MXPA00002259A - Panel de ajuste - Google Patents

Abstract

La presente invención se refiere a un panel de vestidura para un vehículo que tiene un compartimiento de pasajeros, el panel de vestidura comprende un radiador acústico resonante integral y un excitador de vibración montado sobre el radiador para lanzar ondas de doblamiento dentro del radiador para ocasionar que resuene produciendo una salida acústica y medios integrales con el radiador y que definen la periferia del radiador, caracterizado porque el panel de vestidura comprende cubiertas opuestas que encierran un núcleo que esta comprimido en parte del panel para formar el radiador de modo que el radiador tiene un grueso reducido en comparación con el grueso del panel de vestidura mas alládel radiador.

Description

PANEL DE AJUSTE CAMPO DE LA INVENCIÓN La invención se relaciona con paneles de ajuste, por ejemplo, para la cabina de pasajeros de un vehículo como un automóvil, y en particular con paneles de ajuste con altoparlantes incorporados . ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Se han efectuado ensayos con diferentes enfoques para obtener una reproducción de sonidos de buena calidad en vehículos como automóviles. Los altoparlantes convencionales de buena calidad de pistón y con un volumen eficiente y satisfactorio, utilizan grandes diafragmas excitados por conos magnéticos que resultan en un montaje que incluye el chasis del altoparlante o unas canastillas de apreciable profundidad, normalmente de 6 a 10 cm. En el interior de un vehículo, el espacio para las cajillas de volumen selladas o sintonizadas que generalmente ocupan los altoparlantes de pistón tipo cono es limitado. Con frecuencia, se tienen que instalar en posiciones poco óptimas, alejadas de la ubicación las cabezas de los ocupantes, por ejemplo, en la bandeja porta-paquetes trasera, en los paneles inferiores de las puertas, alejados de los mecanismos que regulan el movimiento de las ventanas o en las extremidades del tablero, para completar el sonido de los parlantes de las puertas que no tienen una ubicación óptima. Generalmente se instalan los parlantes en seis posiciones convencionales, con el fin de resolver los problemas generados por una mala ubicación debido a la necesidad de encontrar una profundidad de panel suficiente para ubicar los excitadores de los parlantes convencionales . Los parlantes del panel trasero se sitúan detrás de los pasajeros, alejados de los puestos de adelante y los afectan el vidrio de atrás y la bandeja. Igualmente, estos parlantes también están demasiado cerca al pasajero más cercano ocasionando un excesivo nivel de volumen. Los parlantes montados en las puertas se ubican en la parte más ruidosa del automóvil y se ven afectados por la vibración, la resonancia del panel de la puerta, la transmisión de los ruidos de la calle y del motor. Son casi inaudibles para los pasajeros sentados en el puesto de atrás, y están bastante desviados del eje de los ocupantes de los puestos delanteros. Adicionalmente, las piernas de un ocupante pueden obstruir seriamente su salida acústica. Un par adicional de altoparlantes que se puede situar en el tablero, con frecuencia se ve afectado por una técnica de montaje deficiente perjudicando la respuesta de frecuencia y tienen que soportar los reflejos locales del vidrio panorámico. Su colocación no es adecuada para asegurar un espectro satisfactorio de los dos canales estéreo. Por lo general, cada uno de estos está demasiado cerca del ocupante mas cercano . En nuestra solicitud internacional de patente O97/09844, se discuten estos problemas con el fin de ofrecer una mayor comodidad auditiva, reducir los costos de instalación, lograr una mayor tasa de señal con respecto al sonido, mayor eficiencia, un sonido estéreo y de canales múltiples más uniforme para todos los ocupantes del vehículo, reducir el peso, simplificar el cableado del vehículo y mejorar significativamente la calidad del sonido. Como se describe en nuestra solicitud internacional WO 97/09842 los altoparlantes del panel resonante de ondas de refracción distribuidas emplean un diagrama que normalmente es plano y relativamente angosto, estimulado por un transductor electromecánico de perfil bajo de baja excursión, por lo general electrodinámico, aunque otros tipos también son adecuados, incluyendo piezo, si las características acústicas del panel de radiación se ajustan satisfactoriamente al tipo de traductor y a la amplificación disponible . SUMARIO DE LA INVENCIÓN Desde un punto de vista, la actual invención es un vehículo con un compartimiento de pasajeros, un panel de ajuste, por ejemplo, un tapizado del techo que recubre el compartimiento de los pasajeros y un altoparlante en el compartimiento de los pasajeros cuya característica es que el altoparlante está dentro de un panel de ajuste y comprende un radiador acústico integral resonante y un excitador de vibración ensamblado sobre el radiador para lanzar ondas de refracción al radiador ocasionando su resonancia para que produzca un sonido, y significa integral con el radiador y definiendo la periferia del radiador. Los medios de la periferia integral se pueden moldear íntegramente con el panel de ajuste o pueden quedar fijos permanentemente al panel de ajuste formando una parte integral. De igual manera, el radiador acústico se puede moldear íntegramente con el panel de ajuste o puede estar fijo permanentemente siendo una parte integral. Posiblemente los medios que definen la periferia se pueden moldear íntegramente con el panel de ajuste y el radiador acústico puede quedar permanentemente fijo al panel de ajuste, por ejemplo por medio de adhesivos, para que quede integrado al mismo. El radiador puede estar hecho del mismo material que el panel de ajuste o puede tener un panel liviano y rígido. El medio que define la periferia integral puede determinar una terminación de borde con abrazadera para el radiador. La terminación de borde con abrazadera puede estar formada por un borde endurecido íntegramente moldeado alrededor del radiador. El radiador se puede endurecer con uno o más bordes extendidos sobre su superficie. El excitador de vibración puede ser inerte. El excitador de vibración puede ser electrodinámico . Desde otra perspectiva, la invención es un panel de ajuste, por ejemplo el tapizado del techo de un compartimiento de pasajeros de un vehículo, cuya característica es que el panel de ajuste comprende un radiador acústico integral y un excitador de vibración ensamblados sobre el radiador para lanzar ondas de refracción para que resuenen y produzcan un sonido acústico y medios integrales con el radiador para definir la periferia del radiador. El radiador puede comprender un panel rígido y liviano. El medio que define la periferia integral puede determinar una terminación de borde con abrazadera para el radiador. La terminación de borde con abrazadera puede estar formada por un borde rígido íntegramente moldeado alrededor del radiador. El radiador se puede volver rígido con por lo menos una costilla extendida sobre su superficie. El excitador de vibración puede ser inerte. El excitador de vibración puede ser electrodinámico. EÍ panel de ajuste puede comprender una pluralidad de radiadores resonantes. Cuando el panel de ajuste es el tapizado del techo de un compartimiento de pasajeros de un vehículo, se puede colocar un radiador resonante adyacente a la posición de cada ocupante en el compartimiento. Para la invención actual, es fundamental que el área designada para la resonancia sea del tipo modo distribuido en el rango de frecuencia requerida. En contraste con otras clases de radiadores, por ejemplo, los tipos excitados por la cercanía de pistones y el área local que esencialmente tienen características de radiación coherente de fuente de punto, el tipo modo distribuido se excita sobre un área significativa y tiene una salida no direccional incluso fuera de los extremos de los ángulos de los ejes, sin una variación de frecuencia significativa. Lo anterior brinda un buen patrón de radiación para los espacios confinados de una cabina de pasajeros de un vehículo. Se puede adaptar el panel para que opere, por lo menos parcialmente, bajo frecuencias coincidentes, y se puede adaptar para que opere principalmente o totalmente bajo frecuencias coincidentes . Se puede sujetar la totalidad de la periferia del medio acústico o alternamente se pueden sujetar uno o más bordes del medio, por ejemplo, un panel rectangular. Una total fijación permite que el diseño del montaje del altoparlante sea previsible en términos mecánicos, e igualmente facilita la creación de un montaje de altoparlantes con una construcción relativamente robusta, comparado con un altoparlante de panel resonante en el cual los bordes del panel están libres o de suspensión resiliente. La fijación de la(s) porción (es) periférica (s) o el (los) borde (s) del miembro acústico se puede lograr de cualquier manera deseada, por ejemplo, fijando rígidamente el (los) borde (s) a un marco o similar por medios adhesivos o mecánicos, por ejemplo fijando el (los) borde (s) entre las partes del marco. Igualmente se pueden fijar los bordes empleando unas técnicas de moldeado como una inyección de materiales plásticos de moldeado formando los bordes del medio con unas porciones cercadas de bordes reforzados suficientemente rígidos para evitar el movimiento de los bordes del medio acústico. El co-moldeado del medio acústico y los bordes reforzados pueden ser apropiados . Estas técnicas de moldeado pueden ser particularmente útiles cuando el medio acústico está formado como un monolito y se pueden lograr fácilmente y de manera económica. Por lo tanto, se puede apreciar que el termino "borde fijo" tiene la finalidad de comprender todas las formas de restricción de borde. También se puede emplear la fijación para definir un medio acústico con otro medio acústico más grande. Así, un panel acústico grande diseñado para una operación de frecuencia media/baja se puede moldear para incluir un panel de frecuencia acústica alta más pequeña definida por el perímetro fijado por costillas de refuerzo. La acción de fijación se puede diseñar para lograr la impedancia terminada mecánica deseada para controlar el tiempo de reverberación en el interior del medio acústico como una ayuda para controlar la respuesta de frecuencia del miembro, especialmente en registros de frecuencia más bajo, reproduciendo el amortiguamiento adecuado. El medio acústico puede ser rectangular y la tasa de aspecto puede ser como la descrita en la solicitud internacional de patente No. WO97/09842; el medio acústico puede tener un espesor constante, la rigidez de refracción del medio acústico puede ser isotrópica. El objetivo de estas medidas es maximizar la densidad modal en el medio por los motivos explicados en la solicitud internacional de patente NO. WO97/09842. La fijación de los bordes del panel permite el uso de unos paneles con una rigidez relativamente baja, lo cual ayudará a reducir el modo de refracción fundamental del panel por debajo de los niveles posibles en paneles más rígidos. Ello podría realzar el comportamiento de las frecuencias bajas . Así, por ejemplo, cuando el rango de rigidez para un ejemplo práctico de un panel de bordes libres del tipo descrito en la solicitud internacional de patente No. WO97/09842 puede ser del orden de 0.1 a 50Nm, la rigidez de un panel de bordes fijos del mismo tipo general puede ser superior a O.OOlN . Igualmente, cuando el rango de la densidad de la superficie del citado ejemplo práctico de paneles de bordes libres puede ser de 100 a 1000 g/m3, la densidad del panel de bordes fijos puede superar los 25 g/m3. Sin embargo, se apreciará que se pueden utilizar materiales significativamente más rígidos y/o más densos para el panel acústico donde el comportamiento de las frecuencias bajas no es un requisito. Las consecuencias que surgen de la fijación de bordes en medios acústicos incluyen: 1.- la frecuencia del primer modo de refracción (fo) se incrementa en unas diez veces, y 2.- tres modos inferiores, que no están presentes en un panel de bordes libres, se vuelven útiles. Estos modos inferiores pueden ser útiles para recuperar perdidas debido al incremento del fo. De hecho, pruebas preliminares indican que para un panel acústico de determinadas características mecánicas, la fijación de los bordes implican una ganancia significativa de la salida de energía acústica de frecuencia baja. Igualmente, el uso de paneles o materiales para los paneles de rigidez relativamente baja pueden permitir que la frecuencia coincidente se desplace hacia arriba, posiblemente por encima de la banda de audio, lo cual puede mejorar la uniformidad de la dirección del sonido del panel . Al mismo tiempo, con unos paneles menos rígidos, se puede aumentar la densidad modal en los registros más bajos con un consecuente perfeccionamiento en la calidad del sonido. Se puede excitar el miembro de radiación de cualquiera de las formas sugeridas en la solicitud internacional de patente No. W097/09842, por ejemplo, por medio de un dispositivo excitador electro-mecánico inerte. El o cada uno de los excitadores se puede programar para que excite el miembro de radiación en cualquier porción geométrica adecuada del miembro acústico, por ejemplo, como se describe en la solicitud internacional de patente No. W097/09842 u otro, de nuevo con la finalidad de optimizar la densidad modal. Se puede incorporar más de uno de estos paneles en el panel de ajuste, por ejemplo, el tapizado del techo de un vehículo. Con dos paneles, estos se pueden ubicar aproximadamente en el centro de los ocupantes delanteros y traseros, y ambos quedan igualmente bien servidos. Existen varias formas de distribución, como sigue: 1.- panel de modo distribuido con amplio rango de frecuencia instalado que opera solo como un sistema de dos parlantes . 2.- Unos paneles de parlantes de modo distribuido más pequeños para frecuencias medias y altas ubicadas en la sección del techo que operan conjuntamente con parlantes convencionales de cono para frecuencias bajas, por ejemplo, puerta y bandeja trasera o unos sub-altavoces de sonido grave tipo caja instalados correctamente. 3. - Unos paneles de parlantes de modo distribuido más ' pequeños de acuerdo con el párrafo 2 anterior, distribuidos en mayor número para obtener una distribución del sonido mucho más uniforme y/o para considerar otras instalaciones en el techo del vehículo, por ejemplo un techo corredizo. La instalación puede ser visible con un marco simple asegurado con tornillos o con clips que se sostienen solos, comúnmente empleados en las instalaciones de automóviles . Como alternativa, el tapizado del techo puede ser acústicamente transparente en la región del alto parlante de modo distribuido, por ejemplo, por la elección de materiales y/o micro perforaciones, facilitando la conexión del parlante del panel a la parte posterior del tapizado para que la instalación sea invisible. En las frecuencias más bajas, donde se reduce la eficiencia radioactiva del parlante del panel, se puede utilizar el tapizado del techo para conservar la salida de la acústica. Se puede diseñar y fabricar este tapizado para obtener una impedancia mecánica instalada y unas resonancias de amplia banda de frecuencia baja para que actúen como un radiador de onda refractaria de gran área adaptado al rango de frecuencia baja. El parlante de panel de modo distribuido se puede acoplar con una docilidad de terminado adecuado al perímetro de la abertura del parlante para extender la influencia del excitador del transductor situado en el panel del parlante de modo distribuido a la región acústicamente operativa del tapizado del techo. En las frecuencias bajas, el panel de modo distribuido es relativamente rígido y la impedancia primaria mecánicamente acoplada en las frecuencias bajas es el tapizado del techo. Puede ser un complejo liviano se i flexible de fibra aglomerada o pulpa de buen amortiguamiento, masa moderada y cubierto con una capa delgada de espuma acústica de 2 a 4 mm de espesor y puede estar recubierto con un material decorativo o con una suave película de polímero perforado. Las técnicas de fabricación también permiten la formación de parlantes de modo distribuido como un componente integral del tapizado del techo. En el diagrama, las regiones del parlante están diseñadas y delineadas con una docilidad de perímetro adecuado, por ejemplo, ranuras, estrías, proyecciones longitudinales interiores, etc. del fondo estructural. El panel de modo distribuido opera gracias a un tratamiento adicional de las regiones del parlante, como película de laminación, refuerzos adicionales, impregnación de resinas.

El excitador de vibración electromecánico se puede ensamblar directamente en la región designada como el lugar óptimo de accionamiento del modo distribuido o por medio de una placa de acople suministrando y/o definiendo impedancias mecánicas para optimizar las características de frecuencia y la refracción entre el panel del parlante agudo medio y el radiador acoplado más grande . Por este medio los altoparlantes se pueden integrar directamente en la fabricación del tapizado del techo, para brindar un valor agregado sub ensamblado para los fabricantes de partes para automóviles . Se puede diseñar una región del tapizado del techo para la operación de ondas refractarias con una película con una forma, una proyección longitudinal interior y un diseño geométrico adecuado y se pueden excitar directamente por medio de un excitador electromecánico de baja frecuencia mientras que las frecuencias medias y altas se pueden reproducir por parlantes adicionales de modo distribuido, fabricados por separado, excitados y ensamblados en aberturas acústicamente porosas en el tapizado del techo de docilidad relativa montados sobre su marco o perímetro. Adicionalmente, estos reproductores de modo distribuido de frecuencias medias y altas también se pueden integrar al tapizado con un delineado adecuado, una periferia dócil y/o técnicas locales de refuerzo.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La invención se ilustra con diagramas, a modo de ejemplo, en los diagramas adjuntos en los cuales: El Diagrama 1 es una perspectiva plana del techo o del tapizado de un automóvil con altoparlantes de panel de resonancia integral ; El Diagrama 2 es una perspectiva transversal parcial en el eje Y-Y del diagrama 1; El Diagrama 2A es una vista ampliado de un detalle señalado en el circulo del diagrama 2; El Diagrama 3 es una perspectiva plana de una segunda ejecución del techo o tapizado del techo para un automóvil; El Diagrama 4 es una perspectiva transversal lateral parcial de la ejecución del diagrama 2; El Diagrama 5 es una perspectiva plana de una tercera ejecución del techo de un automóvil o del tapizado del techo; El Diagrama 6 es una perspectiva transversal lateral parcial de la ejecución del diagrama 5; El Diagrama 7 es una perspectiva transversal lateral parcial que de manera general corresponde a la del diagrama 6, de otra ejecución del techo de un automóvil o del tapizado del techo; El Diagrama 8 es una perspectiva transversal lateral parcial, que de manera general corresponde a la del diagrama 7, de otra ejecución del techo de un automóvil o del tapizado del techo; y El Diagrama 9 es una perspectiva transversal lateral parcial, que de manera general corresponde a la del diagrama 6 de otra ejecución del techo de un automóvil o del tapizado del techo. DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN En los Diagramas 1 y 2 aparece un panel de ajuste en forma de techo o tapizado del techo (l) para un automóvil (que no aparece) en el cual se indican las posiciones relativas de las cabezas de cuatro pasajeros u ocupantes (2) . Se dispone una luz de techo (3) en el tapizado del techo (1) cerca de su extremo delantero (4) . Se ubican cuatro altoparlantes acústicos de radiación de modo distribuido similares (5) , del tipo generalmente descrito en nuestra solicitud internacional de patente No. PCT/GB96/02145 (WO97/09842) en el tapizado del techo para que los respectivos de los radiadores (5) se sitúen de forma adyacente y ligeramente delante de la cabeza de cada ocupante (2) . Como se indica en los Diagramas 2 y 2A, los radiadores (5) se forman, por ejemplo, moldeados, integralmente con el tapizado del techo. Se ensambla un transductor o excitador (6) que puede ser un dispositivo electrodinámico inerte sobre el radiador (5) para lanzar las ondas refractarias al radiador para que resuene y produzca una salida acústica en la forma descrita en nuestra solicitud internacional de patente No. WO97/09842. El borde (7) de cada panel del radiador se define por una porción delgada del tapizado del techo para suministrar un terminado de bordes fijos en cada panel. La porción delgada (7) comprende un ondulado (12) que se extiende alrededor del borde del panel . Como se indicó, el tapizado del techo comprende películas opuestas (8) que encierran un centro resiliente (9), por ejemplo una espuma suave. Igualmente, el radiador comprende películas opuestas (10) pero de alto rendimiento, que encierra un centro (11) que puede ser de espuma rígida o el panel para suministrar un panel de radiación resonante rígido y liviano. Como aparece en el diagrama 2A, la película superior (8) del tapizado del techo está recubierto con la película inferior (10) del radiador en el ondulado (12) que permite una fuerte unión entre el radiador y el tapizado del techo que los integra. Los diagramas 3 y 4 muestran un panel de ajuste en forma de techo de un automóvil o del tapizado del techo (1) que generalmente es similar al de los diagramas 1 y 2. En este caso, un tapizado de laminado comprendiendo películas opuestas (8) encerrando un centro (9) que se_ comprime en un área (5) formando un altoparlante de panel resonante, por ejemplo, del tipo descrito en la solicitud internacional de patente WO97/09842 a un espesor reducido indicado por el sombreado más oscuro del material del centro (11) y que se forma durante el proceso de compresión del tapizado del techo con pestañas elevadas (13) que se extiende desde la cara posterior y que forman un diseño de panel (14) como se indica en el diagrama 3 para darle la rigidez deseada al panel del altoparlante. El borde (7) del panel del altoparlante se define por una ranura (19) formada por un mayor grado de compresión del laminado del tapizado del techo y que forma un borde fijo. Aparece un espejo retrovisor (15) en la parte delantera del tapizado del techo (i) . El tapizado del techo de los diagramas 5 y 6 es generalmente similar al descrito en los diagramas 3 y 4 a excepción de que los paneles de los altoparlantes (5) están comprendidos por el espesor general del material del tapizado del techo y cada uno está formado por ranuras (19) delimitando y definiendo el borde (7) del panel (5) y formando un borde fijo, pero sin formar un panel de pestañas elevadas y rígidas . El tapizado del techo (1) del diagrama 7 tiene formaciones verticales de pestañas (16) que bordean y definen los altoparlantes resonantes de paneles (5) en el área general del tapizado del techo y que endurece los bordes (7) del respectivo panel del altoparlante (5) para formar un borde fijo. Las formaciones verticales de las pestañas (16) se forman de cualquier manera conveniente, por ejemplo, por moldeado y se aplican a un lado del laminado del tapizado (8, 9) , por ejemplo, por medio de un adhesivo para integrar la formación de la pestaña al tapizado del techo. El tapizado del techo (1) del diagrama 8 es muy similar al del diagrama 7 en cuanto que está formado por bordes fijos (7) formado por una pestaña vertical rígida (16) que bordea el panel del radiador (5) y en este caso esa área del centro del tapizado del techo (9) que forma el centro del radiador (11) está comprimido para que sea menos grueso que el grosor general del tapizado del techo (1) como se indica con un sombreado más oscuro. Igualmente en esta ejecución la pestaña elevada (16) está íntegramente moldeada con el tapizado del techo. Se notará que el área del radiador (5) que está ligada a la pestaña (16) está reforzada con una lámina rígida (17) de cualquier material adecuado aplicado a una película (8) del laminado y sujeta al mismo. El tapizado del techo del diagrama 9 comprende una región más delgada y definiendo un área acústicamente activa del tapizado del techo y formando un panel de altoparlante resonante (5) ligado por un intervalo o borde visible en la cara posterior del tapizado del techo y que forma un borde fijo (7), por ejemplo del tipo definido en WO97/09842. El tapizado del techo puede ser del tipo laminado descrito anteriormente o puede ser un cuerpo fibroso impregnado en una resma.

USO INDUSTRIAL Se podrá notar que aunque la invención se describió haciendo particular referencia al tapizado del techo de un automóvil, igualmente la invención se aplica a otros vehículos y a otros objetos que requieran uno o más paneles de ajuste como un tapizado. Igualmente la invención aplica a otros paneles de ajuste de vehículos, por ejemplo a paneles de puertas, tableros y bandejas traseras.

Claims (25)

1. NOVEDAD DE LA INVENCIÓN Habiéndose descrito la invención como antecede, se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes: R E I V I ND I CA C I ONE S 1.- Un vehículo que tiene un compartimiento de pasajeros, un panel de vestidura que cubre el compartimiento de pasajeros y un altavoz en el compartimiento de pasajeros, en donde el altavoz esta en el panel de vestidura y comprende un radiador acústico resonante integral y un excitador montado sobre el radiador para lanzar ondas de doblamiento dentro del radiador para ocasionar que resuene produciendo una salida acústica y medios integrales con el radiador y que definen la periferia del radiador, caracterizado porque, el panel de vestidura comprende cubiertas opuestas que encierran un núcleo que esta comprimido en parte del panel para formar el radiador, de modo que el radiador tiene un grueso reducido en comparación con el grueso del panel de vestidura mas allá del radiador.
2. 2. - Un vehículo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el radiador comprende un panel de peso ligero rígido.
3. 3.- Un vehículo de acuerdo con la reivindicación 1, 2, caracterizado porque el medio integral define un borde de terminación de agarre para el radiador.
4. 4.- Un vehículo de acuerdo a la reivindicación 3, caracterizado porque la terminación de borde de agarre es coextensiva con los medios que definen la periferia del radiador integral .
5. 5. - Un vehículo de acuerdo a la reivindicación 3 , 4, caracterizado porque la terminación de borde agarrado esta formada por una nervadura que da rigidez que rodea al radiador.
6. 6. - Un vehículo de acuerdo a la reivindicación 3 , 4, caracterizado porque la terminación del borde agarrado se define por un escalón en grueso entre el radiador y el panel de vestidura.
7. 7. - Un vehículo de acuerdo a la reivindicación anterior, caracterizado porque, el radiador se hace rígido por cuando menos una nervadura que se extiende en su superficie.
8. 8. - Un vehículo de acuerdo con alguna de las reivindicaciones 1 a 6 , caracterizado porque, se aplica una hoja de rigidez a una superficie del radiador.
9. 9. - Un vehículo de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque, el excitador de vibración es inercial .
10. 10. - Un vehículo de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque, el excitador de vibración es electro dinámico.
11. 11. - Un vehículo de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque, el panel de vestidura es un recubrimiento de techo.
12. 12. - Un panel de vestidura para un vehículo que tiene un compartimiento de pasajeros en donde el panel de vestidura comprende un radiador acústico resonante integral y un excitador de vibración montado en el radiador para lanzar ondas de doblamiento al radiador para ocasionar que resuene y produzca una salida acústica, y medios integrales con el radiador y que definen la periferia del radiador, caracterizado porque, el panel de vestidura comprende cubiertas opuestas que encierran un núcleo que esta comprimido en parte del panel para formar el radiador, de modo que el radiador tiene un grueso reducido en comparación con el grueso del panel de vestidura mas allá del radiador.
13. 13. - Un panel de vestidura de acuerdo a la reivindicación 12, caracterizado porque el radiador comprende un panel de peso ligero rígido.
14. 14. - Un panel de vestidura de acuerdo a la reivindicación 12, 13, caracterizado porque el medio integral define una terminación de borde agarrado para el radiador.
15. 15. - Un panel de vestidura de acuerdo con una de las reivindicaciones 12 a 14, caracterizado porque, la terminación de borde agarrado es coextensiva con los medios que definen la periferia del radiador integral .
16. 16. - Un panel de vestidura de acuerdo con la reivindicación 15, caracterizado porque, la terminación de borde agarrado esta formada por una nervadura de rigidez que rodea al radiador.
17. 17. - Un panel de vestidura de acuerdo a la reivindicación 14, 15, caracterizado porque la terminación de borde agarrado se define por un escalón en grueso entre el radiador y el forro del panel de vestidura.
18. 18. - Un panel de vestidura de acuerdo a una de las reivindicaciones 12, a 17, caracterizado porque el radiador se pone rígido por cuando menos una nervadura que se extiende sobre su superficie.
19. 19.- Un panel de vestidura de acuerdo con una de las reivindicaciones 12 a 18, caracterizado por una hoja de rigidez aplicada a una superficie del radiador.
20. 20.- Un panel de vestidura de acuerdo a una de las reivindicaciones 12 a 19, caracterizado porque, el excitador de vibración es inercial .
21. 21.- Un panel de vestidura de acuerdo a una de las reivindicaciones 12 a 20, caracterizado porque el excitador de vibración es electro dinámico.
22. 22.- Un panel de vestidura de acuerdo con una de las reivindicaciones 12 a 21, caracterizado por una pluralidad de radiadores resonantes .
23. 23. - Un panel de vestidura de acuerdo con alguna de las reivindicaciones 12 a 22, caracterizado porque el panel de vestidura es un forro de techo de vehículo para un compartimiento de pasajeros y un radiador resonante esta colocado adyacente a cada posición de pasajero.
24. 24.- Un vehículo que presenta un compartimiento de pasajeros, un panel de vestidura forrando el compartimiento de pasajeros y un altavoz en el compartimiento de pasajeros, donde el altavoz esta en el panel de vestidura y comprende un radiador acústico resonante integral y un excitador de vibración montado sobre el radiador para lanzar ondas de doblamiento al radiador para ocasionar que resuene y produzca una salida acústica y medios integrales con el radiador y que definen la periferia del radiador, caracterizado porque el radiador es un radiador de modo distribuido moldeado integralmente con el panel de vestidura.
25. 25.- Un vehículo que tiene un compartimiento de pasajeros, un panel de vestidura que forra el compartimiento de pasajeros y un altavoz en el compartimiento de pasajeros, en donde el altavoz esta en el panel de vestidura y comprende un radiador acústico resonante integral y un excitador de vibración montado sobre el radiador para lanzar ondas de doblamiento en el radiador para ocasionar que resuene y produzca una salida acústica y medios integrales con el radiador y que definen la periferia del radiador, caracterizado porque el medio integral con el radiador comprende una terminación de borde agarrado formado por una nervadura de rigidez moldeada integralmente alrededor de la periferia del radiador definiendo el radiador como un panel de modo distribuido.