På lördagen fick fartyget Cymona Eagle ändra kurs för att undsätta oceanroddaren Jari Saario som på fredagen hamnade i sjönöd på Sydatlanten.
Saario var i färd med att ensam ro från Kap Horn i Sydamerika till Kapstaden i Sydafrika, då hans båt skadades i hård sjögång och han tvingades kalla på nödhjälp.
Eftersom fartyget tvingades ändra kurs uppstår frågan om fartyget har rätt till ersättning för det extra räddningsuppdraget.
Osannolikt att Saario krävs på ersättning
Kärnan i frågan är att alla som trafikerar sjön är skyldiga att försöka rädda personer i sjönöd, enligt internationell rätt.
– På grund av förpliktelsen är en person som räddas ur sjönöd inte ersättningsskyldig, säger Hanni Marin, som fungerade som Jari Saarios kriskommunikatör och talesperson i helgen.
Marin säger att hon på söndagen diskuterade det skedda med sjöbevakningen.
Under samtalet kom de fram till att det är osannolikt att Saario själv eller företaget bakom roddexpeditionen kan komma att krävas på ersättning.
– Det här är vår uppfattning, säger Marin.
Enligt Marin skulle det vara ”mycket förvånade” om det kommer några ersättningskrav från Cymona Eagle eller dess rederi.
På det åländska försäkringsbolaget Alandia, som är specialiserat på båtförsäkringar, håller man med om att fartyget antagligen inte har rätt till någon ersättning från Saario.
– Inte nödvändigtvis eftersom de åker dit för att rädda ett liv, vilket de är skyldiga att försöka göra, säger Mathias Brunnsberg, direktör för kommersiella försäkringar på Alandia.
Oklart om räddningsfartyget kan få ersättning på annat håll
Det är för tillfället oklart om Cymona Eagles rederi skulle kunna få ersättning från andra aktörer än Jari Saario och hans företag.
Enligt Henrik Ringbom, professor i havsjuridik vid Åbo Akademi, finns det ändå en grundtanke om att det land vars havsområde en olycka inträffat i betalar relaterade avgifter.
Havsområdena kallas för SAR-områden (Search and rescue) och finns till för att göra räddningsarbete till sjöss smidigare.
– Utgångspunkten är att det land vars SAR-område olyckan inträffar i står för kostnaderna, skriver Ringbom per e-post till Yle.
Ur försäkringsperspektiv skulle fallet däremot vara lättare att reda ut om det skulle röra sig om egendom i stället för människoliv.
– Om det handlar om att rädda last och egendom, fäster man tyngdpunkten på hur stort det räddade värdet är, kopplat till hur mycket risker den som har räddat egendomen har tagit, säger Mathias Brunnsberg på Alandia.