MX2012008659A - Mecanismo articulado de espacio cero de pared para unidad de asiento de extremidad alta. - Google Patents

Abstract

Se proporciona un mecanismo articulado para un reclinable que incluye una placa de montaje de asiento, una placa de base que está verticalmente soportada por una o más extremidades, un ensamble de apoyapiés adaptado para extender una otomana(s) cuando el reclinable es ajustado desde una posición cerrada a una extendida, y un ensamble de elevación frontal. El ensamble de elevación frontal incluye una palanca acodada frontal que está giratoriamente acoplada a la placa de montaje de asiento, un enlace de pivote frontal que está giratoriamente acoplado a la placa de base, un enlace portador que está pivotalmente acoplado al enlace de pivote frontal y la palanca acodada frontal, y un enlace de elevación frontal que está giratoriamente acoplado a la placa de montaje de asiento y está pivotalmente acoplado al enlace de elevación frontal. Además, el mecanismo articulado incluye un ensamble de ajuste de asiento que coopera con el ensamble de elevación frontal para mover la placa de montaje de asiento sobre la placa de base durante el ajuste entre las posiciones extendida y reclinada.

Description

MECANISMO ARTICULADO DE ESPACIO CERO DE PARED PARA UNIDAD DE ASIENTO DE EXTREMIDAD ALTA Referencia Cruzada con Solicitudes Relacionadas Esta solicitud reclama el beneficio de la Solicitud No Provisional de Estados Unidos de América No. 12/981,186, presentada el 29 de diciembre de 2010, titulada "ZERO-WALL CLEARANCE LINKAGE MECHANISM FOR A HIGH-LEG SEATING UNIT", la cual reclama el beneficio de la Solicitud Provisional de Estados Unidos de América No. 61/298,209, presentada el 25 de enero de 2010, titulada "ZERO-WALL CLEARANCE LINKAGE MECHANISM FOR A HIGH-LEG SEATING UNIT". Las enseñanzas de las Solicitudes de Estados Unidos de América No. 12/981,186 y 61/298,209 se incorporan aquí como referencia en su totalidad.

Campo de la Invención La presente invención se refiere ampliamente a un mueble decorativo con movimiento diseñado para dar soporte al cuerpo de un usuario en una configuración esencialmente sentado. Los muebles decorativos con movimiento incluyen, sillones reclinatorios, inclinadores, sofás, sillones para dos, sillones seccionados, asientos para salas de teatro, sillas tradicionales, y sillas con una porción de asiento móvil, tales piezas de mobiliario aquí referidas se llaman generalmente "unidades de asiento". Más en particular, la presente invención se relaciona con un mecanismo de eslabón mejorado desarrollado para adaptar una unidad de asiento (por ejemplo, sillas de patas largas), que de otra forma se limitan a las configuraciones de los mecanismos de eslabón en el campo. Además, el mecanismo de eslabón mejorado de la presente invención proporciona la capacidad de reclinar una unidad de asiento que está colocada contra la pared o en una cercana proximidad con otros objetos fijos.

Antecedentes de la Invención Existen unidades de asiento reclinatorio que permiten al usuario extender hacia adelante un soporte para pies y reclinar un respaldo con relación al asiento. Estas unidades de asiento existente típicamente proporcionan tres posiciones básicas: una estándar, posición cerrada no reclinada; una posición extendida, y una posición reclinada. En la posición cerrada, el asiento reside en una orientación generalmente horizontal y el respaldo queda dispuesto esencialmente recto. Además, cuando la unidad de asiento incluye un descansa-pies acoplado con un arreglo mecánico, el arreglo mecánico está colapsado, de modo que el descansa-pies no se extiende. En la posición extendida, con frecuencia referida como una posición de televisión ("TV"), el descansa-pies se extiende hacia el frente del asiento, y el respaldo permanece suficientemente recto para permitir una posición cómoda para ver la televisión por el ocupante de la unidad de asiento. En la posición reclinada, el respaldo queda colocado hacia atrás desde la posición extendida hacia una relación obtusa con el asiento para descansar o dormir.

Algunos sillones reclinatorios mecedores y deslizables, modernos de la industria están adaptados para proporcionar la capacidad de ajuste como se describe antes. Sin embargo, estos sillones reclinatorios requieren de mecanismos de eslabón muy complejos para lograr esta capacidad. Los ensambles de eslabón complejos limitan ciertos aspectos del diseño utilizados por los fabricantes de muebles. Estos ensambles de eslabón complejos limitan el diseño decorativo utilizado por los fabricantes de muebles. En un caso, estos ensambles de eslabón imponen restricciones en el uso decorativo de múltiples características decorativas y requieren unidades de asiento que incorporen características ahorradoras de espacio (que conectan los mecanismos de eslabón con la base que descansa en el piso), lo cual oculta los ensambles de eslabón por debajo del asiento cuando están en la posición cerrada. Pero, estas características ahorradoras de espacio limitan el diseño del mueble para proporcionar una unidad de asiento configurada con brazos que descansan, directamente o indirectamente, a través del soporte de las patas largas en una superficie subyacente.

En otro caso, estos ensambles de eslabón imponen restricciones al incorporar un solo motor para automatizar el ajuste entre las posiciones antes mencionadas y requieren de dos o más motores para alcanzar la automatización de cada ajuste. Por ejemplo, alcanzar un intervalo completo de movimiento cuando se ajusta automáticamente entre las posiciones convencionalmente requiere de una pluralidad de grandes motores cada uno con un recorrido. (La geometría del ensamble de eslabón impide el montaje de un solo motor grande con el mismo sin interferir con los travesaños, la superficie subyacente o con las partes móviles acopladas con el ensamble de eslabón). Como tal, un mecanismo de eslabón mejorado que alcanza el movimiento completo cuando se ajusta automáticamente entre las posiciones cerrada, extendida y reclinada satisfará la necesidad en el campo actual en la tecnología de diseño de muebles.

De conformidad con esto, las modalidades de la presente invención pertenecen a un mecanismo de eslabón novedoso que permite que la unidad de asiento proporcione las características de un diseño que resuelve la necesidad de holgura de pared y permite la capacidad de patas largas. Además, los mecanismos de eslabón de la presente invención están construidos con un arreglo sencillo y compacto con el fin de proporcionar sus funciones sin impedir la incorporación de características decorativas deseables.

Breve Descripción de la Invención Este resumen es provisto para introducir una selección de conceptos en una forma simplificada, los cuales se describen en la Descripción Detallada. Este resumen no tiene la intención de identificar características clave o características esenciales de la materia reclamada, tampoco tiene la intención de ser utilizado como una ayuda para determinar el alcance de la materia reclamada.

En general, las modalidades de la presente invención buscan proporcionar un mecanismo de eslabón sencillo, compacto que se puede adaptar con esencialmente cualquier tipo de unidad de asiento. En modalidades particulares, la presente invención busca proporcionar un mecanismo de eslabón que se puede ensamblar con un motor compacto y que se puede adaptar esencialmente con cualquier tipo de unidad de asiento. Durante la operación, el motor compacto, en concierto con el mecanismo de eslabón puede alcanzar el movimiento completo de la unidad de asiento entre las posiciones cerrada, extendida y reclinada. El motor compacto se puede emplear en una forma confiable y de costo-efectivo para ajustar el mecanismo de eslabón sin crear interferencia u otras desventajas (por ejemplo, impedir la adaptación con modelos de patas largas) que se presentan en diseños convencionales que son inherentes sin automatización.

Como se describe con más detalle después, las modalidades de la unidad de asiento descritas por la presente invención incluyen los siguientes componentes: primer y segundo descansa-pies, un asiento, un respaldo, un par de placas de base en una relación esencialmente paralela, separada, un par de placas de montaje de asiento en una relación esencialmente paralela, separada, una superficie de soporte del asiento extendida entre las placas de montaje del asiento, y un par de mecanismos de eslabón generalmente de imagen de espejo que interconectan las placas de base con las placas de montaje del asiento, respectivamente, además, las placas de montaje del asiento dan soporte al asiento a través de la superficie de soporte del asiento, que está dispuesta en la orientación inclinada con relación a la superficie subyacente a la unidad de asiento. Durante la operación, los mecanismos de eslabón están adaptados para moverse entre la posición cerrada, la posición extendida y la posición reclinada mientras mantienen la orientación inclinada del asiento esencialmente consistente a través del ajuste.

Típicamente, los mecanismos de eslabón incluyen un par de ensambles descansa-pies que interconectan, en forma móvil, el primer y el segundo descansa-pies con las placas de montaje del asiento. Durante la operación, los ensambles descansa-pies están adaptados para extender y retraer los descansa-pies cuando se ajusta la unidad de asiento entre las posiciones extendida y cerrada, respectivamente. Con ventaja, durante la operación, un juego de eslabones que comprenden el ensamble descansa-pies está adaptado para colapsarse hacia la posición cerrada, de modo que cada miembro del juego de eslabones está ubicado por debajo de la superficie de soporte del asiento, sobre la superficie inferior del soporte del travesaño que conectan las placas de base, que se elevan sobre la superficie subyacente. Esta configuración colapsada del ensamble descansa-pies reduce el juego de eslabones a un tamaño compacto, de modo que la unidad de asiento puede incorporar patas largas (por ejemplo, las patas de una silla tradicional) mientras oculta el mecanismo de eslabón cuando se ajusta en la posición cerrada.

Además, los mecanismos de eslabón que incluyen un ensamble de ajuste de asiento y un ensamble elevador frontal. Estos dos ensambles funcionan en concierto para trasladar una respectiva placa de montaje de asiento sobre una placa de base respectiva durante el ajuste de la unidad de asiento. En una modalidad ejemplificativa, el ensamble de ajuste de asiento incluye una palanca trasera y el ensamble elevador frontal incluye un eslabón elevador frontal. Un eslabón de control trasero es provisto para inter-acoplar la palanca trasera y el ensamble elevador frontal de modo que durante el ajuste, la superficie de soporte del asiento se puede impulsar a un ángulo de inclinación particular cuando se mueve hacia adelante y atrás.

En ciertas modalidades, los mecanismos de eslabón de la presente invención están adaptados para ajusfar la unidad de asiento entre las posiciones cerrada, extendida y reclinada. Típicamente, cada uno de los mecanismos de eslabón incluye una placa de montaje del asiento adaptada para acomodar el asiento de la unidad de asiento y la placa de base que está soportada en forma vertical por una o más patas sobre una superficie subyacente. Cada mecanismo de eslabón también puede incluir un ensamble descansa-pies adaptado para extender y retraer por lo menos un descansa-pies cuando la unidad de asiento se ajusta entre las posiciones extendida y cerrada y un ensamble elevador frontal. En un caso, el ensamble elevador frontal incluye una palanca frontal que se acopla en forma giratoria con la placa de montaje de asiento, un eslabón giratorio frontal que se acopla en forma giratoria con la placa de base, un eslabón portador que se acopla en forma giratoria con el eslabón giratorio frontal y con la palanca frontal, y un eslabón elevador frontal que se acopla en forma giratoria con la placa de montaje de asiento y se acopla en forma giratoria con el eslabón giratorio frontal.

Típicamente, cada mecanismo de eslabón también incluye un ensamble de ajuste de asiento que opera en cooperación con el ensamble elevador frontal para trasladar la placa de montaje de asiento sobre la placa de base durante el ajuste entre las posiciones cerrada, extendida y reclinada, mientras se mantiene un ángulo esencialmente consistente de inclinación entre ellas. En una modalidad, el ensamble de ajuste de asiento incluye un eslabón de montaje trasero configurado para acomodar el respaldo de la unidad de asiento, un eslabón giratorio trasero que se acopla en forma giratoria con la placa de base, un eslabón de control trasero que se acopla en forma giratoria con el eslabón de montaje trasero, una palanca trasera que se acopla en forma giratoria con un miembro extendido hacia debajo de la placa de montaje de asiento y se acopla en forma giratoria con el eslabón de control trasero y con el eslabón giratorio trasero y un eslabón de control trasero que está acoplado en forma giratoria con el eslabón elevador frontal y con la palanca trasera.

Breve Descripción de los Dibujos En los dibujos acompañantes, que forman parte de la especificación y que se deben interpretar junto con la misma, y en donde se utilizan números de referencia iguales para indicar partes similares en las diferentes vistas: La Figura 1 es una vista lateral diagramática de un sillón reclinador en una posición cerrada, de conformidad con una modalidad de la presente invención.

La Figura 2 es una vista similar a la Figura 1, pero en una posición extendida, de conformidad con una modalidad de la presente invención.

La Figura 3 es una vista similar a la Figura 1, pero en una posición reclinada con los brazos opuestos acoplados con la base estacionaria, de conformidad con una modalidad de la presente invención.

La Figura 4 es una vista en perspectiva de un mecanismo de eslabón en la posición extendida, que es automatizado por un accionador lineal, de conformidad con una modalidad de la presente invención.

La Figura 5 es una vista lateral diagramática de un mecanismo de eslabón automatizado en la posición extendida en perspectiva interna al sillón reclinador, de conformidad con una modalidad de la presente invención.

La Figura 6 es una vista similar a la Figura 5, pero que ilustra un mecanismo de eslabón operado en forma manual, de conformidad con una modalidad de la presente invención.

La Figura 7 es una vista lateral diagramática de un mecanismo de eslabón operado en forma manual en la posición cerrada desde una perspectiva interna al sillón reclinador, de conformidad con una modalidad de la presente invención.

La Figura 8 es una vista similar a la Figura 7, pero en la posición extendida, de conformidad con una modalidad de la presente invención.

La Figura 9 es una vista similar a la Figura 8, pero que ilustra el mecanismo de eslabón automatizado, de conformidad con una modalidad de la presente invención.

La Figura 10 es una vista similar a la Figura 7, pero en la posición reclinada, de conformidad con una modalidad de la presente invención.

La Figura 11 es una vista similar a la Figura 10, pero que ilustra el mecanismo de eslabón automatizado, de conformidad con una modalidad de la presente invención.

La Figura 12 es una vista elevada, lateral parcial del mecanismo de eslabón en la posición cerrada, que resalta una palanca trasera dentro del ensamble de ajuste del asiento, de conformidad con una modalidad de la presente invención.

La Figura 13 es una vista similar a la Figura 12, pero en la posición extendida, de conformidad con una modalidad de la presente invención.

La Figura 14 es una vista similar a la Figura 12, pero en la posición reclinada, de conformidad con una modalidad de la presente invención.

La Figura 15 es una vista similar a la Figura 14, pero desde una perspectiva interna al sillón reclinador.

Descripción Detallada de la Invención Las Figuras 1 a la 3 ilustran una unidad 10 de asiento. La unidad 10 de asiento tiene un asiento 15, un respaldo 25, patas 26, un mecanismo 100 de eslabón, un primer soporte 45 para pies, un segundo soporte 47 para pies y un par de brazos 55 opuestos. Los brazos 55 opuestos están separados en forma lateral y tienen una superficie 57 de soporte que es esencialmente horizontal. Los brazos 55 opuestos están soportados por las patas 26, que se elevan sobre la superficie de soporte (no mostrada). Además, con respecto a una silla tipo marco-dentro de un-marco, los brazos 55 opuestos están interconectados con el asiento 15 a través del mecanismo 100 de eslabón que está dispuesto generalmente entre los brazos opuestos (es decir, esencialmente sobre el borde inferior de los brazos opuestos). En esta modalidad, el asiento 15 se puede mover entre los brazos 55 opuestos durante el ajuste de la unidad 10 de asiento. Típicamente, el asiento 15 se puede mover de conformidad con el arreglo del mecanismo 100 de eslabón de modo que ninguna porción del asiento 15 interfiere con los brazos 55 opuestos a través del ajuste.

Con respecto a la silla tipo pivote-sobre-brazo, no mostrada en las Figuras, los brazos 55 opuestos se conectan con el asiento 15. Además, en estas modalidades, las patas 26 no dan soporte a los brazos 55 opuestos. En su lugar, las patas 26 dan soporte al marco subyacente de la unidad 10 de asiento, de modo que el asiento 15 no se puede mover entre los brazos 55 opuestos.

En una modalidad, el respaldo 25 se extiende desde una sección trasera de la unidad 10 de asiento y se acopla en forma giratoria con el mecanismo 100 de eslabón, típicamente cerca de la superficie 57 del soporte del brazo. El primer 45 descansa-pies y el segundo descansa-pies 47 se pueden mover en forma soportada por el mecanismo 100 de eslabón. El mecanismo 100 de eslabón está arreglado para activar y controlar el movimiento del asiento 15, el respaldo 25 y los descansa-pies 45 y 47, entre las posiciones mostradas en las Figuras 1 a la 3, como se describe más detalle después.

Como se muestra en la Figuras 1 a la 3, la unidad 10 de asiento se puede ajustar en tres posiciones básicas: una posición 20 cerrada, una posición 30 extendida (es decir, posición de TV), y la posición 40 reclinada. La Figura 1 ilustra una unidad 10 de asiento ajustada en la posición 20 cerrada que es una posición de asiento no reclinada normal con el asiento 15 en una posición generalmente horizontal y el respaldo 25 generalmente recto y generalmente perpendicular al asiento 15. En una configuración particular, el asiento 15 está dispuesto en una orientación relativamente inclinada con relación a la superficie 57 de soporte del brazo. En esta modalidad, la orientación inclinada se puede mantener con el ajuste de la unidad 10 de asiento. Además, cuando se ajusta en la posición 20 cerrada, los soportes 45 y 47 para pies y el mecanismo 100 de eslabón están colocados debajo del asiento 15, sin embargo, el mecanismo 100 de eslabón no se extiende visiblemente por debajo de los brazos 55 opuestos.

Con referencia a la Figura 2, ahora se describirá la posición 30 extendida o posición de TV. Cuando la unidad 10 de asiento se ajusta en la posición extendida, el primer soporte 45 para pies y el segundo soporte 47 para pies están extendidos hacia el frente de los brazos 55 opuestos y quedan dispuestos generalmente horizontales. El respaldo 25 permanece esencialmente perpendicular al asiento 15 y no invade la pared adyacente. También, el asiento 15 se mantiene en la orientación inclinada con relación a la superficie 57 de soporte del brazo. De este modo, la configuración de la unidad 10 de asiento en la posición 30 extendida proporciona al usuario una posición inclinada de TV mientras proporciona una utilidad de ahorro de espacio. Típicamente, con respecto a una silla tipo marco-dentro-de-un-marco, el asiento 15 se traslada un poco hacia el frente y hacia abajo con relación a los brazos 55 opuestos. Sin embargo, en una silla tipo pivote-sobre-brazo, los brazos 55 opuestos se mueven con el asiento 15. Así, ambos estilos antes mencionados tienen un movimiento de asiento esencialmente similar (es decir, hacia el frente y hacia abajo con relación al piso o las patas 26 o cualquier otro artículo estacionario). Este movimiento del asiento 15 permite incorporar una variedad de estilos dentro del asiento 15, tal como un estilo de cojín en T.

La Figura 3 ¡lustra la posición 40 reclinada, en donde la unidad 10 de asiento está inclinada por completo. Como se describe antes, las patas 26 se pueden extender hacia abajo desde los brazos 55 opuestos, lo cual mantiene la superficie 57 de soporte del brazo de los brazos 55 opuestos en una posición y orientación consistentes durante el ajuste de la unidad 10 de asiento (no así para un POA). Por el contrario, durante el ajuste en la posición 40 reclinada, el respaldo 25 se gira hacia atrás por el mecanismo 100 de eslabón y se impulsa en un ángulo de inclinación trasero, mientras los descansa-pies 45 y 47 se pueden mover hacia el frente y hacia arriba desde su posición en la posición 30 extendida.

El ángulo de inclinación trasero del respaldo 25, luego del ajuste hacia la posición 40 reclinada, típicamente es un ángulo obtuso con relación al asiento 15. Sin embargo, el ángulo de inclinación trasero del respaldo 25 típicamente está desplazado por una traslación delantera y hacia arriba del asiento 15, según es controlado por el mecanismo 100 de eslabón. Esta combinación de movimientos es diferente de la operación de las sillas reclinadoras normales que está ocupada con mecanismos de tres posiciones. Específicamente, las sillas reclinadoras convencionales permiten que su respaldo gire hacia atrás durante el ajuste sin proporcionar la traslación delantera del respaldo, lo cual requiere que las sillas reclinadoras convencionales sean colocadas a una distancia considerable desde la pared trasera adyacente u otros objetos fijos cercanos. Con ventaja, en modalidades de la presente invención, la traslación delantera y hacia arriba del asiento 15 junto con la reclinación hacia atrás del respaldo 25 permiten cero holgura de pared. Por lo general, la frase "holgura cero de pared" se utiliza aquí para referirse a un dispositivo ahorrador de espacio que permite colocar la unidad 10 de asiento en cercana proximidad con una pared trasera adyacente y otros objetos fijos, mientras evita la interferencia con la pared o los objetos cuando se ajusta hacia la posición 40 reclinada.

Las Figuras 4 a la 11 ilustran la configuración del mecanismo 100 de eslabón para un sillón reclinador de tres posiciones, de holgura cero de pared, ajustable en forma manual o automática (de aquí en adelante sillón reclinador) que está diseñado para simular una unidad 10 de asiento de patas largas. Como se describe antes, el mecanismo 100 de eslabón está arreglado para accionar en forma articulada y controlar el movimiento del asiento, el respaldo y los descansa-pies del sillón reclinador entre las posiciones mostradas en las Figuras 4 a la 11. Esto es, el mecanismo 100 de eslabón se puede ajustar en la posición reclinada (Figuras 10 y 11, una posición extendida (TV) Figuras 4-6, 8 y 9) y una posición cerrada (Figura 7). En la posición reclinada, como se menciona antes, el respaldo se gira hacia atrás y se impulsa en un ángulo de inclinación trasero, que es un ángulo obtuso con relación al asiento. Cuando el sillón reclinador se ajusta en la posición extendida, el descansa-pies permanece extendido hacia el frente, mientras el respaldo se impulsa en ángulo esencialmente perpendicular al asiento. La posición cerrada está configurada como una posición de sentado no reclinada con el asiento en una posición generalmente horizontal y en respuesta permanece generalmente recto. Durante el ajuste entre las posiciones cerrada, extendida y reclinada, el mecanismo 100 de eslabón emplea un ensamble 500 de ajuste de asiento con una palanca 820 trasera y un ensamble 550 elevador frontal con una palanca 530 elevadora frontal que opera en concierto para trasladar el par de placas 400 de montaje de asiento sobre las respectivas placas de base 410 en forma consistente en la orientación inclinada con relación a las placas de base 410. Este traslado de las placas 400 de montaje permite que el sillón reclinador alcance la funcionalidad de holgura cero de pared, como se describe antes.

En general, el mecanismo 100 de eslabón comprende una pluralidad de eslabones que están arreglados para accionar y controlar el movimiento del sillón reclinador durante el movimiento entre las posiciones cerrada, extendida y reclinada. Típicamente, con el fin de lograr la activación articulada del mecanismo 100 de eslabón, los eslabones pueden estar acoplados en forma giratoria con uno o más eslabones o placas que comprenden al mecanismo 100 de eslabón. Se debe entender y apreciar que los acoplamientos giratorios (¡lustrados como puntos giratorios en las Figuras) entre estos eslabones puede tomar una variedad de configuraciones, tal como clavijas giratorias, cojinetes, accesorios tradicionales de montaje, remaches, combinaciones de perno y tuerca, o cualquier otro medio sujetador apropiado que son bien conocidos en la industria de fabricación de muebles. Además, las formas de los eslabones y las ménsulas pueden variar, según sea la ubicación de ciertos puntos giratorios. Se debe entender que cuando se refiere a un eslabón como giratorio "acoplado con", o "¡nterconectado" con o "acoplado" etc., otro elemento (por ejemplo, eslabón, ménsula, marco, y sus similares) se contempla que el eslabón y los elementos pueden estar en contacto directo entre sí, u otros elementos, tal como elementos intermedios, también pueden estar presentes.

Durante la operación, el mecanismo 100 de eslabón guía -el movimiento de rotación del respaldo, el asiento y los descansa-pies. En una configuración ejemplificativa, estos movimientos son controlados por un par de mecanismos de eslabón esencialmente de imagen de espejo (de los cuales se muestra uno aquí y se indica por el número 100 de referencia), que comprende un arreglo de eslabones interconectados en forma giratoria. Los mecanismos de eslabón están dispuestos en una relación confrontada opuesta alrededor de un plano extendido en forma longitudinal que divide el sillón reclinador entre el par de brazos opuestos. Como tal, la siguiente descripción se enfocará solamente en uno de los mecanismos 100 de eslabón, cuyo contenido se aplica igual con otros ensambles de eslabón complementarios.

Con referencia particular a la Figura 4, se muestra una vista en perspectiva del mecanismo 100 de eslabón en la posición extendida, de conformidad con una modalidad de la presente invención. En algunas modalidades, el mecanismo 100 de eslabón incluye un ensamble 200 descansa-pies, la placa 400 de montaje de asiento, la placa de base 410, el ensamble 500 de ajuste de asiento y el ensamble 550 elevador frontal. El ensamble 200 descansa-pies está compuesto de una pluralidad de eslabones arreglados para extenderse y colapsar el descansa-pies durante el ajuste del sillón reclinador entre la posición extendida y la posición cerrada, respectivamente. La placa 400 de montaje de asiento está configurada para montarse en forma fija con el asiento y junto con una placa de montaje de asiento opuesta, lo cual define una superficie de soporte para el asiento (no mostrada). El ensamble 500 de ajuste de asiento incluye un eslabón 510 de montaje trasero, una palanca 820 trasera, y una pluralidad de otros eslabones. En general, el ensamble 500 de ajuste de asiento está adaptado para reclinar o inclinar el respaldo, que está acoplado con el eslabón 510 de montaje trasero. El ensamble 550 elevador frontal incluye un eslabón 530 elevador frontal y una pluralidad de otros eslabones. En general, el ensamble 550 elevador frontal y el ensamble 500 de ajuste de asiento están adaptados para cooperar para trasladar el asiento en forma lateral, el cual está acoplado con la placa 400 de montaje de asiento. Además, en las modalidades automatizadas del sillón reclinador, el ensamble 550 elevador frontal está acoplado con eslabones (es decir, el eslabón 280 de accionamiento del descansa-pies) que acopla indirectamente una barra 350 activadora de un ensamble 300 de motor con el ensamble 200 descansa-pies, lo cual facilita el movimiento del sillón reclinador en respuesta a la activación del activador 390 lineal dentro del ensamble 300 del motor.

Como se menciona antes, con referencia a la Figura 4, el mecanismo 100 de eslabón puede acoplase con el ensamble 300 de motor, el cual proporcionar el ajuste energizado del mecanismo 100 de eslabón entre las posiciones reclinada, extendida y cerrada. El ensamble 300 de motor incluye un tubo 310 de chasis, una ménsula 315 del motor, un mecanismo 320 de motor, un carril 330, un bloque 340 activador de motor, la barra 350 activadora, una ménsula 355 en ángulo, un primer eslabón 370 de motor, y un segundo eslabón 380 de motor. El mecanismo 320 de motor y el bloque 340 activador del motor están conectados en forma deslizable a través del carril 330. Este "activador lineal" ilustrado con el número 390 de referencia está compuesto de un mecanismo 320 de motor, un carril 330 y el bloque 340 activador del motor se mantiene en posición y se acopla con el mecanismo 100 de eslabón por medio del tubo 310 de chasis y la barra 350 activadora. En general, el tubo 310 de chasis y la barra 350 activadora se expanden y acoplan junto con el mecanismo 100 de eslabón, mostrado en la Figura 1 y su contraparte, un mecanismo de eslabón de imagen de espejo (no mostrado). La barra 350 activadora puede acoplarse en forma giratoria con la placa 400 de montaje de asiento a través de un cojinete, un soporte o cualquier otro mecanismo para proporcionar un acoplamiento giratorio, mientras el tubo 310 de chasis está asegurado en forma rígida en los extremos opuestos de los mecanismos 100 de eslabón respectivos.

En modalidades, el tubo 310 de chasis y la barra 350 activadora funcionan como un juego de travesanos y se pueden formar de tubos de metal cuadrados. En forma alternativa, la placa 400 de montaje de asiento, la placa de base 410, y la pluralidad de eslabones que comprenden el mecanismo 100 de eslabón típicamente se forman de metal, tal como acero formado, estampado. Sin embargo, se debe entender y apreciar que se puede utilizar cualquier material rígido y fuerte conocido en la industria de fabricación de muebles en lugar de los materiales antes descritos.

El tubo 310 de chasis está acoplado por los extremos opuestos en los mecanismos 100 de eslabón de imagen de espejo en la porción 412 trasera de la placa de base 410 respectiva. Además, el tubo 310 de chasis está acoplado en forma giratoria en la sección media con un alojamiento que protege el mecanismo 320 de motor. La barra 350 activadora incluye un par de extremos opuestos que están acoplados en forma giratoria con las placas 400 de montaje de asiento. Además, la barra 350 activadora está acoplada en forma giratoria en una sección media con el bloque 340 activador del motor a través de uno o más eslabones intermedios. En una modalidad particular, los eslabones del motor comprenden una ménsula 355 en ángulo acoplada en forma fija con la barra 350 activadora, un par de primeros eslabones 370 de motor acoplados en forma fija con la ménsula 355 de montaje en los lados opuestos del carril 330, y un par de segundas ménsulas 380 de motor acopladas en forma fija con el bloque 340 activador del motor en los lados opuestos del carril 330. Típicamente, la ménsula 355 de ángulo está formada como una viga con forma de L que está alineada en forma longitudinal con la barra 350 activadora, mientras el par de primeros eslabones 370 de motor y el par de segundos eslabones 380 de motor están dispuestos en una relación separada, esencialmente paralela entre sí y están orientados esencialmente perpendiculares con relación a la ménsula 355 en ángulo. Como se ¡lustra en la Figura 4, cada uno de los primeros eslabones 370 de motor está acoplado en forma giratoria con un segundo eslabón 380 de motor respectivo en el pivote 375.

Este acoplamiento giratorio de los eslabones 370 y 380 de motor está diseñado para inducir la barra 350 activadora para girar durante la primera fase del ajuste del accionador 390 lineal y para trasladar durante la segunda fase del ajuste, como se describe con más detalle después.

Durante la operación, el mecanismo 320 de motor y el bloque 340 activador del motor provocan que el bloque 340 activador del motor atraviese en forma longitudinal, o se deslice a lo largo del carril 330. Esta acción deslizante produce una fuerza de rotación o fuerza lateral, a través de los eslabones de motor intermedios en la barra 350 activadora, que a su vez, produce el movimiento dentro del mecanismo 100 de eslabón. Como se describe con más detalle después, la acción deslizante del bloque 340 activador del motor o el recorrido del accionador 390 lineal, está en secuencia dentro de la primera fase y la segunda fase. En una modalidad ejemplificativa, la primera fase y la segunda fase son mutuamente exclusivas de recorrido. En otras palabras, el recorrido del accionador lineal de la primera fase se completa antes de que comience el recorrido accionador lineal de la segunda fase y viceversa.

Inicialmente, el carril 330 está acoplado en forma operativa con el mecanismo 320 de motor e incluye una primera sección 331 de trayecto y una segunda sección 332 de trayecto. El bloque 340 activador del motor se traslada en forma longitudinal a lo largo del carril 330 bajo el control automatizado del mecanismo 320 del motor, de modo que el bloque 340 activador del motor se traslada dentro de la primera sección 331 de trayecto durante la primera fase y la segunda sección 332 de trayecto durante la segunda fase. Como se ilustra en la Figura 4, una separación que divide la primera sección 331 de trayecto y la segunda sección 332 de trayecto indica que las secciones 331 y 332 de trayecto quedan a tope, sin embargo, no se traslapan. Se debe entender que la longitud exacta de las secciones 331 y 332 de trayecto son provistas con propósitos ilustrativos solamente y la longitud de las secciones 331 y 332 de trayecto o la relación del recorrido del accionador lineal asignado a cada una de la primera fase y la segunda fase, pueden variar de la longitud o relación ilustrada.

En general, la primera fase involucra el traslado longitudinal del bloque 340 activador del motor a lo largo de la primera sección 331 de trayecto del carril 330, mientras el mecanismo 320 de motor permanece generalmente fijo en su espacio, con respecto a la placa de base 410. Este traslado longitudinal crea un torque y un empuje lateral en la barra 350 activadora, a través de uno o más eslabones de motor intermedios. El torque ajusta en forma giratoria la barra 350 activadora mientras el empuje lateral la traslada hacia arriba y al frente con respecto al tubo 310 de chasis. Esta rotación de la barra 350 activadora involucra el mecanismo del eslabón 110 del descansa-pies frontal a través del eslabón 280 de accionamiento del descansa-pies. El movimiento del eslabón 110 del descansa-pies frontal involucra y controla el ajuste del ensamble 200 del descansa-pies entre la posición cerrada y la posición extendida. El traslado hacia arriba y hacia el frente de la barra 350 activadora provoca que la placa 400 de montaje de asiento y de la misma forma, el asiento, se traslade hacia delante durante la primera fase en concurrencia con el extendido del ensamble 200 del descansa-pies, desde la posición cerrada a la posición extendida. Una vez que se completa el recorrido de la primera fase, empieza el de la segunda fase.

En general, la segunda fase involucra el traslado longitudinal del bloque 340 activador del motor a lo largo de la segunda sección 332 de trayecto del carril 330, lo cual crea un empuje lateral en la barra 350 activadora a través de los eslabones de motor intermedios. Esto es, el bloque 340 activador del motor se mueve hacia delante y arriba con respecto al mecanismo 320 de motor, que permanece generalmente fijo en el espacio. El empuje lateral traslada la placa 400 del montaje de asiento hacia el frente y hacia arriba con respecto a la placa de base 410, que a su vez, involucra la rotación angular de la palanca 820 trasera. La rotación angular de la palanca 820 trasera involucra y controla el ajuste del ensamble 500 de ajuste del asiento entre la posición extendida y la posición reclinada. En una modalidad particular, la rotación angular de la palanca 820 trasera reclina o inclina el eslabón 510 de montaje trasero y de la misma forma, la ménsula, mientras traslada la placa 400 de montaje de asiento en una orientación esencialmente consistente a través del ajuste.

En modalidades, el peso de un usuario sentado en el sillón reclinador y/o los eslabones de interconexión de resorte del ensamble 500 de ajuste del asiento y/o el ensamble 550 elevador frontal pueden ayudar a crear la secuencia. De conformidad con esto, la secuencia asegura el ajuste del ensamble 200 descansa-pies entre las posiciones cerrada y extendida no se interrumpe por el ajuste del respaldo y viceversa. En otras modalidades (no mostradas), un ensamble de secuencia integrado dentro del mecanismo 100 de eslabón puede ser provisto para controlar el ajuste del sillón reclinador.

En un caso, la combinación del mecanismo 320 de motor, el carril 330 y el bloque 340 activador de motor se puede incorporar como un accionador 390 lineal, energizado eléctricamente, como se ilustra en la Figura 4. En este caso, el accionador 390 lineal es controlado por un controlador operado en forma manual que proporciona instrucciones al accionador 390 lineal. Estas instrucciones pueden ser provistas luego de detectar la activación iniciada por el usuario del controlador operado manualmente. Además, estas instrucciones pueden provocar que el accionador 390 lineal lleva a cabo una primera fase completa y/o una segunda fase de movimiento. O las instrucciones pueden provocar que el accionador 390 lineal complete parcialmente la primera fase o la segunda fase de movimiento. Como tal, el accionador lineal 390 puede tener la capacidad de moverse y mantenerse en varias posiciones dentro del recorrido de la primera fase o de la segunda fase, en una manera independiente.

Aunque la configuración particular de la combinación del mecanismo 320 de motor, el carril 330 y el bloque 340 activador del motor ha sido descrita, se debe entender y apreciar que se pueden utilizar otros tipos de dispositivos apropiados que proporcionan el ajuste en secuencia y que las modalidades de la presente invención no se limitan al accionador lineal 390 como se describe antes. Por ejemplo, la combinación del mecanismo 320 del motor, el carril 330 y el bloque 340 activador del motor puede ser incorporada como un aparato telescópico que se extiende y retrae en una manera en secuencia.

Con referencia a las Figuras 5 a la 11, los componentes del mecanismo 100 de eslabón serán descritos ahora. Como se menciona brevemente antes, el mecanismo 100 de eslabón incluye un ensamble 200 descansa-pies, la placa 400 de montaje de asiento, la placa 410 de base, el ensamble 500 de ajuste de asiento y un ensamble 550 elevador frontal. En general, una o más patas están adaptadas para elevar en forma vertical y dar soporte al sillón reclinador sobre la superficie subyacente. En modalidades, las patas (consultar el número 26 de referencia de las Figuras 1 a la 3) están montadas con los brazos en la silla tipo marco-dentro-de-marco, mientras las patas están montadas en una base de brazo subyacente (no mostrada) en una silla tipo pivote-sobre-brazo. Un chasis, del cual el tubo 310 de chasis es parte, está montado en cualquier brazo o en la base del brazo subyacente. La placa de base está montada con el tubo de chasis (tanto por el frente como por la parte trasera). La placa 400 de montaje de asiento está interconectada con la placa de base a través de eslabones que comprenden el ensamble 500 de ajuste del asiento y el ensamble 550 elevador frontal, que traslada el asiento sobre la placa de base 410 durante el ajuste entre las posiciones cerrada, extendida y reclinada, mientras mantiene un ángulo esencialmente constante de inclinación entre ellos.

El ensamble 200 de descansa-pies incluye un eslabón 110 frontal de descansa-pies, un eslabón 120 trasero de descansa-pies, un eslabón 130 externo de descansa-pies, una ménsula 140 media del descansa-pies, un eslabón 150 interno de descansa-pies, un eslabón 160 superior del descansa-pies, y una ménsula 170 de descansa-pies. Con referencia a las Figuras 8 y 9, el eslabón 110 frontal del descansa-pies está acoplado en forma giratoria con una porción 401 delantera de la placa 400 de montaje de asiento en el pivote 115. El eslabón 110 frontal del descansa-pies está acoplado en forma giratoria con el eslabón 130 externo del descansa-pies en el pivote 113 y un extremo inferior del eslabón 150 interno del descansa-pies en el pivote 117. Además, el eslabón 110 frontal del descansa-pies incluye un elemento 179 de tope intermedio para detener la extensión del ensamble 200 del descansa-pies desde la posición cerrada hasta la posición extendida sobre un borde del eslabón 130 externo del descansa-pies, lo que hace contacto con el elemento 179 de tope intermedio. Incluso, el eslabón 110 frontal del descansa-pies está acoplado en forma giratoria con el extremo 272 frontal de un eslabón 270 de seguro largo en el pivote 275, y con un extremo delantero del eslabón 280 de accionamiento del descansa-pies en el pivote 111, como se describe más adelante con detalle.

El eslabón 120 trasero del descansa-pies está acoplado en forma giratoria con la porción 401 delantera de la placa 400 de montaje de asiento en el pivote 121 (consultar la Figura 5) y está acoplado en forma giratoria con el extremo inferior del eslabón 130 externo del descansa-pies en el pivote 133. En una modalidad ejemplificativa, el pivote 121 del eslabón 120 trasero del descansa-pies está ubicado hacia atrás con relación al pivote 115 del eslabón 110 frontal del descansa-pies. El eslabón 130 externo del descansa-pies incluye un extremo inferior acoplado en forma giratoria con el eslabón 120 trasero del descansa-pies en el pivote 133, y una porción media acoplada en forma giratoria con el eslabón 110 frontal del descansa-pies en el pivote 113, y un extremo superior acoplado en forma giratoria con la ménsula 140 media del descansa-pies en el pivote 135. La ménsula 140 media del descansa-pies incluye un extremo recto acoplado en forma giratoria con el extremo inferior del eslabón 160 superior del descansa-pies en el pivote 141, una porción media está acoplada en forma giratoria con una porción media del eslabón 150 interno del descansa-pies en el pivote 155 y está acoplada en forma giratoria con un extremo superior del eslabón 130 externo del descansa-pies en el pivote 135, y un extremo en ángulo que típicamente está conectado con el segundo descansa-pies de soporte para pies (consultar el número 47 de referencia de la Figura 2).

Con referencia continua a las Figuras 8 y 9, el eslabón 150 interno del descansa-pies incluye un extremo inferior acoplado en forma giratoria con el eslabón 110 frontal del descansa-pies en el pivote 117, la porción media acoplada en forma giratoria con la porción media de la ménsula 140 media del descansa-pies en el pivote 155, y un extremo superior acoplado en forma giratoria con la ménsula 170 del descansa-pies en el pivote 157. Además el eslabón 150 interno del descansa-pies incluye un elemento 422 de tope frontal para retraer la extensión del ensamble 200 descansa-pies. Durante la operación, el elemento 422 de tope frontal hace contacto con un borde de una porción media del eslabón 160 superior del descansa-pies cuando el mecanismo 100 de eslabón se ajusta hacia la posición extendida, lo cual resiste mayor extensión del ensamble 200 descansa-pies. El eslabón 160 superior del descansa-pies incluye un extremo inferior acoplado en forma giratoria con la ménsula 140 media del descansa-pies en el pivote 141, un extremo superior acoplado en forma giratoria con una porción media de la ménsula 170 del descansa-pies en el pivote 175, y la porción media que puede hacer contacto con el elemento 422 de tope frontal luego de alcanzar el ajuste completo en la posición extendida.

La ménsula 170 de descansa-pies incluye un extremo acoplado en forma giratoria con el extremo superior del eslabón 150 interno del descansa-pies en el pivote 157, y la porción media acoplada en forma giratoria con el extremo superior del eslabón 160 superior del descansa-pies en el pivote 175. Típicamente, la ménsula 170 del descansa-pies también está conectada con el primer descansa-pies (consultar el número 45 de referencia de la Figura 2). En una modalidad ejemplificativa, el primer y el segundo descansa-pies están dispuestos en orientaciones generalmente horizontales, cuando están en la posición extendida y en la posición reclinada.

En una modalidad ejemplificativa, el eslabón 110 frontal del descansa-pies del ensamble 200 de descansa-pies también está acoplado en forma giratoria con el eslabón 270 de seguro largo en el pivote 275 y el eslabón 280 de accionamiento del descansa-pies en el pivote 111. Con referencia a las Figuras 6 y 8, que ilustran la modalidad de activación manual del mecanismo 100 de eslabón, el eslabón 270 de seguro largo está acoplado en forma giratoria por un extremo 272 frontal con la porción 112 media del eslabón 110 frontal del descansa-pies en el pivote 275 y por un extremo 271 trasero con el eslabón 260 de seguro corto en el pivote 256. Además, el eslabón 270 de seguro largo incluye un elemento 287 de tope de liberación extendido desde una porción media desde el mismo. En un extremo, el eslabón 260 de seguro corto está acoplado en forma giratoria con el eslabón 270 de seguro largo en el pivote 256, y en el extremo opuesto, el eslabón 260 de seguro corto está acoplado en forma fija con un extremo de la barra 350 activadora que se extiende a través de su acoplamiento giratorio con la placa 400 de montaje de asiento.

En esta modalidad de activación manual, que no incluye al accionador lineal 390 y se basa en la activación manual del usuario del sillón reclinador (por ejemplo, con la ayuda de resortes) para iniciar el ajuste, una placa 290 activadora se emplea para iniciar la extensión del ensamble 200 descansa-pies desde la posición cerrada a la posición extendida. La placa 290 activadora puede incluir una porción 292 de mango, una porción 291 media acoplada en forma giratoria con una sección 403 media de la placa 400 de montaje de asiento en el pivote 285, y un borde 293 de contacto inferior (oculto de la vista). La porción 292 de mango se extiende generalmente hacia arriba desde la placa 290 activadora. Típicamente, la porción 292 de mango está configurada para recibir la activación manual del usuario del sillón reclinador cuando intenta ajustar el mecanismo 100 de eslabón desde la posición cerrada a la posición extendida.

Durante la operación, la activación manual del usuario con la porción 292 de mango puede ser una fuerza 905 trasera que gira la placa 290 activadora en una dirección giratoria hacia la izquierda, con referencia a la Figura 6, lo cual provoca que el borde 293 de contacto inferior empuje hacia adelante el elemento 287 de tope de liberación en el eslabón 270 de seguro largo. Este empuje hacia el frente, a su vez, inicia la extensión del ensamble 200 descansa-pies desde la posición cerrada a la extendida al girar el eslabón 260 de seguro corto fuera de una posición trabada sobre el centro y permite que el resorte y/o el peso del usuario traslade el eslabón 270 de seguro largo hacia el frente y aplique una fuerza lineal sobre el eslabón 110 frontal del descansa-pies.

En modalidades, la fuerza lineal dirigida a través del eslabón 270 de seguro largo actúa en el pivote 275, de modo que el eslabón 110 frontal del descansa-pies se gira hacia adelante sobre el pivote 115, lo cual provoca que el ensamble 200 descansa-pies se extienda. La rotación delantera del eslabón 110 frontal del descansa-pies provoca la rotación delantera el eslabón 120 trasero del descansa-pies sobre el pivote 121. En general, como resultado de la configuración de los pivotes 133 y 113, el eslabón 110 frontal del descansa-pies y el eslabón 120 trasero del descansa-pies giran en una relación separada, esencialmente paralela. La rotación del eslabón 110 frontal del descansa-pies y del eslabón 120 trasero del descansa-pies generan un movimiento ascendente del eslabón 150 interno del descansa-pies y del eslabón 130 externo del descansa-pies, respectivamente.

Durante su movimiento ascendente, los eslabones 150 y 130 interno y externo del descansa-pies, respectivamente, operan juntos para elevar y girar la ménsula 140 media del descansa-pies y la ménsula 170 del descansa-pies en orientaciones generalmente horizontales. La compleción de la extensión del ensamble descansa-pies se puede accionar por resortes y/o por el peso del usuario dentro del sillón reclinador. Como resultado del ajuste dentro de la primera fase, el primer descansa-pies 45 (consultar la Figura 2), soportado por la ménsula 170 de descansa-pies y el segundo descansa-pies 47, soportado por la ménsula 140 media del descansa-pies, se pueden mover desde las posiciones debajo de la superficie de soporte del asiento hacia las posiciones orientadas en forma horizontal, extendidas.

En una modalidad, una ranura 283 arqueada puede ser provista dentro de la porción 291 media de la placa 290 activadora que captura al elemento 284 de tope acoplado con la sección 403 media de la placa 400 de montaje de asiento. El contacto entre uno de los dos extremos de la ranura 283 arqueada y el elemento 284 de tope limita la rotación de la placa 290 activadora sobre el pivote 285. De este modo, la interacción entre el elemento 284 de tope y la ranura 283 arqueada restringen la distancia de impulso de la porción 292 de mango de la placa 290 activadora cuando se aplica una fuerza 905 trasera por el usuario del sillón reclinador.

Se debe apreciar y entender que además de proporcionar la porción 292 de mango para recibir la activación manual directa, se contemplan otras configuraciones de la placa 290 activadora, que permiten al usuario accionar la activación del ensamble 200 descansa-pies. Por ejemplo, la adaptación de la placa 290 activadora para recibir un cable se contempla por las modalidades de la presente invención, en donde el cable es manipulado por el nivel de elevación de un mecanismo de activación de cable ensamblado con el sillón reclinador.

Con referencia a las Figuras 5 y 9, que ilustran una modalidad de activación automatizada del mecanismo 100 de eslabón y emplea al accionador lineal 390 de la Figura 4. Típicamente, el eslabón 280 de accionamiento del descansa-pies está acoplado en forma giratoria con el extremo inferior de la palanca 555 frontal en el pivote 257 y está acoplado en forma giratoria con el extremo frontal del eslabón 110 frontal del descansa-pies en el pivote 111. Como se menciona antes, el eslabón 260 de seguro corto está acoplado en forma fija con un extremo de la barra 350 activadora que se extiende a través de su acoplamiento giratorio (por ejemplo, un cojinete) con la placa 400 de montaje de asiento. De conformidad con esto, el eslabón 260 de seguro corto opera como un brazo giratorio que es controlado por el ajuste de rotación de la barra 350 activadora.

Durante la operación, la rotación de la barra 350 activadora en la primera fase provoca la rotación del eslabón 260 de seguro corto. El inter-acoplamiento del eslabón 260 de seguro corto y el eslabón 270 de seguro largo convierte el torque ejercido por el accionador lineal 390 (fuerza de rotación) aplicada en la barra 350 activadora, en un empuje delantero y hacia arriba (fuerza de dirección) que actúa en el pivote 275 en el ensamble 200 descansa-pies. Esto es, el momento giratorio hacia la izquierda aplicado en la barra 350 activadora, con referencia a la Figura 6, se transfiere en un traslado hacia arriba y al frente del eslabón 280 de accionamiento del descansa-pies, el cual inicia la extensión del ensamble 200 descansa-pies desde la posición cerrada a la posición extendida. El traslado hacia el frente continuo del eslabón 280 de accionamiento del descansa-pies, a su vez, mantiene una fuerza lineal en el pivote 111, que también empuja el descansa-pies hacia afuera junto con el asiento en la posición reclinada. De conformidad con esto, la velocidad rotacional de la barra 350 activadora (controlada por el accionador lineal 390) influye en la velocidad a la cual se extiende el descansa-pies desde debajo de la superficie de soporte del asiento. La retracción del ensamble 200 descansa-pies se activa por un momento giratorio a la derecha de la barra 350 activadora que jala el eslabón 270 de seguro del descansa-pies en una dirección hacia abajo y hacia atrás. En general, este traslado hacia abajo y hacia atrás provoca el movimiento del ensamble 200 descansa-pies que es invertido a los pasos descritos con referencia a la operación de extensión.

Como se describe antes, el eslabón 110 frontal del descansa-pies del ensamble 200 descansa-pies está acoplado en forma giratoria con el eslabón 280 de accionamiento del descansa-pies en el pivote 111 y con el eslabón 270 de seguro largo en el pivote 275. En las modalidades anteriores, la fuerza de dirección hacia arriba y hacia el frente aplicada para extender el ensamble 200 descansa-pies es dirigido al eslabón 110 frontal del descansa-pies en el pivote 111 ó 275, opuesto al eslabón 120 trasero del descansa-pies. De este modo, las configuraciones del ensamble 200 descansa-pies ilustradas en las Figuras 4 - 11, a diferencia de los mecanismos de extensión de cuatro barras, promueven una extensión importante del descansa-pies, mientras permiten un tamaño compacto colapsado del ensamble 200 descansa-pies cuando está en la posición cerrada. El tamaño compacto colapsado permite que el ensamble 220 descansa-pies quede ubicado por debajo de la superficie de soporte del asiento y sobre la superficie inferior de por lo menos un travesaño (por ejemplo, el tubo 310 de chasis) cuando está en la posición cerrada. Al doblarse en este tamaño compacto colapsado, el ensamble 200 descansa-pies se oculta entre los brazos del sillón reclinador. Como tal, el diseñador de muebles puede suministrar el sillón reclinador con patas largas, de modo que el sillón reclinador se asemeja a una unidad de asiento tipo silla tradicional, o puede descender el chasis del sillón reclinador a la superficie subyacente sin crear una interferencia cuando ajusta el ensamble 200 descansa-pies. Debido a que el ensamble 200 descansa-pies queda oculto en la posición cerrada, son posibles estas configuraciones de un sillón reclinador completamente operativo.

Con referencia aún a las Figuras 4-11, el ensamble 500 de ajuste de asiento será descrito de conformidad con una modalidad de la presente invención. En general, el ensamble 500 de ajuste de asiento en cooperación con el ensamble 550 elevador frontal proporciona un traslado en línea recta de la placa 400 de montaje de asiento sobre la placa de base 410 durante el movimiento en la segunda fase (ajuste entre las posiciones extendida y reclinada). El ensamble 500 de ajuste incluye un eslabón 810 de control trasero, una palanca 820 trasera, una correa 825 de placa de asiento, un eslabón 830 giratorio trasero, un eslabón 840 de control trasero y el eslabón 510 de montaje trasero. Inicialmente, y como se ilustra mejor en las Figuras 8 y 9, el eslabón 810 de control trasero incluye un extremo 818 frontal acoplado en forma giratoria con el eslabón 530 elevador frontal del ensamble 550 elevador frontal en el pivote 811, y un extremo 819 trasero acoplado en forma giratoria con la palanca 820 trasera en el pivote 812. La palanca 820 trasera está acoplada en forma giratoria con la correa 825 de placa de asiento en el pivote 813 (consultar Figura 5). En una modalidad ejemplificativa, la correa 825 de placa de asiento está configurada como un miembro en V que comprende dos extremos 828 y 827 superiores acoplados en forma fija con la placa 400 de montaje de asiento en por lo menos dos ubicaciones, tal como las conexiones 826 y 829, respectivamente. Además, la correa 825 de placa de asiento puede incluir una porción 801 de codo inferior entre los extremos 827 y 828 superiores. En un caso, el pivote 813 que acopla en forma giratoria la palanca 820 trasera con la correa 825 de placa de asiento, y por lo tanto, la placa 400 de montaje de asiento, está ubicado dentro de la porción 801 de codo inferior.

Aunque se ilustra y describe una configuración de la correa 825 de placa de asiento, se debe apreciar y entender que cualquier forma del eslabón o combinación de eslabones que sirve como la extensión inferior de la placa 400 de montaje de asiento, se puede emplear en lugar de la correa 825 de placa de asiento. Por ejemplo, la correa 825 de la placa de asiento puede ser un segmento de la placa 400 de montaje de asiento, la cual se extiende hacia abajo desde la porción 402 trasera de la placa 400 de montaje de asiento.

Con referencia a la Figura 11, la palanca 820 trasera será descrita con detalle. En una modalidad ejemplificativa, la palanca 820 trasera está configurada como una placa en U que incluye un primer extremo 821 (consultar Figura 14), un codo 823, un segundo extremo 822, y una sección 824 media en donde se ubica el pivote 813. El codo 823 de la palanca 820 trasera está acoplada en forma giratoria con el extremo 819 trasero del eslabón 810 de control trasero en el pivote 812. El primer extremo 821 de la palanca 820 trasera está acoplado en forma giratoria con un extremo 831 superior (consultar Figura 7) del eslabón 830 giratorio trasero en el pivote 814. El segundo extremo 822 de la palanca 820 trasera está acoplado en forma giratoria con un extremo 842 inferior (consultar Figura 7) del eslabón 840 de control trasero en el pivote 815.

El eslabón 830 giratorio trasero está acoplado en forma giratoria por el extremo 832 inferior con una porción 412 trasera de la placa de base 410 en el pivote 816 y está acoplado en forma giratoria con el extremo 831 superior de la palanca 820 trasera en el pivote 814 (consultar Figura 7). El eslabón 840 de control trasero está acoplado en forma giratoria por el extremo 820 inferior con la palanca 820 trasera en el pivote 815 y está acoplado en forma giratoria con el extremo 841 superior con el eslabón 510 de montaje trasero en el pivote 817. El eslabón 510 de montaje trasero está acoplado en forma giratoria con el eslabón 840 de control trasero en el pivote 817 y está acoplado en forma giratoria con la porción 402 trasera de la placa 400 de montaje de asiento en el pivote 511.

Con referencia a las Figuras 12-15, se describirá la inter-operación de la palanca 820 trasera, el eslabón 830 giratorio trasero y el eslabón 840 de control trasero. La Figura 12 ¡lustra los eslabones 820, 830 y 840 ajustados en la posición cerrada. En la posición cerrada, el elemento 420 de tope trasero acoplado con el segundo extremo 822 de la palanca 820 trasera puede hacer contacto con un borde de la porción 801 de codo inferior de la correa 825 de placa de asiento. También, el elemento 421 de tope medio interior (consultar Figura 7) acoplado con el primer extremo de la palanca 820 trasera puede hacer contacto con un borde del extremo 831 superior del eslabón 830 giratorio trasero. Estos contactos evitan mayor rotación hacia la izquierda de la palanca trasera, con referencia a la Figura 7 y de conformidad con esto, controlan la orientación del eslabón 510 de montaje trasero cuando está inclinado y recto.

Durante la primera fase de ajuste, los eslabones 820, 830 y 840 puede moverse hacia la posición extendida, como se ilustra en la Figura 13. Como se muestra, el eslabón 840 de control trasero permanece esencialmente recto, lo cual sostiene al eslabón 510 de montaje trasero y por extensión, el respaldo en la orientación inclinada. Sin embargo, el eslabón 830 giratorio trasero está un poco inclinado para permitir el movimiento delantero del asiento. Este movimiento delantero del asiento es mínimo, y ayuda con la funcionalidad de holgura cero de pared.

Durante la segunda fase del ajuste, los eslabones 820, 830 y 840 puede moverse hacia la posición reclinada, como se ilustra en las Figuras 14 y 15. Como se muestra, la palanca 820 trasera gira hacia la izquierda (consultar Figura 14) al jalar el eslabón 840 de control trasero hacia abajo, lo cual, reclina el eslabón 510 de montaje trasero y por extensión, el respaldo. Esta rotación a la izquierda de la palanca 820 trasera también empuja hacia atrás en el eslabón 830 giratorio trasero en el pivote 814. El eslabón 830 giratorio trasero transmite el empuje trasero al pivote 816 en la placa de base 410. En consecuencia, una acción de jalado se genera, la cual separa los pivotes 813 y 816, lo que provoca que la placa 400 de montaje de asiento se mueva hacia adelante sobre la placa de base 410. En particular, este movimiento delantero traslada la placa 400 de montaje de asiento una distancia apropiada hacia el frente del sillón reclinador, de modo que se evita que el respaldo haga interferencia con una pluralidad adyacente con la parte trasera del sillón reclinador.

Un factor que contribuye al intervalo de movimiento antes descrito producido por los eslabones 820, 830 y 840 es la ubicación del pivote 813. Específicamente, el pivote 813 está ubicado por debajo del cuerpo principal de la placa 400 de montaje de asiento en un segmento (por ejemplo, la correa 825 de la placa del asiento) extendido hacia abajo desde el mismo. Durante la operación, la ubicación descendida del pivote 813 permite que el eslabón 830 giratorio trasero pueda lograr el movimiento de la placa 400 de montaje de asiento la distancia apropiada hacia el frente para alcanzar la holgura cero de pared mientras se evita la interferencia con la parte inferior del asiento del sillón reclinador.

Con referencia a las Figuras 4 a la 11, el ensamble 550 elevador frontal será ahora descrito. El ensamble 550 elevador frontal sirve, en parte, para guiar el traslado de la placa 400 de montaje de asiento mientras el mecanismo 100 de eslabón se ajusta entre las posiciones cerrada, extendida y reclinada. En una modalidad ejemplificativa, el ensamble 550 elevador frontal en cooperación con el ensamble 500 de ajuste del asiento, traslada la placa 400 de montaje de asiento en una orientación esencialmente consistente de inclinación, con respecto a la placa de base 410 del mecanismo 100 de eslabón. De esta forma, el ensamble 550 elevador frontal traslada la placa 400 de montaje de asiento hacia arriba y hacia el frente cuando se ajusta el mecanismo 100 de eslabón desde la posición cerrada a la posición reclinada, y en forma contraria, traslada la placa 400 de montaje de asiento hacia abajo y hacia atrás cuando se ajusta el mecanismo 100 de eslabón desde la posición reclinada a la posición cerrada.

Como se ilustra en las Figuras 7, 8 y 10, el ensamble 550 elevador frontal incluye un eslabón 520 portador, un eslabón 530 elevador frontal, el eslabón 540 giratorio frontal, y una palanca 555 frontal. Inicialmente, el eslabón 540 giratorio frontal incluye un extremo 544 superior, una porción 545 media, y un extremo 543 inferior. El eslabón 540 giratorio frontal está acoplado en forma giratoria en el extremo 544 superior con un primer extremo 532 del eslabón 530 elevador frontal en el pivote 535. Además, el eslabón 540 giratorio frontal está acoplado en forma giratoria en la porción 545 media con un extremo 521 frontal del eslabón 520 portador en el pivote 542. Incluso, el eslabón 540 giratorio frontal está acoplado en forma giratoria por el extremo 543 inferior con una porción 411 delantera de la placa de base 410 en el pivote 541.

El eslabón 530 elevador frontal incluye un primer extremo 532, un segundo extremo 531 y una porción 536 media. Como se ensambla con el ensamble elevador frontal, el eslabón 530 elevador frontal está acoplado en forma giratoria por el primer extremo 532 con el extremo 544 superior del eslabón 540 giratorio frontal en el pivote 535. También, el eslabón 530 elevador frontal está acoplado en forma giratoria por el segundo extremo 531 con la placa 400 de montaje de asiento en el pivote 533 y está acoplado en forma giratoria por la porción 536 media con el extremo 818 frontal del eslabón 810 de control trasero en el pivote 811. El eslabón 520 portador está acoplado en forma giratoria por el extremo 521 frontal con el eslabón 540 giratorio frontal en el pivote 542 y se acopla en forma giratoria por el extremo 522 trasero con la palanca 555 frontal en el pivote 557. La palanca 555 frontal está acoplada en forma giratoria con el eslabón 520 portador en el pivote 557, está acoplada en forma giratoria por la porción media con la sección 403 media de la placa 400 de montaje de asiento en el pivote 556 y está acoplada en forma giratoria con el eslabón 280 de accionamiento del descansa-pies en el pivote 257 (consultar Figura 5).

Durante la operación, cuando se ajusta desde la posición extendida hacia la posición reclinada en la segunda fase, el ensamble 550 elevador frontal y el ensamble 500 de ajuste de asiento se mueven en secuencia, a través del eslabón 810 de control trasero de interconexión, para trasladar la placa 400 de montaje de asiento hacia el frente sobre la placa de base 410. En la modalidad de activación manual, se realiza el ajuste hacia la posición reclinada cuando el usuario del sillón reclinador empuja el respaldo, lo cual impone una fuerza 512 trasera que impulsa hacia atrás el eslabón 510 de montaje de respaldo. En un caso, la fuerza 512 trasera debe superar el umbral de balance con el fin de permitir el movimiento desde la posición extendida a la posición reclinada, en donde el umbral de balance se define por la relación de la fuerza 512 trasera en el respaldo con el peso del usuario en el asiento.

Luego de superar el umbral de balance, el eslabón 510 de montaje de respaldo se impulsa hacia atrás y mueve el eslabón 840 de control trasero hacia abajo, lo cual aplica una fuerza de dirección en la palanca 820 trasera en el pivote 815. La palanca 820 trasera convierte la fuerza de dirección hacia abajo en un momento sobre el pivote 813, el cual acopla la palanca 820 trasera con la placa 400 de montaje de asiento. Este momento induce una acción de jalado en el eslabón 830 giratorio trasero en el pivote 814 (lo cual provoca que la placa 400 de montaje de asiento se mueva hacia el frente sobre la placa de base 410) y una acción de jalado en el eslabón 810 de control trasero en el pivote 812 (lo que provoca que el eslabón 810 de control trasero se desplace hacia atrás y gire el eslabón 530 elevador frontal del ensamble 550 elevador frontal).

La rotación del eslabón 530 elevador frontal sobre el pivote 533, inducida por el desplazamiento hacia atrás del eslabón 810 de control trasero, aplica una fuerza de dirección hacia abajo en la placa de base 410 en el pivote 541, a través del eslabón 540 giratorio frontal. También, la rotación del eslabón 530 elevador frontal sobre el pivote 533 aplica una fuerza de dirección hacia arriba en la placa 400 de montaje de asiento en el pivote 533. Como tal, la rotación del eslabón 530 elevador frontal provoca la separación entre la porción 401 delantera de la placa 400 de montaje de asiento y la porción 411 frontal de la placa de base y en efecto, guía el frente el asiento hacia arriba conforme se mueve hacia adelante mientras el respaldo se reclina.

En la modalidad de activación automatizada, mostrada en la Figura 4, cuando se ajusta desde la posición extendida a la posición reclinada en la segunda fase, el bloque 340 activador del motor se mueve en forma longitudinal a lo largo del carril 330 bajo el control automatizado sobre la segunda sección 332 de trayecto, mientras el mecanismo 320 del motor permanece acoplado en su lugar con el tubo 310 de chasis. Como se describe antes, el bloque 340 activador del motor está acoplado, en forma indirecta con la barra 350 activadora, lo cual mueve hacia el frente y hacia arriba con el bloque 340 activador del motor durante su traslado en la segunda sección 332 de trayecto. Este movimiento hacia el frente y hacia arriba de la barra 350 activadora mueve la placa 400 de montaje de asiento en una dirección similar. El traslado de la placa 400 de montaje de asiento actúa en la palanca 820 trasera en el pivote 813. Al mismo tiempo, la placa de base 410 permanece inmóvil de modo que el eslabón 830 giratorio trasero que se ¡nter-acopla con la placa de base 410 con la palanca 820 trasera provoca la rotación de la placa 820 trasera sobre el pivote 813. Como se describe antes, con referencia a la modalidad de activación manual, la rotación de la palanca 820 trasera provoca el movimiento en el ensamble 550 elevador frontal a través del eslabón 810 de control trasero. Como tal, la palanca 820 trasera del ensamble 500 de ajuste del asiento y el eslabón 530 elevador frontal del ensamble 550 elevador frontal operan en forma concurrente para mantener un ángulo consistente del asiento durante el traslado sobre la placa de base 410.

Se debe entender que la construcción del mecanismo 100 de eslabón se presta para permitir que varios eslabones y ménsulas sean ensambladas desensambladas fácilmente de los componentes restantes del sillón reclinador. Específicamente, la naturaleza de los pivotes y/o las ubicaciones de montaje permiten el uso de un equipo de fácil desconexión, tal como un sujetador de rebote. De conformidad con esto, se proporciona la desconexión rápida de los componentes antes de su embarque o una rápida conexión en su recepción.

La presente invención ha sido descrita con relación a las modalidades particulares, que tienen la intención de ser ilustrativas mejor que restrictivas. Las modalidades alternativas serán evidentes para las personas experimentadas en la técnica a la cual pertenece la presente invención, sin apartarse de su alcance.

A partir de lo anterior, se podrá observar que la invención está bien adaptada para alcanzar los fines y objetivos antes establecidos, y para alcanzar otras ventajas que son evidentes e inherentes a los dispositivos.

Se debe entender que las características y sub-combinaciones anteriores son de utilidad y se pueden emplear sin hacer referencia a otras características o sub-combinaciones. Esto está contemplado y se encuentra dentro del alcance de las reivindicaciones. Las personas experimentadas en la técnica podrán apreciar que la presente invención no está limitada a lo mostrado y descrito particularmente. Más bien, toda la materia establecida o mostrada en los dibujos acompañantes se debe interpretar como ilustrativa y no como limitante.

Claims (17)

REIVINDICACIONES

1. Una unidad de asiento, caracterizada porque comprende un par de placas de base en una relación separada, esencialmente paralela, un par de placas de montaje de asiento en una relación separada, esencialmente paralela, en donde cada una de las placas de montaje de asiento está dispuesta en una orientación inclinada con relación a cada una de las placas de base, respectivamente, y un par de mecanismos de eslabón generalmente de imagen de espejo, cada una interconecta, en forma móvil, cada una de las placas de base con una placa de montaje de asiento respectiva, y se adapta para ajustarse entre una posición cerrada, una posición extendida y una posición reclinada, en donde cada uno de los mecanismos de eslabón comprende: (a) un eslabón de montaje de respaldo que da soporte a un respaldo, en donde el eslabón de montaje de respaldo está acoplado en forma giratoria con una placa de montaje de asiento respectiva; (b) un miembro que se extiende hacia abajo desde la porción trasera de la placa de montaje de asiento respectiva; (c) un eslabón giratorio trasero que incluye un extremo superior y un extremo inferior, en donde el extremo inferior del eslabón giratorio trasero está acoplado en forma giratoria con la respectiva placa de base; (d) un eslabón de control trasero qué incluye un extremo superior y un extremo inferior, en donde el extremo superior del eslabón de control trasero está acoplado en forma giratoria con el eslabón de montaje del respaldo; (e) una palanca trasera que está acoplada en forma giratoria con el miembro y está acoplada en forma giratoria con el extremo inferior del eslabón de control trasero y con el extremo superior del eslabón giratorio trasero; (f) un ensamble elevador frontal que interconecta en forma móvil una porción delantera de una placa de base respectiva y una porción delantera de una respectiva placa de montaje de asiento, en donde el ensamble elevador frontal incluye un eslabón elevador frontal que está acoplado en forma giratoria con una placa de montaje de asiento respectiva; (g) un eslabón de control trasero que incluye un extremo frontal y un extremo trasero, en donde el extremo frontal del eslabón de control trasero está acoplado en forma giratoria con el eslabón elevador frontal y el extremo trasero del eslabón de control trasero está acoplado en forma giratoria con la palanca trasera, en donde la interacción del ensamble elevador frontal y la palanca trasera a través del eslabón de control trasero mantiene un ángulo esencialmente constante de inclinación entre la placa de montaje de asiento respectiva y la placa de base respectiva cuando se ajustan los mecanismos de eslabón entre la posición cerrada, la posición extendida y la posición reclinada.

2. La unidad de asiento de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque el acoplamiento giratorio del eslabón de control trasero, el eslabón giratorio trasero, y la palanca trasera están adaptados para trasladar las placas de montaje de asiento sobre las placas de base durante el ajuste entre una posición cerrada, la posición extendida y la posición reclinada, mientras se mantiene la relación de orientación inclinada entre ellos.

3. La unidad de asiento- de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque además comprende un primer descansa-pies, en donde cada uno de los mecanismos de eslabón también comprende un ensamble descansa-pies que inter-acopla en forma móvil el primer descansa-pies con una respectiva placa de montaje de asiento.

4. La unidad de asiento de conformidad con la reivindicación 3, caracterizada porque además comprende un segundo descansa-pies, en donde el ensamble descansa-pies inter-acopla, en forma móvil el segundo descansa-pies con una respectiva placa de montaje de asiento.

5. La unidad de asiento de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque el miembro está configurado como una correa de placa de asiento, con forma de V que comprende dos extremos superiores y una porción de codo inferior intermedia a los dos extremos superiores, en donde cada uno de los dos extremos superiores está acoplado en forma fija con una respectiva placa de montaje de asiento mientras la palanca trasera está acoplada en forma giratoria con la porción de codo inferior.

6. La unidad de asiento de conformidad con la reivindicación 2, caracterizada porque cada una de las placas de base tiene una porción trasera y una porción delantera que está elevada sobre la porción trasera, en donde el extremo inferior del eslabón giratorio trasero está acoplado en forma giratoria con la porción trasera de una respectiva placa de base.

7. La unidad de asiento de conformidad con la reivindicación 3, caracterizada porque además comprende un tubo de chasis acoplado por los extremos opuestos con la porción trasera de las placas de base, respectivamente, en donde el tubo de chasis se expande y acopla los mecanismos de eslabón.

8 La unidad de asiento de conformidad con la reivindicación 7, caracterizada porque además comprende una barra activadora acoplada en forma giratoria por los extremos opuestos con las placas de montaje de asiento, respectivamente, en donde la rotación angular de la barra activadora realiza el ajuste del ensamble descansa-pies.

9. La unidad de asiento de conformidad con la reivindicación 7, caracterizada porque comprende una superficie de soporte de asiento extendida entre las placas de montaje de asiento, en donde el ensamble descansa-pies está compuesto de un juego de eslabones que se colapsan cuando se ajustan en la posición cerrada, de modo que el ensamble descansa-pies queda situado esencialmente por debajo de la superficie de soporte del asiento y sobre un borde inferior del tubo de chasis en la posición cerrada.

10. La unidad de asiento de conformidad con la reivindicación 8, caracterizada porque además comprende un accionador lineal que inter-acopla, en forma móvil, la barra activadora con respecto al tubo de chasis.

11. La unidad de asiento de conformidad con la reivindicación 10, caracterizada porque la activación lineal comprende: un mecanismo de motor acoplado en forma giratoria con una sección media del tubo de chasis, un carril acoplado en forma operativa con el mecanismo de motor, en donde el carril incluye una primera sección de trayecto y una segunda sección de trayecto, y un bloque activador de motor que se traslada en forma longitudinal a lo largo del carril bajo el control automatizado, en donde el bloque activador del motor está acoplado en forma giratoria, a través de uno o más eslabones de motor, con una sección media de la barra activadora.

12. La unidad de asiento de conformidad con la reivindicación 11, caracterizada porque el traslado longitudinal del bloque activador del motor a lo largo de la primera sección de trayecto crea un torque en uno o más eslabones de motor, lo cual ajusta en forma giratoria la barra activadora, el ajuste giratorio de la barra activadora controla el ajuste de la unidad de asiento entre la posición cerrada y la posición extendida.

13. La unidad de asiento de conformidad con la reivindicación 11, caracterizada porque el traslado longitudinal del bloque activador del motor a lo largo de la segunda sección de trayecto crea un empuje lateral en uno o más eslabones del motor, lo cual traslada la barra activadora, el traslado de la barra activadora controla el ajuste de la unidad de asiento entre la posición extendida y la posición reclinada.

14. Una unidad de asiento que tiene un asiento, un respaldo y por lo menos un descansa-pies, la unidad de asiento está adaptada para moverse entre una posición cerrada, una extendida y una reclinada, la unidad de asiento está caracterizada porque comprende: un par de placas de base en una relación separada, esencialmente paralela, en donde las placas de base están montadas en una o más tapas que están adaptadas para elevar en forma vertical y dar soporte a las placas de base sobre una superficie subyacente, un par de placas de montaje de asiento en una relación separada, esencialmente paralela, en donde las placas de montaje de asiento llevan el asiento sobre las placas de base, y un par de mecanismos de eslabón generalmente de imagen de espejo, cada uno interconecta en forma móvil cada una de las placas de base con una respectiva placa de montaje de asiento, en donde cada uno de los mecanismos de eslabón comprende un ensamble descansa-pies, un ensamble de ajuste del asiento y un ensamble elevador frontal y en donde el ensamble elevador frontal comprende: (a) una palanca frontal que está acoplada en forma giratoria con una sección media de una respectiva placa de montaje de asiento; (b) un eslabón giratorio frontal que incluye un extremo superior, un extremo inferior y una porción media, en donde el extremo inferior del eslabón elevador frontal está acoplado en forma giratoria con una porción delantera de la respectiva placa de base; (c) un eslabón portador que incluye un extremo frontal y un extremo trasero, en donde el extremo frontal del eslabón portador está acoplado en forma giratoria con la porción media del eslabón giratorio frontal mientras el extremo trasero del eslabón portador está acoplado en forma giratoria con la palanca frontal; (d) un eslabón elevador frontal que está acoplado en forma giratoria con la sección media de una respectiva placa de montaje de asiento, en donde el extremo superior del eslabón giratorio frontal está acoplado en forma giratoria con el eslabón elevador frontal, en donde el extremo superior del eslabón giratorio frontal está acoplado en forma giratoria con el eslabón elevador frontal, en donde el ensamble de ajuste de asiento interconecta en forma móvil una porción trasera de la respectiva placa de base y una porción trasera de la respectiva placa de montaje de asiento, y en donde el ensamble de ajuste del asiento incluye (a) una palanca trasera que está acoplada en forma giratoria con una respectiva placa de montaje de asiento; y (b) un eslabón de control trasero que incluye un extremo frontal y un extremo trasero, en donde el extremo frontal del eslabón de control trasero está acoplado en forma giratoria con el eslabón elevador frontal y el extremo trasero del eslabón de control trasero está acoplado en forma giratoria con la palanca trasera, en donde la interacción del ensamble de ajuste del asiento y el eslabón elevador frontal a través del eslabón de control trasero mantiene un ángulo esencialmente consistente y el eslabón elevador frontal a través del eslabón de control trasero mantiene un ángulo esencialmente constante de inclinación entre una respectiva placa de montaje de asiento y una respectiva placa de base cuando se ajustan los mecanismos de eslabón entre la posición cerrada, la posición extendida y la posición reclinada.

15. La unidad de asiento de conformidad con la reivindicación 14, caracterizada porque el ensamble elevador frontal también comprende un eslabón de accionamiento del descansa-pies que incluye un extremo frontal y un extremo trasero, en donde el extremo frontal del eslabón de accionamiento del descansa-pies está acoplado en forma giratoria con el ensamble descansa-pies mientras el extremo trasero del eslabón de accionamiento del descansa-pies está acoplado en forma giratoria con la palanca frontal.

16. La unidad de asiento de conformidad con la reivindicación 15, caracterizada porque el ensamble de ajuste del asiento también comprende: un eslabón de montaje de respaldo que da soporte al respaldo, en donde el eslabón de montaje de respaldo está acoplado en forma giratoria con una respectiva placa de montaje de asiento, una correa de placa de asiento que se extiende hacia abajo desde una porción trasera de la respectiva placa de base, un eslabón giratorio trasero que incluye un extremo inferior y un extremo superior, en donde el extremo inferior del eslabón giratorio trasero está acoplado en forma giratoria con una respectiva placa de base, mientras el extremo superior del eslabón giratorio trasero está acoplado en forma giratoria con una respectiva placa de base mientras el extremo superior del eslabón elevador frontal está acoplado en forma giratoria con la palanca trasera y un eslabón de control trasero que incluye un extremo superior y un extremo inferior, en donde el extremo superior del eslabón de control trasero está acoplado en forma giratoria con el eslabón de montaje trasero, mientras el extremo inferior del eslabón de control trasero está acoplado en forma giratoria con la palanca trasera, y en donde el acoplamiento giratorio de la palanca trasera con el eslabón de control trasero y el eslabón giratorio trasero mantiene una relación de orientación inclinada entre las placas de montaje de asiento y las placas de base, respectivamente, a través del ajuste del mecanismo de eslabón.

17. Un mecanismo de eslabón adaptado para ajustar un sillón reclinador entre las posiciones cerrada, extendida y reclinada, el mecanismo de eslabón está caracterizado porque comprende: una placa de montaje de asiento configurada para acomodar un asiento del sillón reclinador, la placa de base que está soportada en forma vertical por una o más patas sobre una superficie subyacente, un ensamble descansa-pies adaptado para extender y retraer por lo menos un descansa-pies cuando el sillón reclinador se ajusta entre las posiciones extendida y cerrada, respectivamente, un ensamble elevador frontal que comprende: (a) una palanca frontal que está acoplada en forma giratoria con la placa de montaje de asiento; (b) un eslabón giratorio frontal que está acoplado en forma giratoria con la placa de base; (c) un eslabón portador que está acoplado en forma giratoria con el eslabón giratorio frontal y con la palanca frontal; y (d) un eslabón elevador frontal que está acoplado en forma giratoria con la placa de montaje de asiento y está acoplado en forma giratoria con el eslabón elevador frontal, y un ensamble de ajuste de asiento que opera en cooperación con el ensamble elevador frontal para trasladar la placa de montaje de asiento sobre la placa de base durante el ajuste entre las posiciones cerrada, extendida y reclinada, mientras mantiene un ángulo esencialmente consistente de inclinación entre ellos, en donde el ensamble de ajuste de asiento comprende: (a) un eslabón de montaje de respaldo que está acoplado en forma giratoria con la placa de montaje de asiento; (b) un eslabón giratorio trasero que está acoplado en forma giratoria con la placa de base; (c) un eslabón de control trasero que está acoplado en forma giratoria con el eslabón de montaje del respaldo; (d) una palanca trasera que está acoplada giratoria con un miembro extendido hacia debajo de la placa de montaje de asiento y está acoplada en forma giratoria con el eslabón de control trasero y con el eslabón giratorio trasero; y (e) un eslabón de control trasero que está acoplado en forma giratoria con el eslabón elevador frontal y con la palanca trasera, en donde la interacción entre la palanca trasera y el eslabón elevador frontal a través del eslabón de control trasero mantiene un ángulo esencialmente consistente de inclinación entre la placa de montaje de asiento y la placa de base cuando se ajusta el mecanismo de eslabón entre las posiciones cerrada, extendida y reclinada.