MX2013012515A

MX2013012515A - Dispsotivo de arranque para un motor de combustion interna.

Info

Publication number: MX2013012515A
Application number: MX2013012515A
Authority: MX
Inventors: Rainer Stoeckl; Patrick Hallas
Original assignee: Bosch Gmbh Robert
Priority date: 2011-04-26
Filing date: 2012-09-23
Publication date: 2014-02-03
Also published as: CN103649523B; MX349535B; EP2702263B1; US9617964B2; DE102011017534B4; DE102011017534A1; US20140060472A1; WO2012146495A2; CN103649523A; WO2012146495A3; EP2702263A2; HUE055359T2

Abstract

La presente invención se refiere a un dispositivo de arranque para un motor de combustión interna el cual tiene un piñón de arranque que se puede ajustar axialmente entre una posición inoperable y una posición de conducción avanzada y se asienta en un eje, en donde un anillo de seguridad está dispuesto para limitar el movimiento axial del piñón del arranque. Una cavidad de fijación se hace en el lado extremo del piñón de arranque, de cuya cavidad de fijación sobresale el anillo de seguridad y fija el anillo de seguridad radialmente en su posición en el eje. El piñón de arranque se puede desplazar axialmente hacia una posición de remoción.

Description

DISPOSITIVO DE ARRANQUE PAPA UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA CAMPO DE LA INVENCIÓN La presente invención se refiere a un dispositivo de' arranque para un motor de combustión interna. ' ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN i 1 En el documento DE 10 2008 000 883 Al se describe un dispositivo de arranque para un motor de combustión' interna, en que un piñón de arranque entre una posición inoperable retraída y puede a ustar axialmente una posición de conducción avanzada, en que el piñón de arranque se engrana i con el engranaje de anillo de un motor de combustión interna. El piñón de arranque se asienta en un eje de piñón, el cual se rota por un eje de conducción en el movimiento de rotación. Significa que incluye un interruptor de solenoide 1 que se I 1 Í empuja hacia adelante, el piñón de arranque es el piñón del eje axial. El piñón de arranque se diseña como un componente I formado separadamente del eje del piñón que se: acopla rotativamente al eje del piñón pero se mueve axialmente dispuesto en el eje del piñón. El piñón de arranque se! soporta por una placa de resorte en un reborde del eje del ¡piñón, en donde en el lado opuesto del extremo del resorte, lun anillo elástico en una ranura circunferencial dispuesto! en la superficie lateral del eje del piñón, el cual limita el desplazamiento axial del piñón de arranque en elj eje del piñón. Con el fin de evitar la propagación del a In'illo de retención y por tanto el riesgo de aflojando el anillo de bloqueo en velocidades altas, el anillo de bloqueo desde una cavidad frontal se sobrepone en el piñón de arranque;, en la posponerse el engrane de arranque en el eje del piñón.1 Por lo tanto, el anillo de bloqueo está en la tuerca usada en la superficie exterior del eje del piñón. Como un paso final, el elemento de seguridad se inserta en el reborde, con el fin de evitar la propagación del anillo de retención en velocidad alta.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN El objetivo de la presente invención se basa, con laslmedidas constructivas simples, en limitar el movimiento axial del piñón de arranque en un dispositivo de arranque para ún motor de combustión interna, y se logra por medio del dispositivo de arranque descrito. 1 El dispositivo de arranque de acuerdo a la invención se usa para arrancar un motor de combustión interna. Que puede ser un arrancador de chorro o descarga libre o un arrancador de boquilla. El piñón arrancador para mover axialmente entre una posición inoperable avanzada y una posición de conducción en que el piñón de arranque esta en acoplamiento ! con un engranaje de anillo de un motor de combustión interna. El piñón de arranque para un miembro de conducción dispuesto puede ser capaz de moverse axialmente para ejecutar el movimiento de alimentación. Cuando el miembro de conducción es en particular un eje de conducción el cual se pone en rotación por un motor de arranque eléctrico. j J Comparado al miembro de conducción, el piñón de arranque se soporta axialmente mediante un elemento de resorte, , de modo que el incremento del pulso y un incidente diente a ¡diente se reduce significativamente en la rueda de engranaje del motor de combustión interna. El elemento de resorte ejerce en el piñón de arranque una fuerza de resorte axial, en donde -en el choque o incidencia diente a diente, el elemento de resorte se comprime y almacena energía en el elemento de resorte i Porque engrana con el engranaje de anillo o rueda de engranaje, el piñón de arranque está avanzando axialmente hasta aícanzar la posición de arranque final por la fuerza elástica almacenada.

De acuerdo a una modalidad conveniente, el I piñón' de arranque se diseña como un piñón de clavija o enchufe, el piñón se puede presionar sobre un eje de piñón, con el' cual en la posición montada, el piñón de arranque se j acopla rotativamente, entonces puede realizar un movimiento relativo axial. El eje del piñón se rota por el eje del ¡motor de i accionamiento accionado para arrancar el motor de combustión interna en el movimiento rotatorio. Para limitar el movimiento axial del piñón arrancador en el eje de un ajnillo de retención, el cual forma un tope para el piñón de ¡atranque.

Para evitar que el anillo de seguridad a altas revoluciones se J I extienda y se separar del ejer una cavidad de seguridad se introduce en el extremo del piñón de arranque, ; en que sobresale el anillo de seguridad. El anillo de bloqueo se fija radialmente en posición en el eje por el muro transversal de la cavidad de seguridad en el piñón de arranque. j En el dispositivo de arranque de acuerdo a la invención, el piñón de arranque está axialmente en la posición de extracción deslizable, en la que el anillo de bloqueo se localiza axialmente fuera de la cavidad de seguridad, 'tal que i el anillo de bloqueo se puede expandir radialmente J |Esto es particularmente importante para propósitos de montaje,; ya que el anillo de retención se pospone usualmente en estado expandido al eje de recepción y se debe tomar para un cambio desde el eje. Para completar la expansión del anillo de seguridad en una forma simple, el dispositivo de arranque se diseña estructuralmente tal que sea posible que el p'iñón de arranque se pueda mover en una posición de extracción axial en que la expansión radial del anillo de bloqueo no sea impedido por el muro transversal de la cavidad de seguridad. Esta modalidad permite la instalación o el cambio del anillo de retención, sin que se requieran componentes adiciona¡lés en el piñón de arranque o la cavidad de seguridad, como es ; el caso en el arte previo, donde se requiere un elemento de retención anular adicional subsecuentemente de la cavidad de ] seguridad en el piñón de arranque del lado frontal para limitar la expansión radial del anillo elástico. En las modalidades inventivas se puede omitir tal elemento de bloqueo dé forma de anillo, por lo que se da en general una ejecución diseño simple. Solo es necesario asegurar que el piñón de arranque se desliza axialmente en la posición de remoción.

Hay diferentes maneras básicamente de posicionamijento del anillo de bloqueo axialmente fuera de la cavidad de ¡ seguridad en la posición de remoción en consideración. Primero, el i anillo de retención puede ser pre almacenado en la posición de remoción del extremo axial del piñón de arranque. Esa modalidad de construcción sencilla solo requiere que se mueva el piñón de arranque para alcanzar la posición de selección axialmente hasta el momento que el anillo de bloqueo ¡del lado frontal del piñón de arranque se dispone corriente arriba I axialmente tal que una expansión radial del anillo elástico es posible fácilmente.

De acuerdo a una modalidad alternativa se proporciona que una cavidad de recepción se conecta dentro del piñón de arranque en la cavidad de seguridad, que tiene un diámetro mayor que la cavidad de seguridad, bloqueo se puede expandir radialmente, bloqueo se localiza dentro del piñón de recepción cierra convenientemente al extremo del piñón de arranque y se construye como ¡eí anillo de seguridad. Esta modalidad tiene la ventajan ique el dispositivo de arranque se puede hacer pequeño en la ¡dirección axial, como el espacio requerido para el logro de la posición de remoción dentro de la longitud axial del piñón de arranque. La extensión axial de la cavidad de recepción puede; por este medio al menos aproximarse al espesor del anillo de retención correspondiente, en donde se concierne opcionalmerite una extensión axial el anillo de parcialmente en extrema del piñón de arranque. También es posible en Iprincipio una extensión axial de la cavidad de recepción mayor! que el espesor del anillo de retención correspondiente. ¡ ¡ La escotadura o rebajo comprende ventajosamente un diámetro que se dimensiona de modo que es un hueco entre el exterior del anillo de retención y el lado interior de la cavidad de seguridad. También es posible un diámetro' que se ! dimensiona de modo que el exterior del anillo de bloqueo esté en contacto con el interior de la cavidad de seguridad.

Para lograr la posición de remoción, el piñón arrancador se mueve o desplaza convenientemente contra la fuerza del elemento de resorte. Esto asegura que el piñón de: arranque avance sin influencia externa por la fuerza del miembro de resorte axialmente en la posición de bloqueo en que |eí anillo de bloqueo está en la cavidad de seguridad en el piñón de arranque. Para bloqueo axial, una ranura circunferencial se puede incorporar en la superficie periférica del eje en que se inserta el anillo de bloqueo. El anillo de bloqueo qué acopla alrededor de las cavidades de seguridad evita que el artillo de I i seguridad en el salto de alta velocidad por expansióh de la ranura y se desacopla desde el eje.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS Ventajas adicionales y modalidades convenientes se I proporcionan con referencia a las figuras anexas, las; cuales: La Figura 1 es un arrancador para un motor de corjü_>ustión •I I interna en una sección longitudinal, La Figura 2 muestra una sección a través del piñón de arranque y el eje de piñón en que el piñón de arranque se sienta con un anillo de retención en el eje del piñón, que limita el movimiento avanzado axial del piñón de arranque, en donde el piñón de arranque está en una posición de remoción en que la cara extrema del anillo de seguridad se dispone corriente arriba del piñón de arranque axialmente. i j La Figura 3 muestra una vista ampliada del área entre el piñón de arranque y el eje de piñón con el anillo de bloqueo.

La Figura 4 es una representación que corresponde a la figura 2, pero, con el piñón de arranque hecho avanzar en su posición por la fuerza de un elemento de resorte, en que el anillo de bloqueo está en una cavidad de seguridad,' que se introduce en el extremo del piñón de arranque, La Figura 5 muestra, en una escala ampliada, el piñón de arranque y el eje de piñón con el anillo de seguridad en la cavidad de seguridad, ¡ Las Figura 6 a 9 presentan una modalidad adicional de I ! "' conformidad con las representaciones de las figuras: 2 a 5, pero con una cavidad de recepción adicional en el! piñón de arranque, que conecta directamente a la cavidad dej seguridad para que reciba el anillo de seguridad. ¡ DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN ! En las figuras, se designan elementos idénticos por medio de :j ! " los mismos números de referencia, como se detalla a continuación.

En la Figura 1, un dispositivo 10 de arranque se i muestra I i en la sección longitudinal. El dispositivo 10 de! árranque tiene por ejemplo, un motor 13 de arranque y un solerioide 16 de arranque. El motor 13 de arranque y el interruptbrj 16 del solenoide se montan en un accionamiento común para la i muestra 19 de campo. El motor 13 de arranque sirve funcionalmeiíte a un i piñón 22 de sujeción o un piñón 22 de arranque para¡ accionar ? l cuando el motor de combustión interna, no mostrado, está en la corona 25 dentada engranada.

El motor 13 de arranque se proporciona domo un alojamiento para un tubo 28 polar o terminal que lleva en su periferia interior piezas o zapatas 31 polares, que están cada ( una enrollada por una bobina 34 de excitación. Las piezas o I zapatas 31 polares o terminales a su vez rodeadas 1 por un inducido o rotor 37, la cual tiene un núcleo 43 del inducido construido de laminillas o tablillas 40 y se disppnen en ranuras 46 del inducido de la bobina 49. El núcleo I 43 del inducido es presionado sobre un eje 44 de conducción^ En el extremo remoto desde el piñón 22 del eje 44 de conducción está j í un colector adicional y se monta el conmutador 52, : que se construye entre otro del conmutador 55 individual. Los segmentos o laminillas del conmutador 55 también sel conectan eléctricamente en la forma conocida al arrollamiento' 49 del inducido que los cepillos 55 a través de 58 resultan en un movimiento rotacional del inducido 37 cuando la corriente fluye en el tubo polar de los segmentos 28 del conmutador. Entre el relé 16 de acoplamiento y el motor 13 de arranque se dispone en el suministro 61 de energía proporciona tanto los cepillos 58 como la bobina 34 de excitación con energía. El eje 44 de conducción se soporta por un muñón 64 del eje del conmutador en un cojinete 67 que a su vez se | mantiene i i estacionario en un cojinete 70 del conmutador. La tapa 70 del conmutador está a su vez acoplada por medio de barras 73 de acoplamiento, que se disponen distribuidos sobre la circunferencia del tubo 28 polar (tornillos, por ejemplo 2, 3 o 4 unidades) en la placa 19 extrema de conducción ?! !'Esta de este modo soporta el tubo 28 polar en la placa 19 de cojinete de conducción, y la tapa 70 del cojinete del conmut en el tubo 28 polar. [ En la dirección de conducción se cierra o une al i Inducido I 1 o rotor 37 el también llamado engrane 80 solar, que es parte del engrane 83 planetario. El engrane 80 solar es circundante i por una pluralidad de los engranes 86 planetarios, usualmente tres engranes 86 planetarios que por medio de los cojinetes 89 se soportan en los muñones 89. Las ruedas planetarias se ruedan en un engrane 95 de anillo que se soporta externamente en el tubo 28 polar. Hacia el lado de accionamiento s¡e une a los engranes 86 planetarios, un soporte planetario 98, en que se añaden los muñones 92. El soporte planetario 98 ésjtá a su i ¡ vez montado en un cojinete 101 intermedio y un cojinete dispuesto en el mismo 104. El cojinete 101 intermedio se diseña en forma de olla de tal manera que ambos se lilevan a cabo en el soporte planetario 98, y los engranes 86 planetarios. Además, el engrane 95 de anillo se dispone entre el cojinete 101 en forma de copa, que se cierra evenítúalmente por una tapa 107 en relación al inducido 37. El cojinete 101 intermedio se soporta con su periferia exterior al interior del tubo 28 polar. El inducido 37 tiene el extremo del extremo 52 del conmutador del eje 44 de conducción un eje 110 de pivote, que se aloja en un cojinete 1 a 13 deslizante, desde. El cojinete 113 de fricción en vez de recib)iii en un ; orificio central del soporte planetario 98. El soporte planetario 98 se conecta integralmente con el eje ¡116 de salida. Este eje 116 de salida se soporta con su extíre1mó 101 remoto desde el almacenamiento 119 intermedio, en un cojinete 122 adicional, que se fija en la placa 19 extrema de í conducción. El eje 116 de salida se divide eñ ! varias I porciones: a la siguiente sección que se dispone ¡en el cojinete 104 deslizante del cojinete 101 intermedio, una porción 125 con los también llamados dientes rectos ;(díente interno) , que son partes de una también llamada conexión de i eje y cubo. Esta conexión 128 de eje y cubo hace po$ible en este caso el deslizamiento axial de un controlador 131 linear. 1 : ' Este controlador 131 es una extensión en forma de! manguito equipado con un anillo 132 exterior en forma de olla de la rueda 137 libre integralmente. La rueda 137 libre (mecanismo [ i de bloqueo direccional) además comprende el anillo 140 interior el cual se dispone radialmente dentro del anillo 132 exterior. Se dispone entre el anillo 140 interior y nillo 132 exterior que sujeta el miembro 138. Este cuer 38 de sujeción previene, en cooperación con el anillo i ior y exterior una rotación relativa entre el anillo exte y el anillo interior en una segunda dirección. En otras palabras, el funcionamiento 137 permite el movimiento relativo entre el anillo 140 interior y el anillo 132 exterior en .juha.. sola dirección. En la modalidad ejemplar, el anillo 140; interior que se fija mediante un giro, que constituye el eje de piñón se diseña como un componente separado en que el piñón 22 de sujeción o el piñón 22 de arranque, presenta el helicoidal 143 (engrane helicoidal exterior) que es capaz de rotarse ;pero se sienta con garaje concentrado axial. El piñón ¡22 puede alternativamente como un piñón recto. Las piezas 34 y 31 polares excitados electromagnéticamente en lugar puecien ser usadas con la bobina de excitación magnética permanente que excita polos.

Entre el piñón 22 de sujeción o el piñón 22 de arranque y un collar ampliado radialmente del eje 140 del piñón, se encuentra un elemento 300 de resorte, el cual se forma, por ejemplo, como un resorte de placas o el resorte de bobina; y el piñón 22 de sujeción o el engrane 22 del piñón de arranque se soporta axialmente. El movimiento axial relativo del piñón 22 de sujeción o el piñón 22 de arranque en el eje 140 de piñón en el miembro 300 de resorte en el lado extremo opuesto se limita por un tope 302, que se describirá en más detialle en ; i las figuras siguientes. ¡ Las secciones siguientes analizan el mecanismo de acoplamiento. El contacto 16 tiene un tornillo 150 iguje es un contacto eléctrico y que se conecta al polo positivo de una i batería de arranque eléctrica, que no se muestra. Este tornillo 150 pasa a través de una tapa 153 de relé. La tapa 153 cierra la caja del relé, un relé 156, que se adjíurita< a la i placa 19 del cojinete de conducción por una pluralidad de sujetadores 159 (tornillos) . En la bobina 16 de tracción de solenoide de arranque, también está dispuesto un arrollamiento 162 de admisión y también se dispone un llamado arrojllado 165 de retención. El arrollamiento 162 de admisión! y el 1 arrollamiento de retención 165 provoca cada uno de lps| dos en un estado conectado, un campo electromagnético que ' pasa a través del alojamiento 156 de relé (desde el ! mat!erial conductivo electromagnéticamente) , un inducido 168 capaz de moverse linealmente, y un circuito 171 de inducido ¡artibos. El inducido 168 soporta una barra 174 del alimentador linéal y se ! i mueve en la dirección del inducido 168 para cambiar: él perno I 1 177. Con este movimiento de la barra de empuje para cambiar el perno 177 que se mueve desde su posición de repojso n la dirección de dos contactos 180 y 181, de modo que se adjunta a los contactos 180 y 181 del extremo del cambio de perno 177 de puente 184 de contacto, ambos de los contactos 180 jy, 181 se conectan eléctricamente uno con otro. Esta salida .eléctrica I i desde los pernos 150 se pasa sobre el puente 184 de Contacto J I lejos del suministro 61 de energía y por tanto los cepillos 58 de carbono de los tornillos. El motor 13 de arranque se energiza entonces.

El contacto 16 y el inducido 168 también tienen \ la tarea de mover un elemento 187 de tracción del soporte extremo de arranque la palanca montada rotativamente. La palanca 190, típicamente incorporada como una palanca de tenedor, se! acopla con dos dientes de aqui, no muestra en sus dos disco's ¡193 y 194 periféricos para mover una entre el anillo 197 idé levas sujeta a la rueda 137 libre fuera contra la resistencia del i resorte 200 y por tanto del piñón 22 en el engrane ¡ 25 de anillo colindante. I ¡ En las Figuras 2 a 5, el medio de tope 302se muestra en una primera modalidad, el movimiento axial relativo del piñón se limita con respecto al eje 140 del piñón. El medió 302 de tope comprende, en el lado opuesto de lado del elementó 300 de resorte, un anillo 304 de bloqueo, que se inserta ! en una ranura circunferencial en la superficie exterior del ¡eje 140 del piñón, y una cavidad 306 de seguridad, que se ingerta como una cavidad anular en que el elemento 300 de resorte a espaldas del extremo del piñón de arranque. En las figuras 2 y 1 3, el piñón 22 de arranque se desplaza axialmente contra la fuerza del miembro 300 de resorte en una posición de remoción en que el anillo 304 de bloqueo, el lado frontal del piñón 22 de arranque está inmediatamente corriente arriba, de modo que el anillo 304 de bloqueo en la ranura en la superficie circunfería del eje 140 de piñón se puede insertar o ' remover desde él.

En las Figuras 4 y 5, sin embargo, el piñón! 22 de arranque es visible a través de la fuerza del elemento 300 de resorte en la posición avanzada axialmente en que el; anillo 204 de bloqueo se recibe en la cavidad 306 de seguridad, que se introduce en el extremo del piñón 22 de arranque. Como se i muestra en la vista ampliada de la figura 5, localizada en la posición de sujeción o seguridad del anillo 304 de ¡bloqueo completamente en la cavidad 306 de seguridad pntre la superficie exterior radial del anillo 304 de bloqueo y abraza radialmente el interior de la ranura 306 es un espació anular pequeño, opcionalmente también se contemplan modalidades en que no hay espacio anular, tal que el lado exterior del anillo 304 de seguridad o bloqueo se encuentra directamente en contacto a la pared interna de la cavidad 306 de seguridad.

Las Figuras 6 a 9 se muestra una modalidad adicional de un dispositivo 2 de tope entre el piñón 22 de arranqué y un anillo 304 de retención se muestra en el eje 140 de piñón. Como en la modalidad 302 previa incluye el medio des iope del anillo 304 de seguridad, el cual se recibe ranura circunferencial en la superficie exterior de 40 del piñón, y una cavidad 306 de seguridad, qu troduce adyacente a la cara extrema en el piñón 22 de . En la posición de tope de acuerdo a las figuras 8 y 9 del anillo 304 de bloqueo, se recibe completamente en la cavidad de seguridad. En la posición de remoción como en las fijgúras 6 y 7, sin embargo, no está antes el anillo 304 de blóqueo en contraste a la modalidad previa del extremo 22 de arranque, sino más bien se encuentra en una 308 de recepción, que también se incorpora en el piñón 22 de arranque y se conecta directamente al extremo arranque. La cavidad 308 de recepción axialmente recta de la cavidad 306 de seguridad y tiene un diámetro mayor que la cavidad 306 de seguridad, de módo que, en particular como se puede ver la figura 7, el anillo, 304 de bloqueo presenta radialmente una distancia suficiente al interior de la cavidad 308 de recepción de modo que sea posible una expansión radial y la remoción del anillo; 304 de retención desde la ranura en la superficie exterior del piñón 140 de arranque. Esto hace posible remover el anilloj 304 de retención dentro del piñón 22 de arranque, e insertarlo en la ranura en la superficie circunferencial del eje de piñón.

Claims

NOVEDAD DE LA INVENCIÓN Habiendo descrito la presente invención como antecede, se considera como novedad, y por lo tanto, se reciartia como propiedad lo contenido en las siguientes: ! ! REIVINDICACIONES

1. Un dispositivo de arranque para un motor de combustión interna, que comprende un piñón de arranque capaz de moverse entre una posición inoperable y una posición de conducción avanzada, que es capaz de ajustarse axialmenjte y se sienta en un eje, que tiene un anillo de retención o seguridad que se asienta en un eje para limitar el movimiento axjial del piñón de arranque, en donde en el extremo frontal del piñón de arranque se coloca una cavidad de seguridad, y en ^dónde el anillo de retención sobresale y fija radialmente al anillo de retención en su posición en el eje, el dispositivo de arranque está caracterizado porque el piñón de arranque se puede desplazar axialmente en una I 1 ' posición de extracción, y porque el anillo de retención o seguridad yace axialmente hacia fuera de la cavidad de I 1 í ¡ seguridad y se puede expandir radialmente.

2. El dispositivo de arranque de conformidadj con la reivindicación 1, caracterizado porque en la posición de remoción del anillo de retención o seguridad, el lado; frontal I del piñón de arranque se dispone corriente arriba de la i < dirección axial. '!

3. El dispositivo de arranque de conformidad1 con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la cavidad de j I seguridad conecta una cavidad de recepción, la ¿ual se incorpora en el piñón de arranque y presenta un diámetro mayor que la cavidad de seguridad. i i 1 "

4. El dispositivo de arranque de conformidad ' con la i i reivindicación 3, caracterizado porque la cavidad de ¡recepción se dispone adyacente directamente a la cara frontal del piñón de arranque.

5. El dispositivo de arranque de conformidad con la reivindicación 3 ó 4, caracterizado porque la de recepción es anular.

6. El dispositivo de arranque de conformidad de las reivindicaciones 3 a 5, caracterizado porque la extensión axial de la cavidad de recepción corresponde al espesor del anillo de retención o seguridad. i i

7. El dispositivo de arranque de conformidad con| una de las reivindicación 1 a 6, caracterizado porque se¡ puede deslizar el piñón de arranque contra la fuerza de un , elemento I i de resorte en la posición de remoción.

8. El dispositivo de arranque de conformidad con las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el eje jtiene una ranura de recepción para que se introduzca el anillo de seguridad. ¡ !

9. El dispositivo de arranque de conformidad con una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque elj piñón de arranque se asienta en un eje de piñón y está sopiprtado de modo que sea capaz de moverse axialmente en el eje del piñón, en donde el anillo de seguridad se dispone en el eje de| piñón.