MXPA98002381A - Encendedor de gas - Google Patents

Abstract

Este encendedor (1) es del tipo que comprende un depósito destinado a contener gas licuado de petróleo;una válvula (3) montada en el depósito y que permite que el gas salga del mismo;un mecanismo de abertura (4,5);asícomo también un sistema de ignición que comprende una piedra pirofórica (6), que funciona en combinación con una rueda de encendido (7), la cual es operada de manera rotativa por al menos una rueda accionable por el pulgar circular (10) montada coaxialmente con la rueda de encendido. Este encendedor se caracteriza porque la rueda accionable por el pulgar (10) es independiente de la rueda de encendido (7) y puede girar alrededor de su eje, independientemente de la rueda de encendido y también se caracteriza porque los medios de engranaje por fricción están proporcionados entre las rueda de encendido y al menos una rueda accionable por el pulgar (10), cuando sobre la rueda accionable por el pulgar se ejerza una fuerza con un componente radial que tenga un valor mayor a uno ya predeterminado.

Description

ENCENDEDOR DE GAS DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN La presente invención se refiere a un encendedor de gas que incluye un sistema de ignición de seguridad, también conocido como "a prueba de niños", es decir que no puede ser encendido por un niño menor de cinco años. Los encendedores de gas están compuestos generalmente por: un depósito destinado a contener un gas licuado de petróleo, una válvula montada en el depósito de gas que permite la salida del mismo, un sistema de abertura y cierre del flujo de gas controlado por una palanca, un sistema de regulación del flujo de gas y finalmente, cuenta con un sistema de ignición. Como ya se sabe, el sistema de ignición incluye una piedra de chispa pirofórica que funciona en combinación con una rueda conocida como "rueda de encendido" la cual, usualmente es protegida por una runda. Dicha rueda de encendido se monta sobre un eje entre dos ruedas denominadas "ruedas accionables por el pulgar". Las ruedas accionables por el pulgar son de forma de disco y tienen un diámetro ligeramente superior al de la rueda de encendido que es cilindrica. Cuando la rueda de encendido, en contacto con la piedra pirofórica, es rotada, cuando el usuario opera con el dedo las ruedas accionables por el pulgar, se genera un haz de chispas, que es procedido por la presión del mismo dedo del usuario sobre la palanca de abertura de gas, lo cual da como resultado la liberación de una cantidad determinada de gas. Posteriormente, el haz de chispas producido enciende el gas y siempw y cuando este sea de cierta cantidad y densidad, genera una flama que se forma en la funda. Cabe mencionar que si se moviera la rueda de encendido muy lenta o intermitentemente, no se producirían las chispas necesarias para encender el gas que crea la flama. REF: 26907 Este sistema, requiere por lo tanto, una acción precisa de parte del usuario para producir y mantener la flama, así como de dos movimientos independientes y consecutivos, los cuales son: la rotación de la rueda de encendido y la acción sobre la palanca de abertura de gas. Sin embargo, se desea incrementar la dificultad al usar estos encendedores, para que los niños menores de cinco años no puedan producir flamas con ellos. En la actualidad existen ya encendedores a los cuales se les ha añadido dificultad para su uso, la cual tiene que ser superada para que el encendedor funcione y produzca una flama. Por tal motivo, a continuación se describen algunas de las patentes o solicitudes de patentes que detallan dichos encendedores: patentes números US 5 125 829 y US 5 002 482 y las solicitudes internacionales de patente números WO-93/ 17282 y WO-95/04247. Los encendedores descritos por estos documentos tienen, al contrario de un encendedor estándar, un dispositivo adicional que hace que el acceso a las ruedas accionables por el pulgar de la rueda de encendido sea más difícil, o al bloquear el movimiento de la palanca de abertura de gas. Por este motivo, este tipo de encendedores tienen una estructura compleja la cual genera un alto costo de fabricación. Además, el uso de algunos de estos encendedores es complicado y requiere un método de uso particular. Hasta los adultos pueden tener dificultades al usar dichos encendedores y necesitan instrucciones preliminares. También es posible que el dispositivo de seguridad sea inutilizado para que el encenáa ßr funcione como un encendedor estándar que no es a prueba de niños. La patente US 5 096 414 se refiere a un encendedor que no contiene ruedas accionables por el pulgar fijadas en la rueda de encendido, pero que tiene dos discos planos con un diámetro mayor al de la rueda de encendido y que está montada libremente para que rote o gire sobre un eje que corresponde al de la rueda de encendido.

En este caso, la operación de la rueda de encendido se obtiene a través de la fricción directa con la piel del dedo del usuario después de obtener una deformación entre los dos discos sueltos. Sin embargo, este encendedor es difícil de operar hasta por un adulto porque la piel del dedo del usuario no proporciona suficiente agarre en la rueda de encendido para moverla contra la piedra y generar el haz de chispas requerido. La piel de un dedo varía de usuario a usuario y aunque habrá quienes puedan operarlo eficazmente, muchos usuarios pueden tener dificultades. La patente US 5104313 se refiere a un encendedor en el cual la rueda de encendido se engrana mecánicamente a la rueda accionable por el pulgar cuando el usuario presiona de costado la rueda accionable por el pulgar contra la acción de un resorte situado entre la rueda accionable por el pulgar y la rueda de encendido. La desventaja de este encendedor es que la conexión mecánica se desengancha sólo siempre y cuando la fuerza del resorte la mantenga desenganchada. El tamaño pequeño del resorte, el reducido tamaño de la unión elastomérica tórica y la proximidad de la flama al calor hará que sea muy difícil el asegurar que el resorte mantenga al encendedor en un estado a prueba de niños por toda su vida útil. Es posible que las partes con resorte dejen de funcionar, habilitando así las correspondientes partes engranables de la conexión mecánica de la rueda de encendido y rueda accionable por el pulgar para que engranen, haciendo así que el encendedor pueda ser encendido por un niño con facilidad. Además se requiere aplicar una fuerza lateral al encendedor. Lo anterior dista del modo de empleo de los encendedores estándares, lo cual hace que los usuarios adultos necesiten instrucciones preliminares cuando usen el encendedor por primera vez. Por lo tanto, un objetivo del invento es proporcionar un encendedor, en el cual la ignición del gas no dependa de la piel del dedo del usuario para controlar y superar la resistencia de fricción de la piedra contra la rueda de encendido. Otro objetivo del presente invento es proporcionar un encendedor que sea manejado con facilidad por un adulto, pero con mucha dificultar para un niño, especialmente los niños menores de cinco años y que no sea muy costosa su fabricación.

Otro objetivo del invento es proporcionar un sistema de seguridad fiable que no se pueda inutilizar y que esté en operación constantemente, sin que el usuario haga alguna acción preliminar para inutilizar un mecanismo de bloqueo separado.

Otro objetivo del invento es que el funcionamiento del encendedor sea lo más cercano posible al de los encendedores estándares, en el cual la acción de desbloqueo se realice al mismo tiempo de la acción de la ignición, de tal manera que el usuario no tenga necesidad de instrucciones previas o que practique para hacer funcionar el encendedor. Para este efecto, el encendedor referido comprende un depósito que contiene el gas licuado de petróleo; una válvula montada en el depósito y que permite que el gas salga del depósito; un mecanismo para abrir la válvula; así como también un sistema de ignición, el cual comprende una piedra de chispa que trabaja con una rueda de encendido operable de manera rotativa por al menos una rueda accionable por el pulgar, la cual está montada coaxialmente en relación a la rueda de encendido. El encendedor referido se caracteriza porque cada rueda accionable por el pulgar es independiente de la rueda de encendido y puede girar sobre su propio eje, independientemente de la rueda de encendido, así como porque medios engranables por fricción rotativos están dispuestos entre la rueda de encendido y/o su eje y al menos una rueda accionable por el pulgar, la cual habilita a esta misma rueda accionable por el pulgar para que engrane a la rueda de encendido o a su eje cuando se ejerza una fuerza, la cual tenga un componente radial con un va f mayor a uno predeterminado, sobre la rueda accionable por el pulgar. La rueda de encendido puede construirse conforme a los procedimientos ya establecidos, como por ejemplo, una rueda de encendido de metal prensado o una rueda de encendido de espiral. Esta rueda de encendido puede rotar alrededor de su eje con las terminaciones localizadas en las "orejas" de la estructura del encendedor en el modo conocido.

Dos ruedas accionables por el pulgar pueden ser acomodadas simétricamente una a cada lado de la rueda de encendido. Cada rueda accionable por el pulgar comprende una rueda dentada con un orificio en el centro, de tal manera que le permita rotar libremente sobre su eje, el cual coincide con el eje de la rueda de encendido.

De acuerdo al primer aspecto del invento, los medios engranables por fricción rotativos están dispuestos al costado de la superficie de la rueda accionable por el pulgar orientada en dirección a la rueda de encendido y enfrente de la periferia de la rueda de encendido o de una ceja sólida de la misma. Si una fuerza rotativa se ejerce en la rueda accionable por el pulgar, sin que contenga una fuerza radial suficiente, los medios rotativos engranables por fricción de la rueda accionable por el pulgar no se agarran con fricción a la rueda de encendido y se resbalan permitiendo una rotación de la rueda accionable por el pulgar independientemente de la rueda de encendido, la cual permanece fija. Puede que la rueda de encendido se mueva lentamente, muy poco o intermitentemente o una combinación de estas formas, las cuales no son suficientes para crear el haz de chispas necesario para encender el gas y crear la flama. Por lo contrario, si se aplica una fuerza radial suficiente sobre la rueda accionable por el pulgar, la rueda de encendido momentáneamente se fija rotativa a la rueda accionable por el pulgar a través de los medios engranables por fricción, los cuales permiten el funcionamiento rotativo de la rueda de encendido, permitiendo así la ignición, si este movimiento rotativo es procedido por el giro sobre su eje de la palanca de abertura de gas. La fuerza de fricción que permite la rotación de la rueda de encendido con la rueda accionable por el pulgar debe ser mayor a la fuerza de fricción que existe entre la piedra de chispa y la rueda de encendido. Conforme a la primera posibilidad, los medios engranables por fricción entre la rueda de encendido y al menos una rueda accionable por el pulgar pueden comprender al menos una lengüeta que se extienda axialmente desde la rueda accionable por el pulgar del lado de la rueda de encendido hasta más allá de la periferia de la rueda de encendido o de la ceja integral de la misma. Varias lengüetas pueden ser dispuestas en forma de círculo, cuyo diámetro sea ligeramente mayor al de la rueda de encendido o al de la ceja integral de la misma.

La forma y colocación de las lengüetas permite que el sistema de ignición resulte más o menos difícil de operar. Conforme a una segunda posibilidad, los medios engranables por fricción entre la rueda de encendido y al menos una de las ruedas accionables por el pulgar pueden, también, comprender un borde integral del costado de esta rueda enfrente del lado de la rueda de encendido. Dicho borde, constituye un diámetro interno ligeramente mayor al diámetro de la rueda de encendido o de la ceja integral de la misma y se superpone por lo menos parcialmente a esta rueda de encendido o a su ceja. El funcionamiento del sistema de ignición es exactamente igual al del caso anterior. Conforme a un segundo aspecto del invento, los medios engranables por fricción entre la rueda de encendido y por lo menos una rueda accionable por el pulgar están dispuestos a un lado del costado de la rueda accionable por el pulgar orientada hacia las "orejas" de la estructura del encendedor, y enfrente de la periferia de una ceja integral del eje rotativo de la rueda de encendido. De acuerdo con una primera posibilidad, los medios engranables por fricción pueden comprender por lo menos una lengüeta que se extiende axialmente desde la rueda accionable por el pulgar que está enfrente del lado de la rueda de encendido, más allá de la periferia de la ceja integral, las lengüetas se disponen en forma de círculo con un diámetro ligeramente mayor al diámetro de la ceja.

Los medios engranables por fricción puede también comprender, conforme a una segunda posibilidad, un borde integral con el costado de la rueda accionable por el pulgar orientada hacia la "oreja" de la estructura del encendedor, teniendo este borde un diámetro interno ligeramente mayor que el diámetro de la ceja y superponiéndose parcialmente a la ceja. Siguiendo la tercera implementación del invento, los medios engranables por fricción entre la rueda de encendido y al menos una rueda accionable por el pulgar, están dispuestos en el eje rotativo de la rueda de encendido y en el costado interno anular de la rueda accionable por el pulgar, el cual formado por el orificio y permite el engranaje de i o la rueda accionable por el pulgar en este eje. De acuerdo a una característica simple del invento, se proporciona por lo menos una rueda accionable por el pulgar, la cual se monta con un holgura en sus ejes de rotación y se adapta para que sea engranada de forma rotativa a la rueda de encendido. Según una cuarta implementación del invento, los medios engranables por fricción se obtienen a través de un asiento, en el cual se engrana la rueda accionable por el pulgar, la cual puede ser desplazada radialmente, así mismo, sus paredes y/o aquellas paredes que constituyen el asiento, están formadas de tal manera que hacen posible el desplazamiento de esta rueda (accionable por el pulgar) entre una posición radial externa de la parte superior de dicha rueda con respecto a la parte superior de la rueda de encendido, en dicho desplazamiento, la fricción, entre la rueda accionable por el pulgar y la rueda de encendido, es insuficiente para activar la operación rotativa de la rueda accioaafc por el pulgar, la cual daría como resultado la operación rotativa de la rueda de encenßÜD. Además, para que se obtengan los medios engranables por fricción es necesario una posición interna radial de la parte superior de la rueda accionable por el pulgar con respecto a la parte superior de la rueda de encendido, en la cual la fricción es suficiente para la operación rotativa de la rueda accionable por el pulgar, la cual da como resultado la operación rotativa de la rueda de encendido. Las partes superiores de la rueda accionable por el pulgar y la rueda de encendido, respectivamente en este contexto, son aquellas partes de la periferia que están en cualquier momento en la parte superior del encendedor, las cuales quedan accesibles al usuario quien puede operarlas.

Así, mientras se ejerza una presión radial insuficiente sobre la rueda accionable por el pulgar, especialmente por un niño menor de cinco años, la rueda accionable por el pulgar se resbala de la rueda de encendido. Por otra parte, si se ejerce una presión radial suficiente, como la que puede realizar un adulto, se crea una conexión rotativa entre la rueda accionable por el pulgar y la rueda de encendido, la cual hace que la ignición del encendedor sea posible.

La pared de la rueda accionable por el pulgar, que se engrana en el asiento, puede tener un espesor, el cual se incrementa en la dirección del lado externo radial de la rueda accionable por el pulgar. El asiento a su vez puede comprender, en corte transversal, un ancho, el cual se incrementa en la dirección del mismo lado que la rueda accionable por el pulgar de forma que corresponda al incremento en el espesor de la rueda accionable por el pulgar, obteniendo, de tal manera, un perfecto engranaje acuñado de las superficies en contacto. Preferentemente, el asiento conformado en "V" en corte transversal y la totalidad de la rueda accionable por el pulgar, que se engrana en el asiento, constituyen superficies que coinciden en los mismos ángulos. Las ruedas accionables por el pulgar, pueden, alternativa o adicionalmente. comprender una pared periférica circular, que se extienda en el costado de la rueda de encendido o una ceja integral que rote o gire con ella. Esta pared periférica circular de la ruedfr accionable por el pulgar, que comprende un diámetro interno, tal que su costado interno radial está localizado a una distancia de la pared periférica de la rueda de encendido o de la ceja, en la mencionada posición radial externa de la rueda accionable por el pulgar, pero de tal manera que actúe en contacto contra esta pared periférica de la rueda de encendido o de la ceja en la posición radial interna de la rueda accionable por el pulgar. Este contacto permite la generación de ya sea toda la fricción, la cual es requerida para permitir la operación rotativa de la rueda de encendido o sólo una parte de esta fricción, la otra parte se genera al nivel del asiento, de la manera descrita anteriormente.

La rueda accionable por el pulgar puede también comprender tal pared circular periférica que se extiende enfrente de la rueda de encendido, siendo el costado interno radial de la misma el que entra en contacto, en dicha posición radial interna de la rueda accionable por el pulgar, contra una ceja integral en el eje rotativo de la rueda de encendido.

Las superficies engranables por fricción están compuestas por aquella pared de la rueda accionable por el pulgar que se engrane en el asiento y/o por aquella pared formadora del asiento, así como también, si hubiera necesidad, por el costado interno radial de la antes citada pared circular periférica de la rueda accionable por el pulgar y/o la correspondiente ceja dispuesta en el eje. Estas superficies engranables por fricción proporcionan la fuerza de engranaje por fricción deseada para obtener el efecto requerido para el sistema de ignición, con el propósito de hacer la ignición muy difícil para los niños, pero alcanzable para los adultos. Las superficies engranables por fricción pueden ser proporcionadas por la selección del material usado por las partes engranables, por ejemplo, por la rueda accionabk por el pulgar y la rueda de encendido y/o su eje, al usar combinaciones de materiales tales como: acero inoxidable; una aleación de zinc y aluminio llamada Mazak: una aleación de berilio y aluminio llamada Beric; aluminio o latón. Preferentemente, la rueda de encendido y/o su eje y la rueda accionable por el pulgar se fabrican con materiales diferentes. Para la rueda de encendido, que es del tipo de una rueda de metal estampado, las superficies engranables por fricción de dicha rueda se hacen del material de la rueda de encendido, preferiblemente de un acero adecuadamente endurecido. Todas las superficies engranables por fricción pueden ser proporcionadas al procesar las superficies, por ejemplo, al usar níquel, zinc, cromo o teflón. Alternativamente, las superficies engranables por fricción pueden también ser proporcionadas por tratamientos mecánicos, tales como hacer áspera la superficie para proporcionar un agarre por fricción. Por lo menos una de estas superficies puede también comprender una cubierta de material que tenga un alto coeficiente de fricción tal como un elastómero. Adicionalmente, se pueden usar en el mismo encendedor las combinaciones de estos tipos de superficies engranables por fricción. Así, las superficies engranables por fricción proporcionan la fricción requerida entre esas paredes durante o al final del desplazamiento de la rueda accionable por el pulgar. El asiento descrito anteriormente puede ser constituido en la rueda de encendido, o en el eje fijo a la misma, permitiendo la rotación de esta rueda. Dicha rueda de encendido puede comprender, al nivel de su parte central que define su orificio, ranuras radiales las cuales constituyen secciones de la pared de cierta flexibilidad y que se deforman a la hora que la rueda accionable por el pulgar ejerza la fuerza de engranaje sobre esta rueda de encendido o en el eje y se engrane en el asiento cuando se sitúe la rueda accionable por el pulgar enfrente del asiento. También, el asiento puede ser constituido conjuntamente con la rueda de encendido y así mismo, por una ceja dispuesta en el eje que rota en conjunción con dicho eje, aaf como también por el montaje que se forma por la ubicación de la rueda accionable por el pulgar contra la rueda de encendido y luego el montaje de la rueda de encendido en el eje. Por lo tanto, el montaje compuesto por la rueda de encendido, la rueda accionable por el pulgar y el eje es particularmente fácil y rápido de armar.

Preferiblemente en este caso, la rueda de encendido comprende dos ruedas laterales accionables por el pulgar y el eje de esta rueda de encendido, formado por dos elementos que se pueden fijar a la rueda de encendido o a sí mismos, encerrando entre ellos a las ruedas accionables por el pulgar y a la rueda de encendido. Una característica más que destaca al invento, consiste en colocar un aro en el asiento entre las superficies engranables de la rueda accionable por el pulgar y la rueda de encendido. Lo anterior proporciona un medio adicional que controla el engranaje por fricción de las dos superficies. Se puede elaborar el aro de caucho o de un plástico adecuado que contenga caucho. El aro puede ser rectangular o redondo en corte transversal. Se puede deformar dicho aro para que se extienda hasta los lados del asiento entre las paredes laterales del mismo y los lados laterales de la sección inferior de la rueda accionable por el pulgar. A continuación se describe con más detalle el invento con ejemplos no limitativos del encendedor. Dichos ejemplos están relacionados con los siguientes dibujos. El dibujo No. 1 es una vista en perspectiva del encendedor. El dibujo No. 2 es una vista en corte transversal a gran escala de la parte superior del encendedor, a lo largo de la línea II-II del dibujo No. 1. El dibujo No. 3 es una vista de corte transversal a lo largo de la línea III-III del dibujo No. 2. Las vistas de los dibujos del 4 al 7 son similares a la del dibujo No. 2. repreMMaado respectivamente cuatro implementaciones más del encendedor. El dibujo No. 8 representa una vista a gran escala de corte transversal de otra implementación de la rueda de encendido y de la parte superior de este encendedor. mostrando los elementos que forman los ejes que comprende para su montaje rotativo en el encendedor y las dos ruedas accionable por el pulgar.

Los dibujos del 9 al 12 son vistas similares al dibujo No. 8, pero de implementaciones diferentes del invento. Los dibujos del 13 al 21 son vistas esquemáticas simplificadas en corte longitudinal, de acuerdo a otra implementación del invento, de una de las extremidades de la rueda de encendido, del elemento que forma el eje descrito anteriormente y de la rueda accionable por el pulgar. Para facilitar la comprensión de este documento, se darán los mismos números de referencia a los elementos del encendedor, que se describan en uno o más dibujos correspondientes a una implementación del invento y que a su vez, pueden ser encontrados en otra implementación mostrada en otro dibujo. El encendedor mostrado en los dibujos del 1 al 3 comprende una estructura que forma un depósito destinado a contener gas de petróleo licuado. La parte superior del depósito contiene una válvula (3) que por lo regular se mantiene cerrada y se puede abrir con la palanca (4). Esta palanca (4) se mantiene normalmente cerrada por la acción del resorte (5). El sistema de ignición del encendedor comprende una piedra pirofórica que puede producir chispas cuando la fricciona la rueda de encendido (7). Dicha rueda está colocada en tal modo que se puede operar de manera rotativa por medio de dos ruedas accionable por el pulgar (10).

A cada lado de la rueda de encendido (7), se disponen dos ruedas accionables por el pulgar (10), las cuales comprenden dos discos circulares con un orificio central (12) necesario para su montaje en el eje (8). Este montaje se dispone con una holgura para que paanta un movimiento radial de cada rueda accionable por el pulgar con respecto del eje (8). Cada rueda accionable por el pulgar es independiente de la rueda de encendido (7) y consta de un aro (13) en el lado de enfrente de la rueda de encendido (7). Este aro comprende un diámetro interno ligeramente mayor al diámetro de la rueda de encendido ( 7) y se sobrepone parcialmente a dicha rueda (7). Así mismo, posee una superficie interna de engranaje con un coeficiente deseado de fricción, el cual es proporcionado al estar hecho de un material que tenga el deseado coeficiente de fricción, así como por tener una capa del mismo material o por el tratamiento de la superficie con algún método mecánico. La holgura entre el eje (8) y las ruedas accionables por el pulgar (10) es mayor que la holgura permitida entre el aro (13) y la superficie correspondiente de la rueda de encendido (7). Si se ejerce una fuerza rotativa en las ruedas accionables por el pulgar (10), sin que tenga una fuerza radial significativa, la superficie engranable del aro (13) se resbala de la muesca de la rueda de encendido (7), la cual permite la rotación de la rueda accionable por el pulgar independientemente de la rueda de encendido, la cual se mantiene fija por sus partes o no se mueve lo rápida o suficientemente como para generar la densidad de las chispas requeridas. Por lo contrario, si el movimiento rotativo de las ruedas accionables por el pulgar se acompaña por una fuerza radial lo suficientemente alta, el aro (13) entra firmemente en contacto con la superficie de la rueda de encendido o con la superficie de una ceja lateral que forme parte de la rueda. Así pues, esta fuerza produce un acoplamiento rotativo de las ruedas accionables por el pulgar y de la rueda de encendido, resultando así en la operación rotativa de la rueda de encendido y luego por su acción de fricción contra la piedra pirofórica produce el haz de chispas requerido.

Los dibujos del 4 al 7 muestran variaciones de este encendedor. En la implementación mostrada en el dibujo No. 4, la rueda de encendido está sujetada a dos cejas circulares (14), colocadas una a cada lado de la rueda. Cada una de estas cejas comprende una superficie extema que es engranable con las ruedas accionables por el pulgar y que tiene el deseado coeficiente de fricción. Por su parte. cada rueda accionable por el pulgar (10) es provista con una de sus caras enfrente de la rueda de encendido, con cierto número de lengüetas (16), separadas angular y uniformemente, así como también extendiéndose paralelamente al eje rotativo (8). Se disponen estas lengüetas (16) más allá de la periferia de las cejas (14), procediendo a un círculo con un diámetro que es ligeramente mayor al diámetro de las cejas. Las lengüetas tienen superficies internas engranables por fricción que logran el coeficiente deseable de fricción con las superficies correspondiente de las cejas (14). La holgura entre el eje (8) y las ruedas accionables por el pulgar (10) es mayor a la holgura entre las lengüetas y la superficie lateral de las cejas (14). En la práctica, las ruedas accionables por el pulgar pueden ser rotadas o giradas independientemente en la rueda de encendido, aún si es poca la fuerza radial ejercida sobre ellas. En efecto, en tal caso, las lengüetas (16) se deslizan en la superficie de engranaje por fricción de las cejas (14), sin que las puedan operar o al menos no lo suficiente. Por lo contrario, si la operación rotativa de las ruedas accionables por el pulgar (10) se hace con suficiente fuerza radial, las lengüetas (16) engranan a las cejas ( 14) y por lo consiguiente a la rueda de encendido (7), la cual rota lo suficiente como para generar el haz de chispas necesario para encender el gas. En la implementación mostrada en el dibujo No. 5, cada una de las ruedas accionables por el pulgar (10) comprende, en su superficie enfrente de la "oreja" de la estructura (2), las lengüetas (16) dispuestas en forma de círculo coaxial alrededor del eje (8), mientras que el eje (8) comprende una ceja integral que se alinea con estas lengüetas (16).

Los coalados internos de las diversas lengüetas (16) definen un círculo con un diámetro ligeramente mayor al diámetro de la ceja (20) y estas lengüetas se extienden axialmente de las ruedas accionables por el pulgar (10) más allá de la periferia de la ceja (20). En el ejemplo mostrado en el mismo dibujo, los costados interiores de las lengüetas (16) y los costados periféricos de las cejas (20) se han hecho ásperos mecánicamente de tal manera que se facilite un engranaje por fricción entre ambos costados citados. Las lengüetas (16) pueden ser remplazadas por un aro (13) tal como el descrito anteriormente. En la implementación mostrada en el dibujo No. 6, el eje se procesa mecánicamente para que proporcione una superficie áspera debajo de cada rueda accionable por el pulgar (10), también se le puede proporcionar una superficie áspera a la pared de las rueda accionables por el pulgar (10), que define el orificio (12). La presión radial en las ruedas accionables por el pulgar (10) resulta en el agarre por fricción de las ruedas acciouables por el pulgar (10) y el eje (8). La implementación exhibida en el dibujo No. 7 es bastante similar a la mostrada en el dibujo (6), excepto que el eje comprende superficies que no se han procesado mecánicamente con el propósito de proporcionarles una superficie áspera, pero que comprende fundas elastoméricas (21) fijas en ellas. Las paredes de las ruedas accionables por el pulgar (10) definen orificios (12) que son lisos, es decir que están adaptados por la elección de material o recubrimiento para el agarre por fricción de las fundas (21) y así el del eje (8). En la implementación mostrada en el dibujo No. 8, la rueda de encendido es hueca por dentro y el eje que permite su montaje giratorio se forma por dos elementos (8). Cada uno de los elementos (8) comprende varias partes cilindricas coaxiales, las cuales son las siguientes: Una parte (8a) que comprende un diámetro ligeramente mayor al de la cavidad (31) de la rueda de encendido (7), proporcionando así un ajuste con apriete allí dentro. Una parte intermedia (8b) que comprende un diámetro ligeramente mayor que el de la cavidad (31) de la rueda de encendido (7).

Una parte (8c) que tiene un diámetro mayor al de la parte (8b) que forma una ceja, y por último: Una parte (8d) que forma un eje dispuesto de tal manera para que se engrane en un orificio correspondientemente proporcionado en una de las dos orejas paralelas, las cuales se proporcionan en la parte superior de la estructura del encendedor, para sostener la rueda de encendido (7) y las ruedas accionables por el pulgar (10). Cada rueda accionable por el pulgar (10) comprende un orificio central que tiene un diámetro mayor al de dicha parte (8b), pero menos que dicha parte (8c). La zona radial interna (10a) de la rueda accionable por el pulgar (10) comprende un espesor ligeramente menor que el espesor de la parte (8b) y se conecta con la zona extema radial (10b) de la rueda accionable por el pulgar (10) por un costado cónico intermedio (10c). Como se muestra en el dibujo No. 8, las dos ruedas accionables por el pulgar (10) están dispuestas para ser montadas en la rueda de encendido (7) al ser rodeadas por los elementos (8) y la rueda de encendido (7). Los elementos (8) están fijos a la rueda de encendido por un ajuste con apriete o por otros medios de ajuste, tales como por un adhesivo, de las partes (8a) de los elementos (8) de la cavidad (31) de la rueda de encendido (7), asegurando las ruedas accionables por el pulgar entre la rueda de encendido (7) y las partes ya definidas (8c) de los elementos (8) y formando un asiento (32) entre la superficie extema de la parte (8b) y la superficie interna de la zona de la rueda accionable por el pulgar (10a). Gracias a las dimensiones del orificio central de la rueda accionable por el pulgar ( 10), descrito anteriormente, así como también a las dimensiones de la zona (10a) y las partes (8b) y (8c), las ruedas accionables por el pulgar (10) pueden ser radialmente desplazadas con respecto a la rueda de encendido (7) y los elementos (8), entre una posición extema radial de la parte superior de la rueda accionable por el pulgar (10) con respecto de la parte superior de la rueda de encendido (7), mostrada en el dibujo No. 8 y una posición radial interna respectiva, en la cual las ruedas accionables por el pulgar (10) reciben la presión del pulgar. Es evidente que el diámetro interno de la zona (10a) de cada meda accionable por el pulgar (10), es menor que el diámetro extemo de la parte (8c) que se extiende más allá de la parte (8b). Estos diámetros así como también la posición del costado cónico (10c) de la meda accionable por el pulgar (10) puede ser tal que cuando una presión radial se ejerza sobre las ruedas accionables por el pulgar (10), el costado cónico (10c) se encuentre con la parte (8c) antes de que la superficie engranable interna de la meda accionable por el pulgar (10a) entre en contacto con la superficie engranable extema de la parte (8b), resultando en una fuerza axial importante de la meda accionable por el pulgar (10) contra el costado de la meda de encendido. Así pues, se proporcionan superficies engranables por fricción adicionales entre la meda accionable por el pulgar y la meda de encendido, es decir, en el costado extemo (7a) de la meda de encendido, así como en la superficie interna lateral correspondiente (lOf) de la meda accionable por el pulgar. Los materiales de las partes correspondientes que forman estas superficies se seleccionan con el objeto de proporcionar el deseado coeficiente de fricción para controlar el engranaje por fricción de la meda accionable por el pulgar y la meda de encendido. En la mencionada posición radial extema, la fricción entre la meda accionable por el pulgar (10) y la meda de encendido (7) es insuficiente para la operación rotativa de la meda accionable por el pulgar para que resulte en la operación rotativa requerida de la rueda de encendido. Así, cuando una presión radial insuficiente se ejerce en la rueda accionaWe por el pulgar, esta meda se resbala por lo menos parcialmente en la meda de encendido, así como del elemento (8) sin engranarla lo suficiente y haciendo que la ignición del encendedor no sea posible. El material que comprende el elemento 8, especialmente un material plástico o Mazak, aluminio, acero, Beric o latón, contiene cierta elasticidad, proporcionando cierta deformidad elástica de la parte (8c). Lo anterior, combinado con una declinación adecuada de la pared (10c), de 45°, permite el regreso de la meda accionable por el pulgar (10) a la posición extema radial, debido a la elasticidad de este material, cuando la presión ejercida en la meda accionable por el pulgar cesa. La superficie extema radial de la parte (8c) puede también ser cónica para que actúe en conjunto con el lado cónico (10c) y proporcione una superficie de engranaje por fricción adicional entre ellos. Además, las paredes circulares de las medas accionables por el pulgar (lOd) se extienden axialmente. Estas paredes proporcionan una superficie de contacto esencial para el pulgar. La pared (lOd) de cada meda accionable por el pulgar puede comprender una superficie engranable radial interna situada a una distancia de la superficie periférica exte a de la meda de encendido (7) en la mencionada posición radial extema de la meda accionable por el pulgar (10), la cual entra en contacto con esta superficie periférica extema de la meda de encendido (7) o con una ceja lateral integral de la misma, en la mencionada posición radial interna de la meda accionable por el pulgar. Este contacto permite la producción de toda o parte de la fricción que permite la operación rotativa de la meda de encendido. También, los materiales de estas superficies proveerán el deseado coeficiente de fricción. Así, el efecto de fricción total combinado de todas las superficies engranables será diseñado para que pueda producir el engranaje por fricción requerido en la meda de encendido para una predeterminada fuerza radial de la meda accionable por el pulgar. El asiento o cavidad (32) constituido por esta superficie cónica y el lado lateral (7a) cnV la rueda de encendido (7) comprende una sección cuyo ancho disminuye progresivamente hacia el eje de rotación. La parte (10a) de la meda accionable por el pulgar (10) comprende un lado cónico (10c) con una inclinación correspondiente al costado cónico de la abrazadera (8e), de tal manera que la meda accionable por el pulgar se engrane progresivamente con el asiento (32) durante su desplazamiento hacia su posición radial interna. Las superficies de la meda accionable por el pulgar (10) que entran en contacto. la cara lateral (7a) y la parte (8c) se constituyen de materiales, recubrimientos o de superficies procesadas para proporcionar el deseado coeficiente de fricción entre ellos, lo cual proveerá el deseado engranaje por fricción, en esta posición, para establecer un engranaje rotativo de la meda accionable por el pulgar (10) y la meda de encendido (7).

Además, las paredes circulares (lOd) de las edas accionables por el pulgar (10) están orientadas en la dirección opuesta a la mostrada en el dibujo No. 8, para cubrir el elemento (8). Una característica importante de la implementación exhibida en el dibujo No. 9 es el ángulo agudo formado por la cara de la abrazadera (8e) y la cara lateral (7a). definiendo así un espacio en forma de cuña o asiento (32). Estas superficies se engranan con las superficies correspondientes de la (lOe) y (lOf) de la meda accionable por el pulgar respectivamente. Se ha descubierto que un mayor control del engranaje por fricción entre las dos superficies engranables puede ser obtenido con este contacto en ángulo. Se puede escoger un ángulo que proporcione las deseadas propiedades de fricción ya que el ángulo preciso determinará el área de superficie engranable por fricción, la cual tiene un efecto significativo en la fuerza requerida para operar el encendedor. Cuando más grande es el área de contacto, mayor es la fricción y menor la fuerza requerida sobre la meda accionable por el pulgar para operar eficazmente la meda de encendido. La implementación exhibida en el dibujo No. 10 es similar a la mostrada en el dibujo No. 9, excepto que se proporcionan las cejas (35) al elemento (8). Estas se formarán preferiblemente como parte integral del elemento (8), tal como un componente moldeado con esta forma, por ejemplo, hecho de Mazak, estampado en aluminio o vaciado de acero. Se puede también fijar por un adhesivo u otro modo apropiado. Por medio de la ceja (35), se puede crear otro par de superficies engranables por fricción entre el lado extemo de la meda accionable por el pulgar y el costado interno de la ceja (35). Esta implementación tiene la ventaja que, comparada con previas implementaciones, el ángulo puede ser cambiado sin variar la holgura lateral potencial de las medas accionables por el pulgar.

El dibujo No. 11 exhibe una implementación en la cual la superficie lateral de la meda de encendido es cónica, el elemento (8) comprende una abrazadera (8e) y la meda accionable por el pulgar (10) comprende una parte (10a) que tiene dos superficies cónicas complementarias. Aquí, la cara extema (7a) de la meda de encendido (7) se inclina, lo cual permite aplicar una fuerza radial directa a su superficie. Así mismo, las superficies de contacto son de materiales seleccionados especialmente porque tienen propiedades de fricción o son preferiblemente ásperos. La implementación mostrada en el dibujo No. 12 es similar a la del dibujo No. 11, excepto que las cejas (35) están situadas como se ha descrito en referencia al dibujo No. 10. En la implementación exhibida en el dibujo No. 13, el elemento (8) comprende una abrazadera cónica (8f) y un eje alargado (8d) que recibe la ceja (35), esta abrazadera (8f) y esta ceja (35) definen el mencionado asiento (32). En la implementación mostrada en el dibujo No. 14, la superficie lateral de la meda de encendido es cónica y el elemento (8) comprende una abrazadera (8g) que constüBfß el asiento (32) con su superficie cónica. El dibujo No. 15 exhibe una implementación similar a la mostrada en el dibujo No. 9. excepto que los dos elementos (8) no forman un eje rotativo de la meda de encendido ( /), pero están dispuestos simplemente en una varilla (36), la cual comprende un eje. La varilla (36) está fija al elemento (8).

El dibujo No. 16 muestra una implementación similar a la exhibida en el dibujo No. 13, con la pared (lOd) que extendiéndose al frente de la meda de encendido queda habilitada para cubrir la ceja (35) y con el elemento (8) que comprende dos partes, las cuales se adhieren por un medio adecuado tal como un ajuste a presión por un adhesivo. En las diferentes implementaciones mostradas en los dibujos del 13 al 16, la pared (lOd) puede también permitir la operación directa de la meda de encendido (7) o de la ceja (35), del mismo modo descrito anteriormente haciendo referencia al dibujo No. 8. El dibujo No. 17 exhibe una implementación similar a la mostrada en el dibujo No. 11, excepto que la superficie lateral de la meda de encendido (7) no es cónica y el elemento (8 > comprende una abrazadera (8i) que cuenta con dos superficies cónicas con inclinaciones opuestas, que resultan en la formación del asiento (32). Los dibujos Nos. 18 y 19 muestran una meda de encendido (7) en la cual se proporciona un asiento integral (32). La meda accionable por el pulgar (10) se coloca en el asiento (32) durante su manufactura, usándose medios de presión mecánicos apropiados para que la meda accionable por el pulgar encaje en su lugar en el asiento (32) y no se pueda mover durante el uso normal del encendedor. La meda accionable por el pulgar comprende preferiblemente ranuras radiales, las cuales proporcionan la flexibilidad requerida para la presión mecánica de la meda de encendido. Las respectivas superficies engranables por fricción de la meda accionable por el pulgar (10) > la de la meda de encendido (7) son proporcionadas por la base que define el asiento (32) y por el diámetro interno correspondiente de la parte más interna de las ruedas accionables por el pulgar. Estas superficies comprenden materiales, recubrimientos o superficies procesadas, las cuales crean el deseado coeficiente de fricción para proporcionar las requeridas propiedades de engranaje por fricción. Refiriéndose ahora a los dibujos Nos. 20 y 21 se muestra una implementación más en la cual el aro (41) está situado en el asiento (32) entre las superficies engranables de la meda accionable por el pulgar y la meda de encendido. Lo anterior proporciona un medio adicional para controlar el engranaje por fricción de las dos superficies. El aro (41) puede ser fabricado de caucho o de un plástico adecuado que contenga caucho. Este aro puede ser rectangular como se muestra en el dibujo No. 20, redondo como se exhibe en el dibujo No. 21 o de cualquier forma adecuada. Se puede deformar el aro para que se extienda hasta los lados del asiento (23) entre el lado de las paredes del asiento (23) y los lados de la parte inferior de la meda accionable por el pulgar (10). Así, el caucho proporciona la superficie engranable por fricción entre la meda accionable por el pulgar y la meda de encendido y hace que la fuerza de fricción requerida sea contundente. El caucho se deforma cuando una fuerza radial adicional se le aplica incrementando, así, el área de la superficie de contacto entre la meda accionable por el pulgar y la meda de encendido. Lo anterior incrementa el área elástica de la superficie engranable por fricción con una incremento en la fuerza radial aplicada por el usuario y tiene así, el efecto de producir el requerido engranaje por fricción con una fuerza menor aplicada por el usuario. Como se ha mostrado anteriormente, el invento representa un gran mejoramiento de las técnicas ya existentes en la industria, porque proporciona un encendedor con un sistema de ignición de seguridad que requiere una constmcción simple, permite la ignición del encendedor en un sólo movimiento familiar, mientras que previene su ignición por niños pequeños, proporcionándoles la suficiente dificultad para que obtengan el acoplamiento rotativo entre la meda de encendido y las medas accionables por el lßff. El invento también permite el abastecimiento de un sistema de ignición, el cual puede ser ensamblado antes que el encendedor. También se destaca en la descripción anterior, que se han estudiado y proporcionado varias posibilidades para generar la requerida fuerza engranable por fricción entre la meda de encendido y/o su eje y una o ambas medas accionables por el pulgar: dicha fuerza puede ser obtenida a través de una fricción que actúe sólo al nivel de los ejes, es decir, entre la meda accionable por el pulgar y la pared del eje o mediante una fricción que actúa lateralmente, es decir, entre la meda accionable por el pulgar y una cara de los elementos (8), de una ceja (35) y/o de la meda de encendido (7) o a través de una fricción que opera solamente periféricamente, entre la pared (lOd) de la meda accionable por el pulgar y la meda de encendido o una ceja dispuesta en el eje o por una combinación de fricciones axiales, laterales o periféricas. Además, todas estas superficies que entran en contacto se pueden elaborar de diferentes materiales que proporcionen el deseado coeficiente de fricción, por ejemplo. Mazak, Beric, acero, aluminio o plástico. Igualmente, las superficies pueden ser recubiertas o procesadas con níquel, zinc o un chapado de cromo o un revestimiento de teflón así como también, la superficie puede ser procesada mecánicamente por pulimento o por desgaste. Cabe apreciar que el invento no se limita a las implementaciones descritas anteriormente, pero que incluyen todas las implementaciones posibles. La meda de encendido (7) puede ser de alambre o de espiral sujetada fijamente a un arrastrador de la meda de encendido de corte transversal hueco como se muestra en los dibujos. Otro tipo de meda de encendido puede ser igualmente conveniente si es de alambre, por ejemplo una meda de encendido de metal prensado de corte transversal hueco.

Se hace constar que con relación a esta fecha, el mejor método conocido por la solicitaatfe para llevar a la práctica la citada invención, es el convencional para la manufactura de los objetos o productos a que la misma se refiere.

Habiéndose descrito la invención como antecede, se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes:

Claims (16)

REIVINDICACIONES

1.- Encendedor de gas que comprende un sistema de ignición de seguridad, del tipo que consta de un depósito destinado a contener un gas licuado de petróleo; una válvula montada en el depósito de gas que permite la salida del mismo; un mecanismo para abrir la válvula; así como también un sistema de ignición que incluye una piedra pirofórica , la cual funciona en combinación con una meda de encendido , que se opera de manera rotativa por al menos una meda accionable por el pulgar , que está montada coaxialmente con la meda de encendido; caracterizado porque cada meda accionable por el pulgar es independiente de la meda de encendido y puede girar alrededor de su propio eje independientemente de la meda de encendido , así como porque el medio de engranaje por fricción rotativo es proporcionado entre la meda de encendido y por lo menos una de las medas accionables por el pulgar , dicho medio habilita a la meda accionable por el pulgar para que se engrane a la meda de encendido cuando la fuerza ejercida en la meda accionable por el pulgar tenga un componente radial con un valor mayor a un valor predeterminado.

2.- Encendedor de gas según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de engranaje por fricción están dispuestos al lado de la superficie de la meda accionable por el pulgar orientados hacia la meda de encendido y enfrente de la periferia de la meda de encendido o de una ceja sólida de la misma.

3.- Encendedor de gas según la reivindicación 2, caracterizado porque los medios de engranaje por fricción entre la meda de encendido y al menos una de las medas accionables por el pulgar comprenden por lo menos una lengüeta , que se extiende axialmente de la meda accionable por el pulgar al lado de la meda de encendido extendiendo, más allá de la periferia de la meda de encendido de una ceja integral de la misma, diversas lengüetas dispuestas en forma de círculo ligeramente mayor en diámetro al diámetro de la meda de encendido o de la ceja integral de la misma.

4.- Encendedor de gas según la reivindicación 2, caracterizado porque los medios de engranaje por fricción entre la meda de encendido y al menos una meda accionable por el pulgar comprenden un aro integral en la cara de la meda accionable por el pulgar enfrente del lado de la meda de encendido , teniendo este aro un diámetro ligeramente mayor al diámetro de la meda de encendido o al de la ceja integral de la misma, y sobreponiéndose al menos parcialmente a esta meda o a su ceja.

5.- Encendedor de gas según la reivindicación 2, caracterizado porque los medios de engranaje por fricción, entre la meda de encendido y al menos una meda accionable por el pulgar , están dispuestos al lado de la cara de la meda accionable por el pulgar orientada hacia las "orejas" de la estructura del encendedor y enfrente de la periferia de una ceja integral del eje rotativo de la meda de encendido .

6.- Encendedor de gas según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de engranaje por fricción, entre la meda de encendido y por lo menos una meda accionable por el pulgar , están dispuestos en el eje rotativo de la meda de encendido y en la cara de la meda accionable por el pulgar formada por un orificio que permite el engranaje de la meda accionable por el pulgar sobre su eje .

7.- Encendedor de gas según cualquiera de las reivindicaciones de la 1 a la 6. caracterizado porque los medios de engranaje por fricción constituyen superficies de contacto hechas ásperas mecánicamente para proporcionar el agarre por fricción requaüt.

8.- Encendedor de gas según cualquiera de las reivindicaciones de la 1 a la 6, caracterizadoe porque los medios de engranaje por fricción comprenden las correspondientes superficies de contacto de la meda de encendido , o su eje y la meda accionable por el pulgar y porque por lo menos una de estas superficies comprende una adaptación de la misma o un recubrimiento con un material como níquel, zinc, cromo o teflón.

9.- Encendedor de gas según cualquiera de las reivindicaciones de la 1 a la 8, caracterizado porque al menos una meda accionable por el pulgar y por lo menos una superficie engranable por fricción de la misma está hecha de acero inoxidable; una aleación de zinc y aluminio; una aleación de berilio y aluminio u otras aleaciones de aluminio; aluminio o latón.

10.- Encendedor de gas según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de engranaje por fricción comprenden un asiento , en el cual se engrana y puede desplazar radialmente la meda accionable por el pulgar ; así como porque las paredes de dicha meda accionable por el pulgar y/o aquellas paredes que definen al asiento se forman de tal manera para que el desplazamiento de esta meda sea posible entre una posición extema radial de la parte superior de la meda con respecto a la parte superior de la meda de encendido , en la cual la fricción entre la meda accionable por el pulgar y la meda de encendido no es suficiente para la operación rotativa de la meda accionable por el pulgar, fricción que es necesaria para la adecuada operación rotativa de la meda de encendido; también se caracteriza porque es necesaria, para la adecuada operación rotativa de la meda de encendido , una posición radial interna de la parte superior de la meda accionable por el pulgar con respecto de la parte superior de la meda de encendido , en la cual la fricción sea suficiente para la operación rotativa de la meda accionable por el pulgar .

11.- Encendedor de gas según la reivindicación 1, caracterizada porque la meda de eneaaáido y la meda accionable por el pulgar tienen por lo menos un par de superficies de contacto que coinciden, las cuales están dispuestas en ángulo agudo al eje de la meda de encendido .

12.- Encendedor de gas según la reivindicación 11, caracterizada porque el asiento comprende una sección transversal en forma de "V" y la pared de la meda accionable por el pulgar que se engrana en el asiento, comprende superficies concordantes a los mismos ángulos.

13.- Encendedor de gas según la reivindicación 1, caracterizado porque la meda accionable por el pulgar comprende una pared circular periférica que se extiende a un 5 costado de la meda de encendido o de la ceja integral que rota con ella, comprendiendo dicha pared circular periférica un diámetro interno de tal manera que su cara interna radial esté localizada a una distancia de la pared periférica de la meda de encendido o de la ceja, en la mencionada posición extema radial de la meda accionable por el pulgar . pero que actúa en contacto con la pared periférica de la meda de encendido o de la ceja. i o en una posición radial interna de la meda accionable por el pulgar .

14.- Encendedor gas según la reivindicación 12, caracterizada porque el asiento ) se define en conjunto con la meda de encendido y por una abrazadera o una ceja dispuesta sobre el eje que es integral con el eje de una manera rotativa.

15.- Encendedor de gas según la reivindicación 10, caracterizado porque la meda 15 de encendido comprende dos medas accionables por el pulgar laterales y el eje de su meda de encendido se forma por dos elementos , los cuales se pueden sujetar a la meda de encendido o a sí mismos, encerrando entre ellos a las medas accionables por el pulgar y a la meda de encendido .

16.- Encendedor de gas según cualquiera de las reivindicaciones precedentes. 20 caracterizado porque por lo menos una meda accionable por el pulgar se adapta para que se engrane por fricción de una manera rotativa a la meda de encendido por medios de engraaajt por fricción deformables intermedios, tales como un aro elastomérico o de caucho.