SISTEMA DE MONITOREO E IDENTIFICACIÓN Esta invención se refiere a un sistema de monitoreo y de identificación. En particular, se refiere a un sistema para monitorear e identificar vehículos en una pluralidad de zonas de estacionamiento y a un dispositivo para el uso en el sistema. También se refiere a un método para monitorear e identificar un vehículo en una zona de estacionamiento. La WO 98 30982A y EP 193 320A, describen respectivamente las llamadas unidades de control de estacionamiento, es decir, dispositivos portátiles para monitorear o verificar si están legalmente estacionados los vehículos o no. Los dispositivos se proponen para el uso en sistemas de estacionamiento de la clase en la cual un usuario se requiere que introduzca, inter alea, un número de registro de vehículo en una base de datos remota a fin de registrar el vehículo como un vehículo legalmente estacionado. Los dispositivos son capaces de comunicarse con la base de datos remota a fin de obtener los números de registro de los vehículos que están estacionados legalmente. Los dispositivos no funcionan como medidores de estacionamiento. La US 5 745 052 describe un sistema de control de estacionamiento para un lote de estacionamiento de un almacén departamental . El
sistema comprende un dispositivo de entrada en la entrada de lote de estacionamiento, dispositivo que emite un boleto de estacionamiento y un dispositivo de salida en la salida del lote de estacionamiento que es capaz de leer el boleto de estacionamiento y determinar si es pagable una tasa. El dispositivo de salida incluye un medio de entrada, para la entrada de un número de registro de vehículo en el vehículo y un medio de comunicación para la comunicación con una estación remota donde se hace una verificación para identificar si el vehículo ha sido robado. La US 5 745
052 no describe un medidor de estacionamiento portátil. La WO 99 10844 describe un sistema para cargar a la cuenta, colectar y la distribución de tasas de estacionamiento usando un teléfono celular o móvil. En este sistema, se usa un teléfono móvil para registrar un vehículo como un vehículo estacionado de forma válida, y se realiza una verificación de estacionamiento por un asistente ambulante de estacionamiento quien tiene acceso a la base de datos que contiene los números de registro de todos estos vehículos registrados. La base de datos se accesa remotamente usando un navegador de internet combinado con un teléfono móvil La WO 99 10844 no describe un medidor portátil de estacionamiento.
De acuerdo con la invención, se proporciona un dispositivo para _ monitorear e identificar un vehículo en al menos una zona de estacionamiento, el dispositivo incluye. Un alojamiento formado y dimensionado para ser portátil dentro del cual se aloja: un medio de entrada para alimentar los detalles de identificación de entrada de un vehículo en una zona de estacionamiento en el dispositivo; un medio de comunicación para recibir los detalles de identificación de - referencia de los vehículos, comunicados desde una estación remota al dispositivo; un medio de almacenamiento para almacenar los detalles de identificación de referencia; un medio de sincronización para ~ sincronizar la duración durante la cual el vehículo se estaciona en la zona de estacionamiento; un medio procesador conectado al medio de entrada y al medio de almacenamiento, el medio procesador incluye un medio comparador para comparar los detalles de identificación de entrada con los detalles de identificación de referencia, el medio procesador que se puede operar para calcular una cuota en cantidad monetaria para el estacionamiento durante
la duración en la zona de estacionamiento de modo que el dispositivo funciona como un medidor de estacionamiento ; un medio de generación de señal para generar selectivamente una señal de advertencia en respuesta a la comparación; un medio de exhibición para exhibir la cuota de cantidad monetaria; y un medio de recepción monetaria para recibir la cuota de cantidad monetaria. Además, de acuerdo con la invención se proporciona un dispositivo para monitorear e identificar un -vehículo en al menos una zona de estacionamiento, el dispositivo incluye un alojamiento formado y dimensionado para ser portátil dentro del cual se aloja: un medio de entrada para alimentar detalles de identificación de entrada de un vehículo en una zona de estacionamiento en el dispositivo; t un medio de comunicación para enviar los detalles de identificación de entrada a una estación remota y para recibir el resultado de una comparación realizada en la estación remota entre los detalles de identificación de entrada y los detalles de
identificación de referencia a fin de identificar el vehículo; un medio de generación de señal para generar selectivamente una señal de advertencia en respuesta al resultado; un medio de sincronización para sincronizar la duración durante la cual el vehículo se estaciona en la zona de estacionamiento; un medio procesador para calcular una cuota de cantidad monetaria para el estacionamiento durante la duración en la zona de estacionamiento; un medio de exhibición para exhibir la cuota de cantidad monetaria; y un medio de recepción monetaria para recibir la cuota de cantidad monetaria. El medio de recepción monetaria puede incluir un medio de lectura de tarjeta para leer la información almacenada en una tarjeta y alimentarla al medio procesador para procesar electrónicamente el pago. El medio procesador puede definir el medio de sincronización. Los detalles de identificación se pueden exhibir en el medio de exhibición. En el caso de los detalles correspondientes, los detalles observados se pueden verificar antes de generar la señal de
advertencia. El medio de almacenamiento puede incluir de esta manera datos que definan una tasa pagable por el conductor, por ejemplo, una tasa por hora durante el día, durante la noche y así sucesivamente. El dispositivo puede incluir una impresora para imprimir una copia impresa de los datos seleccionados . El medio de entrada puede incluir un teclado vía el cual se introduce manualmente los detalles de identificación del vehículo y la zona de estacionamiento. Además o en cambio, el medio de entrada puede incluir un lector capaz de leer de una manera inalámbrica un dispositivo de etiqueta en o sobre el vehículo, el dispositivo de etiqueta detiene los detalles de identificación del vehículo. Los detalles de identificación son típicamente detalles observados por un supervisor y alimentados en el vehículo . El medio de comunicación es típicamente un enlace inalámbrico de comunicación. En otras modalidades, el canal de comunicación puede ser un enlace con alambres, un enlace de RF, o cualquier otro enlace de comunicación convencional . En ciertas modalidades, el dispositivo
incluye un medio de habilitación para habilitar selectivamente el dispositivo. El medio de habilitación se puede definir por el medio procesador y el medio de entrada de una manera tal que en la entrada de un número correcto de PIN, se habilite el dispositivo. El código de PIN se puede comunicar entre la estación base y la unidad remota. Los detalles de identificación de referencia son típicamente detalles de identificación de referencia de vehículos robados. Por consiguiente, los detalles de referencia pueden ser la marca, color, número de registro o similar del vehículo. El alojamiento es de manera preferente a prueba de agua . Además, de acuerdo con la invención, se proporciona un sistema para monitorear e identificar vehículos en una pluralidad de zonas de estacionamiento, el sistema incluye: una estación remota en la cual se almacenan detalles de identificación de referencia de los vehículos; y al menos un dispositivo para identificar un vehículo estacionado en una de una pluralidad de zonas de estacionamiento con la cual se asocia el vehículo, el dispositivo incluye un alojamiento formado y
dimensionado para ser portátil dentro del cual se aloj a : un medio de entrada para alimentar detalles de identificación de entrada de un vehículo estacionado en una zona de estacionamiento en el dispositivo; un medio de comunicación para enviar los detalles de identificación de entrada a la estación remota para la comparación con los detalles de identificación de referencia y recibir el resultado de la comparación; un medio de generación de señal para generar selectivamente una señal de advertencia en respuesta al resultado; un medio de sincronización para sincronizar la duración durante la cual el vehículo se estaciona en la zona de estacionamiento; un medio procesador para calcular una cuota de cantidad monetaria para el estacionamiento durante la duración en la zona de estacionamiento; un medio de exhibición para exhibir la cuota de cantidad monetaria; y un medio de recepción monetaria para recibir la cuota de cantidad monetaria. Además de acuerdo con la invención, se proporciona un sistema para monitorear e identificar
vehículos en una pluralidad de zonas de estacionamiento, el sistema incluye: una estación remota en la cual se almacenan los detalles de identificación de referencia de los vehículos; al menos un dispositivo para identificar un vehículo estacionado en una pluralidad de zonas de estacionamiento con la cual está asociado el vehículo, el dispositivo incluye un alojamiento formado y dimensionado para ser portátil dentro del cual se aloj a : un medio de entrada para alimentar detalles de identificación de entrada de un -vehículo estacionado en una zona de estacionamiento en el dispositivo; un medio de comunicación para recibir los detalles de identificación de referencia de la estación remota ; un medio de almacenamiento para almacenar los detalles de identificación de referencia; un medio de sincronización para sincronizar la duración durante la cual el vehículo se estaciona en la zona de estacionamiento; un medio procesador conectado al medio de entrada y al medio de almacenamiento, el medio procesador que incluye un medio comparador para
comparar los detalles de identificación de entrada con los detalles de identificación de referencia, el medio procesador que es operable para calcular una cuota de cantidad monetaria para el estacionamiento durante la duración en la zona de estacionamiento de modo que el dispositivo funciona como un medidor de estacionamiento ; el medio de generación de señal para generar selectivamente una señal de advertencia en respuesta a la comparación; un medio de exhibición para recibir la cuota de cantidad monetaria; y un medio de recepción monetaria para recibir la cuota de cantidad monetaria. El medio de comunicación puede ser un medio de comunicación inalámbrica. El medio de recepción monetaria puede incluir un medio de lectura de tarjeta para leer información almacenada en una tarjeta y alimentarla al medio procesador para procesar electrónicamente el pago. El medio de entrada puede incluir un lector capaz de leer un dispositivo de etiqueta escondido en o sobre el vehículo de una manera inalámbrica, el dispositivo de etiqueta que tiene los detalles de identificación del vehículo.
En ciertas modalidades el sistema incluye un centro de control y una pluralidad de estaciones remotas en ubicaciones remotas asociadas con las zonas de estacionamiento, cada estación remota que está en comunicación con el centro de control y una red de telecomunicación para recibir detalles de identificación de referencia que está en comunicación inalámbrica con una estación remota asociada. La red de telecomunicación es típicamente una red de teléfono celular. Por consiguiente, los detalles de identificación de referencia se pueden descargar por medio de transmisión de mensajes de SMS. En ciertas modalidades, la red de telecomunicaciones es la internet. La estación remota puede incluir un medio de comunicación alternativa para comunicarse con otras bases de datos. Por ejemplo, la estación base puede incluir una interfaz de comunicación adicional arreglada para interconectarse con el NATIS (Servicio Nacional de Información de Tráfico) . La interfaz se puede configurar para comunicarse vía la internet al NATIS, autoridades de ejecución de ley, o similar. Una pluralidad de estaciones base regionales se pueden proporcionar que se enlazan cada una vía una red de
comunicación, por ejemplo, la internet, a un centro de control nacional . Aún además de acuerdo con la invención, se proporciona un método para monitorear e identificar un vehículo en una zona de estacionamiento, el método incluye : detalles de identificación de alimentación de un vehículo en una zona de estacionamiento en un dispositivo portátil; transmitir los detalles de identificación a una estación remota; comparar los detalles de identificación del vehículo en la zona de estacionamiento con los detalles de identificación de referencia en la estación remota; generar selectivamente una señal de advertencia en respuesta a la comparación; sincronizar la duración durante la cual el vehículo se estaciona en la zona de estacionamiento, calcular una cuota de cantidad monetaria durante la duración; y recibir la cuota de cantidad monetaria. Los detalles de identificación de referencia son típicamente los detalles de identificación de vehículos robados. Se puede proporcionar una base de datos en el
dispositivo para almacenar detalles de identificación de referencia de vehículos y el método puede incluir actualizar la base de datos periódicamente con detalles de identificación de referencia de la estación remota. El método puede incluir comunicar los detalles de identificación de una manera inalámbrica del dispositivo a la estación remota en la cual se localiza la base de datos . La invención ahora se describe, a manera de ejemplo, con referencia a los dibujos esquemáticos anexos . En los dibujos. La Figura 1 muestra un sistema o instalación, de acuerdo con la invención, para monitorear el uso de zonas o bahías de estacionamiento; La Figura 2 muestra una representación esquemática de un dispositivo o unidad remota, también de acuerdo con la invención, de la instalación de la Figura 1; La Figura 3 muestra un diagrama de bloques esquemático de la unidad remota de la Figura 2, La Figura 4 muestra un diagrama de circuito esquemático de la unidad remota de la Figura 3; La Figura 5 muestra un diagrama de flujo esquemático de información en el sistema o instalación; y
La Figura 6 muestra el dispositivo o unidad remota instalada en un área de estacionamiento que incluye una prioridad de zonas de estacionamiento o bahías . Con referencia a los dibujos, el número de referencia 10 indica en general una instalación o sistema, de acuerdo con la invención, para monitorear el uso de una prioridad de zonas o bahías 12 de estacionamiento (sólo un poco de las cuales se muestran y se referencias en los dibujos) . La instalación 10 incluye un centro 13 de control nacional que se conecta vía un enlace 14 de comunicación, por ejemplo, la internet, a una pluralidad de estaciones base 16 (sólo se muestran en los dibujos unas pocas de las cuales) que se localizan en varias partes del país, por ejemplo, en varios suburbios, centros comerciales, o similares. Cada estación base 16 se conecta remotamente a una pluralidad de unidades remotas 18 portátiles vía una red 20 de teléfono celular convencional. Las bahías 12 de estacionamiento se arreglan en grupos, cada grupo que está asociado con una unidad remota 18 portátil específica que se asigna a un supervisor (no mostrado) quien, con la ayuda de la unidad remota portátil 18, monitorea el uso de las bahías 12 de estacionamiento como se describe en más
detalle posteriormente. En otras modalidades de la invención, las unidades remotas 18 se comunican con las estaciones base 16 usando transceptores convencionales de RF (no mostrado) . El centro 13 de control nacional se enlaza a
NATIS vía un enlace de comunicación digital, por ejemplo, la internet, de modo que los detalles de identificación de referencia tal como el modelo, marca, color o detalles de registro de vehículos, por ejemplo vehículos robados, se pueden alimentar en su medio de almacenamiento interno. El centro 13 de control nacional incluye de esta manera detalles comprensivos en los vehículos tal como vehículos robados que luego se puede comunicar vía el enlace 14 de comunicación a cada estación base 16 donde los detalles se almacenan en su memoria interna. Cada unidad remota 18 incluye una memoria 22 (ver Figuras 2 y 3) en las cuales se almacena una base de datos de detalles de identificación de referencia de los vehículos . Los detalles de identificación de referencia se descargan desde la estación -base 16 vía la red 20 de teléfono celular convencional en la forma de mensajes de SMS
(Sistema de Mensajes Cortos) . Durante el transcurso del día, si se requiere detalles adicionales de identificación de referencia, por ejemplo, detalles que
han sido robados durante el transcurso del día, estos detalles se pueden descargar instantáneamente en la memoria 22 vía la red 20. Las unidades 18 remotas portátiles incluyen un alojamiento que es a prueba de agua y que se forma y dimensiona para definir una unidad portátil que incluye sus varios componentes. La unidad remota 18 incluye una pantalla de exhibición 24 (ver figuras 2 a 4) para exhibir y dar información al supervisor, como se describe en más detalle posteriormente. La unidad remota 18 incluye adicionalmente un medio de entrada en la forma de un teclado 26, un LED 30 de advertencia, una impresora 32 de recepción, una unidad 34 de suministro de energía que incluye una batería recargable de litio para energizar la unidad remota, una interfaz celular 36 que es operable para recibir y transmitir datos vía la red 20 de teléfono celular convencional, y un medio de lectura para leer el valor monetario de una tarjeta inteligente, una tarjeta de crédito similar. Cuando un conductor de un vehículo que requiere el uso de una zona de estacionamiento particular o bahía ha estacionado su carro, el supervisor del grupo de bahías de estacionamiento en el cual se localiza la bahía específica se acerca al
vehículo y vía el teclado 26 de su unidad remota 18, introduce los detalles de identificación observados del vehículo en la unidad remota 18. Los detalles de identificación observados son típicamente el número de registro del vehículo y la unidad procesadora 28 entonces tiene acceso a la memoria 22 en la cual se almacena una base de datos de los detalles del vehículo. Los detalles de referencia que corresponden al número de registro luego se recuperan de la memoria 22 y se exhiben en la pantalla 24. Los detalles de referencia incluyen típicamente la marca, color, modelo, etc., del vehículo y el supervisor entonces compara visualmente estos detalles con el vehículo estacionado en la bahía de estacionamiento. En el caso de que exista un desacuerdo entre los detalles de referencia y los detalles observados, el supervisor entonces puede alertar a las autoridades pertinentes al comunicar una señal de advertencia a la estación base 16 asociada con la unidad 18 remota particular. Adicionalmente, la memoria 22 incluye detalles comprensivos en vehículos que están siendo usados ilegalmente, por ejemplo, vehículos robados o similares. La unidad procesadora 28 compara de esta manera el número de registro que se ha alimentado vía el teclado 26 con una base de datos de vehículos
robados en la memoria 22 y si la comparación es positiva, la unidad procesadora 28 activa el LED 30 de advertencia para alertar de este modo al supervisor. El supervisor luego puede verificar doblemente que el número de registro del vehículo que ha alimentado vía el teclado 26 es correcto al comparar el número de registro observado del vehículo con los detalles introducidos vía el teclado 26 y que se exhibe en la pantalla 24. Si el número de registro correcto se ha introducido en realidad, la señal de advertencia puede ser ya sea de manera automática o en respuesta a una acción del supervisor, se transmite vía la interfaz celular 36 a la estación base asociada 16. La estación base 16 asociada entonces puede alertar a las autoridades pertinentes, por ejemplo, la policía o similar. Sin embargo, se va a apreciar que, en lugar del enlace 20 de comunicación celular, un enlace de radio o enlace con alambres vía un sistema telefónico de alambres convencional, un enlace de internet o similar se puede usar para comunicarse entre la estación base 16 y la unidad remota 18 o se usa para comunicarse entre las estaciones 16 y el centro de control 13. Además de introducir el número de registro de vehículo en la unidad remota 18, cada bahía 12 de
estacionamiento asociada con la unidad 18 remota específica se numera y también se introduce un número de identificación de la bahía de estacionamiento específica de la unidad remota 18 vía el teclado 26. Una vez que se ha autorizado el estacionamiento del vehículo en la bahía de estacionamiento específica, un medio de sincronización definido por la unidad procesadora 28 para sincronizar la duración del vehículo en la bahía de estacionamiento entonces se inicializa. La unidad procesadora 28 recupera los datos de referencia de la memoria 22 que se pueden descargar selectivamente en la memoria 22 desde la estación base 16. La unidad procesadora 28 entonces calcula la tasa de cargo dependiendo del tiempo de día, día de la semana clase del área de estacionamiento o similar. La pantalla de exhibición 24 es típicamente una pantalla de LSD de 30 dígitos de diez líneas, que bajo el control de la unidad procesadora 28, exhibe el número de registro del vehículo, el número de la bahía de estacionamiento en el cual se estacionó el vehículo, el tiempo y fecha, la tasa por hora para el uso de la bahía de estacionamiento o similar. Una vez que el supervisor ha recibido el pago para el uso de la bahía de estacionamiento e introducido los detalles de pago
en la unidad remota 18 vía el teclado 26, la pantalla puede confirmar el pago al exhibir "Gracias. Pago hecho antes de partida. Pague sólo la cantidad en la pantalla" . Se va a apreciar sin embargo que se puede exhibir cualquier otro mensaje en la pantalla de visualización 24. La unidad procesadora 28 de esta manera puede mantener registros financieros de las transacciones financieras que toman lugar durante el transcurso del día y luego pueden transmitir detalles comprensivos a su estación base 16 asociada. La estación base 16 también incluye medio procesador para generar estadísticas en el uso de varias bahías de estacionamiento, cuentas de corrida en la cantidad total de efectivo recibido o similar. En el caso de usuario que no paga al supervisor la cantidad requerida, la unidad remota 18 puede comunicar los detalles de referencia en el vehículo en la estación base 16 que luego pueden identificar a las autoridades locales pertinentes a fin de tomar una acción legal. A fin de facilitar el pago al supervisor, el medio de lectura 38 se proporciona para recibir tarjetas inteligentes, tarjetas de crédito o similar. Típicamente se proporciona una instalación en la unidad remota 18 para proporcionar beneficios para usuarios de estacionamiento regulares o mensuales.
En ciertas modalidades, la unidad remota 18 incluye un interrogador de transpondedor para interrogar a una etiqueta electrónica proporcionada en el vehículo. La etiqueta electrónica incluye los detalles de identificación del vehículo. En otras modalidades, la etiqueta electrónica se puede proporcionar en una forma de un llavero. La unidad 18 remota se arregla de modo que el usuario puede preparar por el uso de la bahía durante un periodo específico de tiempo pagar al supervisor al regreso para recoger al vehículo. En el caso que el usuario pre-pague al supervisor, la impresora 32 puede imprimir el recibo apropiado por adelantado. Sin embargo, en el caso de que el usuario sólo pague al supervisor al regreso del vehículo, el número de identificación de la bahía de estacionamiento se introduce en la unidad portátil 18 que luego exhibe el número de registro del vehículo estacionado actualmente en la bahía. La unidad procesadora 28 entonces calcula la cuota de cantidad y la pantalla 24 entonces indica que esta cantidad se debe pagar directamente al asistente. Se debe apreciar que la pantalla 24 entonces puede exhibir adicionalmente otros varios mensajes tal como "No ha pagado aún" "Si no paga se seguirá acción legal de la autoridad local" o similar.
A fin de evitar el uso no autorizado de cada unidad remota 18, cada supervisor se proporciona con un código único de identificación o número de PIN que se alimenta en la unidad procesadora 28 vía el teclado 26. Si el número PIN corresponde a un número PIN de referencia en la memoria 22, la unidad remota 18 se activa o habilita. El número PIN de referencia se puede descargar de la estación base 16 vía la red 20. En la Figura 3 de los dibujos muestra una modalidad de la circuitería electrónica de la unidad remota 18. La unidad 18 incluye una antena 40 de teléfono celular convencional que se conecta vía la línea 42 a un receptor de teléfono celular normal incluyendo un pre-amplificador convencional, oscilador local, mezcladores, amplificadores de IF y detectores. El receptor 44 se acopla a un detector/descodificador 46 que se conecta a su vez a la memoria 22 y a la pantalla 24 y un amplificador lógico e interfaz digital. La unidad 18 incluye una interfaz 48 compatible con PC para la conexión a instalaciones de computo en la estación base 16. Además, un arreglo 50 de transmisión y un transmisor 52 de teléfono celular normal se proporcionan para comunicarse con la estación base 16. Un diagrama típico de circuito del dispositivo o unidad remota 18 se muestra en la Figura 4.
En la modalidad de la invención mostradas en las Figuras 1 a 4 de los dibujos, los detalles de identificación de referencia se descargan y almacenan en la unidad remoto 18. sin embargo, en otras modalidades de la invención, como se muestra en la Figura 5, los detalles de identificación de referencia se almacenan en la estación remota o base 16. En esta modalidad, los detalles de identificación de vehículo se alimentan en el dispositivo o unidad remota 18 ya sea de manera manual o remota por medio de una etiqueta electrónica como se muestra en el bloque 80 en la Figura 5. El dispositivo 18 entonces comunica los detalles de identificación vía su arreglo 50 de transmisor a una estación base asociada 16 que es parte de una computadora de área local como se muestra en el bloque 82. En la estación base, los detalles de identificación de referencia se comparan con los detalles de identificación alimentados en el vehículo 18 y si los detalles de vehículo corresponden a aquellos de un vehículo robado, como se muestra en el bloque 84, se proporcionan un enlace a las autoridades pertinentes como se muestra en el bloque 86. La estación base 16 entonces puede recuperar los detalles del vehículo de referencia tal como el color, la marca o el modelo del vehículo y los comunica de regreso al
dispositivo o unidad remota 18 después de los cual los datos se exhiben en su pantalla 24. Como se muestra en el bloque 88, el supervisor entonces puede comparar los detalles de identificación recibidos de la estación base 16 a fin de averiguar si se han introducido datos erróneos o no en la unidad remota 18. Si hay una mal correspondencia de los datos, la unidad remota 18 puede comunicar una señal de advertencia a las autoridades pertinentes como se muestra por la línea 90. Una vez que los detalles de identificación pertinentes se han introducido por el supervisor en la unidad remota 18, el automovilista entonces puede ir a comprar en tanto que el carro está siendo supervisado por el supervisor. En la entrada de los detalles de identificación del vehículo en la unidad remota 18, se ajusta un temporizador para sincronizar la duración durante la cual el vehículo se estacionará en la zona 12 de estacionamiento de modo que se puede calcular un cargo apropiado al regreso del automovilista. Como se muestra en el bloque 92, una vez que el automovilista regresa a la bahía o zona 12 de estacionamiento, se introducen los datos en la bahía de estacionamiento pertinente en la unidad remota 18 que luego calcula una cuota de cantidad monetaria para el uso de la bahía de estacionamiento. Como se muestra en el bloque 94,
todos los pagos recibidos se comunican a las estaciones remotas 16 para propósitos de contabilidad. Los resúmenes de todas las transacciones financieras entonces se pueden comunicar al centro 13 de control como se indica en general por el bloque 96 . Con referencia en particular a la Figura 6 de los dibujos, el número de referencia 100 indica en general el arreglo de las zonas 12 de estacionamiento próximos a una carretera 102. Como se menciona anteriormente, cada vehículo puede incluir una etiqueta electrónica que contiene los detalles de identificación del vehículo. Por consiguiente, un interrogador remoto 104 se puede localizar próximo a la zona 12 de estacionamiento para leer la etiqueta electrónica proporcionada en el vehículo. Además o en cambio, se proporciona un dispositivo de recepción del valor monetario, automatizado, convencional. La instalación o sistema 10 proporciona una instalación en el centro 13 de control nacional para monitorear el uso de un número de registro de vehículos legales en diferentes ubicaciones o áreas a todo lo largo del país. En particular, se monitorean registros de vehículos similares y duraciones de tiempo entre el monitoreo del mismo número de registro se determinan para ver si la instancia recurrida por el vehículo es
factible. Si parece que existen números de registro duplicados, se puede contactar a las autoridades apropiadas para la acción legal . El inventor cree que la invención, como se ilustra, proporciona una instalación mejorada 10 para el monitoreo del uso e identificación de vehículos robados. Conforme se introduce en- la unidad remota 18 el número de registro del vehículo que requiere el uso de las bahías de estacionamiento, cada vez que se estacione un vehículo los detalles de registro se pueden comparar con una base de datos de referencia para identificar el uso ilegal de vehículos.