MX2007009407A - Barra de reforzamiento. - Google Patents

Abstract

La presente invencion se refiere a una barra de reforzamiento (10) que comprende un eje (11) extendido a lo lago de una porcion de la longitud de la barra y una terminacion (12) extendida a lo largo de una porcion de extremo de la barra. La terminacion incorpora una cara de acoplamiento (15) que incorpora formaciones de enclavamiento (16, 17, 18, 19) en esta arregladas para ajustarse internamente con una terminacion formada complementaria para formar un enclavamiento (51) operativo para acomodar la carga axial.

Description

En el pasado, s.lambres de sujeción o de enrollado se han asegurado alrededor de extremos de superposición de las barras adyacentes para sujetarlos con relación entre si previo el vertido de concreto. Las cargas axiales se transfieren de una barra á la otra barra superpuesta a través del concreto que encierra las dos barras unidas . Este método usa más barras que 1o necesario cuando la longitud superpuesta de la barra polamente es útil para efectuar la transferencia de cargas axiales y estas longitudes de superposición pueden formar una masa significativa de barra de reforzamiento en una estructura. En otro arreglo, las barráis se forman con porciones de extremo externamente roscadas cortas y un manguito con porciones de rosca interna a la izquierda y a la derecha se usa para permitir que el extremo adyacente de las barras sea conectado uno a otro. La formación de las porciones roscadas externas en los extremos de las barras resulta en aquellos extremos que son de menos diámetro cue el re'sto de la barra y por consiguiente es indeseable puesto que los requerimientos de ingeniería pueden dictar sue se use una barra que tiene un diámetro predeterminado. Una forma d= superar esta dificultad es emplear barras sobred:-mensionadas . Esto asegura que el extremo roscado de la barría sea aún de un diámetro igual a o mayor que el diámetro dictado por los requerimientos de ingeniería. Sin embargo, con este arreglo, la mayoría de las barras son de un calibre mayor que 1o que es necesario. Idealmente las propiedades del acoplamiento, tales como su capacidad axial y su ductlilidad, son al menos las mismas como la porción principal de las barras y que solamente ocurrirá un deslizamiento longitudinal limitado cuando el acoplamiento se carga, Si estas propiedades no están dentro de ciertas tolerancias, entonces el acoplamiento puede comprometer significativamente la estructura resultante. Por ejemplo, si existe deslizamiento longitudinal excesivo entonces este puede originar agrietamiento localizado exceeivo por lo cual se eleva el riesgo de corrosión, y también puede originar deflexión exceeiva. Si el acoplamiento no es tan dúctil como la parte principal de la barra, entonces esto puede originar concentración de tensión localizada la cual potencialmente podrá resultar en falla catastrófica del acoplamiento. El uso de elementos de acoplamiento eeparados, tal como el manguito roscado mencionado anteriormente, puede ser problemático donde un sit Lo de construcción tiene barras de reforzamiento de diferente resietencia cuando existe un riesgo de una mala unión potencial del manguito a las barras Además, el uso de un arreglo roscado requiere que exista algún juego entre los componentes para habilitar la fácil instalación, lo cual a su Vez puede resultar en deslizamiento longitudinal inaceptable pajo carga Además existe un riesgo progresivo que los acoplamientos no son adecuadamente ajustados en el sitio lo qua1 comprometerá el acoplamiento.

Breve Descripción de la Invención De acuerdo con un primeri aspecto, se proporciona una barra de reforzamiento que comprende un eje extendido a lo largo de una porción de la longitud de la barra y una terminación extendida a lo largo de una porción de extremo de la barra, la terminación incorpora una cara de acoplamiento que incorpora formaciones de sujeción en esta arregladas para ajustar internamente uñé; terminación de forma complementaria para formar un enclavamie to operativo para acomodar la carga axial, las formaciones de su eción se forman de modo que la fuerza de reacción en el enclavamiento bajo carga axial no induce separación de las terminaciones. En el contexto <~le la especificación, "carga axial" significa carga que se aplica en la dirección que la terminación ee extiende dé modo que el enclavamiento está en tensión o compresión. Además, el término "enclavamiento" significa un arreglo donde los componentee se conectan conjuntamente de una mane ra que previene la separación bajo carga en al menos una dirección, aún si los componentes están libres de separarse bajo carga en otra dirección. De conformidad con la invención, se proporciona una barra de reforzamiento la cual, en virtud de la terminación, permite la conexión directa de la barra con otro objeto, tal como otra barra de refor::amiento, que tiene una terminación de forma complementaria. La ventaja de este arreglo es que la integridad del acoplamiento se aumenta cuando no requiere el uso de otros componentee para transmitir la carga axial a través del enclavamiento. Además, haciendo las terminaciones de tamaño y forma apropiadas, el iijiventor ha encontrado que es posible que el acop] amiento cumpla los requerimientos deseados de ductilidad y capacidad axial. Además el deslizamiento longitudinal- bajo cabrga se puede mantener a nivelee aceptables En una forma, lá terminación se forma integral con el eje de barra. En =ste arreglo, en una forma, la terminación es alargada culando se compara con el eje de barra de modo que el enclave.miento exhibe características de funcionamiento adecuadae (por ejemplo, resistencia bajo carga axial y ductilidad) . En otra forma, para asegurar las características de funcionamiento adecuadae del enclavamiento, la terminación se hace de un material diferente al eje de barra de reforzamiento o del miemo material como el eje pero con sus propiedades de material alteradas. En estos últimos arreglos, la terminación puede ser del mismo tamaño como el eje de barra, o menor, o se puede alargar como en el arreglo anterior. En un aspecto adicional, la invención proporciona una barra de reforzamientlo que comprende un eje extendido a lo largo de una porción de la longitud de la barra y una terminación extendida a lo largo de una porción de extremo de la barra y es integralmente formada con el eje, la terminación es alargada cuando se compara con el eje y la terminación incorpora una cara de acoplamiento que incorpora formaciones de sujeción en esta arregladas para ajustar internamente una terminación de forma complementaria para formar un enclavamiento arreglado para acomodar la carga axial. En una forma, las formaciones de eujeción eon perfiladas de modo que el enclavamiento ee arregla para acomodar suetancialmente toda la carga axial . En una modalidad, un dispositivo de retención se puede utilizar para retener las terminaciones en acorplamiento, pero este dispositivo no es necesariamente diseñado para ser colocado bajo carga en carga axial leí reforzamiento , En un tercer aspecto, la presente invención proporciona un acoplamiento para interconectar las primer y segunda barras de reforzam Lento, el acoplamiento comprende primer y eegunda terminaciones extendidas a lo largo de una porción de extremo de las primera y segunda barras de reforzamiento respectivamente, al menoe una de las barras de reforzamiento tiene eu terminación integralmente formada con un eje de esta barra de reforzamiento y es alargada cuando se compajra con es¡te eje, cada una de las terminacionee incluye una cara de acoplamiento que incorpora formaciones de eujeción en estas, las caras de acoplamiento de las terminaciones estar; en relación colindante opuesta con las formacionee de sujecion ajustadas internamente para formar un enclavamiento; y un diepositivo de retención colocado alrededor de las terminaciones colindantee para retener las caras de acoplamiento en la relación colindante opuesta entre si, en donde el acoplamiento ee arregla de modo que el enclavamiento acomoda la carga axial ir. inducir cjualquier carga sustancial en el diepositivo de retención. De acuerdo con un aepecto adicional, se proporciona un acoplamiento para interconectar las primera y eegunda barras de reforzamiento, e ÍL acoplamiento comprende primer y segunda terminaciones extendidas a lo largo de una porción de extremo de las primera y segunda barras de reforzamiento ¡respectivamente, las terminaciones I incluyen una cara de acoplamiento que incorpora formaciones ¡ de sujeción, las caras de acoplamiento de las terminaciones I están en relación colindarte con las formaciones de sujeción ! ajuetadas internamente para formar un enclavamiento; y I un dispositivo de retención colocado alrededor de las terminaciones colindantes para, retener las caras de acoplamiento en la relación colindante opuesta entre si, en donde el acoplamiento se airregla de modo que el enclavamiento acomoda la carga axial ?¡in inducir alguna carga sustancial en el dispositivo de retención. En una modalidad particular, la terminación se conforma para formar un enclavamiento con una terminación complementaria de forma idéntica, Como tal, las primer y segunda terminacionee son lae miemas Tal arreglo ee benéfico porque no requiere que las terminacionee sean manejadas haciéndolas más fácil de ihetalar en el eitio. En una forma particular, las formacionee de sujeción comprenden una pluralidad de rebordes espaciados aparte extendidos tranevebrsalmente a través de la cara de acoplamiento y uno o máe rebajos colocados entre unos de los rebordes adyacentes. En uso, los rebordes y rebajos se ajuetan internamente con rebordes y rebajos colocados en la terminación de forma I complementaria para formar el enclavamiento . En una modalidad] particular, los rebordes incluyen paredes laterales opuestas que ee interconectan por una porción de puenteo. Ademási, las paredes laterales opuestas de unos de los rebordes adyacentes pueden definir unos de los rebajos reepectivos. En una forma ¿articular, las paredes lateralee incorporan superficies de apoyo las cuales se arreglan para acoplarse internamente en formación del enclavamiento. En una forma particular, los rebordes están escalonados descendenteme¡nte a lo largo de la cara de acoplamiento hacia el extremo terminal de la barra. Este arreglo hace posible que la caiga sea distribuida más uniformemente a travée de la terminación. En una modalidad, los rebordes son de diferente tamaño para facilitar la ubicación correcta dé los rebordes en rebajos correspondientes de la otra terminación. En una moda1idac , en uso, el acoplamiento es capaz de acomodar la carga axi .1 la cual es al menoe igual a la capacidad axial de loe ej ÍS de las barras de reforzamiento y exhibe ductilidad incrementada cuando se compara con los ejes de barra. En algunae siti;aciones, el acoplamiento puede eer , ventajoeamente usado para conectar e 1] reforzamiento que tiene diferentes diámetros de eje. Esto ee comúnmente deseable en la construcción donde las condiciones de carga cambian a través de la estructura. Usando el acoplamiento de al menos una modalidad de la presente invención, esto ee puede lograr proporcionando reforzamiento que tiene una terminación la cual es típicamente sobreclmensionada para este eje de barra pero la cual está en for?a complementaria para reforzar el diámetro de eje largo. En una forma, lak superficies de apoyo se extienden I generalmente normales a la dirección de carga axial. Con este arreglo las fuerzae de reacción apiicadas en el acoplamiento están contenidas dentro de las terminaciones y no existe fuerza vectorial significativa que cargará un dispositivo de retención circundante baho condiciones de carga elástica normales. Además, teniendo las superficies de apoyo generalmente normales a la direccion de carga axial, el deslizamiento longitudina1 dentro del acoplamiento puede estar contenido a límites aceptables sin requerir el ajuste entre el dispositivo de retención y las terminaciones que son de una tolerancia muy ajustada para inhibir el movimiento lateral de los enclavami entos . En este arreglo cualquier movimiento lateral entre las terminaciones (por ejemplo, decir cual puede ser posilble debido a la abertura entre el dispositivo de retención y las terminaciones enclavadas) no trasladará a un desplazamiento longitudinal .

Alternativamente, la tolerancia ajustada entre el dispositivo de retención y las terminacionee ¿e pueden proporcionar a través de la post-formación de los dispositivos de retención (por ejemplo, cuando un manguito se usa, forzando el manguito sobre un mandril) o por el uso de re]lleno, tales como cuñas o similares en medio de las ¡terminaciones de enclavamiento y el dispositivo de retencióh . En e's£ta última forma, la inclinación de las superfi ies de apoyo no es tan crítica, En una forma particular, las superficies de apoyo se extienden a un ángulo centro de 10° a la perpendicular de la dirección de carga axial y más preferiblemente dentro de un ángulo de 5° a la perpendicular. En una modalidad particular el manguito circundante tiene un módulo de sección el cual es capaz de proporcionar resistencia a carga por c Lzallamiento mayor que la capacidad de carga del eje de barra de reforzamiento. De esta forma, los acoplamientoe ee pueqen usar cuando se cargan como un conector de cizallamiento. En todavía un aspecto adicional, la presente invención proporciona un método para conectar primera y segunda barras de reforz;amiento, el método comprende las etapas : interconectar l .s primera y eegunda barrae de reforzamiento formando un enclavamiento entre las terminaciones formadae en el extremo de las barras de reforzamiento, al menos una de las barras de reforzamiento tiene su terminación integralmente formada con un eje de esta barra de reforzamiento y es alargada cuando se compara con aquel eje, el enclavamien:o se forma ajustando internamente las formaciones de sujeción formadas en las terminaciones respectivas; y proporcionar un dispositivo de retención alrededor del enclavamiento para ret =ner las formaciones de sujeción en relación ajustada internamente. En todavía un aspecto adicional, la presente invención proporciona un método para transferir la carga entre las primera y segunda barras de reforzamiento, el método comprende las etapa interconectar 1as primera y segunda barras de reforzamiento formando un en lavamiento entre las terminaciones formadas en el extremo de las barras de reforzamiento, el enclavamiento se extiende a lo largo de un eje y se forma a ustando internamente las formaciones de sujeción formadas en las terminaciones respectivas; proporcionar un dispositivo de retención alrededor del enclavamiento para retener las formaciones de sujeción en relación ajustada internamsnte; y transferir la carga a través del enclavamiento en la dirección del eje de enclavamiento si inducir cualquier carga sustancial en el dispositivo de retención.

Breve Descripción de las Figuras Es conveniente lescribir después una modalidad de la presente invención con referencia a las figuras acompañantes. Se apre íara, sin embargo, que la particularidad de las fiduras y la descripción relacionada serán entendidas como no limitantes a la amplia descripción de la invención precedente En las figuras : La figura 1 es una vista en perspectiva de una terminación de una barra ce reforzamiento; La figura 2 es una vista en planta de la terminación de la figura 1 La figura 3 es una elevación seccional de la terminación a lo largo de las líneas de sección III-III de la figura 2 ; La figura 4 es | una vista detallada a una escala ampliada de las for acion s de sujebión en la terminación de la barra de la figura 1; La figura 5 es ulna vista despiezada que muestra los componentes de un acoplamijento de dos barras de reforzamiento de la figura 1; La figura 6 es ujna vista seccional del acoplamiento de la figura 5; La figura 7 es u¡na vista seccional de una variación del acoplamiento de la figura 5 cuando se instala como un conector de cizallamiento; La figura 8 es una vist en perspectiva de una variación de la terminación de la fjigura 1 con un diferente perfil de cara de acoplamifnto; y La figura 9 es una vista| lateral de todavía una variación adicional de la germinación de la figura 1.

Descripción Detallada de lá Invención Regresando primeio a las fjiguras 1 a 3 , se muestra una vista parcial de una parra de reforzamiento 10. La barra 10, la cual típicamente se hace de acero, incorpora un eje 11 el cual se extiende a lo largo de ¡La mayoría de la longitud de la barra 10. Mientras que solamente una pequeña porción del eje 11 se muestra, se apreciará que este eje puede extenderse por muchos metros . Estas barras se hacen de longitudes continuas y se cortan a la medida dependiendo de los requerimientos de uri trabajo particular. Además, por conveniencia, el eje 11 como se muestra es plano. De nuevo, ee apreciará que el eje puede incluir nervadura, y tal barra ee comúnmente referida comD barra deformada. La barra de reforzamiento 10 adicionalmente incluye una terminación 12 la cual se ext:Lende a lo largo de una porción de extremo de la barra al extremo terminal 13 de la barra de reforzamiento 10. En La forma ilustrada, la terminación 12 ee integra Lmente formada con el eje 11 y es alargada cuando se compara con aquel eje (es decir, se extiende radialmente externamente de un eje central LC de la barra de reforzamiento a una distanc:ia mayor que el eje) . Una zona de transición 14 está presentee entre el eje 11 y la terminación alargada 12 La terminación alargada 12 es típicamente formada deformando un extremo de la barra. En este arreglo, previo a la formación, la barra 10 completa tiene un diámetro correspondiente al diámetrj) del eje 11.

La terminación 12 incluye una cara de acoplamiento 15 la cual se extiende a lo largo de una longitud de la barra 10 y se proyecta externamente ae esta. Esta cara de acoplamiento 15 es perfilada para incluir formaciones de sujeción lo cual hace posible que la barra 10 se acople a otra barra u otro objeto para formar un enclavamiento como se discutirá con más detalle posteriormente. Las formaciones de sujeción en la forma ilustrada comprenden una pluralidad de rebordes espaciados aparté 16, 17, 18 y 19 y una pluralidad de rebajos 20, 21, 22 y 23. La mayoría de estos rebajos 21, 22 y 23 se extienden entre unos de los rebordes (16, 17, 18 y 19) adyacentes. Un próximo de los rebajos 20 se extiende entre una porción de buje 24 de la terminación y el reborde más próximo 16. Como mejor se ilustra en las figuras 2 y 3, la terminación se configura como una parte de cilindro que tiene un diámetro el cual es mayor que el eje del eje 111. Además, la cara de acoplamiento 0.5 se forma efectivamente como un recorte" de aquella terminación cilindrica. Sin embargo, se apreciará que mientras la cara de acoplamiento 15 se puede considerar como una porción de recorte, no se limita a tal método de manufactura cuando la terminación se puede formar por una operación de forje.dura similar en su forma final sin la necesidad de cualquier remoción sustancial de material. La solicitud internacional co-pendiente presentada por el Solicitante y titulada "?. Method and Apparatus for Forming Metal Reinforcing" describe procesos para la manufactura de la barra de reforzamiento 10 usando una operación de forjadura, y los contenidos de estas solicitud se incorporan en la presente por referen:ia cruzada. Como mejor se ilustra en la figura 3, cada uno de los rebordes (16, 17, 18 y 19) incluyen paredes laterales opuestas 25 y las cuales están interconectadas por porciones de puenteo 26. Además, la porción de buje 24 de la terminación 12 incluye una pared lateral 27. Con este arreglo, las paredes 25, 27 también actúan como las paredes laterales para los rebajos. Lae porciones base 28 interconectan estas paredee laterales adyacentes para formar la base de los rebajos respectivos (20, 21, 22, 23) . Las paredes laterales 25 en la forma ilustrada son lineales y se extienden a través de la cara de acoplamiento completa 15. Además, las porciones de puenteo 26 y las bases 28 también se forman como superficiees planas. Como mejor se ilustra en la vista ampliailda de la figura 4, cada una de las paredes laterales 25 se forma de tres componentes. El primer componente es una superficie de apoyo 29 la cual se coloca en una región media de la pared lateral y la cual es normal a la línea central (LC) de la barra 10 Una primera región de transición 30 se forma arraba de la superficie de apoyo 29 y forma la intersección entre esta superficie de apoyo 29 y la superficie de puenteo 26. Una región de transición menor 31 se extiende desde la supeíj-ficie de éLpoyo 29 a la porción base 28. Las regiones de tranfición tanto superior como inferior (30 y 31) incorporan un radio con el radio de la región de transición superior 30 siendo menor que el radio de la región de transición inferior 31 Los rebordes y rebajos de la cara de acoplamiento 15 se conforman de modo que la terminación 12 formará un enclavamiento con una terminación de la misma forma. El reborde de extremo 19 adyacente al extremo terminal 13 de la barra 10 es más amplio que los otros rebordes. Adicionalmente, el rebajo más interno 20 también es más amplio para ser capaz de recibí r un reborde de la forma del reborde de extremo 19 Este arreglo se proporciona para facilitar el acoplamiento apropiado de las terminaciones en la formación del enclavamiento Finalmente, como mejor se ilustra en la figura 3, los rebordes se arreglan para escalonarse descendentemente hacia el extremo terminal 13. Con e¡3te arreglo, las caras de apoyo 29 de los divereos rebordes no están axialmente alineadas sino más bien están a diferentes espacios radiales de la línea central LC. Esto es ventajoso cuando hace posible una distribución más uni .forme de tensión a través de la terminación cuando se acopla a la otra terminación Regresando ahora a las figuras 5 y 6, se describe un acoplamiento 50 el cual se forma de la interconexión de la terminación 12 de una barra de reforzamiento con una terminación idéntica de otra barra similar. Por conveniencia en la siguiente descripción del acoplamiento 50 una barra de reforzamiento se designa usando el euperíndice I mientras que la otra barra de reforzam Lento incluye el superíndice II con característicae asociadas dando designaciones similares. El acoplamiento 50 se forma por interconexión de las terminaciones 121 y 11 11 para formar un enclavamiento 51. Con los rebordes de una terminación ajustada internamente dentro de unos rebajob correspondientes de la otra terminación. El enclavamifnto se entiende a lo largo de un eje (designado A-A) el cual, en la forma ilustrada, es coaxial con el eje central de las barras de reforzamiento respectivas 101 y 1011. Además, una vez que las terminaciones 12 y 12 >n se interconectan lo largo de sus caras de acoplamiento 15 y 15 II la superficie exterior de la terminación forma un cili?dro completo (el cual en la forma ilustrada es un cilindro bircular) que tiene un diámetro el cual es mayor que el diám|etro de los ejes respectivos ll1 y ll1. El acoplamiento 50 también incluye un dispoeitivo de retención 52 el cual se arregla para prevenir la separación de las terminapiones. En la forma ilustrada, el dispositivo de retención 51 está en la forma de un manguito, típicamente un manguito metálico que tiene una perforación interna la cual es SOID ligeramente más grande que el diámetro exterior del cilLndro formado por las terminaciones interconectadas. De esta forma el manguito puede deslizarse sobre las terminaciones de solape y típicamente es retenido en su lugar por un alambre de sujeción o similar. En uso, las barras de reforzamiento 101 y 1011 se arreglan para ser incrustadas en concreto para acomodar la carga inducida en la estructura reeultante. Típicamente existen dos tipos de condiciones de carga. La primera es carga axial la cual se extiende principalmente en la dirección del eje de las barras LC Esta carga axial puede estar en tensión o en compresión. La otra condición de carga es cizallamiento donde la carga está en una dirección normal a la línea central LC. Ejl acoplamiento 50 se arregla para acomodar la carga en ambas condiciones como será discutido con más detalles posteriormente. Bajo carga axial , las barras de reforzamiento 101 y 10 II se pueden desviar aparte (bajo tensión) o desviar conjuntamente, con carga de tre.cción siendo condición predominante. La carga axial se acomoda por el acoplamiento 50 a través del interacoplamiento de. los rebordes en las dos terminaciones 121 y 12 II En particular, los rebordes se arreglan para acoplarse á lo largo de sus superficies de apoyo 291, 2911 formadas en las paredes laterales. Estas forman las regiones de contacto de los rebordes bajo carga axial y en particular no existen puntos de contacto entre las regiones de transición 3C , 31 debido al radio menor de la región de transición superior 30 cuando se compara con la región de transición ilnferior 31. Debido a que las superficies de apoyo 291, 29 II están colocadas normal a la dirección de carga no existe fuerza vectorial desarrollada para cargar el manguito circundante 51. Como tal, esta carga axial está completamente cont nida dentro de las terminaciones Para acomodar la carga de cizallamiento, el dispositivo de retención 51 tiene un módulo de sección el cual es suficiente para ac:omodar la carga de cizallamiento de diseño. Con este arreglo, no es necesario orientar las barras de reforzamiento de modo que el cizallamiento se acomoda por el enclavamiento, La figura 7 ilustra un acoplamiento de cizallamiento 60 el cual es una variación del acoplamiento 50 Cuando el acoplamiemto de cizallamiento incluye los componentes del acoplamiento 50 descrito anteriormente por conveniencia se han dado características similares con números de referencia similares. Además para la fácil descripción, el superíndice se usa para distinguir entre las dos barras de reforzamientp proporcipnadas en el acoplamiento 60.

El conector de cizallamiénto 60 se utiliza para interconectar el reforzamiento desde una pared 100 a través de una losa 101. Para formar esta cponexión, la pared 100 se construye primero e incorpora barras de reforzamiento 101. En lugar de extenderse en el plano de la pared 100, las barras de reforzamiento 101 se gd.ran para extenderse a una cara 102 de la pared 100. La pared 100 se funde con los rebajos 103 que se proyectan desde la cara 102 para exponer las terminaciones 121 y hacerlas terminaciones accesibles desde la cara 102 de la pared 100. De esta forma estas terminaciones 121 están listas para recibir las barras de reforzamiento 10 *n en el establecimiento del reforzamiento para la loea 101. En la forma ilustrada, las terminaciones 121 y 12 )II son de una longitud más corta que tienen solamente tres rebordes antes que loe cuatro rebordes en la modalidad anterior. Con eete arreglo, las terminaciones 12 no sobresalen de la cara 102 de la pared 100. En el establecimiento dejL reforzamiento para la losa 101, las barras de reforzamiento 1011 simplemente pueden conectarse a las barras de reforzóamiento 101 formando un enclavamiento 61 través de a interconexión de la terminación 1211 con las terminaciones 121. Los manguitos 62 luego son colocados sobre los enclavamientos para retener las terminaciones en acoplamiento. Además los manguitos 62 tienen un módulo de sección el cual es suficiente para acomodar la barra. Además, debido a lá forma de estos rebordes, puede ser necesario tener una tolerancia muy cerrada entre las terminaciones y el dispositivo de retención para minimizar el deslizamiento lateral. ¡sta tolerancia se puede formar mediante la formación de Dostes del dispositivo de retención o mediante el uso de relleno como se describió anteriormente. Un arreglo de acoplamiento como se describió anteriormente tiene un beneficio práctico sustancial. Como cada terminación se ext:.ende desde el eje de barra, la resistencia de la terminac ion se puede igualar apropiadamente a la resistencia de la barra, particularmente donde la terminación se forma del mismo material como el eje de barra Un problema mayor con losi acopladores de la técnica previa que usan componentes separados es el hecho que la barra de reforzamiento puede variar de resietencia (por ejemplo nominalmente 500 MPa/ba:: pueden tener una resistencia superior permitida de 650 MPa) . Esto significa que los acopladores se pueden desajustar con barras extremadamente fuertes de este modo los acopladores necesitan ser hechos para acomodar este posible desajuste. Esto puede tener problemas concurrentes ya que puede reducir las propiedades de ductilidad del acoplador mismo proporcionando un acoplador de mayor resistencia que e Q. requerido. La naturaleza integral de la terminación al eje obvia este desajuste y permite que la ductilidad y resistencia a la unión sea correctamente igualada con el eje de barra. Típicamente incorporando un extremo alargado con la cara de acoplamiento perfilada y t niendo el miemo material de la terminación como el eje, la resistencia en el acoplamiento ee mayor que la barra que se une. En una forma, el acoplamiento tiene una resistencia de aproximadamente 110% de la resistencia de la barra aunque como se apreciará esta podrá variar haciendo variar las dimensiones de los diversos componentes en la terminac :ión. Aún con esta resistencia incrementada, el acoplamiento exhibe mayor ductilidad que el eje de barra y las pruebas conducidas por el inventor han mostrado que esto es el caso. Sin que se una por teoría, se ha mostrado que este incremento de ductiilidad se encuentra cuando baj o deformación plástica los rebordes tienden a colapsarse lo cual permite el alargamiento a lo largo del acoplamiento. Además, las caías de apoyo normales limitan el deslizamiento longitudinal del acoplamiento bajo carga. De nuevo las pruebas conducidas por el inventor han indicado que existe deslizamiento de menos de 0.1 mm bajo las condiciones de prueba de carga prescritas (típicamente bajo 300 MPa de carga axial) . Una característica de tener las caras de apoyo normales a la dirección de la carga axial es que el deslizamiento no es dependiente del ajuste entre el manguito 51 y las terminaciones acopladas. Con este arreglo, el manguito no necesita sejr manufacturado a una tolerancia precisa. Además, el acoplamiento tiene un perfil relativamente delgado el cual es ventajoso ya que puede permitir que secciones de concreto más delgadas sean usadas en algunas circunstanci s mientras aún permite que la cubierta de concreto adecuada se proporcione sobre el reforzamiento . Finalmente, una ventaja del acoplamiento es que fácil ensamblarlo en el sitio y fácil de averiguar en el sitio si el acoplamiento se ha instalado apropiadamente. Si las terminaciones no se han conectado conjuntamente apropiadamente, entonces no puede ser posible ubicar el manguito sobre las terminaciones acopladas y/o es claramente visible como parte de una terminación proyectada más allá de la longitud del manguito. En las reivindicaciones ias cuales siguen en la descripción precedente d la invehción, excepto donde el contexto lo requiere de otra forma debido al lenguaje expreso implicación necesaria, la palabra "comprender" variaciones tales como "comprende1 o "comprendiendo" se usa en un sentido inclusivo es decir para especificar la presencia de las características establecidas pero no para excluir la presencia o adi 'ción de características adicionales en varias modalidades de l invención.

Se pueden hacer variaciones y modificaciones a las partes previamente descrd tas sin apartarse del espíritu o ámbito de la invención. Se hace constar que con i+elación a esta fecha, el mejor método conocido por la soli itante para llevar a la práctica la citada invencíón, es el que resulta claro de la presente descripción de la invención

Claims (14)

REIVINDICACIONES Habiéndose desc: ito la invención como antecede se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes reivindicaciones :

1. Barra de reforzamiento, caracterizada porque comprende un eje extendids a lo largo de una porción de la longitud de la barra y ura terminación extendida a lo largo de una porción de extremo de la barra, la terminación incorpora una cara de acoplamiento que incorpora formaciones de sujeción arregladas péLra ajustaree internamente con una terminación de forma complementaria para formar un enclavamiento operativo para acomodar la carga axial, las formaciones de sujeción S? forman de modo que la fuerza de reacción en el acoplamier.to bajo carga axial no induce la separación de las terminaciones .

2. Barra de re::orzamiento de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque la terminación se hace integral con el eje.

3. Barra de reforzamiento de conformidad con las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizada porque la terminación es alargada cuando se compara con el eje .

4. Barra de re forzamiento, caracterizada porque comprende un eje que se extiende a lo largo de una porción de la longitud de la barra y una terminación que se extiende a lo largo de una porción de extremo de la barra y que es integralmente formada con el eje, la terminación es alargada cuando se compara con el eje y la terminación incorpora una cara de acoplamiento que incorpora las formaciones de sujeción arregladas para, ajustareie internamente con una terminación de forma complementaria para formar un enclavamiento arreglado para acomodar la carga axial.

5. Barra de reforzamiento de conformidad con cualquier reivindicación precedente, caracterizada porque la terminación ee conforma pitra formar un enclavamiento con una terminación complementar|ia de forma idéntica la terminación.

6. Barra de ieforzamiento de conformidad con cualquier reivindicación precedente, caracterizada porque las formacionee de sujeción comprenden una pluralidad de rebordes espaciados aparte extendidos transversalmente a través de la cara de acoplamiento y una plurali Lcdad de rebajos colocados entre unos de los rebordes adyacentes, en donde, en uso, los rebordes y rebajos se ajus¡tan internamente con los rebordes y rebajos colocados en la terminación formada complementaria.

7. Barra de reforzamiento de conformidad con la reivindicación 6, caracterizada porque cada reborde incluye paredes laterales opuestas interconectadas por una porción de puenteo, y en donde las paredes laterales opuestas de unos de los rebordes adyacentes definen unos de los rebajos respectivos.

8. Barra de reforzamiento de conformidad con la reivindicación 7, caracterizada porque las paredes laterales incorporan superficies de apoyo las cuales se arreglan para acoplar la terminación formada complementaria en el enclavamiento .

9. Barra de reforzamiento de conformidad con la reivindicación 8, caracterizada porque las superficies de apoyo se extienden a un ángulo dentro de 10° de la perpendicular a la direccp-ón del eje de enclavamiento y más preferiblemente dentro de E° de la perpendicular

10. Barra de reforzamiento de conformidad con una de las reivindicaciones 6 a 9, caracterizada porque los rebordes son escalonados descendentemente a lo largo de la cara de acoplamiento hacia el extremo terminal de la barra.

11. Barra de reforzamiento de conformidad con cualquiera de las reivi Lnndicaciones 6 a 10, caracterizada porque un primer reborde se extiende en la dirección longitudinal de la terminación a una distancia mayor que un segundo reborde .

12. Barra de reforzamiento de conformidad con cualquier reivindicación precedente, caracterizada porque la barra se forma de acero .

13. Acoplamiento para interconectar las primera y segunda barras de reforzamiento, caracterizado porque comprende : primera y segunda terminaciones extendidas a lo largo de una porción de extremo de las primera y segunda barras de reforzamiento respectivamente, al menos una de las barras de reforzamiento tiene su terminación integralmente formada con un eje de acpaella barra de reforzamiento y es alargada cuando se compara con aquel eje, cada terminación incluye una cara de acopléLmiento que: incorpora formaciones de sujeción, las caras de acoplamiento de las terminaciones están en relación colindante opuesta con las formaciones de sujeción ajustadas internamente para formar un enclavamiento; y un dispositivo de retención colocado alrededor del enclavamiento para retener las caras de acoplamiento en la relación colindante opuestas entre si.

14. Acoplamiento para interconectar las primera y segunda barras de ref'bcrzamiento, caracterizado porque comprende : primera y segu?da terminaciones extendidas a lo largo de una porción de extremo de las primera y segunda barras de reforzamiento respectivamente, cada una las terminaciones incluye una cara de acoplamiento que incorpora formaciones de sujeción, las caras de acoplamiento de las terminaciones están en relación colindante opuesta con las formaciones de sujeción ajustadas internamente para formar un enclavamiento; y un dispoeitivo de retención colocado alrededor de las terminaciones colindantes para retener las caras de acoplamiento en la relaciJón colindante opuesta entre si, en donde el acoplamiento se arregla de modo que el enclavamiento acomoda la carga axial sin inducir cualquier carga sustancial en el dispositivo de retención. 15 Acoplamiento de conformidad con la reivindicación 14, caracterizado porque las barras de reforzamiento adicionalmente comprenden ejes extendidos a lo largo de una porción de s? longitud! y en donde al menos una de las terminaciones se hace integral con su eje. 16. Acoplamiento de conformidad con la reivindicación 15, caracterizado porque al menos una terminación integralmente formada es alargada cuando se compara con su eje. 17. Acoplamiento de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 13 a 16, caracterizado porque el dispositivo de retención está en la forma de un manguito 18. Acoplamiento de conformidad con la reivindicación 17, caracterizado porque el manguito es deslizable sobre las terminaciones colindantes 19. Acoplamiento de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 17 ó 18, caracterizado porque el manguito tiene una resistencia a cizallamiento que es mayor que al menos una de las barras de reforzamiento. 20. Acoplamientf de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 13 a 19, caracterizado porque las primera y segunda terminac iones son de forma idéntica. 21. Acoplamientcp de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 13 a 20, caracterizado porque las formaciones de sujeción comprenden una pluralidad de rebordes espaciados aparte extendidos transversalmente a través de la cara de acoplamiento y uha pluralidad de rebajos colocados entre unos de los reborde 3 adyacentes, en donde los rebordes y rebajos de la primera erminación se ajustan internamente con los rebordes y rebajos colocados en la segunda terminación. 22. Acoplamiento de conformidad con la reivindicación 21, caracterizado porque cada reborde incluye paredes laterales opuestae interconectadae por una porción de puenteo, y en donde lae paredee laterales opuestas de unos de los rebordes adyacentes definen unos de los rebajos respectivos . 23. Acoplamiento de conformidad con la reivindicación 22, caracterizado porque las paredes laterales incorporan superficies de apoyo con las superficies de apoyo de la primera terminación acopladas con las superficies de apoyo de la segunda termmacion en la formación del enclavamiento. 24 Acoplamiento de conformidad con la reivindicación 23, caracterizado porque las superficies de apoyo se extienden a m ángulo dentro de 10° de la perpendicular a la direccion del e e de enclavamiento y más preferiblemente dentro de 5° de la perpendicular. 25. Acoplamiento de conformidad con una de las reivindicaciones 21 a 24, caracterizado porque en cada terminación, los rebordee son escalonados descendentemente a lo largo de la cara de ac plamiento hacia el extremo terminal de la barra respectiva. 26. Acoplamiento de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 21 a 25, caracterizado porque un primer reborde es más amplio que un segundo reborde . 27. Acoplamiento de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 13 a 26, caracterizado porque las barras de reforzamiento se forman de acero, 28. Método para conectar las primera y segunda barras de reforzamiento, caracteriz ado porque comprende las etapas : interconectar las primera y segunda barras de reforzamiento formando un enelavamiento entre las terminaciones formadas en el extremo de las barras de reforzamiento, al menos una de las barras de reforzamiento tiene su terminación integralmente formada con un eje de aquella barra de reforzamiento y es alargada cuando se compara con aquel eje, el enclavamiento se forma ajustando internamente las formaciones de sujeción formadas en las terminaciones respectivas; y proporcionar un dispositiVo de retención alrededor del enclavamiento para retener las formaciones de sujeción en relación de ajuste interne , 29. Método para transferir la carga entre las primera y segunda barras de reforzamiento, caracterizado porque comprende las etapas de: interconectar 1as primera y segunda barras de reforzamiento formando un enclavamiento entre las terminaciones formadas én el extiremo de las barras de reforzamiento, el enclavamiento se extiende a lo largo de un eje y se forma ajustand internamente las formaciones de sujeción formadas en las terminaciones respectivas; proporcionar un enclavam:.ento de dispositivo de retención para retener las formaciones de sujeción en relación de ajuste interno . Y transferir la carga a través del enclavamiento en la dirección del eje de enclavamiento sin inducir cualquier carga sustancial sobre el dispositivo de retención.