MX2011008378A - Sistema de detección de vehículos robados utilizando red rfid y método para su operación. - Google Patents

Abstract

Sistema y método para localizar vehículos robados mediante la instalación de etiquetas RFID en lugares ocultos de los vehículos, y la utilización de dispositivos móviles de detección como auxiliares de retenes o puntos de revisión de la policía u otras autoridades.

Description

SISTEMA DE DETECCIÓN DE VEHÍCULOS ROBADOS UTILIZANDO RFID Y MÉTODO PARA SU OPERACIÓN DESCRIPCIÓN OBJETO DE LA INVENCIÓN El objetivo de esta invención es, en primera instancia, proveer un nuevo método para facilitar, eficientar y por lo tanto hacer más rápido, económico y efectivo el trabajo de inspección y verificación para la detección y en su caso captura de vehículos robados que es llevado a cabo por la policía u otras autoridades; y en segunda instancia, el desincentivar el robo de vehículos al ser difundido por la autoridad policial, el que, los vehículos de una ciudad o comunidad especifica contienen (o podrían contener) dispositivos de detección e identificación a distancia ocultos, por lo que fácilmente pueden ser detectados por la policía en puntos de revisión aleatorios, por lo que el riego de ser detectado y capturado es considerablemente alto.

ANTECEDENTES Las estadísticas de robo de vehículos han crecido de forma constante en años recientes, ante lo cual, la policía y otras autoridades implementan diversos operativos para la localización de los mismos. Uno de ellos consiste en instalar puntos de revisión aleatorios en los cuales se revisa a vehículos, placas de identificación de los mismos y conductores de forma aleatoria. Este tipo de revisiones además de ocasionar molestias en los conductores, es ineficiente debido a que es lenta, pues requiere de un proceso de revisión visual de cada vehículo; así mismo es poco eficiente debido a que para buscar y segregar del resto de los vehículos un vehículo en particular que halla sido robado, se requiere de una notificación oportuna, casi inmediata por parte del afectado hacia la policía y de que el afectado (o alguien mas) proporcione los datos particulares del vehículo; donde uno los datos mas importantes, además de las características del mismo, son los números y/o letras de la placa de identificación vehicular, datos que por lo general no son recordados por el afectado ni se tienen a disposición con la oportunidad necesaria para ser proporcionados de inmediato a la policía. La situación descrita permite a quienes roban un vehículo, pasar por los puntos de revisión instalados por la policía sin ser detectados y alejarse con el vehículo robado del sitio. Aunque existen en el mercado otros sistemas y dispositivos que son usados por los propietarios de vehículos y por la policía como herramientas para la detección de vehículos, como los sistemas de posícionamiento global o GPS, mi invención es una alternativa que, aunque mas limitada, es mucho mas económica, lo cual hace factible el que sea adoptada de forma generalizada en una zona o ciudad completa, debido a su bajo costo de implementación y operación.

Existen otros métodos utilizados por la policía para la detección de vehículos robados. Uno de ellos es la búsqueda e identificación de los mismos por medio de los sistemas de video vigilancia que operan a través de la utilización de cámaras ubicadas en distintos puntos de las ciudades y/o carreteras y caminos. Los métodos para la identificación de vehículos robados por sistemas de video vigilancia son fundamentalmente de dos tipos 1 ) identificación visual, en donde el personal que opera el sistema, realiza en los monitores de video una búsqueda del vehículo reportado como robado, comparando visualmente las características del mismo y los números de las placas de identificación contra los datos proporcionados del vehículo robado. 2) identificación por LPR, (reconocimiento automatizado de placas) en el cual la búsqueda del vehículo reportado como robado se realiza mediante sistemas electrónicos de búsqueda que operan mediante la lectura automatizada de los números y letras de las placas de los vehículos las cuales son comparadas contra una base de datos que contiene un registro de las características y datos de vehículos robados. En ambos casos, cuando el sistema o el operador del sistema de video vigilancia realizan una identificación positiva de un vehículo robado, el operador debe notificar por radio u otro medio de comunicación a las unidades de policía que se encuentren cerca del sitio en el que fue detectado el vehículo para que el mismo sea detenido. Este método tiene un tiempo de proceso que varia de sistema a sistema, pero que en todos los casos presenta un lapso para que, quien conduce el vehículo reportado tenga oportunidades de escapar. Así mismo, el estado del arte para los lectores automatizados de placas, mantiene aún deficiencias por las cuales no se logra un 100% de identificación positiva de las mismas, situación que obliga a que, deba realizarse una validación humana de una identificación positiva, añadiendo por este motivo tiempo al proceso de identificación y detección y por ende dando al infractor tiempo adicional para escapar.

Existe también en operación un sistema de identificación vehicular utilizando tecnología de RFID el cual es utilizado principalmente para el cobro de peaje en caminos y autopistas de cuota y que podría utilizarse para la identificación de vehículos robados. En este sistema, se coloca una etiqueta de RFID colocada en un lugar VISIBLE y de FACIL LECTURA, generalmente sobre el vidrio frontal del vehículo o parabrisas, de forma tal que las etiquetas RFID puedan ser leídas por lectores de RFID ubicados en arcos sobre los carriles de circulación o en algún otro lugar FIJO. Este sistema no es aplicable para el problema que soluciona mi invención debido a que requiere de la colocación de la etiqueta RFID en un lugares visibles y por lo tanto fácilmente localizable y fácil de retirar y/o destruir; por otro lado, una de las ventajas determinantes de la eficacia de mi invención consiste en la movilidad de los dispositivos lectores de RFID, ya que es de esperarse que alguien que ha robado un vehículo evitaría pasar por donde es conocido que existieran ubicados los lectores de RFID; pero en el sistema y modelo de operación de mi invención, la movilidad de los dispositivos lectores de RFID o "Unidad(es) de Detección", permite que los mismos sean itinerantes en distintas y diferentes ubicaciones, calles, caminos y autopistas, por lo que siempre existirá el riesgo de atravesar por un sitio en el que pudiera estar ubicado un dispositivo de lectura de RFID y ser detectado.

En vista de los problemas anteriormente descritos, el solicitante desarrollo un sistema y su respectivo método de operación que facilitan la identificación de los vehículos en los puntos de revisión que instala la policía y que al ser utilizado como auxiliar en los mismos, permite una detección automatizada de los vehículos en particular reportados como robados.

El sistema de mi invención se compone de: • Para cada vehículo que se integra al sistema, una o mas "tarjetas de afiliación" elaboradas en cartón, PVC u otro material, con dimensiones similares a una tarjeta de crédito y que contienen impresos los datos de identificación de un vehículo en particular como marca, modelo, color, número de identificación vehicular (NIV), placas, entre otros; así como el (los) teléfono(s) a donde deberá reportarse en caso de robo del vehículo.

• Para cada vehículo que se integra al sistema, una o mas etiquetas de Identificación por Radio Frecuencia (RFID), pudiendo las mismas ser de diversas especificaciones, siempre y cuando sea posible instalarlas en lugares ocultos en el vehículo y sea factible su detección por una "unidad de lectura" a una distancia mínima de 100 centímetros. Cada etiqueta de RFID contiene un número de identificación único el cual es relacionado en una base de datos con las características del vehículo en el que ha sido instalada y que puede ser leído a distancia por las "Unidad(es) de Detección".

Para cada sistema, una o varios dispositivos remotos de lectura móviles y auto energizados o "Unidad(es) de Detección", los cuales leen e identifican etiquetas de Identificación por Radio Frecuencia (RFID). Cada dispositivo se compone de una o varias antenas de lectura para etiquetas RFID; uno o varios lectores de RFID, una unidad de procesamiento y almacenamiento de datos; una base de datos local que almacena los números de identificación de las etiquetas RFID reportadas; un sistema informático que recibe a través de los lectores de etiquetas de RFID el número de identificación de cada etiqueta leída y la compara con la información almacenada en la base de datos local y que, en caso de coincidencia de un número de identificación leído con uno reportado, dispara una señal eléctrica a una sirena y/o un estrobo los cuales emiten una alarma visual y/o audible; una fuente móvil de energía eléctrica, un MODEM inalámbrico para recepción y trasmisión de datos. Todos estos componentes instalados en cualquier tipo de vehículo que permite fácilmente su movilidad y son auto energizados lo cual permite su instalación y desinstalación en minutos y por ende que los mismos se pueden utilizar de forma itinerante para extender la cobertura del sistema.

Para cada dispositivo remoto de lectura móvil o "Unidad de Detección", una o mas antenas lectoras de RFID montadas en un dispositivo cónico o de cualquier otra forma y de color fácilmente visible, que además de servir de base para la instalación de la antena, sirve también para delimitar el área por la que habrá de pasar cada vehículo, asegurando así que el mismo atraviesa por el rango de lectura/detección de la antena lectora de RFID. En una modalidad de montaje de las antenas lectoras de RFID, las mismas se instalan bajo o en el interior de un reductor de velocidad o "tope" fabricado en caucho, neopreno u otro material y que se ubica transversalmente en cada carril de circulación. En ambos casos, la antena se instala a una corta distancia de cualquier punto del vehículo en el que halla sido instalada una etiqueta de RFID, asegurado así que la misma pueda ser leída.

• Una base de datos y de administración central del sistema "BDAC" con el registro de los datos de identificación de cada vehículo que se integra al sistema y en la cual de registra un cambio de estatus cada vez que un determinado vehículo es reportado como robado.

En mi invención, los componentes del sistema interactúan en un modelo de operación que permite una rápida revisión automatizada de todos los vehículos que contienen una etiqueta RFID del sistema y que cruzan a través de la zona de lectura de los dispositivos remotos de lectura móviles o "Unidad(es) de Detección"; en los cuáles, al leer y detectar una etiqueta RFID instalada en un vehículo reportado previamente como robado, se activa una alarma visual y/o auditiva, alertando a los elementos de policía sobre el vehículo reportado y permitiéndoles a los mismos actuar según corresponda.

La presente invención cuenta con las siguientes ventajas: • Facilita el que el afectado por robo o sustracción de un vehículo reporte a la policía o autoridad que corresponda las características de identificación del mismo, pues dichas características y el (los) teléfono(s) para reportar el robo del mismo, se encuentran impresos en la(s) "tarjetas de afiliación" que le han sido previamente entregadas por el administrador del sistema al propietario del vehículo y/o a otra persona autorizada.

• Permite que el vehículo reportado sea boletinado en segundos mediante la trasmisión inalámbrica hacia las "Unidad(es) de Detección" del número de identificación de la(s) etiquetas RFID que le ha(n) sido instalada(s) previamente al vehículo. Quedando de esta forma, en un lapso de segundos, cada dispositivo remoto de lectura móvil o "Unidad de Detección" en capacidad de detectar al vehículo reportado y boletinado cuando el mismo atraviese por una zona de lectura y así alertar a la policía con una alarma visual y audible.

• La modalidad de utilizar diversos tipos de etiquetas RFID y de que éstas puedan ser instaladas en una cantidad de una o mas en cada vehículo que se integre al sistema, dificulta el que, quien sustrae un vehículo, pueda burlar el sistema ubicando la etiqueta de RFID, retirándola y/o destruyéndola, ya que una o mas etiquetas de RFID pueden ser instaladas dentro de alguno de los neumáticos; en una parte oculta y de difícil acceso del motor, de la carrocería o de cualquier otra parte del vehículo. En todo caso, y al desconocer la ubicación y la cantidad exactas de etiquetas RFID que han sido instaladas en el vehículo, aún y cuando quien sustrae el mismo pudiera encontrar y retirar o destruir alguna etiqueta de RFID, siempre tendrá duda de si el vehículo mantiene otra etiqueta oculta y puede ser detectado al pasar en un punto de revisión policial.

• Sería económicamente ¡nviable el colocar lectores de RFID en cada calle, camino, carretera o autopista de una ciudad determinada, por lo que, la fácil movilidad de las "Unidad(es) de Detección" en el modelo de operación de mi invención, permite que las mismas puedan operar de forma itinerante, posibilitando su ubicación en sitios diferentes en un mismo día, y cambiando de ubicación un cuestión de minutos por la facilidad que presenta su instalación y desinstalación.

Estos y otros objetivos y ventajas de la presente invención se harán aparentes a las personas con conocimientos normales en el ramo, de la siguiente descripción detallada de BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS La figura 1 es una vista esquemática del dispositivo remoto de lectura móvil y auto energizado o "Unidad de Detección" y de las antenas de lectoras de RFID, el cual se compone de: una unidad de procesamiento y almacenamiento de datos (1) la cual contiene el sistema informático de aplicación local del sistema y una base local de datos de vehículos reportados (2) la cual que es alimentada de forma inalámbrica a través de un MODEM inalámbrico (3) desde la base de datos central y de administración del sistema "BDAC". Se muestra también en esta figura la disposición del altavoz/sirena (4) y del estrobo (5); del lector de RFID el cual por medio de la(s) antena(s) (9), lee cada etiqueta de RFID dentro de los vehículos que atraviesen el área de lectura y envía los datos de identificación de las etiquetas a la unidad de procesamiento y almacenamiento de datos (1 ). Todo el dispositivo (12) es alimentado por un generador eléctrico a combustible ya sea gasolina o diesel, o en una modalidad de la invención por una serie de foto celdas (8); los cuales alimentan a su vez un banco de baterías (7) y en su conjunto generan la energía eléctrica necesaria para la operación del dispositivo.

La figura 2 es una vista de la antena montada en una base cónica mostrando la antena lectora de RFID (9) y la base (10). En una modalidad alterna de la invención, se muestra el montaje bajo o en el interior de un reductor de velocidad (8) fabricado en caucho, neopreno u otro material y que se ubica transversalmente en cada carril de circulación. La figura 3 es una ilustración de la "Unidad(es) de Detección" móvil (12).

La figura 4 es una ilustración de la tarjeta de afiliación (13) que contiene impresos los datos del vehículo tales como: numero de placas, numero de identificación vehicular " IV", teléfonos para reporte.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN La invención será ahora descrita haciendo referencia a una modalidad de la misma y a los dibujos que se acompañan, en donde los mismos números y símbolos se refieren a los mismos elementos en donde la presente invención comprende: El sistema y modelo de operación de mi invención, se conforma cuando el propietario afilia su vehículo al sistema permitiendo que le sean instaladas una o mas etiquetas de Identificación por Radio Frecuencia (RFID), pudiendo las mismas ser de diversas especificaciones ya sea para ser instaladas dentro de un neumático, en algún lugar del chasis o del motor, siempre y cuando dichas etiquetas de RFID sean instaladas en lugares ocultos en el vehículo. Cada etiqueta de RFID contiene un número de identificación único, el cual es relacionado en una base de datos con las características del vehículo en el que ha sido instaladas. Una vez que le han sido instaladas las etiquetas al vehículo, el propietario proporciona al administrador del sistema la información del vehículo como los dígitos (números y/o letras) de la placa y número de identificación vehicular "NIV". Estos datos son ingresados y relacionados con el número de identificación de las etiquetas RFID que le han sido instaladas al vehículo, en una base de datos y de administración central del sistema "BDAC". La "BDAC" contiene la información de cada vehículo que ha sido afiliado al sistema, ligada a los números de identificación de las etiquetas RFID que les han sido instaladas.

A cada propietario de vehículo se le entregan una o mas "tarjetas de afiliación" elaboradas en cartón, PVC u otro material, con dimensiones similares a una tarjeta de crédito (13) y que contienen impresos los datos de identificación de su vehículo como marca, modelo, color, número de identificación vehicular (NIV), dígitos de las placas, entre otros; así como el (los) teléfono(s) a donde deberá reportarse en caso de robo del vehículo. Estas tarjetas son parte esencial del modelo de operación pues contienen la información básica para poder reportar el robo de un vehículo e identificarlo plenamente, así como los teléfonos del administrador del sistema con la finalidad de que se pueda realizar el reporte en el menor tiempo posible para evitar que el vehículo y la persona que lo conduce tenga oportunidad de escapar. La tarjeta (13) se entrega por duplicado con la intensión de que una de las mismas la porte el conductor del vehículo y el duplicado alguien de su confianza, ya que en el caso de que quien roba el vehículo también se lleve la primera tarjeta, siempre estará la segunda con los datos necesarios para realizar el reporte aún y cuando el afectado no recuerde dichos datos.

Este modelo de operación esta diseñado para que el sistema y los dispositivos en mi invención se utilicen como auxiliares en puntos de revisión y retenes de la policía u otras autoridades en los cuales, en cada uno de los mismos se instala, una "Unidad de Detección" (12) de etiquetas de Identificación por Radio Frecuencia (RFID), las cuales son ubicadas a una distancia de entre 30 y 50 metros (previos en el sentido de la circulación) de la ubicación de los puntos de revisión o retenes de la policía. Con la intensión de delimitar el área por donde habrán de pasar los vehículos y así asegurar que pasen a una distancia que asegure que puedan ser leídas las etiquetas de RFID ocultas en ocultas en los vehículos, cada carril de circulación se delimita con conos/antenas (9)(10) delimitando así todos los carriles de una calle, carretera o autopista. En mi invención, una característica relevante es el hecho de que las "Unidades de Detección" (13) han sido diseñadas para ser completamente móviles y poder ser instaladas y desinstaladas en minutos, lo cual permite que las mismas puedan cambiar de ubicación con facilidad por lo que, el modelo de operación en una modalidad considera que las unidades sean reubicadas constantemente en distintos puntos de una zona determinada o ciudad, presentando así para alguien que ha robado un vehículo un riesgo constante de toparse en su huida con un punto de revisión y su respectiva "Unidad de Detección" (13).

METODO DE OPERACIÓN Ante una situación de robo de un vehículo afiliado al sistema, el afectado reporta los datos del mismo al(los) teléfono(s) del administrador del sistema auxiliándose, de así requerirlo, de los datos impresos en las denominadas "tarjetas de afiliación" (13) y el caso de no tener a la mano una "tarjeta de afiliación" (13), contactando a la persona que tiene el duplicado de la misma, para que sea esta persona quien realice el reporte. Cuando un afectado reporta un vehículo robado, el administrador del sistema identifica el vehículo de acuerdo a la información mantenida en la base de datos central "BDAC" y el sistema realiza una relación electrónica de los datos proporcionados del vehículo con el (los) numero(s) de identificación de las etiquetas de RFID que han sido instaladas en el vehículo. El sistema envía, utilizando red de telefonía celular o algún otro medio de comunicación el (los) numero(s) de identificación de las etiquetas de RFID a todas y cada una de las "Unidades de Detección" (12) los cuales son recibidos por medio del MODEM (3); los números de identificación, son almacenados en la base de datos local (2) y son comparados por un sistema informático el cual recibe a través de los lectores de etiquetas de RFID (6) el número de identificación de cada etiqueta leída. En caso de coincidencia de un numero de identificación leído con uno reportado, dispara una señal eléctrica a una sirena (4) y/o un estrobo (5) los cuales emiten una alarma visual y/o audible, alertando a las autoridades del punto de revisión o retén de que un vehículo reportado acaba de cruzar la zona de lectura de la "Unidad de Detección" (12). Al estar esta ultima ubicada 30 a 50 metros antes de la ubicación del retén o punto de revisión permite que los oficiales de la autoridad puedan actuar con oportunidad para la detención del infractor.

Claims (10)

REIVINDICACIONES Habiendo descrito suficiente mi invención, considero como una novedad y por lo tanto reclamo como de mi exclusiva propiedad, lo contenido en las siguientes cláusulas:

1. SISTEMA DE DETECCIÓN DE VEHÍCULOS ROBADOS UTILIZANDO RFID Y MÉTODO PARA SU OPERACIÓN, caracterizado porque se lleva a cabo mediante la instalación de etiquetas RFID en lugares ocultos de los vehículos, y la lectura e identificación de los mismos mediante dispositivos remotos de lectura. 2 SISTEMA DE DETECCIÓN DE VEHÍCULOS ROBADOS UTILIZANDO RFID Y MÉTODO PARA SU OPERACIÓN, de conformidad con la reivindicación No. 1 , caracterizado porque se instalan una o mas etiquetas de Identificación por Radio Frecuencia o "RFID" ocultas en distintos puntos de cada vehículo que se afilia al sistema. 3 SISTEMA DE DETECCIÓN DE VEHÍCULOS ROBADOS

UTILIZANDO RFID Y MÉTODO PARA SU OPERACIÓN, de conformidad con la reivindicación No. 1 , caracterizado porque la lectura de etiquetas RFID e identificación de vehículos reportados se realiza mediante dispositivos remotos de lectura móviles "Unidad(es) de Detección", los cuales son usados como auxiliares en retenes y/o puntos de revisión de la policía u otras autoridades.

SISTEMA DE DETECCIÓN DE VEHÍCULOS ROBADOS UTILIZANDO RFID Y MÉTODO PARA SU OPERACIÓN, de conformidad con la reivindicación No. 1 , caracterizado porque la lectura de etiquetas RFID e identificación de vehículos reportados se realiza mediante dispositivos remotos de lectura móviles y auto energizados "Unidad(es) de Detección", lo cual permite su instalación y desinstalación en minutos y por ende que los mismos se puedan utilizar de forma itinerante para extender la cobertura del sistema.

SISTEMA DE DETECCIÓN DE VEHÍCULOS ROBADOS UTILIZANDO RFID Y MÉTODO PARA SU OPERACIÓN, de conformidad con la reivindicación No. 1 , caracterizado porque se utilizan una o mas tarjetas con los datos relevantes del vehículo y los teléfonos para reportar el robo del mismo, como auxiliar para recordar y comunicar los datos del vehículo robado.

SISTEMA DE DETECCIÓN DE VEHÍCULOS ROBADOS UTILIZANDO RFID Y MÉTODO PARA SU OPERACIÓN, de conformidad con la reivindicación No. 1 , caracterizado porque se utilizan antenas de lectura montadas en bases cónicas o de cualquier otra forma y de color fácilmente visible; las cuales se colocan entre los carriles de circulación con la doble función de, primero asegurar la lectura de la etiqueta RFID colocando la antena una distancia corta con respecto a los vehículos que circulan por dichos carriles y segundo, para la separación de los propios carriles de circulación.

SISTEMA DE DETECCIÓN DE VEHÍCULOS ROBADOS UTILIZANDO RFID Y MÉTODO PARA SU OPERACIÓN, de conformidad con la reivindicación No. 1 , caracterizado porque se utilizan antenas de lectura montadas bajo reductores de velocidad o "topes" fabricados en caucho, neopreno u otro material y que se ubican transversalmente en cada carril de circulación con la doble función de, primero asegurar la lectura de la etiqueta RFID colocando la antena una distancia corta con respecto a los vehículos que circulan por dichos carriles y segundo, para obligar a la reducción de velocidad con la que los vehículos atraviesan dichos carriles de circulación.

SISTEMA DE DETECCIÓN DE VEHÍCULOS ROBADOS

UTILIZANDO RFID Y MÉTODO PARA SU OPERACIÓN, de conformidad con la reivindicación No. 1 , caracterizado porque la información de los vehículos afiliados al sistema se almacena y procesa en un sistema informático central.

SISTEMA DE DETECCIÓN DE VEHÍCULOS ROBADOS UTILIZANDO RFID Y MÉTODO PARA SU OPERACIÓN, de conformidad con la reivindicación No. 1 , caracterizado porque la información de los vehículos reportados como robados se realiza mediante la trasmisión inalámbrica del número de identificación de la(s) etiquetas RFID que le ha(n) sido instalada(s) previamente al vehículo hacia los dispositivos remotos de lectura móviles, quedando de el sistema de esta forma, y en un lapso de segundos, en capacidad de detectar los vehículos reportados cuando alguno de ellos atraviese por una zona de lectura.

10. SISTEMA DE DETECCIÓN DE VEHÍCULOS ROBADOS UTILIZANDO RFID Y MÉTODO PARA SU OPERACIÓN, de conformidad con la reivindicación No. 1 , caracterizado porque los dispositivos remotos de lectura móviles o "Unidad(es) de Detección" integran un altavoz y/o un estrobo los cuales, en caso de la detección de un vehículo reportado, emiten alarmas visuales y/o audibles que alertan a la policía u otras autoridades de que un vehículo reportado a atravesado la zona de lectura.