MX2008012176A - Valvula de respiradero de combustible y mejora de la misma. - Google Patents

Abstract

Una válvula de combustible que comprende una válvula primaria y una válvula auxiliar sensible a la presión, tanto para ser axialmente acomodada como desplazable dentro de un alojamiento común conformado por una entrada de líquido y un puerto de salida de líquido, y una partición que se extiende entre la válvula primaria y la válvula auxiliar. La partición que comprende una vía de flujo que se extiende entre un puerto primario a una superficie de fondo de la partición y un puerto auxiliar a una superficie superior de la partición. El puerto primario es sellable por un miembro sellable de la válvula primaria y el puerto auxiliar es sellable por un miembro sellable de la válvula auxiliar.

Description

VÁLVULA DE RESPIRADERO DE COMBUSTIBLE Y MEJORA DE LA MISMA CAMPO DE LA INVENCIÓN La presente invención generalmente está relacionada con mejoras de válvulas de ventilación antivuelco y más particularmente la invención está referido a una válvula de ventilación antivuelco con un servicio de válvula bidireccional como una válvula de despresurización/presurización, como una válvula de retención.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN En un sistema de combustible del vehículo se proporciona comúnmente un depósito de combustible asociado con un módulo de bomba de combustible conectado por una línea de administración de combustible con el riel de combustible y los inyectores del motor, con una pluralidad del medio de válvula proporcionado para regular el flujo de vapor y el combustible. Una de las válvulas es la válvula de ventilación antivuelco es diseñado para permitir, por una parte, para la descarga del vapor de combustible de un depósito de combustible de vehículo a la atmósfera o a un sistema de recuperación de vapor, como un cartucho de carbono, y, por otra parte, asegurar el cierre de la válvula en ciertas condiciones. Estas condiciones pueden surgirse cuando, a consecuencia del relleno excesivo del combustible de tanque, pases en la válvula o, y el más considerablemente, cuando a consecuencia de un cambio repentino de la posición del tanque, tal como, por ejemplo, cuando el vehículo y el aplazamiento de tanque, el combustible podría evitar del tanque a través la válvula abierta de otro modo. Es importante asegurar la abertura positiva de la válvula, cuando el nivel de combustible se cae o cuando el vehículo y su depósito de combustible regresan a su posición normal. Así, el más grande la salida de respiradero mayor la presión diferencial que actúa sobre la válvula y, en consecuencia, mayor la fuerza de cierre efectiva sobre la válvula. Las válvulas de ventilación antivuelco son generalmente conocidas, ejemplos de lo mismo están descritos, entre otras cosas, en Patente de EE.UU. No 5 738 132 se describe una válvula de ventilación antivuelco que comprende un alojamiento que tiene una entrada de líquido y una salida de líquido, la comprensión última de una abertura de salida parecida a una separación sustancialmente alargada del alojamiento saltó por unos asientos de válvula. Allí es además proporcionado a un miembro de flotador ubicado en el alojamiento y axialmente desplazable dentro del alojamiento entre la entrada y la salida; una tira de membrana de cierre flexible alargada y anclada a un extremo de lo mismo a un extremo del miembro de flotador adyacente la salida y a una porción compensación de lo mismo con respecto a la salida; el medio de influencia de primavera ubicado dentro del alojamiento y tener que ver con el miembro de flotador para a el muelle influyen en ello en dirección de la salida; por lo cual el muelle influyendo conjuntamente con fuerzas de flotabilidad que actúan sobre al miembro de flotador tiende a prensar la tira de la membrana en la unión sellada con la abertura de salida mientras las fuerzas de gravedad que actúan sobre al miembro de flotador tienden a desplazar al miembro de flotador lejos de la salida para separar cada vez más la tira de la unión sellada con la salida . Además, a ubicaciones con un clima caliente, el combustible en el sistema de tanque se amplia cuando la parada de unidad de disco después de una fase en funcionamiento. Es problemático cuando el combustible se amplia en el conducto de alimentación que conecta el tanque con el motor de combustión, dando como resultado aumento de presión del conducto de alimentación de combustible, que puede dar como resultado la pérdida de combustible o el funcionamiento defectuoso del motor. Por otra parte, temperaturas de ambiente a bajas y en consumo de combustible, presión dentro de las disminuciones de depósito de combustible que pueden dar como resultado la deformación o el agrietamiento del depósito de combustible . Asi es una exigencia que un sistema de combustible ser satisfecho para el combustible suministre a una velocidad de flujo elevada relativa en una dirección del depósito de combustible al motor al permitir la descarga del depósito de combustible para prevenir el vacio en el depósito de combustible. Con aquel objetivo, se ha aconsejado instalar diverso tipo de válvulas de retención en la linea entre las válvulas de combustible y el dispositivo de tratamiento de combustible (cartucho de carbono) u otros componentes del sistema de combustible. Es un objeto de la presente invención para proporcionar una válvula de ventilación antivuelco mejorada que integra una válvula de ventilación antivuelco con una doble válvula de retención, ofreciendo ventajas de economía espacial, fabricando y gastos de instalación y trabajo, etc.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN Según la presente invención se proporciona una válvula de combustible adecuada para caber en el sistema de combustible de un vehículo, y ser operativa en condiciones diferentes como será explicado a continuación. La válvula es una integración de una válvula y doble válvula de retención que sirve como una unidad de soporte de presión {válvula de retención de presión) , así ahorrando espacio y gastos de fabricación, ensamblaje e instalación. Según la invención se proporciona una válvula de combustible que comprende una válvula primaría y una válvula auxiliar sensible a la presión, tanto para ser axialmente acomodada como desplazable dentro de un alojamiento común conformado con una entrada de líquido y un puerto de salida de líquido, y una partición que se extiende entre la válvula primaria y la válvula auxiliar; la partición que comprende una vía de flujo que se extiende entre un puerto primario a una superficie de fondo de la partición y un puerto auxiliar a una superficie superior de la partición; el puerto primario sellable por un miembro sellable de la válvula primaria y el puerto auxiliar sellable por un miembro sellable de la válvula auxiliar. Según un diseño particular de la invención, la válvula primaria es una válvula antivuelco y donde el puerto primario es una abertura parecida a una separación sustancialmente alargada saltada por una válvula primaria que asienta; un miembro de flotador es axialmente desplazable dentro del alojamiento entre la entrada de liquido y el puerto primario; donde el miembro sellable de la válvula primaria está en forma de una tira de membrana de cierre flexible alargada y anclada a un extremo de lo mismo a un extremo del miembro de flotador puerto primario adyacente y a una porción compensación de lo mismo con respecto al puerto primario; y además se proporciona a un miembro de influencia de primavera ubicado dentro del alojamiento y tener que ver con el miembro de flotador para a el muelle influyen en ello en dirección del puerto primario. La válvula auxiliar comprende a un miembro de pistón axialmente desplazable dentro del alojamiento y comprensión de una válvula de descarga que es un flujo de fluido de facilitación de válvula de retención sólo en la dirección del puerto de salida de liquido hacia el puerto auxiliar y sellable por el miembro sellable de la válvula auxiliar; y caracterizado porque el pistón es normalmente influido en la unión sellada del puerto auxiliar y es desplazable para facilitar el flujo de fluido en la dirección del puerto auxiliar hacia el puerto de salida de liquido. La válvula según la presente invención funciona de conformidad con el nivel de combustible dentro del depósito de combustible y adicional sensible a condiciones de presión variable que residen dentro del depósito de combustible. Al episodio de aplazamiento del vehículo, o inclinaciones a escarpadas, o sobre el combustible que entra en el alojamiento de válvula (p.ej a consecuencia de aceleración/desaceleración repentina o nivel de combustible elevado) - el miembro de flotador de la válvula primaria desplaza en la unión sellada del puerto primario. Otros estados funcionales de la válvula son sensibles para diferentes presiones, como sigue: • Cuando Ptank <Patra luego el puerto auxiliar y el puerto primario están abiertos para airear el depósito de combustible a saber y permiten el flujo de fluido del puerto de salida de líquido de la válvula hacia la entrada de líquido de la válvula; · Cuando Patm <Ptank <(Patm + Pspring) luego el puerto auxiliar y la válvula de descarga permanecen sellados, así reteniendo una presión predeterminada dentro del depósito de combustible (presión que mantiene la posición) ; y • Cuando Ptank (Patm + Pspring) luego el puerto primario y el puerto auxiliar están abiertos para descargar la presión de vapor de combustible del depósito de combustible, a saber permita el flujo de fluido del depósito de combustible hacía el puerto de salida de líquido de la válvula. Donde : " Ptank denota la presión de vapor de combustible dentro del depósito de combustible; " Patrn denota la presión atmosférica; y ¦ Pspring denota que la presión efectiva aplicada por el efecto de influencia aplicado sobre el pistón en la unión sellada del puerto ' auxiliar. Una tasa de presión típica a la presión que mantiene la posición, estaría por ejemplo en el intervalo aproximado de 3Kpa <Ptank <4Kpa. La válvula de descarga comprende una o varias aberturas conformadas en el miembro de pistón con un miembro sellable deformable ajustado para la unión sellada de una o más aberturas al episodio de flujo en la dirección del puerto auxiliar hacia el puerto de salida; y donde el miembro sellable deformable se deforma para abrir una o más aberturas para facilitar el flujo de fluido en una dirección inversa. Por un diseño específico adicional, el miembro sellable deformable es articulado a una superficie de fondo del miembro de pistón y también sirve para la unión sellada del puerto auxiliar.

El miembro de pistón comprende una proyección de clavo de una pared de fondo de lo mismo y ajustada para la retención del miembro sellable deformable; la proyección de clavo en el puerto auxiliar siempre que el miembro de pistón sea a su posición normalmente parcial, engranando sellablemente el puerto auxiliar. Un diseño particular donde una porción periférica del miembro sellable deformable es sujetada con abrazaderas entre un asiento de sello periférico del puerto auxiliar y una superficie de fondo del miembro de pistón; y donde una porción central del miembro sellable deformable es deformable para sellar/abrir una o más aberturas. BREVE DESCRIPCIÓN 'DE LAS FIGURAS A fin de entender la invención y observar como puede ser llevada a cabo en la práctica, una modalidad será descrita ahora, por vía de un ejemplo no limitante sólo en cuanto a las figuras acompañantes, en donde : La Figura 1 es una vista isométrica de una válvula según la invención; La Figura 2 es una sección longitudinal de una válvula antivuelco según la presente invención, a un llamado abre/expresa la posición; La Figura 3 es una vista esquemática isométrica de la válvula de la Figura 1; La Figura 4 es una sección longitudinal de una válvula antivuelco de la Figura 1, en una posición completamente cerrada; La Figura 5 es una sección longitudinal de una válvula antivuelco de la Figura 1, con la válvula primaria abierta y la válvula auxiliar sellada; y La Figura 6 es una sección longitudinal de una válvula antivuelco de la Figura 1, en una posición agotada.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE UNA MODALIDAD EJEMPLIFICANTE En la Figura 1 allí es ilustrado una válvula de conformidad con la presente invención generalmente designaba 10 comprensión de un alojamiento cilindrico 12 dependiendo de una brida 14 ajustado para uniones sellables sobre una superficie superior de un depósito de combustible (no se muestra) tal que el alojamiento 12 se extienda en el espacio del depósito de combustible. A una ampliación de una porción superior de la brida 14 hay un puerto de salida de liquido 18 conectable a un sistema de recuperación de vapor, como un cartucho de carbono, etc. (no se muestra). Puede ser observado además en las vistas de sección de Figuras 2, 4 a 6 y en la vista exterior de la Figura 3, el alojamiento cilindrico 12 comprensión de una porción de fondo 20 y una porción superior 22 dividido el uno del otro por una pared de partición 26 (mejor observado en la Figura 5) conformado con un camino de flujo mencionarán de 28 ampliación entre un espacio de fondo 30 y espacios superiores 32 como a continuación. El alojamiento 20 está rápidamente ajustado en la brida 14 y es sellablemente retenido por un 0-anillo sellable 34. La vía de camino de flujo 28 es conformada a su extremo de fondo, que se extiende dentro del espacio de fondo 30, un puerto primario 38 siendo una abertura parecida a una separación sustancialmente alargada saltó por una válvula primaria que asienta 40. Un miembro de flotador 42 es axialmente desplazable dentro del espacio de fondo 38 y es prevenido de la rotación dentro del alojamiento debido a extenderse axialmente costillas 42 conformado en el alojamiento y deslizablemente recibió dentro de cavidades correspondientes conformadas en el flotador.

Una membrana de cierre flexible alargada 44 es anclada a un extremo 46 de lo mismo a un extremo superior del miembro de flotador 42, compensado con respecto a un eje longitudinal de lo mismo. El miembro de flotador 42 es el muelle influido en una dirección ascendente por medio de un muelle enrollado 48 carga a un extremo de fondo 50 de lo mismo contra una base 52 del alojamiento, y a un extremo superior 54 de lo mismo, contra una porción de la pared del miembro de flotador. El miembro base 52 es conformado con varias aberturas 56 constitución de una entrada de liquido de la válvula 10. Se observa que la membrana de cierre flexible alargada se desnuda 44 tiene que ver con una superficie de apoyo 45 que se inclina y con respecto a un eje longitudinal de la válvula que corresponde a una inclinación de la abertura parecida a una separación alargada de la válvula primaria que asienta 40. Un extremo superior de la vía de flujo 28 se extiende en la 32 definición espacial superior de un verbo auxiliar de una válvula auxiliar, el puerto auxiliar definido por una saliente periférica 58. Los espacios superiores 32 acomodan una válvula auxiliar que comprende a un miembro de pistón 60 axialmente desplazable dentro de los espacios superiores 32 y comprende un hombro anular 62 a una porción inferior de lo mismo conformado con una pluralidad de aberturas 64 y un clavo 66 ajustado para la retención de un miembro sellable deformable 68 conformado con una abertura coaxial 70 puesto la talla para montar sobre el clavo 66 tal que el miembro sellable deformable 68 sea deslizablemente desplazable sobre el clavo 66 aunque al presentar de la retirada de lo mismo, debido a salientes laterales 72 conformado sobre el clavo 66. Influyen normalmente en el miembro de pistón 60 en una dirección hacia abajo por medio de un muelle enrollada 76 carga a un extremo contra los hombros anulares 62 y a otro extremo contra una base superior 78 embalaje conjuntamente los componentes de válvula auxiliares dentro de espacios superiores 32 del alojamiento. El miembro de flotador 42 es desplazable entre una posición inactiva (Figura 5) donde el puerto primario 38 está completamente abierto, y una posición completamente cerrada (Figura 4) donde el puerto primario 38 es sellado debido al cierre flexible alargado 44 sellablemente recargarse contra la abertura parecida a una separación alargada 40. Se aprecia que abrir del puerto primario 38 sigue el llamado efecto de peladura como conocido por ejemplo de No 5 738 132 Consecutivo evidente estadounidense incorporado aquí por referencia. La válvula primaria desplazará en su posición sellada (Figura 4) p.ej al episodio del aplazamiento del vehículo o sobre aceleración significativa o desaceleración del vehículo o sobre el nivel de combustible levanta para el depósito de combustible. La válvula auxiliar es una válvula de retención de dos etapas conformada con una válvula de descarga en forma de aberturas 64, donde la válvula de retención facilita el flujo de líquidos sólo en la dirección del puerto de salida de líquido 18 hacia el puerto auxiliar a , saber, permitiendo el ingreso en el depósito de combustible (Figura 2) a una prevención del flujo de líquidos en un sentido contrario. La configuración es tal que las porciones periféricas del miembro sellable deformable 68 son adaptadas a la unión sellada sobre la saliente anular 58 constitución del asiento sellable del puerto auxiliar. Influyen normalmente en el miembro de pistón 60 en su posición sellable hacia abajo (Figuras 2, 4 y 5) por medio del muelle enrollado 76 que conjuntamente con la presión atmosférica tienden a desplazar el pistón 60 en la dirección hacia abajo para sujetar con abrazaderas la porción periférica del miembro sellable deformable 68 en la unión sellada del puerto auxiliar. Se nota que el pistón 60 está en forma de un cuerpo hueco con una 80 comunicación espacial entre las aberturas 64 de la válvula de descarga y el espacio superior del alojamiento. En la posición de Figura 2, se considera que la válvula auxiliar está cerrada, por lo que el pistón 60 es hacia abajo desplazado para sellar el puerto auxiliar 58. Sin embargo, en la posición de Figura 2 la válvula de descarga está abierta debido a la formación del miembro sellable deformable 68, dando ocasión a un flujo de fluido abierto a través las aberturas 64, facilitando el flujo de fluido en la dirección del puerto de salida 18, a través espacios superiores 32 del alojamiento, en 80 espaciales del pistón 60 y a través aberturas 64, en la vía de flujo 28 abajo al espacio de fondo 30 del alojamiento y en el depósito de combustible (no se muestra) .

Sin embargo, en la posición de Figura 5, el puerto auxiliar es sellado y del mismo modo, la válvula de descarga es sellada en una llamada presión que mantiene la posición, caracterizado porque la presión dentro del depósito de combustible no excede la presión atmosférica y el efecto de influencia del muelle enrollado 76. La válvula es la presión sensible y funciona en tres posiciones distintas como sigue, usando la nomenclatura que sigue: Ptank denota la presión de vapor de combustible dentro del depósito de combustible; Patm denota la presión atmosférica; y Pspcing denota la presión efectiva aplicada por el efecto de influencia del miembro de primavera de la válvula auxiliar. • Cuando Ptank <Patm que el puerto auxiliar y el puerto primario abierto para airear el depósito de combustible a saber permite el flujo de fluido del puerto de salida de liquido de la válvula hacia la entrada de liquido de la válvula (Figura 2); Esta posición ocurre cuando la presión dentro de las gotas de depósito de combustible de las cuales la presión debajo atmosférica y la válvula de descarga de la válvula auxiliar facilitan el ingreso de aire en el depósito de combustible para prevenir asi la generación bajo la presión en el depósito de combustible que puede dar como resultado el daño al mismo. • Cuando Patm <Ptank <(Patm + Pspring) luego el puerto auxiliar y la válvula de descarga permanecen sellados, asi reteniendo una presión predeterminada dentro del depósito de combustible (presión que mantiene la posición) (Figura 4); Esta posición es principalmente similar a la posición anterior sin embargo con el efecto de influencia de el muelle enrollada 76 aplicación de una fuerza para asegurar apretado sellable del puerto auxiliar. ? Cuando Ptank (Patm + Pspring) que el puerto auxiliar y el puerto primario abierto para airear el depósito de combustible a saber permite el flujo de fluido del puerto de entrada de líquido de la válvula hacia la salida de líquido de la válvula (Figura 6); Esta posición ocurre con la presión dentro del depósito de combustible excede la presión atmosférica y la fuerza aplicada antes de el muelle 68, así facilitando el egreso fluido del depósito de combustible, sin embargo a una tasa acelerada. Aunque una modalidad haya sido mostrada y descrita, hay que entender que no se pretende así para limitar la descripción, pero más bien es pretendido para cubrir todas las modalidades, modificaciones y configuraciones que se caen dentro del espíritu y el alcance de la presente invención, como definido en las reivindicaciones anexadas, mutatis mutandis.

Claims (1)

REIVINDICACIONES 1. Una válvula de combustible que comprende una válvula primaria y una válvula auxiliar sensible a la presión, tanto al ser axialmente acomodado como desplazable dentro de un alojamiento común conformado con una entrada de liquido y un puerto de salida de liquido, y una partición que se extiende entre la válvula primaria y la válvula auxiliar; la partición que comprende una vía de flujo que se extiende entre un puerto primario a una superficie de fondo de la partición y un puerto auxiliar a una superficie superior de la partición; el puerto primario sellable por un miembro sellable de la válvula primaria y el puerto auxiliar sellable por un miembro sellable de la válvula auxiliar. 2. Una válvula de combustible de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque la válvula primaria es una válvula antivuelco y donde el puerto primario es una abertura parecida a una separación sustancialmente alargada saltada por una válvula primaria que asienta; un miembro de flotador es axialmente desplazable dentro del alojamiento entre la entrada de liquido y el puerto primario; donde el miembro sellable de la válvula primaria está en forma de una tira de membrana de cierre flexible alargada anclada a un extremo de lo mismo a un extremo del miembro de flotador puerto primario adyacente y a una porción compensación de lo mismo con respecto al puerto primario; y además se proporciona a un miembro de influencia de primavera ubicado dentro del alojamiento y tener que ver con el miembro de flotador para a el muelle influyen en ello en dirección del puerto primario. 3. Una válvula de combustible de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque la válvula auxiliar comprende a un miembro de pistón axialmente desplazable dentro del alojamiento y comprensión de una válvula de descarga que es un flujo de fluido de facilitación de válvula de retención sólo en la dirección del puerto de salida de liquido hacia el puerto auxiliar y sellable por el miembro sellable de la válvula auxiliar; y caracterizado porque el pistón es normalmente influido en la unión sellada del puerto auxiliar y es desplazable para facilitar el flujo de fluido en la dirección del puerto auxiliar hacia el puerto de salida de liquido. 4. Una válvula de combustible de conformidad con la reivindicación 3, caracterizada porque la válvula de descarga comprende una o varias aberturas conformadas en el miembro de pistón con un miembro sellable deformable ajustado para la unión sellada de uno o más aberturas al episodio del flujo en la dirección del puerto auxiliar hacia el puerto de salida; y caracterizado porque el miembro sellable deformable deforma para abrir uno o más aberturas para facilitar el flujo de fluido en una dirección inversa. 5. Una válvula de combustible de conformidad con la reivindicación 4, caracterizado porque el miembro sellable deformable es articulado a una superficie de fondo del miembro de pistón y también sirve para la unión sellada del puerto auxiliar. 6. Una válvula de combustible de conformidad con la reivindicación 4, caracterizada porque el miembro de pistón comprende una proyección de clavo de una pared de fondo y ajustada para la retención del miembro sellable deformable; la proyección del clavo en el puerto auxiliar siempre que el miembro de pistón esté en su posición normalmente parcial, sellablemente engranando el puerto auxiliar. 7. Una válvula de combustible de conformidad con la reivindicación 6, caracterizada porque una porción periférica del miembro sellable deformable es sujetada con abrazaderas entre un asiento de sello periférico del puerto auxiliar y una superficie de fondo del miembro de pistón; y caracterizado porque una porción central del miembro sellable deformable es deformable para sellan/abren de uno o más aberturas. 8. Un depósito de combustible ajustado con una válvula de combustible de conformidad con la reivindicación

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