MXPA01001190A - Disposicion de montaje de retencion para eje de cola. - Google Patents

Abstract

Se revela un sistema de eje auxiliar para un vehiculo de trabajo que incluye un par de brazos separados montados de manera giratoria al vehiculo, por lo menos un eje de cola y rueda y un elemento transversal y un pasador de retencion llevado en un brazo. Se provee un sistema operativo para mover el montaje de eje auxiliar entre una posicion inmovilizada elevada y una posicion de apoyo que hace contacto con el suelo con un mecanismo de retencion modular para retener el montaje de eje auxiliar en la posicion elevada mediante la contencion del pasador de retencion. El mecanismo de retencion modular es llevado sobre una placa base montada como una unidad a traves de ranuras para pernos ajustables detras de una estructura metalica de vehiculo existente de modo tal que solo un dispositivo de gancho se extiende fuera de la placa.

Description

DISPOSICIÓN DE MONTAJE DE RETENCIÓN PARA EJE DE COLA.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN. I. Campo de la Invención La presente invención se relaciona de manera general con sistemas de eje auxiliar para vehículos de remolque de carga y, de manera más particular, a un sistema de eje de cola que se puede inmovilizar que incluye un cierre de seguridad que asegura totalmente el eje en la posición inmovilizada cuando el eje es replegado o desmontado para reparaciones. La invención provee un sistema de retención mejorado para asegurar el eje de cola que tiene una construcción unitaria y compacta, que se instala fácilmente en un cuerpo de camión, es fácilmente ajustado en su posición y en el cual el mecanismo está protegido de los escombros que producen obstrucciones y los materiales corrosivos en el caso de una aplicación de mezclador en tránsito.

I . Técnica Relacionada. Los sistemas de eje auxiliar que opcionalmente se pueden desplegar son muy conocidos y han sido a menudo asociados con una variedad de tipos de vehículos de remolque de carga, de manera particular Ref: 125106 aquellos utilizados para cargas que varían con el tiempo, tal como camiones de volteo, vehículos de recolección de basura y camiones mezcladores de concreto en tránsito. Dichos vehículos típicamente incluyen un chasis o bastidor, una cabina y un cuerpo de camión dedicado montado sobre el chasis detrás de la cabina. Los vehículos también incluyen un eje de dirección delantero colocado cerca de la parte delantera de la cabina y uno ó más conjuntos de ejes de transmisión separados detrás del eje de dirección, los ejes de transmisión a menudo son provistos en una disposición de ejes dobles. Los sistemas de ejes auxiliares proporcionan capacidad adicional para llevar carga añadiendo un eje con el fin de ayudar a los ejes de dirección y de transmisión para soportar la carga y para ajustar la distancia entre ejes o incrementar la distancia total del tramo de eje delantero a posterior del vehículo. De esta manera, no sólo hace que el sistema de eje de cola ayude en el balance de la carga transportada, por ejemplo, por un camión mezclador de cemento en tránsito, ya que de manera general también permite que el camión lleve una mayor carga útil total legal de la que podría de otra forma sex& permitida debido a que las restricciones de peso colocadas en los vehículos que viajan en autopistas son usualmente medidas en términos de carga por eje en combinación con la separación toral entre los ejes del vehículo. Los ejemplos de dichos montajes de eje auxiliar que pueden ser puestos en contacto de manera selectiva con el suelo se muestran, por ejemplo, en las Patentes EE.UU. Nos. 5.897.123 y 5.018.755. De esta manera, es conocido tener sistemas de eje de cola que consisten de manera general de un elemento transversal tubular posterior que lleva montajes de ruedas separadas y es llevado por un par de brazos de eje de cola separados que, a su vez, están montados de manera giratoria a la porción posterior de un chasis de camión de acuerdo con una disposición generalmente conocida. Los dispositivos operativos de movimiento oscilante lineales, típicamente cilindros hidráulicos, o dispositivos neumáticos se emplean para pivotar el sistema de eje de cola entre una posición elevada o inmovilizada y una posición abatida o de contacto con el suelo. Para asegurar que el montaje de eje de cola permanezca en la posición elevada o inmovilizada hasta que sea descendido de forma intencional a la posición que hace contacto con el suelo, es conocido añadir algún tipo de mecanismo de retención externo tal como aquel que se muestra en la Figura 1 el cual ilustra una vista en elevación lateral fragmentaria de un' camión mezclador en tránsito con un montaje de eje de cola en su posición elevada o inmovilizada. La vista incluye una porción de un bastidor de vehículo 12, las ruedas de transmisión de doble eje 14, un tambor de mezclado 16 parcialmente soportado por un bastidor de soporte de montaje de tambor mezclador 18 y un montaje de eje de cola que incluye un par de brazos 20 montados de manera giratoria en uno de sus extremos al bastidor del vehículo. Un eje de cola 22 que lleva una rueda de cola 24 está montado en el extremo opuesto de cada brazo 20. Se muestra un tubo de torsión común 26 y una placa de leva conformada eri 28 que coopera con una rueda de seguidor de leva 30. Los accionadores de retracción de aire se muestran en 32 con los brazos asociados 34. Se provee un montaje articulado de leva adicional que incluye un par de brazos articulados de leva, uno de los cuales se muestra en 40 montado desde un pivote 42 y un par de resortes de aire para despliegue, uno de los cuales se muestra en 44 y que está fijado al bastidor de soporte 18 del tambor de mezclado utilizando medios adecuados y a los brazos articulados de leva 40. Cuando los accionadores de retracción 32 son inflados, los brazos 34 tiran de los elementos de pivote 36 conectados al elemento transversal de tubo de torsión 26 para causar que las ruedas de cola 24 se eleven hacia una posición replegada o inmovilizada. A la inversa, el desinflado de los accionadores de aire 32 y el inflado de los resortes de aire para despliegue 44 producen una fuerza descendente sobre el brazo articulado de leva 40 que es transferida al rodillo de brazo 30 y luego a través de la placa de leva 28 del montaje de cola mediante la cual se hace descender las ruedas del eje de cola 24. Como se indicó previamente, para retener el montaje de eje de cola en la posición elevada, se provee adicionalmente un mecanismo de retención externo que incluye un gancho 50 montado de manera giratoria en un extremo al montaje del tambor de mezclado 18 y colocado de modo tal que puede enganchar un pasador 52 acoplado al brazo 20 del montaje de eje de cola en una ubicación apropiada. El gancho está además provisto con un resorte inclinado 53 y un accionador de gancho neumático en 54. El inflado del accionador 54 salva la inclinación del resorte 53 liberando de esta forma el pasador 52 del agarre del gancho 50. Por lo demás, el resorte inclinado provee suficiente fuerza para retener el pasador 52 en el gancho 50.

Aunque se conoce que esta y otras disposiciones similares de gancho externo funcionan adecuadamente, éstas consisten de una cantidad de piezas que deben ser colocadas separadamente relativas una con otra y alineadas con el pasador de eje de cola y las piezas están expuestas a los contenidos del tambor de mezclado, lavados ácidos y otros riesgos asociados con el mezclado y distribución así como la limpieza del concreto mezclado en tránsito. Por lo tanto, las piezas rápidamente se atascan con los escombros que inhiben la operación del resorte y el giro del gancho hasta el punto donde se deteriora la operación del gancho 50, deteriorando de esta forma la retención total del sistema de eje de cola inmovilizado. Adicionalmente, la corrosión de las piezas acopladas separadamente conduce a la difícil remoción frecuente y al reemplazo. Por consiguiente, permanece la necesidad por un sistema de cierre de seguridad eficiente y compacto para eje de cola que sea fácilmente removido y reemplazado como una unidad y que no tenga sus piezas operativas integrales expuestas a los materiales y agentes de limpieza asociados con el mezclado de concreto en tránsito u otro materiales. Por lo tanto, es un objeto principal de la presente invención proveer un cierre de seguridad modular compacto para ejes de cola que sea fácilmente removido y reemplazado como una unidad independiente. Es un objeto adicional de la presente invención proveer un cierre de seguridad para ejes de cola asociados con vehículos de remolque de carga tal como mezcladores de concreto en tránsito que tienen sus piezas móviles protegidas del contacto con el cemento mezclado, los materiales de mezcla y los materiales de lavado. Otros objetos y ventajas asociados con la presente invención serán evidentes a aquellos expertos en la técnica luego de familiarizarse con la descripción, los dibujos y la reivindicaciones contenidas en esta solicitud.

Sumario de la Invención La presente invención provee un montaje de cierre de seguridad modular compacto para retener un montaje de eje de cola de pivote asociado en una posición inmovilizada cuando no está en uso y cuando el sistema debe ser retenido en una posición elevada con el vehículo apagado para realizar el mantenimiento del vehículo. El sistema emplea una disposición de gancho giratorio inclinado por resorte y operado por cilindro ensamblado como una unidad modular o una placa base para su acoplamiento a y detrás de la estructura de metal del soporte de montaje posterior del tambor de mezclado de un camión mezclador en tránsito o similar de modo tal que sólo la porción de enganche del elemento de gancho sobresale a través de una ranura en la placa de soporte de la estructura de soporte de tambor. El sistema de cierre de seguridad modular puede ser montado a través de las aberturas en forma de ranura en la placa del vehículo que coopera con las aberturas en forma de ranura en la placa de soporte o de base dirigida en la dirección opuesta de modo tal que se provee tanto el ajuste vertical como el horizontal en el sistema para facilidad de montaje y ajuste de alineación final de la ubicación relativa del gancho de retención de modo tal que el pasador de retención acoplado al bastidor oscilante del eje de cola puede ser capturado como se desee. De ésta manera las piezas móviles del sistema están todas colocadas detrás de la placa de soporte de metal y es menos probable que se encuentren obstrucciones y materiales corrosivos durante el uso. La configuración detallada de cierre de seguridad modular en sí mismo incluye una placa de base que lleva un par de elementos de pestaña paralelos separados y conformados, fijados a la misma y que, a su vez, llevan el gancho de retención acoplado de manera giratoria en un pasador de pivote que abarca y está montado en las pestañas. El gancho de retención es un elemento de forma dedicada que tiene una sección superior o de gancho curvada hacia adelante encima del pivote y una sección inferior o de cola posterior debajo del pivote y se provee un cilindro de fluido que está asegurado con pernos a las pestañas de una manera tal que la extensión del vastago asociado con el cilindro salva la inclinación del resorte (por debajo) empuja sobre la cola del gancho de retención y gira el gancho de retención lejos y libera el pasador de retención (conforme el sistema es montado en el vehículo) . Un resorte de tensión de inclinación contrario se extiende entre un gancho de retención y un elemento acoplado a la parte posterior del cilindro operativo de retención para pivotar y retener el seguro contra el vastago del cilindro y en una posición retenida o totalmente descendida cuando el vastago operativo es replegado o colapsado en el cilindro. En operación, el cilindro operativo es uno normalmente replegado o colapsado y asume ésta posición cuando se pierde la presión del fluido (hidráulico o neumático) en el cilindro. En ésta posición, el' resorte de inclinación pivota el seguro totalmente hacia abajo, colocándolo en la posición de captura del pasador de modo tal que un sistema de eje de cola inmovilizado permanecerá enganchado por el gancho de retención hasta que la presión positiva opera el cilindro para extender el vastago y salvar la tensión del resorte pivotando y elevando de ésta manera el gancho de retención para liberar el pasador. De ésta manera, se provee un sistema de retención relativamente a prueba de errores de maniobra en el cual el mecanismo está substancialmente protegido de la obstrucción y corrosión asociadas con los sistemas pasados. En adición, la invención provee una unidad modular que es rápidamente instalada, ajustada y reemplazada conforme sea necesario durante la vida del vehículo.

Breve Descripción de los Dibujos. En los dibujos, en donde números iguales se utilizan para designar partes similares a través de los mismos: La Figura 1 es una vista lateral fragmentaria que muestra un montaje de eje de cola en la posición elevada- y que utiliza un seguro de acuerdo con el arte previo; La Figura 2 es una vista lateral de un vehículo de trabajo de mezclado de concreto en tránsito que tiene un eje auxiliar de una clase adecuada para su uso con el seguro de la presente invención en la posición desplegada; La Figura 3 representa una vista lateral del montaje de eje auxiliar representado en la Figura 2; La Figura 4 es una vista superior del montaje de eje auxiliar de la Figura 3; La Figura 5 es una vista en perspectiva de un sistema de retención de eje de cola modular construido de acuerdo con la invención; y " La Figura 6 es una vista en perspectiva fragmentaria del exterior que muestra el seguro modular de la invención instalado a través del metal de la placa de una estructura de soporte de tambor posterior de un mezclador en tránsito.

Descripción Detallada. De acuerdo con la descripción detallada de la presente invención, la configuración particular ilustrada y descrita está dirigida para ser ilustrativa de la invención en lugar de ser limitante en manera alguna y se cree que otras estructuras pueden ocurrirse a aquellos expertos en lá técnica las cuales permanecerán completamente dentro de los confines del concepto inventivo. También, el sistema de retención modular de la invención puede ser utilizado con otros tipos de vehículos que remolcan carga o de trabajo que utilizan ejes de cola que operan de forma similar o igual. La Figura 2 muestra un camión mezclador de concreto en tránsito 100 que tiene una cabina 102 y un tambor 104 montado detrás de la cabina para recibir materiales a través de una tolva 106 que mezcla el concreto internamente y dispensa el mismo a través de la parte posterior del tambor 104. El vehículo incluye un chasis 108 sobre el cual el tambor y la cabina están montados y que está provisto con un eje de dirección 110 y una disposición de ruedas de transmisión de ejes dobles 112. El chasis incluye además un par de elementos de chasis paralelos y separados, uno de los cuales se muestra en 114, que se extienden a lo largo de la longitud del vehículo 100 y desde los cuales un eje auxiliar, generalmente 200, está montado de manera giratoria, conforme se muestra en mayor detalle en las Figuras 3 y 4. En las Figuras 3 y 4, el montaje de eje auxiliar 200 incluye un montaje de brazo, generalmente 210, un montaje posterior, de manera general en 230, y un montaje de accionador, generalmente en 250. El montaje de brazo 210 incluye un par de brazos separados que se extienden hacia atrás 212 y entre los cuales está montado un eje auxiliar 213 en el extremo más posterior de los brazos 212. Se puede proveer una varilla de tensión como en 214. Los brazos 212 que son substancialmente paralelos y el extremo más anterior de los brazos 212 está montado de manera giratoria a los elementos de chasis 130 por medio del montaje posterior 230, como será descrito. Los brazos 212 están unidos mediante un tubo de torsión común 216 y un brazo de palanca mostrado en 218 está fijado a y se extiende hacia arriba desde el tubo 216 y soporta una disposición de montaje de caja de cojinete separado como en 220 está fijado al mismo y asegurado a un vastago o pasador de montaje como en 222. Se muestra un parachoques en 224. El montaje posterior 230 incluye además un par de soportes de conjunto de pivote 232 fijados por medio de soldadura a los elementos de chasis 114. Un par de pasadores o vastagos de pivote 234 están montados en un par de bloques de pivote 236 y cada brazo 212 está montado de manera giratoria alrededor de un eje de pivote 234. El montaje de' accionador 250 incluye un accionador de cilindro hidráulico de doble acción 252 que incluye un vastago 254 montado en relación giratoria a los bloques 220 mediante el eje o pasador 222. El extremo ciego del cilindro 252 está también montado giratoriamente como en 254 mediante una disposición de horquilla que incluye los bloques 256 montados en un elemento transversal de cilindro 258. Se apreciará que el colapso o repliegue del vastago 254 hará pivotar el sistema de eje de cola 200 (brazos 212) alrededor de los ejes 234 levantando de esta manera el eje de cola a la posición inmovilizada y, a la inversa, la extensión del vastago 254 en el cilindro 252 desplegará el sistema de eje de cola como se muestra en la Figura 3. Debe observarse que se indica la ubicación de un pasador de retención en 226. Este pasador está normalmente montado sobre la parte interna de cualquiera de los brazos 212 y es utilizado en conjunto con la disposición de retención modular de la invención para retener las ruedas de cola en la posición levantada o inmovilizada conforme se desee. El mecanismo de retención en sí mismo se muestra en la vista en perspectiva muy ampliada de la Figura 5. El sistema de retención modular, de manera general 300, incluye una placa de montaje o base 302 que tiene una pluralidad de agujeros de montaje en forma de ranuras 304 y en una ranura central alargada 306. Un par de elementos de pestaña de montaje conformados paralelos y separados 308 están fijados a la placa de base 302 y son provistos con las aberturas 310 las cuales, a su vez, llevan un pasador o eje de montaje común 312 sobre el cual está montado un elemento de retención 314 para pivotar o rotar. El elemento de retención 314 incluye una disposición de gancho 316 de manera preferible teniendo una curvatura interna particular 318 adaptada para asir de manera liberable un elemento pasador 226 fijado a un brazo 212 de una disposición de eje de cola que gira. Se proveen los cojinetes en la articulación de pivote del seguro en 320. El elemento de gancho de retención conformado 314 incluye además una sección de cola 322 y un resorte de tensión 324 acoplado a la misma como por un elemento de perno 326 el cual engancha de manera roscada la porción de cola del elemento de retención 314 en un extremo y está fijado a un elemento de vastago o pasador 328 en el otro como por un anillo terminal 330. El resorte de tensión 324 pasa por encima de un operador lineal, de manera preferible un cilindro hidráulico 332 que es un cilindro de acción simple que tiene una entrada de fluido en el extremo ciego y un puerto de salida en' 334, El cilindro 332 está montado como por pernos, uno de los cuales se muestra en 336 a los elementos conformados 308 con el extremo de vastago del cilindro dirigiendo la porción de cola 322 del elemento de retención conformado 314 de manera tal que cuando el cilindro está completamente colapsado, el sistema residirá en la posición mostrada en la Figura 5 con el gancho de retención en la posición retenida o "baja" que captura el elemento de pasador 226 en el gancho curvo 318. La extensión del vastago de cilindro asociado con el cilindro 322 empuja sobre la sección de cola del elemento de retención 314 salvando la tensión del resorte 324 levantando de esta manera el montaje de gancho relativo al pasador 226 para liberar el montaje de ruedas de cola para su despliegue. El elemento de vastago 328 está fijado al extremo ciego del cilindro 332 como por soldadura en 338. Una vez ensamblado, el sistema de retención presenta una estructura unitaria, que como se muestra mejor en la Figura 6, puede simplemente ser asegurada con pernos a través de una abertura 400 en la placa de acero 402 utilizada para soportar el extremo posterior del tambor mezclador de cemento 404 de una manera en la cual sólo el extremo de gancho del seguro 314 sobresale a través de la ranura 306. El sistema modular está montado sobre cuatro pernos como en 406 a través de las aberturas en forma de ranuras generalmente horizontales como en 408 de manera que combina con la aberturas en forma de ranuras generalmente verticales 304 en las placas 302 del sistema modular para proveer el ajuste para la ubicación del gancho tanto en la dirección vertical como en la horizontal de modo tal que el ajuste de la ubicación del gancho es muy simple. Obsérvese que el reemplazo del sistema modular también involucra sólo la remoción de los cuatro pernos 406 y no hay necesidad de reemplazar las piezas separadas colocadas individualmente como en los sistemas más viejos. En adición, la presión hidráulica o neumática debe perderse en el cilindro 332 para que el resorte de inclinación 334 asegure que el elemento de gancho de retención 314 permanezca en la posición "baja" y el pasador 226 permanezca capturado. La forma de la cavidad interna del gancho 318 es tal que mientras el pasador 226 esté capturado por el borde terminal 310, el movimiento del pasador hacia el gancho o el gancho lejos del pasador permitirá el enganche o desenganche conforme se desee, se ha concebido que el pasador se mueva en un arco más amplio junto con el giro del sistema de eje de cola. Esta invención ha sido descrita en la presente con considerable detalle con el fin de cumplir con los estatutos de patentes y para proveer a aquellos expertos en la técnica con la información necesaria para aplicar los principios novedosos y para construir y utilizar las configuraciones del ejemplo conforme se requiera. No obstante, se entenderá que la invención puede ser realizada mediante dispositivos específicamente diferentes y que se pueden realizar varias modificaciones sin alejarse del alcance de la invención en sí misma.

Se hace constar que con relación a esta fecha, el mejor método conocido por la solicitante para llevar a la práctica la citada invención, es el convencional para la manufactura de los objetos o productos a que la misma se refiere.

Claims (6)

1. Reivindicaciones . Habiéndose descrito la invención como antecedente se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes reivindicaciones: 1. Un sistema de eje auxiliar para un vehículo de trabajo que tiene un bastidor principal, caracterizado porque comprende: (a) un montaje de eje auxiliar que incluye un par de brazos separados montados de manera giratoria al vehículo y que incluye por lo menos un eje de cola y rueda y un elemento transversal y un pasador de retención en un brazo; (b) un sistema operativo para mover el montaje de eje auxiliar entre una posición inmovilizada en la cual las ruedas son elevadas y una posición de apoyo en la cual las ruedas están en contacto con el suelo; (c) un mecanismo de retención modular para retener el montaje de eje auxiliar en la posición elevada mediante la contención del pasador de retención que comprende además : (1) una placa de base que tiene una abertura de ranura central; (2) un gancho de retención montado desde la placa de base y adaptado para ' pivotar en relación con la misma a través de la ranura central; (3) un cilindro de fluido que tiene un elemento de vastago que se extiende y un extremo ciego montado con referencia fija a la placa de base en relación con el gancho de retención de modo tal que la extensión del elemento del vastago causa que el gancho de retención gire en una primera dirección causando que el gancho de retención libere un pasador de retención capturado; (4) un elemento de inclinación elástico que se opone al cilindro de fluido conectado entre el gancho de retención y el extremo ciego del cilindro de fluido para mantener el gancho de retención contra el vastago e inclinar el gancho de retención en una posición asegurada cuando el vastago es replegado; (d) un sistema para el montaje ajustable de la placa de base sobre la estructura de vehículo de modo tal que sólo el gancho que sobresale está expuesto fuera del vehículo.
2. 2. El sistema de eje auxiliar de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el mecanismo de retención modular comprende además un par de perfiles de pestaña paralelos separados montados sobre la placa de base y que llevan el cilindro de fluido y el gancho de retención, el gancho de retención está acoplado en un pasador llevado por los perfiles de pestaña.
3. 3. El sistema de eje auxiliar de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el cilindro de fluido es un cilindro hidráulico de acción simple.
4. 4. El sistema de eje auxiliar de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el elemento de inclinación elástico es un resorte de tensión.
5. 5. El sistema de eje auxiliar de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el sistema para ajustar el montaje de la placa de base comprende además agujeros para pernos en forma de ranuras en la placa de base extendiéndose en una primera dirección cooperante con las aberturas en forma de ranuras en la estructura del vehículo.
6. 6. Un mecanismo de retención para retener un montaje de eje auxiliar en la posición elevada mediante la contención de un pasador de retención asociado con el mismo, caracterizado porque comprende: (a) una placa de una placa de base que tiene una abertura de ranura central; (b) un gancho de retención montado desde la placa de base y adaptado para pivotar en relación con la misma a través de dicha ranura central; (c) un cilindro de fluido que tiene un' elemento de vastago que se extiende y un extremo ciego montado con referencia fija a la placa de base en relación con el gancho de retención de modo tal que la extensión del elemento del vastago causa que el gancho de retención gire en una primera dirección causando que el gancho de retención libere un pasador de retención capturado; (d) un elemento de inclinación elástico que se opone al cilindro de fluido conectado entre el gancho de retención y el extremo ciego del cilindro de fluido para mantener el gancho de retención contra el vastago e inclinar el gancho de retención en una posición asegurada cuando el vastago es replegado; (e) un sistema para el montaje ajustable de la placa de base sobre la estructura de vehículo de modo tal que sólo el gancho que sobresale está expuesto fuera del vehículo.