MX2007000080A

MX2007000080A - Modulo de bolsa de aire de cortina.

Info

Publication number: MX2007000080A
Application number: MX2007000080A
Authority: MX
Inventors: Jeffery S Coon; Chang-Hwan Ju; Prabhakar Padiyar; Kenneth D Moniaci
Original assignee: Key Safety Systems Inc
Priority date: 2004-08-25
Filing date: 2005-08-01
Publication date: 2007-03-30
Also published as: CA2578257A1; JP2008510654A; US20060043704A1; WO2006026003A2; CN101005974A; US7213836B2; EP1781508A4; DE602005016816D1; KR20070036800A; ATE443638T1; EP1781508A2; CN101005974B; EP1781508B1; KR100811999B1; WO2006026003A3

Abstract

Un modulo (100) de bolsa de aire de cortina tiene una bolsa de aire (102) con cuando menos una region (150, 152) inflable con correas (200, 202, 204, 206 internas internamente configuradas. Cuando menos una de las correas (200, 202, 204, 206) internas esta dispuesta en un angulo oblicuo cori respecto al tubo (120) de distribucion de gas. La bolsa de aire 8102) incluye un tubo (120) de distribucion de gas colocado cerca de las regiones (150, 152) inflables de la bolsa de aire 8102). El tubo (120) de distribucion de gas tiene un extremo (122) adaptado para recibir gas de inflado. El tubo (120) de distribucion de gas tiene cuando menos un juego de aberturas 8126, 128) proximas a cada una de las regiones (150, 152) inflables para proporcionar gas de inflado a las regiones 8150, 152) inflables.

Description

MÓDULO DE BOLSA DE AIRE DE CORTINA La presente invención se relaciona con una bolsa de aire de cortina instalada a lo largo del riel de techo de un vehículo. La Figura 1 muestra un módulo 10 de bolsa de aire de cortina del ramo anterior instalado a lo largo del riel 22 de un compartimento 23 de pasajeros de un vehículo 24. En instalaciones típicas de bolsa de aire de cortina, la bolsa de aire se extiende desde el pilar A 30 a través del pilar B 32 al pilar C 34 del vehículo. Generalmente. El módulo 20 de bolsa de aire tiene una bolsa 40 de aire rectangular u oblonga doblada o enrollada hacia una configuración cilindrica. En esta configuración, la bolsa de aire se desliza hacia un alojamiento que puede tomar muchas formas. Uno de dichos alojamientos es una cubierta o manguito cilindrico largo, perforado o rompible, que mantiene la bolsa de aire en una condición doblada o enrollada. La bolsa de aire generalmente incluirá una entrada 42 en comunicación con un inflador 44. El inflador puede estar directamente a la entrada o insertado dentro de un alojamiento para una conexión indirecta. En otras instalaciones, la entrada es una abertura en una región inflable de la bolsa de aire y el inflador se inserta directamente en la misma. El inflador y/o alojamiento están apropiadamente sujetados, usando uno o más sujetadores o ménsulas 46, a una estructura apropiada del vehículo. En la Figura 1, el inflador está montado en el pilar C. Sin embargo, el inflador 44 puede ser montado cerca de los pilares B o A. Co o se sabe en el ramo, las esquinas inferiores de la bolsa de aire frecuentemente están aseguradas a pilares correspondientes adyacentes mediante una banda, que frecuentemente se llama correa. Una banda 48 delantera se muestra en la Figura 1 en una configuración almacenada a lo largo del pilar A. Los diversos componentes mostrados en la Figura 1 están cubiertos por una o más piezas de resguardo (no mostradas) que los esconden en uso normal. El módulo de bolsa de aire está típicamente asegurado al riel de techo mediante una pluralidad de sujetadores que aseguran el inflador en la bolsa de aire. El módulo también puede incluir un desviador o rampa 50 colocada cerca del pilar B, que impulsa la bolsa de aire a medida que se infla para moverse en alejamiento del pilar B. La presente invención proporciona un módulo de bolsa de aire de cortina mejorado, como se expone en la reivindicación 1 y en las reivindicaciones dependientes. La Figura 1 muestra un módulo de bolsa de aire de cortina del ramo anterior. La Figura 2 muestra un módulo de bolsa de aire de cortina de conformidad con la presente invención. La Figura 2a muestra la bolsa de aire en una configuración inflada. La Figura 3 muestra la construcción del cuello de la bolsa de aire. La Figura 4 muestra la construcción del cuello y porción de refuerzo de cuello de la bolsa de aire. La Figura 5 es una vista en sección transversal en la sección 5 - 5 de la Figura 2. Las Figuras 6 y 7 muestran detalles de lengüetas de conexión o montaje. Las Figuras 8, 9 y 10 respectivamente son una vista isométrica, una vista lateral y una vista frontal de una rampa o desviador de pilar B. La Figura 11 es una vista en sección transversal de la rampa de pilar B. La Figura 12 muestra un miembro contra rotación usado en una lengüeta de bolsa de aire. La Figura 12a es una vista detallada que muestra el miembro contra rotación colocado lejos de una ranura en una lengüeta colocada cerca de una ranura en el vehículo. En la Figura 2 un módulo 100 de bolsa de aire de conformidad con la presente invención comprende una bolsa 102 de aire (mostrada en un estado doblado) . Un inflador 104 está montado dentro de un alojamiento 106 tubular, hueco. El alojamiento 106 está asegurado al pilar 34C de un vehículo, por ejemplo mediante sujetadores 107 roscados recibidos a través de conectores o ménsulas 108 coincidentes que se forman como parte del alojamiento. El alojamiento 106, o función de alojamiento, puede ser las propias ménsulas o, por ejemplo, el alojamiento puede ser un tubo cilindrico configurado para recibir un inflador cilindrico. La bolsa 102 de aire se muestra en la Figura 2 en una configuración almacenada y en una condición inflada en la Figura 2a. En la configuración almacenada, la bolsa de aire está cubierta con una cubierta 102a desgarrable larga, delgada, que es generalmente conocida en el ramo. La cubierta 102a está configurada también para retener otra pluralidad de los sujetadores 107a, tales como pasadores de empuje de plástico recibidos a través de una pluralidad semejante de aberturas en el lado trasero de la cubierta como se muestra en la figura 2. Los sujetadores 107a se extienden hacia atrás desde la cubierta 102a. Durante la instalación del módulo al riel de techo, el módulo está inicialmente alineado con el riel de techo y los sujetadores 107a se empujan hacia las aberturas en el riel de techo proporcionando de esta manera un primer paso en el montaje del módulo. Subsecuentemente, con el módulo 100 generalmente en su lugar, el módulo se asegura adicionalmente al riel de techo mediante otro juego de sujetadores 107b. Los sujetadores 107b se extienden a través de aletas 260 de la bolsa 102 de aire y un miembro 400 contra rotación. La bolsa 102 de aire tiene un cuello o porción 110 de cuello que puede tomar muchas configuraciones y comunica con el inflador. En la modalidad ilustrada, el cuello o porción 110 de cuello está en comunicación operativa con un tubo 109 conector (ver la Figura 2) del alojamiento. El cuello está conectado directamente alrededor del inflador si no se usa un alojamiento. Es virtualmente imposible en este tipo de configuración tener al cuello de la bolsa de aire yaciendo plano, puesto que el inflador 104 o tubo 109 conector ocasiona que el cuello adopte un perfil circular (en sección transversal) . La bolsa 102 de aire además incluye, cerca del cuello 110, un panel 310 de refuerzo (ver las Figuras 2a y 3) que se ajusta alrededor del exterior de la bolsa de aire para proporcionar resistencia adicional al cuello 110, así como para proporcionar una capa de tela añadida que protege la porción 110 de cuello de daño. El panel 310 de refuerzo se muestra en la Figura 3 e incluye un cuerpo 311 oblongo con mitades 211a opuestas alrededor de una línea 312 central. Cuando menos una ranura 313 se forma a lo largo de la línea 312 central. El cuerpo incluye muescas 314 opuestas simétricamente colocadas. El panel 310 de refuerzo está doblado sobre la línea 312 central para lograr la forma mostrada en la Figura 2a. Las muescas 314 están alineadas con muescas 114 similarmente configuradas, formadas en el cuello 110. El panel 310 de refuerzo se cose a la bolsa de aire en una costura 316, que asegura cada mitad 311a de panel a lados opuestos del cuello 110. El cuello 110, el panel 310 de refuerzo (y un tubo 120 de distribución de gas abajo discutido) se aseguran alrededor del tubo 109 conectado mediante un aro circular o sujetador 110a de tipo de anillo como se muestra en las Figuras 2 y 2a. La Figura 4 muestra el cuello 110 en sección transversal e ilustra otras porciones 320 (en línea sombreada) de la bolsa 102 de aire doblada y estrechamente colocada al cuello en colocación relativa estas otras porciones tomarían en la configuración almacenada de la bolsa de aire. La cubierta 102a no se muestra. El panel 310 de refuerzo impide que estas porciones 320 de la bolsa 102 de aire se froten contra el cuello 110 a medida que se infla la bolsa de aire. La bolsa 102 de aire tiene un tubo 120 de distribución de gas. El tubo de distribución de gas está insertado dentro del cuello 110 y colocado adyacente al lado superior de la bolsa de aire. El tubo 120 de distribución de gas tiene un extremo 122 recibido dentro del cuello y también colocado alrededor del tubo 109 conector y asegurado en una manera hermética al fluido por el sujetador 110a (ver la Figura 2a) . El tubo 120 de distribución de gas incluye otro extremo 124, que puede estar abierto o, como se ilustra, cerrado tal como mediante costuras o grapas 122b. El tubo 120 de distribución de gas incluye además una pluralidad de aberturas 126 colocadas cerca del cuello y una pluralidad adicional de aberturas 128 colocadas cerca del extremo 124 en comunicación con una región 150, 152 inflable respectiva. En una modalidad preferida, el número de aberturas 126 es dos, mientras que el número de aberturas 128 es cuatro. La razón de esta construcción es distribuir el gas inflable hacia la bolsa de aire de manera que el frente y la parte posterior de la bolsa de aire de cortina se llenen uniforme y rápidamente a todas las temperaturas de operación. El tubo 120 de distribución de gas puede ser un tubo de metal extruido, sólido, o alternativamente, hecho de un material tejido, denso. Las selecciones de material anteriores son conocidas en el ramo. El tubo 120 de distribución de gas es recibido dentro de la porción 130 superior de la bolsa de aire y se puede retener en su lugar mediante un sujetador tal como un alambre rompible delgado o tira de plástico o aún con una costura 122a, 122c cosida, que se extiende a través del tubo 120 de distribución de gas y los diversos paneles de la bolsa de aire para retener el extremo 1-24 en su lugar, mientras que no se restringe notoriamente la dimensión del diámetro abierto del tubo 120 de distribución de gas. La bolsa de aire además incluye una región 150 inflable delantera o primera y una región 152 inflable trasera. Las regiones 150, 152 inflables comunican entre sí a través de regiones abiertas de la bolsa de aire que forman pasajes 151, 153 que enlazan las regiones inflables. Los pasajes 151, 153 también se inflarán. Colocada entre las regiones 150, 152 inflables se encuentra una región 160 no inflable opcional. La región no inflable incluye una superficie 162 superior de configuración arqueada, típicamente configurada como un segmento de un círculo y dos porciones 164a, 164b rectas que se extienden tangencialmente para evitar elevadores de esfuerzo innecesarios que se forma a medida que se infla la bolsa de aire. La porción inferior de la región no inflable está triangularmente configurada como se designa por la línea 170 de referencia que tiene dos lóbulos descendentes. El centro 172 de la forma triangular inferior está arqueadamente configurada. La región no inflable incluye primero y segundo extremos 174, 176 arqueadamente configurados. Cada uno de los extremos está separado a una distancia predeterminada di, d2 del borde inferior o costura 180 para reducir la rigidez de cojín de la región 150 inflable de la bolsa 102 de aire. Como se ilustra en esta modalidad de la invención, la distancia di entre el extremo 174 y el borde 1870 inferior de la bolsa de aire es menor que la distancia d2 entre el extremo 176 y el borde 180 de la bolsa de aire para equilibrar el flujo de aire a la región debajo de la región 160. La bolsa de aire incluye un borde 182 superior, así como bordes 184, 186 laterales, que juntos definen la periferia de la bolsa de aire. El borde 186 incluye una porción 188 cóncava que define la configuración alargada del cuello 110. En general, las porciones inflables de la bolsa de aire se forman mediante un primer y segundo, o tela o panel interno 190 y externo 192 (o sección de panel). En la Figura 2a, solamente el panel 190 interno es visible; el panel 192 externo es generalmente idéntico y se muestra en un número de las vistas en sección transversal, tal como la Figura 5, que es una vista en sección transversal a través de la sección 5 - 5 de la Figura 2a. Ciertas regiones de los paneles 190, 192 interno y externo tales como las regiones 200, 202, 204, 206 de la región 150 inflable delantera están configuradas para tener paneles interno y externo que se tocan o son coextensivos, integrales o están comúnmente conectados (dependiendo de la técnica usada para formar la bolsa de aire) y funcionan como correas internas. Las regiones 200 - 206 comúnmente conectadas cada una comprende generalmente un espaldón o base 210, un cuello 212 y una cabeza 214. La construcción de las regiones 200, 204 es substancialmente similar, que el espaldón, cuello y cabeza son generalmente del mismo tamaño y estas regiones están situadas perpendiculares a una línea 205 imaginaria que se extiende a través de la periferia de la bolsa de aire próxima a las regiones 200, 204. La región 202 es substancialmente similar a las regiones 200, 204, es decir, también tiene un cuello substancialmente más angosto que su cabeza 214 correspondiente. Sin embargo, la región 202 está orientada a un ángulo A oblicuo con relación a la periferia local de la bolsa de aire, que está designada por el número 220. En las figuras la región 202 es la más cercana a las aberturas 128 en el tubo 120 de distribución de gas y será impactada por una corriente de velocidad relativamente elevada de gas de inflado mostrada esquemáticamente por la flecha 125. La orientación angular de la región 202 reduce la acumulación de esfuerzo en las porciones adyacentes de la bolsa de aire durante el inflado de bolsa de aire. La razón de introducir estas regiones 200, 202, 204, etc., interconectadas en la bolsa de aire es que también sirven para reducir la capacidad inflable de la bolsa de aire y reducen selectivamente la presión generada dentro del material que forma la bolsa de aire a medida que se infla rápidamente. La región 206 es similar a las otras regiones 200 - 204 en que incluye una porción de espaldón, cuello y cabeza; sin embargo, la anchura del cuello se aproximada a aquella de la cabeza. Este diseño reduce el volumen de cojín mientras que al mismo tiempo proporciona protección de cabeza del ocupante adecuada en las porciones frontales inferiores de la bolsa de aire inflada. La bolsa de aire incluye una pluralidad de lengüetas 270, que se muestran con mayor detalle en las Figuras 6 y 7. Cada lengüeta está formada por una pluralidad de capas 262 de material, típicamente cuatro piezas o paneles de tela tejida. Las capas, piezas o paneles de material tejido se tienden una sobre otra y subsecuentemente todas las capas se cortan con láser simultáneamente. El corte con láser funde la periferia de cada pieza y en esencia forma una soldadura 264 periférica que conecta cada una de las capas juntas como un integral. La construcción resultante es una lengüeta 2670 que tiene resistencia incrementada. Una abertura 266 de montaje se forma dentro de la lengüeta mediante corte con láser o troquel. El borde 268 inferior de la lengüeta se cose a la porción 182 superior de la bolsa de aire mediante una o más líneas de costura 270. Después de que la bolsa 102 se ajusta dentro de la cubierta 102a, cada lengüeta 260 se jala fuera de la cubierta a través de una hendidura 102b.

En la Figura 1, una porción central de la cortina del ramo anterior se extiende a través del pilar B como en la presente invención. Típicamente, este pilar B también soporta un punto de anclaje llamado un anillo D de un sistema de cinturón de asiento (no mostrado) . Además, diversas partes de resguardo de plástico (no mostradas) están fijadas a la estructura inferior de metal formando el pilar B. Es deseable incluir dentro del módulo de bolsa de aire un mecanismo de desviación. El mecanismo de desviación actúa como un desviador o rampa para impulsar la bolsa de aire, a medida que se infla, para moverse en alejamiento de cualesquiera obstrucciones potenciales formadas en o por el pilar B tal como el anillo D y las partes de resguardo. La presente invención utiliza un mecanismo de retención y rampa nuevo y mejorado ilustrado en las Figuras 8 - 11. Las Figuras 8 - 11 ilustran los detalles de una rampa o desviador. 230 de pilar B de conformidad con la presente invención. El desviador 230 es generalmente en forma de U que tiene paredes flexibles tales como una pared 232 exterior y pared 234 interior. Cada pared tiene aberturas 232a, 234a en la misma y un fondo 233 doble o reforzado definido por dos paredes paralelas. El desviador está hecho típicamente de un plástico extruido, que proporciona al desviador 230 con su flexibilidad deseada.

Cada desviador 230 individual está estampado o cortado de un componente o parte extruida más larga. La pared 232 lateral o de lado exterior termina en un extremo 235 que tiene una abertura 236 de sujeción. La pared 234 lateral o de lado interior también está montada al riel de techo a través de un sujetador 107a, que se extiende desde la cubierta 102a de bolsa de aire a través de una abertura 234a. El lado 234 incluye un espaldón 240 formado generalmente de manera horizontal, que termina en el extremo 242 (orientado al extremo 235) que tiene otra abertura 244 de montaje. Una lengüeta 260 se coloca entre los extremos 235, 242. Las Figuras 2, 8 y 11 ilustran al desviador 230 en su configuración montada con los extremos 235, 242 coincididos entre sí. Un perno 107b de montaje se extiende a través de las aberturas 234a, 236. En la Figura 9 una de las lengüetas 260a de la bolsa de aire se extiende entre los extremos 235, 242, y el perno 107b se extiende a través de las aberturas de montaje en ambos extremos y en la lengüeta 260a. El desviador incluye además un brazo 256 de montaje inferior, debajo del fondo 233, que tiene una abertura 258 en el mismo. El brazo 256 de montaje inferior está asegurado al pilar B (o porción inferior del riel de techo) mediante inserción de otro sujetados (no mostrado) a través de la abertura 258.

El desviador incluye un fondo 233 doble, que se forma como un tubo 233a que tiene una sección transversal en la forma de un polígono de cuatro lados, un lado 252 superior del cual forma una superficie inferior y también, en combinación con los lados 232, 234, forma una cavidad o cámara 253 para recibo de la bolsa de aire. Los lados 254a, b y c restantes, en cooperación con el lado 252 superior, forman un tubo 233a, que proporciona rigidez aumentada en la parte. La construcción anterior permite que las porciones inferiores del desviador permanezcan intactas durante el inflado de la bolsa de aire y proporciona un borde 255, que forma una articulación (en la intersección del lado 234 y el lado 252 superior del fondo) para el lado 234 del desviador para girar alrededor después de que se rompe la costura de desgarramiento. El borde está colocado en el lado interior del desviador y ayuda a dirigir el inflado de bolsa de aire en alejamiento del pilar B o resguardo 32a de pilar B. A medida que la bolsa se abre, se expande y mueve la pared 234 de desviador hacia afuera en la dirección indicada por la flecha 237. El desviador 230 se desgarra a lo largo de la costura 244a de desgarramiento. Después de que la rampa 230 ha rotado hacia abajo, se colocará entre el resguardo de pilar B y el inflado de la bolsa de aire.

El desviador 230 esencialmente opera como una rampa, impulsando o desviando la bolsa de aire inflándose en alejamiento de obstrucciones en el pilar B que puedan impedir que la bolsa de aire se extienda completamente o que puedan hacer lento el inflado de la bolsa de aire debido, por ejemplo, a fricción de frotación entre la bolsa de aire y esas obstrucciones. Se debe observar que la bolsa de aire 102 doblada encerrada dentro de su alojamiento o cubierta 102a cilindrica también se muestra en la Figura 9. En la modalidad preferida, la bolsa de aire 102 está tejida utilizando una cabeza de Jacquard y proceso de tejido para formar integralmente los paneles 190, 192 y el borde periférico de la bolsa de aire, así co o la región no inflada y las regiones comúnmente conectadas. La bolsa de aire alternativamente se puede fabricar teniendo sobre dos piezas substancialmente idénticas de tela y cosiéndolas juntas para formar la periferia y región de cuello, la región no inflada y la región 110 de cuello, y las regiones 200 - 206 comúnmente conectadas. Alternativamente, como es sabido en el ramo, la bolsa de aire se puede fabricar de una pieza grande de tela doblada alrededor de su mitad y cosida junta a lo largo de la mayoría, si no todos, sus lados comunes. En esta construcción, la porción doblada el panel mayor forma el borde inferior de la bolsa de aire sin necesidad de tejer o coser paneles separados juntos. Cada sujetador 107b es recibido dentro de un miembro 400 contra rotación (mostrado en las Figuras 11 y 12) que ayuda en el montaje de cada lengüeta 260 plana contra el riel de techo e impide que cada lengüeta 260 gire. El miembro 400 contra rotación incluye una placa 402 pequeña que tiene una abertura 403 en la misma para el sujetador 107b. Una proyección o gancho 404 se empuja hacia una ranura 22a receptora formada a lo largo del riel 22 de techo del vehículo. Cada gancho se extiende a través de una ranura 272 en una lengüeta 260 correspondiente. Cada miembro 400 está alineado con una lengüeta 260 respectiva y el sujetador 1021b es insertado a través de la misma. La combinación del sujetador 102b y el gancho 404 mantiene a cada lengüeta 260 de bolsa de aire en su lugar.

Claims

REIVINDICACIONES 1.- Un módulo de bolsa de aire de cortina para un vehículo, el módulo comprendiendo: una bolsa de aire que tiene cuando menos una región inflable; un tubo de distribución de gas colocado cerca de las regiones inflables de la bolsa de aire, el tubo de distribución de gas teniendo un extremo adaptado para recibir gas de inflado, el tubo de distribución de gas incluyendo cuando menos un juego de aberturas cercanas a cada una de las regiones inflables para proporcionar gas de inflado a las regiones inflables, la bolsa de aire teniendo correas internas con cuando menos una de las correas internas dispuesta en un ángulo oblicuo con respecto al tubo de distribución de gas; y una porción de cuello de la bolsa de aire configurada para comunicar con un inflador a través de un tubo conector, la bolsa de aire incluyendo además un panel de refuerzo dispuesto alrededor de la porción de cuello de la bolsa de aire.
2.- Un módulo de bolsa de aire de cortina de conformidad con la reivindicación 1, en donde la bolsa de aire es una estructura integralmente tejida en una pieza y las correas internas son parte de la estructura integralmente tejida.
3.- Un módulo de bolsa de aire de cortina de conformidad con la reivindicación 1, que incluye una región no inflable colocada entre las regiones inflables, la región no inflable estando colocada lejos de un borde inferior y superior de la bolsa de aire.
4.- Un módulo de bolsa de aire de conformidad con la reivindicación 3, en donde la región no inflable incluye los lóbulos descendentes y en donde un extremo inferior de cada lóbulo descendente está asimétricamente colocado con relación al borde inferior y entre sí.
5.- Un módulo de bolsa de aire de cortina de conformidad con la reivindicación 3, que incluye pasajes inflables superior e inferior que limitan la región no inflable y que conectan las regiones inflables entre sí.
6.- Un módulo de bolsa de aire de cortina de conformidad con la reivindicación 1, que incluye una pluralidad de lengüetas que se extienden desde la parte superior de la bolsa de aire, cada lengüeta siendo insertable a través de una abertura correspondiente en el panel de refuerzo.
7.- Un módulo de bolsa de aire de cortina de conformidad con la reivindicación 6, que incluye un miembro contra rotación que tiene un lado doblado, extensible a través de una hendidura en una lengüeta, el lado doblado extensible a través de una abertura en el vehículo.
8.- Un módulo de bolsa de aire de cortina de conformidad con la reivindicación 7, en donde un sujetador de montaje se extiende a través de cada lengüeta y miembro contra rotación.
9.- Un módulo de bolsa de aire de cortina de conformidad con la reivindicación 1, que incluye un desviador en forma de U montable en un pilar de vehículo.
10.- Un módulo de bolsa de aire de cortina de conformidad con la reivindicación 9, en donde el desviador es una extrusión de plástico.