fundamentales, así como la temperatura del recipiente y el nivel de agitación. El espesor de la nata usualmente es de aproximadamente 3 mm a aproximadamente 13 mm y típicamente 6 mm aproximados. Sin embargo, se considera que un espesor de nata de al menos aproximadamente 0.025 mm, más preferiblemente cuando menos aproximadamente 0.25 mm, es adecuado para reducir el desprendimiento de vapores del recipiente. La inclusión de polímeros para formar estas natas puede emplearse ventajosamente con cualquier producto de asfalto que se calienta en general en una marmita o caldero abierto en preparación para su uso. Como se emplea aquí, el término "asfalto" se pretende que incluya fondos de asfalto de refinerías de petróleo así como materiales vituminosos de origen natural tales como asfaltos, gilsonita, alquitranes y breas, o estos mismos materiales que se han soplado al aire o procesado o tratado químicamente de otra forma. Por ejemplo, el asfalto puede ser soplado al aire con catalizadores tales como cloruro férrico y semejantes. El asfalto puede ser un asfalto de fundente o material bituminoso usualmente líquido empleado para ablandar otros materiales bituminosos para techado convencional o un asfalto con grado de pavimentación así como otros tipos de asfaltos, incluyendo asfaltos de especialidades tales como asfaltos impermeables al agua, compuestos de baterías y selladores. Mezclas de diferentes tipos de asfaltos también pueden ser empleadas. El polímero agregado al asfalto puede ser cualquier polímero capaz de fundir y formar una nata con viscosidad suficiente en la superficie superior del asfalto fundido, para reducir desprendimiento de vapores de la marmita. El polímero deberá tener una densidad relativa menor que aquella del asfalto de manera tal que ascienda a la superficie superior de una marmita del asfalto fundido, y deberá ser miscible y compatible con el asfalto. Polímeros ejemplares que pueden emplearse incluyen polímeros de poliolefina tales como polipropileno, copolímeros de etileno-propileno y copolímeros de butileno; copolímeros de etilen-vinil acetato; copolímeros de acrilatos y metacrilatos, tales como butilo, propilo, etilo o metil acrilato o metacrilato copolimerizados con etileno, propileno o butileno; copolímeros funcionalizados epoxi tales como un terpolímero de etileno, butil acrilato y glicidil metacrilato, disponibles de E.l. duPont de Nemours & Co . (Wilmington, Delaware) como Elvaloy*1 AM; y hule sintético tal como estireno-butadieno-estireno (SBS) , hule de estireno-butadieno (SBR) , estireno-etileno-butileno- estireno (SEBS) , o terpolímero elaborado a partir de monómero de etilen-propilen dieno (EPDM) y sus mezclas. De preferencia, el polímero se elige de polipropilenos, copolímeros de etileno-propileno, copolímeros de etileno-vinil acetato (EVA) , copolímeros de etilen-metil acrilato (EMA) , hules sintéticos y sus mezclas. Se prefieren en particular copolímeros de etilen-metilacrilato y copolímeros de etilen-vinil acetato. Copolímeros de etilen-vinil acetato útiles de preferencia tienen un contenido de vinil acetato de aproximadamente 5% a aproximadamente 40% en peso, más preferible de aproximadamente 9% a aproximadamente 28% en peso, de manera tal que son convenientemente solubles en el asfalto. Copolímeros de etilen-vinl acetato preferidos incluyen la serie ElvaxMR de duPont, tales como Elvax 360 a 750, de preferencia Elvax 450 o 470. Copolímeros de etilen-vinil acetato también están disponibles de USI Chemicals bajo las marcas UltratheneMR y VynatheneMR. La nata de preferencia es suficientemente viscosa de manera tal que permanece unida como una capa continua para reducir desprendimiento de vapor del recipiente. Si la viscosidad de la nata es muy baja, vapores del asfalto fundido pueden romper a través de los orificios en la nata y escapar del recipiente. En contraste, si la viscosidad es muy elevada, el polímero no formará fácilmente una nata continua sobre toda la superficie expuesta del asfalto, ni redispersará o disolverá fácilmente en el asfalto a granel con el tiempo. Para proporcionar una viscosidad preferida, el polímero agregado de preferencia tiene un índice de flujo de fusión de aproximadamente 15 a aproximadamente 95 gramos/10 minutos, más preferible de aproximadamente 25 a aproximadamente 85 gramos/10 minutos, y aún más preferible de aproximadamente 35 a aproximadamente 75 gramos/lOminutos . Un índice de flujo de fusión inferior generalmente indica un polímero más viscoso. El índice de flujo de fusión se mide a 190°C (374°F) bajo una carga de 2.16 kg, de acuerdo con el método B ASTM D1238. Aunque son útiles un amplio rango de materiales poliméricos en la invención, el polímero seleccionado para utilizar con un asfalto particular no deberá modificar en forma indeseable las propiedades del asfalto en la cantidad agregada. Por ejemplo, cuando el asfalto se pretende utilizar como un asfalto para techado, se prefiere que tanto el asfalto sin (antes de adición de) el polímero, y con el polímero, cumpla con los requerimientos para al menos un tipo de asfalto de techado de acuerdo con ASTM D312, más particularmente ASTM D312-89. De acuerdo con esto, se prefiere que la adición del polímero al asfalto reduzca desprendimiento de vapores, pero no cambia significativamente las propiedades del asfalto. Más preferible, el asfalto con el polímero agregado cumple con las siguientes especificaciones ASTM D312 para un asfalto de techado tipo III: punto de ablandamiento (por ASTM D36) de 85 a 96°C (185 a 205°F); punto de inflamación de 246°C (475°F) mínimo; penetración (por ASTM D5) a 0°C (32°F) de 6 dmm mínimo, a 25°C (77°F) de 15-35 dmm, y a 46°C ( 115°F) de 90 dmm máximo; ductilidad (por ASTM D-113) a 25°C (77°F) de 2.5 cm mínimo; y solubilidad (por ASTM D2042) en tricloroetileno de al menos 99%. De preferencia, la adición del polímero al asfalto no cambia el punto de ablandamiento del asfalto en más de aproximadamente 9°C (48°F), más preferiblemente no mayor a aproximadamente 3°C (37°F), y no cambia la penetración del asfalto en más de aproximadamente 10 dmm a 25°C (77°F) . Además, en algunos casos, el polímero selecto para utilizar con un asfalto particular y la cantidad agregada, pueden seleccionarse para mejorar las propiedades físicas de la composición resultante. Por ejemplo, el polímero selecto para utilizar con asfaltos de pavimentación de flujo en frío, puede seleccionarse ventajosamente para mejorar las propiedades de estos asfaltos, tales como su desempeño a alta temperatura como se mide por ejemplo por la especificación del Programa de Investigación de Carreteras Estratégico (SHRP = Strategic Highway Research Program) de la Asociación de Carreteras Federales (Federal Highway Association) . Polímeros ejemplares para mejorar las propiedades de pavimentación del asfalto incluyen copolímeros de etileno-vinil acetato, hule de estireno-butadieno-estireno, polipropileno y copolímeros de etileno-metil acrilato. El polímero típicamente se agrega al asfalto en una cantidad suficiente para reducir la opacidad visual de los vapores del recipiente cuando menos en aproximadamente 25% con respecto al mismo asfalto sin el polímero. La opacidad visual de los vapores es una medida del bloqueo de la luz natural por los vapores. Entre más vapores se emiten del recipiente, mayor será la opacidad visual. Por el contrario, una reducción en la opacidad visual indica una reducción en la cantidad de vapores emitidos del recipiente. De preferencia, el polímero se agrega en una cantidad suficiente para reducir la opacidad visual de los vapores en al menos aproximadamente 35%, más prefereible cuando menos aproximadamente 50 a 60% y aún más preferible cuando menos aproximadamente 70 a 80%. La reducción en opacidad visual de los vapores se incrementa a superiores temperaturas, cuando el desprendimiento de vapor es peor con productos de asfalto convencionales. Marmitas de asfalto para techado típicamente se calientan a temperaturas de aproximadamente 232°C (449°F) hasta aproximadamente 288°C (550°F) . De preferencia, el polímero agregado reduce la opacidad visual de los vapores en al menos aproximadamente 35% a 260°C (500 °F) , y más preferible cuando menos aproximadamente 50% a 260°C (500°F) . Además, las emisiones totales de partículas suspendidas solubles en benceno del recipiente, se reducen típicamente cuando menos en aproximadamente 15% sobre el mismo asfalto sin el polímero. De preferencia, se reduce el total cuando menos en aproximadamente 25%, aún más preferiblemente al menos 40 a 50% aproximado y aún más de preferencia cuando menos aproximadamente 60 a 70%. El total de emisiones de partículas suspendidas solubles en benceno está constituido de las pequeñas partículas de materiales sólidos solubles en benceno presentes en los vapores, de manera tal que una reducción de estas emisiones de partículas indica una reducción de la cantidad de vapores emitidos. De preferencia, el total de emisiones de partículas suspendidas se reduce cuando menos en aproximadamente 25% a 260 °C (500 °F) y más preferible cuando menos aproximadamente 50% a 260°C (500°F) . Para proporcionar una nata de polímero que logra estas reducciones en desprendimiento de vapores, la concentración del polímero de preferencia es suficiente para formar una nata sobre toda la superficie expuesta del asfalto en el recipiente. De preferencia, la cantidad de polímero agregada está dentro del rango de aproximadamente 0.2% a aproximadamente 6% en peso, con base en el peso total del asfalto y polímero. Más preferible, de aproximadamente 0.2% a aproximadamente 2% y aún más preferible de aproximadamente 0.3% a aproximadamente 0.5% de polímero, se agregan con base en el peso total del asfalto y el polímero. A estos niveles, la cantidad de vapores normalmente emitidos de un recipiente de asfalto fundido se reduce significativamente sin modificación notable alguna de las propiedades del asfalto. El polímero en general puede agregarse al asfalto casi en cualquier forma para reducir desprendimiento de vapores. El polímero puede agregarse al asfalto antes de que se transporte al usuario final o el polímero puede agregarse al asfalto por el usuario final. El usuario final puede agregar el polímero directamente al recipiente de asfalto fundido. El polímero puede agregarse al asfalto en forma líquida o en forma sólida, por ejemplo en la forma de nodulos, granulos, hojuelas, partículas, polvos u otras formas estructuradas (a continuación referidas colectivamente como "nodulos"). La adición también puede llegar en cualquiera de las formas anteriores encapsuladas o de otra forma contenidas en una bolsa polimérica, que pueden agregarse fácilmente a cualquier recipiente de asfalto. Cuando la bolsa polimérica se agrega al asfalto fundido, la bolsa se funde liberando el polímero contenido y el material polimérico de la bolsa. El polímero puede agregarse al asfalto neto, pero de preferencia el polímero se agrega al asfalto en la forma de una mezcla de polímero y asfalto, más preferiblemente una mezcla solidificada tal como nodulos compuestos de polímero/asfalto. Estas mezclas de polímero/asfalto típicamente proporcionan mejores reducciones en emisiones de hidrocarburos que las natas que resultan de la fusión de polímero puro, y la presencia del asfalto con el polímero ayuda en la fusión del polímero e incrementa su dispersabilidad. Mezclas de polímero/asfalto preferidas, por ejemplo nodulos compuestos de polímero/asfalto pueden contener de aproximadamente 30% a aproximadamente 90% en peso de polímero y de aproximadamente 10% a aproximadamente 70% de asfalto. De preferencia, estas mezclas contienen de aproximadamente 40% a aproximadamente 80% de polímero. Más preferible, estas mezclas comprenden de aproximadamente 20% a aproximadamente 60% de asfalto y de aproximadamente 40% a aproximadamente 80% de polipropileno. Nodulos compuestos de polímero/asfalto convenientes pueden formarse al co-extruir el asfalto y polímero a través de un extrusor calentado, en donde los materiales se calientan sobre sus puntos de ablandamiento y se mezclan en conjunto, tal como ocurre en extrusores convencionales y luego formar la mezcla moldeable en nodulos. De acuerdo con esto, los polímeros empleados para proporcionar la nata y los asfaltos, de preferencia tiene puntos de fusión y viscosidades que son adecuadas para co-extrusión. Asfaltos preferidos en general tienen un punto de ablandamiento de anillo y bola superior a aproximadamente 90°C (194°F) medido de acuerdo con ASTM D36. No es necesario que el componente asfalto de los nodulos sea igual que el asfalto fundido en el recipiente. Asfaltos convenientes incluyen asfalto con grado de pavimentación soplado con aire y fundente de techado soplado con aire en el rango de AC-2 a AC-50, más preferiblemente AC-10 o AC-20. Opcionalmente, aditivos y modificadores químicos no poliméricos tales como cera sintética, pueden agregarse a la composición de nodulo. Esta característica permite ventajosamente el uso de uno o unos cuantos asfaltos standard para llenar el recipiente, con los aditivos químicos deseados para optimizar el asfalto para la aplicación pretendida agregado al asfalto por los nodulos. Adicionalmente, uno o más materiales de relleno tales como piedra quebrada, fibras de vidrio, talco, carbonato de calcio o sílice pueden agregarse a la formulación de nodulos si se desea. Sin embargo, estos materiales de relleno o carga serían indeseables en algunos usos finales del asfalto y en general no se prefieren. De acuerdo con esto, habrá de entenderse que materiales de relleno o carga se ignorarán cuando se calculan los porcentajes de otros materiales especificados en el asfalto; de esta manera, los porcentajes en peso de ingredientes aquí dados se basan en pesos totales de los materiales o composiciones excluyendo cualquier relleno o carga o semejantes presentes en el material o composición. Nodulos de polímeros o nodulos compuestos de asfalto/polímero pueden ser de cualquier configuración geométrica y tamaño convenientemente formados, que exhiban adecuadas velocidades de disolución y/o fusión. En general, la velocidad de disolución y fusión aumenta conforme la proporción de área superficial a masa se incrementa. Consecuentemente, para obtener el beneficio máximo del polímero, puede ser preferido llevar al máximo la masa del nodulo y minimizar el área superficial para frenar la velocidad de disolución del polímero en el asfalto fundido. Además, nodulos que tienen tamaño y forma que exhiben buena fluidez pueden ser ventajosos en equipo de procesamiento automatizado. Por estas razones, nodulos esféricos que tienen un diámetro de aproximadamente 1.59 mm a aproximadamente 6.35 mm, y nodulos cilindricos que tienen un diámetro y longitud comparables de aproximadamente 1.59 mm a aproximadamente 12.70 mm, se prefieren en general.

En una modalidad preferida de la invención, el polímero se agrega al asfalto y la mezcla se forma en un recipiente consumible para el asfalto. El recipiente comprende en peso de aproximadamente 40% a aproximadamente 90% de asfalto y de aproximadamente 10% a aproximadamente 60% de polímero. El recipiente es consumible, de manera tal que puede fundirse junto con el asfalto en el recipiente sin requerir mezclado indebido. Para un paquete de asfalto para techado, el recipiente de preferencia no cambia significativamente las propiedades del asfalto (como se describió anteriormente para la adición del polímero al asfalto) . De esta manera, el recipiente consumible supera problemas asociados con recipientes de metal y papel convencionales. Además, el polímero agregado refuerza el recipiente así como reduce desprendimiento de vapores de la marmita. Recipientes consumibles de asfalto pueden agregarse a una marmita de techadores durante el día según se requiera para suministrar más asfalto para techar, por ejemplo a intervalos de 30 minutos a una hora. Ahora con referencia a una modalidad preferida de un recipiente consumible para asfalto mostrado en los dibujos, se ilustra en las Figuras 1 y 2 un recipiente consumible 10. En la modalidad ilustrada, el recipiente generalmente es cilindrico en forma que tiene un extremo abierto y un extremo cerrado. Sin embargo, el recipiente puede ser cualquier otra forma conveniente, tal como una forma sólida rectangular. Aunque las formas sólidas rectangulares pueden proporcionar eficiencias en embarque y almacenamiento, estas ventajas pueden ser superadas por la ventaja de proporcionar recipientes separables por una distancia conveniente durante el proceso de vaciado a fin de facilitar un rápido enfriamiento. La modalidad ilustrada de un recipiente consumible 10 incluye un receptáculo 11 para contener el asfalto. El receptáculo tiene una pared lateral cilindrica 12 y una base circular 13 que definen un extremo cerrado. Un par de proyecciones anulares concéntricas 14 se extienden hacia abajo de la base una corta distancia. Las proyecciones pueden incrementar la estabilidad dimensional del recipiente. La pared lateral incluye un extremo inferior 15 adyacente a la base y un extremo superior 16 a una distancia de la base. Como se ilustra en la Figura 1, de preferencia el diámetro del extremo superior de la pared lateral es más grande que el diámetro del extremo inferior. Esta estructura proporciona la capacidad por apilar fácilmente un recipiente sobre otro recipiente, como se describirá a continuación. En una modalidad preferida, el diámetro de la pared lateral es 35.6 cm en el extremo superior y 31.8 cm en el extremo inferior. De preferencia, el recipiente se moldea con una pared lateral ahusada que tenga una pared lateral inferior más gruesa que la pared lateral superior para incrementar la resistencia al recipiente. En la modalidad ilustrada, la pared lateral tiene un espesor de 0.20 cm en el extremo inferior y 0.17 cm en el extremo superior. El receptáculo tiene aproximadamente 38.1 cm de alto. Una brida anular 17 se extiende hacia afuera del extremo superior de la pared lateral, una corta distancia, de preferencia aproximadamente 0.64 cm. El recipiente 10 además incluye una tapa 18 que generalmente tiene forma circular. La tapa incluye una cubierta circular 19 y un faldón generalmente cilindrico 20 que se extiende hacia arriba desde el perímetro de la cubierta. El faldón incluye una porción inferior 21 que forma ángulo hacia afuera desde la cubierta, y una porción superior 22 que forma ángulo muy ligeramente hacia afuera desde la porción inferior. El diámetro exterior de la porción superior del faldón es substancialmente el mismo que el diámetro interior del extremo superior del receptáculo, de manera tal que la tapa pueda ser recibida y sujeta apretadamente dentro del extremo superior del receptáculo. La tapa también incluye una brida anular 23 que se extiende hacia afuera desde la porción de faldón, una corta distancia. El receptáculo se llena con asfalto 24. Luego, la tapa se coloca en el receptáculo para cerrar el recipiente, con la brida de la tapa que acopla la brida del receptáculo. Con referencia a la Figura 3, puede verse que el recipiente preferido tiene una estructura que permite a un primer recipiente 10 ser apilado sobre un segundo recipiente 10', para reducir los costos de embarque y almacenamiento. La base 13 del primer recipiente se coloca dentro de la tapa 18' del segundo recipiente. La pared lateral 12 del primer recipiente ajusta dentro del faldón 20' de la tapa del segundo recipiente. De preferencia, proyecciones anulares concéntricas 14 del primer recipiente, se apoyan en la cubierta circular 19' del segundo recipiente, que se muestra llena con asfalto 24' para formar un paquete de asfalto. El recipiente tiene una composición en peso de aproximadamente 40% a aproximadamente 90% de asfalto y aproximadamente 10% a aproximadamente 60% de polímero, más preferible de aproximadamente 55% a aproximadamente 75% de asfalto y de aproximadamente 25% a aproximadamente 45% de polímero. Se prefiere utilizar una alta proporción de asfalto en la composición del recipiente para asfalto de techado debido al menor costo del asfalto respecto al costo del polímero. También, un porcentaje superior de asfalto da lugar a una mayor compatibilidad con el asfalto en el recipiente.

El recipiente deberá tener un punto de ablandamiento suficientemente elevado para soportar las altas temperaturas asociadas con el asfalto fundido, y con el embarque y almacenamiento, sin ablandarse. De preferencia, la composición del recipiente tiene un punto de ablandamiento de anillo y bola superior a aproximadamente 107 °C (225 °F) , más preferible superior a aproximadamente 125 °C (257 °F) . y aún más preferible superior a aproximadamente 149 °C (300°F) . El punto de ablandamiento de anillo y bola puede medirse por ASTM D36. El recipiente puede formarse por cualquier proceso conveniente. Por ejemplo, la pared lateral del receptáculo puede unirse a la base. Sin embargo, de preferencia el recipiente se forma como una estructura integral o unitaria por un proceso de moldeo tal como moldeo por inyección, moldeo por soplado o moldeo rotatorio . Un proceso de moldeo por inyección se prefiere particularmente. Como se conoce por personas con destreza en la especialidad, un proceso de moldeo por inyección usualmente involucra el uso de una estructura de barril calentado y husillo para ablandar con calor la composición a moldear. La composición ablandada por calor luego se inyecta en un molde cerrado, usualmente por la acción del husillo que se avanza. La composición se enfría y solidifica tomando la forma de la cavidad del molde. Los procesos de moldeo ofrecen ventajas en costo, flexibilidad de diseño y características que pueden incorporarse en el recipiente. El proceso de moldeo permite que una variedad de características sean incorporadas fácilmente en el recipiente según se desee. Por ejemplo, el proceso de moldeo puede emplearse para moldear un realce en el receptáculo o tapa para propósitos tales como etiquetado, instrucciones o logotipos de mercadotecnia. De preferencia, la tapa del recipiente se etiqueta con el tipo de asfalto retenido por el recipiente. El recipiente también puede adaptarse con asas, que pueden moldearse en el recipiente para facilitar su manejo. Además, pueden moldearse costillas en el recipiente para incrementar su resistencia durante la fase de vaciado en el recipiente. En una modalidad preferida, una o más costillas circunferenciales se proporcionan en la superficie exterior de la pared del receptáculo, que permanece más fría que la pared durante el vaciado y de esta manera proporciona estabilidad dimensional al recipiente. También, el recipiente puede tener uno o más rebajos que aceleran el proceso de fusión de nuevo al permitir que el asfalto caliente en la marmita penetre a porciones interiores del paquete de asfalto. Los rebajos también aceleran el proceso de enfriamiento después de que el asfalto fundido se vacía en el recipiente. Una modalidad alterna de un paquete de recipiente y asfalto, se ilustra en las Figuras 4 y 5. Con referencia a la Figura 4, el recipiente 100 se forma de manera conveniente, por ejemplo por un proceso de moldeo tal como moldeo por inyección, soplado o rotación. El recipiente también puede formarse al unir la pared lateral 120 a una base o fondo 140. El recipiente 100 puede proporcionarse con asas 160 que pueden moldearse en el recipiente para facilitar su manejo. Para incrementar la resistencia del recipiente para soportar el esfuerzo de llenarlo con asfalto fundido durante llenado, el recipiente puede elaborarse con una pared lateral ahusada 120 que tiene una porción de pared lateral inferior 180, que es más gruesa que una porción de pared lateral superior 200. El paquete de asfalto 110 mostrado en la Figura 5 comprende el recipiente 220 y un cuerpo de asfalto 240 dentro del recipiente. El recipiente de asfalto puede ser de cualquier forma conveniente tal como un sólido rectangular mostrado en la Figura 5. El recipiente de asfalto puede moldearse con costillas 260 para proporcionar resistencia al recipiente durante la fase de vaciado y llenado del empaque. Como una alternativa o además de las costillas de refuerzo internas, costillas de refuerzo externas pueden proporcionarse para ayudar en evitar abultamiento durante el vaciado o llenado. También, el recipiente puede tener uno o más rebajos 280, que aceleran el proceso de fusión de nuevo al permitir que el asfalto caliente en una marmita penetre las porciones interiores del paquete de asfalto. Los rebajos también aceleran el enfriamiento después de que el asfalto fundido se vacía en recipientes. Los rebajos pueden ser de cualquier tamaño o forma adecuados para incrementar la transferencia térmica al o del paquete de asfalto. Se ha descubierto que el agregar el polímero a empaques de asfalto de papel y metal tradicionales es menos que directo. En particular, se ha encontrado que la introducción de polímero al paquete antes de llenar el paquete con asfalto fundido, a menudo resulta en que el polímero migre a la parte superior y lado(s) del paquete en vez de quedar incrustado en el asfalto. Como resultado, cuando los materiales de empaque se retiran del asfalto solidificado en el sitio de construcción, una cantidad significante del polímero se separa del asfalto y es lanzada lejos con los materiales de empacado. La presente invención proporciona un método y aparato para introducir el polímero deseado en el asfalto contenido en un empaque de papel y metal standard en una forma tal que el polímero se una integralmente al asfalto solidificado contenido en el paquete (a continuación referido como "asfalto empacado") tal que no se separe durante remoción de los materiales de empaque, sin embargo se separa del asfalto al fundir en una marmita y flotar a la superficie para formar una nata reductora de vapores. En el método de la invención, los nodulos de polímero o los nodulos compuestos de polímero/asfalto, se combinan con el asfalto fundido, de manera tal que los nodulos se cubren con asfalto fundido conforme entran al paquete. Esto puede lograrse al inyectar los nodulos en una corriente de asfalto fundido conforme llena el paquete, o al introducir el asfalto y los nodulos en el paquete por separado aunque simultáneamente, de manera tal que los nodulos se revisten completamente con asfalto conforme entran al paquete. Como resultado, aunque los nodulos típicamente son menos densos que el asfalto fundido y tienden a subir a la parte superior del paquete, los nodulos están envueltos en el asfalto y tienen una tendencia muy reducida a separarse del asfalto, al retirar el paquete. Consecuentemente, los materiales de empaque pueden ser desprendidos del asfalto empacado y lanzados lejos sin reducir significativamente la cantidad de polímero que se agrega a la marmita de fusión con el asfalto empacado.

Otros métodos de acuerdo con la invención también pueden ser utilizados para evitar que el polímero se pegue al fondo del recipiente de papel y metal de un empaque de asfalto tradicional. Por ejemplo, puede aplicarse un agente de liberación al fondo del recipiente, opcionalmente, el agente de liberación puede mezclarse o formularse en el polímero. Un revestimiento diferente puede ser utilizado en el fondo del recipiente. El polímero puede ser encapsulado en una bolsa polimérica; la bolsa se funde liberando el polímero en el asfalto y flota en el paquete, no adhiriéndose al fondo del recipiente. La bolsa puede ser suspendida a la mitad del paquete y sobre ella vaciarse asfalto caliente; esto evita que el polímero entre en contacto con el fondo del recipiente. Una pieza geométrica moldeada puede utilizarse para sostener el polímero dentro del paquete (de nuevo, esto evitará que el polímero llegue al fondo del recipiente) ; la pieza tendrá paredes suficientemente delgadas para fundirse y permitir que el polímero en el interior se libere y flote en el asfalto. Un forro de película de poliolefina (por ejemplo polipropileno) puede colocarse dentro del empaque antes de introducción del polímero y asfalto, para evitar que el polímero se pegue al recipiente al solidificar el asfalto. El forro también proporcionará polímero adicional. Cualquiera de las formas anteriores puede ser agregada directamente a cualquier recipiente de asfalto fundido como se describió anteriormente. Además de reducir desprendimiento de vapores en la marmita de fusión, la incorporación de los nodulos de polímero o nodulos compuestos de polímero/asfalto en los paquetes de asfalto formados, también puede reducir los vapores que emanan de los paquetes durante enfriamiento. Conforme los nodulos contactan el asfalto de fusión en caliente introducido a los paquetes, los nodulos empiezan a fundirse y debido a su menor densidad, flotan a la parte superior del paquete en donde forman una nata que reduce vapores conforme se enfría el paquete. Este atributo benéfico puede mejorarse al incluir un pequeño porcentaje de un polímero que tiene un índice de flujo de fusión elevado o que es altamente soluble en asfalto. Por ejemplo, formulaciones que incluyen 60% de asfalto y una combinación de 38% de polipropileno y 2% de EVA; o 37% de polipropileno que tiene un índice de flujo de fusión de aproximadamente 5% a aproximadamente 50 gramos/10 minutos y 3% de polipropileno, que tiene índice de flujo de fusión desde aproximadamente 50 a aproximadamente 400 gramos/10 minutos (medido a 230°C (446°F) bajo una carga de 21.60 g) puede asegurar que una cantidad suficiente de polímero se funda durante el llenado del empaque para formar la nata deseada.

La invención ahora se ilustrará adicionalmente por referencia a los siguientes ejemplos. EJEMPLO 1 Se realizaron pruebas para medir la capacidad de una cantidad menor de nodulos compuestos de asfalto/polímero, incorporados en un producto de asfalto empacado convencionalmente para reducir desprendimiento de vapores de una marmita del asfalto fundido durante fusión de nuevo. En esta prueba, el desprendimiento de vapores de un asfalto tipo III BURA standard (asfalto fundente de techadores de Amoco soplado al aire a un punto de ablandamiento de aproximadamente 85 °C (185°F) a aproximadamente 96.1°C (205°F)), empacado en un recipiente de metal y papel convencional, se probó tanto con los nodulos compuestos agregados ("producto de bajo desprendimiento de vapores") como sin los nodulos que contienen polímero agregado ("producto standard") . Los nodulos agregados al producto de bajo desprendimiento de vapores, se prepararon al nodulizar una mezcla de asfalto soplado al aire a un punto de ablandamiento de aproximadamente 143°C (290°F) , polipropileno (Montel 6301 o Solvay Fortilene 12, homopolímero con índice de flujo de fusión) , y copolímero de etileno-vinilacetato (Elvax 450) en un extrusor de un solo husillo a una proporción de 60:30:10 en peso.

El equipo empleado para la prueba incluye una marmita de techadores de 625 litros calentada por un quemador de propano. En la prueba, el producto de bajo desprendimiento de vapores y el producto standard se agregaron por separado a la marmita y fundieron para llenar la marmita. Cada uno de los productos se probaron a una temperatura de 260° y 288°C (500° y 550°F) , y los productos de bajo desprendimiento de vapores se probaron a concentraciones de polímero en el rango de 0.16 a 0.96 por ciento en peso del total de asfalto y polímero en la composición. Para simular condiciones de uso actual, se drenaron 75.7 litros de producto fundido de la marmita cada 20 minutos y reemplazaron por producto adicional agregado a la marmita. La prueba se realizó en exteriores, con el área alrededor de la marmita circundada para bloquear el viento. Los vapores emitidos de la marmita se midieron por opacidad visual, y partículas solubles en benceno suspendidas totales, como se describe a continuación. La prueba para opacidad visual se realizó de acuerdo con el Código de Reglamentos Federales (CFR) 40, Parte 60, Apéndice A, Método 9 de la EPA, con título "Visual Determination of the Opacity of Emission from Stationary Sources." (Determinación Visual de Opacidad de Emisión de Fuentes Estacionarias) . Un lector certificado de opacidad registra la opacidad visual cada 15 segundos por 2 horas. El lector observó los vapores de la marmita y determinó un porciento de opacidad o bloqueo de la luz natural. Una baja opacidad indica muy pocos vapores, mientras que alta opacidad indica una gran cantidad de vapores que salen de la marmita. Los resultados de las lecturas de opacidad visual se ilustran a continuación en la Tabla I, en donde la opacidad en por ciento es el promedio sobre la prueba de dos horas : TABLA I. OPACIDAD VISUAL Los resultados de las lecturas de opacidad visual muestran que el producto de bajo desprendimiento de vapor tuvo visiblemente menos desprendimiento de vapores de la marmita que el producto standard a concentraciones de polímero de 0.32 porciento en peso y superiores. Además, se observó que a cargas de polímero de 0.32 porciento y superiores, el polímero con producto de bajo desprendimiento de vapores formó una nata substancialmente en toda la superficie superior del asfalto fundido. La prueba para partículas suspendidas solubles en benceno totales, se realizó de acuerdo con "Standard Operating Procedure: Benzene Solubles Method for Asphalt Institute Round Robin Study" (Procedimiento Operativo Standard: Método de Solubles en Benceno para el Estudio con retorno al punto de inicio del Instituto del Asfalto) que es una versión modificada del método 5023 del Instituto Nacional de Seguridad y Salud Ocupacional (NIOSH = National Institute of Occupational Safety and Health) 3a edición.

Se elevaron en posición dos muestreadores de alto volumen (Hi-Vol) TSP (partículas suspendidas en total) para colocar las entradas de la muestra ligeramente sobre el borde de la marmita cerca de la abertura de la marmita. Cada una de los muestreadores retiró una corriente de vapores de la marmita a través de un filtro de 929 cm2 (1 pie cuadrado) previamente pesado. Cada muestreador operó por dos horas. Posteriormente, los elementos de filtro se retiraron, cubrieron con benceno (grado HPLC con residuo de evaporación no mayor a .00005%) y deja por al menos una hora. El extracto de benceno luego se pasa por un filtro desechable Millipore Miliflex SR bajo presión de nitrógeno (aproximadamente .492 a .7031 kg/cm2 (7 a 10 psi). El benceno luego se concentró en un bloque calentador a 85 °C (185°F) , transfirió a copas de pre-pesado y colocó en un horno al vacío a temperatura ambiente y 20-25 mm de Hg de vacío durante la noche. Las copas luego se pesaron para determinar la cantidad de partículas solubles en benceno. Los resultados de las mediciones del total de partículas suspendidas solubles en benceno se ilustra a continuación en la Tabla II. Las mediciones se dan en microgramos de partículas por metro cúbico standard (sem) de vapores en condiciones standard de una atmósfera de presión y 20 °C (68°F) . TABLA II. PARTÍCULAS SUSPENDIDAS SOLUBLES EN BENCENO TOTALES Estos resultados, como los resultados de opacidad visual, muestran que el producto de bajo desprendimiento de vapores, reduce la cantidad de vapores de la marmita en comparación con el producto standard. Las partículas solubles en benceno fueron consistentemente menores para el producto de bajo desprendimiento de vapores contra el producto standard a niveles de polímero mayores a 0.32%. EJEMPLO 2 Las partículas solubles en benceno emitidas, se midieron por 16 muestras adicionales de producto standard y producto de bajo desprendimiento de vapores que tiene 0.32% en peso de polímero. Los resultados se ilustran a continuación en la Tabla III.

TABLA III. TOTAL DE PARTÍCULAS SUSPENDIDAS SOLUBLES EN BENCENO Estos resultados muestran que las partículas solubles en benceno también son menores a 0.32% del polímero que para el producto standard. EJEMPLO 3 Un suministro de asfalto fundido se transporta en un vagón cisterna o camión cuba a un usuario final, quien coloca una cantidad en una marmita de techadores para calentar a una temperatura adecuada para aplicación como asfalto para techado. El usuario final se suministra con bolsas poliméricas fundibles, cada una de las cuales se encapsula en una pluralidad de nodulos compuestos de polímero/asfalto. El usuario final periódicamente lanza una bolsa en la marmita, en donde se funde y libera los nodulos. El polímero de los nodulos y la bolsa forma una nata en la superficie del asfalto fundido que reduce el desprendimiento de vapores de la marmita. EJEMPLO 4 Un recipiente consumible para asfalto se forma de acuerdo con el siguiente método de bajo desprendimiento de vapores. Asfalto Amoco AC-20 soplado al aire a un punto de ablandamiento de 121°C (250°F) , polipropileno (Profax 6301) , y copolímero de etilen-vinil acetato (Elvax 450) se nodulizaron en un extrusor de husillos gemelos en una proporción de 60:30:10 en peso. La temperatura de husillo se ajusta a 177°C (351°F) . Los nodulos se emplearon para moldear por inyección un recipiente consumible como se ilustra en la Figura 1. El recipiente tiene un índice de flujo de fusión de aproximadamente 46.6 gramos/10 minutos. El recipiente fue duro y resistente al impacto y tiene una resistencia al impacto Izod sin muescar de 4.5 joules, una resistencia a tracción de 95.5 kg/cm2 a 22°C (72°F) , una resistencia a tracción de 25.3 kg/cm2 a 93°C (199°F) , y un módulo de tensión de 336 kg/cm2 a 93°C (199°F) . Después de moldear, el recipiente se llena con un asfalto de techado BURA Tipo III a una temperatura de 166°C (331 °F) . El recipiente no se abulta o deforma significativamente y los termopares en el exterior del recipiente no exceden 113°C (235°F) . El paquete de asfalto (el recipiente y el asfalto contenido en el recipiente) pesaron 27.24 kg cuando está lleno (0.91 kg de recipiente y 26.33 kg de asfalto). El paquete de asfalto cumple con los requerimientos para asfalto de techado Tipo III de acuerdo con ASTM D312. El recipiente puede fundirse junto con el asfalto contenido en el recipiente sin cambiar significativamente las propiedades del asfalto. El punto de ablandamiento del asfalto solo fue 89°C (192°F) , y el punto de ablandamiento del asfalto y recipiente combinados fue 95°C (203°F) . El asfalto solo tuvo una penetración de 19 dmm a 25°C (77°F) , y el asfalto y el recipiente combinados tuvieron una penetración de 17 dmm a 25°C (77°F) . EJEMPLO 5 Polipropileno Montel 6301 y asfalto de revestimiento que tiene un punto de ablandamiento de 110 °C (230°F) , se nodulizaron en un extrusor de husillos gemelos a una proporción de 30:70 en peso. La temperatura del husillo se ajusta a 177°C (350°F) . Los nodulos se emplearon para recipientes de moldeo por inyección en la forma de una charola don dimensiones de 25.4 x 33.0 x 8.9 cm) (10 x 13 x 3.5") y un espesor de 2.54 mm (100 mils).

Varios de los recipientes de asfalto moldeados se agregaron a un cuerpo de asfalto Tipo III BURA fundido. El peso de los recipientes fue 4 por ciento del peso total del asfalto y recipiente. Las propiedades del asfalto antes y después de adición de los recipientes se midieron, con los resultados dados en la Tabla a continuación, junto con las especificaciones Tipo III ASTM D312 para comparación. TABLA IV. EFECTOS DE ADICIÓN DE RECIPIENTES MOLDEADOS, A ASFALTO FUNDIDO Puede verse que la adición del recipiente al asfalto tuvo sólo un ligero efecto en la propiedad del asfalto con el cambio más pronunciado que es la viscosidad incrementada . EJEMPLO 6 Polipropileno Montel 6301, un asfalto de altp soplado, y asfalto Tipo III BURA se nodulizaron en un extrusor de husillos gemelos en uan proproción de 40:20:40 en peso. El asfalto de alto soplado fue un material Trumbull a partir de una mezcla de asfaltos lavados con propano que se han soplado a un punto de ablandamiento de 149°C (300°F) . La temperatura de husillo fue 177°C (350°F) . Los nodulos se emplearon para moldear por inyección un recipiente que tenía diámetro de 20.3 cm (8") y altura de 19.1 cm (7.5") con espesor de 2.286 mm (90 mils) . Después de moldear, el recipiente se llenó con asfalto a 149°C (350°F) . El recipiente no se abultó o deformó. Lecturas de temperatura en termopares colocados en el exterior nunca excedieron 71°C (160°F) . El paquete de asfalto del recipiente y el asfalto pesaron 4.5 kg (10 lbs) lleno. El recipiente se bajó en una canasta de alambre en una marmita de asfalto de techadores que contiene asfalto fundido a 246°C (475°F) . Sin agitar, el paquete se disolvió completamente por convección natural sin trazas visibles algunas en 15 minutos. Las propiedades del asfalto antes y después de emisión de los recipientes se midieron con los resultados dados en la Tabla siguiente en comparación con las especificaciones ASTM D312 Tipo III. TABLA V. EFECTOS DE LA ADICIÓN DE RECIPIENTES MOLDEADOS LLENOS CON ASFALTO, A ASFALTO FUNDIDO Los resultados son similares a aquellos del Ejemplo 5. El punto de ablandamiento de asfalto que tiene el recipiente fundido fue ligeramente sobre la especificación Tipo III. Aunque la invención se ha descrito en detalle con referencia a características y modalidades preferidas, serán aparentes para la persona con destreza en la especialidad modificaciones apropiadas. De esta manera, la invención no se pretende limitada por la descripción anterior sino definida por las reivindicaciones anexas y sus equivalentes .

Claims (10)

1. REIVINDICACIONES 1. En un método para contener asfalto en donde una cantidad de asfalto fundido está en un recipiente, el asfalto fundido normalmente emite vapores del recipiente, el método incluye la etapa de agregar de aproximadamente 0.2 por ciento en peso a aproximadamente 6 por ciento en peso de un polímero en la forma de nodulos, al asfalto para reducir la opacidad visual de los vapores cuando menos en aproximadamente 25% en comparación con el mismo asfalto sin el polímero agregado, la mejora aquí es caracterizada porque comprende agregar los nodulos al asfalto al insertar primero los nodulos en un recipiente y luego agregar al recipiente el asfalto.
2. 2. El método de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el recipiente es una bolsa polimérica .
3. 3. El método de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el recipiente es un empaque de asfalto .
4. 4. El método de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el recipiente es una bolsa polimérica dentro de un empaque de asfalto.
5. 5. En un método para contener asfalto, en donde una cantidad de asfalto fundido está contenida en un recipiente, el asfalto fundido normalmente emite vapores del recipiente, el método incluye la etapa de agregar de aproximadamente 0.2 por ciento en peso a aproximadamente 6 por ciento en peso de un polímero en la forma de nodulos al asfalto, para reducir la opacidad visual de los vapores cuando menos en aproximadamente 25%, en comparación con el mismo asfalto sin el polímero agregado, la mejora se caracteriza porque comprende agregar el polímero en la forma de nodulos que tienen un diámetro mínimo de aproximadamente 1.59 mm. 6. El método de conformidad con la reivindicación 5, caracterizado porque los nodulos son esféricos en forma y tienen un diámetro de aproximadamente 1.59 a
6. 6.35 mm.
7. 7. El método de conformidad con la reivindicación 5, caracterizado porque los nodulos son de forma cilindrica y tienen un diámetro de aproximadamente 1.59 a 6.35 mm y una longitud de aproximadamente 1.59 a 12.70 mm.
8. 8. En un método para fundir asfalto, en donde la cantidad de asfalto sin fundir se coloca en un recipiente y calienta para fundir el asfalto, el asfalto fundido normalmente emite vapores del recipiente, el método incluye la etapa de agregar de aproximadamente 0.2 por ciento en peso a aproximadamente 6 por ciento en peso de un polímero, al asfalto para reducir la opacidad visual de los vapores en al menos aproximadamente 25% en comparación con el mismo asfalto sin el polímero agregado, el polímero se agrega en la forma de um paquete de asfalto que contiene asfalto y polímero, la mejora se caracteriza porque comprende introducir el polímero en el paquete de asfalto simultáneamente al introducir asfalto fundido en el paquete de asfalto, de manera tal que el polímero se reviste con el asfalto fundido y se introduce en el paquete de asfalto.
9. 9. El método de conformidad con la reivindicación 8, caracterizado porque el polímero se invierte en una corriente de asfalto fundido conforme el asfalto fundido se introduce en el paquete de asfalto.
10. 10. El método de conformidad con la reivindicación 8, caracterizado porque el polímero se introduce en el paquete de asfalto en la forma de nodulos.