MX2011010398A - Metodo y aparato para ajustar una tira de un arnes de seguridad. - Google Patents

Abstract

Un ajustador ajusta una longitud de al menos una tira de un arnés de seguridad. Dicha al menos una tira es seleccionada del grupo consistente de al menos una tira del hombro, al menos una tira del pecho, al menos una tira de la cintura, al menos una tira del asiento, y al menos una tira de la pierna. El ajustador comprende una base, una flecha conectada operativamente de manera rotatoria a la flecha y que define una ranura configurada y adaptada para recibir dicha al menos una tira y un mecanismo de cierre que interconecta la base y la flecha. El mecanismo de cierre permite la rotación de la flecha en una primera dirección y evita la rotación de la flecha en una segunda dirección opuesta. Un método de ajuste de una longitud de por lo menos una tira de un arnés de seguridad con un ajustador que comprende la colocación del ajustador en una ubicación deseada a lo largo de al menos una tira, enrollando dicha al menos una tira alrededor de la flecha, cerrando la flecha con el mecanismo de cierre para evitar la rotación en una dirección que no es de devanado.

Description

MÉTODO Y APARATO PARA AJUSTAR UNA TIRA DE UN ARNÉS DE SEGURIDAD Campo de la Invención La presente invención se refiere a un ajustador de tira de arnés de seguridad y un método para ajustar una tira de un arnés de seguridad.

Antecedentes de la Invención Varias ocupaciones ponen a la gente en posiciones precarias en alturas relativamente peligrosas creando de esta manera la necesidad de aparatos de seguridad para detener una caida. Entre otras cosas, dichos aparatos generalmente incluyen una línea de seguridad interconectada entré una estructura de soporte y una persona que trabaja n la proximidad de la estructura de soporte. La línea de seguridad generalmente es asegurada a un arnés de seguridad de cuerpo completo utilizado por el trabajador. Obviamente, dicho arnés debe estar diseñado para permanecer seguro alrededor del trabajador en el caso de una caida. Además, el arnés debe detener la caida de una persona de una manera tan segura como sea posible, haciendo que el cuerpo se deforme de una manera mínima. Todavía otra consideración de diseño es minimizar la cantidad hasta la cual la persona puede considerar un arnés incómodo y/o molesto.

Varios tipos de hebillas son utilizados para interconectar las tiras de los arneses. Un problema con alguna de estas hebillas es que las tiras podrían soltarse y comprometer el encaje correcto del arnés, y el encaje correcto es importante para maximizar la seguridad y minimizar las lesiones.

Por las razones expuestas anteriormente y por otras razones manifestadas más adelante que podrán ser apreciadas por los expertos en la técnica al momento de leer y entender la presente descripción, existe una necesidad en la técnica de una tira de un arnés de seguridad y un método para ajustar una tira de un arnés de seguridad.

Breve Descripción de la Invención Los problemas anteriormente mencionados de los aparatos anteriores son abordados por las modalidades de la presente invención y podrán ser entendidos al leer y estudiar la siguiente descripción. La descripción detallada siguiente se hace a modo de ejemplo y de ninguna manera de limitación. Simplemente se proporciona para ayudar al lector para entender algunos de los aspectos de la presente invención.

Una modalidad del ajustador para ajustar una longitud de al menos una tira de un arnés de seguridad comprende una base, una flecha conectada de manera operativa rotatoria a la flecha y que define una ranura configurada y acomodada para recibir al menos una tira, y un mecanismo de cierre que interconecta la base y la flecha. El mecanismo de cierre permite la rotación de la flecha en una primera dirección y evita la rotación de la flecha en una segunda dirección opuesta. Por lo menos una tira es seleccionada del grupo consistente de al menos una tira de soporte, al menos una tira del pecho, al menos una tira de la cintura, al menos una tira del asiento, y al menos una tira de las piernas.

En una modalidad, el método de ajuste de una longitud de por lo menos una tira de un arnés de seguridad con un ajustador comprende colocar el ajustador en la colocación deseada a lo largo de al menos una tira, enrollar al menos una tira alrededor de la flecha, y asegurar la flecha con el mecanismo de cierre para prevenir la rotación en una dirección en la que se está desenrollando. Dicha al menos una tira es seleccionada del grupo consistente de al menos una tira de soporte, al menos una tira del pecho, al menos una tira de la cintura, al menos una tira del asiento, y al menos una tira de las piernas. El ajustador incluye una base, una flecha conectada operativamente de manera rotatoria a la flecha y que define una ranura configurada y acomodada para recibir dicha menos una tira, y un mecanismo de cierre que interconecta la base y la flecha. El mecanismo de cierre permite la rotación de la flecha en una primera dirección y evita la rotación de la flecha en una segunda dirección opuesta.

Breve Descripción de los Dibujos La presente invención puede ser entendida más fácilmente y se podrán apreciar también de una manera más rápida las ventajas y usos adicionales de la misma, cuando son consideradas en vista de la descripción detallada y las siguientes figuras en las cuales: La figura 1 es una vista en perspectiva frontal del fondo de una modalidad del ajustador construido de acuerdo con los principios de la presente invención; La figura 2 es una vista en perspectiva superior frontal del ajustador mostrado en la figura 1; La figura 3 es una vista en perspectiva superior frontal parcialmente esquemática del ajustador mostrado en la figura 1; La figura 4 es una vista en perspectiva frontal del fondo parcialmente esquemática del ajustador mostrado en la figura 1; La figura 5 es una vista en perspectiva frontal del fondo esquemática del ajustador mostrado en la figura 1; La figura 6 es una vista frontal del ajustador mostrado en la figura 1 conectado a una tira en una posición de colocación; La figura 7 es una vista transversal del ajustador tomada a lo largo de las líneas 7-7 mostrado en la figura 6; La figura 8 es una vista frontal del ajustador mostrado en la figura 1 conectado a una tira en una posición parcialmente enrollada; La figura 9 es una vista transversal del ajustador tomado a lo largo de las líneas 9-9 mostrado en la figura 8; La figura 10 es una vista frontal del ajustador mostrado en la figura 1 conectado a una tira en otra posición parcialmente enrollada; La figura 11 es una vista transversal del ajustador tomado a lo largo de las líneas 11-11 mostrado en la figura 10; La figura 12 es una vista en perspectiva frontal del fondo de otra modalidad del ajustador construido de acuerdo con los principios de la presente invención; La figura 13 es una vista en perspectiva frontal del fondo esquemática del ajustador mostrado en la figura 12; La figura 14 es una vista del fondo del ajustador mostrado en la figura 12; La figura 15 es una primera vista lateral del ajustador mostrado en la figura 12; La figura 16 es una segunda vista lateral del ajustador mostrado en la figura 12; La figura 17 es una vista trasera del ajustador mostrado en la figura 12; La figura 18 es una vista superior del ajustador mostrado en la figura 12; La figura 19 es una vista en perspectiva frontal de; otra modalidad del ajustador construido de acuerdo con los principios de la presente invención; La figura 20 es una vista en perspectiva frontal esquemática del ajustador mostrado en la figura 19; La figura 21 es una vista superior del ajustador mostrado en la figura 19; La figura 22 es una primera vista lateral del ajustador mostrado en la figura 19; La figura 23 es una segunda vista lateral del ajustador mostrado en la figura 19; La figura 24 es una vista en perspectiva frontal del fondo de otra modalidad del ajustador construido de acuerdo con los principios de la presente invención; La figura 25 es una vista en perspectiva frontal del fondo esquemática del ajustador mostrado en la figura 24; La figura 26 es una vista superior del ajustador mostrado en la figura 24; La figura 27 es una vista del fondo del ajustador mostrado en la figura 24; La figura 28 es una vista lateral del ajustador mostrado en la figura 24; La figura 29 es una vista lateral del ajustador mostrado en la figura 24; La figura 30 es una vista del fondo de una base del ajustador mostrado en la figura 24; La figura 31 es una primera vista lateral de la base mostrada en la figura 30; La figura 32 es una vista frontal de la base mostrada en la figura 30; La figura 33 es una segunda vista lateral de la base mostrada en la figura 30; La figura 34 es una vista superior de una cubierta del ajustador mostrado en la figura 24; La figura 35 es una primera vista lateral de la cubierta mostrada en la figura 34; La figura 36 es una vista frontal de la cubierta mostrada en la figura 34; La figura 37 es una segunda vista lateral de la cubierta mostrada en la figura 34; La figura 38 es una vista frontal de un sujetador del ajustador mostrado en la figura 24; La figura 39 es una vista del fondo de una flecha del ajustador mostrado en la figura 24; La figura 40 es una vista frontal de la flecha mostrada en la figura 39; La figura 41 es una vista transversal de la flecha tomada a lo largo de las líneas 41-41 mostrada en la figura 40; La figura 42 es una vista lateral de la flecha mostrada en la figura 40; La figura 43 es una vista lateral interior de una perilla del ajustador mostrado en la figura 24; La figura 44 es una vista transversal de la perilla tomada a lo largo de las líneas 44-44 mostrada en la figura 43; La figura 45 es una vista lateral exterior de la perilla mostrada en la figura 43; La figura 46 es una vista trasera en perspectiva de otra modalidad del ajustador que incluye una porción macho de una hebilla construida de acuerdo con los principios de la presente invención; La figura 47 es una vista frontal de una porción hembra de una hebilla para utilizarse con el ajustador mostrado en la figura 46; La figura 48 es una vista trasera de un arnés de seguridad con ajustadores; La figura 49 es una vista esquemática en perspectiva de otro arnés de seguridad con ajustadores; La figura 50 es una vista trasera en perspectiva de otra modalidad del ajustador construido de acuerdo con los principios de la presente invención; La figura 51 es una vista frontal esquemática en perspectiva del ajustador mostrado en la figura 50; La figura 52 es una vista frontal del ajustador mostrado en la figura 50; y La figura 53 es una vista transversal del ajustador tomado a lo largo de las líneas 53-53 mostrado en la figura 52.

De acuerdo con la práctica común, las diferentes características descritas no están dibujadas a escala pero están dibujadas para enfatizar las características específicas relevantes de la presente invención. Los caracteres de referencia indican elementos similares en todas las figuras y texto.

Descripción Detallada de la Invención En la siguiente descripción detallada, se hace referencia a los dibujos adjuntos, los cuales forman parte de la presente descripción, y en los cuales se muestra a modo de ilustración modalidades específicas en las cuales pueden ser practicadas las invenciones. Estas modalidades se describen con suficiente detalle para hacer posible que aquellos expertos en la técnica practiquen la invención, y deberá quedar entendido que se pueden utilizar otras modalidades y que se pueden hacer cambios mecánicos sin salirse del espíritu y alcance de la presente invención. Por lo tanto, la siguiente descripción detallada no deberá ser tomada en un sentido de limitación, y el alcance de la presente invención es definido solamente por las reivindicaciones y equivalentes de las mismas.

Las modalidades de ajustadores construidas de acuerdo con los principios de la presente invención están designadas por los números 100, 200, 300, 400, 400', y 600 en los dibujos.

Una modalidad del ajustador 100 se muestra en las figuras de la 1 a la 11. Aunque el ajustador está siendo descrito en la orientación mostrada en la figura 5, deberá quedar entendido que el ajustador no debería estar limitado a esta orientación. El ajustador 100 incluye las placas de base 101 y 111 a las cuales son conectados de manera operativa a otros componentes.

La placa de base 101 generalmente es rectangular e incluye un primer lado 102 cercano al primer y segundo lados 106 cercanos a la parte de atrás. La placa de base 101 incluye una apertura 103 cercana a la parte superior y al primer lado 102 y una apertura 104 cercana al fondo y al primer lado 102. La placa de base 101 incluye una apertura 107 cercana a la parte superior y al segundo lado 106 y una apertura 108 cercana al fondo y al segundo lado 106. La placa de base 101 también incluye una apertura central 105 cercana al centro de la placa de base 101 entre las aperturas 103 y 104 y las aperturas 107 y 108. La apertura próxima 107 y la parte superior, una protuberancia 109 generalmente se extiende hacia arriba desde la placa de base 101 y forma una muesca cercana a la parte superior y al segundo lado 106. La placa de base 111 generalmente también es rectangular e incluye un primer lado 112 cercano a la parte frontal y al segundo lado 116 cercano a la parte trasera. La placa de base 111 incluye una apertura 113 cercana a la parte superior y al primer lado 112 y una apertura 114 cercana al fondo y al primer lado 112. La placa de basé 111 incluye una apertura 117 cercana a la parte superior y al segundo lado 116 y una apertura 118 cercana al fondo y al segundo lado 116. La placa de base 111 también incluye una apertura central 115 cercana al centro de la placa de base 111 entre las aperturas 113 y 114 y las aperturas 117 y 118. Cercana a la apertura 117 y la parte superior, se extiende una protuberancia 119 generalmente hacia arriba de la placa de base 111 y forma una muesca cercana a la parte superior y al segundo lado 116.

Una masa o flecha incluye las porciones de masa 121 y 128, las cuales están conectadas de manera operativa a las placas de base 101 y 111. Las porciones de masa 121 y 128 son flechas que tienen secciones transversales semicirculares y están colocadas con las porciones planas orientadas entre ellas con una apertura que forma una ranura 135 entre ellas. La porción de masa 121 incluye un primer extremo 122 con una perforación 123 que se extiende lateralmente a través de la misma, un segundo extremo 124 con una perforación 125 que se extiende lateralmente a través de la misma, y una perforación 126 que se extiende lateralmente a través de una porción intermedia entre el primer y segundo extremos 122 y 124. La porción de masa 128 incluye un primer extremo 129 con una perforación 130 que se extiende lateralmente a través de la misma, un segundo extremo 131 con una perforación 132 que se extiende lateralmente a través de la misma, y una perforación 133 que se extiende lateralmente a través de una porción intermedia entre el primer y segundo extremos 129 y 131.

Un perno 136 es una flecha cilindrica con un primer y segundo extremos 137 y 138 que tienen diámetros ! más pequeños que la porción intermedia del perno 136. El primer extremo 137 está configurado y acomodado para ser insertado dentro de la apertura 104 de la placa de base 101, y el segundo extremo 138 está configurado y acomodado para ser insertado dentro de la apertura 114 de la placa de base 111. La porción intermedia del perno 136 está colocado entre las placas de base 101 y 111.

Un perno 140 también es una flecha cilindrica con un primer y segundo extremos 141 y 142 que tienen diámetros más pequeños que una porción intermedia del perno 140. El primer extremo 141 está configurado y acomodado para ser insertado a través de la apertura 107 de la placa de base 101, y el segundo extremo 142 está configurado y acomodado para ser insertado a través de la apertura 117 de la placa de base 111. Los extremos 141 y 142 se extienden hacia fuera de los lados exteriores respectivos de las placas de base 101 y 111, y la porción intermedia del perno 140 está colocada entre las placas de base 101 y 111.

Una rueda de trinquete 180 es generalmente una porción cilindrica con una primera y segunda perforaciones longitudinales semicirculares 181 y 182 configuradas y acomodadas para recibir los extremos 122 y 129 de las porciones de masa 121 y 128. La rueda de trinquete 180 también incluye los dientes 183 que se extienden hacia fuera de sus lados y una perforación lateral 184. La perforación lateral 184 corresponde con las perforaciones 123 y 130 de las porciones de masa 121 y 128, y un sujetador 194 se extiende a través de las perforaciones para conectar la rueda de trinquete 180 a los extremos 122 y 129.

Una rueda de trinquete 186 también es una porción generalmente cilindrica con una primera y segunda perforaciones longitudinales 187 y 188 configuradas y acomodadas para recibir los extremos 124 y 131 de las porciones de masa 121 y 128. La rueda de trinquete 186 también incluye los dientes 189 que se extienden hacia fuera de sus lados y una perforación lateral 190. La perforación lateral 190 corresponde con las perforaciones 125 y 132 de las porciones de masa 121 y 128, y un sujetador 195 se extiende a través de las perforaciones para conectar la rueda de trinquete 186 a los extremos 124 y 131.

Un separador 145 generalmente es una flecha de eje cuadrado del cual la primera brida 146 se extiende hacia fuera cerca de la parte superior de un extremo y la segunda brida 147 se extiende hacia fuera cerca de la parte superior del otro extremo. Una perforación 148 se extiende longitudinalmente a través de un separador 145. La base del separador 145 está configurada y acomodada para ser colocada entre las placas de base 101 y 111 de modo que la perforación 148 corresponde con las aperturas 103 y 113 de las placas de base 101 y 111, y las bridas 146 y 147 están colocadas en la parte superior de las placas de base 101 y 111. Un sujetador 192 se extiende a través de las aperturas 103 y 113 y la perforación 148 para conectar el separador 145 a las placas de base 101 y 111. El perno 136 y el separador 145 forman una ranura 155 entre ellos.

Un separador 150 también es una flecha de forma generalmente cuadrada de la cual una primera brida 151 se extiende hacia fuera cerca del fondo de un extremo y una segunda brida 152 se extiende hacia fuera cerca del fondo del otro extremo. Una perforación 153 se extiende longitudinalmente a través del separador 150. La base del separador 150 está configurada y acomodada para ser colocada entre las placas de base 101 y 111 de modo que la perforación 153 corresponde con las aperturas 108 y 118 de las placas de base 101 y 111, y las bridas 151 y 152 están colocadas debajo de las placas de base 101 y 111. Un sujetador 193 se extiende a través de las aperturas 108 y 118 y la perforación 153 para conectar el separador 150 a las placas de base 101 y 111. El perno 140 y el separador 150 forman una ranura 156 entre ellos.

Un elemento de seguro 168 generalmente en forma de L con una porción de enganche 169 cerca de un extremo y una porción de liberación 170 cerca del otro extremo. La porción de enganche 169 incluye una apertura 171 cercana a la unión de los dos extremos. El primer extremo 141 del perno 140 se extiende a través de la apertura 171, y el primer extremo 141 es sujetado para formar una cabeza, lo cual asegura al elemento de seguro 168 al perno 140. La porción de enganche 169 está configurada y acomodada para enganchar un diente de la rueda de trinquete 180.

Un elemento de seguro 174 también en generalmente en forma de L con una porción de enganche 175 cercana a un extremo y una porción de liberación 176 cercana al otro extremo. La porción de enganche 175 incluye una apertura (no mostrada) cercana a la unión de los dos extremos. El segundo extremo 142 del perno 140 se extiende a través de la apertura 177, y el segundo extremo 142 es sujetado para formar una cabeza, el cual asegura el elemento de seguro 174 al perno 140. La porción de enganche 175 está configurada y acomodada para enganchar un diente de la rueda de trinquete 186.

Un resorte 158 incluye una porción intermedia espiral 161 que interconecta el primer extremo 159 y el segundo extremo 160, y un resorte 163 que incluye una porción intermedia espiral 166 que interconecta el primer extremo 164 y el segundo extremo 165. La porción espiral 161 del resorte 158 está configurada y acomodada para ser colocada alrededor del primer extremo 141 del perno 140, y la porción espiral 166 del resorte 163 está configurada y acomodada para ser colocada alrededor del segundo extremo 142 del perno 140. El resorte 158 está colocado entre la placa de base 101 y el elemento de seguro 168, y el resorte 163 está colocado entre la placa de base 111 y el elemento de seguro 174. El primer extremo 159 del resorte 158 se engancha a la placa de base 101 cercana a la muesca formada por la protuberancia 109, y el segundo extremo 160 del resorte 158 se engancha al elemento de seguro 168. Debido a que el elemento de seguro 168 está conectado a manera de pivote al perno 140, el resorte 158 ejerce una fuerza de inclinación sobre el elemento de seguro 168 de modo que la porción de enganche 169 es inclinada en una dirección hacia abajo para enganchar la rueda de trinquete 180. El primer extremo 164 del resorte 163 se engancha a la placa dé base 111 cerca de la muesca formada por la protuberancia 119, y el segundo extremo 165 del resorte 163 se engancha al elemento de seguro 174. Debido a que el elemento de seguro 174 es conectado a manera de pivote al perno 140, el resorte 163 ejerce una fuerza de inclinación sobre el elemento de seguro 174 de modo que la porción de enganche 175 es inclinada en una dirección hacia abajo para enganchar la rueda de trinquete 186.

Para ensamblar el ajustador 100 y conectar el ajustador a una tira o correa 197 de un arnés de seguridad, las porciones de masa 121 y 128 son colocadas en los lados opuestos de la correa 197 teniendo las partes planas orientadas hacia ellas colocando de esta manera la correa 197 en la ranura 135. Los extremos 122 y 129 de las porciones de masa 121 y 128 son insertados a través de la apertura central 105 de la placa de base 101 y dentro de las perforaciones respectivas 181 y 182 de la rueda de trinquete 180, y el sujetador 194 es insertado dentro de las perforaciones 184, 123, y 130. Los extremos 137 y 141 de los pernos 136 y 140 son insertados dentro de las aperturas respectivas 104 y 107 de la placa de base 101, y luego es conectada la placa de base 111. Los pernos 136 y 140 son colocados a los lados opuestos de la correa 197. Los extremos 124 y 131 de las porciones de masa 121 y 128 son insertados a través de la apertura central 115 y los extremos 138 y 142 de los pernos 136 y 140 son insertados dentro de las aperturas respectivas 114 y 117 de la placa de base 111. Los extremos 124 y 131 de las porciones de masa 121 y 128 entonces son insertados en las perforaciones respectivas 187 y 188 de la rueda de trinquete 186, y el sujetador 195 es insertado en las perforaciones 190, 125, y 132. Si se des a, un sujetador podría ser insertado a través de las perforaciones 126 y 133 y la correa para asegurar la correa a las porcionés de masa 121 y 128. Los separadores 145 y 150 son colocados entre las placas de base 101 y 111 de modo que las perforaciones 148 y 153 correspondan con las aperturas respectivas 103 y 113 y las aperturas 108 y 118, las bridas 146 y 147 están siendo cercanas a la parte superior de las placas de base 101 y 111 y las bridas 151 y 152 siendo cercanas al fondo de las placas de base 101 y 111, y luego los sujetadores 192 y 193 son insertados para conectar los separadores 1:45 y 150 a las placas de base 101 y 111. Los separadores 145 150 son colocados en los lados opuestos de la correa 197, y la correa 197 se extiende a través de la apertura 155 formada por el perno 136 y el separador 145 y la apertura 156 formada por el perno 140 y el separador 150.

La porción espiral 161 del resorte 158 es colocada alrededor del primer extremo 141 del perno 140 que se extiende hacia fuera de la placa de base 101, y el primer extremo 159 del resorte es colocado para enganchar la placa de base 101 cercana a la muesca formada por la protuberancia 109. El primer extremo 141 es entonces insertado dentro de la apertura 171 del elemento de seguro 168, estando colocada la porción de enganche 169 para enganchar un diente de la rueda de trinquete 180, el segundo extremo 160 del resorte es colocado para enganchar el elemento de seguro 168, y un sujetador (no mostrado) es insertado a través de la apertura 171 y dentro del primer extremo 141 para asegurar el elemento de seguro 168 al perno 140. La porción espiral 166 del resorte 163 es colocada alrededor del segundo extremo 142 del perno 140 extendiéndose hacia fuera de la placa de base 111, y el primer extremo 164 del resorte es colocado para enganchar la placa de base 111 cerca de la muesca formada por la protuberancia: 119. El segundo extremo 142 es entonces insertado dentro de la apertura (no mostrada) del elemento de seguro 174, cpn la porción de enganche 175 colocada para enganchar un diente de la rueda de trinquete 186, el segundo extremo 165 del resorte es colocado para enganchar el elemento de seguro 174, y un sujetador 178 es insertado a través de la apertura y dentro del segundo extremo 142 para asegurar el elemento de seguro 174 al perno 140. Se reconoce que los componentes del ajustador 100 podrían ser ensamblados en cualquier orden adecuado y este es justamente un ejemplo de la forma en que podría ser ensamblado el ajustador 100.

Durante la operación, el ajustador 100 podría ser movido a lo largo de la longitud de la correa 197 a una ubicación deseada cuando el ajustador 100 se encuentra en una posición de colocación, la cual se muestra en las figuras 6 y 7. Una de las ruedas de trinquete 180 y 186 podría ser girada para tomar cualquier parte suelta de la cuerda 197 para obtener la fijación deseada. Debido a que las ruedas de trinquete 180 y 186 están conectadas a las porciones de masa 121 y 128, girando una vuelta la otra de las porciones de masa 121 y 128 giran para enrollar la cuerda 197 alrededor de la masa. Los dientes proporcionan una superficie no resbalosa para ayudar para girar las ruedas de trinquete. La forma de los dientes permite la rotación en una dirección pero evita la rotación en la dirección opuesta. Los resortes 158 y 163 inclinan los elementos de seguro 168 y 174 para enganchar los dientes, y conforme giran las ruedas de trinquete, los elementos de seguro 168 y 174 se mueven para deslizarse sobre los dientes y enganchar los dientes adyacentes en la dirección de rotación. Una primera posición enrollada parcialmente se muestra en las figuras 8 y 9, y una segunda posición enrollada parcialmente se muestra en las figuras 10 y 11.

Para soltar las correas 197, ambos elementos de seguro 168 y 174 son girados para desenganchar las porciones de enganche 169 y 175 de los dientes, y esto podría lograrse aplicando una fuerza hacia abajo en las porciones de liberación 170 y 176, las cuales mueven las porciones de enganche 169 y 175 hacia arriba lejos de los dientes. Entonces, cualquiera de las correas 197 puede ser jalada en direcciones opuestas lejos del ajustador 100 o el ajustador 100 puede ser jalado hacia fuera para desenrollar la correa 197 de la masa o la flecha.

Una modalidad del ajustador 200 se muestra en las figuras de la 12 a la 18. Aunque el ajustador está siendo descrito en la orientación mostrada en la figura 12, deberá quedar entendido que el ajustador no deberá estar limitado a esta orientación.

El ajustador 200 incluye una base 201 con una porción intermedia 202 que interconecta un primer lado 205 y un segundo lado 215. La porción intermedia 202 generalmente es rectangular con una apertura 203 entre una porción frontal 202a y una porción trasera 202b. El primer lado 205 se extiende hacia arriba cerca de un lado de la porción intermedia 202 y el segundo lado 215 se extiende hacia arriba cerca de un lado opuesto de la porción intermedia 202. El primer lado 205 incluye un primer extremo 206 y un segundo extremo 208 con una apertura 207 entre los extremos 206 y 208. Una primera protuberancia 209 se extiende hacia arriba desde el primer iado 205 cerca del segundo extremo 208 e incluye una apertura 210. Una segunda protuberancia 211 se extiende hacia fuera cerca de la primera protuberancia 209 e incluye un primer brazo 212 y un segundo brazo 213 que forman una muesca 214 entre ellos. El segundo lado 215 incluye un primer extremo 216 y un segundo extremo 218 con una apertura 217 entre los extremos 216 y 218. Una primera protuberancia 219 se extiende hacia arriba del segundo lado 215 cerca del segundo extremo 218 e incluye una apertura 220. Una segunda protuberancia 221 se extiende hacia fuera cerca de la primera protuberancia e incluye un primer brazo 222 y un segundo brazo 223 que forman una muesca 224 entre ellos. Una barra 230 incluye una porción intermedia generalmente cilindrica 233 con una superficie estriada 234 que interconecta un primer extremo 231 y un segundo extremo 232, los cuales son protuberancias rectangulares que se extienden longitudinalmente hacia fuera desde la porción intermedia 233. La porción intermedia 233 está configurada y acomodada para encajarse dentro de la apertura 203 de la base, y los extremos 231 y 232 están configurados y acomodados para encajarse dentro de las aperturas respectivas 207 y 217 en los lados 205 y 215 de la base 201. La barra 230 preferentemente se puede deslizar dentro de la base 201.

Una masa o porción de flecha 242 incluye una primera y segunda porciones 248 y 249, las cuales forman una ranura 250 entre ellas, que interconectan un primer extremo 243 y un segundo extremo 251. La ranura 250 está ahusada de modo que un lado es más ancho que el otro lado de la ranura 250. El primer extremo 243 incluye una porción de conexión 245 que interconecta una perilla 244 y una rueda de trinquete 246. La perilla 244 es un elemento en forma de cruz como se muestra pero podría ser cualquier perilla adecuada, preferentemente con una superficie de tipo que no resbala. La porción de conexión 245 está configurada y acomodada para ser recibida dentro de la muesca 214 por los brazos 212 y 213. La rueda de trinquete 246 incluye los dientes 247, y los extremos de la primera y segunda porciones 248 y 249 están conectados de manera operativa a la rueda de trinquete 246 en el lado opuesto a la porción de conexión 245. El segundo extremo 251 incluye la rueda de trinquete 252 que incluye los dientes 253, y los extremos opuestos de la primera y segunda porciones 248 y 249 están conectados de manera operativa a la rueda de trinquete 252. Una protuberancia 254 se extiende hacia fuera de la rueda de trinquete 252 y está configurada y acomodada para ser recibida dentro de la muesca 224 por los brazos 222 y 223. Los componentes de la porción de masa 242 podrían ser integrales, moldeados como una sola parte, o partes separadas conectadas de manera operativa. La masa y la porción de flecha 242 podrían estar hechas de plástico.

Los seguros 260a y 260b están configurados y adaptados para enganchar de manera que se puede liberar las ruedas de trinquete respectivas 246 y 252. Como se muestra en la figura 13, el seguro 260b incluye una porción de enganche 261 configurada y adaptada para enganchar la rueda de trinquete 252 cerca entre dos dientes adyacentes 253, estando configurado y adaptado uno de los dientes para engancharse a la porción de enganche 261 y evitar la rotación en una dirección. Una porción intermedia 262, la cual incluye una apertura 263, una muesca 264, y una porción de extensión 265; interconecta la porción de enganche 261 y una porción de liberación 266. La porción de extensión 265 se extiende hacia fuera de la porción intermedia 262 cerca de la porción de liberación 266, y la muesca 264 se encuentra entre la porción de la extensión 265 y la porción de enganche 261. Aunque no está etiquetado, el seguro 260a incluye componentes similares a los del seguro 260b.

Un perno 238 incluye un primer extremo 239 y un segundo extremo 240, los cuales son más pequeños de diámetro que una porción intermedia del perno 238. Los extremos 239 y 240 del perno 238 son insertados a través de las aperturas respectivas de los seguros 260a y 260b y a través de las perforaciones de los resortes (no mostradas) antes de ser insertadas dentro de las aperturas respectivas 210 y 220 de la base 201. Las porciones de los extremos 239 y 240 que se extienden hacia fuera de la base 201 son sujetadas para formar las cabezas. Un extremo de cada resorte engancha la base 201 y el otro extremo de cada uno de los resortes engancha el seguro respectivo para colocar las fuerzas de inclinación en los seguros para inclinar los seguros en una posición de enganche para enganchar las ruedas de trinquete. Las muescas de los seguros se acomodan y colocan la barra 230 y también mueven la barra 230 cuando son pivoteados los seguros. Cuando los seguros enganchan las ruedas de trinquete, la barra 230 es colocada hacia la porción trasera 202b. Cuando los seguros se desenganchan de las ruedas de trinquete, la barra 230 es colocada hacia la porción frontal 202a. Los resortes inclinan las porciones de liberación de los seguros hacia abajo, y las porciones de extensión de los seguros hacen contacto con los lados 205 y 215 para actuar como topes para prevenir el movimiento hacia abajo de los seguros. La porción de liberación 266 se extiende hacia dentro y proporciona una superficie sobre la cual una fuerza hacia abajo puede ser ejercida para superar la fuerza de inclinación de los resortes y pivotear la porción de enganche 261 hacia arriba y lejos de la rueda de trinquete 252 para liberar las ruedas de trinquete.

Una correa (no mostrada) incluye un extremo, el cual: está doblado sobre aproximadamente ¼ de pulgada (0.635 cm) y es cosida por ella misma utilizando un "bar tac". La ranura 250 es ahusada de modo que el extremo de la correa con el "bar tac" que se encaja dentro de la parte más ancha de la ranura pero que no puede ser jalada a través de la parte más angosta de la ranura. Entonces la correa va debajo de la base 201, a través de la apertura 203 entre la barra 230 y la porción frontal 202a de la base 201, alrededor de la barra 230, y luego a través de la apertura 203 entre la barra 230 y la porción trasera 202b cercana al otro lado de la base 201. La correa es picada entre la barra 230 y la porción trasera 202b, y la fricción mantiene asegurada la correa. La fricción es suficiente para mantener adecuadamente la correa en su lugar si llega a ser aplicada una carga a la correa. Un extremo de la segunda correa (no mostrado) es insertado a través de la apertura 203 entre la barra 230 y la porción frontal 202a y luego cosida por ella misma. Por lo tanto, el ajustador 200 es utilizado para interconectar dos correas y ajusfar una de las correas, conectando la correa a la porción de masa 242.

Durante la operación, para tomar cualquier correa suelta o excedente, la perilla 244 es girada para enrollar una porción de la correa alrededor de las porciones 248 y 249, y conforme la perilla 244 es girada en la dirección del enrollado, los seguros 260 se deslizan sobre los dientes para enganchar las ruedas de trinquete cerca de los dientes adyacentes. En la dirección opuesta, los seguros 260 son enganchados por los dientes, los cuales evitan que la perilla 244 sea girada. Conforme la correa se está enrollando alrededor de las porciones 248 y 249, la correa se desliza a través de una porción intermedia 202 y alrededor de la barra 230. Para soltar la correa, ambos seguros 260 son desenganchados de las ruedas de trinquete 246 y 252 ejerciendo una fuerza hacia arriba en las porciones de liberación, la cual pivotea las porciones que enganchan hacia abajo y lejos de los dientes de las ruedas de trinquete. Además, los seguros mueven la barra 230 hacia la porción frontal 202a para permitir que la correa se deslice a través del aparato. La perilla 244 entonces puede ser girada en la dirección opuesta, para desenrollarla.

En una modalidad del ajustador 600, la cual se muestra en las figuras de la 50 a la 53, es similar al ajustador 200. Por lo tanto, solamente las diferencias relativamente importantes serán las que se describan. Aunque el ajustador está siendo descrito en la orientación mostrada en la figura 51, deberá quedar entendido que el ajustador no debe estar limitado a esta orientación.

La base del ajustador incluye una porción frontal 602a y una porción trasera 602b, y los lados 605 y 615 se extienden hacia arriba desde la base de una forma similar al ajustador 200. La barra 630 es conectada de una manera similar a la base. Cerca del segundo brazo 613 del primer lado, una protuberancia 625 se extiende hacia fuera de la misma e incluye una apertura 626, y cerca del segundo brazo 623 del segundo lado, una protuberancia 627 se extiende hacia fuera de la misma e incluye una apertura 628.

Una cubierta 675 está configurada y acomodada para conectar a la base e incluye una parte superior 676, una porción de bisagra 677 a través de la cual se extiende una perforación 677a, y una porción trasera 678. La porción trasera 678 incluye una parte superior 679 y un fondo 680 interconectados a los lados y que forman una ranura 681. La perforación 677a está configurada y acomodada para recibir el perno 638, y los seguros 660a y 660b son colocados sobre el perno 638 en cada uno de los lados respectivos de la cubierta 675. Los extremos del perno 638 son entonces insertados dentro de las aperturas en las protuberancias 609 y 619 para asegurar la cubierta 675 y los seguros 660a y 660b a la base. El perno 638 también podría ser un remache. Un sujetador (no mostrado) tal como un tornillo, un clavo, o un remache podrían ser insertados a través de cada una de las aperturas 626 y 628 en la base para asegurar la cubierta 675 a la base para evitar que se abriera la cubierta 675. Un resorte (no mostrado) es colocado alrededor del perno 638 entre la cubierta 675 y cada uno de los seguros 660a y 660b, y un extremo es conectado de manera operativa a la cubierta 675 y el otro extremo es conectado de manera operativa al seguro para inclinar el seguro para enganchar la rueda de trinquete. El extremo conectado a la cubierta 675 está envuelto alrededor de la porción cilindrica formando la perforación 677a, y el extremo conectado al seguro se engancha al seguro cercano a la muesca entre la porción de enganche y la porción de liberación.

Como se muestra en la figura 53, la cubierta 675 toma la forma de las ruedas de trinquete 646 y 652 de la porción de masa 642, y la perilla 644 es colocada en el otro lado de la cubierta 675. La correa (no mostrada) es enrutada de manera similar a través del ajustador 600 como el ajustador 200, pero la correa se extiende a través de la ranura 681 de la cubierta 675. La ranura ahusada de la porción de masa 642 se muestra en la figura 53. La cubierta 675 ayuda para mantener la correa en su lugar sobre la porción de la masa 642 y cerca de la porción trasera 678 de la cubierta 675. Una modalidad del ajustador 300 se muestra en las figuras de la 19 a la 23. Aunque el ajustador está siendo descrito en la orientación mostrada en las figuras 19 y 20, deberá quedar entendido que el ajustador no debe de ser limitado a esta orientación. El ajustador 300 incluye las placas 301 y 311 a las cuales están conectados de manera operativa otros componentes.

La placa 301 generalmente es de forma rectangular e incluye un primer lado 302 y un segundo lado 306. La placa 301 también incluye una apertura 303 cercana a la parte superior y al primer lado 302, una apertura 304 cercana al fondo y al primer lado 302, una apertura 307 cercana a la parte superior y al segundo lado 306, una apertura 308 cercana al fondo y al segundo lado 306, y una apertura central 305 entre las aperturas laterales.

La placa 311 también es generalmente de forma rectangular e incluye un primer lado 312 y un segundo lado 316. La placa 311 también incluye una apertura 313 cercana a la parte superior y al primer lado 312, una apertura 314 cercana al fondo y al primer lado 312, una apertura 317 cercana a la parte superior y al segundo lado 316, una apertura 318 cercana al fondo y al segundo lado 316, y una apertura central 315 entre las aperturas laterales. Una rampa 319 es colocada cercana entre la apertura central 315 y las aperturas 313 y 314, y una rampa 320 es colocada cercana entre la apertura central 315 y las aperturas 317 y 318. La rampa 319 se inclina desde el fondo hacia la parte superior, y la rampa 320 se inclina desde la parte superior al fondo.

Una flecha 322, la cual es generalmente cilindrica, incluye una porción intermedia 324 que interconecta el primer extremo 323 y el segundo extremo 326. La porción intermedia 324 incluye una ranura 325. El primer y segundo extremos 323 y 326 tienen diámetros más pequeños que la porción intermedia 324. El segundo extremo 326 incluye tres porciones con diámetros gradualmente más pequeños y el primer y segundo soporte$ 328 y 329 entre las porciones. Cerca del extremo distante del segundo extremo 326 se encuentra un retén 327. Los lados opuestos del segundo extremo 326 incluyen porciones planas 330. El primer extremo 323 está configurado y acomodado para ser insertado dentro la apertura central 305 de la placa 301, y el segundo extremo 326 está configurado y acomodado para ser insertado dentro de la apertura central 315 de la placa 311. El extremo distante del segundo extremo 326 se extiende hacia fuera desde la placa 311. La porción intermedia 324 de la flecha 322 es colocada entre las placas 301 y 311.

Un separador 335 que tiene una perforación longitudinal que corresponde con las aperturas 303 y 313 es colocado entre las placas 301 y 311, y un sujetador 336 se extiende a través de las aperturas 303 y 313 y la perforación para conectar el separador 335 a las placas 301 y 311. Un separador 337 que tiene una perforación longitudinal que corresponde con las aperturas 304 y 314 es colocado entre las placas 301 y 311, y un sujetador 338 se extiende a través de las aperturas 304 y 314 y la perforación para conectar el separador 337 a las placas 301 y 311. Un separador 339 que tiene una perforación longitudinal que corresponde con las aperturas 307 y 317 es colocado entre las placas 301 y 311, y un sujetador 340 se extiende a través de las aperturas 307 y 317 y la perforación para conectar el separador 339 a las placas 301 y 311. Un separador 341 que tiene una perforación longitudinal; que corresponde con las aperturas 308 y 318 es colocado entré las placas 301 y 311, y un sujetador 342 se extiende a través de las aperturas 308 y 318 y la perforación para conectar el separador 341 a las placas 301 y 311. La figura 20 muestra los sujetadores 336, 338, 340, y 342 ya sujetados para formar las cabezas para asegurar los separadores a las placas 301 y 311.

Una perilla 345 generalmente es cilindrica con una perforación 350 que se extiende longitudinalmente a través de la misma. La perforación 350 incluye las porciones opuestas planas 351 correspondientes con las porciones planas 330 de la flecha 322 de modo que cuando la perilla 345 es colocada alrededor del segundo extremo 326, la perilla 345 y la flecha 322 giran juntas. Un primer extremo 346 de la perilla 345 incluye las muescas 347, preferentemente cuatro separadas noventa grados. Cada muesca 347 está configurada y acomodada para recibir una porción de una rampa de la placa 311, dos muescas opuestas que reciben las rampas. Un segundo extremo 348 incluye una cavidad 349 en comunicación fluida con la perforación 350. Un resorte 354 es colocado dentro de la cavidad 349 y alrededor del segundo extremo 326 ide la flecha 322, y una roldana 355 y un anillo de retención 356, los cuales se enganchan el retén 327, y aseguran el resorte 354 a la flecha 322.

Una correa (no mostrada) se extiende a través de la ranura 325 y entre los separadores 335 y 337 y entre los separadores 339 y 341. Los separadores ayudan a reducir el desgaste en la correa. Cuando la correa no está enrollada alrededor de la flecha 322, el ajustador 300 se encuentra en una posición de colocación y puede ser deslizado a lo largo de la longitud de la correa para colocar el ajustador 300 en una ubicación deseada sobre la correa.

Durante la operación, la correa es enrollada alrededor de la flecha 322 simplemente haciendo girar la perilla 345, lo cual hace girar la flecha 322. El resorte 354 coloca una fuerza de inclinación sobre la perilla 345, inclinando la perilla 345 hacia la placa 311, y cuando las rampas 319 y 320 son enganchadas por la perilla 345, la perilla 345 no puede girar en una dirección y por lo tanto la flecha 322 no puede girar en dicha dirécción. Como se muestra en las figuras 19, 20, y 23, dicha dirección es la dirección en contra de las manecillas del reloj. Sin embargo, debido a que las rampas 319 y 320 son inclinadas, la perilla 345 puede ser girada en la dirección opuesta y por lo tanto la flecha 322 puede ser girada en la dirección opuesta. La dirécción opuesta es la dirección de las manecillas del reloj. Para desenrollar la correa de la flecha 322, la perilla 345 es extraída hacia fuera lejos de la placa 311, comprimiendo el resorte, y la perilla 345 se desengancha de las rampas 319 y 320, lo cual hace posible que la perilla 345 y la flecha 322 sean giradas en la dirección contraria a la de manecillas del reloj. Cuando la perilla 345 es liberada, el resorte 354 inclina la perilla 345 hacia la placa 311 para enganchar las rampas 319 y 320. Una modalidad del ajustador 400 se muestra en las figuras de la 24 a la 29. Aunque el ajustador está siendo descrito en la orientación mostrada en las figuras 24 y 25, deberá quedar entendido que el ajustador no debe estar limitado a esta orientación.

Una base 401, mostrada en las figuras de la 30 a la 33, incluye una porción intermedia 402 que interconecta el primer lado 405 y el segundo lado 415, los cuales son preferentemente integrales pero podrían ser componentes separados conectados de manera operativa juntos. La porción intermedia 402 incluye una apertura 403 entre una porción frontal 402a y una porción trasera 402b de la porción intermedia 402. El primer lado 405 incluye una porción superior que se extiende hacia arriba de un lado de la porción intermedia 402, cercana entre las porciones frontal y trasera, teniendo un frente 406 y una parte posterior 409 e incluye la porción del fondo 411 que se extiende hacia abajo de la porción intermedia 402. El primer lado 405 también incluye una apertura 407 cercana al frente 406 y una protuberancia 410 que se extiende hacia fuera cercana a la parte superior de la parte trasera 409. La porción del fondo 411 es redondeada y una perforación 408 es colocada cerca de la unión de la porción superior y la porción inferior 411.

El segundo lado 415 incluye una porción superior qqe se extiende hacia arriba desde un lado opuesto de la porción intermedia 402, cercana entre las porciones frontal y trasera, que tiene un frente 416 y una parte trasera 419 e incluye una porción del fondo 422 que se extiende hacia abajo desde la porción intermedia 402. El primer lado 415 también incluye una apertura 417 cercana al frente 416 y una protuberancia 420 que se extiende hacia fuera cerca de la parte superior de la parte trasera 419. La porción del fondo 422 es redondeada y una perforación 418 es colocada cercana a la unión de la porción superior y la porción del fondo 422. La perforación 418 incluye las muescas 421, preferentemente tres separadas aproximadamente 120 grados.

Una flecha 425, mostrada en las figuras de la 39 a la 42, incluye una porción intermedia 427 que interconecta el primer extremo 426 y el segundo extremo 429. La porción intermedia 427 incluye una ranura 428, la cual es preferentemente biselada o radiada para reducir el desgaste sobre la correa. Debido a que la ranura 428 es biselada o radiada, el primer extremo 426 aparece diferente en las figuras 39 y 40. El segundo extremo 429, como se muestra en las figuras 39 y 40, incluye una porción con un diámetro más pequeño y un soporte 431 entre |as dos porciones. Las porciones planas 432 se encuentran en los lados opuestos del segundo extremo 429, y un retén es cercano al extremo distante del segundo extremo 429.

Una perilla 435, mostrada en las figuras de la 43 a la 45, que generalmente es cilindrica con una perforación 440 que se extiende longitudinalmente a través de la misma e incluye un primer extremo 436 desde el cual se extienden hacia fuera las rampas 437. Preferentemente, existen tres rampas 437 separadas aproximadamente 120 grados para corresponder con las muescas 421 de la perforación 418. Las rampas 437 se inclinan en la dirección de las manecillas del reloj alrededor de la perforación 440. El segundo extremo 438 incluye una cavidad 439 con un diámetro más grande que la perforación 440, la cual incluye porciones planas 441 en los extremos opuestos de la perforación 440 que corresponden con las porciones planas 432 de la flecha 425. La superficie exterior de la perilla 435 preferentemente incluye las costillas 442 o cualquier otra superficie no resbalosa adecuada.

Una cubierta 445, mostrada en las figuras de la 34 a ia 37, incluye un frente 446 y una parte trasera 450, las cuales son curvas hacia abajo desde una porción intermedia. La primera y segunda protuberancias interiores 447 y 448 se extienden a lo largo del frente 446 y forman un canal 449 entre ellas. La parte trasera 450 incluye una brida 455 que se extiende hacia fuera de la misma, y la primera y segunda protuberancias 451, 453 se extienden hacia fuera de los lados opuestos del extremo distante de la brida 455 para formar una primera y segunda muescas 452 y 454, respectivamente. La flecha 425 se extiende á través de las perforaciones 408 y 418 de modo que la porción intermedia de la flecha 427 es cercana a la porción intermedia de la base 402, el primer lado 405 recibe el primer extremo 426 dentro de la perforación 408, y el segundo lado 415 recibe el segundo extremo 429 dentro de la perforación 418. El segundo extremo 429 es insertado dentro de la perforación 439 de la perilla 435, y la perilla 435 es conectada al segundo extfemo 429 con una roldana 461 y un anillo de retención 462L Un resorte (no mostrado) es colocado entre el soporte 431 y la roldana alrededor del segundo extremo 429, y el resorte ejerce una fuerza de inclinación sobre la perilla 435, inclinando la perilla 435 hacia el segundo lado 415 de modo que las rampas 437 son colocadas dentro de las muescas 421 para prevenir la rotación de la perilla 435 y por lo tanto prevenir la rotación de la flecha 425. Las protuberancias 410 y 420 de la base 401 se encajan dentro de las muescas 452 y 454 de la cubierta 445, y las aperturas 407 y 417 de la base se alinean con el canal 449 de la cubierta 445. Un sujetador 458, el cual se muestra en la figura 38, se extiende a través de las aperturas 407 y 417 y el canal 449 para conectar la cubierta 445 y la base 401. Cuando la cubierta 445 y la base 401 son conectadas, una ranura 456 es formada entre la base 401 y el frente 446 de la cubierta 445.

Una correa (no mostrada) incluye un extremo, el cual es insertado a través de la ranura 428, alrededor de un lado de la porción intermedia 427, y luego es asegurado por si mismó con una costura. Alternativamente, el extremo de la correa podría ser doblada sobre aproximadamente ¼ de pulgada (0.635 cm) y cosida por ella misma utilizando un "bar tac". La ranura1 428 podría ser biselada o ahusada de modo que el extremo de la correa con el "bar tac" se encaje dentro de la parte más ancha (exterior) de un lado de la ranura pero no puede ser jalado a través de la parte más angosta (interior) de la ranura. La correa sé extiende a través de la ranura 428 y a través de la ranura 456 entre la base 401 y la cubierta 445. Un extremo de la segunda correa (no mostrado) es insertado a través de la apertura 403, colocado alrededor de la porción trasera 402b, y entonces cosida por ella misma. Por lo tanto, el ajustador 400 es utilizado para interconectar dos correas y ajustar una de las correas, la correa conectada a la flecha 425.

Durante la operación, la correa está enrollada alrededor de la flecha 425 simplemente girando la perilla 435, la cual hace girar la flecha 425. Las rampas 437 son inclinadas de modo que la perilla 435 solamente puede ser girada en la dirección del devanado debido a que los soportes de las rampas 437 evitan que la perilla 435 sea girada en una dirección opuesta para desenrollarla. El resorte (no mostrado) coloca una fuerza de inclinación sobre la perilla 435, inclinando la perilla 435 hacia el segundo lado 415, y cuando las rampas 437 son enganchadas por el segundo lado 415 dentro de las muescas 421, la perilla 435 no puede girar en la dirección opuesta para desenrollarla y por lo tanto la flecha 322 no puede girar en la dirección opuesta para desenrollarla. Para desenrollar la correa de la flecha 425, la perilla 435 es jalada hacia fuera lejos del segundo lado 415, comprimiendo el resorte, y las rampas 437 despejan las muescas 421, lo que hace posible que la perilla 435 y la flecha 425 sean giradas en la dirección opuesta para desenrollarla. Cuando la perilla 435 es liberada, el resorte inclina la perilla 435 hacia el segundo lado 415 para enganchar las rampas 437.

Una modalidad del ajustador 400' se muestra en la figura 46, y la porción hembra de la hebilla 495 que podría ser utilizada con el ajustador 400' se muestra en la figura 47. El ajustador 400' es similar al ajustador 400 pero incluye una porción macho de la hebilla 490 que se extiende hacia fuera de la porción trasera de la porción intermedia de la base. Un ejemplo de la porción hembra de la hebilla adecuada que podría ser utilizada se describe en la Patente Norteamericana No. 6,668,434. La porción macho de la hebilla 490 incluye los soportes 491 y 492 configurados y acomodados para ser enganchados por los seguros 469 y 497 de la porción hembra de la hebilla 495, la cual es bien conocida en la técnica. Cualquiera de las porciones macho de la hebilla y las porciones hembra de la hebilla adecuadas podrían ser utilizadas, y estas porciones también podrían ser intercambiadas. Además, las hebillas de tipo de conexión rápida, o las hebillas de paso transversal o cualesquiera otros tipos adecuados de hebillas también podrían ser utilizados y una porción de estas hebillas podrían ser conectadas a un ajustador para conectar dos tiras.

Un uso posible para los ajustadores se muestra en la figura 48, la cual muestra el ajustador 100, pero cualquier ajustador adecuado puede ser utilizado. Aunque cualquier'arnés de seguridad adecuado podría ser usado, el arnés de seguridad 500 es un ejemplo de un arnés de seguridad adecuado. Las tiras del arnés de seguridad podrían ser hechas de correas o cualquier otro material adecuado. El arnés de seguridad 500 incluye una primera tira de los hombros 501 y una segunda tira de los hombros 502, las cuales son enrutadas a través de la almohadilla dorsal 503, y un anillo-D 504 es conectado de manera operativa a las tiras 501 y 502 con la almohadilla dorsal 503. Cercanas al frente del arnés de seguridad 500, las tiras de los hombros 501 y 502 son interconectadas con las tiras del pecho 505 y 506. Una tira de la cintura 507 conecta las tiras de los hombros 501 y 502 cerca debajo de la almohadilla dorsal 503 y cerca debajo de las tiras del pecho 505 y 506, y una tira del asiento 508 es conectada de manera operativa a las tiras de los hombros 501 y 502 cercanas a los extremos distantes de las tiras de los hombros 501 y 502. Las tiras de las piernas 509 y 510 están conectadas de manera operativa cercanas a las uniones de las tiras de los hombros 501 y 502 y la tira del asiento 508.

El ajustador 100 es conectado de manera operativa a las tiras de los hombros 501 y 502 entre las tiras del pecho 505 y 506 y la tira de la cintura 507, y el ajustador 100 es utilizado para ajustar las longitudes de las tiras de los hombros 501 y 502 enrollando cualquier correa excedente alrededor de la masa o porciones de la flecha. Un ajustador similar a los ajustadores 100 y 300 podrían ser usados para ajustar las longitudes de las tiras de los hombros 501 y 502.

Los ejemplos de otros usos posibles, los cuales no son considerados exhaustivos, para los ajustadores con los arneses de seguridad se muestran en la figura 49. Aunque cualquier arnés de seguridad adecuado podría ser utilizado, el arnés de seguridad 600 es un ejemplo de un arnés de seguridad adecuado. El arnés de seguridad 600 incluye una primera tira de los hombros 601 y una segunda tira de los hombros 602, las cuales son interconectadas con las tiras del pecho 605 y 606. Una tira de la cintura opcional, con porciones del extremo 607a y 607b, se conectan a las tiras de los hombros 601 y 602 cercanas debajo de las tiras del pecho 605 y 606, y una tira del asiento 608 es conectada de manera operativa a las tiras de los hombros 601 y 602 cercanas a los extremos distantes de las tiras de los hombros 601 y 602. Las tiras de las piernas, con porciones del extremo 609a y 609b y las tiras 610a y 610b, están conectadas de manera operativa cerca de las uniones de las tiras de los hombros 601 y 602 y la tira del asiento 608'.

Las diferentes ubicaciones en donde los ajustadores podrían ser utilizados en los arneses de seguridad 600 son indicadas por lo bloques en la figura 49. El ajustador A1 interconecta las tiras del pecho 605 y 606, y el ajustador A1 podría ser uno de los ajustadores 200, 400, 400', y ; 600. Alternativamente, si la tira del pecho fuera una sola tira en vez de dos tiras, podría ser utilizado uno de los ajustadores 100 y 300.

Los ajustadores A2 y A3 son conectados de manera operativa a las tiras de los hombros 601 602, respectivamente, y los ajustadores A2 y A3 podrían ser no de los ajustadores 100 y 300. Alternativamente, si las tiras de los hombros fueran dos tiras en vez de una sola tira, podría ser utilizado cada uno de los ajustadores 200, 400, 400', y 600. Además, si los ajustadores A2 y A3 fueran ajustadores 400 u otros ajustadores adecuados, las hebillas podrían ser utilizadas en las ubicaciones de los ajustadores A4 y A5 para conectar las porciones de la tira de los hombros a los extremos de la tira del asiento 608.

Los ajustadores A4 y A5 interconectan las tiras de los hombros 601 y 602 y los extremos de las tiras del asiento 608, y los ajustadores A4 y A5 podrían ser uno de los ajustadores 200, 400, 400', y 600.

El ajustador A6 interconecta las porciones del extremo 607a y 607b de la tira de la cintura, y el ajustador A6 podría ser uno de los ajustadores 200, 400, 400', y 600.

Los ajustadores A7 y A8 interconectan las porciones del extremo 609a y 609b y las porciones del extremo 610a y 610b, respectivamente, de las tiras de las piernas, y los ajustadores !A7 y A8 podrían ser uno de los ajustadores 200, 400, 400', y 600.

Debido a que los ajustadores devanan el material excedente de la correa alrededor de la masa o la flecha, no existen porciones del extremo algunas que se queden colgando del arnés de seguridad. Por lo tanto, se reduce el riesgo de que el arnés de seguridad sea atrapado en algo.

Además, una vez que las tiras son ajustadas, las tiras no deben de tener que ser reajustadas debido a qüe los ajustadores reducen la probabilidad de que las tiras lleguen a soltarse durante el uso.

Varias modalidades han sido descritas como ejemplos, y las diferentes características podrían ser intercambiadas entre las modalidades.

La especificación, ejemplos, y datos anteriores proporcionan una descripción completa de la manufactura; y uso de la composición de las modalidades de la presente invención. Debido a que muchas modalidades de la presente invención se pueden hacer sin salirse del espíritu y alcance de la invención, la presente invención reside en las reivindicaciones adjuntas siguientes.

Claims (23)

REIVINDICACIONES

1. Un ajustador para ajustar una longitud de al menos una tira de un arnés de seguridad, siendo seleccionada dicha al menos una tira del grupo consistente de al menos una tira de los hombros, al menos una tira del pecho, al menos una tira de la cintura, al menos una tira de asiento, y al menos una tira de las piernas, las cuales comprenden: una base; una flecha conectada de manera operativa y rotatoria a la base y que define una ranura configurada y acomodada para recibir al menos una tira; y un mecanismo de cierre que interconecta la base y la flecha, permitiendo el mecanismo de cierre la rotación de la flecha en una primera dirección y evitando la rotación de la flecha en una segunda dirección opuesta.

2. El ajustador tal y como se describe en la reivindicación 1, caracterizado porque la ranura es ahusada para recibir un extremo de al menos una tira.

3. El ajustador tal y como se describe en la reivindicación 1, caracterizado porque la flecha recibe dicha al menos una tira en una posición deseada, de cualquier posición a lo largo de la longitud de al menos una tira, siendo seleccionada la posición deseada del grupo consistente de a lo largo de al menos una tira del pecho, a lo largo de al menos una tira de los hombres, entre dicha al menos una tira de asiento y dicha al menos una tira del hombro, a lo largó de la tira de la cintura, y a lo largo de al menos una tira de la pierna.

4. El ajustador tal y como se describe en la reivindicación 1, caracterizado porque la base incluye una porción de hebilla macho configurada y adaptada para ser conectada de manera operativa a una porción de hebilla hembra a la cual la segunda tira está conectada.

5. El ajustador tal y como se describe en la reivindicación 1, caracterizado porque el mecanismo de cierre comprende: una rueda de trinquete con dientes conectados de manera operativa a cada extremo de la flecha; seguros conectados a manera de pivote a la base y configurados y acomodados para enganchar las ruedas de trinquete en una posición enganchada y desenganchar las ruedas de trinquete en una posición desenganchada; resortes que interconectan los seguros y la base para inclinar los seguros en la posición enganchada; y caracterizado porque la flecha es rotatoria en la primera dirección cuando los seguros se encuentran en la posición enganchada, y en donde la flecha puede girar en la primera dirección y en la segunda dirección cuando ambos d;e los seguros están colocados en la posición desenganchada.

6. El ajustador tal y como se describe en la reivindicación 1, caracterizado porque el mecanismo de cierre comprende: una perilla conectada de manera operativa a un extremo de la flecha; un resorte conectado de manera operativa al extremo de la flecha y a la perilla para inclinar la perilla hacia la base; una de la base y la perilla teniendo una rampa inclinada; y otra de la base y la perilla teniendo una muesca, en donde la muesca recibe la rampa en una posición enganchada; y caracterizada porque la flecha es rotatoria en la primera dirección cuando la rampa es colocada en la muesca en una posición enganchada, y en donde la flecha es rotatoria en una primera dirección y en la segunda dirección cuando la perilla es movida lejos de la base para liberar la rampa de la muesca en una posición desenganchada.

7. El ajustador tal y como se describe en la reivindicación 1, el cual comprende además una barra conectada de manera operativa a la base, dicha por lo menos una tira está siendo enrutada a través de la ranura, bajo y alrededor de la barra, y entonces debajo de la flecha.

8. El ajustador tal y como se describe en la reivindicación 1, caracterizado porque la flecha se puede deslizar a lo largo de una longitud de al menos una tira antes de que al menos una tira sea enrollada alrededor de la flecha.

9. El ajustador tal y como se describe en la reivindicación 1, caracterizado porque la base interconecta una primera tira y una segunda tira, y la flecha está conectada de manera operativa a la primera tira.

10. El ajustador tal y como se describe en la reivindicación 8, caracterizado porque la flecha recibe al menos una tira en una posición deseada de cualquier posición a lo largo de una longitud de dicha al menos una tira, siendo seleccionada la posición deseada del grupo consistente de a lo largo de al menos una tira del pecho, a lo largo de al menos una tira del hombro, entre al menos una tira de asiento y al menos una tira del hombro, a lo largo de la tira de la cintura, y a lo largo de la tira de la pierna.

11. El ajustador tal y como se describe en la reivindicación 6, caracterizado porque la base incluye la rampa y la perilla incluye la muesca.

12. El ajustador tal y como se describe en la reivindicación 6, caracterizado porque la base incluye la muesca y la perilla incluye la rampa.

13. El ajustador tal y como se describe en la reivindicación 1, caracterizado porque comprende una cubierta conectada de manera operativa a la base, formando la cubierta y la base una apertura a través de la cual se extiende por lo menos una tira.

14. Un método para ajustar una longitud de por lo menos una tira de un arnés de seguridad con un ajustador, siendo seleccionada dicha al menos una tira del grupo consistente de al menos, una tira de los hombros, al menos una tira del pecho, al menos una tira de la cintura, al menos una tira del asiento, y al menos una tira de las piernas, incluyendo el ajustador una base, una flecha conectada de manera operativa y rotatoria a la base y definiendo una ranura configurada y acomodada para recibir al menos una tira, y un mecanismo de cierre que interconecta la base y la flecha, permitiendo el mecanismo de cierre la rotación de la flecha en una primera dirección y evitando la rotación de la flecha en una segunda dirección opuesta, el cual comprende: colocar el ajustador en una ubicación deseada a lo largo de al menos una tira; enrollar dicha al menos una tira alrededor de la flecha; y asegurar la flecha con un mecanismo de cierre para evitar la rotación en una dirección que no es de devanado.

15. El método tal y como se describe en la reivindicación 14, caracterizado porque el ajustador es colocado cerca de una porción intermedia de al menos una tira, y dicha al menos una tira tiene por lo menos una primera porción cercana a un lado del ajustador y una segunda porción cercana al lado opuesto del ajustador, y la primera y segunda porciones de al menos una tira son enrolladas alrededor de la flecha.

16. El método tal y como se describe en la reivindicación 14, caracterizado porque el ajustador es colocado cerca de un extremo de al menos una tira y una porción de dicha al menos una tira cercana al extremo es enrollada alrededor de la flecha.

17. El método tal y como se describe en la reivindicación 14, caracterizado porque el ajustador interconecta la primera y segunda tira del arnés de seguridad, la primera tira es enrollada alrededor de la flecha, la segunda tira es conectada de manera operativa a la base.

18. El método tal y como se describe en la reivindicación 17, caracterizado porque el ajustador incluye una porción macho y una porción hembra, incluyendo la porción macho la flecha, y estando configurada la porción hembra y acomodada para enganchar de manera que se puede liberar la porción macho, estando conectada la primera tira a la porción macho y que se puede enrollar alrededor de la flecha, y estando conectada la segunda tira a la porción hembra.

19. El método tal y como se describe en la reivindicación 14, caracterizado porque el ajustador es con0ctado operativamente a dicha al menos una tira del pecho, al menos una tira del pecho e incluyendo la dicha al menos una tira del pecho una primera porción y una segunda porción, interconectando el ajustador la primera y segunda porciones e incluyendo el ajustador una porción macho y una porción hembra, incluyendo la porción macho la flecha, estando configurada la porción hembra y adaptada para enganchar de manera que se puede liberar la porción macho, estando conectada la primera porción a la porción macho y se puede enrollar alrededor de la flecha, y estando conectada la segunda porción a la porción hembra, estando desconectadas la primera y segunda porciones mediante la desconexión de la porción macho desde la porción hembra.

20. El método tal y como se describe en la reivindicación 14, caracterizado porque el ajustador es conectado de manera operativa a dicha al menos una tira del hombro.

21. El método tal y como se describe en la reivindicación 14, caracterizado porque el ajustador interconecta dicha al menos una tira del hombro y dicha al menos una tira del asiento.

22. El método tal y como se describe en la reivindicación 14, caracterizado porque el ajustador está conectado de manera operativa a al menos una tira de la cintura, incluyendo dicha al menos una tira de la cintura una primera porción y una segunda porción, interconectando el ajustador la primera y segunda porciones e incluyendo una porción macho y una porción hembra, incluyendo la porción macho la flecha, y estando configurada y adaptada la porción hembra para enganchar de manera que se pueda liberar la porción macho, siendo conectada la primera porción a la porción macho que se puede enrollar alrededor de la flecha, y estando conectada la segunda porción a la porción hembra, y estando desconectadas la primera y segunda porciones mediante la desconexión de la porción macho desde la porción hembra.

23. El método tal y como se describe en la reivindicación 14, caracterizado porque el ajustador está conectado de manera operativa a dicha al menos una tira de la pierna, y dicha al menos una tira de la pierna incluye una primera porción y una segunda porción, interconectando el ajustador la primera y segunda porción, incluyendo una porción macho y una porción hembra, incluyendo la porción macho la flecha y estando configurada y adaptada la porción hembra para enganchar de manera que se puede liberar la porción macho, estando conectada la primera porción a la porción macho y que se pueda enrollar alrededor de la flecha, y estando conectada la segunda porción a la porción hembra, estando desconectada la primera y segunda porciones mediante la desconexión de la porción macho desde la porción hembra.