MX2013002284A - Montaje de buje elastomerico con pasador de barra de multiples piezas. - Google Patents
Montaje de buje elastomerico con pasador de barra de multiples piezas.Info
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Abstract
La presente descripción proporciona un montaje de buje elastomérico que incluya un componente de metal interno de múltiples piezas. El componente interno de metal se forma de una pluralidad de componentes estampados que cuando se arman forman una cámara hueca en la sección central del componente interno de metal. Secciones planas en extremos opuestos de la sección central incluyen lengüetas plegadas que aumentan la fuerza de las secciones planas.
Description
MONTAJE DE BUJE ELASTOMÉRICO CON PASADOR DE BARRA DE
MÚLTIPLES PIEZAS CAMPO
La presente descripción se relaciona a bujes de articulación. Más específicamente, la presente descripción se relaciona a montajes de buje elastomérico que incorporan un pasador de barra de múltiples piezas.
ANTECEDENTES
Esta sección proporciona información antecedente en relación con la presente descripción la cual no es necesariamente técnica previa.
Aplicaciones para un montaje de buje elastomérico incluyen, pero no se limitan a, barras de torsión, varillas de torsión lineal, varillas de torsión con forma de V, resortes de tipo hoja, brazos de control de suspensión independiente y otros dispositivos de control de suspensión. Estas y otras aplicaciones se emplean en una amplia variedad de vehículos tales como camiones, autobuses, vehículos todo terreno o de maquinaria pesada, vagonetas y otras aplicaciones de transporte.
Montajes de buje elastomérico incluyen un metal exterior, un metal interior y un buje elastomérico colocado entre el metal exterior y el metal interior. El metal exterior puede ser un miembro tubular que es una parte del componente que incorpora los montajes de buje elastomérico o el metal exterior puede ser un miembro tubular separado que se diseña para ensamblarse al componente que incorpora el montaje de buje elastomérico al ajusfar con presión o de otra forma adjuntarse al componente.
El metal interior es un miembro tubular sólido que se adapta para asegurarse al vehículo y/o miembro de suspensión de la aplicación que incluye el componente que incorpora el montaje de buje elastomérico. Un ejemplo de un metal
interior es un pasador de barra que tiene una sección central cilindrica o esférica y una sección plana colocada en ambos extremos de la sección central. Las secciones planas se extienden hacia afuera desde la sección central del metal exterior y cada sección plana define un orificio el cual se emplea para sujetar el montaje de buje elastomérico al vehículo y/o al miembro de suspensión de la aplicación.
El pasador de barra sólida puede ser maquinado a partir de tocho, puede ser fundido, puede ser forjado o puede elaborarse por otros métodos en la técnica. Si es necesario, el pasador de barra sólida formado puede ser maquinado en las secciones planas y/o la sección central para completar la elaboración del pasador de barra.
La industria de la transportación continuamente lucha por ahorros de costo y peso para mejorar los desempeños vehiculares. El pasador de barra sólida es pesado y caro debido a la formación inicial como un componente sólido y a las operaciones de maquinado subsecuentes.
Diversos intentos se han realizado al producir pasadores de barra que tienen una sección central hueca. Un diseño inicia con un tubo de acero. Ambos extremos del tubo de acero se aplastan para formar las secciones planas. Mientras que estos pasadores de barra han tenido éxito limitado, su resistencia es limitada. Para formar las secciones planas, el tubo de acero deberá aplastarse en forma plana y por lo tanto el grosor de la sección plana se limita a dos paredes de grosor del tubo de acero. Este grosor limitado puede no ser capaz de soportar los requerimientos de carga para el montaje de buje elastomérico.
COMPENDIO
Esta sección proporciona un compendio general de la descripción, y
no es una descripción completa de todo su alcance ni de todas sus características.
La presente descripción proporciona un montaje de buje elastomérico que incorpora un metal interior de múltiples piezas. El metal interior de múltiples piezas puede tomar la forma de un pasador de barra de dos piezas el cual forma una sección central hueca y secciones planas formadas. El grosor de las secciones planas puede definirse por el grosor de dos piezas del grosor de las secciones planas puede incrementarse al tener una sección tubular formada encima para incrementar el grosor de la sección plana.
Áreas adicionales de aplicabilidad serán aparentes a partir de la descripción aquí proporcionada. La descripción y los ejemplos específicos en este compendio se pretenden por propósitos de ilustración únicamente y no se pretende que limiten el alcance de la presente descripción.
DIBUJOS
Los dibujos aquí descritos tienen propósitos únicamente ilustrativos de modalidades seleccionadas y no todas las posibles implementaciones, y no se pretende que limiten el alcance de la presente descripción.
La Figura 1 es una vista en perspectiva de un montaje de buje elastomérico que incorpora el metal interior de múltiples piezas de conformidad con la presente descripción;
La Figura 2 es una vista en sección transversal del montaje de buje elastomérico ilustrado en la Figura 1 ;
La Figura 3 es una vista en perspectiva del metal interior ilustrado en la Figura 1 ;
La Figura 4 es una vista en perspectiva despiezada del metal interior ilustrado en la Figura 3;
La Figura 5 es un montaje de varilla de torsión que incorpora el metal interior ilustrado en las Figuras 3 y 4;
La Figura 6 es un montaje de barra de torsión que incorpora el metal interior ilustrado en las Figuras 3 y 4;
La Figura 7 es una vista en perspectiva de un metal interior de conformidad con otra modalidad de la presente descripción; y
La Figura 8 es una vista en perspectiva despiezada del metal interior ilustrado en la Figura 7.
Números de referencia correspondientes indican partes correspondientes a través de las diversas vistas de los dibujos.
DESCRIPCIÓN DETALLADA
Las modalidades ejemplares ahora se describirán más detalladamente con referencia a los dibujos acompañantes.
Con referencia a las Figuras 1 y 2, un montaje de buje elastomérico 10 de conformidad con la presente descripción se ilustra. El montaje de buje elastomérico 10 comprende un metal exterior 12, un buje elastomérico 14 y un metal interior 16.
El metal exterior 12 es un componente generalmente tubular que se adapta para ajusfar por presión o montarse de otra forma al componente que incorpora el montaje de buje elastomérico 10. El metal exterior 12 puede estar hecho de metal, plástico o cualquier otro material que pueda alcanzar los requerimientos de desempeño. El metal exterior 12 puede dejarse abierto en sus extremos o el metal exterior 12 puede curvarse hacia adentro alrededor del buje elastomérico 14 para mejorar la durabilidad del montaje de buje elastomérico 10, así como mejorar la retención del buje elastomérico 14 dentro del metal exterior 12.
Mientras que el metal exterior 12 se ilustra como un elemento generalmente tubular, está dentro del alcance de la presente descripción que el metal exterior 12 forme una parte del componente que incorpora el montaje de buje elastomérico 10.
El buje elastomérico 14 se coloca entre el metal exterior 12 y el metal interior 16. El buje elastomérico 14 puede retenerse únicamente debido a la compresión del buje elastomérico 14 y/o el buje elastomérico 14 puede unirse a uno o ambos del metal exterior 12 y el metal interior 16. Típicamente, el buje elastomérico 14 se monta en el metal exterior 12 o sobre el metal interior 16 y el metal interior 16 se inserta al montaje del metal exterior 12 y el buje elastomérico 14 para comprimir el buje elastomérico 14 o el metal exterior 12 se monta sobre el montaje del buje elastomérico 14 y el metal interior 16 para comprimir el buje elastomérico 14.
El metal interior 16 es un componente de múltiples piezas, ilustrado en las figuras como un componente de dos piezas, incluyendo un primer miembro estampado 30 y un segundo miembro estampado 32. El metal interior 16 puede elaborarse de metal, plástico o cualquier otro material que pueda alcanzar los requerimientos de desempeño. Como se ilustra, el primer miembro estampado 30 es idéntico al segundo miembro estampado 32. No es necesario que el primer y el segundo miembros estampados 30, 32 sean idénticos pero si son de estampado común se proporciona el beneficio de la simplicidad y la reducción en herramental.
El primer y segundo miembros de estampado 30, 32 se producen por un proceso de estampado y cada uno incluye una sección central 34 y un par de secciones planas 36 y 38. Como se ilustra, las secciones planas 36 y 38 son idénticas pero no se requiere que las secciones planas 36 y 38 sean idénticas. Las secciones centrales 34 definen una cámara interior 40 que se llena con un material elastomérico 42. Mientras la cámara interna 40 se llena con material elastomérico 42, la cámara interna 40 puede permanecer vacía para proporcionar una cámara vacía hueca en las secciones centrales 34. Como se ilustra en las figuras, las secciones centrales 34 y la cámara interna 40 se crean en una forma de barril. Las secciones centrales 34 y la cámara interna 40 pueden crearse en otras formas tales como forma de pelota esférica o cualquier otra forma requerida para una aplicación específica.
Cada sección plana 36 y 38 incluye una porción base 44, una pestaña doblada 46 que se dobla desde la terminal o el extremo exterior de las secciones planas 36 y 38 para coincidir con la porción base 44 para incrementar el grosor de las secciones planas 36 y 38. Para evitar elevadores de tensión, la unión doblada se localiza en el extremo terminal o exterior de las secciones planas 36 y 38. Como se ilustró en las Figuras 7 y 8, en una modalidad diferente del metal interior 16' doblado sobre la pestaña 46 de las secciones planas 36 y 38 puede doblarse desde un lado de las secciones planas 36 y 38. Cada sección plana 36 y 38 tiene un grosor igual a dos veces el grosor de la pared del primer y segundo miembros estampados 30 y 32. Cuando se montan juntas, el grosor de cada sección plana 36 y 38 se vuelve cuatro veces el grosor de la pared del primer y segundo miembros estampados 30 y 32. Mientras se ilustra que las secciones planas 36 y 38 tienen un grosor igual a dos veces el grosor del primer y segundo miembros estampados 30 y 32, el grosor de las secciones planas 36 y 38 puede incrementarse al proporcionar una pestaña de múltiples dobleces 46. Cada sección plana 36 y 38 define un orificio 48 el cual se utiliza cuando se acopla el montaje de buje elastomérico al vehículo.
Como se ilustra en las figuras, cada sección plana 36 y 38 forma una cavidad 50 dentro de la cual se localiza la pestaña doblada 46. En las Figuras 3 y 4, la cavidad 50 se forma de dos paredes 52. En las Figuras 7 y 8, la cavidad 50 se forma por una sola pared 52. El primer y segundo miembros estampados 30 y 32 se montan juntos para formar un metal interior 16. La unión entre el primer y segundo miembros estampados 30 y 32 puede soldarse lo cual proporcionará estructura adicional. Adicionalmente, la soldadura de la unión por la longitud completa de la unión ayudará a sellar la cámara interna 40 y a evitar que el material del buje elastomérico 14 entre en la cámara interna 40 durante el moldeo del buje elastomérico 14 si el buje elastomérico 14 se moldea sobre el metal interior 16 y durante la vida útil del montaje de buje elastomérico 10. Si la aplicación lo permite, la soldadura puede omitirse y la cámara interna 40 puede llenarse con material elastomérico como se ¡lustró en la Figura 2 cuando el buje elastomérico 14 se moldea asumiendo que el buje elastomérico 14 se moldea sobre el metal interior 16. Durante esta operación de moldeado, los orificios 48 pueden usarse para evitar el traslado del primer y segundo miembros estampados 30 y 32. También, cuando se llena la cámara interna 40 con material elastomérico 42, las secciones planas 36 y 38 necesitan comprimirse o de otra forma protegerse para evitar que el material elastomérico 42 salgá de entre las pestañas e interfaces de doblado.
Ahora con referencia a la Figura 5, un montaje de varilla de torsión 60 se ilustra. El montaje de varilla de torsión 60 comprende una varilla de torsión 62, un primer montaje de buje elastomérico 10 y un segundo montaje de buje elastomérico 10.
Ahora con referencia a la Figura 6, un montaje de barra de torsión 70 se ilustra. El montaje de barra de torsión 70 comprende una barra de torsión 72, un primer montaje de buje elastomérico 10 y un segundo montaje de buje elastomérico
10.
La anterior descripción de las modalidades se ha proporcionado con propósitos de ilustración y descripción. No se pretende que sea exhaustiva o que limite la descripción. Elementos o características individuales de una modalidad particular generalmente no se limitan a esa modalidad particular, sino que, cuando aplica, son intercambiables y pueden emplearse en una modalidad seleccionada, incluso si no se muestran o describen específicamente. Los mismos también pueden variar en muchas maneras. Dichas variaciones no deberán considerarse como una separación de la descripción, y se pretende que todas las modificaciones se incluyan dentro del alcance de la descripción.
Claims (18)
1. Un montaje de buje elastomérico, caracterizado porque comprende: un metal exterior; un metal interior; un buje elastomérico colocado entre el metal interior y el metal exterior; en donde el metal interior comprende: un primer componente; y un segundo componente, separado del primer componente, colocado adyacente al primer componente para formar el metal interior; en donde el primer componente incluye una primera sección central, una primera sección de extremo colocada en un primer extremo de la primera sección central y una segunda sección de extremo colocada en un segundo extremo de la primera sección central; y el segundo componente incluye, una segunda sección central, una tercera sección de extremo colocada en un primer extremo de la segunda sección central y una cuarta sección de extremo colocada en un segundo extremo de la segunda sección central; y al menos una de las secciones de extremo incluye una porción base y una pestaña doblada para coincidir con la porción base.
2. El montaje de buje elastomérico de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado porque el primer y segundo componentes forman una cámara hueca.
3. El montaje de buje elastomérico de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado porque la cámara hueca se llena con material elastomérico.
4. El montaje de buje elastomérico de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado porque: la primera sección de extremo, la segunda sección de extremo, la tercera sección de extremo y la cuarta sección de extremo son secciones planas.
5. El montaje de buje elastomérico de conformidad con la reivindicación 4, caracterizado porque la primera y segunda secciones centrales forman una cámara hueca.
6. El montaje de buje elastomérico de conformidad con la reivindicación 5, caracterizado porque la cámara hueca se llena con material elastomérico.
7. El montaje de buje elastomérico de conformidad con la reivindicación 4, caracterizado porque la primera y segunda secciones centrales definen una sección central con forma de barril.
8. El montaje de buje elastomérico de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado porque la sección central con forma de barril define una cámara hueca.
9. El montaje de buje elastomérico de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado porque un orificio se extiende a través de cada porción base y una pestaña respectiva.
10. El montaje de buje elastomérico de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado porque cada porción base define una cavidad, una * pestaña respectiva que se coloca dentro de la cavidad.
11. El montaje de buje elastomérico de conformidad con la reivindicación 8, caracterizado porque cada pestaña se dobla desde un extremo de una porción base respectiva colocada en forma opuesta a una sección central respectiva.
12. El montaje de buje elastomérico de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado porque cada pestaña se dobla desde un lado de una porción base respectiva colocada inmediatamente adyacente a una sección central respectiva.
13. El montaje de buje elastomérico de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado porque el primer componente se suelda al segundo componente.
14. Un montaje de barra de torsión caracterizado porque comprende: una barra de torsión; y un primer montaje de buje elastomérico de conformidad con la reivindicación 1 acoplado a un primer extremo de la barra de torsión.
15. El montaje de barra de torsión de conformidad con la reivindicación 14, caracterizado porque además comprende un segundo buje elastomérico de conformidad con la reivindicación 1 acoplado a un segundo extremo de la barra de torsión.
16. Un montaje de varilla de torsión caracterizado porque comprende: una varilla de torsión; y un primer montaje de buje elastomérico de conformidad con la reivindicación 1 acoplado a un primer extremo de la varilla de torsión.
17. El montaje de varilla de torsión de conformidad con la reivindicación 16, caracterizado porque además comprende un segundo buje elastomérico de conformidad con la reivindicación 1 acoplado a un segundo extremo dé la varilla de torsión.
18. Un montaje de buje elastomérico caracterizado porque comprende: un metal exterior; un metal interior; un buje elastomérico colocado entre el metal interior y el metal exterior; en donde el metal interior comprende: un primer componente; y un segundo componente, separado del primer componente, colocado adyacente al primer componente para formar el metal interior; el primer y segundo componentes definen una cámara hueca; y la cámara hueca se llena con un material elastomérico.
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