MX2007000950A - Cárter o depósito de aceite, especialmente para un motor de combustión interna. - Google Patents

Abstract

Un cárter o depósito de aceite está provisto con un dispositivo (10) de descarga ajustable colocado en una abertura (13) de descarga en las paredes del depósito de aceite, entre una posición cerrada y una posición abierta, el cual comprende un cuerpo (11) de válvula ajustable. En el cuerpo (11) de válvula del dispositivo (10) de descarga está dispuesto un elemento (12) obturador de material elástico, que en la posición cerrada cierra la abertura (13) de descarga en la pared del depósito (1) de aceite, en donde el cuerpo (11) de la válvula se fija en la posición cerrada por medio de un elemento de cierre u obturación a la pared del depósito (1) de aceite, y el elemento (12) obturador del elemento de cierre se fija en la posición cerrada.

Description

CÁRTER O DEPÓSITO DE ACEITE, ESPECIALMENTE PARA UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA CAMPO DE LA INVENCIÓN La invención se refiere a un cárter o depósito de aceite, especialmente para un motor de combustión interna, según el concepto general de la reivindicación 1.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Tal tipo de depósitos de aceite, los cuales están dispuestos en el lado inferior de un motor de combustión interna, deben construirse de manera estable para la admisión de fuerzas altas, y también para resistir altas acciones mecánicas, las cuales por ejemplo pueden presentarse por un desprendimiento de piedras o grava o el apoyo del automóvil en el piso. Se conocen modelos de depósitos de aceite de metal, o también como se describe de la EP 1 041 253 Al, como piezas únicas moldeadas por inyección de poliamida o polipropileno. Para que se puedan descargar o purgar los depósitos de aceite, se produce una abertura de descarga en el piso o fondo del depósito de aceite, el cual se cierra con un elemento de cierre ajustable o regulable. En los depósitos de aceite o cárteres de metal se pueden construir estos elementos de cierre como tapones de descarga de aceite, los cuales se atornillan sobre una junta de cobre en la abertura de descarga bajo presión, en donde se produce la estanqueidad. En los depósitos de aceite, los cuales se producen de plástico, la estanqueidad se puede presentar solo por medio de un atornillado del tapón de descarga con las paredes del depósito de aceite, por que solo es posible una aplicación de fuerza limitada, que no es suficiente para la estanqueidad. En lugar de estos se pueden usar casquillos con rosca, los cuales se aplican en la abertura de obturación. Esto está relacionado, sin embargo, a costos relativamente altos, además presenta el peligro que se rompa el casquillo con rosca a aplicaciones de fuerzas muy altas.

SUMARIO DE LA INVENCIÓN El objetivo de la invención consiste en proporcionar un cárter o depósito de aceite con un dispositivo de descarga construido de manera simple, el cual sea adecuado también para la aplicación en depósitos de aceite con paredes proporcionalmente más delgadas o en depósitos de aceite de plástico. Este objetivo se resuelve, de acuerdo con la invención, con las características de la reivindicación 1.

Las reivindicaciones dependientes proporcionan alternativas de construcción. En el caso de los depósitos de aceite de acuerdo con la invención, el dispositivo de descarga comprende un cuerpo de válvula ajustable, el cual se coloca o ajusta entre una de las aberturas de descarga en la posición cerrada hermética en la pared del depósito de aceite y una posición abierta habilitada de la abertura de descarga. En el cuerpo de la válvula del dispositivo de descarga se dispone un elemento de hermeticidad u obturador de material elástico o flexible, el cual se cierra en la posición cerrada de la abertura de descarga. Además se prevé" que el cuerpo de la válvula se fije en su posición cerrada con la ayuda de un elemento de cierre u obturación en la pared del depósito de aceite y el elemento de cierre u obturación el cual se sostiene en la posición de cierre en elemento de hermeticidad sujetado en el cuerpo de la válvula. Esta realización muestra la ventaja que no es necesaria ninguna rosca en la pared que delimite la abertura de descarga del depósito de aceite, de modo que se pueden usar depósitos de aceite con paredes muy delgadas de metal como también depósitos de aceite de plástico. La renuncia a una rosca en la abertura de descarga representa desde el punto de vista constructivo una simplificación considerable Según una forma de realización ventajosa adicional, el cuerpo de la válvula ejerce durante el movimiento de traslado entre su posición de cierre y su posición de abertura un movimiento de elevación axial, que se combina con un movimiento de giro, en donde de manera conveniente el traslado entre la posición de cierre y la posición de abertura del cuerpo de la válvula se realiza con ayuda de un elemento de posicionamiento y especialmente se puede llevar a cabo desde afuera del depósito de aceite. El cuerpo de la válvula se puede trasladar desde un componente externo, por ejemplo una herramienta, manual - dado el caso con la ayuda de un elemento de mando o ajuste - a la posición de abertura, por lo que la abertura de descarga se abre y el aceite puede salir del depósito o cárter. Para que un asiento hermético en la abertura de descarga pueda ser adecuado aqui, el elemento de hermeticidad u obturador se construye en la parte frontal del cuerpo de la válvula y en dado caso se construye en forma cónica, para que se apoye en un asiento hermético seguro. Para abrir la abertura de descarga, el cuerpo de la válvula se eleva correspondientemente del elemento obturador colocado ahí desde la posición de hermeticidad. El movimiento de abertura del cuerpo de la válvula es de manera ventajosa un movimiento de elevación, el cual se sobrepone a un movimiento de rotación. El elemento de cierre, sobre el cual se fija el cuerpo de la válvula en la posición de cierre a la pared del depósito de aceite, puede por ejemplo construirse como un resalto en la pared del depósito de aceite, que en una vía de colisa o corredera se eleva en el cuerpo de la válvula. La vía de colisa comprende de manera adecuada un segmento horizontal y un segmento que corre en diagonal con un componente en la dirección del eje longitudinal del cuerpo de la válvula. El segmento horizontal corresponde a la posición de fijación del cuerpo de la válvula en su posición de hermeticidad o cierre, mientras que la sección o segmento que corre en diagonal produce el elemento de elevación del cuerpo de la válvula en la dirección del eje. Las secciones o segmentos de la vía de colisa que corren en dirección transversal al movimiento de elevación también se pueden combinar con una estructura superficial biselada en las paredes que delimitan la vía de la colisa o corredera, por lo que se mejora la auto-restricción.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS Ventajas adicionales y realizaciones ventajosas se infieren de las reivindicaciones adicionales, de la descripción de las figuras y de los dibujos. En las figuras: La figura 1 muestra un depósito de aceite para el motor de combustión de un automóvil en vista lateral, en donde la pared exterior del depósito de aceite, en la zona del fondo del depósito, y las paredes laterales colocadas frente en el sentido de la marcha están rodeadas por una envuelta de protección, que a través de una multiplicidad de segmentos distanciadores se une con la pared exterior, La figura 2 es una representación correspondiente a la figura 1, pero con una envoltura protectora, la parte integrante de una tapa del piso inferior, con un elemento amortiguador elastomérico en un espacio intermedio entre la envoltura de protección y la pared exterior del depósito de aceite, La figura 3 es un ejemplo de realización adicional, en el que la envoltura de protección sobre el elemento amortiguador se une con la pared exterior del depósito de aceite, en donde para estabilizar se elevan los elementos de distancia o distanciadores en el elemento amortiguador, que sin embargo no penetran el elemento amortiguador, La figura 4 es un corte a través del fondo del depósito o cárter con un dispositivo de descarga, La figura 5 es el cuerpo de la válvula del dispositivo de descarga según la figura 4 en detalle, La figura 6 es un dispositivo de descarga que corresponde a la figura 4, pero con un segundo anillo obturador o junta que se cierra radialmente, y La figura 7 es un dispositivo de descarga que corresponde a la figura 4, adicional, con una cabeza construida como un asidero o mango accionable de manera manual en el cuerpo de la válvula. En las figuras, las mismas partes o piezas integrantes presentan los mismos números de referencia.

El depósito de aceite mostrado en la figura 1 para un motor de combustión interna de un automóvil presenta un alojamiento 2 del depósito de aceite, formado de plástico, el cual se produce especialmente en un proceso de moldeo por inyección. La pared 3 exterior del alojamiento 2 del depósito de aceite comprende un fondo 3a del depósito subyacente y las paredes 3b laterales circundantes. El fondo 3a del depósito y las paredes 3b laterales que se encuentran enfrente en la dirección F hacia delante del vehículo, están circundadas por una pared de protección o envuelta 4 de protección, la cual se construye como una parte integrante separada y se une sobre el elemento 5 de distancia con el fondo 3a del depósito o la pared 3b lateral delantera. Para esto los elementos 5 distanciadores procuran que la envuelta 4 de protección se encuentre a una distancia de la pared 3 exterior del alojamiento 2 del depósito de aceite, de modo que entre la pared 3 exterior y la envuelta 4 de protección se forme un espacio intermedio. La envuelta 4 de protección consiste de manera conveniente de plástico, de la misma manera que los elementos 5 distanciadores. Según una forma preferida se provee que la envuelta 4 de protección inclusive los elementos 5 distanciadores se moldeen por inyección a la pared 3 exterior del depósito de aceite. La envuelta 4 de protección yace concéntrica a la pared 3 exterior del depósito de aceite. En vista de la distancia entre la envuelta 4 de protección y la pared 3 exterior, en el caso de desprendimiento de piedras o grava o una colocación asimétrica como se muestra en la figura 1, el depósito de aceite se asegura a un fondo inclinado, en que se dañará ante todo solo la envuelta 4 de protección externa, y por el contrario la pared 3 externa del depósito de aceite permanecerá sin daño alguno. En la envuelta 4 de protección se reparten altas fuerzas activas sobre la multiplicidad de los elementos 5 distanciadores construidos como refuerzos o nervaduras en forma proporcionada a la pared exterior del depósito de aceite, de modo que picos de fuerzas locales, altos, que actúan sobre la envuelta 4 de protección se distribuyan según el tipo de una carga plana de manera proporcionada a la pared exterior total del depósito de aceite, al grado que este se sujeta de la envuelta 4 de protección. En la pared 3 exterior se pueden construir nervaduras 7 adicionales, las cuales refuercen la pared exterior y para proveer estabilidad adicional. Estas nervaduras 7 están dispuestas sin embargo en la zona de las paredes 3b laterales como también de manera conveniente en la zona del fondo 3a del depósito contiguo a la pared 3 exterior. En el ejemplo de realización según la figura 2, la envuelta 4 de protección forma una pieza o parte integrante de una cubierta 9 del debajo del fondo, que se provee en el lado inferior del automóvil. En la zona que se encuentra enfrente al sentido de la marcha o dirección F, la envuelta 4 de protección sujeta la pared 3b lateral delantera, además se sujeta el fondo 3a de debajo de la pared 3 exterior del depósito de aceite. La envuelta 4 de protección se encuentra a una distancia de la pared 3 exterior, en donde un elemento 8 de amortiguación se coloca en el espacio intermedio entre la pared 3 exterior y la envuelta 4 de protección. El elemento 8 de amortiguación consistente especialmente de un elastómero y se une fijamente con la envuelta 4 de protección. La cubierta 9 del piso inferior sostenido en el automóvil inclusive la envuelta 4 de protección que forma la cubierta del piso inferior de la zona del frente no está unida convenientemente de manera contigua con el depósito 1 de aceite, sino que se sostiene en un elemento de construcción del automóvil y en base a la propia estabilidad se sujeta en una posición relativamente fija a la pared 3 exterior del depósito de aceite. Tampoco el elemento 8 de amortiguación posee ninguna conexión contigua a la pared 3 exterior del depósito de aceite o cárter. Según una forma de realización alternativa, también es ventajoso que el elemento S de amortiguación se sujete a la pared 3 exterior, por ejemplo mediante adhesivo o aglutinamiento . De ahí o alternativamente se señala proveer los elementos de conexión o unión para sujetar adicionalmente la envuelta 4 de protección a la pared 3 exterior del depósito 1 de aceite. Según un ejemplo de realización de acuerdo con la figura 3, se construye la envuelta 4 de protección como elemento de construcción separado, autónomo, el cual se une de manera contigua a la pared 3 exterior del depósito de aceite. El acoplamiento entre la envuelta 4 de protección y la pared 3 exterior se produce a través del elemento 8 de amortiguación elastomérico, se dispone aproximadamente en el lado dirigido hacia el depósito 1 de aceite de la envuelta 4 de protección. Además se pueden proveer los elementos 5 distanciadores, los cuales se representan en el ejemplo de realización según la figura 3, no salvan completamente la distancia entre la envuelta 4 de protección y la pared 3 exterior y entonces tampoco penetran completamente el elemento 8 de amortiguación, sino sólo se elevan en el elemento de amortiguación. Los elementos 5 distanciadores se conmutan en la envuelta 4 de protección y en el fondo 3a del depósito y se disponen en la pared 3b lateral delantera de la pared exterior. La unión de la envuelta 4 de protección se produce en el depósito 1 de aceite en este ejemplo de realización finalmente sobre el elemento 8 de amortiguación, que convenientemente se pega a la pared 3 exterior del depósito de aceite. Los elementos 5 distanciadores, que no penetran totalmente el elemento 8 de amortiguación, tiene la función, solo en caso de una influencia exterior fuerte sobre la envuelta 4 de protección en la dirección del depósito 1 de aceite y a una presión conjunta producida de la fuerza de choque adicional del elemento 8 de amortiguación, en tanto que la cubierta 4 de protección se aproxima a la pared exterior, que los elementos 5 distanciadores se encuentran como elementos de construcción cada uno enfrente del otro. Dado el caso se pueden proveer elementos distanciadores adicionales también, los cuales unen la cubierta 4 protectora inmediatamente con la pared 3 exterior del depósito de aceite. La figura 4 muestra un corte a través del fondo 3a del depósito con una abertura 13 de descarga producida en el fondo del depósito, que se desvia de un dispositivo 10 de descarga ajustable. El dispositivo 10 de descarga comprende un cuerpo 11 de válvula, que puede conducir a un movimiento de abertura y cierra para abrir y cerrar la abertura 13 de descarga. El cuerpo 11 de válvula se encuentra en la posición representada en la figura 4 en su posición de hermetización o cierre. En el cuerpo 11 de la válvula está dispuesto un elemento 12 de obturación de material flexible, elástico, que en la posición de cierre del cuerpo 11 de la válvula cierra de manera hermética la abertura 13 de descarga. El cuerpo 11 de la válvula se fija, en el ejemplo de realización según las figuras 4 y 5 con la ayuda de un elemento de cierre en la posición de obturación. El elemento de cierre consiste de una vía 34 de colisa o corredera, que se introduce en la cubierta exterior del cuerpo 11 de la válvula, y a partir de un resalto 35, el cual se engrana en la vía 34 de colisa y es parte constitutiva del depósito o cárter del fondo del depósito. Este resalto 35 se extiende en la abertura 13 de descarga radialmente hacia adentro. La vía 34 de colisa comprende un segmento 34a que corre de manera horizontal, que representa al mismo tiempo la posición de fijación del cuerpo 11 de la válvula en su posición de obturación o cierre, asi como una sección o segmento 34b que corre de manera oblicua, que se desvia desde el segmento horizontal y se dispone el movimiento de elevación del cuerpo de la válvula. El cuerpo de la válvula se mueve a través de una combinación de movimiento de giro y elevación en la forma que la saliente 35 se mueve además horizontalmente a lo largo del segmento 34a de la vía 34 de colisa y a continuación de manera oblicua a lo largo del segmento 34b adicional, se obtiene automáticamente un movimiento de elevación para abrir y cerrar la abertura 13 de descarga. El elemento 12 obturador se construye en el ejemplo de realización según la figura 4, como anillo obturador o junta, el cual se dispone entre el lado exterior del fondo 3b del depósito o cárter y una cabeza 33 unida de manera fija con el cuerpo 11 de la válvula. En la posición de enclavamiento u obturación del cuerpo 11 de la válvula, el anillo 12 obturador se aprieta entre la cabeza 33 y el lado exterior del fondo 3b del depósito o cárter. A través del segmento 34a que corre horizontalmente, el anillo 12 obturador no se presione de manera fuerte tampoco con el giro adicional del cuerpo 11 de la válvula a través de la posición final requerida. Entonces el anillo 12 obturador no se puede exponer a cargas altas, las cuales pudieran conducir a daños. Como se infiere de la representación agrandada según la figura 5, el segmento 34a que corre horizontalmente, inferior, de la vía 34 de colisa o corredera se delimita de una pared, en que para la elevación del auto-restricción se introduce una estructura 36 superficial oblicua. La saliente 35 se encuentra en esta estructura 36 superficial, se adapta un rozamiento elevado, que contrarresta una abertura no intencional por equivocación del cuerpo 11 de la válvula. El dispositivo 10 de descarga representado en la figura 6, corresponde en vista de su construcción en esencial a aquél de la figura 4, sin embargo con la diferencia, que en total dos anillos 12 de obturación se proveen entre la pared 3 exterior del alojamiento y el cuerpo 11 de la válvula o la cabeza 33. Un primer anillo 12 obturador se encuentra axialmente entre un hombro de apoyo en la cabeza 33 y un lado frontal de un hueco en forma de bote en la pared 3 exterior. El segundo anillo 12 obturador es radial alrededor de la superficie de cubierta del cuerpo 11 de la válvula y transfiere la fuerza de obturación en dirección radial entre el cuerpo 11 de la válvula y el lado interior del hueco en forma de bote. En la figura 7 se representa un dispositivo 10 de descarga adicional, cuya construcción es semejante a los dispositivos de descarga de la figura 4 y la figura 6. En lugar de una cabeza de seis bordes o vértices, la cabeza 33 unida con el cuerpo 11 de la válvula como mango o asidero, el cual es accionable de modo que se pueda renunciar al uso de una herramienta para abrir y cerrar el cuerpo de la válvula. Además en la cabeza 33 se introduce una abertura 33a, en que se puede aplicar en dado caso una palanca para aplicar un alto momento para la abertura y cierre del dispositivo de válvula .

Claims (3)

REIVINDICACIONES Habiéndose descrito la invención como antecede, se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes reivindicaciones .

1. Depósito de aceite o cárter, especialmente para un motor de combustión interna, con un dispositivo (10) de descarga ajustable colocado en una abertura (13) de descarga en las paredes del depósito de aceite, entre una posición cerrada y una posición abierta, el cual comprende un cuerpo (11) de válvula ajustable, caracterizado en que, en el cuerpo (11) de válvula del dispositivo (10) de descarga está dispuesto un elemento (12) obturador de material elástico, que en la posición cerrada cierra la abertura (13) de descarga en la pared del depósito (1) de aceite, en donde el cuerpo (11) de la válvula se fija en la posición cerrada por medio de un elemento obturador a la pared del depósito (1) de aceite, y el elemento (12) obturador del elemento de cierre se fija en la posición cerrada.

2. El depósito de aceite de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado en que un anillo (12) obturador o junta se sujeta en el cuerpo de la válvula como elemento de obturación, el cual en la posición cerrada se ajusta de manera hermética a la pared que rodea la abertura (13) de descarga del depósito (1) de aceite.

3. El depósito de aceite de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado en que el anillo obturador o junta se dispone axialmente entre el cuerpo (11) de la válvula y el depósito (1) de aceite o cárter. . El depósito de aceite de conformidad con una de las reivindicaciones 2 o 3, caracterizado en que el anillo obturador o junta está dispuesto de manera radial entre el cuerpo (11) de la válvula y el depósito (1) de aceite o cárter. 5. El depósito de aceite de conformidad con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado en que el cuerpo de la válvula se construye como cerrojo giratorio. 6. El depósito de aceite de conformidad con la reivindicación 5, caracterizado en que, en el cuerpo (11) de la válvula se dispone un mango o asidero accionable manualmente . 7. El depósito de aceite de conformidad con una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado en que el elemento de cierre, se fija sobre el cuerpo (11) de la válvula en la posición cerrada a la pared del depósito (1) de aceite o cárter, una saliente (35) está en la pared del depósito (1) de aceite, el cual se eleva en una via (34) de colisa o corredera en el cuerpo (11) de la válvula. 8. El depósito de aceite de conformidad con una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado en que el depósito (1) de aceite consiste de plástico. 9. El depósito de aceite de conformidad con una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado en que en la pared del depósito (1) de aceite se coloca una estructura (36) superficial oblicua. ¡