MX2007002947A - Cartucho de filtro de combustible y tapa de extremo trabada. - Google Patents

Abstract

Un cartucho de filtro tiene una tapa de extremo trabada la cual esta configurada y formada para desbloquear un mecanismo de valvula asociado que comprende un dispositivo de pestillo y una valvula; de esta forma, cuando el cartucho de filtro de combustible es colocado en un alojamiento de filtro de combustible que tiene dicho mecanismo de pestillo y valvula, el cartucho de filtro de combustible se puede operar en el mismo para filtrar fluido y pasar el fluido a una columna de alimentacion contenida dentro del alojamiento del filtro de combustible; el cartucho del filtro de combustible de este tipo generalmente incluye papel de filtro plisado el cual esta colocado entre dos tapas de extremo opuestas; las llaves se pueden proveer a lo largo de la tapa de extremo inferior.

Description

CARTUCHO DE FILTRO DE COMBUSTIBLE Y TAPA DE EXTREMO TRABADA CAMPO DE LA INVENCIÓN La presente invención generalmente se refiere a filtros y sus componentes y muy particularmente a cartuchos de filtro y tapas de extremo para los mismos las cuales están configuradas para acoplar las válvulas de control de flujo en alojamientos de filtro.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN La presente invención se refiere a cartuchos de filtro de combustible trabados para un alojamiento de filtro de combustible el cual tiene una válvula de cierre con pestillo trabado tal como se muestra, por ejemplo, en las Patentes EUA Números 6,495,042 y 6,550,000, todas las descripciones de éstas se incorporan en la presente invención por referencia. Tal como se describe generalmente en estas patentes, se proveen llaves graduadas en una cavidad formada en la tapa de extremo inferior de un cartucho de filtro de combustible. Cada una de las llaves graduadas incluye una porción de accionamiento de válvula y una porción de accionamiento de pestillo, en donde Jas llaves se utilizan para desbloquear un dispositivo asegurado con pestillo y mover un elemento de válvula y descubrir un puerto de flujo de combustible en una columna de alimentación de un alojamiento de válvula. Se sabe que estos cartuchos de filtro de combustible son periódicamente reemplazados en forma ocasional, pero el alojamiento de filtro de combustible es permanente y típicamente reutilizado. En estas aplicaciones, el cartucho de filtro de combustible es jalado del alojamiento de filtro de combustible, el cual gira la válvula a la posición cerrada y el mecanismo de pestillo a la posición bloqueada. Como resultado, cuando se instala un nuevo cartucho de filtro, existe la necesidad de poder volver a descorrer el dispositivo de pestillo y después mover el elemento de válvula para descubrir la abertura en la columna de alimentación. La presente invención se refiere a un cartucho de filtro de combustible y tapa de extremo la cual se puede utilizar y aplicar para dichos alojamientos de filtro de combustible, tal como se describe en las patentes ?042 y '000 anteriormente mencionadas, o que pueden tener otra aplicación.

SUMARIO DE LA INVENCIÓN Un aspecto de la presente invención se enfoca en un filtro de combustible. El filtro de combustible incluye un tubo de medio de filtro que rodea un eje longitudinal. Una primera tapa de extremo está colocada sobre el primer extremo del tubo del medio de filtración. La primera tapa de extremo define una primera depresión anular que es rellenado con compuesto de rellenado para conectar y sellar la primera tapa de extremo al tubo del medio de filtración. La primera tapa de extremo define una primera abertura central que rodea el eje longitudinal. Una segunda tapa de extremo se ubica en el segundo extremo del tubo del medio de filtración. La segunda tapa de extremo incluye una porción de faldilla anular exterior, una porción de faldilla anular interior y una porción de disco en medio de las mismas. La segunda tapa de extremo define una segunda depresión anular a lo largo de la porción de disco, entre las porciones de faldilla las cuales tienen compuesto de rellenado en las mismas el cual conecta y sella la primera tapa de extremo al tubo del medio de filtración. La segunda tapa de extremo define una segunda abertura central que rodea el eje longitudinal. A diferencia de la técnica anterior, una pluralidad de llaves se ubica sobre la porción de disco y se proyectan axialmente desde la porción de disco en una dirección lejos del medio de filtración. Las llaves están acomodadas en un arreglo anular que rodea el eje. Otro aspecto de la presente invención se enfoca en una tapa de extremo para dicho cartucho de filtro de combustible. La tapa de extremo incluye una porción de faldilla anular exterior, una porción de faldilla anular interior y una porción de disco en medio de las mismas. Una depresión anular está formada a lo largo de la porción de disco entre las porciones de faldilla en un lado inferior de la tapa de extremo. Una abertura central está formada en la porción de disco y rodea el eje longitudinal. Una pluralidad de teclas está ubicada en la porción de disco y se proyecta axialmente desde la porción de disco. Estas teclas están acomodadas en un arreglo anular el cual rodea al eje. De acuerdo con un aspecto diferente y una modalidad diferente de la presente invención, un filtro de combustible comprende un tubo de medios de filtración y primera y segunda tapas de extremo colocadas sobre extremos opuestos del tubo de los medios de filtración. Una de las tapas de extremo incluye una estructura de cavidad cilindrica. Ubicada en la estructura de cavidad está una primera pluralidad de llaves las cuales se proyectan en la cavidad en un arreglo anular y una segunda pluralidad de llaves se proyectan en la cavidad en un arreglo anular las cuales son de una característica diferente a la primera pluralidad de llaves. Otros aspectos, objetivos y ventajas de la invención serán más aparentes a partir de la siguiente descripción detallada cuando se tome en conjunto con las figuras anexas.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS La figura 1 es una sección transversal de un cartucho de filtro de combustible de acuerdo con una primera modalidad de la presente invención. La figura 2 es una sección transversal de la porción inferior de tapa de extremo del cartucho de filtro de combustible que se muestra en la figura 1, tal como se instala en una columna de alimentación en un alojamiento de filtro de combustible y acoplando un pestillo y mecanismo de válvula en el mismo. La figura 3 es una vista isométrica de la tapa de extremo inferior del cartucho de filtro de combustible de la figura 1. La figura 4 es una vista similar a la figura 3, pero con la tapa de extremo cortada a la mitad. La figura 5 es una vista de extremo inferior de la tapa de extremo inferior para el filtro de combustible de la primera modalidad que se muestra en la figura 1. La figura 6 es una sección transversal de la figura 5 tomada alrededor de la línea 6-6.

Las figuras 7 y 8 son vistas agrandadas de diferentes porciones de la figura 6. La figura 9 es una vista de una tapa de extremo inferior de una segunda modalidad de la presente invención para un cartucho de filtro de combustible. La figura 10 es una vista de la tapa de extremo de la segunda modalidad tal como se monta sobre un cartucho de filtro. La figura 11 es una vista inferior plana de la segunda modalidad de la tapa de extremo que se muestra en la figura 9. La figura 12 es una sección transversal de la figura 11 tomada alrededor de la línea 12-12. Las figuras 13 y 14 son vistas agrandadas de diferentes porciones de la figura 12. La figura 15 es una vista isométrica de una tercera modalidad de la tapa de extremo la cual se puede utilizar en un cartucho de filtro. La figura 16 es una vista de la tercera modalidad de la tapa de extremo que se muestra en la figura 15 tal como se monta sobre un cartucho de filtro de combustible. La figura 17 es una vista plana inferior de la tapa de extremo de acuerdo con la tercera modalidad que se muestra en la figura 15. La figura 18 es una sección transversal de la tapa de extremo que se muestra en la figura 17. La figura 19 es una vista agrandada de una porción de la figura 18. Las figuras 20 y 21 son vistas isométricas de una tapa de extremo inferior para uso en un cartucho de fi.ltro de combustible de acuerdo con una cuarta modalidad en la cual las figuras 20 y 21 muestran diferentes perspectivas de la tapa de extremo inferior. La figura 22 es una vista plana de un lado interior de la tapa de extremo inferior de la cuarta modalidad que se muestra en las figuras 20 y 21. La figura 23 es una sección transversal de la tapa de extremo que se muestra en la figura 22. Las figuras 24 y 25 son porciones agrandadas de diferentes segmentos de la sección transversal que se muestra en la figura 23. La figura 26 es una vista de la tapa de extremo de la cuarta modalidad tal como se monta sobre un cartucho de filtro. Aunque la invención se describirá en conexión con algunas modalidades preferidas, no se pretende limitarla a esas modalidades. Por el contrario, se intenta abarcar todas las alternativas, modificaciones y equivalentes tal como se incluyen dentro del espíritu y alcance de la invención conforme a lo definido por las reivindicac ones anexas .

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INV?NCION Refiriéndose a la primera modalidad de las figuras 1-8, la invención se incorpora en un cartucho de filtro de combustible 10, como se muestra en la figura 1, el cual está removiblemente instalado en un alojamiento de filtro de combustible 12, cuyas porciones relevantes se muestran en la figura 2. Este alojamiento 12 muestra un ambiente ejemplar en el cual operará el cartucho de filtro de combustible 10. Como ahí se muestra, el alojamiento de filtro de combustible incluye un recipiente 14 en el cual el cartucho de filtro de combustible 10 está axialmente insertado a lo largo de un eje longitudinal 16 (eje longitudinal 16 también designa el eje central para el cartucho de filtro de combustible 10) . Concéntrica y coaxial con el eje longitudinal está una columna de alimentación de combustible 18, la cual porta un dispositivo de pestillo de muelle cargado 20 en la forma de una manga y una válvula de control de flujo 22 la cual abre y cierra un puerto de flujo de combustible 24 que se extiende radialmente a través de la columna de alimentación 18. Como se muestra en la figura 2, diferentes mitades del eje longitudinal 16 muestran diferentes posiciones de acoplamiento en diferentes etapas de inserción axial del cartucho de filtro de combustible 10 en el alojamiento de filtro de combustible 12. Como ahí se muestra, el cartucho de filtro de combustible 10 primero acoplará el dispositivo de pestillo 20 y después acoplará la válvula 22 para descubrir el puerto de flujo a fin de permitir el flujo de combustible desde la región central del cartucho de filtro de combustible 10 hacia la columna de alimentación 18. Detalles adicionales de dicho alojamiento de filtro de combustible y columna de alimentación se pueden observar en las patentes referenciadas que se mencionan anteriormente. Con un ambiente operativo ejemplar para la presente invención que se describe, se pondrá especial atención en el cartucho de filtro de combustible 10. El cartucho de filtro de combustible 10 generalmente incluye un tubo cilindrico de medios de filtración 30 que es concéntrico alrededor del eje longitudinal 16. El tubo de los medios de filtración 30 puede comprender un anillo cilindrico de papel de filtro plisado, o puede comprender otros medios de filtración convenientes. Un tubo de soporte central de plástico o metal perforado 32 se puede proveer de forma concéntrica dentro de los medios de filtración 30 para proveer soporte radial a los medios de filtración 30. El tubo de soporte 32 provee soporte para los medios 30 cuando el combustible está fluyendo radialmente hacia dentro a través de los medios de filtración 30. En el extremo superior del cartucho de filtro 10, con la orientación determinada que se muestra en la figura 1, hay una tapa de extremo superior 34. La tapa de extremo superior 34 define una depresión anular 36 a lo largo del lado inferior de la misma. La depresión anular 36 recibe el compuesto de rellenado 38 (tal como plastisol, adhesivo u otro agente de pegado conveniente) el cual conecta y sella la tapa de extremo superior 34 al extremo superior de los medios de filtración 30. La tapa de extremo superior 34 define una abertura central 40 la cual está configurada para recibir la columna de alimentación 18 a través de la misma. A lo largo del reborde interior de la abertura central 40, la tapa de extremo superior 34 porta una junta anular 42 la cual acopla y sella contra la columna de alimentación 18 que se muestra en la figura 2, cuando se instala en el alojamiento de filtro de combustible 12. Una manija plegable 44 también se puede montar a la tapa de extremo superior 34 para proveer un medio para remover fácilmente el cartucho de filtro de combustible en un tiempo de intervalo de cambio de filtro. La manija 44 puede ser jalada para facilitar la remoción del cartucho de filtro de combustible. Volviendo al lado inferior del cartucho de filtro 10, se provee una tapa de extremo inferior 50. La tapa de extremo inferior 50 puede estar compuesta de dos partes de plástico componentes separadas incluyendo un elemento generalmente en forma de placa 52 y un elemento generalmente en forma de anillo 54, los cuales están ensamblados juntos, tal como se muestra. Un método para ensamblar los dos elementos 52 y 54 juntos es una conexión de ajuste a presión en el cual, pestañas de presión 56 que se proyectan desde uno de los elementos 54 está ajustado a presión sobre la estructura correspondiente en el otro elemento 52 para formar la tapa de extremo inferior 50. La tapa de extremo inferior 50, una vez ensamblada, incluye una faldilla anular exterior 58, una faldilla interior 60 y una porción de disco generalmente plana 62 en medio de las mismas. La combinación de estas porciones estructurales provee una depresión anular 64 la cual es recibida en el extremo inferior de los medios de filtración 30 y está conectada y sellada a los mismos por un compuesto de rellenado 66. La periferia interior de la porción de disco 62 define una abertura central 68 la cual puede estar ahuecada en los medios de filtración 30, tal como se indica a través de la faldilla interior 60. La faldilla interior 60 se extiende axialmente hacia dentro y finaliza en una pared inferior que se extiende radialmente hacia dentro 70 para formar una cavidad generalmente cilindrica 72. La pared inferior 70 generalmente es plana en naturaleza y se extiende radialmente hacia dentro en dirección a una abertura central adicional 74 que es de un diámetro más pequeño que la abertura central exterior 68. La pared inferior 70, en esta modalidad, se utiliza como el medio de activación de válvula, como se muestra en la figura 2. Rodeando a la abertura central 74 está una estructura de bucle o borde 76 la cual está configurada para acoplar de forma deslizable la columna de alimentación y provee cierta flexibilidad a fin de permitir características más sencillas de instalación axial y ubicación. El borde 76, el cual se extiende axialmente, también se dobla ligeramente hacia dentro y hacia fuera de manera radial con relación a la columna de alimentación. Debido a que la válvula 22 no puede ser activada sin remover primero el dispositivo de pestillo protector 20, como se muestra en la figura 1 , la tapa de extremo inferior 50 también provee medios para acoplar el dispositivo de pestillo el cual se muestra en la forma de un arreglo anular de llaves 82. Las llaves 82 no están ubicadas en la cavidad 72 sino que están ubicadas en la porción de disco 62 y se proyectan axialmente desde la porción de disco 62 en una dirección hacia fuera, la cual está lejos de los medios de filtración 30. Las llaves 82 están acomodadas en un arreglo anular el cual rodea al eje longitudinal central 16.

Como se muestra en las figuras, las llaves 82 se proyectan radialmente hacia dentro pasando la abertura central exterior 68 en una forma en voladizo de manera que los espacios 84 se formen entre las llaves adyacentes para proveer espacio libre conveniente para uso con la columna de alimentación asociada y el mecanismo de válvula/pestillo. Las llaves están acomodadas y separadas para proveer medios para liberar el dispositivo de pestillo 20 de la válvula de control de flujo 22 en el alojamiento de filtro. Las llaves 82 están configuradas y separadas con relación a la pared inferior de accionamiento de válvula 70 a fin de complementar la configuración del dispositivo de pestillo 20 y la válvula 22 del alojamiento de filtro de combustible. Para lograr esto, las llaves 82 solo se extienden parcialmente hacia dentro de forma radial y con escaso diámetro de la abertura central interior 74. Con esta configuración, ya no existe el requerimiento de que la superficie exterior de las llaves esté graduada. Más bien, tal como se muestra, las llaves 82 pueden tener una superficie exterior 88 la cual es relativamente recta en la dirección radial. Las llaves 82 también pueden estar ligeramente elevadas por una porción de altiplano anular ahusado 90, la cual se forma en la porción de disco 62 del elemento en forma de placa 52. Esta porción de altiplano ahusado 90 también provee a lo largo del lado interior, un área de cavidad para recibir una proyección radial del elemento en forma de anillo 54 y así proveer una superficie inferior plana para que la depresión anular 64 garantice mejor la conexión y sellado entre la tapa de extremo inferior 50 y los medios de filtración 30, a través del compuesto de rellenado 66. Volviendo a la segunda modalidad de la presente invención que se muestra en las figuras 9-14, se ilustra un cartucho de filtro de combustible desechable 110 el cual se entenderá como similar en la mayoría de los aspectos materiales a la figura 1, cuya excepción principal es la configuración y el mecanismo de trabado de la tapa de extremo inferior 112. Por consiguiente, en esta modalidad se pone especial énfasis en las distinciones principales. En esta modalidad, la tapa de extremo inferior 112 sigue incluyendo llaves 114 las cuales se proyectan desde la porción de disco 116 de la tapa de extremo inferior 112. Similar a la primera modalidad, las llaves 114 evitan y están libres de la estructura de cavidad 118 formada en la tapa de extremo inferior 112. Sin embargo, opuesto a la primera modalidad donde la pared inferior de la cavidad provee los medios de accionamiento de válvula, en esta modalidad las llaves 114 proveen tanto los medios de accionamiento de pestillo como los medios de accionamiento de válvula. En particular, las llaves 114 están graduadas para incluir una primera superficie de accionamiento de pestillo 120 y una segunda superficie de accionamiento de válvula 122. Estas superficies 120, 122 están axialmente y radialmente separadas con una configuración y separación que es complementaria a aquella del dispositivo de pestillo y válvula de un alojamiento de filtro de combustible correspondiente . Volviendo ahora a una tercera modalidad de la presente invención, con referencia a las figuras 15-19, se entenderá que el cartucho de filtro de combustible 210 de la tercera modalidad es muy similar a las dos modalidades anteriores, pero su principal distinción es la configuración y forma de la tapa de extremo inferior 212. En esta modalidad, la tapa de extremo inferior 212 puede estar formada de un elemento unitario sencillo en lugar de dos elementos de partes componentes que están ensambladas juntas. Además, esta modalidad elimina la estructura de cavidad de modalidades previas y, en su lugar, las llaves 214 están formadas sobre la superficie exterior o porción de disco 216 de la tapa de extremo inferior que se proyecta axialmente hacia fuera desde la misma (en una dirección lejos de los medios de filtración) . Similar a la segunda modalidad, estas llaves 214 también incluyen una superficie graduada para incluir una superficie de accionamiento de pestillo 120 y una superficie de accionamiento de válvula 122, las cuales están tanto radial como axialmente separadas entre sí. Una ventaja potencial de una modalidad como esta es que, el diámetro interior de los medios de filtración se puede mover hacia dentro si se desea (por ejemplo, el diámetro interior de los medios de filtración puede ser más pequeño) . Una cuarta modalidad de un cartucho de filtro de combustible 310 se muestra en las figuras 20-26, la cual se entenderá en muchos aspectos similar a las modalidades anteriores de los cartuchos de filtro de combustible, una vez más con la excepción principal de la configuración y operación de la tapa de extremo inferior 312. Esta modalidad tiene distinciones importantes en oposición a las modalidades anteriores ya que se proveen por lo menos dos tipos de llaves diferentes 314, 316. También, en oposición a las modalidades anteriores, las llaves 314 y 316 no están colocadas sobre la superficie de extremo de la tapa de extremo inferior 312, sino que están ubicadas y soportadas en la cavidad cilindrica 318 de la tapa de extremo inferior 312. Sin embargo, en lugar de proveer una superficie gradual compleja sobre cada una de las llaves, esta modalidad utiliza dos tipos diferentes de llaves 314, 316 de una característica diferente. En particular, el primer conjunto de llaves 314 son axialmente más largas y radialmente más angostas que el segundo conjunto de llaves 316. De esta forma, un conjunto de las llaves 314 se utiliza para acoplar y desbloquear el dispositivo de pestillo mientras que el otro conjunto de llaves 316 se utiliza para accionar la válvula y así abrir el puerto de flujo. Los dos conjuntos de llaves 314 y 316 están acomodados en un arreglo circular común. También, las llaves 314, 316 de esta modalidad no están en voladizo con el soporte únicamente a lo largo de un lado, sino que están soportadas a lo largo de dos lados diferentes de cada una de las llaves que incluyen un primer lado conectado a la faldilla anular interior y un segundo lado conectado a la pared inferior. Todas las referencias, incluyendo publicaciones, solicitudes de patente y patentes aquí citadas se incorporan en la presente invención por referencia hasta el mismo grado como si cada referencia estuviera individual y específicamente indicada para quedar incorporada por referencia y se estableciera en su totalidad en la presente invención . El uso de los términos "un" y "una" y "el" y "la" y referencias similares en el contexto de la descripción de la invención (especialmente en el contexto de las siguientes reivindicaciones) se interpretará que abarca tanto el singular como el plural, a menos que se indique lo contrario en la presente invención o claramente el texto así lo contradiga. Los términos "que comprende", "que tiene", "que incluye" y "que contiene" se interpretarán como términos con significado abierto (es decir, significarán "que incluye, pero no se limita a,") a menos que se mencione lo contrario. La mención de rangos de valores en la presente invención es simplemente un intento de servir como un método corto para hacer referencia, de forma individual, a cada valor separado que caiga dentro del rango, a menos que se indique lo contrario, y cada valor separado queda incorporado en la descripción detallada como si se hubiera recitado de forma individual en la presente invención. Todos los métodos aquí descritos se pueden ejecutar en cualquier orden conveniente a menos que se indique lo contrario, o de otra forma el texto claramente lo contradiga. El uso de cualquiera y todos los ejemplos, o lenguaje ejemplar (por ejemplo, "tal como") aquí provistos, simplemente pretende iluminar mejor la invención y no impone una limitación al alcance de la invención a menos que se reclame lo contrario. El lenguaje de la descripción no se deberá interpretar como una indicación de un elemento no reclamado como esencial para la práctica de la invención. Aquí se describen modalidades preferidas de la invención, incluyendo el mejor modo conocido para los inventores para llevar a cabo la invención. Variaciones de esas modalidades preferidas se pueden volver aparentes para aquellos expertos en la técnica al momento de leer la descripción anterior. Los inventores esperan que aquellos expertos en la técnica empleen dichas variaciones según sea apropiado, y los inventores pretenden que la invención sea practicada de otra forma diferente a la específicamente aquí descrita. Por consiguiente, la invención incluye todas las modificaciones y equivalentes de la materia sujeto recitada en las reivindicaciones anexas al presente conforme a lo permitido por la ley aplicable. Además, cualquier combinación de los elementos anteriormente descritos en todas las variaciones posibles de los mismos queda abarcada por la invención, a menos que se indique lo contrario o que el contexto claramente lo contradiga.

Claims (27)

NOVEDAD DE LA INV?NCION Habiendo descrito el presente invento, se considera como una novedad y, por lo tanto, se reclama como prioridad lo contenido en las siguientes: REIVINDICACIONES

1.- Un filtro de combustible, que comprende: un tubo de medios de filtración que rodea un eje longitudinal; una primera tapa de extremo que define una primera depresión anular que recibe un primer extremo del tubo de los medios de filtración, la primera tapa de extremo está conectada y sellada al tubo de medios de filtración, la primera tapa de extremo define una primera abertura central que rodea el eje longitudinal; una segunda tapa de extremo que incluye una porción de faldilla anular exterior, una porción de faldilla anular interior, y una porción de disco en medio de las mismas, la segunda tapa de extremo define una segunda depresión anular a lo largo de la porción de disco en medio de las porciones de faldilla, la segunda depresión anular recibe un segundo extremo del tubo de medios de filtración, la segunda tapa de extremo está conectada y sellada al tubo de medios de filtración, la segunda tapa de extremo define una segunda abertura central que rodea el eje longitudinal; y una pluralidad de llaves ubicadas en la porción de disco y que se proyectan axialmente desde la porción de disco en una dirección lejos de los medios de filtración, las llaves están acomodadas en un arreglo anular que rodea al eje.

2.- El filtro de combustible de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque las llaves se proyectan directamente hacia dentro sobre la segunda abertura de la tapa de extremo, en donde los espacios están formados entre llaves adyacentes.

3.- El filtro de combustible de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la segunda tapa de extremo además incluye una cavidad cilindrica que tiene una pared inferior, la pared inferior se proyecta radialmente hacia dentro desde la porción de faldilla interior y define una tercera abertura central que rodea el eje de un diámetro más pequeño que la segunda abertura central .

4.- El filtro de combustible de conformidad con la reivindicación 3, caracterizado porque las llaves están acomodadas y separadas para proveer medios para liberar un pestillo de una válvula en un alojamiento de filtro de combustible, y en donde la pared inferior está acomodada con relación a las llaves para proveer medios para el accionamiento de la válvula.

5.- El filtro de combustible de conformidad con la reivindicación 4, caracterizado porque las llaves están axialmente separadas de la cavidad.

6.- El filtro de combustible de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque las llaves están axialmente separadas de los medios de filtración.

7. - El filtro de combustible de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la porción de disco incluye una porción de altiplano anular ahusado que se proyecta axialmente lejos de los medios de filtración, las llaves están acomodadas en el altiplano anular ahusado.

8. - El filtro de combustible de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la segunda tapa de extremo comprende primera y segunda partes componentes diferentes que están ensambladas juntas, la primera parte componente provee la porción de faldilla anular exterior y la porción de disco, la segunda parte componente provee la porción de faldilla anular interior y define el aprovisionamiento de una pared inferior que se proyecta radialmente hacia dentro desde la porción de faldilla anular interior, la pared inferior está separada axialmente de la porción de disco por lo cual se forma una cavidad cilindrica en la segunda tapa de extremo, la porción de pared inferior define una tercera abertura central que rodea el eje de un diámetro más pequeño que la segunda abertura central.

9.- El filtro de combustible de conformidad con la reivindicación 8, caracterizado porque la primera parte componente está bloqueada a presión a la segunda parte componente.

10.- El filtro de combustible de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque las llaves incluyen una superficie graduada para proveer primeros medios para liberar un pestillo de una válvula en un alojamiento de filtro de combustible y segundos medios para accionar la válvula.

11.- El filtro de combustible de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque solo un lado sencillo de las llaves está soportado por la segunda tapa de extremo, de manera que las llaves quedan soportadas en una manera en voladizo.

12.- El filtro de combustible de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque las llaves tienen una porción exterior que está axialmente alineada con los medios de filtración.

13.- Una tapa de extremo para un filtro, que comprende: una porción de faldilla anular exterior; una porción de faldilla anular interior; una porción de disco en medio de las porciones de faldilla; una depresión anular a lo largo de la porción de disco en medio de las porciones de faldilla; una abertura central en la porción de disco que rodea al eje longitudinal; y una pluralidad de llaves ubicadas en la porción de disco y que se proyectan axialmente desde la porción de disco, las llaves están acomodadas en un arreglo anular que rodea al eje.

14.- La tapa de extremo de conformidad con la reivindicación 13, caracterizada porque las llaves se proyectan radialmente hacia dentro sobre la abertura central, en donde se forman espacios entre las llaves adyacentes .

15.- La tapa de extremo de conformidad con la reivindicación 13, que además comprende una cavidad cilindrica que tiene una pared inferior, la pared inferior se proyecta radialmente hacia dentro desde la porción de faldilla interior y define un agujero central que rodea al eje de un diámetro más pequeño que la segunda abertura central .

16.- La tapa de extremo de conformidad con la reivindicación 15, caracterizada porque las llaves están acomodadas y separadas para proveer medios para liberar un pestillo de una válvula en un alojamiento de filtro de combustible, y en donde la pared inferior está acomodada con relación a las llaves para proveer medios para accionar la válvula.

17.- La tapa de extremo de conformidad con la reivindicación 16, caracterizada porque las llaves están axialmente separadas de la cavidad.

18.- La tapa de extremo de conformidad con la reivindicación 13, caracterizada porque la porción de disco incluye una porción de altiplano anular ahusado que se proyecta axialmente, las llaves están acomodadas sobre el altiplano anular ahusado.

19.- La tapa de extremo de conformidad con la reivindicación 13, caracterizada porque la segunda tapa de extremo comprende primera y segunda partes componentes diferentes que están ensambladas juntas, la primera parte componente provee la porción de faldilla anular exterior y la porción de disco, la segunda parte componente provee la porción de faldilla anular interior y define el aprovisionamiento de una pared inferior que se proyecta radialmente hacia dentro desde la porción de faldilla anular interior, la pared inferior está separada axialmente de la porción de disco por lo cual se forma una cavidad cilindrica en la segunda tapa de extremo, la porción de pared inferior define una tercera abertura central que rodea el eje de un diámetro más pequeño que la segunda abertura central.

20.- La tapa de extremo de conformidad con la reivindicación 19, caracterizada porque la primera parte componente está asegurada a presión a la segunda parte componente .

21.- La tapa de extremo de conformidad con la reivindicación 13, caracterizada porque las llaves incluyen una superficie graduada configurada para proveer primeros medios para liberar un pestillo de una válvula en un alojamiento de filtro de combustible y segundos medios para activar la válvula.

22.- La tapa de extremo de conformidad con la reivindicación 13, caracterizada porque solo un lado sencillo de las llaves está soportado por la segunda tapa de extremo, de manera que las llaves quedan soportadas en una forma en voladizo.

23.- Un filtro de combustible, que comprende: un tubo de medios de filtración que rodea un eje longitudinal; una primera tapa de extremo en un primer extremo del tubo de medios de filtración, la primera tapa de extremo define una primera depresión anular con compuest.o de rellenado en la misma conectando y sellando la primera tapa de extremo con el tubo de filtración de medios, la primera tapa de extremo define una primera abertura central que rodea el eje longitudinal; una segunda tapa de extremo en un segundo extremo del tubo de medios de filtración, la segunda tapa de extremo incluye una porción de faldilla anular exterior, una porción de faldilla anular interior, y una porción de disco en medio de las mismas, la segunda tapa de extremo define una segunda depresión anular junto con la porción de disco en medio de las porciones de faldilla, la segunda depresión anular tiene compuesto de rellenado en la misma conectando y sellando la primera tapa de extremo con el tubo de medios de filtración, la segunda tapa de extremo define una segunda abertura central que rodea al eje longitudinal, y en donde la segunda tapa de extremo incluye una cavidad cilindrica que tiene una pared inferior, la pared inferior se proyecta radialmente hacia dentro desde la porción de faldilla interior y define una tercera abertura central que rodea al eje de un diámetro más pequeño que la segunda abertura central; una primera pluralidad de llaves que se proyectan en la cavidad en un arreglo anular que rodea a la tercera abertura central; una segunda pluralidad de llaves que se proyectan en la cavidad en un arreglo anular y que rodea la tercera abertura central, la segunda pluralidad de llaves es una característica diferente que la primera pluralidad de llaves .

24.- El filtro de combustible de conformidad con la reivindicación 23, caracterizado porque las primeras llaves tienen una longitud axial más prolongada que las segundas llaves.

25.- El filtro de combustible de conformidad con la reivindicación 24, caracterizado porque las segundas llaves tienen un ancho radial más amplio que las primeras llaves .

26.- El filtro de combustible de conformidad con la reivindicación 23, caracterizado porque cada una de dichas llaves tiene un primer lado conectado a la faldilla anular interior y un segundo lado conectado a la pared inferior.

27.- El filtro de combustible de conformidad con la reivindicación 23, caracterizado porque las primeras llaves proveen primeros medios de superficie para la liberación de un pestillo de una válvula en un alojamiento de filtro de combustible, y en donde las segundas llaves proveen segundos medios de superficie para accionar la válvula .