Helsingforsregionens trafik HRT har beslutat att helt avskaffa konduktörerna i lokaltågen. Ordningsvakter ska i stället ersätta dem. Ändringen träder i kraft 2026.
Enligt HRT handlar förändringen inte om att spara pengar.
– Den är kostnadsneutral. Resenärerna upplever att kollektivtrafiken har blivit otryggare, och det gör även personalen. De här behoven ledde till den nya modellen, säger utvecklingsdirektör Kimmo Sinisalo.
Vi tänker inte ta bort konduktörerna från tågen
Tuomo Lankinen, Helsingforsregionens trafik, år 2023
Men Jouni Jokinen, som både är konduktör och fungerar som huvudförtroendeman inom lokaltrafiken för fackförbundet JHL, menar att läget är tvärtom. Att antalet konduktörer har minskat är enligt Jokinen orsaken till otryggheten, inte lösningen på den.
Svenska Yle rapporterade 2023 om att HRT har minskat antalet konduktörer kraftigt på lokaltågen.
– HRT sade tidigare att det inte skulle påverka säkerheten negativt då man minskade antalet konduktörer. Jag anser att de här två sakerna går hand i hand, säger Jokinen.
HRT minskade konduktörerna så mycket det gick
HRT:s avtal med VR, som HRT köper konduktörs- och tågtrafiktjänsterna av, gjorde det möjligt att minska konduktörsarbetstimmarna med maximalt tio procent per år. Det här genomfördes både inför 2022 och 2023.
– Vi tänker inte ta bort konduktörerna från tågen, försäkrade Tuomo Lankinen, chef för tågenheten på HRT år 2023.
Samma år uppgav HRT att man sparat in hundratusentals euro genom att minska antalet konduktörer. Orsaken till besparingarna var HRT:s trängda ekonomi efter coronapandemin.
I och med HRT:s nya ordningsvaktsmodell får 130 konduktörer gå från VR.
Enligt utvecklingsdirektör Kimmo Sinisalo kommer bemanningen på lokaltågen ändå att vara oförändrad.
– Vårt mål är att personalen blir synligare än förut.
Fackförbundet JHL har beskyllt arbetsgivaren för att försöka skära ner utgifterna genom ändringen, eftersom ordningsvakterna i snitt får några hundra euro mindre i månadslön än konduktörer.
Inga problem att rekrytera 130 ordningsvakter
VR kommer att erbjuda konduktörerna möjlighet att utbilda sig till ordningsvakter, och företaget säger att en del konduktörer visat intresse.
Då 130 konduktörer försvinner kommer ni i praktiken att behöva 130 ordningsvakter om ni inte vill att bemanningen kommer att minska. Tror ni att ni lyckas rekrytera så många ordningsvakter på kort varsel?
– VR sköter den delen. Ordningsvakterna kommer också att fortbildas till att jobba på just tåg och med kundservice. Det finns mycket ordningsvakter i huvudstadsregionen, och vi tror inte att utbudet blir ett problem eftersom vi har en övergångsperiod på ett år, säger Kimmo Sinisalo.
Vi kommer i första hand alltid att försöka trappa ner situationer. Men då situationen inte går att prata igenom måste vi ha befogenheter att hantera den
HRT på frågan om den nya modellen representerar en hårdare linje
VR uppger per e-post till Svenska Yle att rekryteringsprocessen är i en ytterst tidig fas, och vill inte kommentera hur man kommer att gå till väga för att rekrytera en stor mängd ordningsvakter.
I början av fjolåret dömdes flera ordningsvakter för att ha misshandlat utsatta personer på Dickursby tågstation.
Ser ni en risk för att linjen blir hårdare på tågen då ni byter ut konduktörerna till ordningsvakter?
– Problemet har redan nu varit att konduktörerna ofta har tvingats kalla på ordningsvakter. Vi kommer i första hand alltid att försöka lugna ner situationer. Men då situationen inte går att prata igenom måste vi ha befogenheter att hantera den, säger Sinisalo.
Passagerarna ansvarar för att kalla på hjälp
Den nya modellen bygger på att ordningsvakter tillkallas till tågen av resenärer eller föraren. Tidigare har konduktörerna under vissa turer varit stationerade på tåget.
– Ordningsvakter har bättre möjligheter än konduktörer att röra på sig. Vi har skyltar som informerar passagerarna hur de kan be om hjälp.
Även konduktörerna har rört på sig i den nuvarande modellen, förutom på nattågen, där det har funnits en fast mängd konduktörer på varje tåg. År 2023 uppgav källor till Svenska Yle att en del nattåg ändå lämnats obemannade.
I den nya modellen kommer man att placera vaktresurser på de turer där de behövs mest. Sinisalo säger att till exempel nattågen hör till de turerna där det förekommer flest problem.
Är det möjligt att nattåg lämnas obemannade?
– Vi har inte skrivit in några hårda regler i kontraktet, men i praktiken kommer vi att bemanna nattågen.
Tror du lokaltågen blir mer eller mindre otrygga när konduktörerna ersätts med ordningsvakter? Svara och motivera i kommentarsfältet.