MX2007001496A - Metodo para transportar energia. - Google Patents

Abstract

Un método y transporte de gas de alta energía son utilizados para aumentar el contenido de energía de un gasoducto o recipientes que son diseñados para transportar gas natural bajo condiciones ambiente, en estado comprimido o licuado. El metano y otros gases son utilizados como reserva de alimentación. El metano del gas natural, con base de carbón o de hidrógeno que reacciona con el carbón son fuentes de energía para este método. Además, el presente método puede proporcionar una abundante fuente para la producción de hidrógeno. La energía desde el hidrógeno es utilizada para las aplicaciones de célula de combustible que generan electricidad y energía para vehículos a motor. Este método y el transporte de gas de alta energía son capaces de aumentar la capacidad de energía de los gasoductos de gas natural actuales y otros recipientes de transporte y almacenamiento.

Description

MESTODO PARA TRANSPORTAR ENERGIA CAMPO TÉCNICO La presente invención generalmente se relaciona con un método de transporte de energía y más específicamente con un método de transporte de energía y transporte de gas de alta energía que aumenta la cantidad de energía en un gasoducto o recipiente de transporte diseñado para transportar metano y otros gases con bajo calor de combustión. La presente invención además se relaciona generalmente con un producto de transporte de alta energía y más específicamente con un transporte de gas de alta energía que tiene mayor calor de combustión que el metano.

ANTECEDENTE TÉCNICO El gas natural, generalmente llamado metano, es una fuente mundial de energía. El gas natural varía en su composición en cada país así como también en cada región dentro de un país específico. Una composición de gas natural en la fuente comúnmente contiene más de 85% de metano. Algunas composiciones de gas natural en la fuente pueden contener más de 96% de metano. Aunque los términos gas natural y metano a menudo son usados de manera intercambiable, comúnmente, el gas natural puede contener más etano (un hidrocarburo C2) , propano (un hidrocarburo C3) y Butano (un hidrocarburo C4) . La Tabla 1 ilustra composiciones comunes de exportaciones de gas natural de varios países.

Tabla 1 : Composiciones de Exportaciones de Gas Natural en países seleccionados En la Tabla 1, VAC es el valor de alto calor del gas que es medido en Unidades Térmicas Británicas (UTB) por pies cúbicos estándar (UTB/ pee) . El valor de alto calor es determinado por las composiciones de gas natural . La composición de gas natural que contiene cantidades relativamente altas de etano, propano y butano tienen valores de alto calor más elevados (VAC) en comparación con las composiciones de gas natural que son mas ricas en metano.

Dependiendo de la politica nacional, las economías locales y los acuerdos contractuales para las compras de gas natural, el gas componente de etano, propano, butano y otros compuestos con mayor calor de combustión que el metano pueden ser extraídos de la composición de gas natural en la base antes de la exportación. El etano, propano, butano y otros compuestos pueden ser utilizados para fabricar otros productos petroquimicos y plásticos. Por ejemplo, en la Tabla 1, Trinidad extrae etano, propano y butano para las industrias plásticas y petroquímicas locales de Trinidad, y se exporta una mezcla de gas natural de más de 96% de metano con un VAC de 1048 (UTB/pce). De manera similar, el mercado de América del Norte extrae algo de etano, propano y butano antes de transportar y distribuir una mezcla de gas natural al lugar del mercado. El gas natural procesado de América del Norte comúnmente contiene más de 96% de metano y tiene un VAC de 1029 (UTB/pce) . Otros países como Japón usan un gas para la distribución comercial que tiene un VAC de más de 1330 (UTB/pce) . Las diferencias económicas del transporte de gas natural entre Japón y América del Norte se discuten a continuación.

En los últimos años, el gas natural ha sido una fuente creciente de energía para la economía mundial. Se cree que el futuro consumo del gas natural para las necesidades de energía crecerá rápidamente. Por ejemplo, el Departamento de Energía de Estados Unidos (United States Department of Energy, USDoE) declaró que el uso de gas natural como una fuente de energía en los Estados Unidos crecería relevantemente como combustible para la producción de electricidad. Se espera que la demanda de gas natural para la electricidad crecerá un 90% entre 2001 y 2020. Sin embargo, existe mucho embotellamiento en los gasoductos de gas natural en Estados Unidos y en el mundo y los gasoductos de gas natural entre Estados Unidos y Canadá están en rendimiento. Véase "Reliable, Affordable and Environment Soun Energy for America 's Future", Informe de National Energy Policy Development Group de Estados Unidos de América. Muchas naciones, incluyendo Japón, la Unión Europea (UE) y Estados Unidos están desarrollando vehículos de transporte alimentados con hidrógeno. La demanda de gas natural y hidrógeno es conducida por asuntos ambientales, económicos y de seguridad nacional actuales y futuros.

La generación de la electricidad en el mundo es dominada por el carbón; sin embargo, el futuro de la generación de la electricidad se cree tendrá una demanda creciente de gas natural. En la actualidad, la generación de la electricidad en Estados Unidos es aproximadamente 52% de carbón, 20% nuclear, 16% de gas natural, 7% hidroeléctrica, y el equilibrio entre petróleo y fuentes de energía renovable como eólica, solar y de biomasa. Para el año 2020, USDoE cree que Estados Unidos será más dependiente de la energía desde el gas natural para la electricidad, transporte, procesos industriales y calefacción casera. La electricidad con gas natural aumentará de un 16% actual a un 33% para el año 2020.

Para la producción de electricidad, el gas natural (metano) es considerado una abundante fuente de energía, es ambientalmente más favorable que el carbón, es más eficiente para la producción de energía con bajos costos-capital de equipos y menores tiempos de construcción de las plantas eléctricas, y es favorecido por empresas de generación de electricidad debido a cambios en las economías de generación de electricidad. El gas natural (metano) es una fuente natural de energía dentro de Estados Unidos y en el mundo. Los cálculos de las reservas de gas natural en el mundo son numerosos. Los cálculos de cantidades de reservas de gas sin recursos conocidos han sido identificados por los fabricantes de combustible sintético como Syntroleum Inc, que ubica la cantidad de estas reservas de gas sin recursos como equivalente de las reservas de petróleo de Arabia Saudita, si estas reservas fueran convertidas de gas metano en combustibles líquidos de hidrocarburo. Estas reservas proporcionarían combustible líquido de hidrocarburo desde métodos Fischer-Tropsch que proporcionarían combustible para todos los autos y camiones en Estados Unidos durante más de 80 años. Otros métodos para la producción de metano incluyen reactivar hidrógeno con carbón.

Además de su abundancia para una fuente de energía, el gas natural (metano) va en busca de razones de eficiencia ambiental, económica y de energía. Cambiando fuentes de energía para generación de electricidad a gas natural (metano) proporciona muchas ventajas ambientales en comparación con fuentes de carbón y nucleares. Cuando el metano es utilizado como fuente principal de electricidad y energía producidas por turbinas de gas, la generación de electricidad produce menores emisiones que llevan a la contaminación y pobre calidad de aire, en comparación con el carbón. A diferencia del carbón, la generación de electricidad de las turbinas a gas natural produce baja emisiones de óxidos de nitrógeno (Nox) y dióxidos de azufre (SO2) y virtualmente ninguna emisión de partículas orgánicas, cloruro, fluoruro, mercurio, metales peligrosos y otros agentes contaminantes. Además, la producción de electricidad desde el metano produce menos emisiones de dióxido de carbón (CO2) que el carbón. Las emisiones de dióxido de carbono son consideradas entre muchas en la comunidad científica como causantes del calentamiento global. La generación de electricidad desde energía nuclear no produce agentes contaminantes o emisiones de dióxido de carbono, pero los subproductos de la preparación de combustible y el combustible gastado generan peligros ambientales. El proceso de fabricación de combustible nuclear presenta un gran número de químicos ambientalmente peligrosos e isótopos en el ambiente, y el combustible gastado contiene altos subproductos radioactivos que pueden durar miles de años.

Otra ventaja ambiental de producción de electricidad del metano comparado con el carbón es que la electricidad es producida más efectivamente desde las turbinas de gas natural. La generación de electricidad desde el gas natural puede ser muy efectiva con respecto a la energía. Las turbinas a gas natural pueden producir electricidad con o sin cogeneración. La cogeneración puede producir vapor o vapor y electricidad desde las turbinas de vapor. La cogeneración, además conocida como calor combinado y energía (CHP) , puede lograr una efectividad mayor a 80%, mientras que la más nueva planta de energía de carbón puede lograr una efectividad de solamente más de 40%. Sin embargo, las plantas de carbón más convencionales operan con una efectividad de aproximadamente 30%.

La futura demanda de energía a gas natural (metano) no está siendo conducida por la demanda de electricidad. El consumo de energía desde metano representa el 24% de la energía total utilizada en Estados Unidos. El gas natural es una reserva de alimentación para muchos productos y es una fuente de energía para muchos procesos de fabricación. Estos productos incluyen textiles, químicos, caucho, y mobiliario. Los procesos de fabricación que se basan mayormente en el gas natural incluyen la fabricación de ladrillos, de vidrio y de papel. La calefacción residencial, también, produce una gran demanda de energía desde el gas natural.

De acuerdo con el Informe del Grupo de Desarrollo de Política de Energía Nacional de Estados Unidos (US National Energy Policy Development Group) : Energy Information Administration cree que entre los años 2000 y 2020, la demanda de gas natural en Estados Unidos aumentará más del 50 por ciento, de 22,8 a 34,7 trillones de pies cúbicos. Otros como Cambridge Energy Research Associates esperan que el consumo de gas aumente aproximadamente 37% en este período. El crecimiento se espera en todos los sectores, industrial, comercial, residencial, de transporte, y en la generación eléctrica. Más de la mitad del crecimiento en el consumo total de gas resultará de la creciente demanda de generación de electricidad.

El informe además cita problemas actuales y futuros asociados con la obtención de energía de metano en el mercado: Para enfrentar este desafío a largo plazo, Estados Unidos no solo necesita fomentar la producción, sino también debe asegurar que la red de gasoductos de gas natural se expanda según lo necesario. Por ejemplo, aunque la generación de electricidad de gas natural en Nueva Inglaterra, se cree aumentará a 16.000 MW para 2020, los embotellamientos pueden bloquear la transmisión de abastecimientos necesarios. A menos que las restricciones' del gasoducto sean eliminadas, contribuirán a ampliar la escasez y altos precios, e impedirán el crecimiento en la generación de electricidad.

El informe además cita que: La capacidad de transmisión del gas natural doméstico actual de aproximadamente 23 trillones de pies cúbicos (tpc) será insuficiente para satisfacer el esperado aumento del 50 por ciento en el consumo en Estados Unidos para el 2020. Algunas zonas del pais como California y Nueva Inglaterra, ya enfrentan escasez de capacidad. ...Los retrasos han restringido la capacidad de transportar gas natural a California, haciendo que los precios sean elevados. Además, las conexiones de gasoducto de gas natural desde Canadá están en escaso funcionamiento, de manera tal que cualquier dependencia en el gas natural canadiense requerirá un aumento de capacidad de gasoductos.

El transporte de energia a gas natural (metano) es citado como uno de los mayores obstáculos para satisfacer las necesidades pronosticadas de gas natural. El aumento esperado en la demanda de energia de metano se cree requerirá 263.000 millas de distribución de gasoductos y 38.000 millas de nuevos gasoductos de transmisión. La construcción de estos miles de gasoductos enfrentará estos obstáculos. Dichos obstáculos incluyen, pero sin limitar, invasión sobre los derechos de paso ya existentes y resistencia de la comunidad acentuada a la construcción de los gasoductos.

Licuar el metano es uno de los métodos para aumentar la densidad de energia de metano para el transporte de la energia de metano. Al licuar el gas natural, la energia .que se encuentra en mil metros cúbicos (1000 m3) de gas metano en una temperatura y presión normales (TPN) se encuentra comprimido en un volumen de aproximadamente un metro cúbico (1 m3)en estado líquido del metano. El gas natural licuado (GNL) puede ser transportado en gasoductos o transportado por embarcaciones especialmente diseñadas. Dichas embarcaciones comúnmente transportan gas natural licuado. El transporte mediante embarcaciones utiliza gas natural licuado para aumentar la densidad de energía del volumen de almacenamiento de la embarcación aumentando la cantidad de energía que la embarcación puede transportar. Este aumento de demanda anteriormente mencionado de energía de metano para generar electricidad podría requerir una demanda sustancial de importaciones de GNL. La demanda actual de energía de metano ha comenzado a demostrar esta tendencia. El mercado actual de Estados Unidos en la región de Nueva Inglaterra ha experimentado un aumento de 350% en importaciones de GNL por embarcación entre 1998 y 1999. Muchas compañías han considerado reabrir terminales en el Estado de Georgia y en el Estado de Maryland para importar GNL. Otras compañías petrolíferas han anunciado sus planes de crear terminales para importar GNL.

Las instalaciones convencionales para licuar metano tienden a ser grandes y de construcción cara. Cientos de millones de dólares estadounidenses son comúnmente necesarios para fabricar una instalación de proceso de GNL. Esta nueva tecnología es pequeña, compresores a gas natural inventados por USDoE en Los Alamos National Laboratory (LANL) . La tecnología se llama licuación de gas natural termo acústica. Entre las patentes para esta tecnología se encuentran las Patentes de Estados Unidos Números 4953366 y 4858441. Esta tecnología también se conoce como Refrigerador de Motor Híbrido Puro Termo Acústico (TASHER) .

USDoE y sus socios industriales han gastado más de 20 millones de dólares par demostrar esta tecnología termo acústica. Los principales mercados para esta tecnología son licuación de metano en plataformas de perforación en el mar para trasporte por barco, licuación de metano a base de carbón para transporte por gasoducto, riel de auto o camión, y licuación de gas natural en el extremo del gasoducto, fin de la línea o en el mercado para aumentar el contenido de energía de los contenedores de combustible que se usan para transporte que operan a metano.

Otro método del arte previo para transportar metano es convertir el gas natural en combustible líquido utilizando vapor con catalizadores Fischer- Tropsch y oxidación auto catalítica de metano. Este método es algo común para transportar gas natural sin recursos y busca aumentar la presión en conductos de petróleo para transportarlo desde los campos petrolíferos maduros donde la producción de petróleo declina. El gas metano sin recursos es un gas metano que no tiene medios económicos para ser transportado desde ubicaciones remotas hacia el mercado. Por ejemplo, las ubicaciones donde no existen conductos para transportar el gas natural hacia puertos o hacia el mercado.

Las tecnologías y procesos de gas para líquido de hidrocarburo (gas para líquido, g para 1) han recibido mayor atención por USDoE para suplementar el constante descenso del petróleo desde State of Alaska's North Slope con métodos Fischer- Tropsch. Los combustibles líquidos de hidrocarburo derivan del metano y pretenden mantener la presión en el Gasoducto de Alaska lo suficientemente grande como para transportar el petróleo restante en North Slope mientras que la producción continúa decreciendo. Otras empresas, como Syntroleum, Inc. usan oxidación auto catalítica de metano para producir combustible líquido con contenidos de azufre muy bajos como aditivo a gasolina común para satisfacer nuevos parámetros de azufre de US Environmental Protection Agency (USEPA) para gasolina y combustibles de gas oil convencionales. Syntroleum, Inc. ha recibido muchas patentes estadounidenses en esta área, incluyendo la Patente de Estados Unidos No 6344491 para un proceso catalítico oxidante autotérmico de alta presión para metano y Patente de Estados Unidos No 6085514 para otra tecnología Fischer-Tropsch .

Otros métodos y tecnologías para transformar y transportar metano convirtiendo el gas metano en combustible hidrocarburo líquido por USDoE y sus socios de universidad e industriales incluyen Membrana de cerámica de transporte de ión y Oxidación catalítica de estado firme y pasajero y combinación de membrana. Véase por ejemplo, www.fe.doc.gov/fuel/gas-to-liquids.shtml.

Otros métodos para aumentar la cantidad de gas natural (metano) disponible en el mercado usan el arte previo que es asociado con la política de energía actual y métodos de transporte de energía convencionales. Estos métodos proporcionan una solución razonable, convencional para enfrentar las limitaciones de entregar metano al mercado. Un método es construir más gasoductos, gasoductos de distribución, gasoductos de transmisión. Otro método es aumentar el contenido de energía del gasoducto de gas natural aumentando la presión del gas en el gasoducto. Estos acercamientos convencionales necesitarían, según declaró en el Informe US 'National Energy Policy Development Group (Grupo de Desarrollo de Política de Energía Nacional de Estados Unidos) alimentar la cantidad de energía abastecida con gas natural (metano) construyendo cientos de miles de gasoductos de transmisión nuevos y cientos de miles de gasoductos de distribución nuevos. El costo para la nueva infraestructura para transportar la energía del metano se estima es mayor a 10 mil millones de dólares.

Otro método para transportar la energía asociada con el gas natural (metano) es convertir el metano en gas natural en metanol. El metanol, un alcohol líquido, puede aumentar la densidad de la energía de un gasoducto, pero la economía de un metanol requerirá grandes cambios en la infraestructura energética de cada país. Además, el metanol no es un químico inocuo para el medio. El metanol puede envenenar el agua del suelo .

Otro arte previo contiene fin del conducto, fin de la línea o en la tecnología del mercado para procesar el gas natural (metano) . Estas tecnologías convierten el gas natural (metano) en especies químicas para la reserva de alimentación a otros procesos para un uso final. Dichos usos incluyen reservas de alimentación como por ejemplo etano y etileno para plásticos como polietileno y polipropileno. Otras tecnologías se utilizan para convertir metano en acetileno así también como para usar metano para gas para procesos líquidos de hidrocarburo. Estas tecnologías utilizan procesos que usan catalizadores, energía electro magnética, plasma no térmica e iniciadores de plasma. Algunas tecnologías usan estos procesos en combinación con cada uno. Estas tecnologías usan metano, carbón, fuentes de carbón. Agua e hidrógeno como especies químicas de entrada para producir químicos de reserva de alimentación para procesos industriales. El metano puede ser procesado con carbón, especies de carbón, o un carbón que contiene especies. El metano además puede ser procesado solo, con agua, o con hidrógeno o con oxígeno. El carbón puede ser procesado con hidrógeno, agua o hidrógeno con agua.

Este otro fin del gasoducto o en los procesos de la tecnología del mercado del arte previo incluye las Patentes de Estados Unidos Nos 5328577 y 5277773, que revelan el uso de inhibidores de plasma que salen por energía microondas para convertir metano e hidrógeno en acetileno, etileno, y etano. La patente de Estados Unidos No 5972175 revela el uso de un catalizador calentado con energía microonda para convertir hidrocarburos gaseosos, metano y propano, con carbón de leña para sintetizar especies orgánicas de mayor orden incluyendo etileno y acetileno. La patente de Estados Unidos No 4574038 revela procesamiento de 100% de metano con energía microonda y catalizador de metal para producir una mezcla del producto de 51,3% de etileno, 21,8% de metano y 26,7% de hidrógeno. La patente de Estados Unidos No 5472581 revela el uso de energía microonda para calentar carbón vegetal activado con metano para producir etano, etileno y acetileno. Además, la patente de Estados Unidos No 5472581 revela el uso de energía microonda para calentar carbón vegetal activado con agua para producir metano, etano, etileno y acetileno. La patente de Estados Unidos No 5900521 revela la creación de un catalizador de metal que usa catalizadores calentados convencionales para convertir metano en etileno e hidrógeno. Las patentes de Estados Unidos Nos 5131993 y 5015349 revelan el uso de plasma no térmica, catalizador y energía microondas para sintetizar hidrocarburo de mayor orden desde metano. Bool et al ha usado energía microonda como catalizador para reaccionar el oxígeno y el metano para formar etileno, monóxido de carbono y acetileno. Bool C. J. et al "The Application of Microwaves to the Oxidative Coupling of Methane over Rare- Earth Oxide Catalyst", fuente desconocida, pp. 39-42, Facultad de Química, University of Hull, Hull, North Humberside, Reino Unido, HU67RX.

Estos muchos procesos producen gases de mayor energía desde metano, metano y carbón, metano y agua, metano y oxígeno, metano e hidrógeno, y carbón y agua que tiene mayor calor de combustión en comparación con el metano y que tienen mayor punto de ebullición en comparación con el metano. En comparación con el gas natural (metano) solo, estas mezclas de gases tienen menor número de moléculas si se extrae el hidrógeno de la mezcla.

Aun con estos métodos, se necesita un método más eficaz de transporte de metano y otros gases para proporcionar un contenido de mayor energía en un menor volumen de gas. A esta necesidad y otras se dirige esta invención.

REVELACIÓN DE LA INVENCIÓN Un método para transportar energía Un aspecto de la presente invención es aumentar la cantidad de energía que puede ser transportada por 1) un conducto o 2) en un recipiente de almacenamiento mediante síntesis de gases de alta energía (GAE) desde un gas de menor energía, transportando luego estos gases de menor energía a través de métodos de transporte convencionales como por ejemplo, y sin limitar, gasoductos, gasoductos de gas licuado, recipientes de alta presión, etcétera. La invención incluye la conversión de gases de baja energía como el metano y gas sintético (CO y ¾)a moléculas de mayor orden. Estos gases de mayor orden tienen mayor calor de combustión en comparación con el metano y otros gases y mezclas de gases. Además, estos gases de alta energía tienen mayor punto de ebullición que requerirán menos energía para condensarlos en un líquido.

El subproducto típico de síntesis de los gases de alta energía es el hidrógeno (H2) . El hidrógeno es considerado una fuente de energía adecuada para el ambiente, es una futura fuente de energía para la electricidad desde células de combustible y para fuente de combustible de consumo limpio para vehículos a motor, y respalda los esfuerzos de Estados Unidos para construir una economía de hidrógeno para la energía. Esta invención se dirige a las deficiencias actuales y futuras de infraestructura de transporte para transportar un gran cantidad de metano para la energía y necesidades ambientales del mundo, y se dirige a las demandas futuras para una fuente de consumo limpio de energía, como el hidrógeno.

Transporte de gas, diversificación económica y beneficio económico La presente invención permite que los países y las compañías energéticas diversifiquen sus productos y desarrollen nuevas tecnologías desde una fuente natural, gas natural. La presente invención, tiene el potencial para producir un aumento en un producto bruto interno de un país y un producto nacional bruto.

Actualmente, mientras que la tendencia general de demanda y producción mundial de gas natural está aumentando, también aumenta la diversificación de productos desde el gas natural. El gas natural es utilizado para la generación de electricidad utilizando turbinas que producen beneficios ambientales, que tienen bajo costo de capital y la deseada característica de enfrentar la demanda pico de energía rápidamente. Otra demanda de gas natural es conducida por productos gas para líquido, gas oil, nafta, y otros lubricantes. Actualmente, Indonesia y Qatar han recibido inversiones combinadas mayores a 20 mil millones de dólares para instalaciones de gas para líquido. La tecnología de gas para líquido ayuda a los países que producen gas natural a diversificar la línea de productos desde el gas natural. Esta tecnología usada produce un combustible gas oil como líquido adecuado para uso en motores a gas oil solo o en combinación con gas oil tradicional con contenido de menor azufre en combustible gas oil. Estos combustibles bajo en azufre se desean en regiones del mundo para mejorar la calidad de aire local reduciendo las partículas con base de azufre transportadas por el aire.

Un beneficio de la presente invención es que un país que produce gas natural puede diversificar otros productos que son producidos por gas natural. La diversidad de productos es proporcionada por la presente invención utilizando tecnología gas para gas (g para g) .

Otro aspecto de la presente invención es que un país que produce gas natural puede producir un gas para transporte que es identificado en la presente invención como un transporte de gas de alta energía. El transporte de gas de alta energía en la presente invención puede producir una mezcla de gas que es un contenido de mayor Utb (unidades térmicas británicas) por unidad de volumen con la exclusión de gas de hidrógeno (H2) en comparación con el gas natural en un país productor de gas natural, y al mismo tiempo produce gas de hidrógeno (H2) .

Otro aspecto de la presente invención es que dicha invención permite que el gas de hidrógeno (¾) sea producido sin producir el gas de calentamiento global, dióxido de carbono (CO2) . Comúnmente, el hidrógeno puede ser producido por la reacción optimizada que se muestra a continuación: Ecuación 1: CH4 + 02 ? C02 + 2H2 En la Ecuación 1, se utiliza el valor de calor del átomo de carbono en metano (CH4) , y se produce gas de calentamiento global, dióxido de carbono (C02)como gas de desechos. En la presente invención, el hidrógeno es producido sin utilizar energía asociada con el átomo de carbono. Un ejemplo de las varias reacciones que pueden producir hidrógeno desde esta invención para un método para transportar energía y que es una fórmula para producir un transporte de gas de alta energía es: Ecuación 2: 2CH4 + energía -> H2 + C2H6 En la presente invención un gas de falta de calentamiento global, dióxido de carbono, es producido como un gas de desecho. La energía usada para conducir la reacción en la Ecuación 2 puede ser energía renovable como la energía solar o eólica. Además, la capacidad excesiva de electricidad producida convencionalmente durante el día o la noche puede ser utilizada para la reacción de la Ecuación 2.

Otro aspecto de la invención permite que el gas de hidrógeno (¾) sea producido mientras que se preserva el calor de la combustión de un átomo de carbono en moléculas reformadas y utilizando los átomos de carbono para las moléculas que están en la mezcla del transporte de gas de alta energía que es producida por la presente invención.

Otro aspecto de la presente invención es que la misma permite que los países que producen gas natural tengan una economía de hidrógeno en la tierra nativa mientras que exportan transporte de gas de alta energía con una economía de exportación más redituable debido a que se puede obtener más energía en un gasoducto o barco de GNL con transporte de gas de alta energía en comparación con economías de exportación de gas natural convencional. El gas de hidrógeno que es producido haciendo transporte de gas de alta energía puede ser utilizado localmente para la economía local. El gas de hidrógeno puede ser utilizado ya sea para generar electricidad desde células de combustible que tienen eficacia de alta energía, en motores como el BMW 700 que opera sobre gas de hidrógeno y gasolina o en autos a combustible. Los automóviles que usan células de combustible tienen una mayor eficacia de combustible comparado con motores convencionales.

Otro beneficio de la presente invención es que un país que produce gas natural puede diversificar sus productos desde gas natural mediante la exportación de hidrógeno. El hidrógeno puede ser exportado en una solución de borato de sodio que tiene la misma densidad de energía que la gasolina como demostró una empresa llamada Millennium Cell, Inc. Estados Unidos.

Otro aspecto de la presente invención es que la presente invención permite que países productores de gas natural tengan una infraestructura más redituable de transporte y distribución de gas para el calentamiento y electricidad.

Otro beneficio de la presente invención para los paises de gas natural, que no es evidente con el presente método para transportar energía y utilizando gas de alta energía como exportación, es que el potencial de la futura contaminación de aire local en países productores de gas natural puede ser reducido mientras que se tienen crecimiento económico. Este aspecto poco evidente podría ser más beneficioso para países del Medio Oriente, países Africano y de otras regiones que pueden tener temperatura de aire caliente seco. La formación de ozono ocurre más favorablemente bajo una atmósfera caliente seca a través de interacción entre la luz solar y los químicos precursores de ozono, compuestos orgánicos volátiles (COV) , y óxidos de nitrógeno ( (NOx) . Siendo que la presente invención puede promover una economía basada en hidrógeno, las economías locales que usan la presente invención tendrían menos (NOx) desde la combustión de hidrocarburos y menos emisiones de evaporación de COVs desde automóviles, ya que el hidrógeno podría ser utilizado como combustible.

Otro beneficio de la presente invención es la producción de hidrógeno con electricidad desde energía renovable, foto voltaico solar y turbinas de viento mientras que proporciona beneficio económico a otras industrias. Las técnicas convencionales requieren producción de hidrógeno utilizando métodos foto voltaicos solares o turbinas de viento mediante un método de descomposición electrolítica de agua. En el Medio Oriente, la empresa alemana BMW sugirió que los países del Medio Oriente podrían exportar sus hidrocarburos mientras que se desarrolla economías de energía interna utilizando electrólisis por voltaico solar para producir hidrógeno. Mientras que la electrólisis de agua es un método, la presente invención proporcionaría a países del Medio Oriente hidrógeno para el consumo interno así como también proporcionaría beneficios económicos adicionales para la energía de transporte desde el uso de transporte de gas de alta energía de la presente invención.

Otro aspecto de la presente invención como un beneficio secundario es el almacenamiento de energía. Dependiendo del ciclo de energía diario, el consumo y las economías de energía de un país, la presente invención permite que el hidrógeno sea producido durante la noche o el día en bajos niveles de demanda de electricidad y almacenada. La energía almacenada podría ser utilizada mediante células de combustible para producir electricidad para la demanda pico durante el día. Un ejemplo de este tipo de economía de energía se encuentra en partes en Occidente y en Europa Oriental. Muchos países en Occidente y Europa Oriental tienen una gran cantidad de electricidad generada por energía nuclear. Durante la noche, hay una baja demanda de electricidad, y la energía excedente es abundante. Bulgaria y Francia son ejemplos de países que tienen este tipo de economía de electricidad nuclear. En estos países, el gas natural o gas metano de carbón podría ser convertido en transporte de gas de alta energía y gas de hidrógeno durante la noche cuando la demanda de electricidad es baja, y el gas de hidrógeno podría ser almacenado. Durante los picos de demanda durante el día, el gas de hidrógeno almacenado podría ser usado para electricidad generada desde células de combustible.

Otro beneficio de la presente invención es una mejor utilización de activos y mayor inversión para los activos de trasporte de gas natural, como un gasoducto o barco de GNL. Una mejor utilización de activos se logra con este método para transportar energía y el uso del gas de alta energía en lugar del uso de gas natural convencional porque se puede ubicar más energía por unidad de volumen en un gasoducto o barco. La mejor utilización de activos daría como resultado una mayor inversión porque se podría vender más energía por unidad de volumen de gasoducto o barco.

Otro beneficio de la presente invención es que la misma permite que el crecimiento de demanda de gas natural ocurra sin tener que construir más gasoductos o más contenedores para satisfacer la demanda creciente del consumidor.

Otro método del arte previo para transportar gas natural se demuestra en los diferentes métodos entre los mercados de Japón y América del Norte para transportar gas natural desde países que producen gas natural hacia estos dos diferentes mercados. Actualmente, una gran parte de las importaciones de gas natural hacia Estados Unidos viene de Trinidad. En Japón, un gran volumen de gas natural es importado de Indonesia y otros países exportadores de Asia.

Trinidad separa la mayoría de gases de hidrocarburo con contenidos de carbón de C2 y mayores que tiene mayor calor de combustión en comparación con el metano. Estos gases de mayor calor de combustión, C2 y C3 o hidrocarburos mayores, permanecen en los países productores de gas natural para sintetizar productos de mayor valor que comúnmente están formados por producciones de petroquímicos y producciones de polímero de hidrocarburo, mientras que el gas de menor valor de calor, principalmente el metano, es exportado a América del Norte para satisfacer necesidades de calefacción, de electricidad e industriales. Este gas transportado tiende a tener un valor de calor de 1074 utb.

Alternativamente, el mercado japonés del gas natural utiliza una estructura económica diferente. En Japón, el gas que es transportado a través de gasoductos para satisfacer necesidades de energia para calefacción y electricidad tiene un valor de calor de aproximadamente 1330 utb. Las compañías de gas japonesas compran el gas natural a países productores que tienen poca o purificación o que no tienen purificación de hidrocarburos C2 y C3 o hidrocarburos mayores desde la nación productora de gas natural, dando como resultado una mezcla de gas natural que es transportada en barcos contenedores de GNL a Japón y a través de gasoductos en Japón que generalmente tiene un valor de calor mayor a 1050 utb. Por cuestiones prácticas, las empresas japonesas compran propano y butano que ha sido separado del gas natural desde la fuente, y por lo tanto agrega propano y butano a las mezclas de gas natural para producir una mezcla de gas en el transporte japonés y gasoductos de distribución que tiene un valor de calor de aproximadamente 1330 utb. De esta manera, la mezcla de transporte de gas japonés tiene un valor de calor que es 27% mayor al del transporte de gas Norteamericano (1330 utb contra 1047 utb) .

En Japón y América del Norte, el gas natural es vendido al usuario final, el consumidor, basados en la carga de uso utb. Las empresas de gas japonesas transportan el gas en el valor más elevado de calor de 1330 utb, permitiendo que las empresas de gas japonesas aumente el valor del contenido del gasoducto llenándolo y vendiendo una mezcla de gas que sucede naturalmente que es transportada con un alto valor utb en comparación con una mezcla de gas que sucede naturalmente que tiene un contenido de metano de más de 99% luego de la purificación (como se utiliza en América del Norte) . De esta manera, la estructura económica Japonesa para gasoductos y transporte de gas proporciona más beneficios obtenidos desde un gasoducto a través del transporte y distribución de cargas porque se encuentra más energia en una gasoducto. En otras palabras, la estructura económica japonesa para el transporte de mezclas de gas que suceden naturalmente permite que haya un mayor beneficio cuando se compara con el mismo gasoducto llenado con gas en la estructura económica de América del Norte para el transporte de mezclas de gas que suceden naturalmente y que han sido purificadas. Conforme a la estructura económica de América del Norte, los gasoductos podrian necesitar aproximadamente 27% más de volumen para transportar el mismo contenido utb en el gas transportado, o para cada cuatro (4) gasoductos de gas natural en Japón, América del Norte necesitaria aproximadamente cinco (5) .

El transporte de gas en la presente invención permite que gas tenga un mayor valor de calor.

DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS . La Figura 1 es un diagrama de flujo para el método básico para el transporte de gas de alta energía (GAE) .

. La Figura 2 es un diagrama de flujo para el transporte de gas de alta energía (GAE) con separación de hidrógeno.

. La Figura 3 es un diagrama de flujo para el transporte de gas de alta energía (GAE) con reciclado de metano y separación de hidrógeno.

. La Figura 4 es un diagrama de flujo para el transporte de gas de alta energía (GAE) con metano e hidrógeno reciclado.

. La Figura 5 es un diagrama de flujo para el transporte de gas de alta energía (GAE) con separación de hidrógeno y disminución de separación de conducto de metano y gases de alta energía. 6. La Figura 6 es un diagrama de flujo que muestra un problema en la línea de distribución par el metano. 7. La Figura 7 es un diagrama de flujo que muestra la utilización de síntesis de gas de alta energía (GAE) para eliminar el problema en la línea de distribución para el metano . 8. La Figura 8 es un diagrama de flujo que muestra un problema en la línea de transmisión para el metano. 9. La Figura 9 es un diagrama de flujo que muestra la utilización de la síntesis de gas de alta energía (GAE) para eliminar el problema en la línea de transmisión para el metano.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN INCLUYENDO METODO DE APLICACIÓN INDUSTRIAL DE DICHA INVENCIÓN La presente invención se relaciona con un método para transportar energía formando gases de alta energía (GAE) luego transportando los GAE a través de medios de trasporte convencionales. El GAE se menciona en la presente invención como un transporte de gas de alta energía. El método de transporte permite que una mayor cantidad de energía sea transportada hacia su uso final. Como se muestra en el diagrama de flujo de la Figura 1, una fuente para gases convencionales comúnmente utilizados para proporcionar energía es primero tratada por medios para sintetizar GAE y luego, transportada a través de medios de transportes convencionales y existentes hacia el uso final de la energía. La fuente puede ser, por motivos ilustrativos, metano que se origina naturalmente (CH4) gas sintético (CO y H2) , una fuente de carbono sólido que reacciona con especies líquidas o gaseosas, metano producido por descomposición de biomasa, y metano producido por descomposición de entierro de residuos. Cuando la fuente es una especie de carbono sólido, el carbono puede reaccionar con agua (H2O) , metano (CH4) , monóxido de carbono (CO) , dióxido de carbono (C02) , o hidrógeno (H2) . La fuente de carbono, por motivos ilustrativos, puede ser carbón, carbón de leña, o biomasa. El GAE es un gas que es reformado des el carbono que contiene especies con un calor de combustión que es menor que el calor de combustión del metano o menor que el mismo (890, 9 KJ/ molécula), y el gas de alta energía sintetizado tiene un calor de combustión que es mayor que el del metano (CH<) . El GAE puede ser un gas o una mezcla de gas.

La Tabla 2 enumera el calor de combustión de gases que podrían ser usados para sintetizar GAE y gases que son GAE. El monóxido de carbono (CO) , hidrógeno (H2) , y el metano (CH4) son gases fuente usados para formar GAE. El acetileno (C2H2) , el etileno (C2H4) , etano (C2H6) y el propileno (C3H6) son GAE. Es posible que otros gases puedan ser sintetizados con calores de combustión que sean mayores que los del metano. Estos otros gases son también GAE, y se cree que los anteriormente mencionados gases de alta energía (GAE) puede ser reciclados en los medios para sintetizar GAE para reformar el gas reciclado en GAE con calores de combustión mayores que los del acetileno.

Tabla 2 Los GAE desde los gases fuente o gases fuente que reaccionan con una especie de carbono sólido pueden ser sintetizados por medios conocidos como por ejemplo, solo con fines de ejemplificar, no para limitar, aquellos revelados en las patentes de Estados Unidos Nos 4574038, 5972175, 5900521, 5131993, 5015349, las cuales se incorporan en la presente por referencia. Estos métodos incluyen medios que usan catalizadores auto térmicos, catalizadores térmicos, energía electromagnética, plasma, reformador de vapor, y otros. Luego de que el GAE es sintetizado el mismo es transportado hacia su uso final o usuario final como se muestra en la Figura 1. Los medios de transporte son medios y métodos de transporte convencionales, incluyendo pero sin limitar, gasoductos de transmisión, gasoductos de distribución, recipientes de alta presión, licuación, y otros métodos de transporte y almacenamiento .

En la presente invención, el GAE puede ser transportado en una mezcla con metano e hidrógeno por medios convencionales de transporte. Esta invención permite que una cantidad mayor de energía sea transportada por medios de transporte convencionales. La tabla 3 proporciona ejemplos de mezclas de GAEs y la cantidad asociada de energía con 10 moléculas de gases. El contenido de energía normalizado es normalizado con la cantidad de energía desde el método convencional de transporte de energía gaseosa en gas natural (metano) . El calor total de combustión (AcH°T)para diez moléculas (10 mol) de metano (CH4)es 8909 KJ.

Tabla 3 Mezcla de gas que Calor Contenido de Moléculas de Contiene 10 Total de Energ a hidrógeno Moléculas Combustión normalizado <¾) (Mol. de cada Gas) (?0?°?) (???°t- Producidas Mescla/?0?°t-?ß?«??) 10 Mol. de Metano, 8909 KJ 1,00 0 CH4 7 Mol. de Metano, CH4 10500 KJ 1,18 6 3 Mol. de Etileno, C2H4 5 Mol. de metano, CH4 11512 KJ 1,29 10 5 Mol. de Etileno, C2H4 3 Mol. de Metano, CH4 12551 KJ 1,41 14 7 Mol. de Etileno, C2H4 10 Mol. de Etileno, 14112 KJ 1,58 20 C2H 3 Mol. de Metano, CH4 12221 KJ 1,37 17 3 Mol. de Acetileno, C2H2 4 Mol. de Etileno, C2H4 2 Mol. de Metano, CH4 14145 KJ 1,59 10 2 Mol . de Acetileno, C2H2 4 Mol. de Etileno, C2H4 2 Mol . de Propileno, C3H6 Como se muestra en la Tabla 3, la presente invención, que utiliza mezclas de GAE para transportar energía, permite que una mayor cantidad de energía sea transportada por medios convencionales. Cuando un GAE es mezclado con metano, la cantidad resultante de energía es mayor que 8909 KJ. Los ejemplos comprenden desde una mezcla de 7 moléculas de metano con 3 moléculas de etileno hasta 10 moléculas de etileno hasta una mezcla de 2 moléculas de metano con dos moléculas de acetileno, 4 moléculas de etileno con 2 moléculas de propileno. Estas mezclas tienen calor total de combustión de diez moléculas de gas que es mayor a 10 moléculas de metano. El calor de combustión para estas mezclas oscila entre 10500 KJ a 14125 KJ.

Cuando el contenido de energía de estas mezclas de GAE son normalizados contra la cantidad de energía de metano solo, la cantidad de energía oscila entre 18% a 59% mayor que el metano solo. La mayor cantidad de energía asociada con mezclas de GAE permite que una mayor energía sea transportada a través de gasoductos convencionales existentes. Como declaró US Report of the National Energy Policy Development Group, entre los años 2000 y 2020 la demanda de energía de gas natural, se cree, aumentará entre un 37% y 50%. Y de acuerdo con este informe, este aumento de demanda de energía se espera necesitará más de 38.000 miles de nuevos gasoductos de transmisión y 263.000 miles de nuevos gasoductos de distribución, y esta nueva construcción de gasoductos se cree costará más de 10 mil millones de dólares.

Como se muestra en la Tabla 3, el uso de GAE permite que más energía ser transportada en comparación con medios convencionales, de esta manera la energía asociada con mezclas de GAE puede eliminar o reducir sustancialmente la necesidad de nuevos gasoductos dando como resultado el ahorro de miles de millones de dólares en la construcción de gasoductos. Con las mezclas de GAE, más energía es transportada más eficazmente hacia los usuarios finales para satisfacer las demandas crecientes de energía sin aumentar significativamente la infraestructura de transporte. Esta invención es similar a la transmisión de más datos por líneas de fibra óptica aumentando la capacidad de usar más de una frecuencia para transportar datos. Mientras que las ópticas multimedia aumentan la capacidad de la fibra óptica única, los GAE aumentan la capacidad de energía de un gasoducto u otro medio de transporte convencional (por ejemplo, un barco que transporte GNL) . Esta invención además tiene el potencial de reducir el costo de electricidad y calefacción local reduciendo los costos de transmisión aumentando la capacidad de energía del gasoducto.

Un beneficio secundario de esta invención es la producción abundante de hidrógeno para una economía de energía basada en hidrógeno. Se cree que el hidrógeno estará en demanda como una fuente de energía adecuada para el ambiente para producir electricidad desde células de combustible y para vehículos a motor. Como se ejemplificó en la Tabla 3, las mezclas de GAE con o sin metano producen hidrógeno. En estos ejemplos las mezclas de GAE producen entre 6 moléculas y 20 moléculas de hidrógeno (¾) basadas en la síntesis de 10 moléculas de la mezcla de GAE. La cantidad de hidrógeno se obtuvo convirtiendo el metano en mezcla de GAE. Un ejemplo de un cálculo de hidrógeno producido se proporciona a continuación: Ecuación: 3 20 CH ? 2 CH4 + 2 C2H2 + 4C2H4 + 2C3H6 + 10 H2 O Ecuación: 4 20 mol. Metano - 2 mol. metano + 2 mol. Acetileno + 4 mol. etileno + 2 mol. propileno +10 mol. hidrógeno La reacción anteriormente mencionada puede ser producida por los mencionados métodos de síntesis de GAE con un reciclado de metano no reformado a través de un reactivo.

Otro beneficio de la presente invención es el ahorro de energía en la licuación de gas. Como se muestra en la Tabla 4, el punto de ebullición de los GAE es mayor al del metano. El acetileno, etileno, etano y propileno tienen todos mayores puntos de ebullición en comparación con el metano. Estos mayores puntos de ebullición podrían permitir que un GAE o una mezcla de GAEs sin metano o hidrógeno sea comprimido en un líquido con menos energía.

Tabla 4 La presente invención puede usar variaciones para transportar energía. El diagrama de flujo de la Figura 2 muestra una variación que separa el hidrógeno luego de la síntesis de GAE y transporta mezclas de metano y GAE. El hidrógeno separado puede ser utilizado como una fuente de energía para generar electricidad o para combustible para vehículos a motor. El diagrama de flujo de la Figura 3 muestra una variación donde algún metano, o todos pueden ser separados de los productos de la síntesis de GAE y reciclados en procesos de síntesis de GAE para crear GAEs. Luego de la separación del metano, el hidrógeno se extrae desde el GAE antes de ser transportado.

El diagrama de flujo de la Figura 4 ilustra un proceso donde algún hidrógeno, o todos, y algún metano, o todos, son separados desde el producto del método de síntesis de GAE y reciclados en el proceso de síntesis de GAE. El GAE o mezcla de GAE es luego trasportado para su uso final. El diagrama de flujo de la Figura 5 muestra un proceso donde el hidrógeno es separado del producto luego del proceso de síntesis GAE. El metano y el GAE son transportados juntos. En un tiempo mayor en la transmisión de la mezcla, algún metano, o todos, pueden ser separados del método de transmisión para un uso final deseado. Por ejemplo, el metano (CH4) puede ser separado de la mezcla para calefacción local mientras que la mezcla remanente de metano y GAE es usada para generación de electricidad. Como no se muestra en las figuras 2 a 5, debería entenderse que dentro del alcance de la invención los GAEs pueden ser mezclados con metano durante la transmisión.

Otro beneficio de la invención es que los problemas en gasoductos de transmisión y gasoductos de distribución pueden ser eliminados. Esta invención permite que las operaciones por satélite para la síntesis de GAE mitiguen los problemas en transporte de energía. La invención permitiría que la energía sea transmitida hacia el uso final sin tener que construir un nuevo gasoducto. Como se muestra en el diagrama de flujo de la Figura 6, un gasoducto de transmisión T-CH4 transporte metano a dos (2) gasoducto de transmisión D1-CH4 y D2-CH4, ambos transportando metano. Se presenta un problema en D2-CH4 que evita que el uso final reciba la cantidad de energia que se requiere .

Como se muestra en el diagrama de flujo de la Figura 7, el método de GAE se utiliza para mitigar el problema en D2-CH4 proporcionando mas energia. A través de la invención, se elimina este problema. Luego del proceso de sintesis de GAE, ahora, la linea de gasoducto de distribución D2-CH4 transporta una mezcla de metano y GAE. El gasoducto de distribución luego de la sintesis de GAE es nombrado D2-CH4 porque transporta mas energia desde este método de transporte. No se necesitó la construcción de otros gasoductos de distribución para satisfacer las demandas de energia del uso final. También mostrado en la Figura 7, el hidrógeno es separado luego del proceso de sintesis de GAE. Como un ejemplo, el hidrógeno podrid ser usado como una fuente de energia para vehiculos a motor o para generar electricidad desde una célula de combustible.

Como se muestra en el diagrama de flujo de la Figura 8, se presenta un problema en el gasoducto de transmisión T-CH4. T-CH4 solamente transporta metano. Como se muestra en la Figura 9, el problema eliminado usando el método GAE para transportar una mayor capacidad de energía a través del gasoducto de transmisión. Antes de la síntesis GAE, ahora el gasoducto de transmisión transporta mas energía para satisfacer las demandas del uso final. El gasoducto de transmisión es nombrado T-CH4 y GAE porque ahora transporta una mezcla de GAEs y metano. De manera similar los dos (2) gasoductos de transmisión son renombrados, porque ambos transportan una mezcla de metano y GAEs. Uno se denomina ahora D1-CH4 y GAE. El otro es ahora denominado D2-CH4 y GAE. La Figura 9 además muestra un proceso de separación de hidrógeno. El hidrógeno puede ser usado como una fuente de energía para la generación de electricidad o para combustible para vehículos a motor.

Las nuevas normas (desregulación) para la transmisión de electricidad y venta de la misma le permite a esta invención energía abundante y excesiva no utilizada que se encuentra disponible durante la noche en Estados Unidos a través de la generación de electricidad nuclear y generada por carbón. A diferencia de la energía eléctrica, la energía generada por gas puede ser rápidamente almacenada en grandes cantidades para su posterior uso cuando la demanda es importante. Por ejemplo, los gases de alta energía pueden ser sintetizados por la noche con electricidad excedente durante la misma y almacenada para su posterior uso.

La descripción anteriormente mencionada establece el mejor modo de la invención conocido por el inventor, y es solamente por razones ilustrativas, que un experto en la materia será capaz de hacer modificaciones a estos métodos sin alejarse del espíritu y alcance de la invención y sus equivalentes como se establece en las reivindicaciones adjuntas.

Claims (44)

REIVINDICACIONES Se reivindica lo siguiente:

1. Un método para transportar energía que comprende los siguientes pasos: a. proporcionar una especie química de entrada que comprende al menos una especie de gas que contiene carbono y que tiene un calor de combustión igual o menor que el del metano; b. convertir al menos una parte del flujo de la especie química de entrada utilizando un proceso de reforma en una especie química de salida que tiene al menos una especie nueva gaseosa teniendo un calor de combustión mas alto que el metano, caracterizado porque el número total de moléculas de la especie química de entrada es mayor que el número total de moléculas de la especie química de salida menos el número de moléculas de hidrógeno en la especie química de salida; y c. transportar la especie química de salida mediante medios de transporte convencionales hacia el uso final.

2. El método para transportar energía como se reivindica en la Reivindicación 1, caracterizado porque la especie química de entrada además comprende un componente seleccionado desde el grupo formado por metano, hidrógeno, monóxido de carbono, dióxido de carbono, agua, una especie que contiene carbono, y combinaciones de los mismos.

3. El método para transportar energía como se reivindica en la Reivindicación 1, caracterizado porque la especie contiene carbono como un sólido.

4. El método para transportar energía como se reivindica en la Reivindicación 3, caracterizado porque la especie que contiene carbono es seleccionada del grupo formado por carbón, carbón activado, carbón de leña, biomasa y combinaciones de los mismos .

5. El método para transportar energía como se reivindica en la Reivindicación 1, caracterizado porque el hidrógeno es separado de la especie química de salida antes de ser transportado hacia el uso final mediante medios convencionales .

6. El método para transportar energía como se reivindica en la Reivindicación 1, caracterizado porque el metano es separado de la especie química de salida y reciclado en la especie química de entrada para su reforma.

7. El método para transportar energía como se reivindica en la Reivindicación 1, caracterizado porque el hidrógeno es separado de la especie química de salida y reciclado en la especie química de entrada para su reforma.

8. El método para transportar energía como se reivindica en la Reivindicación 1, caracterizado porque el hidrógeno y el metano son separados de la especie química de salida y reciclados en la especie química de entrada para su reforma.

9. El método para transportar energía como se reivindica' en la Reivindicación 1, caracterizado porque el proceso es optimizado para producir hidrógeno.

10. El método para transportar energía como se reivindica en la Reivindicación 1, caracterizado porque el hidrógeno es producido sin formar dióxido de carbono.

11. El método para transportar energía como se reivindica en la Reivindicación 1, caracterizado porque el calor de combustión del carbono se mantiene en la especie reformada sin producir monóxido de carbono o dióxido de carbono.

12. El método para transportar energía como se reivindica en la Reivindicación 1, caracterizado porque el proceso es optimizado para maximizar el calor total de combustión de la especie química de salida.

13. El método para transportar energía como se reivindica en la Reivindicación 1, caracterizado porque la energía transportada contiene al menos una porción de metano.

14. El método para transportar energía como se reivindica en la Reivindicación 1, caracterizado porque la energía transportada no contiene metano.

15. El método para transportar energía como se reivindica en la Reivindicación 1, caracterizado porque el método es utilizado para reducir los problemas en un gasoducto de transmisión o gasoducto de distribución.

16. El método para transportar energía como se reivindica en la Reivindicación 1, caracterizado porque el hidrógeno es separado de la especie química de salida y es utilizado como fuente de energía para generar electricidad o combustible para vehículos a motor.

17. El método para transportar energía como se reivindica en la Reivindicación 1, caracterizado porque la especie química de salida tiene un calor de combustión mayor que el metano y comprende un compuesto seleccionado del grupo formado por acetileno, etileno, etano, propileno, y combinaciones de los mismos .

18. El método para transportar energía como se reivindica en la Reivindicación 1, caracterizado porque la especie química de salida tiene un calor de combustión mayor que el acetileno.

19. El método para transportar energía como se reivindica en la Reivindicación 1, caracterizado porque una porción de la especie química de salida que tiene un calor de combustión igual o mayor que el acetileno es separada de la especie química de salida y es reciclada en la especie química de entrada.

20. Un método para transportar energía que comprende los siguientes pasos: a. proporcionar una especie química de entrada que comprende (i) un componente seleccionado de un grupo formado por metano, hidrógeno, monóxido de carbono, dióxido de carbono, agua, especies que contienen carbono, y combinaciones de los mismos, y (ii) al menos una especie de gas que contiene carbono y que tiene un calor de combustión igual o menor que el del metano; b. convertir al menos una parte del flujo de la especie química de entrada utilizando un proceso de reforma en una especie química de salida que tiene al menos una especie nueva gaseosa teniendo un calor de combustión mas alto que el metano, caracterizado porque el número total de moléculas de la especie química de entrada es mayor que el número total de moléculas de la especie química de salida menos el número de moléculas de hidrógeno en la especie química de salida; y c. transportar la especie química de salida mediante medios de transporte convencionales hacia el uso final.

21. El método para transportar energía como se reivindica en la Reivindicación 20, caracterizado porque la especie contiene carbono que es un sólido seleccionado del grupo formado por, carbón activado, carbón de leña, biomasa y combinaciones de los mismos .

22. El método para transportar energía como se reivindica en la Reivindicación 20, caracterizado porque una parte de la especie química de salida que tiene un calor de combustión igual o mayor que el acetileno es separada de la especie química de salida y es reciclada en la especie química de entrada .

23. Un transporte de gas de alta energía derivado de los siguientes pasos: a. proporcionar una especie quimica de entrada que comprende al menos una especie de gas que contiene carbono y que tiene un calor de combustión igual o menor que el del metano; b. convertir al menos una parte del flujo de la especie quimica de entrada utilizando un proceso de reforma en una especie quimica de salida que tiene al menos una especie nueva gaseosa teniendo un calor de combustión mas alto que el metano, caracterizado porque el número total de moléculas de la especie quimica de entrada es mayor que el número total de moléculas del transporte de gas de alta energía menos el número de moléculas en el transporte de gas . de alta energía y en la mezcla de hidrógeno

24. El transporte de gas de alta energía como se reivindica en la Reivindicación 23, caracterizado porque la especie química de entrada además comprende un componente seleccionado desde el grupo formado por metano, hidrógeno, monóxido de carbono, dióxido de carbono, agua, una especie que contiene carbono, y combinaciones de los mismos.

25. El transporte de gas de alta energía como se reivindica en la Reivindicación 23, caracterizado porque la especie contiene carbono como un sólido.

26. El transporte de gas de alta energía como se reivindica en la Reivindicación 25, caracterizado porque la especie que contiene carbono es seleccionada del grupo formado por carbón, carbón activado, carbón de leña, biomasa y combinaciones de los mismos.

27. El transporte de gas de alta energía como se reivindica en la Reivindicación 23, caracterizado porque el hidrógeno es separado de la especie química de salida antes de ser transportado hacia el uso final mediante medios convencionales .

28. El transporte de gas de alta energía como se reivindica en la Reivindicación 23, caracterizado porque el transporte de gas de alta energía es optimizado para maximizar el calor total de combustión del transporte de gas de alta energía.

29. El transporte de gas de alta energía como se reivindica en la Reivindicación 23, caracterizado porque la energía transportada contiene al menos una porción de metano.

30. El transporte de gas de alta energía como se reivindica en la Reivindicación 23, caracterizado porque el transporte de gas de alta energía no contiene metano.

31. El transporte de gas de alta energía como se reivindica en la Reivindicación 23, caracterizado porque el transporte de gas de alta energía es utilizado para reducir el problema en gasoducto de transmisión o en gasoducto de distribución.

32. El transporte de gas de alta energía como se reivindica en la Reivindicación 23, caracterizado porque el hidrógeno es separado de la especie química de salida y es utilizado como fuente de energía para generar electricidad o combustible para vehículos a motor.

33. El transporte de gas de alta energía como se reivindica en la Reivindicación 23, caracterizado porque el transporte de gas de alta energía tiene un calor de combustión mayor que el metano y comprende un compuesto seleccionado del grupo formado por acetileno, etileno, etano, propileno, y combinaciones de los mismos.

34. El transporte de gas de alta energía como se reivindica en la Reivindicación 23, caracterizado porque el transporte de gas de alta energía tiene calor de combustión mayor que el acetileno.

35. Un transporte de gas de alta energía derivado de los siguientes pasos: a. proporcionar una especie de gas de entrada que comprende (i) un componente seleccionado de un grupo formado por metano, hidrógeno, monóxido de carbono, dióxido de carbono, agua, especies que contienen carbono, y combinaciones de los mismos, y (ii) al menos una especie de gas que contiene carbono y que tiene un calor de combustión igual o menor que el del metano; y b. convertir al menos una parte del flujo de la especie química de entrada utilizando un proceso de reforma en una especie química de salida que tiene al menos una especie nueva gaseosa teniendo un calor de combustión mas alto que el metano, caracterizado porque el número total de moléculas de la especie química de entrada es mayor que el número total de moléculas de la especie química de salida menos el número de moléculas de hidrógeno en la especie química de salida; y

36. El transporte de gas de alta energía como se reivindica en la Reivindicación 35, caracterizado porque la especie que contiene carbono es un sólido seleccionado desde el grupo formado por carbón, carbón activado, carbón de leña, biomasa, y combinaciones de los mismos.

37. El transporte de gas de alta energía como se reivindica en la Reivindicación 35, caracterizado porque el hidrógeno es separado de la especie química de salida antes de ser transportado hacia el uso final mediante medios convencionales .

38. El transporte de gas de alta energía como se reivindica en la Reivindicación 35, caracterizado porque el transporte de gas de alta energía es optimizado para maximizar el calor total de combustión del transporte de gas de alta energía.

39. El transporte de gas de alta energía como se reivindica en la Reivindicación 35, caracterizado porque la energía transportada contiene al menos una porción de metano.

40. El transporte de gas de alta energía como se reivindica en la Reivindicación 35, caracterizado porque el transporte de gas de alta energía no contiene metano.

41. El transporte de gas de alta energía como se reivindica en la Reivindicación 35, caracterizado porque el transporte de gas de alta energía es utilizado para reducir el problema en gasoducto de transmisión o en gasoducto de distribución.

42. El transporte de gas de alta energía como se reivindica en la Reivindicación 35, caracterizado porque el hidrógeno es separado de la especie química de salida y es utilizado como fuente de energía para generar electricidad o combustible para vehículos a motor.

43. El transporte de gas de alta energía como se reivindica en la Reivindicación 35, caracterizado porque el transporte de gas de alta energía tiene un calor de combustión mayor que el metano y comprende un compuesto seleccionado del grupo formado por acetileno, etileno, etano, propileno, y combinaciones de los mismos.

44. El transporte de gas de alta energía como se reivindica en la Reivindicación 35, caracterizado porque el transporte de gas de alta energía tiene calor de combustión mayor que el acetileno.