Fullmäktige beslutade efter en fyra timmar lång diskussion att godkänna en detaljplaneändring som tillåter hamnbolaget Helsingfors hamn att bygga en tunnel mellan hamnen och Västerleden.
Avsikten med hamntunneln är att flytta den tunga trafiken mellan Västra hamnen och Västerleden under jord.
Omröstningen kom egentligen att handla om att återremittera ärendet till stadsstyrelsen eller inte. I det fallet föll rösterna 49–36 om att inte göra det.
Eftersom inget förslag därefter kom om att förkasta ärendet, så innebar det här att detaljplaneändringen är godkänd.
Inom ramen för samma ärende godkändes ännu ett antal klämmar, det vill säga begäran om tilläggsutredningar, men som i sig inte ändrar på beslutet.
Haglund: Oansvarigt beslut
Vänsterförbundets Mia Haglund, som röstade för att ärendet hade återremitterats till stadsstyrelsen, är inte nöjd.
– Den version av tunneln som nu presenterades är den sämsta möjliga version som man kan tänka sig, så det känns väldigt trist.
Haglund ifrågasätter också starkt bristen på ekonomiska utredningar i sammanhanget.
– Det känns som att fullmäktige fattade ett oansvarigt beslut ekonomiskt sett. Det finns inga ekonomiska kalkyler om lönsamheten för tunneln, om den är ekonomiskt hållbar. Ingenting har presenterats i offentligheten eller internt för fullmäktigeledamöterna.
SFP:s Nora Grotenfelt röstade för tunneln och är nöjd.
– Det var inte ett lätt beslut, det finns många aspekter att väga för och emot. Men alla från SFP var för. Vi tycker att tunneln behövs.
– Diskussionen har varit värdefull, både här och inom SFP, många röster har blivit hörda. Det kom fram flera poänger som man verkligen behöver se över då processen nu fortskrider, säger Grotenfelt.
Fartygstrafiken styrs om
Projektet med Helsingfors hamntunnel är en av långkörarna i huvudstadsregionen. Tunneln har planerats – och stötts och blötts – i många år.
Pekka Hellström, teknisk chef för Helsingfors hamn, säger till Yle Uutiset att hamntunneln är en del av en mycket större rockad i passagerartrafiken i Helsingfors – alltså terminalerna i Södra hamnen, Västra hamnen och Skatudden.
Avsikten är att stänga Olympiaterminalen (Södra hamnen), koncentrera all Stockholmstrafik till Skatuddens terminal och flytta all Tallinntrafik till Västra hamnen på Busholmen år 2032.
Busholmen har redan i decennier ansetts vara en av de värsta flaskhalsarna i trafiken i huvudstaden.
– Det blir ingen rockad utan en hamntunnel. Vi talar om en så plötslig och anmärkningsvärd ökning i trafikmängden på Busholmen att det inte går utan tunneln, säger Hellström.
Olympiaterminalen stängs eftersom Helsingfors stad vill använda tomten för det nya arkitektur- och designmuseet, vars designtävling vanns av bidraget Kumma i september.
Museet väntas öppna år 2030, men projektet kan försenas om hamnen inte flyttar.
Motståndarna ser problem med lönsamhet och natur
Inledningsvis fanns fyra olika förslag till hur tunneln skulle byggas som politikerna fick ta ställning till.
Av de här gick två vidare och i slutändan vann alternativ A i Helsingfors stadsmiljönämnd. I det alternativet finns tunnelns norra ände vid Lappvikens sjukhusområde.
Detaljplaneändringen som fullmäktige tog ställning till gäller alltså alternativ A.
Här visas hur tunneln är planerad mellan Västra hamnen och Västerleden:
Splittring inom partierna
Frågan har splittrat fullmäktigegrupperna i Helsingfors. Samlingspartiet och SFP har mangrant stött alternativ A.
De Gröna och Vänsterförbundet motsatte sig projektet.
Den näst största fullmäktigegruppen, Socialdemokraterna, hade inte fattat något gruppbeslut inför behandlingen i fullmäktige. Därför var fokus extra mycket på SDP:s ledamöter och hur rösterna fördelade sig bland dem.
Motståndarna hade främst lyft fram frågan om hur miljön i parken runt anrika Lappvikens sjukhusområde påverkas. I parken kan såväl flygekorrar som hårflokeplattmalar hålla till. Båda arterna är hotade.
Kritiker ifrågasatte också om tunneln faktiskt är nödvändig, då ökningen i trafikmängderna framöver baserar sig på uppskattningar.
Jämn omröstning i styrelsen
Stadsstyrelsen godkände detaljplaneändringen förra veckan efter en omröstning där rösterna föll 8–7.
I samband med behandlingen i stadsstyrelsen röstade styrelsen enhälligt för att uppmana Helsingfors hamn att utreda hur lönsamt projektet är, innan det slutgiltiga beslutet fattas.
Det är hamnen som beslutar om att investera 300 miljoner euro i att bygga tunneln. Helsingfors hamn är ett aktiebolag som ägs av Helsingfors stad.
Artikeln uppdaterades 10.12.2025 klockan 21.22 med kommentarer av Nora Grotenfelt och Mia Haglund.