Raseborgs stad har nu upphandlat skoltransporter för perioden från höstterminen 2026 till vårterminen 2030. Det lokala bolaget Rolly Raseborg och Taksikuljetukset Harri Vuolle från huvudstadsregionen tog hem flest transporter.
Bildningsnämnden i Raseborg har nu valt vilka företag som får köra skolbarn i staden de kommande åren. Upphandlingen var indelad i tio olika områden och områdena var i sin tur delade i 28 rutter.
Det lokala företaget Rolly Raseborg vann flest upphandlingar och deras avtal kommer också att vara värt mest mätt i pengar. Rolly vann konkurrensutsättningen på fem av tio områden. De kommer ha hand om 18 skoltransportrutter.
Som tvåa kom ett för orten nytt företag, Taksikuljetukset Harri Vuolle, som tog hem tre områden med totalt sex rutter.
Både billigare och miljövänligare
Transporterna kommer kosta mindre än tidigare: cirka 2,2 miljoner euro per år jämfört med nuvarande 2,4 miljoner.
Samtidigt borde utsläppen från fordonen minska eftersom fler fordon än tidigare kan klassas som rena.
– Jag tycker faktiskt att vi lyckades ganska bra, kommenterar Jens Rosendal som ansvarar för sektoradministrationen inom bildningen i Raseborg.
– Vi var noggranna med hurdana fordon som ska köra de olika rutterna. En stor buss ska inte köra där som det räcker med en minibuss eller en liten taxibil, förklarar Jens Rosendal.
Flera anbud förkastades av den här orsaken under processen.
En del av Salon Tilausmatkats anbud förkastades eftersom de inte uppfyllde fordonskraven på vissa rutter. Även det lokala Amper Wikströms anbud förkastades i två delområden av samma anledning.
Priset avgjorde mest
Staden hade i vanlig ordning på förhand slagit fast villkoren för upphandlingen. Den viktigaste faktorn var priset: det lägsta priset gav 90 poäng. För fordon som uppfyllde strängare utsläppskrav än de lagstadgade kunde företaget få 10 extrapoäng.
– Till exempel i Pojo valde vi inte det billigaste anbudet eftersom ett annat anbud med renare fordon fick högre poäng.
Rosendal berättar att samtliga småtaxina från och med hösten kommer vara elbilar.
När det gäller de större bussarna kommer de allra flesta framöver gå på el, gas eller förnybara bränslen. Minibussarna är däremot fortfarande dieseldrivna.
Språkkravet som gäller är att föraren ska ha grundläggande kunskaper i det ena och behjälpliga kunskaper i det andra inhemska språket.
De nya avtalen gäller först i fyra år men staden kan välja att förlänga dem med ett optionsår två gånger. Så allra senast inför hösten 2032 måste staden upphandla transporterna på nytt.