MXPA98005530A - Mampara estructural laminada - Google Patents

Abstract

La presente invención se refiere:Un miembro estructural reforzado, hueco tiene una mampara que tiene una capa de resina térmicamente expandida dispuesta entre paredes laterales opuestas. Un manguito se retiene dentro de la capa de resina y se orienta perpendicular al eje longitudinal del miembro estructural de refuerzo. El manguito estáen alineamiento con agujeros de perno en lados opuestos de la estructura reforzada de modo que un perno pueda insertarse a través del mismo. Puede entonces atornillarse un componente al miembro estructural reforzado en el sitio de refuerzo. La invención no solamente aumenta la resistencia de la parte, sino que también reduce la transmisión de vibración y ruido.

Description

MAMPARA ESTRUCTURAL LAMINADA Referencia a Solicitud Relacionada Esta solicitud está basada en la solicitud provisional No. de Serie 60/053,118, presentada el 18 de julio de 1997 Antecedentes de la Invención. Particularmente en aplicaciones automotrices, las secciones de caja tales como rieles de carrocería principal se someten a fuerzas de tensión considerables en donde los miembros transversales están atornillados a los rieles. Por ejemplo, cuando los soportes de motor están atornillados a rióles de carrocería principal producen juntas que son susceptibles a agrietamiento por durabilidad durante el tiempo. Además, los pernos que sujetan estos componentes en su lugar pueden aflojarse debido a la vibración en la junta. Adicionalmente, las estructuras convencionales crean una "trayectoria de ruido" que se extiende desde las ruedas de vehículo y motor a través de la carrocería y hacia el compartimento de pasajeros. Como se observará por aquellos experimentados en la técnica, a fin de atornillar un componente pesado al lado de una sección de riel, es necesario crear una región reforzada o estructura de soporte en el sitio de fijación del perno. Un acercamiento que se utiliza en la técnica es proporcionar una mampara estampada que sustenta un buje de metal. La mampara generalmente tiene tres porciones de pestaña que están soldados por puntos a la sección C de riel. Más específicamente, la mampara estampada tiene una porción de pared que se extiende desde una pared de la sección de riel a la pared opuesta o tapa. De esta manera, la mampara forma una división en el canal o cavidad definida por el riel. A fin de asegurar esta porción de pared en su lugar, la mampara tiene tres superficies o pestañas que están perpendiculares a la porción de pared de mampara; es decir, la mampara es en esencia una caja rectangular poco profunda que está abierta en un lado. Estas tres superficies coinciden con las superficies internas del riel y se sueldan por puntos en su lugar. A fin do utilizar la mampara como un soporte para la estructura transversal que está fijada a la misma, se diseña para colocar un buje de metal que está soldado por puntos al estampado de mampara. Luego un perno pasa a través del buje y asegura la estructura transversal al riel en la región reforzada de mampara. Este acercamiento convencional se ilustrará más completamente más adelante.

Aún cuando el diseño de mampara convencional sirve para reforzar la sección de riel en el sitio de fijación del miembro transversal, generalmente requiere bujes de calibre grande y estampados y en realidad aumenta la vibración y el ruido no deseado. Adicionalmente, el perno pasante., buje, estampado metálico y sección de riel funcionan esencialmente con elementos discretos más que una estructura de refuerzo Integral, unitaria. Esto resulta no solamente en el incremento arriba mencionado en vibración y ruido, sino también falla en proporcionar refuerzo completo del riel, resultando en fatiga metálica en la junta, y en particular, en ubicaciones de soldadura. El presente inventor ha desarrollado un número de acercamientos al refuerzo de partes metálicas huecas tales como: una viga de refuerzo para una puerta de vehículo que comprende un miembro metálico de forma de canal abierto que tiene una cavidad longitudinal que se llena con un material a base de resina termoendurecible o termoplástica; una barra de torsión hueca cortada a longitud y cargada con un material a base de resina; una inserción de refuerzo previamente moldeada para miembros estructurales que se forma de una pluralidad de granulos que contienen una resina termoendurecible con un agente de soplado, un miembro previamente moldeado que se expande y cura en su lugar en el miembro estructural; una viga de puerta compuesta que tiene un núcleo a base de resina que ocupa no más de una tercera parte de la perforación de un tubo metálico; una viga laminada hueca caracterizada por relación elevada de dureza a masa y que tiene una porción externa que está separada de un tubo interno mediante una capa delgada de espuma estructural; un miembro de refuerzo de viga en y que comprende una inserción estructural pref?rmada que tiene una espuma externa que luego se inserta hacia el miembro estructural hueco; y una ménsula en forma de metálica que sirve cómo un portador para una resina expansible que se espuma en su lugar en una sección hueca. Ninguno de estos acercamientos anteriores, sin embargo, trata específicamente con resolver los problemas asociados con mamparas de refuerzo convencionales en secciones de riel en los sitios de fijación de miembro transversal . La presente invención resuelve muchos de los problemas inherentes en la técnica anterior. Un objeto de la presernte invención es proporcionar una estructura de metal hueca, reforzada, que incorpora un buje y un estampado en una estructura de mampara de una manera en la que los componentes de la mampara trabajan juntos como una unidad integral con la estructura reforzada.

Un objeto adicional de la invención es proporcionar una sección de caja de metal reforzada que proporciona mayor resistencia a la sección sin incrementar significativamente los niveles de transmisión de vibración y ruido . Un objeto adicional de la presente invención es proporcionar una sección de riel de carrocería reforzada en la fijación de un miembro transversal tal como un soporte de motor de una manera en la que las fuerzas de tensión se distribuyen a través de una región del riel reforzado en lugar de en soldaduras discretas en las que se amortiguan ruido y vibración. Estos y otros objetos y ventajas de la invención se apreciarán más completamente de conformidad con la descripción detallada de las modalidades preferidas de la invención y los dibujos.

Compendio de la Invención En un aspecto, la presente invención proporciona una estructura reforzada. La estructura reforzada incluye un miembro estructural hueco y un miembro de refuerzo dispuesto en el mismo. El miembro de refuerzo tiene un par de paredes opuestas. Una capa de polímero térmicamente expandido se dispone entre y se liga a las paredes opuestas. Esta capa de polímero también está ligada directamente al miembro estructural. Un manguito se extiende a través del polímero paralelo con y entre las paredes opuestas. El polímero se liga al manguito y el manguito define un pasaje a través del polímero. La estructura reforzada tiene agujeros que están en alineamiento con los extremos del manguito. Un perno luego se utiliza para asegurar un componente al miembro estructural. De esta manera, el miembro estructural hueco se refuerza localmente en la presente invención en esa posición en vista del miembro de refuerzo. El polímero se expande en su lugar calentando la estructura completa después del ensamblado, en donde se expande para llenar los espacios entre la estructura de refuerzo y el miembro estructural y lugar la estructura de refuerzo al miembro estructural. En otro aspecto, la estructura reforzada de la presente invención es un riel de vehículo de motor tal como un riel frontal en donde se requiere refuerzo local para la fijación de componentes tales como un soporte de motor. En este aspecto, la invención reduce la transmisión de vibración y ruido así como aumenta la resistencia de la parte en el sitio de refuerzo. En todavía otro aspecto el manguito es un buje metálico de pared delgada, las paredes opuestas son esítampados metálicos con pestañas que están soldadas al miembro estructural y el polímero es una resina epoxi térmicamente expandida que contiene microesferas huecas para reducción de densidad. En todavía otro aspecto, la presente invención proporciona un método para reforzar un miembro estructural que tiene un canal longitudinal. En este aspecto, una estructura laminada que tiene dos paredes opuestas separadas por una capa de polímero térmicamente expansible se coloca en el canal de una sección de riel o lo semejante. La estructura laminada tiene un manguito dispuesto en la capa de polímero térmicamente expansible. El manguito define un pasaje perpendicular a las paredes opuestas. La estructura laminada está colocada en el canal longitudinal de modo que el pasaje de manguito esté perpendicular al canal longitudinal. La estructura laminada se suelda luego al miembro estructural en las pestañas. La estructura completa se calienta luego a una temperatura efectiva para activar el agente de soplado del polímero y de esta manera expandir térmicamente el polímero de modo que ligue la estructura laminada al miembro estructura.

Breve Descripción de los Dibujos. La Figura 1 es una vista en perspectiva, detallada, diagramática, de una estructura de refuerzo de mampara de la técnica anterior convencional; La Figura 2 es una vista en elevación frontal, diagramática, de la estructura de la Figura 1 con la placa de tapa eliminada; La Figura 3 es una vista en perspectiva, detallada, diagramática, de la sección de riel reforzada de la presente invención que ilustra la construcción de la mampara laminada de refuerzo. La Figura 4 es una vista en elevación frontal diagramática de la estructura mostrada en la figura 3, con la placa de tapa removida; y La Figura 5 es una vista posterior diagramática de la porción de mampara de las figuras 3 y 4.

Descripción Detallada. Haciendo ahora referencia a las figuras 1 y 2 de los dibujos, la sección 20 de riel frontal de la técnica anterior se muestra teniendo una sección 22 en C que define el canal 23 y que recibe la placa 24 de tapa. El estampado 26 de mampara se ve que tiene una pared 28 vertical y pestañas 30. El buje 32 está soldado a la pared 28 en un dobles 33 arqueado en la pared 28. Las pestañas 30 se sueldan a la sección 22 para retener la mampara 26 en su lugar. El perno 36 se extiende a través de la tapa 24, el buje 32 y la pared 37 vertical de la sección 22 y luego a través de un componente 38 que se va a fijar al riel 20. La tuerca 20 luego se fija al perno 36 para asegurar el componente 38 en su lugar. Esto es representativo de la técnica anterior y adolece de las desventajas arriba descritas, es decir, refuerzo inadecuado, problemas de amortiguamiento de sonido inadecuado y vibración . Volviendo anota a la Figura 3, de los dibujos, la estructura 50 reforzada se muestra en una modalidad como un riel frontal reforzado de una carrocería automotriz e incluye urta sección 52 en C de riel de carrocería que está cerrada mediante la placa 54 de tapa de modo que el canal o cavidad 56 se defina en la estructura 50 reforzada. En otras palabras, el riel de carrocería es hueco. La sección 52 en C incluye una porción 58 de pared vertical y porciones 60 y 62 de pared opuestas. Cada porción 60, 62 de pared opuesta tiene una porción 64 de pestaña de la fijación de la placa 54 de tapa mediante soldadura o lo semejante en las áreas de pestaña. El miembro de refuerzo o mampara 68 se ve dispuesto en el canal 56 de la sección 52 en C y tiene una primera pared o lado 70 y una segunda pared o lado 72. Las paredes 70 y 72 están paralelas entre sí y están separadas mediante la capa 74 de polímero; es decir, la capa 74 de polímero está dispuesta entre las paredes 70 y 72. Como se ve mejor en las figuras 4 y 5 de los dibujos, cada pared 70, 72 tiene una porción arqueada asociada (76 para la pared 72 y 78 para la pared 70= que está diseñada para acomodar el manguito 81 en una manera que se describirá más completamente posteriormente. Cada porción 76, 78 arqueada está aproximadamente a la mitad a lo largo de la longitud de cada pared 70, 72 y puede verse como una superficie interna curva. El manguito 81 es un buje de metal o lo semejante y, como se ve mejor en la figura 4 de los dibujos, está soldado por puntos a las paredes 70 y 72 en puntos 83 y 85 de soldadura. La capa 74 de polímero envuelve esencialmente el manguito 81 como se muestra en la Figura 4. La mampara 68 se asegura en su lugar en el canal 56 en vista de las pestañas 80 y 82 de fijación que se extienden desde las paredes 70 y 72 a ángulos de 90 grados. Es decir, cada pared 70, 72 tiene en cada extremo una porción doblada que coincide con una porción similar en la pared opuesta para formar una pestaña 80, 82 de fijación que está soldada en la pared 60, 62 lateral, respectivamente. La anchura de las paredes 70 y 72 (distancia entre la pared 58 vertical y la placa 54 de tapa) es tal que la mampara 68 está en contacto con la pared 58 vertical y la placa 54 de tapa. Consecuentemente, el perno 84 se extiende a través de la placa 54 de tapa en el agujero 66, a través del manguito 81 y a través de un agujero correspondiente en la pared 58 vertical (no mostrado) . El perno 84 luego se extiende a través de un agujero en un miembro transversal tal como un soporte 86 de motor que se muestra en sombras como fragmento 86. La tuerca 88 luego Se asegura en el perno 84 para asegurar el soporte 86 de motor hacia la estructura 50 reforzada. La mampara 68 es una estructura de peso relativamente ligero para la cantidad de resistencia añadida al riel de carrocería. Las paredes 70 y 72 pueden formarse de estampados de acero delgados, por ejemplo de 0.51 a aproximadamente 2.03 milímetros de espesor. El acero de resistencia suave a media es particularmente preferido. Asimismo,, el manguito 81 que es de preferencia un buje metálico puede ser un tubo de pared delgada que tiene un espesor de pared de alrededor de 2.03 a aproximadamente 5.1 milímetros y de preferencia es de acero suave. Desde luego, estas dimensiones son meramente ilustrativas y no se pretenden para limitar el alcance completo de la invención como se define en las reivindicaciones. Cada pestaña 80, 82 de fijación es generalmente de aproximadamente 15 por ciento a alrededor de 30 por ciento de la longitud de las paredes 70, 72.

El diámetro externo del manguito 81 típicamente será de alrededor de 12.7 a aproximadamente 25.4 milímetros. La anchura de la capa 74 de polímero será una función de la distancia entre las paredes o placas 70 y 72 y generalmente será entre alrededor de 2.54 a aproximadamente 10.16 milímetros. Debe quedar entendido que la profundidad completa de la mampara 68 se llena con la capa 74 de polímero; es decir, como se muestra en la figura 5 de los dibujos, la capa 74 de polímero se extiende desde el frente de la mampara 68 de la parte posterior . El polímero utilizado para formar la capa 74 polimérica es un material a base de resina que es térmicamente expansible. Un número de composiciones a base de resina puede utilizarse para formar la capa 74 térmicamente expandida de la presente invención. Las composiciones preferidas imparten excelentes características de resistencia y dureza mientras que añaden solo marginalmente al peso. Con referencia específica ahora a la composición de la capa 74, la densidad del material debe ser de preferencia de aproximadamente 320,38 gramos por litro a alrededor de 800.94 gramos por litro para reducir al mínimo el peso. El punto de fusión, la temperatura de distorsión térmica y la temperatura a la que ocurre la interrupción quimica también deben ser suficientemente elevadas de modo que la capa 74 mantenga su estructura a temperatura elevadas encontradas típicamente en hornos de pintura y lo semejante. Por lo tanto, la capa 74 debe ser capaz de soportar temperaturas en exceso de 160 grados Centígrados, y de preferencia 177 grados Centígrados durante tiempos cortos. Asimismo, la capa 74 debe ser capaz de soportar calores de aproximadamente 32 grados C. a 93 grados C durante períodos prolongados sin exhibir distorsión substancial ni degradación inducidas por el calor . La espuma 74 puede aplicarse inicialmente a una o ambas paredes 70, 72 y luego expanj-irse hacia contacto intimo con ambas paredes y con el manguito 81. Venta osamente, el calor del horno de pintura puede utilizarse para expandir la espuma 74 cuando es térmicamente expansible. Con mayor detalle, en una modalidad particularmente preferida, la espuma estructural térmicamente expandida para la capa 74 incluye una resina sintética, un agente formador de celda, y un relleno. Una resina sintética comprende de alrededor de 40 por ciento a aproximadamente 80 por ciento en peso, de preferencia de alrededor de 45 por ciento a aproximadamente 75 por ciento en peso, y de manera más preferible de alrededor de 50 por ciento a aproximadamente 70 por ciento en peso de la capa 74. Más preferentemente, una porción de la resina incluye una epoxi flexible. Como se utiliza en la presente, el término "agente formador de celda" se refiere generalmente a agentes que producen burbujas, poros, o cavidades en la capa 74. Es decir, la capa 74 tiene una estructura celular, que tiene numerosas celdas dispuestas a través de su masa. Esta estructura celular proporciona un material de baja densidad, resistencia elevada, que proporciona una estructura fuerte, sin embargo de peso ligero. Los agentes formadores de celda que son compatibles con la presente invención incluyen microesferas de refuerzo "huecas" o microburbujas que pueden formarse de ya sea vidrio o plástico. Asimismo, el agente formador de celda pueda comprender un agente de soplado que puede ser ya sea un agente de soplado químico o un agente de soplado físico. Las microesferas de vidrio son particularmente preferidas. Cuando el agente formador de celda comprende microesferas o macroesferas, constituye de alrededor del 10 por ciento a aproximadamente 50 por ciento en peos, de preferencia de alrededor de 15 por ciento a aproximadamente 45 por ciento en peso, y de manera más preferible de 20 por ciento a aproximadamente 40 por ciento en peso del material que forma la capa 74. Cuando el agente formador de celda comprende un agente de soplado, constituye de alrededor de 0.5 por ciento a aproximadamente 5.0 por ciento en peso, de preferencia de alrededor de 1 por ciento a aproximadamente 4 por ciento en peso, y de manera más preferible de alrededor de 1 por ciento a aproximadamente 2 por ciento en peso de capa 74 de espuma estructural térmicamente expandido. Los rellenos apropiados incluyen microesferas de vidrio o plástico, sílice ahumada, carbonato de calcio, fibra de vidrio molida, y hebra de vidrio cortada. Un relleno tixotrópico es particularmente preferido. Otros materiales pueden ser apropiados. Un relleno comprende de alrededor de 1 por ciento a aproximadamente 15 por ciento en peso, de preferencia de alrededor de 2 por ciento a aproximadamente 10 por ciento en peso y de manera más preferible de alrededor de 3 por ciento a aproximadamente 8 por ciento en peso de la capa 74. Las resinas sintéticas preferidas para utilizarse en la presente invención incluyen resinas termoendurecibles tales como resinas epoxi . No se pretende que el alcance de la presente invención esté limitado por el peso molecular de la resina y los pesos apropiados serán entendidos por aquellos experimentados en el ramo basados en la presente exposición. Cuando el - le ¬ componente de resina del material de relleno líquido es una resina termoendurecible, diversos aceleradores, tales como imidazoles y agente de curado, de preferencia diciandiamida también pueden incluirse para mejorar el régimen de curado. Una cantidad funcional de acelerador es típicamente de alrededor de 0.5 por ciento a aproximadamente 2.0 por ciento del peso de la resina con reducción correspondiente en uno de los tres componentes, resina, agente formador de celda o relleno. De manera similar, la cantidad de agente de curado utilizada es típicamente de alrededor de I por ciento a aproximadamente 8 por ciento del peso de la resina con una reducción correspondiente en uno de los tres componentes, resina, agente formador de celda o relleno. Las cantidades efectivas de ayudas de procesado, estabilizadores, colorantes, absorbedores de UV y lo semejante también puede incluirse en la capa. Los termoplásticos también pueden ser apropiados. En el siguiente cuadro, se expone una formulación preferida para la capa 74. e ha encontrado que esta formulación proporciona un material que se expande completamente y se cura a aproximadamente 160 grados C y proporciona excelentes propiedades estructurales. Todos los porcentajes en la presente exposición son por ciento en peso, a menos que se designe específicamente de otra manera.

INGREDIENTE PORCENTAJE EN PESO EPON 828 (resina epoxi) 37.0 DER 331 (resina epoxí flexible) 18.0 DI-CY (agente de curado de diciandiamída) 4.0 IMIDIZOL (acelerador) 0.8 SÍLICE AHUMADA (relleno tixotrópico) 1.1 CELOGEN AZI99 (agente de soplado de asodicarbonamida) 1.2 83 MICROS (microesferas de vidrio) 37.0 WINNOFIL CALCIUM CARBONATE (relleno de CaCQ3) 0.9 Aún cuando la invención se ha descrito principalmente con relación a partes de vehículo, debe entenderse que la invención puede practicarse como parte de otros productos, tales como aviones, barcos, bicicletas o virtualmente cualquier cosa que requiera energía para movimiento. De manera similar, la invención puede utilizarse con estructuras estacionarias o estáticas, tales como edificios, para proporcionar un soporte rigido cuando se somete a vibración tal co o de un terremoto o simplemente para proporcionar un soporte de peso ligero para estructuras sometidas a cargas. Adicionalmente, aún cuando la invención se ha descrito principalmente con respecto a espumas térmicamente expansibles y con respecto a partes metales tales como los tubos 16, 58 y 76 internos, pueden utilizarse otros materiales. Por ejemplo, la espuma podría ser cualquier espuma expansible conocida apropiada que se active químicamente hacia expansión y forme una espuma estructural rígida. Las paredes 70, 70 de mampara y el manguito 81 podrían hacerse de materiales distintos al metal tal como diversos plásticos o materiales polimóricos o diversos materiales fibrosos de tipo de madera que tengan suficiente rigidez para funcionar como una caída posterior o soporte para la espuma. Cuando se usa una espuma expansible térmica las paredes de mampara y manguito deben ser capaces de soportar el calor encontrado durante el curado térmico. Cuando se utilizan otros tipos de materiales de espuma, sin embargo, no es necesario que las paredes de mampara y manguito sean capaces de soportar las temperaturas elevadas. En su lugar, el requisito básico para las paredes de mampara y manguito es que tenga suficiente rigidez para funcionar en su forma pretendida. También es posible, por ejemplo, utilizar como las paredes de mampara y manguito materiales que en sí se hacen rígidos durante el curado o tratamiento adicional. La invención t.amkién puede practicarse cuando las paredes de mampara y manguito se hacen de materiales distintos al metal. Se prefiere, sin embargo, que los materiales se seleccionen de modo que la espuma no expandida delgada durante -la expansión forme un enlace fuerte con las paredes de mampara y manguito de modo que resulte una composición estructural. Aún cuando se muestran y describen en la presente modalidades particulares de esta invención, quedará entendido, desde luego, que la invención no debe limitarse a las mismas, puesto que muchas modificaciones pueden hacerse, particularmente por aquellos experimentados en esta técnica, en la luz de esta exposición. Se contempla, por lo tanto, mediante las reivindicaciones anexas, cubrir cualesquiera de estas modificaciones que queden dentro del verdadero espíritu y alcance de esta invención.

Claims (24)

REIVINDICACIONES

1.- Una estructura reforzada, que comprende un miembro estructural que define un espacio; un miembro de refuerzo dispuesto en el espacio, el miembro de refuerzo teniendo primera y segunda paredes opuestas; una capa de polímero expandido dispuesto entre y ligado a la primera y segunda paredes opuestas, el polímero expandido estando también ligado al miembro estructural; un manguito que se extiende a través del polímero expandido, el manguito estando dispuesto entre la primera y segunda paredes opuestas, el polímero expandido estando ligado al manguito; y el manguito definiendo un pasaje adaptado para recibir un perno.

2.-. La estructura reforzada descrita en la reivindicación 1, que incluye además un perno que se extiende a través del miembro estructural y que se extiende a través del manguito.

3.- La estructura reforzada descrita en la reivindicación 1, en donde la estructura reforzada es una sección de riel de automóvil.

4.- La estructura reforzada describa en la reivindicación 3, en donde la sección de riel de automóvil es un riel frontal.

5.- La estructura reforzada descrita en la reivindicación 4, en donde la sección de riel es de configuración en U con pestañas que se extienden ha¡cia afuera, y una placa de tapa asegurada a las pestañas.

6.- La estructura reforzada descrita en la reivindicación 1, en donde las paredes opuestas están soldadas al miembro estructural .

7.- La estructura reforzada descrita en la reivindicación 1, en donde el manguito se suelda a cuando menos una de las primera y segunda paredes .

8.- La estructura reforzada descrita en la reivindicación 1, en donde el miembro estructural reforzado tiene un par de agujeros pasantes en alineamiento con el pasaje receptor de perno del manguito.

9.- La estructura reforzada descrita en la reivindicación 1, en donde la capa de polímero expandido es epoxi ,

10.- La estructura reforzada descrita en la reivindicación 1, en donde el manguito está substancialmente paralelo con la primera y segunda paredes opuestas .

11.- La estructura reforzada descrita en la reivindicación 1, en donde la capa de polímero se forma térmicamente expandida a partir de, en porcentaje en peso, de alrededor de 40% a aproximadamente 60% de resina; de alrededor de 10% a aproximadamente 50% de microesferas; de alrededor de 0.5% a aproximadamente 5% de agente de soplado; de alrededor de 1% a aproximadamente 15% de relleno; de alrededor de 0.5% a aproximadamente 2.0% de acelerador y de alrededor de 1% a aproximadamente 8% de agente de curado.

12.- Un miembro estructural reforzado, que comprende: un riel que tiene paredes laterales opuestas y que define un canal longitudinal, el canal longitudinal quedando a lo largo de un eje longitudinal; un miembro de refuerzo laminado dispuesto en el canal perpendicular al canal longitudinal, el miembro de refuerzo laminado teniendo dos paredes de retención opuestas separadas por una capa de polímero expandido; un manguito dispu sto entre las paredes de retención opuestas y que define un pasaje; la capa de polímero expandido estando ligada a las paredes opuestas del riel, y el manguito; y un perno que se extiende a través del riel y del manguito.

13.- El miembro estructural reforzado descrito en la reivindicación 12, en donde el riel está hecho de acero, y las paredes que tienen pestañas soldadas al riel de acero.

14.- El miembro estructural reforzado descrito en la reivindicación 12, en donde las paredes de retención opuestas incluyen cada una, una superficie convexa interna en la posición del manguito.

15.- La estructura reforzada descrita en la reivindicación 12, en donde el manguito se suelda a cuando menos una de las paredes de retención opuestas.

16.- La estructura reforzada descrita en la reivindicación 12, en donde la capa de polímero expandido es epóxi .

17.- La estructura reforzada descrita en la reivindicación 16, en donde el epoxi se expande térmicamente y contiene además microesferas que reduce la densidad del epoxi .

18.- El miembro estructural reforzado descrito en la reivindicación 12, en donde el miembro de refuerzo laminado tiene una porción de pestaña en cada extremo del mismo .

19.- Un método para reforzar un miembro estructural que tiene un canal longitudinal a través del mismo, que comprende los pasos de: proporcionar un miembro estructural que define un canal longitudinal; proporcionar una estructura laminada que tiene dos paredes opuestas separadas por una capa de polímero expansible; la estructura laminada teniendo un manguito dispuesto en la capa de polímero expansible, el manguito definiendo un pasaje entre las paredes opuestas; colocar la estructura laminada en el canal longitudinal de modo que el pasaje de manguito esté substancialmente perpendicular al canal longitudinal; soldar la estructura laminada al miembro estructural; y accionar el polímero para expandirse hacia contacto íntimo con las paredes y el manguito.

20.- El método descrito en la reivindicación 19, en donde el polímero es térmicamente expansible, y calentar el miembro estructural a una temperatura suficiente para expandir térmicamente la capa de polímero térmicamente expansible de modo que el polímero se ligue a la estructura laminada al miembro estructural .

21.- El método descrito en la reivindicación 19, en donde el miembro estructural es un riel de automóvil .

22.- La estructura reforzada descrita en la reivindicación 20, en donde el epoxi incluye además microesferas que reducen la densidad del epoxi.

23.- Un miembro estructural reforzado formado mediante el proceso de la reivindicación 19.

24.- Una estructura reforzada, que comprende un miembro estructural que define un espacio; un miembro de refuerzo dispuesto en el espacio, el miembro de refuerzo teniendo primera y segunda paredes opuestas; una capa de polímero térmicamente expansible dispuesto entre y ligado a las primera y segunda paredes opuestas. el polímero térmicamente expansible también estando ligado al miembro estructural; en donde la capa de polímero térmicamente expansible incluye, en porcentaje en peso, 37% de resina epoxi, 18% de resina epoxi flexible, 4% de agente de curado de diciandia ida, 0.8% de acelerador de imidazol, 1.1% de sílice ahumada, 1 > 2% de agente de soplado de azodicarbonamida, 37% de microesferas de vidrio, y 0.9% de carbonato de calcio; un manguito que se extiende a través del polímero térmicamente expansible, el manguito estando dispuesto entre las primera y segunda paredes opuestas, el polímero térmicamente expansible estando ligado al manguito; y el manguito definiendo un pasaje adaptado para recibir un perno.