MXPA00010217A - Superficie de contacto con el piso para un neumático de uso dentro/fuera del camino - Google Patents

Abstract

La presente invención se refiere a una superficie de contacto con el piso para un neumático, teniendo la superficie de contacto con el piso una pluralidad de elementos de tracción dispuestos en tres hileras circunferencialmente repetidas;una hilera media, y una primera hilera de hombro, y una segunda hilera de hombro, estando la superficie de contacto con el piso caracterizada en que:la hilera media tiene elementos de tracción de forma en V, que tienen una cúspide truncada, alternando cada elemento de tracción de forma en V adyacente en una orientación circunferencialmente alrededor de la superficie de contacto con el piso, cada hilera de hombro tiene un par de tacos de hombro que se extienden lateralmente, teniendo un primer taco de hombro que se extiende lateralmente un extremo interior axialmente estrecho, dirigido, circunferencialmente alineado con la cúspide truncada del elemento de tracción de forma en V y que se extiende hacia un extremo abierto del elemento de tracción de forma en V y adyacente al mismo, y un segundo taco de hombro que se extiende lateralmente, que tiene un extremo interior axialmente agrandado, circunferencialmente alineado con la cúspide truncada del elemento de tracción de forma en V y que se extiende hacia y adyacente a la misma, y en donde el primer taco de hombro que se extiende lateralmente tiene el extremo interior axialmente estrecho, que se inclina radialmente hacia adentro en un sitio por menos a la mitad en el extremo abierto del elemento de tracción de forma en V.

Description

SUPERFICIE DE CONTACTO CON EL PISO PARA UN NEUMÁTICO DE USO DENTRO/FUERA DEL CAMINO Campo Técnico Esta invención se refiere a un neumático radial para camión ligero o automóvil. Más particularmente, el neumático tiene una superficie de contacto con el piso diseñada tanto para aplicaciones dentro como fuera del camino. ] Antecedentes de la Invención Con el aumento continuo en la popularidad de camiones ligeros, camionetas y vehículos de servicio deportivo con desplazamiento por cuatro ruedas, existe una necesidad por proporcionar neumáticos que tienen la capacidad de ser rodados en caminos pavimentados, sin ruido excesivo, sin embargo también capaces de ser rodados en caminos con fuerte nieve o sin pavimento en arena suave o terreno lodoso. A menudo estos neumáticos se rodarán en condiciones de caminos húmedos o inundados. Como una condición agregada, esta tracción de múltiples propósitos demanda que el neumático esté acoplado con excelente resistencia al desgaste de la superficie de contacto con el piso . Históricamente, los neumáticos han sido capaces de cumplir con uno o dos de los requerimientos de diseño anteriormente referidos, pero usualmente con sacrificio de las otras características de diseño. Los neumáticos para nieve y neumáticos para uso fuera de camino, pueden lograr buena tracción usualmente al abrir el patrón de la superficie de contacto con el piso y proporcionar elementos de la superficie de contacto con el piso de tipo grandes bloques. Estos neumáticos generalmente eran muy ruidosos y tenían muy deficiente resistencia a desgaste de la superficie de contacto con el piso cuando se rodaban a altas velocidades de carreteras en caminos pavimentados. La RANGLER MTMR descrita en la Patente de los E.U.A. No. 4,823,855, es un ejemplo del patrón de superficie de contacto con el piso de estilo agresivo, requerido para aplicaciones agresivas fuera del camino . Un neumático no direccional asimétrico posteriormente desarrollado surgió para los vehículos de servicio deportivo y de camiones ligeros denominado WRANGLER GSAMR . Este neumático empleó una característica de triple tracción única que proporciona excelente resistencia a desgaste uniforme a través del patrón de la superficie de pasajes de contacto con el piso, independientemente de la conducción del neumático. El neumático tiene muy buena característica de ruido y más que adecuada tracción en una variedad de condiciones tales como nieve, uso fuera del camino y para camino húmedo o seco. El patrón de la superficie de contacto con el piso está entre la patente de los E.U.A. No. 5,415,215 fue uno de los primeros neumáticos de múltiples propósitos verdaderos para estos tipos de vehículos. El neumático WRANGLER GSAMR ha sido comercialmente muy exitoso. A partir de ese neumático, se desarrolló un neumático con tracción en húmedo superior empleando dos canales de agua (acuacanales) amplios en combinación con la característica de triple tracción. El neumático se ha titulado WRANGLER AQUATREDMR y se describe en la patente de los E.U.A. No. 5,658,404. Este neumático demostró que la tracción en agua profunda puede mejorarse sin sacrificar las características de desempeño ante desgaste y otras del neumático WRANGLER GSAMR original. El WRANGLER AQUATREDMR demostró que mientras que todo el desempeño circundante a estos neumáticos de vehículos de servicio deportivo y camiones ligeros, debe ser muy bueno, algunos conductores aún tienen necesidades especiales o consideraciones que requieren del desempeño del neumático de tipo más especializado en una o más características . Ha habido una compensación continua al intentar incrementar el desempeño de tracción en nieve y fuera de carretera agresivo de estos neumáticos mientras que se mantiene la durabilidad ante el desgaste de la superficie de contacto de piso y restricciones de buen desempeño en recorrido . La invención descrita en esta solicitud de patente ilustra una nueva superficie de contacto con el piso, que es tanto de buen recorrido como prolongado desgaste mientras que también logra excelente tracción fuera del camino. Descripción de la Invención Compendio de la Invención Se describe una superficie de contacto con el piso (20) para un neumático (10) . La superficie de contacto con el piso (20) tiene una pluralidad de elementos de tracción (40, 42, 44), dispuestos en tres hileras que se extienden circunferencialmente (2, 4, 6) ; una hilera media (4) , una primer hilera de hombro (2) y una segunda hilera de hombro ( 6 ) . La hilera media (4) tiene una pluralidad de elementos de tracción en forma de galón (42) que tiene una cúspide truncada (43) . Cada elemento de tracción con forma de galón o en ve (42) alterna en la orientación circunferencialmente alrededor de la superficie de contacto con el piso (20) . Cada hilera de hombro (2, 6) tiene un par de elementos de tracción de hombro que se extienden lateralmente (40, 44) . Los elementos de tracción (40) son un primer tetón de hombro que se extiende lateralmente (40) que tiene un tramo alargado respecto a lo ancho. El primer tetón de hombro que se extiende lateralmente (40) tiene un extremo interior axialmente estrecho (41) alineado circunferencialmente con la cúspide truncada (43) del elemento de tracción de galón (42) y que se extiende hacia y adyacente a un extremo abierto (50) del elemento de tracción en forma de galón (42) . De preferencia, el extremo estrecho (41) del tetón de hombro que se extiende lateralmente (40) inclina radialmente hacia adentro a la superficie de contacto con el piso interior (22) y se extiende axialmente aproximadamente a la mitad en el extremo abierto (50) del elemento de tracción en forma de galón (42) . Los elementos de tracción (44) son un segundo tetón de hombro que se extiende lateralmente (44) que tiene una longitud alargada respecto a lo ancho. El segundo tetón que se extiende lateralmente (44) tiene un extremo interior axialmente agrandado (45) . El extremo interior axialmente agrandado (45) se alinea circunferencialmente con y se extiende hacia y está adyacente a la cúspide truncada (43) del elemento de tracción con forma de galón. De preferencia, el extremo interior axialmente agrandado (45) tiene una ranura semi-ciega que se extiende lateralmente (60) que bisecta el extremo interior axialmente agrandado (45) . De preferencia, la primer hilera de hombro (2) y la segunda hilera de hombro (6) tienen tetones de hombro que se extienden lateralmente (40, 44), que se alterna circunferencialmente alrededor de la superficie de contacto con el piso (20) con los tetones (40) de la primera hilera de hombro (2) que está desplazada circunferencialmente con los tetones (40) de la segunda hilera de hombro (6) . Los tetones (44) están alineados circunferencialmente con los tetones (40) de la hilera de hombro opuesto (2, 6) . Más preferiblemente, los tetones (40, 44) y el elemento de tracción en forma de galón (42) se alinean circunferencialmente, de manera tal que una línea (70) que bisecta cada tetón alineado (40, 44) y el elemento de tracción en forma de galón (42) se extiende lateralmente. Breve Descripción de los Dibujos La Figura 1 es una vista en perspectiva del neumático de acuerdo con una modalidad preferida de la invención; La Figura 2 es una vista en planta del neumático de la Figura 1; La Figura 3 es una vista lateral del neumático de la Figura 1; La Figura 4 es una vista fragmentaria agrandada del neumático de la Figura 2; La Figura 5 es una vista en planta fragmentaria agrandada de la superficie de contacto con el piso de la Figura 2 ; La Figura 6 es una vista en sección transversal del neumático que se toma sobre la línea 6 - 6 de la Figura 5; Definiciones Para facilidad de compresión de esta descripción se describen los siguientes términos : "Relación de dimensiones" del neumático significa la relación de altura de sección (SH) a su ancho de sección (Sw) multiplicado por 100% para expresión como un porcentaje . "Superficie de contacto con el piso asimétrica" significa una superficie de contacto con el piso que tiene un patrón no simétrico respecto al plano central o plano ecuatorial (EP = Ecuatorial Plañe) del neumático. "Circunferencial" significa líneas o direcciones que se extienden sobre el perímetro de la superficie de la superficie de contacto con el piso anular perpendicular a la dirección axial. "Plano ecuatorial (EP) " significa el plano perpendicular al eje de rotación del neumático y que pasa a través del centro de su superficie de contacto con el piso.

"Huella" significa el pedazo de contacto o área de contacto de la superficie de contacto con el piso del neumático con una superficie plana a velocidad 0 y bajo carga y presión normales. "Ranura" significa un área hueca alargada en una superficie de contacto con el piso, que puede extenderse circunferencial o lateralmente respecto a la superficie de contacto con el piso en un patrón recto, curvo o en zig zag. Ranuras que se extienden circunferencial y lateralmente, en ocasiones tienen porciones comunes. El "ancho de ranura" es igual a la superficie de contacto con el piso, se ocupa por una ranura o porción de ranura, el ancho del cual es en cuestión dividido por la longitud de esta ranura o porción de ranura; de esta manera, el ancho de ranura es su ancho promedio sobre su longitud. Ranuras pueden ser de profundidades variantes en un neumático. La profundidad de una ranura puede variar alrededor de la circunferencia de la superficie de contacto con el piso o la profundidad de una ranura puede ser constante, pero variar de la profundidad de otra ranura en el neumático. Si estas ranuras estrechas o anchas son de profundidad substancialmente reducida en comparación con ranuras anchas circunferenciales que interconectan, se considera que forman "barras de unión" que tienden a mantener un carácter tipo costilla en la región de superficie de contacto con el piso involucrada. "Lado interior" significa el lado del neumático cerca del vehículo cuando el neumático se monta en una rueda y la rueda se monta en el vehículo. "Lateral" significa una dirección axial. "Área de contacto neta" significa el área total de los elementos de contacto con el piso o con el terreno, entre bordes frontera definidos dividida por el área bruta entre los bordes frontera como se mide alrededor de toda la circunferencia de la superficie de contacto con el piso. "Proporción neta-a-bruta" significa el área total de los elementos de la superficie de contacto con el piso que contactan el terreno, entre los bordes laterales alrededor de toda la circunferencia de la superficie de contacto con el piso dividido por el área bruta de la superficie de contacto con el piso integra entre los bordes laterales . "Superficie de contacto con el piso no direccional " significa una superficie de contacto con el piso que no tiene dirección preferida de recorrido de avance y no se requiere que se coloque en un vehículo en una posición o posiciones de rueda específicas para asegurar que el patrón de superficie de contacto con el piso se alinea con la dirección preferida de recorrido. Por el contrario, un patrón de superficie de contacto con el piso direccional tiene una dirección preferida de recorrido requiriendo colocación específica del neumático. "Axial" y "axialmente" significa líneas o direcciones que son paralelas al eje de rotación del neumático. "Lado exterior" significa el lado del neumático más alejado del vehículo cuando el neumático se monta en una rueda y la rueda se monta en el vehículo. "Radial" y "radialmente" significan direcciones radialmente hacia o lejos del eje de rotación del neumático. "Costilla" significa una tira de hule que se extiende circunferencialmente en la superficie de contacto con el piso, que se define por al menos una ranura circunferencial y ya sea una segunda de esta ranura o borde lateral, la tira está lateralmente sin dividir por las ranuras de profundidad íntegra. " Intertisticio" significa pequeña ranura moldeada en los elementos de la superficie de contacto con el piso del neumático que sub-divide la superficie de contacto con el piso y mejora la tracción. "Elemento de superficie de contacto con el piso" o "elemento de tracción" significa una costilla, tetón o elemento de bloque. Descripción Detallada de la Invención Con referencia a las Figuras 1 a 6, un neumático (10) que tiene una superficie de contacto con el piso (20) de acuerdo con una modalidad preferida de la presente invención, se ilustra. La superficie de contacto con el piso (20) cuando se configura anularmente tiene un eje de rotación R, primeros y segundos bordes laterales (24, 26) . La superficie de contacto con el piso (20) tiene una pluralidad de elementos de tracción que acoplan el terreno (40, 42, 44) separados por ranuras circunferenciales (53, 54, 55, 56) y ranuras laterales (57, 58) . Cada elemento de tracción (42) se extiende radialmente hacia fuera desde la base de la superficie de contacto con el piso (22) a una superficie radialmente exterior. Las ranuras laterales (57, 58) pueden intersectar las ranuras circunferenciales y unirse para formar una trayectoria de ranuras lateral continua a través de todo el ancho de la superficie de contacto con el piso. De preferencia, las ranuras laterales (57, 58) pueden empezar al centro de la superficie de contacto con el piso en los extremos que están espaciados lateral o circunferencialmente y nunca se conectan, excepto porque pueden reunirse en una ranura circunferencial común (53, 55) . Los elementos de tracción (42) como se ilustra, son elementos de tracción en forma de galón. La superficie de contacto con el piso (20) , La superficie de contacto con el piso (20), como se ilustra en las Figuras 1-6, tiene una relación de neta-a-bruta total de aproximadamente 60% medida desde el borde lateral de la superficie de contacto con el piso (24) al borde lateral de la superficie de contacto con el piso (26) . Se considera que el neumático (10) puede producirse exitosamente con superficies de contacto con el piso (20) que tienen bajas relaciones neta-a-bruta totales (30%, de preferencia 45 a 65%) . La superficie de contacto con el piso (20) se divide lateralmente en tres zonas de superficie de contacto con el piso (12, 14, 16) . La zona media (14) se coloca entre la porción axialmente exterior del extremo de tetón agrandado (45) de tetón (44) en cada mitad de superficie de contacto con el piso. La primer zona de hombro (12) se localiza entre el primer borde lateral (24) y el extremo de tetón agrandado (45) de un tetón (44) de la primer hilera (2) . La segunda zona de superficie de contacto con el piso de hombro (16) , se localiza entre el segundo borde lateral (26) y el extremo de tetón agrandado (45) del tetón (44) de la segunda hilera (16) . La primer y segunda zonas de la superficie de contacto con el piso del hombro (2, 16) se pretenden montadas en cualquiera del lado exterior o externo del vehículo (no mostrado) o en el lado interno. La primer y segunda zonas de superficie de contacto con el piso del hombro (12, 16) de preferencia tienen un área de contacto neta inferior al área de contacto neta de la zona media (14) . Cada zona de superficie de contacto con el piso se define como el área entre bordes frontera especificados. La zona media (14) tiene bordes frontera definidos por dos planos (A, B) un plano (A) pasa a través de la porción exterior axial de cada extremo inferior axialmente agrandado (45) del tetón de hombro (44) ubicado más cerca del borde lateral de la superficie de contacto con el piso (24), el plano B se sitúa de manera semejante pero más cerca al borde lateral de la superficie de contacto con el piso (26) . La primer zona de hombro (12) se encuentra entre el borde lateral (24) y el plano (A) . La segunda zona de hombro (16) se encuentra entre el borde lateral (26) y el plano (B) . El ancho axial de la zona de hombro (12, 16) es menor que 30% del ancho de la superficie de contacto con el piso total (Tw) mientras que la zona media tiene un ancho acial de al menos 40% o mayor del ancho de la superficie de contacto con el piso total (Tw) . Como se ilustra, los galones orientados en forma alterna y adyacentes circunferencialmente (42) de la hilera media (4) tiene una cúspide truncada (43) ubicada axialmente hacia adentro de la mayoría de las porciones abiertas (50) de los galones adyacentes circunferencialmente y orientados opuestos (42) . La combinación de la cúspide truncada (43) y las porciones de los dos galones circunferencialmente adyacentes (42) envuelve al menos una mitad de los extremos interiores axialmente agrandados (45) de los segundos tetones de hombro que se extienden lateralmente (44) . La combinación de la hilera media (4) de los elementos de tracción con forma de galón (42) y las hileras de hombro (2, 6) del primer tetón de hombro que se extiende lateralmente (40) y el segundo tetón de hombro que se extiende lateralmente (44) , forman tres elementos de tracción alineados circunferencialmente (40, 42, 44), que tienen un primer tetón de hombro que se extiende lateralmente (40) y un elemento de tracción en forma de galón medio (42) y un segundo tetón de hombro que se extiende lateralmente (44), que se extiende respectivamente desde un primer borde u hombro de superficie de contacto con el piso (24) al segundo borde u hombro de superficie de contacto con el piso (26) , los tetones circunferencialmente adyacentes (40, 44) y el galón (42) se disponen desde el primer borde u hombro de superficie de contacto con el piso (24) al segundo borde u hombro de superficie de contacto con el piso (26) , con el segundo tetón (44) que está más cerca en proximidad con el primer hombro o el primer borde lateral (24) y el primer tetón (40) está adyacente al segundo borde lateral (26) .

Como se ilustra, los segundos tetones de hombro (44) tienen un extremo exterior axialmente (47) desplazado axialmente hacia adentro del extremo exterior axial (49) de los tetones (40) . De manera interesante, como se ilustra en la Figura 5, los tetones (40, 44) y los elementos de tracción en forma de galón (42) están alineados circunferencialmente de manera tal que la línea central (CL) que bisecta a cada elemento (40, 42, 44) se alinea circunferencialmente. Esto es una línea recta axial (70) que se extiende desde el primer borde lateral (24) al segundo borde lateral y a través de cada una de las líneas centrales (CL) de los tetones (40, 42, 44) pueden tratarse en cada patrón repetitivo de los tres elementos de tracción (40, 42, 44) . Otra característica benéfica de la superficie de contacto con el piso (20) es que los lados (80) de los elementos (40, 42, 44) que se extienden radialmente desde la base de la superficie de contacto con el piso (22) a un borde exterior radialmente del elemento, se inclina a un ángulo mayor ? en ubicaciones en donde los lados (80) dan frente opuestos a o parte de un extremo axialmente interior (41) del tetón (40) o los lados (80) dan frente opuesto o son parte de un extremo axialmente inferior (45) del tetón (44) . De esta manera, los lados (80) de la cúspide truncada (43) y los lados (80) adyacentes al extremo abierto (50) de los elementos de tracción en forma de galón (42) están inclinados en el ángulo ?, ? está al menos 20° inclinado respecto a la dirección radial, de preferencia aproximadamente 30°. También, como se ilustra, las esquinas (90) en donde los lados (80) están generosamente inclinados e intersectan, de preferencia están achaflanados . La combinación de esquinas achaflanadas (90) y lados inclinados (80) apoya los elementos (40, 42, 44) incrementando la rigidez de la superficie de contacto con el piso (20) , particularmente en la zona de la superficie de contacto con el piso media (14), como se ilustra. Esta característica permite que la superficie de contacto con el piso (20) incremente el área neta en la región central de la superficie de contacto con el piso conforme se desgasta la superficie de contacto con el piso. Este incremento en área neta retarda él desgasta de la superficie de contacto con el piso en la región central . En las regiones del hombro, los lados en ángulo más filosos mejoran la tracción en condiciones de terreno suave, húmedo o con nieve. En los tetones de hombros (40) , una ranura ciega (62), bisecta lateralmente la porción axialmente exterior del tetón (40) adyacente a cada borde lateral (24, 26) . En el tetón de hombro (44), una ranura semiciega de poca profundidad (64) bisecta la posición axialmente exterior del tetón (44) adyacente a los bordes laterales (24, 26) . También, el extremo interior axialmente agrandado (45) con el tetón (44) tiene una ranura semiciega (60) que bisecta lateralmente el extremo (45) . Cada una de estas características proporciona bordes adicionales para mejorar la tracción, pero también incrementa la flexibilidad de los tetones (40, 44) de la dirección circunferencial que mejora el desempeño de recorrido y tracción. Aunque no se ilustra, se entiende que el patrón de superficie de contacto con el piso puede emplear un patrón de paso, para mejorar el amortiguado contra el ruido, si así se desea. El borde interior estrecho inclinado (41) crea un área hueca de superficie de contacto con el piso muy abierta en la porción central de la superficie de contacto con el piso (20) , que facilita que la superficie de contacto con el piso se empaque o rellene con lodo en esta porción de la misma, así como las otras áreas que tienen los lados generosamente inclinados (80) . La superficie de contacto con el piso (20) como se ilustra, tiene excelentes características de recorrido debido en parte a la cantidad de superficie de contacto con el piso (20) en contacto con la carretera, particularmente en el centro de la misma.

Claims (8)

1. REIVINDICACIONES 1.- Una superficie de contacto con el piso para un neumático, la cual tiene una pluralidad de elementos de tracción dispuestos en tres hileras circunferencialmente repetidas; una hilera media, y una primer hilera de hombro, y una segunda hilera de hombro, la superficie de contacto con el piso se caracteriza porque: por la hilera media tiene elementos en forma de galón o en ve, que tienen una cúspide truncada, cada elemento de tracción con forma de galón adyacente alterna en una orientación circunferencialmente alrededor de la superficie de contacto con el piso, cada hilera de hombro tiene un par de tetones de hombro que se extienden lateralmente; un primer tetón de hombro que se extiende lateralmente tiene un extremo interior axialmente estrecho dirigido alineado circunferencialmente con la cúspide truncada del galón y que se extiende hacia y adyacente a un extremo abierto del galón, y un segundo tetón de hombro que se extiende lateralmente, que tiene un extremo interior axialmente agrandado, alineado circunferencialmente con y que se extiende hacia y adyacente a la cúspide truncada del galón.
2. 2. - La superficie de contacto con el piso de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada además porque el segundo tetón de hombro que se extiende lateralmente tiene una ranura semiciega que se extiende lateralmente que bisecta el extremo interior axialmente agrandado .
3. 3. - La superficie de contacto con el piso de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque el primer tetón de hombro que se extiende lateralmente tiene el extremo interior axialmente estrecho inclinado radialmente hacia adentro a un sitio al menos a la mitad en el extremo abierto del galón.
4. 4. - La superficie de contacto con el piso de conformidad con la reivindicación 3, caracterizada porque los galones orientados alternos y circunferencialmente adyacentes de la hilera media tienen la cúspide truncada axialmente hacia adentro del extremo adyacente del galón orientado opuesto, la combinación de una cúspide truncada de un galón y las porciones de extremo abierto de los dos galones adyacentes circunferencialmente envuelven al menos una mitad del extremo axialmente agrandado interior del segundo tetón de hombro que se extiende lateralmente.
5. 5. - La superficie de contacto con el piso de conformidad con la reivindicación 3, caracterizada porque la combinación de la hilera media de elementos de tracción con forma de galón y la primer y segunda hileras de hombro de tetones de hombro que se extienden lateralmente forma tres elementos de tracción alineados circunferencialmente que tienen un primer tetón de hombro que se extiende lateralmente, un elemento de tracción en forma de galón medio y un segundo tetón de hombro que se extiende lateralmente, se extienden respectivamente desde un primer hombro de superficie de contacto con el piso con el segundo hombro de superficie de contacto con el piso opuesto, los tetones circunferencialmente adyacentes se disponen desde el primer hombro de superficie de contacto con el piso al segundo hombro de superficie de contacto con el piso con un segundo tetón de hombro que se extiende lateralmente, tetón de galón medio y un primer tetón que se extiende lateralmente, respectivamente en un patrón alterno repetitivo .
6. 6. - La superficie de contacto con el piso de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque extremos exteriores axialmente de los tetones de hombro se desplazan axialmente, los extremos exteriores de los segundos tetones de hombros que se extienden lateralmente, están axialmente hacia adentro del extremo exterior axialmente de los primeros tetones de hombro que se extienden lateralmente.
7. 7.- La superficie de contacto con el piso de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque la superficie de contacto con el piso tiene un ancho de superficie de contacto con el piso (Tw) , el ancho de superficie de contacto con el piso tiene una porción media (M) definida por los planos (A) y (B) planos que pasan a través de porciones exteriores axialmente de las cabezas de tetón agrandadas de los segundos tetones de hombro que se extienden lateralmente, y una primer porción de hombro que se extiende desde el primer hombro de superficie de contacto con el piso al plano (A) y una segunda porción de hombro que se extiende desde el segundo hombro al plano (B) , la porción media es al menos 40% del ancho de la superficie de contacto con el piso, mientras que cada una de las porciones de hombro es menos que 30% de ancho de la superficie de contacto con el piso.
8. 8.- La superficie de contacto con el piso de conformidad con la reivindicación 7, caracterizada porque la relación neta-a-bruta de la porción media es mayor que 50% y la región neta-a-bruta de las porciones de hombro es menor que 40%.