MX2008010996A - Una envoltura de proteccion a los choques para un tubo, en particular, para un conducto para combustible. - Google Patents

Abstract

Una envoltura de protección a los choques consiste de un tubo, en particular, para un conductor para combustible está constituida por una estructura tubular tejida (10) con dos caras, siendo una primera cara (11) de malla y una segunda cara (12) de molletón.

Description

UNA ENVOLTURA DE PROTECCION A LOS CHOQUES PARA UN TUBO, EN PARTICULAR, PARA UN CONDUCTO PARA COMBUSTIBLE Campo de la Invención La presente invención se refiere a una envoltura de protección a los choques para un tubo, en particular, para un conducto de combustible. Generalmente, la presente invención se aplica a la protección tubos de circulación de combustible en los vehículos automóviles. Los conductos de combustible son generalmente de plástico y frágiles con respecto a los choques. En particular, en caso de accidente del vehículo, una parte que choca un conducto de combustible de plástico presenta el riesgo de taladrar el conducto, causando así un incendio debido a la fuga de combustible. Antecedentes de la Invención Los conductos de combustible son generalmente de plástico y frágiles a I' respeto de los choques. En particular, en caso de accidente del vehículo, una parte que choca con un conducto de combustible de plástico presenta el riesgo de perforar el conducto, causando así un incendio debido a la fuga de combustible. Con el fin amortiguar los choques al nivel del conducto de combustible, existen mangas de caucho destinadas a cubrir el conducto. No obstante, tales mangas de caucho son difíciles de introducir por deslizamiento sobre los conductos de plástico. Existen canales también de plástico conformados específicamente a la forma de los conductos de combustible que deben protegerse. Tales canales son sin embargo costosos de fabricar y deben ser específicos para cada aplicación. Breve Descripción de la Invención La presente invención tiene por objeto proponer una nueva envoltura de protección para los choques que permite solucionar los inconvenientes antes citados. A tal efecto, la presente invención contempla una envoltura de protección a los choques de un tubo, en particular, para un conducto de combustible, constituida de una estructura tubular tejida con dos caras, una primera cara siendo de malla y una segunda cara que es de molletón. Se proporciona así una estructura tubular tejida flexible, simple que fabricar y ajustar sobre conductos de combustible de distintos diámetros. La estructura tubular tejida permite adaptarse a distintas conformaciones de conducto de combustible y puede colocarse fácilmente. La cara de malla garantiza el mantenimiento de la estructura tejida y obtiene una resistencia mecánica y al desgarre en la envoltura de protección. La segunda cara de molletón permite garantizar una amortización de los choques gracias a la estructura inflada de esta segunda cara. En la práctica, la primera cara constituye una cara externa de la envoltura de protección y la segunda cara constituye una cara interna destinada a entrar en contacto con el tubo. Según una característica ventajosa de I' invención, la segunda cara está constituida por multifilamentos de masa lineal superior o igual a 1200 décitex, y preferiblemente superior a 2000 de décitex. La utilización de un hilo pesado para realizar la cara mullida de la envoltura permite garantizar una muy buena amortización de los choques y evitar la perforación del conducto de combustible así cubierto por la envoltura de protección a los choques. Para mejorar aún más la estructura inflada de la cara mullida, esta segunda cara está constituida por multifilamentos texturizados de polímero. Preferiblemente, esta envoltura de protección a los choques es realizada por tejido circular, permitiendo utilizar así un método textil económico para la realización de la envoltura de protección a los choques de acuerdo con la invención. Otras particularidades y ventajas de la invención aparecerán en la siguiente descripción. Breve Descripción de los Dibujos Otras particularidades y ventajas de la invención aparecerán en la siguiente descripción. Los dibujos anexos, se dan a título de ejemplos no restrictivos: - la figura 1 es una vista en perspectiva de una envoltura de protección a los choques conforme a un método de realización de la invención; - la figura 2 es una vista en corte parcial de la envoltura de protección a los choques de la figura 1; y - las figuras 3 a 5 son esquemas que ilustran distintos tipos de estructura tejida utilizados para constituir una envoltura de protección a los choques conforme a un método de realización de la invención. Descripción Detallada de la Invención Se va a describir haciendo referencia a las figuras 1 y 2, una envoltura de protección a los choques de un tubo de acuerdo con la invención. Esta envoltura de protección a los choques está destinada a proteger conductos de plástico, y, en particular, conductos de combustible utilizadas en los vehículos automóviles a fin de evitar la perforación de esta conducto y la fuga de combustible, en particular, entonces de un accidente del vehículo automóvil. Como se ilustra en la figura 1, la envoltura de protección a los choques 10 se constituye de una estructura tubular tejida a dos caras, una primera cara 11 es una malla y una segunda cara 12 que es un molletón. Este tipo de envoltura tejida puede ser realizada por un método de tejido circular que permite tejer directamente una envoltura tubular cerrada con dos caras según la tecnología del molletón. En este método de realización, la primera cara 11 de malla constituye la cara externa de la envoltura de protección 10 y la segunda cara 12 constituye la cara interna, destinada a entrar en contacto con el conducto de combustible cuando la envoltura de protección se sube deslizándose sobre tal conducto. En este método de realización, la primera cara de malla 11 y la segunda cara de molletón 12 se realizan utilizando un hilo de la misma naturaleza, y por ejemplo de los multifilamentos en polímero, tal como de poliéster o de poliamida. Por supuesto, el hilo utilizado para realizar la cara externa 11 y la cara interna 12 podría ser diferente. En particular, la primera cara de malla 11 podría realizarse solamente a partir de un monofilamento, o combinando un monofilamento y multifilamentos de tipos diferentes a los utilizados para obtener el inflado de la segunda cara de molletón 12. Preferiblemente, los multifilamentos utilizados para la segunda cara 12 son suficientemente pesados para permitir obtener una cara interna 12 gruesa, permitiendo amortiguar los choques. A título de ejemplo, los multifilamentos utilizados presentan una masa lineal superior a 2.000 décitex (2 000 g por 10.000 m de hijo). Por supuesto, que otros tipos de multifilamentos pueden utilizarse, que presenten una masa lineal suficiente, y preferiblemente superior a 1200 décitex, o incluso 1500 décitex. Por otra parte, a fin de asegurar el inflado de la segunda cara mullida 12, utiliza preferiblemente multifilamentos texturizados de polímero. De manera clásica, se pueden utilizar multifilamentos texturizados según un método de Falsa Torsión (FT) o también un método de Falsa Torsión Fijada (FTF).

Por supuesto, otros métodos de textura podrían utilizarse para los multifilamentos aplicados en la envoltura de protección a los choques de acuerdo con la presente invención. Gracias a la tejido circular con una técnica de molletón, la segunda cara de la envoltura de protección 10 está constituida por multifilamentos flotantes 12a. La longitud de los flotantes 12a corresponde a una longitud incluida entre tres y diez puntos de la estructura tubular tejida, y preferiblemente entre cuatro y seis puntos. Se representó a título de ejemplo en la figura 3 la realización del flotante en una estructura tejida. En este esquema, la longitud del flotante 12a es igual a tres puntos, correspondiendo a tres mallas de la primera cara tejida de malla. El número de flotantes 12a en una sección transversal de la estructura tubular tejida asciende preferiblemente a entre tres y seis.

En el ejemplo de realización ilustrado la figura 1, el número de flotantes 12a en la sección transversal es igual a cuatro. Como se ilustra en las figuras 1 y 2, los flotantes 12a, en este método de realización, se entretejen en las mallas alineadas longitudinalmente de la primera cara de malla 11, esto con un mismo hilo de cadena. En la figura 4 se muestra un ejemplo de tejido que permitía la realización de un molletón con flotantes 12a que se entretejen regularmente con la estructura de malla 11.

Por supuesto, que pueden utilizarse otros tipos de tejido que permiten aplicar una técnica de molletón, y en particular, como lo muestra la figura 5, una técnica de tejido en la cual la dimensión de la malla del hilo mullido se desplaza un punto en cada fila (llamado molletón en diamante). Los flotantes entonces se tejen en configuración diamante, desplazando la dimensión de la malla del hilo mullido un hilo de cadena en cada fila. Gracias a la estructura tejida con molletón, el hilo que constituye la cara interna 12 de la envoltura 10 se fija en la cara externa 11, pero no se entrelaza, de modo que las fibras puedan inflarse libremente y obtener así una capa pesada y gruesa que permite amortiguar los choques aplicados a la envoltura 10. La cara mullida permite garantizar un amortiguado suficiente con respecto a los choques. La solicitante así constató que la presencia de tal envoltura de protección a los choques sobre un tubo de plástico permite duplicar la resistencia intrínseca a los choques de este tubo de plástico. Por otra parte, la estructura externa de malla garantiza un mantenimiento de la envoltura y obtiene una resistencia mecánica del conjunto, en particular con respeto a la abrasión. Se tendrá en cuenta en particular que para las aplicaciones en automóviles, tal envoltura puede impregnarse con un producto de tratamiento al fuego con el fin de mejorar la resistencia al fuego de la envoltura. Se obtiene así una envoltura textil simple que fabricar por un método de tejido circular y simple que ajusfar tanto en diámetro y como en longitud sobre un conducto de combustible. En particular, el diámetro de tal envoltura de protección a los choques 10 puede ascender a entre cinco y doce milímetros y preferiblemente a entre ocho o diez milímetros. Con el fin de estabilizar el diámetro de la envoltura de protección a los choques después de tejido de ésta, es posible tratar térmicamente la envoltura de protección. La calefacción de la envoltura permite obtener un ligero estrechamiento del polímero utilizado en la estructura tejida, para estabilizar el diámetro de la envoltura de protección 10. En la práctica, la colocación de tal envoltura es simple de realizar. Gracias a su estructura flexible, puede aplicarse sobre un conducto de combustible y colocarse en todo lugar adaptándose perfectamente a las curvas del conducto. Preferiblemente, puede cortarse a la longitud requerida, por corte en caliente. Este corte en caliente permite cauterizar la extremidad de la envoltura de protección y de evitar así todos los riesgos de contaminación por polvo o residuos de hilo en su montaje.

Claims (10)

1. REIVINDICACIONES 1. Envoltura de protección a los choques para un tubo, en particular, para conducto de combustible, caracterizada porque este está conformado por una estructura tubular tejida (10) a dos caras, una primera cara (11) siendo de malla y una segunda cara (12) que es de molletón.
2. 2. Envoltura de protección a los choques de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque la primera cara (11) constituye una cara externa de la envoltura de protección (10) y dicha segunda cara (12) constituye una cara interna destinada a entrar en contacto con dicho tubo.
3. 3. Envoltura de protección a los choques de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizada porque la segunda cara (12) está constituida por multifilamentos de masa lineal superior o igual a 1200 décitex, y preferiblemente superior a 2000 de décitex.
4. 4. Envoltura de protección a los choques de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque la segunda cara (12) está constituida por multifilamentos texturizados en polímero.
5. 5. Envoltura de protección a los choques de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque la segunda cara (12) está constituida por flotantes (12a) de multifilamentos.
6. 6. Envoltura de protección a los choques de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizada porque la longitud de los flotantes (12a) se encuentra entre 3 y 10 puntos de la estructura tubular tejida (10), y preferiblemente entre 4 y 6 puntos.
7. 7: Envoltura de protección a los choques de acuerdo con una de las reivindicaciones 5 ó 6, caracterizada porque el número de flotantes (12a) en sección transversal de dicha estructura tubular tejida (10) se encuentra entre 3 y 6.
8. 8. Envoltura de protección a los choques de acuerdo con una de las reivindicaciones 5 a 7, caracterizada porque los flotantes (12a) se tejen en mallas alineadas longitudinalmente de la primera cara de malla (11).
9. 9. Envoltura de protección a los choques de acuerdo con una de las reivindicaciones 5 a 7, caracterizada porque los flotantes (12a) se tejen en configuración diamante.
10. 10. Envoltura de protección a los choques de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizada porque se realiza por un tejido circular.